路基填筑高程宽度
路基填筑的技术指标
路基填筑的技术指标路基技术标准（technicalcriteriaforsubgrade）为了控制路基的质量，保证路基有足够的坚固性、稳定性与耐久性，需要在设计、施工与养护维修方面制定反映路基质量的技术标准。
这些技术标准表达为各种相应的技术规范（或规程）。
涉及的内容包括路肩高程、路基面形状与宽度、基床、路堤、路堑、路基排水、路基防护与改建与增建第二线路基等。
路基技术标准随线路标准的提高而提高。
主要的影响因素为列车轴重、行车速度与行车密度。
因为路基基床是路基结构的关键部位，因此基床的结构形式、技术条件与填筑压实质量是所有路基技术标准中最得要的内容1、公路路基技术标准3.3.1 路基施工前，应按照有关规定与要求，建立试验室。
3.3.2 路基施工前，应对路基基底土进行相关试验。
每公里至少取2个点；土质变化大时，视具体情况增加取样点数。
3.3.3 应及时对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查与取样试验。
土的试验项目包括天然含水量、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验等，必要时应做颗粒分析、比重、有机质含量、易溶盐含量、冻胀与膨胀量等试验。
3.3.4 使用特殊材料作为填料时，应按相关标准作相应试验，必要时还应进行环境影响评估，经批准后方可使用。
3.4 场地清理3.4.1公路用地范围内原有构造物，应根据设计要求进行处理。
3.4.2 二级及二级以上公路路堤与填方高度小于1m的公路路堤，应将路基基底范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实；填方高度大于1m的二级以下公路路堤，可保留树根，但根部不能露出地面。
取土坑范围内的树根应全部挖除。
3.4.3 应对路幅范围内、取土坑的原地面表层腐殖土、表土、草皮等进行清理，填方地段还应按设计要求整平压实。
清出的表层土宜充分利用。
3.5 试验路段3.5.1 下列情况下，应进行试验路段施工：1 二级及二级以上公路路堤。
2 填石路堤、土石路堤。
3 特殊地段路堤。
4 特殊填料路堤。
填石路基试验段实验段高程参数
f（闭）<f（允）=±6 n =闭合差计算：f（闭）=mm, , 精度满足要求.f（闭）<f（允）=±6 n =闭合差计算：f（闭）=-3mm±13，精度满足要求测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：f（闭）<f（允）=±6 n =闭合差计算：f（闭）=2mm±13，精度满足要求测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：闭合差计算：f （闭）=-3mm ±13，精度满足要求测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：f （闭）<f （允）=±6 n =f（闭）<f（允）=±6 n =闭合差计算：f（闭）=3mm±13，精度满足要求测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：f（闭）<f（允）=±6 n =闭合差计算：f（闭）=-2mm±13，精度满足要求测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：闭合差计算：f （闭）=-1mm ±13，精度满足要求测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：f （闭）<f （允）=±6 n =闭合差计算：f （闭）=-5mm ±13，精度满足要求测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：f （闭）<f （允）=±6 n =f（闭）<f（允）=±6 n =闭合差计算：f（闭）=4mm±13，精度满足要求测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：闭合差计算：f （闭）=-3mm ±13，精度满足要求测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：f （闭）<f （允）=±6 n =f（闭）<f（允）=±6 n =闭合差计算：f（闭）=-1mm±13，精度满足要求测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：f（闭）<f（允）=±6 n =闭合差计算：f（闭）=2mm±13，精度满足要求测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：闭合差计算：f （闭）=4mm ±13，精度满足要求测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：f （闭）<f （允）=±6 n =闭合差计算：f （闭）=-3mm ±13，精度满足要求测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：f （闭）<f （允）=±6 n =闭合差计算：f （闭）=-3mm ±13，精度满足要求测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：f （闭）<f （允）=±6 n =闭合差计算：f （闭）=2mm ±13，精度满足要求测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：f （闭）<f （允）=±6 n =f（闭）<f（允）=±6 n =闭合差计算：f（闭）=4mm±13，精度满足要求测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：闭合差计算：f （闭）=-2mm ±13，精度满足要求f （闭）<f （允）=±6 n =测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：闭合差计算：f （闭）=2mm ±13，精度满足要求f （闭）<f （允）=±6 n =测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：闭合差计算：f （闭）=-3mm ±13，精度满足要求四遍（振压）高f （闭）<f （允）=±6 n =测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：闭合差计算：f（闭）=-2mm ±13，精度满足要求压）高程测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：f （闭）<f （允）=±6 n =闭合差计算：f （闭）=-1mm ±13，精度满足要求程f （闭）<f （允）=±6 n =碾压第测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：闭合差计算：f （闭）=3mm ±13，精度满足要求碾压第六遍（振测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：f （闭）<f （允）=±6 n =闭合差计算：f（闭）=2mm±13，精度满足要求碾压第七遍（振压）高f（闭）<f（允）=±6 n =测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：。
高填路基专项施工方案
施工前根据填料情况先做实验路段，确定合理的工艺参数（最大 干密度、最佳含水量、压实遍数等），全面指导施工。施工前先将路 基范围内清表，原地面压实达到要求。填筑时按每车运量现场撒出格 网以控制虚铺层厚，推土机初平、平地机精平，羊足碾和20t重型振 动压路机分层压实。
路基施工前做好排水工程和防渗设施以及施工场地附近的临时 排水措施。路基施工时在各施工面做相应的横、纵坡有组织排水。路 基的排水工程有浆砌石排水沟、截水沟等。路基防护工程包括植物防 护和工程防护。路基防护及排水紧随路基成型施工顺序穿插进行。
1、路堤施工方法
路堤填筑按纵向水平分层填筑压实的方法和“三阶段、四区段、 八流程”的工艺进行施工。施工前根据填料情况先做实验路段，确定 合理的工艺参数，经监理工程师批准后，全面指导施工。
规范要求、级配较好的硬质岩块做填料，最大粒径不超过层厚的2/3。 填石路堤应分层填筑，分层压实，分层松铺厚度不宜大于0.4m，以
保证路基密实度，避免由于石料之间存在空隙，而造成路基下沉。
2)、路床顶面以下50cm填料粒径选用不大于10cm的级配砂石 料，并分层压实。逐层填筑时应安排好石料运输路线，专人指挥，按
5）各种材料、配合比的检测、试验工作已完成。
6）、施工工期安排：
开工日期2014年4月15日，竣工日期2016年8月31日。
三、施工方案
主要施工方案及辅助设施路基填筑采用分层填筑压实方法按“三 阶段、四区段、八流程”纵向分层、刷坡同步标准作业法填筑的施工 方案。路堤每层填筑宽度，超出路堤设计宽度50cm，以保证修整路
高填方路基专项施工方案
一、工程概况
内蒙古省道203线满阿公路工程建设，本项目高填路基共3段， 主线路基段为MRK0+000〜MEK0+700长（700m）路基平均宽度30米匝道段GKO+188〜GK0+470长（282米）、DK0+200〜DK0+376长（176米）路基平均宽度10.5米
路基填方每填层高程计算表
挡墙 水沟 挡墙 水沟 挡墙
挡墙
水沟 挡墙
挡墙
挡墙 挡墙 挡墙
K35+290.520 -43.74 K35+290.520 中桩 K35+290.520 +19.84 K35+299.000 -43.20 K35+299.000 中桩 K35+299.000 +25.28 K35+315.000 中桩 K35+315.000 -42.18 K35+315.000 +23.43 K35+335.000 中桩 K35+335.000 -40.90 K35+335.000 +33.26 K35+350.000 中桩 K35+350.000 +38.39 K35+350.000 -39.95 K35+360.000 中桩 K35+360.000 +39.08 K35+360.000 -39.31 K35+385.000 中桩 K35+385.000 +36.61 K35+385.000 -37.72 K35+410.000 +36.52 K35+410.000 -36.75 K35+410.000 中桩 K35+430.000 -36.75 K35+430.000 中桩 K35+430.000 +20.01
329.848 330.308 330.033 329.987 330.436 330.164 330.687 330.258 330.421 331.018 330.615 330.760 331.278 331.026 330.894 331.458 331.210 331.087 331.928 331.688 331.589 332.188 332.108 332.428 332.530 332.850 332.610
路基施工填土要求路基必须分层填筑分层碾压每层最大压实厚度
路基施工填土要求（1）路基必须分层填筑分层碾压。
每层最大压实厚度不宜超过20cm（当压实机械可以保证压实度并经现场试验、检测合格后可适当加大压实厚度），路床顶面最后一层压实厚度为20cm（遇特殊情况不满足设计要求是，最小压实厚度不得小于10cm）。
（2）含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内。
（3）路基填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30cm，压实宽度不小于设计宽度，最后销坡。
（4）路基表面应具有2%～4%的向外横坡，防止积水。
为避免路基边坡被雨水冲刷，路基填筑过程中要求在路基下坡脚外两米处设置临时排水埝和排水设施。
（5）征地边线外两侧各10m范围内禁止集中取土。
（6）路基填筑范围内严禁作为施工便道使用。
（7）路基填筑应均匀密实，路床顶面横坡于路拱横坡一致。
（8）路基填土高度路基最小填土高度须保证不因地下水、地表水、毛细水及冻胀作用而影响稳定性。
本工程为城市道路，路基设计最小填土高度应大于路床处于潮湿或中湿状态的临界高度。
另外施工时按照“四区段”和“八流程”进行。
“四区段”即：“上土摊铺区、翻晒拌合区、整平碾压去、报验养生区”，“八流程”即：“上土、摊铺、翻晒、布灰、拌合、整平、碾压、养生”。
具体施工工艺如下：1、试验标定在上土之前应取现场土样测定土的天然含水量及液塑限并进行标准击实试验确定最佳含水量和最大干密度。
2、测量放样测量组准确放出道路中心线。
3、路堤填筑时在取土场用挖掘机和装载机将土装入自卸汽车，运到填土路基处。
根据路基宽度、自卸汽车方量及松铺厚度，用白灰洒线打网格，确定每车土的卸土位置，以保证填土厚度。
4、素土摊铺粗平后，首先应根据虚铺系数追踪测定高程，在考虑虚铺系数的情况下若高程达不到设计值应及时采取措施补救，待满足要求后用铧犁和旋耕犁进行翻晒和粉碎。
在上灰前，检查土的含水量，当接近最佳含水量时及时上灰。
5、摊铺石灰：素土整平稳压后，按眼路线走向5×10m打好方格，根据配比将每格需要的石灰量人工摊铺均匀。
路基高程宽度计算表
9
1668.613
8
1668.913
-7
1669.300
-9
1669.869
6
1670.620
7
1671.553
-11
1672.573
9
1671.350
5
工程名称 桩号或测点
BM21-2 K21+230 K21+240 K21+260 K21+280 K21+300
ZD K21+320 K21+340 K21+360 K21+380 K21+400 K21+420
-12
1669.113
8
1669.413
9
1669.800
-10
1670.369
9
1671.120
-7
1672.053
-8
1673.073
-10
1671.350
8
填前高程 路面高程 距路面高差 左幅宽度 右幅宽度 距填前距离 填土层数 换填厚度
1660.303 1662.788 2.485
9.727
ZD K21+440 K21+460 K21+480 K21+500 K21+520 K21+540 K21+560 K21+580 BM21-6
后视 4.862
4.782
4.848
路基工程 前视
2.775 2.434 1.706 0.973 0.270 1.207 3.106 2.405 1.685 1.092 0.578 0.179 0.200 4.505 4.185 3.884 3.516 2.928 2.193 1.261 0.243 1.948
路基设计高程
路基设计高程一、引言路基设计高程是道路工程中非常重要的一部分，它关系到道路的安全性和使用寿命。
正确的路基设计高程可以减少路面裂缝、坑洞等问题的出现，提高道路的承载能力和使用寿命。
因此，合理地确定路基设计高程对于道路工程来说至关重要。
二、什么是路基设计高程1. 路基概念在道路工程中，路基是指在地面以下，用于承载道路结构和保证其稳定性的部分。
它通常由填方土或挖方土组成，并通过压实等方式使其达到一定的密实度。
2. 设计高程概念设计高程是指在规划和设计阶段确定的地面高度或建筑物底部离地面的距离。
在道路工程中，设计高程通常指地面表面与道床顶部之间的距离。
三、为什么需要确定正确的路基设计高程1. 保证道路结构稳定性正确确定路基设计高程可以保证道路结构具有足够的稳定性和承载能力，从而避免出现塌陷、断裂等问题。
2. 增加道路使用寿命通过合理地确定路基设计高程，可以减少道路表面的裂缝、坑洞等问题的出现，从而增加道路的使用寿命。
3. 降低维护成本正确确定路基设计高程可以减少道路维护成本，避免频繁进行修补和维护工作。
四、如何确定正确的路基设计高程1. 考虑地质条件在确定路基设计高程时，需要考虑地质条件。
如果地质条件较差，需要进行更深入的勘测和分析，以确定合适的路基设计高程。
2. 考虑交通量和车辆类型不同交通量和车辆类型对道路结构和承载能力的要求不同。
在确定路基设计高程时，需要考虑交通量和车辆类型，并根据实际情况进行调整。
3. 考虑排水问题排水是道路工程中非常重要的一部分。
在确定路基设计高程时，需要考虑排水问题，并确保道路结构具有良好的排水性能。
4. 考虑环境因素环境因素也是影响路基设计高程的重要因素之一。
例如，在海拔较高或气候寒冷地区，需要考虑土壤冻融问题，并采取相应的措施。
五、路基设计高程的计算方法1. 确定填方或挖方土体积首先需要确定填方或挖方土体积。
这可以通过对道路工程进行勘测和分析来确定。
2. 计算压实后的土体积通过压实等方式，填方或挖方土可以达到一定的密实度。
路基高填方施工方案
宜昌市城乡路（东站路～共同南路）市政工程(K0+000～K1+320）高填方路基专项施工方案编制人审核人宜昌恒生建筑安装有限公司城乡路市政工程项目部二0一三年十月八日路基高填方专项施工方案一、工程概况1、工程概况城乡路位于宜昌城区东侧，起点为东山大道，终点至花溪路，设计为城市主干道，计算行车速度50Km/h。
本工程项目的起点为东站路,终点至共同南路,全长1。
32Km；道路规划红线宽36m，设计车行道宽22m，双向六车道（道路交叉口处两侧各拓宽3m,红线宽42m）。
城乡路断面为一块板形式，不设专门的非机动车道,行人和非机动车混行，横断面形式如下：标准横断面组成为：36m(路幅总宽度）= 4。
0m(人行道) +3。
0(绿化带）+22m（机动车道) +3。
0（绿化带)+4。
0（人行道)。
车行道采用沥青砼路面，路拱曲线为直线+曲线，车行道路拱采用1.5％的直线坡,坡向人行道；人行道采用2.0％直线坡,坡向车行道。
填方路基边坡坡率为1:1.5；坡脚以外设宽2.0的护坡道。
对经过水塘、鱼塘、大型排灌沟渠等浸水路段，采取(换）填料、防护、排水等方面的综合设计，清淤后的换填材料因地制宜，就地取材,采用山体爆破开挖的弱风化粉砂岩。
陡坡路堤设计结合地形、地质条件、边坡高度等进行综合考虑。
当地面横坡陡于1:5时，对路基进行挖台阶处理,台阶宽度不小于2m，每级台阶高度不宜大于0。
3m,并设置4%向内斜坡的横坡.2、施工准备(1）组织施工技术人员,全面熟悉设计图纸,了解设计意图，认真学习国家和交通部颁发的有关规范、标准，对整个工程的施工布置，施工计划，施工工艺和方法,及其质量、进度、安全、资源消耗作出科学的安排，使整个工程施工和分项工程施工能够有组织、有计划、有秩序的规范进行。
(2）进行现场勘测，复核控制点、水准点，并加密导线点、水准点，建立控制网。
通过加密导线点利用全站仪放出各中桩、边桩及横断面,用石灰线实地示出中桩、边桩线，计算出路基填（挖）数量.（3）填方材料的试验：在路堤填筑前，按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比(CBR）试验和击实试验。