易密实ECA-10目标配合比的确定
10%水泥配合比计算书
10%水泥配合比计算书
引言
此文档将介绍如何计算10%水泥配合比。
水泥配合比是指水泥在混凝土中所占的比例。
正确的水泥配合比可以确保混凝土的强度和耐久性。
计算步骤
以下是计算10%水泥配合比的步骤：
1. 确定混凝土的总重量
- 从设计图纸或规范中找到混凝土的总体积或总重量。
- 如果只有总体积，请将其乘以混凝土的单位重量来计算总重量。
2. 计算10%水泥的重量
- 将混凝土总重量乘以10%来计算10%水泥的重量。
3. 确定10%水泥的体积
- 使用水泥的单位体积来计算10%水泥的体积。
4. 确定其他材料的重量和体积
- 根据设计要求和混凝土配方，计算其他材料（如砂、骨料等）的重量和体积。
5. 计算剩余材料的重量和体积
- 将混凝土总重量减去10%水泥的重量，得到剩余材料的总重量。
- 将混凝土总体积减去10%水泥的体积，得到剩余材料的总体积。
6. 计算剩余材料的配合比
- 将剩余材料的总重量除以混凝土总重量，得到剩余材料的配
合比。
- 将剩余材料的总体积除以混凝土总体积，得到剩余材料的配
合比。
结论
通过按照以上步骤计算，我们可以得到10%水泥配合比和剩余材料的配合比。
这些数据对于正确配制混凝土非常重要，以确保混凝土的强度和耐久性。
以上是关于10%水泥配合比计算的简要说明。
如需更详细的信息或具体计算案例，请参考相关专业书籍或咨询专业工程师。
ECA-10技术应用指南-界阜蚌(改)
.易密实沥青混凝土ECA-10 技术应用指南二O一二年十月目录1 总则 (1)2 术语 (2)3 材料 (3)3.1 沥青 (3)3.2 粗集料 (3)3.3 细集料 (4)3.4 矿粉 (4)3.5 聚酯纤维 (5)3.6 易密实添加剂 (5)4ECA-10沥青混合料的矿料级配及技术要求 (6)4.1 目标级配 (6)4.2 技术要求 (6)5ECA-10沥青混合料配合比设计 (7)5.1 目标配合比设计 (7)5.2 生产配合比设计 (7)5.3 生产配合比验证 (8)6ECA-10沥青混合料的施工 (9)6.1 施工机械与质量检测仪器 (9)6.2 拌合楼准备情况 (10)6.3 ECA-10沥青混合料的拌合 (12)6.4 ECA-10沥青混合料的运输 (13)6.5 ECA-10沥青混合料的摊铺 (13)6.6 ECA-10沥青混合料的碾压 (14)6.7 施工缝处理 (15)7施工质量控制 (17)7.1 施工过程的质量控制 (17)7.2 交工验收阶段的质量检查和控制 (17)8相关说明与注意事项 (19)1 总则1.0.1 为了提高高速公路沥青路面的表面功能特性，指导沥青路面的养护施工，保证原沥青路面病害处理的彻底和工程的质量，需要在原路面上加铺或者车辙位置填充易密实沥青混凝土ECA-10，特制定本指南。
1.0.2 这种薄层的沥青混凝土材料具有优良的表面功能特性和抗车辙能力，适合作为高速公路养护维修工程中的磨耗层。
2 术语2.0.1 ECA-10（Easy Compacted Asphalt）一种新型的沥青混合料，矿料级配最大公称粒径为13.2mm、最大粒径为9.5mm 易密实沥青混凝土的简称。
2.0.2 目标级配（Goal Of Grading）集料各级粒径颗粒的最终分配情况，可以通过筛析试验来确定。
2.0.3目标配合比（Target Proportion Of Mixture）根据目标级配而得出的各种材料的配合比例，它是用来进行前期配合比试验用的，指导生产配合比的设计。
目标配合比
目标配合比摘要：一、目标配合比的定义二、目标配合比的计算方法1.水泥、砂、石子、水的基本比例2.目标配合比的调整三、目标配合比在混凝土工程中的应用1.混凝土强度等级的确定2.施工过程中目标配合比的调整四、目标配合比对混凝土性能的影响1.强度2.耐久性3.工作性五、实际工程中目标配合比的控制1.原材料质量的控制2.施工过程的监控正文：目标配合比是混凝土施工中一个重要的参数，它直接关系到混凝土的性能和质量。
本文将对目标配合比的定义、计算方法以及在混凝土工程中的应用进行详细阐述。
首先，我们需要了解目标配合比的定义。
目标配合比是指在混凝土施工中，为达到特定的强度等级和耐久性能，根据水泥、砂、石子、水的比例进行配合的一种方法。
通过调整这四种材料的比例，可以实现对混凝土性能的优化。
接下来，我们将介绍目标配合比的计算方法。
通常情况下，水泥、砂、石子、水的基本比例为1:2.5:4:0.5。
在此基础上，根据混凝土强度等级的要求，可以进行目标配合比的调整。
例如，要提高混凝土的强度等级，可以增加水泥的用量，相应地减少砂、石子的用量；若要提高混凝土的耐久性，可以增加水泥和石子的用量，降低砂的用量。
目标配合比在混凝土工程中的应用主要体现在以下两个方面：一是根据目标配合比确定混凝土强度等级。
通过计算得到的目标配合比，可以作为选购原材料和制定施工方案的依据；二是施工过程中目标配合比的调整。
由于原材料性质和施工条件的变化，目标配合比在实际施工中可能需要进行适当的调整，以保证混凝土的性能和质量。
目标配合比对混凝土性能的影响主要体现在强度、耐久性和工作性三个方面。
合适的目標配合比可以提高混凝土的强度，保证其在设计和使用过程中具有足够的承载能力；同时，合理的目標配合比有助于提高混凝土的耐久性，使其在恶劣环境下依然能够保持良好的性能；此外，目标配合比还会影响混凝土的工作性，包括流动性、黏聚性和保水性等，从而影响混凝土的施工性能和硬化体的外观质量。
易密实沥青混凝土ECA-10施工应用研究
易密实沥青混凝土ECA-10施工应用研究摘要：eca-10易密实沥青混凝土适用于沥青路面厚度为2.5-3.0cm，对于道路改建和养护工程有很好的使用效果和经济效益。
结合eca-10在高速公路车辙改善工程中的应用，eca-10路面表现出良好的使用效果，为其它类似工程提供了借鉴。
关键词：马歇尔击实法沥青胶结料合成级配验证试验施工技术mixture of two ultra-thin asphalt pavement performance comparisonfan wenzhong , wang lili(suzhou traffic engineering group co. ltd., suzhou 215000, china)abstract: eca-10 easy dense asphalt concrete apply to asphalt pavement thickness 2.5-3.0cm，road reconstruction and maintenance engineering for the good use of effects and economic benefits。
with eca-10 on the highway rut improvement works in the application，road show good use of effects，to provide a reference for other similar projects。
key words: marshall compaction method；asphalt binder ；synthesis of grading；validation test；construction technology1.前言苏嘉杭高速公路是苏州地区第一条南北向的重要通道，全长约100公里，双向四车道，设计速度120km/h，路基宽度28m，路面宽度26.5m。
易密实沥青混凝土ECA—10施工技术推介
易密实沥青混凝土ECA—10施工技术推介作者：曹茂军来源：《文化产业》2015年第03期摘要：近年来，随着我们国家把建设“资源节约型、环境友好型”社会纳入到国民经济发展的总体规划之中，一大批沥青路面研究、设计、建设者们已经意识到热拌、高强、高粘沥青砼对环境的影响和资源的破坏，并开始转变思路，将研究领域拓展到对提高环境因素有利的温拌、冷拌沥青砼以及沥青砼的冷热再生，取得了可喜成绩并成功应用于高速公路的新建、改扩建以及养护施工中。
下面，本人从宁（南京）洛（阳）高速安徽界（首）-阜（阳）-蚌（埠）段路面养护中成功运用易密实温拌沥青砼ECA-10的实践，介绍一下ECA-10设计、施工、质量控制与管理的方法，以便进一步推广和应用。
关键词：ECA-10；应用；推广；中图分类号：TU528.42 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2015）-03-00-01界阜蚌高速公路沥青路面改建及养护维修工程中，为了提高裂缝处治后路面的表面功能特性，需要在裂缝处治后采用2.5cm的易密实沥青混凝土ECA-10罩面，这种薄层的沥青混凝土材料具有优良的表面功能特性和抗车辙能力，适合作为高速公路养护维修工程中的磨耗层。
为了确保这种混合料的施工质量，我们在原材料、配合比设计、拌和设备的优化、施工工艺、施工过程质量控制等方面都下了一番功夫。
下面详细介绍ECA-10施工工艺及质量控制方法。
一、易密实沥青混凝土特点易密实沥青混凝土（Easy-Compact Hot-Mix Asphalt，简称ECA），是一种细粒式薄层、抗车辙型沥青混凝土，它由优质改性沥青、规定的集料级配、聚酯纤维及易密实剂组成的，通常厚度为2～3cm。
易密实沥青混凝土的特点有如下几点：（一）对环境温度范围要求宽，施工季节要求宽，可在低至5℃的气温下施工。
（二）施工出料和碾压温度可以降低，出料温度可达140～180℃，碾压温度100℃以上，延长了施工有效作业时间。
ECA-10超薄罩面与Novachip超薄磨耗层的路用性能对比研究
总530期2020年第08期（3月中）收稿日期：2019-12-19作者简介：陆建华（1977—），男，工程师，研究方向为路桥施工管理。
ECA-10超薄罩面与Novachip 超薄磨耗层的路用性能对比研究陆建华（南京建工集团有限公司，江苏南京210012）摘要：为了对比研究ECA-10和Novachip 两种常用的沥青混凝土罩面的性能，首先利用马歇尔法，确定了两种混合料的最佳油石比；在此基础上，通过试验研究两种沥青混合料的水稳定性、高温性能及低温性能；最后对比分析了两种混合料的路用性能。
关键词：薄层罩面；配合比设计；水稳定性；高低温性能；路用性能中图分类号：U414.03文献标识码：B0引言目前，常用的路面抗滑性能改善措施主要包括微表处、就地热再生及薄层罩面等[1]。
而常用的薄层罩面则包括ECA-10、SMA-10、AC-10及Novachip 等[2]。
其中，ECA-10沥青混合料的成型厚度通常为2.5cm [3]，而Novachip 则为超薄磨耗层，都能够改善原路面的抗滑、平整性能，有利于提高雨天车辆行驶的安全性[4]。
本文针对ECA-10和Novachip 两种常用的薄层罩面，首先分析了两种薄层罩面的原材料性能，然后分别进行了ECA-10和Novachip 的配合比设计；在此基础上，分别测试了两种薄层的高温稳定性能、低温抗裂性能；最外，对比分析了两种薄层的路用性能。
1原材料1.1沥青本文研究中，ECA-10及Novachip 沥青混合料选用的沥青均为SBS 改性沥青，沥青的性能检测结果如表1所示。
表1沥青性能检测结果试验项目（技术指标）针入度（25℃，100g ，5s ）×0.1/mm针入度指数PI 软化点（R&B ）/℃闪点/℃135℃动力黏度/（Pa·s ）延度（5℃，5cm ）/（min·cm -1）溶解度（%）25℃弹性恢复（%）贮存稳定性（离析，48h 软化点差）/℃ECA-1052.50.54282.53152.332.799.3961.8Novachip 49.10.601863220.142.499.4961.9 1.2集料本文成型ECA-10和Novachip 混合料时选用同种粗集料及细集料，其性能检测结果见表2。
易密实沥青混合料ECA-10组成设计及路用性能研究
易密实沥青混合料ECA-10组成设计及路用性能研究摘要：安徽省界阜蚌高速公路路面中修，路面罩层采用ECA-10沥青混凝土（易密实沥青混凝土）。
本文简述了ECA-10沥青混凝土配合比设计方法。
关键词：沥青混凝土配合比设计1原材料检测1.1沥青表1SBS改性沥青试验指标1.2集料表2 安徽明光玄武岩粗集料的试验指标与技术要求表3 安徽宿州细集料的试验指标与技术要求1.3矿粉表4安徽凤阳矿粉的试验指标与技术要求1.4聚酯纤维表5 上海能高聚酯纤维检测指标表6 易密实添加剂试验指标表7ECA-10 目标级配及级配组成图1ECA-10级配曲线图3最佳油石比确定易密实沥青混合料采用马歇尔试验方法确定最佳油石比，每组沥青混合料按照《公路工程沥青与沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）的要求，估计沥青用量5.3%为中值，以0.5%间隔变化沥青用量，配置5种不同的油石比成型试件。
3.1 ECA-10最佳油石比确定1)马歇尔试验结果表8 ECA-10 马歇尔试验结果图2毛体积密度与油石比关系曲线图图3空隙率与油石比关系曲线图图4矿料间隙率与油石比关系曲线图图5饱和度与油石比关系曲线图图6稳定度与油石比关系曲线图图7流值与油石比关系曲线图2）确定最佳油石比依据马歇尔试验结果，采用《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的方法确定ECA-10的最佳油石比。
在所选择的沥青用量范围内，稳定度并没有出现峰值，为此，将目标空隙率4.0%对应的油石比5.5%作为OAC1，各项指标均符合技术标准的沥青范围为此 5.20%~5.55%，OAC2＝（5.20%+5.55%）/2=5.375%，综合考虑OAC1和OAC2，选择5.4%作为ECA-10沥青混合料的最佳油石比。
3）旋转压实验证表9ECA-10 最佳油石比旋转压实验证从表中可见，在最佳油石比条件下，ECA-10沥青混合料旋转压实成型试件的体积参数均能完全满足技术标准的要求。
ac-10沥青混合料控制指标
AC-10沥青混合料控制指标主要包括以下几个方面：
首先，我们要关注的是混合料的级配。
级配是沥青混合料的重要指标之一，它决定了混合料的密实度和强度。
在AC-10沥青混合料中，我们需要控制好粗集料的最大粒径和细集料的细度，以保证混合料具有良好的工作性和稳定性。
其次，我们要关注的是沥青的用量。
在AC-10沥青混合料中，沥青的用量需要根据具体的工程要求和气候条件来确定。
如果沥青用量过少，会导致混合料容易开裂；如果沥青用量过多，则会导致混合料的耐久性下降。
因此，我们需要在施工过程中严格控制沥青的用量，以保证混合料的质量和耐久性。
此外，我们还需要关注的是混合料的稳定性。
稳定性是指混合料在受力和温度变化下保持其结构稳定的能力。
在AC-10沥青混合料中，我们需要通过控制集料的粒径和级配、选择适当的沥青用量以及添加稳定剂等措施来提高混合料的稳定性。
最后，我们还要关注的是混合料的工作性。
工作性是指混合料在施工过程中所表现出来的和易性和可操作性。
在AC-10沥青混合料中，我们需要控制好施工温度和机械搅拌方式，
以保证混合料具有良好的工作性，易于摊铺和压实。
综上所述，AC-10沥青混合料控制指标主要包括级配、沥青用量、稳定性和工作性等方面。
在施工过程中，我们需要严格控制这些指标，以保证混合料的质量和耐久性，从而为道路建设提供可靠的保障。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
易密实ECA-10目标配合比的确定摘要：薄层易密实沥青混凝土(easy compact asphalt concrete,ECA)作为道路预防性养护技术的最新手段，主要用于薄层罩面，可有效地降低施工难度，延长道路的使用寿命。
本文就界阜蚌高速公路部分路段采用的易密实ECA-10沥青混合料薄层罩面进行配比试验，合理确定材料的相关参数，达到了预期的效果。
关键词：ECA；罩面试验；配比Abstract: As the latest means of road preventive maintenance technology, thin layer easy compact asphalt concrete mainly used for thin layer cover, which can effectively reduce construction difficulty, prolong the service life of the road. The paper based on the matching test of Jie Fu Beng highway sections of the easy dense ECA - 10 asphalt mixture thin layer cover surface. Through the experiment to determine reasonable materials related parameters, achieve the expected effect.Keywords: ECA ；Thin layer cover；test Ratio一、概述界阜蚌高速公路部分沥青路面出现了车辙等病害，严重影响了路面的使用寿命和车辆通行的舒适度；为了提高路面的使用品质、延长路面的使用寿命，需对车辙病害相对严重的路段进行处治。
当前国内外主要采用微表处、铣刨重铺、就地热再生等处治方法，但这几种方法都具有明显的缺陷。
而采用薄层易密实沥青混凝上(easy compact asphalt concrete,ECA)处治高速公路沥青路面车辙，不仅造价低，而且能保证抗滑、降噪及其他路用性能，同时可以很好地解决超薄罩面由于摊铺厚度薄，混合料相对降温快，路面不易压实的问题，是一种经济可靠的养护维修方法。
二、原材料检测优质的原材料是沥青混合料具有优良使用性能的根本保证，用于车辙处治的超薄沥青混凝土胶结料高温性能要求高，必须使用不易磨光的集料。
为了拓宽沥青混合料的可碾压温度，在混合料中添加适当的易密实添加剂，以降低沥青混合料的可压实温度，此外研究过程中在ECA-10混合料中掺加0.2%的聚酯纤维提高超薄罩面沥青混合料的使用性能。
2.1 沥青检测胶结料使用环宇SBS改性沥青，胶结料的试验结果及技术指标如表1：表1SBS改性沥青试验指标检验项目试验指标技术要求检测方法针入度（25℃，100g，5S）(0.1mm) 56 30~60 T0604针入度指数PI 0.12 ≥0延度（5cm/min,5℃）(cm) 52 ≥25 T0605软化点（环球法）（℃）83 ≥75 T0606运动粘度135℃(Pa.s) 2.2 ≤3T0625闪点（COC）(℃) 318 ≥230T0611溶解度（三氯乙烯）（％）99.84 ≥99 T0607弹性恢复(25℃) 89 ≥75 T0662贮存稳定性离析,48h软化点差 1.0 ≤2.5T0661旋转薄膜加热试验163℃，5h 质量损失（％）0.02 -1.0~+1.0T0609针入度比25℃（％）76.3 ≥65 T0604延度（5℃）（cm）23 ≥15 T0605密度（15℃）（g/cm3） 1.030 ≥1.0T0603动力粘度60℃(Pa.s) 23703 ≥5000T0620SHRP性能等级PG76-22 PG76-22 AASHTO M320-032.2集料检测集料是沥青混合料的关键材料之一，其力学性能是决定混合料强度性能的最重要因素，它的颗粒形状不仅影响混合料的构架，也直接关系到混合料的抗车辙能力，沥青混合料用集料应该洁净、干燥、无风化、不含杂质，其物理和力学性质均应符合相应的道路等级的要求，粗、细集料各项指标如下：表2集料的密度集料编号表观相对密度（g/cm3）毛体积相对密度（g/cm3）吸水率（%）8～12mm 2.967 2.842 1.4775~8mm 2.831 2.687 1.894机制砂 2.823 ——表3粗集料的试验指标与技术要求试验项目试验指标技术要求试验方法压碎值(%) 13.9 ≤26 T0316-2005洛杉矶磨耗损失(%)12.3 ≤28 T0317-2005表4细集料的试验指标与技术要求试验项目试验指标技术要求试验方法砂当量(%) 79 ≥60 T0334-19942.3矿粉检测沥青混合料的填料宜采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等石料经磨细得到的矿粉，本次试验所采用的矿粉各项技术指标检验结果如下表所示：表5矿粉的试验指标与技术要求试验项目试验结果技术要求试验方法视密度(g/cm3) 2.697 ≥2.45T0352-2000含水量(%) 0.20 ≤1.0T0332-1994粒度范围<0.6mm(%) 100.0 100 T0351-2000<0.15mm(%) 99.6 90～100<0.075mm(%) 92 70～100亲水系数0.75 ＜1.0 T0358-20002.4聚酯纤维检测研究过程中为了提高ECA-10沥青混合料的路用性能，混合料中掺加了0.2%的聚酯纤维。
本试验所采用纤维为仪征化纤的BST纤维，其各项指标满足技术规范的要求。
表6聚酯纤维检测指标试验项目试验结果技术要求抗拉强度（MPa）746 ≥550断裂伸长率（%）24.7 309颜色白色白色熔点（℃）256.0 ≥230直径（）19.98 204比重（g/cm3） 1.38 1.36~1.402.5易密实添加剂检测本次试验所采用的车辙处治措施中沥青混合料的摊铺厚度很薄，碾压过程中温度下降很快，为了延长沥青混合料的碾压时间，在混合料中添加了易密实添加剂，其指标如表7所示。
表7易密实添加剂试验指标检测项目试验结果技术要求胺值125 100～140固含量（%）9.9 ≥9.0PH值7.8 6.5～8.5三、级配选择及组成组成沥青混合料的原材料选定后，沥青混合料的技术性质在很大程度上决定于集料间的级配组成。
沥青混合料由于集料的级配不同，可以形成不同的组成结构，车辙处治技术中所应用的级配最大粒径较小，用于表面层的沥青混合料除了需要有足够的稳定性外，其表面功能特性尤为重要，对于公称粒径较小的ECA-10沥青混合料而言，表面构造深度是表面功能品质考察的重点。
为此，增加了级配中粗集料的含量。
在已有研究的基础上，ECA-10级配的目标级配及级配组成如下表所示。
表8ECA-10 目标级配及级配组成集料编号8～11mm 5～8mm 机制砂矿粉合成级配ECA-10目标级配比例（%） 54 14 27 5筛孔(mm) 原材料筛分结果(%) 中值上限下限13.2 100 100 100 100 100 100 100 1009.5 63 100 100 100 80.0 95 90 100 806.7 7 94 100 100 48.9 40 50 304.75 0 11 100 100 33.5 30 40 202.36 0 0.0 87.0 100 28.5 27 36 181.18 0.0 0.0 58.0 100 20.7 22 30 140.6 0.0 0.0 42.0 100 16.3 18 25 100.3 0.0 0.0 25.0 100 11.8 13 20 70.15 0.0 0.0 15.0 99.6 9.0 9 12 60.075 0.0 0 5 92 6.0 6 8 4图1ECA-10级配曲线图四、最佳油石比确定易密实沥青混合料采用马歇尔试验方法确定最佳油石比，每组沥青混合料按照《公路工程沥青与沥青混合料试验规程》（JTJ 052-2000）的要求，估计沥青用量为中值，以0.5%间隔变化沥青用量，配置5种不同的油石比成型试件。
4.1 易密实沥青混合料室内拌制方法易密实沥青混合料室内拌制方法如下：（1）采用50ml烧杯或者纸杯，充分润湿后，按照比例称量添加剂；（2）石料加热。
为了更好的分散聚酯纤维，ECA-10集料加热温度为160℃；沥青加热温度为165～170℃；（3）用拌铲将干拌后的石料拉成一斜面，露出拌锅底部；（4）热沥青（温度与热拌同）倒入露出来的拌锅底部；（5）搅拌桨下降，降到正好可以将烧杯/纸杯探入的位置，将添加剂倒在沥青液面上，尽量避免倒在石料上；（6）降下搅拌桨，开始搅拌，搅拌时间约为2分钟；（7）略微升起搅拌桨，倒入矿粉（不加热），再次搅拌（一般不多于1分钟）；（8）出料，出料温度一般比同型号的热拌混合料低30~60℃（9）保温。
拌制好的混合料在设定在成型温度的烘箱中保温两小时，使其达到规定的成型温度。
ECA-10沥青混合料的成型温度为150℃；（10）试件成型。
本研究采用马歇尔击实仪双面击实75次成型试件。
4.2 ECA-10最佳油石比确定（1）马歇尔试验结果ECA-10沥青混合料马歇尔试验结果分别见表9。
表9ECA-10 马歇尔试验结果油石比（%）毛体积密度（g/cm3）空隙率（%）矿料间隙率（%）沥青饱和度（%）稳定度（kN）流值（0.1mm）4.5 2.422 8.6 17.8 48.7 11.6 25.55.0 2.4486.9 17.4 60.1 7.8 24.35.5 2.499 4.2 16.0 73.5 18.0 24.26.0 2.488 4.0 16.8 76.5 11.1 24.96.5 2.527 1.7 15.9 89.3 11.2 22.6技术标准— 3.5～5.0 ≥15 70～85 ≥8.020～50图2毛体积密度与油石比关系曲线图图3空隙率与油石比关系曲线图图4矿料间隙率与油石比关系曲线图图5饱和度与油石比关系曲线图图6稳定度与油石比关系曲线图图7流值与油石比关系曲线图（2）确定最佳油石比依据马歇尔试验结果，采用《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的方法确定ECA-10的最佳油石比。
在所选择的沥青用量范围内，稳定度并没有出现峰值，为此，将目标空隙率中值4.25%对应的油石比5.5%作为OAC1，各项指标均符合技术标准的沥青范围为5.37%～6.11%，因此，OAC2＝（5.37%+6.11%）/2＝5.74%，综合考虑OAC1和OAC2，选择5.6%作为ECA-10沥青混合料的最佳油石比。