东方通畅谈交通信息化经验
浅谈公安交警信息化、实战化“两化”融合问题
口渠俊 刚
大力推进基 础信息化 、 警务实 战化 、 执法规范化 、 队伍正 规化“ 四项 建设” ， 是 公安 部党 委有效 应对 新形 势 、 新任 务和 新挑 战提 出的新要求 。公 安交警信息化 建设必须 服务实战 ， 以信息引领实 战 ， 以 实 战成果 检验信 息化 建设成 效 ， 两 者相
规范操作 ” 的原 则 ， 充分 利用“ 信息 化” 建
设 应用平 台程 序 ， 制定 和完 善执 法规范
化 建设标 准 ， 使 信息 录入 、 信息 反馈 、 资
源共 享及案件受理 等各个环节均有法可
依、 有 章 可循 。
通管理建 设发挥重要作用 。但对照信息
化、 实战化要求 ， 仍存 在一些不容忽视 的
应用 的还 不 多 。
主 要 问题
当前 ， 交警 信 息化 建设 已经初 见成 效， 信息 的采集 、 整理 、 利用 、 发布 已经形 成 了一定 的规模化 、 制度化 ， 目前正在 实 施智 能化 交通 工程 ， 将 为我 县现代 化交
二、 “ 两化 ” 融 合思 路
可概括 为“ １ ２ ３ ４ ５ ” ， 即在工作 重点上
（ ｊ） 抓 住长 效机 制第 一要 义， 加强 信 息化 、 实 战化 建设 的规范 化管 理 。坚 持“ 依 托信 息平 台 、 遵照处 理程序 、 执行
、
当前 “ 两化 ” 融合 中存 在 的
是不 知道用 什么 ， 虽然 目前 的信息 化系
统建设 得很 多 ， 但 真正 能够被 交通 民警
智 能 交 通 系统 。
效 果关系到信息化 建设的成败 。不 管信 息化建 设工 作建设 得 多么先进 ， 如果 不
东方通消息中间件TongLINKQ应用案例电子商务解决方案
中国人民银行的主要职责有十几项，其中有一项是：“会同有关部门制定支付结算规则，维护支付、清算系统的正常运行。”虽然不涉及具体的金融业务，但它对各商业银行的支付清算系统的运行起着至关重要的作用，能够提升各商业银行的金融服务水平，并且影响着经济往来。
随着计算机和网络技术的发展，支票截留，即以影像信息传递代替实物票据传递成为支票清算的发展趋势。目前，美国、欧洲和亚洲的许多国家已经在票据清算中实现了实物票据截留，既提高了票据清算效率，也降低了票据交换成本。全国票交影像交换系统的建设顺应了这一趋势，积极引入影像截留技术，充分利用后发优势，实现支票全国通用，促进金融服务水平的提高。
中国人民银行之所以选择东方通消息中间件TongLINK/Q，一方面是因为TongLINK/Q之前已经在小额支付系统有所应用，它在确保消息传输的可靠、稳定和安全等方面，表现突出，是一款成熟的消息中间件产品；另一方面则是因为东方通在金融行业有着十五年的经验，其于1992年推出的第一款产品交易中间件TongEASY就是面向金融应用的，他对银行业务需求、金融行业的业务系统有着深刻的理解，加之强大的技术支持队伍提供的源码级服务，可以从产品到服务多个层面对金融行业的客户进行支持。
在全国票交影像交换系统中，东方通消息中间件TongLINK/Q提供了与原有中间件的接口，为在一个项目中不同的消息中间件产品之间的兼容提供了方便，降低了应用的开发难度，减少了相关工作量，充分保护了用户的投资。在系统中，它所发挥的作用主要体现在三个方面，为系统的正常运行提供了良好的保障。
东方通中间件助力武汉轻轨自动售检票系统_0
东方通中间件助力武汉轻轨自动售检票系统近年来，随着中国经济的快速发展，国家加大了对交通信息化建设的投入力度，特别是2005年交通部启动了信息化建设二期工程，将建设31个省级、5个计划单列市的交通行政主管部门（一类结点）以及各主要港口和交通企事业单位（二类结点）的交通行业信息专网，为交通行业各种管理和业务系统的互联互通、资源共享和整合利用提供安全可靠、高速传输的网络基础平台，从而使交通行业信息化管理产生质的飞跃。
由于交通信息化二期工程建设的带动，2005年交通行业IT市场出现持续增长态势。
交通信息化投资的快速增长，对于实现交通新的跨越式发展具有十分重要的意义。
根据CCW的研究数据显示，2005年交通行业IT投资总额为121.74亿元，同比增长15.6%。
2006年交通行业中间件软件预计将增长20.4%。
而在城市轨道交通中，轻轨因使用的铁轨、机车重量较轻和载客量较小而得名。
２０００年，国家批准长春、大连、武汉和重庆４个城市为首批轻轨建设示范城市之后，武汉轨道交通公司成立。
２０００年底，投资２１．９９亿元的一期工程正式开工，２００３年底具备试通车条件，２００４年７月投入试运营。
武汉轻轨已经开工建设的是一号线路一期工程，西起宗关，东至黄浦路，全长10.13公里，设高架车站10座（依次为黄浦路、三阳路、大智路、江汉路、友谊路、利济北路、崇仁路、硚口路、太平洋、宗关）、指挥中心1座，初期配置车辆52辆，客运能力为单向1.14万人次／小时。
路轨、车站均采用悬架，设计时速80公里。
目前武汉轻轨一期已经实现了全程采用非接触式IC卡的自动售检票系统。
第一期10个站点共设自动售票机70台、检票闸机130台，整个系统由中央计算机系统控制。
乘客进站时只需要刷卡便可进入；出站时，设备可以按照乘客乘坐里程自动计费。
此套系统的采用不仅成倍地提高了乘客通行速度，方便了市民出行还有利于准确及时地对客流量、销售额等数据进行实时地收集和管理。
智慧交通枢纽信息化解决方案
数据的实时交换和共享。
设备控制
物联网技术还可以用于控制交通设 备，如通过远程控制调整交通信号 灯的时长，或者控制公共交通车辆 的出发和到达时间。
设备监测
物联网技术可以实时监测交通设备 的工作状态，及时发现故障或异常 情况，从而减少安全事故和提高交 通效率。
水平。
智能化管理能够显著降低人力 成本，提高交通枢纽的运营效
率和服务质量。
通过数据加密和安全认证等措 施保障数据安全和隐私保护， 确保系统的稳定可靠运行。
03
关键技术分析
大数据技术
01
数据整合
智慧交通枢纽信息化解决方案需要从各种来源获取大量数据，包括交通
流量、车速、道路状况、公共交通使用情况等。大数据技术可以帮助将
云计算技术
数据存储
云计算技术可以提供大规模、高 可靠性的数据存储服务，用于存 储智慧交通枢纽信息化解决方案
中产生的各种数据。
数据分析
云计算技术可以进行高效的数据 分析，包括机器学习和深度学习 等技术，从而支持智能决策和预
测。
数据安全
云计算技术可以提供完善的数据 安全保障，包括数据加密、访问 控制措施，保障数据的安全性
方案概述
方案总体架构
智慧交通枢纽信息化解决方案的总体架 构包括基础设施层、数据层、平台层和 应用层四个部分。
应用层包括各类智慧交通应用，如智能 调度、智能安全、智能服务等，满足不 同业务需求。
平台层包括云计算平台、人工智能平台 和大数据平台，提供算法模型训练、数 据挖掘分析和应用开发部署等功能。
基础设施层包括网络、服务器、存储等 设备，为整个系统提供基础硬件支持。
215500261_智慧让轨道交通更“聪明”
智慧让轨道交通更“聪明”访交控科技股份有限公司董事长、总经理郜春海■ 本刊记者 翟晓汀党的十九大报告首次明确提出“交通强国”发展战略，党的二十大报告再次提到，坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，加快建设交通强国，这为新时代交通建设指明了方向。
当前，世界最大规模的轨道交通网络在中国。
近年来，创新科技的介入，为轨道交通高速发展发挥着巨大支撑作用。
交控科技股份有限公司（以下简称“交控科技”）董事长、总经理郜春海在接受《经济》杂志专访时表示，“十四五”期间乃至未来十年，中国轨道交通行业将持续保持高质量建设和发展，城市轨道交通将逐渐朝着信息化、智能化、智慧化、集约化的方向发展。
自力更生突破技术封锁《经济》：我国轨道交通信号系统技术从国外垄断到独立自主，经历了怎样的发展历程？郜春海：信号系统被称为轨道交通列车运行的“大脑与神经”，利用多学科先进的技术和设备，保证列车以最小安全间隔距离运行，以达到最大的运输能力，提高运营效率，确保行车安全。
2010年前在过去很长一段时间内，涉及民生安全的轨道交通信号核心技术一直被外国垄断，引进系统成本高达数亿元甚至十几亿元，建设和运营维护成本甚至更高，一个零部件坏了常常要修一年半载，我国被牢牢“卡”住了脖子。
为了解决“卡脖子”的情况，国家提出轨道交通相关技术“国产郜春海郜春海：正高级工程师。
我国全自动无人驾驶技术的提出者和践行者，我国互联互通研究和示范的技术总牵头人。
1993年至今，一直从事轨道交通列车运行控制系统的科学研究与产业化工作，带领团队解决制约我国该领域几十年“卡脖子”问题，实现了中国轨道交通信号系统从“无”到“有”，再到逐步世界领先的华丽蜕变。
荣获国家科技进步二等奖、北京市科学技术一等奖，被评选为国家级百千万人才、“万人计划”科技领军人才、全国劳动模范等，荣膺“中国地铁50年致敬人物”，享受国务院政府特殊津贴。
说，国际标准实际上是最低的，企业标准原则上应该是最高的。
交通安全创新技术信息化的成果有哪些
交通安全创新技术信息化的成果有哪些随着科技的不断进步和社会的快速发展，交通安全问题日益凸显。
为了提高交通安全水平，创新技术的运用成为解决这一问题的重要途径。
信息化的发展给交通安全带来了深远的影响，导致了许多令人瞩目的成果。
本文将介绍交通安全创新技术信息化的一些重要成果。
一、智能交通系统智能交通系统是将信息技术应用于交通管理中的一种先进的交通管理系统。
通过智能交通系统，我们可以实现道路、车辆和驾驶员之间信息的实时交互和高效协同。
这一系统集合了视频监控、电子警察、自动收费等多项技术，能够提供多种实时交通信息，并为驾驶员和交通管理部门提供科学的决策依据，从而有效减少交通事故发生率。
二、车联网技术车联网技术是指通过网络将车辆与其他车辆、道路设施以及网络连接起来，实现信息的交流与分享。
通过车联网技术，我们可以实时获取道路交通信息、行车状态等数据，从而提高驾驶员的驾驶安全性和行车效率。
例如，使用车联网技术的导航系统可以提供实时的路况信息和导航建议，帮助驾驶员选择最佳的路线，避免拥堵和事故。
三、自动驾驶技术自动驾驶技术是指通过激光雷达、摄像头等传感器获取周围环境信息，并由计算机对车辆进行自主控制的技术。
自动驾驶技术的出现，使得驾驶员可以将驾驶任务交给车辆完成，大大减少了人为因素对交通安全的影响，降低了交通事故的发生率。
尽管目前自动驾驶技术还处于发展初期，但已经取得了一些重要的成果，并有望为未来的交通安全带来革命性的变化。
四、智能交通信号控制系统传统的交通信号控制系统往往是固定的周期控制，无法实时根据交通流量进行调整。
而智能交通信号控制系统通过激光雷达、摄像头等设备实时检测交通流量，并通过算法进行智能优化，实现信号灯的智能化控制。
这种系统能够根据实时的道路状况和车辆流量，合理地分配信号灯的时间，从而减少拥堵和事故的发生，提高道路的通行效率。
五、远程驾驶辅助系统远程驾驶辅助系统是指通过远程监控和控制技术，为驾驶员提供实时的驾驶辅助服务。
交通信息化的成果有哪些
交通信息化的成果有哪些交通信息化是指利用现代信息技术来提升交通运输系统的管理和效能，以实现交通运输的智能化、高效化和安全化。
在过去的几十年中，交通信息化技术取得了许多重要的成果，对交通行业产生了深远的影响。
本文将列举并分析一些交通信息化的成果。
一、交通拥堵缓解交通信息化技术通过实时监测和分析交通流量、指示交通状况，并提供交通导航和优化路线规划等功能，可以帮助驾驶员避免拥堵路段，选择最佳路线。
这不仅提高了交通运输效率，也减少了交通拥堵对环境和经济的影响。
一些城市已经成功应用了交通信息化技术，大大缓解了交通拥堵问题。
二、智能交通管理交通信息化技术提供了实时的交通路况信息和车辆定位信息，可以帮助交通管理部门快速响应交通事故和突发事件，进行调度和指挥。
智能交通管理系统可以监控交通网络中的车辆和行人流动情况，并及时发出警报和指示，以确保交通安全和秩序。
这种智能化的管理手段使得交通系统的运作更加高效和安全。
三、无人驾驶技术交通信息化为无人驾驶技术的发展提供了基础和支撑。
通过交通信息化技术的支持，无人驾驶车辆可以实时获取交通路况信息、识别道路标志和障碍物，并进行智能的决策和控制。
无人驾驶技术的发展将为交通运输带来巨大的变革，不仅提高了交通安全性，还提高了运输效率和减少了能源消耗。
四、电子支付和电子收费交通信息化技术推动了电子支付和电子收费的发展。
传统的纸质票据和收费方式已经逐渐被电子支付和电子收费所代替。
通过交通信息化技术，驾驶员可以方便地使用自己的手机或其他电子设备进行支付和收费，减少了使用现金的不便和安全隐患。
电子支付和电子收费的推广也促进了交通管理的现代化和便利化。
五、智能交通运输系统交通信息化的一个重要成果是智能交通运输系统（ITS）。
ITS利用先进的信息通信技术和传感器技术，将交通运输系统中的各个环节进行集成和优化，实现了交通的精细化管理和智能化控制。
ITS可以实时收集并分析交通数据，提供交通实况信息和预测，促进交通各个部门的协同工作，提高整个交通系统的运行效率和安全性。
交通运输业如何提高智慧交通水平
交通运输业如何提高智慧交通水平在当今社会，交通运输业对于经济的发展和人们的生活起着至关重要的作用。
随着科技的不断进步，智慧交通成为了交通运输业发展的重要方向。
智慧交通旨在通过运用先进的技术和创新的理念，提高交通运输的效率、安全性和可持续性。
那么，交通运输业应当如何提高智慧交通水平呢？首先，加大对基础设施的智能化改造是关键。
道路、桥梁、隧道等基础设施是交通运输的基础，通过在这些设施中嵌入传感器、摄像头等设备，可以实时收集交通流量、路况、气象等信息。
例如，在道路上安装智能感应线圈或地磁传感器，能够准确地监测车辆的通行情况，为交通管理部门提供实时的交通数据。
同时，对桥梁和隧道进行结构健康监测，利用传感器监测其应力、应变等参数，及时发现潜在的安全隐患，保障基础设施的安全运行。
其次，推进交通管理的信息化和智能化。
交通管理部门应建立高效的交通信息管理系统，整合来自各种渠道的交通数据，包括基础设施监测数据、车辆定位数据、公共交通运营数据等。
通过大数据分析和人工智能算法，对交通流量进行预测，提前制定合理的交通疏导方案。
例如，在高峰时段，根据实时交通流量调整信号灯的配时，优化道路通行能力；在突发事件发生时，如交通事故或道路施工，能够迅速发布交通预警信息，引导车辆避开拥堵路段。
再者，提升交通运输工具的智能化水平也是必不可少的。
对于汽车行业来说，发展自动驾驶技术是未来的趋势。
自动驾驶汽车通过激光雷达、摄像头、毫米波雷达等传感器感知周围环境，结合高精度地图和智能算法，实现自主驾驶。
这不仅可以提高驾驶的安全性，减少人为因素导致的交通事故，还能提高交通效率，缓解交通拥堵。
此外，公共交通工具如公交车、地铁等也应实现智能化升级，例如通过智能调度系统，根据实时客流情况优化线路和发车频率，提高公共交通的服务质量和吸引力。
在提高智慧交通水平的过程中，加强数据共享和互联互通至关重要。
不同部门和企业之间的交通数据往往存在壁垒，导致信息无法有效整合和利用。
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东方通畅谈交通信息化经验
日前，2005年中国信息化推进大会上，一个主题为“数字交通，互联互通”的交通论坛吸引了关注交通事业各界人士的参加。
在本次论坛上，来自国内中间件厂商——东方通科技的副总经理方为作的“中间件让交通走向现代化”的精彩报告博得了参会人员的一致好评。
东方通是出席该论坛的唯一一家中间件厂商。
东方通副总经理方为在论坛上详细介绍了东方通中间件产品在公路信息化、海运信息化方面的成功应用，为论坛提供了良好的讨论素材。
专家认为，东方通中间件的应用以及应用水平充分说明经过几年的发展，我国交通信息化达到了一个比较高的水平。
本次交通论坛由国务院信息化工作办公室、信息产业部、国家信息化专家咨询委员会共同主办，中国电子信息产业发展研究院、中国计算机报社共同承办。
会上，来自交通部、清华大学等国家领导部门和科研机构的领导和专家参加了本次论坛，其中交通部科教司信息管理处副处长梁晓军的《公路水路交通信息化发展现状及发展思路》以及交通部公路科学研究所所长王笑京对智能交通的讨论议题引起了与会代表的共鸣。
而在“中间件让交通走向现代化”的报告中，东方通副总经理方为则详细介绍了东方通中间件在京沈高速公路联网收费系统、交通部海事局水上安全监督信息系统中的成功案例，方为指出，中间件的应用是我国信息化建设发展的必然趋势。
早在六年前，东方通便开始关注交通行业的信息化建设，在这六年中，东方通中间件伴随中国交通行业信息化起步、发展，至今，东方通已经涉及到了国家11个省的高速公路收费系统、海事局安全监督系统、长江海事局信息管理、航空物流信息平台等多个领域。
方为介绍说，现在交通行业正面临各种信息资源整合的新挑战，而中间件将在这项新挑战中发挥更大作用。
正是基于这种认识，东方通推出了针对交通行业、以数据整合和应用整合为基础的新整合产品——交通行业信息化整合平台。
不仅可以为交通行业的资源整合提供快速、统一、可靠的技术支撑基础，而且还可以为交通行业提供定制化的技术支持服务。
它的问世，正是东方通中间件在交通行业应用经验的结晶。
本次论坛获得了交通部、清华大学交通研究所、河北交通厅等单位以及东方通的积极参与，交通部科教司信息管理处副处长梁晓军指出，我国交通信息建设今后的一个重点内容就是推进一批示范工程建设，以点带面，促进我国交通行业信息资源的整合。
而东方通中间件在交通行业的应用经验将提供非常有价值的借鉴。