汽轮机联锁试验
汽轮机组联锁、保护整定值及功能说明
汽轮机组联锁、保护整定值及功能说明一．汽轮机主保护二．DEH联锁保护1．EH油温联锁（发讯元件：温度控制器）油温升至54℃，冷却水出水电磁阀打开油温升至55℃，冷却泵自启动油温降至38℃，冷却泵自停油温降至35℃，冷却水出水电磁阀关闭2．油位联锁EH油箱油位：560mm 高Ⅰ值报警（油位开关71/FL1）430mm 低Ⅰ值报警(油位开关71/FL2)300mm 低Ⅱ值报警(油位开关71/FL1)200mm 串300mm证实跳机(油位开关71/FL2)3．低油压联锁(63MP)EH油压≤11.2MPa,备用EH油泵自投，(打开20/MPT试验电磁阀或就地打开其旁路门，则备用EH油泵自启动)。
4．OPC保护：（当带部分负荷小网运行时，该保护不要求动作）(发讯设备：OPC板)其任一条件a.汽轮机转速≥103%，额定转速(即3090rpm)（转速探头，3取2）b.机组甩负荷≥30%,额定负荷时，发电机跳闸。
（BR和IEP>30% 3取2）满足，OPC电磁阀动作，调门快关，机组转速降至3000rpm以后，调门开启，维持空转。
5．MFT RUN BACK：其任一条件a.机组额定参数，额定负荷运行，锅炉MFT动作(降负荷速率为67MW/min)b.发电机失磁保护动作(降负荷速率为135MW/min)满足，机组从额定负荷125MW，自动快降至27MW。
三．其他主要保护1．发电机断水保护：当发电机转子或定子进水流量降至5t/h，同时进水压力降至0.05MPa 或升至0.5MPa时，延时30秒保护动作，使发电机油开关跳闸、同时主汽门、调门、抽汽逆止门关闭。
(流量孔板和电接点压力表)2．抽汽逆止门保护，当主汽门关闭或发电机油开关跳闸时，通过联锁装置使抽汽逆止门电磁阀动作，气控关闭1-5级抽汽逆止门。
3．高加水位保护（电接点水位计）a.当#1、#2高加水位高至Ⅰ值(550mm加650mm)，高加危急疏水门自动打开；b.当#1高加水位高至Ⅱ值(650mm加850mm),报警保护动作，关闭#1高加进水门、1-2级抽汽逆止门及电动门，给水自动走旁路。
汽轮机真空严密性实验详解
汽轮机真空严密性实验详解一、真空严密性试验的条件1）机组负荷保持8096额定负荷；2）备用真空泵联锁正常。
3）机组CCS退出，汽机负荷，锅炉蒸汽参数稳定。
4）轴封系统正常，无影响机组正常运行的缺陷。
5）空冷机组背压小于30KPa,空冷风速小于风速在1.5m∕s以下且风向稳定。
二、真空严密性试验注意事项1）试验中若排气装置压力升至45Kpa,排汽温度高于70℃,应停止试验。
2）如果真空下降过快或真空下降总值超过3KPa,应立即启动真空泵停止实验，查明原因。
3）若真空泵入口门关不严，真空下降过快，应立即停止试验，查明原因。
4）试验时应退出CCS,保持机组负荷及蒸汽参数稳定，对于空冷机组，如遇风速突增导致真空快速下降，应恢复原运行方式。
三、常用最有效真空查漏的方法1灌水法真空系统包含大量的设备及系统，连接的管道较多，在轻微漏空气的情况下很难发现漏点，因为空气往里吸，不够直观，传统的运行中用火焰检查法较繁琐且效果不好，多数情况下使用的方法是在机组停机后对真空系统进行灌水找漏。
这种方法比较直观，漏点极易被发现，缺点是由于设备的原因，灌水高度最高只能到汽缸的最低轴封洼窝处，高于轴封洼窝的地方因为水上不去而不易发现，特别是与汽轮机汽缸相连接的管道系统。
2 .氢质谱使用氮质谱方法通常是在可疑点喷氮气，然后在真空泵端检测，看是否能检测到氧气，如果检测到氯气则说明此可疑点泄漏。
此方法能确定泄漏大体位置，并有一个相对值数据。
但设备使用较费力，需要三到四人操作；氢质谱法受环境影响较大，空气流动性适度都对确定漏点造成麻烦；另外，空冷岛上使用氮质谱检漏难度较大。
在管道较多的位置基本难以确定漏点。
3 .超声波超声波检漏法是一种方便快捷的方法，首先操作简单，一人即可操作；而且能准确确定漏点的位置，使堵漏较方便；应用在空冷岛上更是方便、快捷、准确。
缺点是使用时需要一定的操作经验。
4、介绍查漏的部位机组型号排汽管道伸缩节低压缸两侧人孔，顶部防爆门，热控测点。
汽轮机典型试验
小机危急保安器注油试验
一、试验目的： 1、检验小机危急保安器是否工作正常。 2、当转速超过规定值时，确保危急保安器能正常动作 保护小机。 二、试验主要步骤： 1 、 做就地及远方打闸试验正常。 2 、 重新复位小机，机组转速升至4000r/min，检查轴 向位移、振动等正常。 3 、 缓慢按下油路切换阀手柄，并一直保持到试验结 束，不能松开。（注意：试验完毕后才能松开油路 切换阀，否则将引起跳机。）
三、试验注意事项： 1、负荷应大于530MW，负荷稳定，运行正常。 2、凝汽器内绝对压力应小于12kPa。 3、真空泵运行或备用正常。 4、有关真空数值（就地、DCS及DEH）显示均正 常并一致。 5、试验过程中，如真空下降速度过快时，应立即 停止试验并启动真空泵，恢复正常真空。 6、如果并列机组采用“真空互联”时，应事先退 出“真空互联”且真空稳定后方可试验。 7、实验时，停止影响真空变化的相关操作（如： 启停循泵）。
四、试验步骤： 1、汽机冲转至 3000r/min。 2、点击“CV LEAKAGE TEST（调门严密性试验 ）”按钮，高、中压调门缓慢下降，高、中压主 汽门全开， 观察机组转速降，记录最终稳定的 转速。试验结束后打闸停机。 3、再次将汽机冲转至 3000r/min。 4、点击“ESV LEAKAGE TEST（主汽门严密性试 验）”按钮，高、中压主汽门缓慢下降，高、中 压调门逐渐全开至 100%，观察机组转速降，记 录最终稳定的转速。试验结束后打闸停机。
汽机阀门自动试验（ATT）
一、试验范围： 自动汽机阀门试验包括： 高、中压主汽门和调门、 补汽门、高排逆止阀、高压缸通风阀。 二、试验目的： 确定汽轮机的高、中压主汽门和调门活动正常、无 卡涩，高排逆止阀和高压缸通风阀动作正常。 三、试验方法 ： 1、机组运行期间，按规定每月对DEH的ATT监视画面 上的所有阀门，分别进行试验。 2、只有当一组主汽门和调门试验完成并给出试验成 功的反馈后，才可进行另一组的试验。 3、补汽门活动性试验应在一组高压主汽门和调门试 验成功后进行。
汽轮机典型试验讲解
高中压主汽门、调门严密性试验
一、试验目的：
确定汽轮机的高、中压主汽门和高、中压调门严密 性符合设计要求，能满足机组安全、稳定运行的需 要，并为以后机组的运行提供参考。
二、机组出现以下情况，需要进行汽门严密性试验：
1、汽门新安装或经过大、小修改造。 2、机组甩负荷试验前。 3、根据运行中的异常情况，决定需要进行汽门严密 性试验。
12、就地和集控室均设专人监视机组转速和机组振 动，若试验过程中，机组振动、轴承金属温度、 回油温度、轴向位移、低压缸排汽温度和高压缸 排汽口金属温度等参数变化异常，应立即停机。
13、定值修改和恢复应设专人监护。
三、试验方法和步骤：
1、汽轮机启动前将超速保护定值从3300r/min临时 降低至2950r/min。
2、投入汽机启动SGC，正常自动启动。
3、在汽轮机启动过程中记录汽机转速及高中压主 汽门、调门指令。
4、确认汽机转速达到2950r/min时超速保护动作， 汽机跳闸，检查高中压主汽门、调门关闭，并测 定关闭时间。
5、试验完成后，恢复超速保护定值至3300r/min。
小机危急保安器注油试验
一、试验目的： 1、检验小机危急保安器是否工作正常。 2、当转速超过规定值时，确保危急保安器能正常动作
月后启动。
二、试验条件以及注意事项：
1、运行主管等与试验有关人员必须到场，试验方案及 分工应明确，有专人在机头负责“紧急停机”按钮 ，且试验用的仪表和工具已经准备就绪。
3、试验前机组运转正常，无异常现象和报警。 4、高中压主汽门、调门、补汽门静态全行程活动性试
验、调速系统静态特性严密性试验，高 中压主汽门、调门、高排逆止门、高排通风阀活 动性试验，集控室手动紧急停机按钮试验，就地 手动紧急停机试验，抽汽逆止阀试验合格后方可 进行。
汽轮机静态试验
汽轮机静态试验一、润滑油压保护试验：1.全开A、B油泵进出口阀门。
2.控制油压调节旁路阀关闭，开启调节阀前后截断阀，调节阀投自动，设定压力为0.9MPa。
3.润滑油压调节阀旁路阀关闭，开启调节阀前后截断阀设自动。
4.启动A油泵。
5.投入润滑油低油压自启动，润滑油总管压力低联锁，总联锁复位。
6.手控润滑油调节压力阀油压降至0.15MPa时，报警并自启动B油泵，投入B 油泵操作开关，撤除润滑油低油压自启动保护，停A油泵，继续控制润滑油油压至0.1MPa时联锁停车电磁阀动作。
7.重复再做一次A油泵自启动试验。
注意：做此试验前必须投入隔离气密封。
试验结束后恢复原状态。
二、控制油压保护试验：a.全开A、B油泵进出口阀门。
b.润滑油压调节阀旁路阀关闭，开启调节阀前后截断阀调节阀投自动，设定压力为0.245MPa。
c.控制油压调节阀旁路阀关闭，开启调节阀前后截断阀投自动。
d.启动A油泵。
e.投入控制油低油压自启动保护，总联锁复位。
f.手控控制油调节压力阀油压降至0.7MP a时报警并自启动B油泵，投入B油泵操作开关停A油泵，继续控制油压至0.5MPa时联锁停车电磁阀动作。
g.重复再做一此A油泵自启试验。
注意：做此试验前必须投入隔离气密封。
三、蓄能器性能试验：a.启动A油泵。
b. B 油泵投入自启动联锁总联锁复位。
c.危急遮断装置复位，自动主汽门复位，手动打开自动主汽门。
d.手动停A油泵，B油泵自启动，停车联锁电磁阀不动作。
e.投入B油泵操作开关，可以重复再做一次。
四、危急遮断器试验：1.全开A、B油泵进出口阀门，启动A油泵。
2.总联锁复位，危急遮断器复位，自动主汽门复位，手动开启自动主汽门。
3.手打危急遮断器，自动主汽门关闭，4.危急遮断器及自动主汽门复位，重复再做一次。
五、轴向位移、轴振动、轴承温度、超速模拟联锁试验：1.配合仪表，在仪表控制盘上分别做模拟试验。
2.轴向位移≥0.5mm时报警，≥0.7mm时电磁阀动作。
汽机、发电机联锁保护四种实验方法与步骤
一、发电机跳闸，联跳汽轮机试验（一）、实验步骤：1、启动#1机#1EH油泵，运行正常；2、启动#1机高压油泵、排烟风机，运行正常；3、汽机挂闸，已挂闸指示灯亮，汽轮机高低调门阀位指示与就地状态一致；4、确认汽机低真空跳闸保护解除；5、电气确认发电机出口刀闸开关均在分闸状态且在试验位置；6、短接跳闸出口12D-7 101 12D-12 133；（二）实验现象：1、励磁机未跳。
2、主汽门未关闭。
3、低调门全关。
二、发电机跳闸，联跳汽轮机试验（一）实验步骤：1、确认#1机#1EH油泵启动，运行正常；2、确认#1机高压油泵、排烟风机启动，运行正常；3、汽机挂闸，已挂闸指示灯亮，汽轮机高低调门阀位指示与就地状态一致；4、确认汽机发变组故障保护和ETS总保护投入，其他保护解除；5、电气确认发电机出口刀闸开关均在分闸状态且在试验位置；6、短接#1F保护屏935、936至汽机后备；（二）实验现象：1、关闭自动主汽门1（ETS动作1）；2、关闭自动主汽门2（ETS动作2）；3、关闭自动主汽门3（ETS动作3）；4、发变组故障停机；5、启动油压已打开主汽门；6、ETS动作。
上述现象均同时发生。
三、汽轮机跳闸，联跳发电机试验（一）实验步骤：1、确认#1机#1EH油泵启动，运行正常；2、确认#1机高压油泵、排烟风机启动，运行正常；3、汽机挂闸，已挂闸指示灯亮，汽轮机高低调门阀位指示与就地状态一致；4、确认汽机发变组故障保护和ETS总保护投入，其他保护解除；5、电气确认发电机出口刀闸开关均在分闸状态且在试验位置；6、投入汽机低真空跳闸保护；（二）实验现象：1、关闭自动主汽门1（ETS动作1）；2、关闭自动主汽门2（ETS动作2）；3、关闭自动主汽门3（ETS动作3）；4、ETS动作，报警灯亮，首出灯亮；5、低真空报警灯亮；四、汽轮机跳闸，联跳发电机试验（一）实验步骤：1、确认#1机#1EH油泵启动，运行正常；2、确认#1机高压油泵、排烟风机启动，运行正常；3、汽机挂闸，已挂闸指示灯亮，汽轮机高低调门阀位指示与就地状态一致；4、确认汽机发变组故障保护和ETS总保护投入，其他保护解除；5、电气确认发电机出口刀闸开关均在分闸状态且在试验位置；6、按操作盘上#1发电机解列按钮，没有什么现象；7、按#1机停机按钮。
汽轮机组的联锁保护及试验
汽轮机组的联锁保护及试验第一节主要试验项目1冷态开机前，应作如下试验1．1 就地手动打闸试验1．2 室内手动打闸试验1．3 轴向位移保护试验1．4 低油压保护试验1．5 转速表超速试验1．6 低真空保护试验1．7 发电机主保护试验1．8 DEH紧急停机试验2 机组大修后或保护装置检修后，应作以下保护试验2．1 低真空保护试验2．2 轴向位移保护试验2．3 低油压保护试验2．4 高压加热器水位保护试验2．5 自动主汽门、调速汽门严密性试验2．6 真空严密性试验2．7 各辅助设备电动机事故按钮联动试验2．8 DEH跳机试验2．9 机电联锁试验3 下列情况下应作超速试验3．1 新机组启动或大修后第一次启动；3．2 危急遮断器解体或调整后；3．3 机组甩负荷试验前。
4 下列情况应作危急遮断器喷油试验4.1 超速试验前；4.2 危急遮断器解体或调整后；4.3 停机一个月后再启动；4.4 机组运行2000小时后。
5 下列情况作手打停机试验：5.1每次汽轮机启动前；5.2每次汽轮机定速后；5.3在进行危急保安器超速试验前。
第二节主设备联锁保护试验一、试验条件进行下列各试验时，应检查主蒸汽无压力或电动主汽门、高压旁路电动阀在关严状态。
二、手拉危急遮断装置及汽门静态试验1 投入EH油系统2 交流润滑油泵运行，EH油泵运行，注意油压正常。
3 复位危急遮断装置。
4 按下“挂闸”按钮，前汽缸主汽门开启，记录全行程开度。
5 由热工给各电液伺服阀加信号，检查各调门油动机开关灵活，开度正确，控制稳定后使各调门油动机全开，记下开度记录。
6 手拉危急遮断装置，HPT、OSP油压迅速降低，前汽缸主汽门、调门迅速关闭。
7 由热工恢复各电液伺服阀信号。
8 如危急遮断器在正常位置，则复位危急遮断装置。
9 如危急遮断器在正常位置且HPT电磁阀在带电位置，则复位手拉危急遮断装置后，前汽缸主汽阀开启。
三、汽机主保护动作试验1 联系热工送上保护电源。
330MW供热汽轮机组润滑油泵联锁保护试验所遇问题的对策及改造探讨
单 转 交流 润 滑 油 泵 试 值 ０１ ５ Ｐ 调 ． ａ ４Ｍ
对 比后 ， 定把润滑 油压降低 ， 做 以上联 锁保护试 决 再
验。后经调整主油箱内的溢油阀， 降低润滑油系统油压 ， 单独运行交 流润滑油泵润滑油压力为 ０ ２ ａ重复 以 ． １ＭＰ。 １ 上试验 。润滑油压力持续下降至 ０ １ ａ ， 回升 ． ６ＭＰ 后 油压 ０ 至 ０ ８ ａ ． ８ＭＰ 。此试验又重复多次 。都为 同一结果 。 ０ 根 据调 试所 得 的试 验 数 据 可 以看 出 ，试 验所 得 润 滑油压值（．１ Ｐ ） ０ ６Ｍ ａ 比说 明书所提供 的停机值（． ９ ０ ０ ３ ０ Ｍ ａ低很多。 Ｐ） 虽然数据为静态试验所得 出的 ， 并不能完 全模拟机组在实际运行有旋转转速 的情况 ，但应提 出 事 故预 想 ， 轮机 组在 启 动升 速 过程 中 ， 汽 当转 速未 到 达 主 油泵 工作 转 速 时 ，整个 润 滑 油系 统 的用 油 都 为交 流
张瑞 山， ：３ 等 ３ ０ ＭＷ 供热汽轮机组润滑油泵联 锁保 护试 验所 遇问题 的对策及改造探讨
２１ ０ ２年 ６月
２ 调 试 所 遇 问题 及 对 策
２１ 汽轮 机润 滑 油泵试 验 中遇 到 的问题 ．
１ 号机组润滑油系统调试过程中， 单独运行交流润 滑油泵时 ， 仔细观察汽机平台 １． ｍ汽机机头处精密 ２ ６ 压力 表 显示 润 滑 油压 力 为 ：．４ ａ ０１５ ＭＰ 。切 除低 油 压 联 启直 流 润 滑油 泵联 锁后 ，只投 人 交 流润 滑 油 泵跳 闸联 启 直流 润 滑油 泵联 锁 。开 始停 止 交 流润 滑 油泵 ， 时 ， 此 润滑油压 随即下降 ， 直流润滑油泵开始联启 。 从停止交 流润滑油泵那一时刻算起 ， ７ 时间 ， 约 秒 仔细观察润滑 油压力一直下降至 ０ １ Ｐ （ ． ６ Ｍ ａ后该油压暂命名为下降 ０ 最低 油压 ） ， 后 油压 才 开始 迅速 回升 至 ００ ８ＭＰ （ 该 ．８ ａ后 油压 暂命 名 为恢 复油 压 ） 。 根据 试 验现 象 ，重 复 该项 联 锁 保护 试 验 。试 验 同 时， 通过 现场 用秒 表测 量 时 间和分 析 Ｄ Ｓ趋 势 图 ， Ｃ 又查 询相关资料。 具体针对试验的时间因素进行分析。 开始 停止交流润滑油泵 ， 润滑油压随即下 降， １ （ 约 ． Ｓ此时 ５ 间为热工 Ｄ Ｓ Ｃ 控制系统的反应及 自身扫描时间和电气 直流油泵接受联启指令 时间之和 ） ， 后 直流油泵开始启 动 ， ６ ｓ直流油泵 电机启 动采用 的为软启动控制系 但 （ 统 ） 才 能达 到本 泵 的额定 出力 。 停止 交 流润 滑油 泵 后 从 那一是刻算起 ，观察到下降最低油压和恢复油压数据 与前 一次 一样 。 接下 来 的 ２ 重 复试 验 中 ， 验结 果 再 次 试 同上 。 然后用调整的单独运行交流润滑油泵时的油压值 与汽轮机制造厂提供的定值进行 比较 。根据汽轮机制 造厂 的汽轮 机组 启 动 、运行 说 明书上 所 提 供 的机 组 润 滑油压的定值 ， 油压调试值 ０１５Ｍ ａ ． Ｐ 略高一些。 ４ 具体 数值 见表 １ 。
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记录人：
1 2
中压旁路一级减温水调节门、电动门联锁试验 联锁投入，中压旁路调节阀有快开信号且指令≥95%，中压旁路调节阀没 有快关信号，快开成功。 联锁投入，中压旁路调节阀有快关信号且指令≤5%，快关成功。 年 月 日 时
记录人：
1 2
中压旁路末级减温水调节门、电动门联锁试验 联锁投入，中压旁路调节阀有快开信号且指令≥95%，中压旁路调节阀没 有快关信号，快开成功。 联锁投入，中压旁路调节阀有快关信号且指令≤5%，快关成功。 年 抽汽快关阀联锁试验 联锁投入，汽轮机跳闸（ETS信号）时快关成功。 联锁投入，主汽门关闭信号时快关成功。 月 日 时
2 3 4 5 6 7
联锁投入，凝汽器温度＞120℃时快关成功。 联锁投入，凝汽器热井水位＞1500mm时快关成功。 联锁投入，中压旁路末级减温水压力（凝结水压力）＜0.65Mpa时快关成 功。 联锁投入，中压旁路一级减温水压力（中压给水压力）＜3.225Mpa时 （压力快关动作）快关成功。 联锁投入，中压旁路阀出口蒸汽压力＞0.7Mpa时快关成功。 联锁投入，中压旁路阀出口温度＞160℃时快关成功。 年 月 日 时
记录人：
#1真空泵联锁试验 1 2 3 电气连锁实验成功（联锁投入，停运#2泵，#1泵连锁启动）。 凝汽器汽室真空低＜-83Kpa连锁启动成功。 真空泵入口真空低＜-84Kpa连锁启动成功。 年 #2真空泵联锁试验 1 电气连锁实验成功（连锁投入，停运#1泵，#2泵连锁启动）。 月 日 时
记录人：
2 3
记录人：
#1闭冷水泵联锁试验
1 2
电气连锁实验成功（联锁投入，停运#2泵，#1泵联锁启动）。 低水压 ≤0.12 Mpa联锁启动成功。 年 月 日 时
记录人：
#2闭冷水泵联锁试验 1 2 电气连锁实验成功（联锁投入，停运#1泵，#2泵联锁启动）。 低水压（≤0.12 ）Mpa联锁启动成功。 年 月 日 时
记录人：
#1凝结水泵联锁试验 1 2 3 4 电气连锁实验成功（连联投入，停运#2泵，#1泵联锁启动）。 凝结水母管压力＜0.65Mpa联锁启动成功。 电机绕组温度130℃连锁停运成功。 凝汽器热井水位100mm连锁停运成功。 年 月 日 时
记录人：
#2凝结水泵联锁试验 1 2 3 4 电气连锁实验成功（连锁投入，停运#1泵，#2泵联锁启动）。 凝结水母管压力＜0.65Mpa联锁启动成功。 电机绕组温度130℃连锁停运成功。 凝汽器热井水位100mm连锁停运成功。 年 月 日 时
记录人：
记录人：
年 抽汽水控逆止阀联锁试验
月
日
时
联锁投入，汽轮机跳闸（ETS信号）时快关成功。 联锁投入，主汽门关闭信号时快关成功。 记录人： 年 月 日 时
ETS联锁试验 1 紧急停机（集控室硬手操），ETS联锁成功。
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
凝汽器汽室真空低＜-83Kpa连锁启动成功。 真空泵入口真空低＜-84Kpa连锁启动成功。 年 月 日 时
记录人：
低压旁路调节阀快开保护联锁试验 1 2 3 联锁投入，低压蒸汽压力≥0.9Mpa时快开成功。 联锁投入，汽轮机跳闸（ETS信号）时快开成功。 联锁投入，主汽门关闭时快开成功。 年 月 日 时
记录人：
直流油泵低油压连锁实验 1 2 3 4 当润滑油油路降至0.08Mpa时DCS发润滑油压力低一值报警。 当润滑油油路降至0.07Mpa时DCS发润滑油压力低二值报警。 当润滑油油路降至0.06Mpa时DCS发润滑油压力低三值报警。 直流油泵低油压联锁启动成功。 年 月 日 时
记录人：
盘车联锁试验 1 2 当润滑油油路降至≤0.03Mpa时盘车电机联锁停运。 手动松开盘车位置开关，盘车电机联锁停运。 年 月 日 时
#
序号 1 2 3 记录人：
汽轮机联锁试验表
高压油泵低油压连锁实验 内容 结果
油压低于0.8Mpa时DCS主油泵出口压力低报警。 油压低于0.8Mpa时高压油泵低连锁启动成功。 年 月 日 时
交流油泵低油压连锁实验 1 2 3 当润滑油油路降至0.08Mpa时DCS发润滑油压力低一值报警。 当润滑油油路降至0.07Mpa时DCS发润滑油压力低二值报警。 交流油泵低油压连锁启动成功。 年 月 日 时
记录人：
记录人：
中压旁路调节阀快开保护联锁试验 1 2 3 联锁投入，中压蒸汽压力≥3.63Mpa且没有快关信号时快开成功。 联锁投入，汽轮机跳闸（ETS信号）且没有快关信号时快开成功。 联锁投入，主汽门关闭且没有快关信号时快开成功。 年 月 日 时
记录人：
中压旁路调节阀快关保护联锁试验 1 联锁投入，凝汽器真空＞-55Kpa时快关成功。
汽轮机超速3300 Rpm／min(三取二），ETS联锁成功。 轴向位移大+1.4mm(任取一），ETS联锁成功。 差胀大+3.5mm、-1.5mm，ETS联锁成功。 润滑油压力低Ⅲ值≤0.06Mpa，ETS联锁成功。 凝汽器真空低≤-60Kpa(三取二），ETS联锁成功。 中压汽包水位高Ⅲ值≥120mm(三取中），ETS联锁成功。 油快关跳闸，ETS联锁成功。 发动机保护动作，ETS联锁成功。 DEH跳机动作，ETS联锁成功。 正推力瓦回油温度高75℃(任取一），ETS联锁成功。 反推力瓦回油温度高75℃(任取一），ETS联锁成功。 汽轮机前轴承回油温度高75℃(任取一），ETS联锁成功。 汽轮机后轴承回油温度高75℃(任取一），ETS联锁成功。 发动机前轴承回油温度高75℃(任取一），ETS联锁成功。 发动机后轴承回油温度高75℃(任取一），ETS联锁成功。 汽轮机轴承振动大80μ m(四取二），ETS联锁成功。 推力轴承瓦温度高(十取三），ETS联锁成功。 年 月 日 时
记录人：
低压旁路调节阀快关保护联锁试验 1 2 3 4 联锁投入，凝汽器真空＞-55Kpa时快关成功。 联锁投入，凝汽器温度＞120℃时快关成功。 联锁投入，凝汽器热井水位＞1500mm时快关成功。 联锁投入，减温水压力（凝结水压力）＜0.65Mpa时快关成功。 年 月 日 时
记录人：
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低压旁路减温水调节门、电动门联锁试验 联锁投入，低压旁路调节阀有快开信号且指令≥95%，低压旁路调节阀没 有快关信号，快开成功。 联锁投入，低压旁路调节阀有快关信号且指令≤5%，快关成功。 年 月 日 时