智能安全气囊及气囊式安全带ppt
安全气囊的构成与工作原理
题目：《安全气囊的发展与运用》院系：汽车与电气工程系专业：汽车检测与维修姓名：杨旭东学号：0902020330指导教师：许和进2 0 1 1 年6 月12 日论安全气囊的发展与运用第一章：概述随着公路条件的大幅度改善，现代汽车的行驶速度日益提高，“安全”已成为汽车发展进程中一个十分突出的问题。
作为汽车被动安全性重要措施之一的乘员辅助保护系统（SRS），近年来在车辆上得到了迅速普及。
1.1安全气囊系统的功能：当汽车遭受碰撞导致车速急剧变化时，气囊（图1-1）迅速膨胀，在驾驶员、乘员与车内构件之间迅速铺垫一个气垫，使驾驶员、乘员头部与胸部压在充满气体的气囊上，利用气囊的阻尼作用和气囊排气节流的阻尼作用来吸收人体惯性力产生的动能，从而减轻人体遭受伤害的程度。
现代汽车在驾驶员前端方向盘中央普遍装有安全气囊系统，有些汽车在驾驶员副座前的工具箱上端也装有安全气囊系统。
图1-1 安全气囊1.2安全气囊系统的分类：（1）按照气囊的数量包可分为单气囊系统（只装在驾驶员一侧）、双气囊系统（正、副驾驶员侧各有一个安全气囊）和多气囊系统（前排安全气囊、后排安全气囊、侧面安全气囊）。
图1-2 多方位安全气囊（2）按大小可分为保护全身的安全气囊、保护整个上身的大型气囊和保护面部的小型护面气囊。
（3）按照保护对象不同可分为驾驶员防撞安全气囊、前排乘员防撞安全气囊、后排乘员防撞安全气囊与侧面防撞安全气囊几种。
1、驾驶员防撞安全气囊驾驶员防撞安全气囊装在方向盘上，分美式和欧式两种。
美式气囊是假定驾驶员没有佩戴座椅安全带设计的，其容积较大，为60L。
欧式气囊是假定驾驶员佩戴座椅安全带而设计的，其窖较小，约40L。
2、前排乘员防撞安全气囊由于副驾驶位置乘员在车内位置不固定且前方空间较大，因此为保护其撞车时免受伤害，设计的防撞安全气囊也较大。
美式约160L左右，欧式约75L左右（后者考虑了乘员受座椅安全带的约束）。
3、后排乘员防撞安全气囊装在前排座椅上，防止后排乘员在撞车时受到伤害。
安全气囊相关知识分享
lPropellant type
Guni75
lPropellant mass
30 g - 43 g
lGas efficiency
73 %
lAvg. exit gas temperature 650 °C
lExit gas composition [% mass] 38,4 H2O 25,5 CO2 36,1 N2
12
线束 cable
线束插头保护盖 Connector protection
插头保护帽 Connector cap 螺栓Screw
螺栓帽 Screw Cap 螺母 Nut M6
热保护片 Diffuser
气体发生器 Assy Inflator
.12.
头部安全气囊 /CAB/HAB assy.
气体发生器 inflator 自粘带 Tape
.2.
.3.
安全气囊的作用
——DAB/驾驶员气囊 DAB分布在驾驶员侧的方向盘中，在意 外发生的瞬间可以与安全带配合工作瞬 间起爆展开，对驾驶员的头部及胸部起 到保护的作用
标准折叠
星型折叠
Insert Presentation Name & Date Here
.4.
安全气囊的作用
——PAB /乘员气囊
.22.
DAB装配工艺流程介绍 OP10 气袋折叠
装配气囊盖
.23.
DAB装配工艺流程介绍 OP20 压装气发支架
1. 夹具上升，气发支架 压装到上序合件上。
2. 支架压装到位后，下 夹具回到原位置。
.24.
DAB装配工艺流程介绍 OP30 螺母拧紧
1. 操作者必须按照规定的顺序 和扭矩值要求来对螺母进行 拧紧。
安全带培训课件
锁。
常见问题解答
01
安全带可以调整松紧度吗？
02
回答：是的，安全带可以根据个人需求调整松紧度，但应 确保在紧急情况下能够迅速拉紧。
03
安全带应该佩戴在哪个位置？
04
回答：安全带应该佩戴在肩部中央和髋骨部位，确保安全 带与身体紧密贴合。
05
如何检查安全带是否锁定？
2023
安全带培训课件
REPORTING
2023
目录
CATALOGUE
• 安全带基本概念与重要性 • 安全带类型与选用 • 安全带佩戴方法与注意事项 • 安全带检查与维护保养 • 现场实操演练与考核评估 • 总结回顾与展望未来发展趋势
2023
PART 01
安全带基本概念与重要性
REPORTING
处罚措施
未按规定使用安全带通常会面临罚款、 扣分等处罚。
国际法规
多数国家和地区都有类似的法规要求， 强调安全带的使用对于提高道路安全 的重要性。
事故案例分析
案例一
某驾驶员因未系安全带，在高速 公路上发生追尾事故时，被猛烈
撞击导致重伤。
案例二
在一次侧面碰撞事故中，由于乘 客未系安全带，被甩出车外并造
成严重伤害。
总结
这些案例表明，安全带的使用在 关键时刻能够挽救生命或减轻伤 害程度。通过对比分析，可以强 调安全带在事故中的实际效果和
重要性。
2023
PART 02
安全带类型与选用
REPORTING
全身式安全带
定义
全身式安全带是一种能够全面 保护人体各个部位的安全装备，
通过肩带、腰带和腿带等固定 于身体。
汽车--安全气囊系统SRS
①按照用途的不同，碰撞传感器分为触发碰 撞传感器和防护碰撞传感器。触发碰撞(/碰撞强 度)传感器,用于检测碰撞时汽车的减速度或惯性， 并将碰撞信号传给气囊电脑，作为气囊电脑的触 发信号；防护碰撞传感器也称为安全(碰撞)传感 器，它与触发碰撞传感器串联，用于防止气囊误 爆。 ②按照结构的不同，碰撞传感器分为机电式、 电子式以及机械式碰撞传感器。触发碰撞传感器 一般采用机电结合式结构或机械式结构，防护碰 撞传感器一般采用电子式结构。
1.2 发展趋势
未来安全气囊技术的发展趋势，将主要朝着 以下几个方向发展： 1）智能化 2）绿色环保化 3）虚拟技术化 4）小型、轻型化 5）保护全方位化
第二讲 安全气囊系统概述 2.1 概述 汽 车 安 全 气 囊 系 统 (Supplemental Restraint System, 缩写为SRS)是汽车上 的一种辅助保护系统，也称“辅助乘员保 护系统”。它是一种当汽车遇到冲撞而急 剧减速时能很快膨胀的缓冲垫，与座椅安 全带配合使用，可以避免车内乘员直接碰 撞到车内构件造成的伤害，是一种被动安 全装置。它可以有效降低驾驶员和汽车乘 员的伤亡率，具有不受约束、使用方便等 优点。
• 欧洲Euro-NCAP：碰撞测试有两个基本项目，即正 面和侧面碰撞。正面碰撞速度为64公里/小时，侧 面碰撞速度为50公里/小时。测试的成绩通过由五 个星级表示，星级越高表示该车的碰撞安全性能 越好。
• 美国NHTSA-NCAP：对车辆的测试主要包括正面碰 撞时速56公里、侧面碰撞时速62公里，以及抗翻 滚测试等，评测结果也用星级来表示，最高5星， 最低1星。
3.2 SRS电脑（安全气囊电脑）
SRS电脑是安全气囊系统的控制中心，其功用 是接收碰撞传感器及其他各传感器输入的信号， 判断是否点火引爆气囊充气，并对系统故障进行 自诊断。
安全气囊
•
•
如前所述，在发生事 故时，气囊对保护乘员的生 命安全有着显著的作用，但 同时也有负作用，会造成对 乘员的伤害。气囊是按正常 乘坐位臵的第50百分位的乘 员设计的。
•
对成人而言，造成伤害 的主要原因是乘员离位，即 在气囊爆出时乘员过分靠近 气囊。 • 对儿童和第5百分位的 女性假人来讲，除了乘员离 位外，另一原因是按成人体 重设计的气囊能量太大。
• 4、对不使用安全带的气囊， 一般是12.8km/h(8mph)正面 撞墙时气囊不爆； • 5、20.9km/h(13mph)正面 撞墙时气囊要点爆。
• •
点火时刻准确 气囊系统是一次性使用的安 全防护系统，若意外点爆，除了 会造成经济损失，由于气囊点爆 时的巨大声响和体积，会对乘员 造成惊吓，可能会引发不必要的 事故。因此必须具有高的抗粗糙 路面干扰能力。
智能保护系统是世界各气 囊厂家和汽车生产商所致力研 究的新型乘员保护系统。它将 安全带、气囊、乘员感知系统、 碰撞预测系统等集成在一起， 成为完善的保护系统，能在各 种情况下对乘员起到最佳保护 作用
•
自动避撞系统通过雷 达等探测装臵随时监测路 面状况。在汽车运行中探 测汽车运动方向上的障碍 物。
安全气囊
汽车电控技术
山东农业大学机电学院 郭新民
• 一、概述： • 安全气囊于1958年发明并申请 了专利。它作为汽车被动安全性研 究的成果，是随着汽车被动安全性 研究的深入而发展的。 • 美国通用汽车公司在19741976年间安装了大约一万套气囊系 统，
• 直到90年代后，由于以下原因才 得到推广和普及： • 1、碰撞试验技术的进步； • 2、公众对于安全要求的提高； • 3、安全气囊系统所需电子技术 的提高；
*对环境有利，无毒性材料； * 优异的抗老化性能； *气体发生器表面温度低；
SRS
检测电路
接柱
接触不良检测棒
短接棒(1)
短接 分离
A-A剖面
接 隔板
柱 无电位差 无电流 安全
短 接 棒
短接棒(2)
已插好 接柱 锁舌 短接棒
未插好
锁舌
安全气囊系统警告灯亮
故障诊断系统
点火开关ON 警告灯检查 & 自诊断 OK
警告灯熄灭
NG
•警告 灯闪亮 (有故障码输出) •对安全气囊的控制停止 (失效保护状态) •故障码已存储
安全气囊系统处于待用状态
NG
点火开关OFF
故障诊断系统
数据联接插头
•读取故障码 通过警告灯的闪亮状态读取故障码头
•快速读取全部故障码
将SCN端子接地(搭铁) •清除故障码
在0.5-1.5秒内将SCN端子接地3次
正确的安装程序
当安装完一新的SAS安全气囊系统单元时,警告灯将持续闪亮 安装新的SAS安全气囊系统单元 将点火开关打至ON位置
海南马自达福美来
安全气囊（SRS）系统
结构图
摆簧 AIR BAG WARNING LIGHT
安全气囊模块 (司机侧) 安全气囊模块 (乘客侧)
预张紧式座位安全带 (司机侧) SAS安全气囊系统单元
预张紧式座位安全带 (乘客侧)
安全气囊模块
司机侧
撕开线 膨胀装置
气体进入气囊
气体发生器 膨胀装置 点火器
在下列情况下安全气囊可能会突然张开
在下列情况下安全气囊可能会不工作
安全气囊的工作情况
3
2
4
1
布线图
如装备有侧气囊（乘客侧）
安全气囊模块（司机侧） DLC 摆簧
安全气囊警告灯 接触不良检测棒 短接棒（元件侧） 短接棒（线束侧）
安全气囊 原理
安全气囊原理安全气囊是汽车上的一种被动安全装置，是保护驾驶员和乘客在发生交通事故时身体不受到严重伤害的重要装备之一。
它通过一系列的工作过程，快速充气，形成一个充气空间，保护车内乘员。
安全气囊原理：安全气囊的原理是车辆发生紧急制动或碰撞时，车载传感器会自动启动并感应到车辆的冲击量，然后将信号发送给安全气囊控制单元，控制单元再将指令发送给气体发生器，气体发生器就会迅速产生气体，将空气袋充气迅速弹出，避免乘员头、胸部直接碰撞到车辆结构或安全带上，进而避免乘员受伤。
安全气囊的组成及工作原理：安全气囊包括气囊模块、传感器、气囊控制单元、气体发生器几部分组成。
其中，气囊模块通常由一个或多个气囊组成，根据不同的车型和坐椅位置,气囊模块也可以很灵活的调整。
传感器：传感器通过感应车辆发生碰撞或急停的冲击方式，传回信息给安全气囊的控制单元。
气囊控制单元：气囊控制单元是安全气囊的“大脑”，它会根据传感器的信息，快速判断车辆碰撞的方向、强度、位置以及乘员位置、速度等，然后掌控蓄电器的电压，使气体发生器迅速释放气体，使气囊迅速充气。
气体发生器：气体发生器是将化学反应产生的气体喷入气囊的装置。
通常被称为发生器，主要是由发生装置、阀门、管道、控制器等部分组成。
一般发生装置中是由安全药剂、传火装置和辅料组成。
安全气囊工作过程：当驾驶员和乘员发生碰撞时，气囊控制器所搭配的传感器会在车辆发生碰撞的1/30秒内，测量出碰撞的速度、时间、百度等信息，数字转化为控制指令发送，并控制气囊发生器启动，气囊发生器在1/20秒内完成气囊充气动作，将气囊完全充满空气，在保护驾驶人和乘员的安全同时，将气囊再缓慢地放气，以此减少他们的受伤程度。
整个过程快速进行且高度敏感和准确，驾驶人和乘员所经历的时间仅仅是几百分之一秒。
安全气囊的保养：安全气囊的保养需要定期送检车辆检修站，检查及更新其零配件，以保证安全气囊在车辆的使用中随时保持在可靠状态。
如果发现是安全气囊存在问题，必须及时更换，以保障行车安全。
安全气囊及安全带预张紧装置
定期检查和维护 安全气囊及安全 带预张紧装置， 可以预防因装置 故障而引发的事 故，提高行驶安
全性。
安全气囊及安 全带预张紧装 置的维护保养 可以延长其使 用寿命，降低
更换成本。
正确的维护保养 可以避免安全气 囊及安全带预张 紧装置在不需要 时展开，确保驾
驶者的安全。
定期检查安全气囊及安全带预张紧装置的外观，确保无损坏或老化现象。 定期清洁安全气囊及安全带预张紧装置，保持干净整洁。 在行驶过程中，确保安全气囊及安全带预张紧装置处于关闭状态，避免误触发。 在进行维护保养时，需使用专业工具和设备，按照厂家提供的说明进行操作。
未来智能驾驶车辆：随着自动驾驶技术 的发展，安全气囊及安全带预张紧装置 在智能驾驶车辆中将发挥更加重要的作 用，以应对各种突发情况
轿车：安全气囊及安全带预张紧装置在轿车中广泛应用于提高乘员安全性，针对不同 体型乘员进行优化设计。
商用车：商用车由于载客量大且货物重，安全气囊及安全带预张紧装置的应用需更加 注重对乘员和货物的双重保护。
保护效果：安全气囊 及安全带预张紧装置 能够有效减少碰撞时 对乘员的伤害程度
响应时间：安全气 囊及安全带预张紧 装置应在碰撞发生 时迅速启动
稳定性：安全气囊及安 全带预张紧装置应具备 可靠的稳定性，以确保 在紧急情况下正常工作
兼容性：安全气囊及安 全带预张紧装置应与其 他安全配置兼容，共同 为乘员提供全面的保护
运动型车辆：运动型车辆追求高性能和驾驶乐趣，安全气囊及安全带预张紧装置的应 用需充分考虑车辆动态特性和乘员安全需求。
特种车辆：特种车辆如救护车、警车等，安全气囊及安全带预张紧装置的应用需根据 特定任务需求进行定制化设计，确保乘员安全。
优点：在碰撞事故发生时，安全气囊及安全带预张紧装置可以有效减少乘员的伤害程度 缺点：在某些情况下，安全气囊可能会对乘员造成伤害，如气囊展开时的爆炸力等 应用场景：广泛应用于汽车、公共交通工具等领域 注意事项：在使用过程中需要遵循相关规定和操作规程，避免造成不必要的事故和伤害
汽车安全气囊
Connector
周边部件
- ECU和线束电气连接
- 保护及协调功能
部件功能(ECU内部)
部件功能(ECU)
2.内部结构及功能 1)加速度传感器 - 装于ECU内部，温度特性非常稳定，因此不需要特殊的温度保障 措施。 - 包括感应加速度的感应部，为适应A/D变流器的输入特性范围而 增幅感应信号的放大器。 - 为减少不需要的噪音而用于过滤信号的信号处理用ASIC（参考 第3页）及相关过滤电路部等等。 2)电气机械式安全传感器 - 满足所有气囊打开条件时，激活气囊点火线路。 - 在一般行驶条件下，不激活气囊点火线路。 - 安全传感器由弹簧-质量（Spring-Mass）系统组成，是具有两个 触点的电气机械式开关。 - 当感应到超出规定范围的加速度时，安全传感器将会关闭，这是 为了避免不必要时打开安全气囊。
部件功能(碰撞传感器)
2.工作概要
侧面碰撞传感器
微型电脑
SDM
微型电脑
自诊断
气囊 警告灯
点火/顺序 点火 确定
AND
点火/顺序 点火 确定
碰撞
传 加 感 速 器 度
碰撞强度范围比较 加速度传感器-Y轴 (安全功能)
3.传感器概要 - 气囊ECU可以与2个侧面碰撞传感器连接。 - HSIS（侧面碰撞传感器）与气囊ECU以变流方式进行通迅。 - 气囊ECU把最大50mA电流容量以相应电压分别供给2个HSIS。
侧气囊(SAB)
6.侧气囊展开过程
HAE3 Y-axis Accelerometer
800 600 400 200 0 -200 -400 -600 -800 -1000 0 10 20 30 40 50 60 70 80
②①
汽车气囊培训srs培训讲义
26
汽车气囊培训 srs 培训讲义
气囊 警告灯
点火/顺序 点火 确定
系统组成－系统结构（索纳塔）
驾驶前气囊
碰撞
副驾驶前气囊
侧气囊(左) 收紧器(左)
27
ECU 侧气囊(右)
收紧器(右) I/F
PPT
汽车气囊培训 srs 培训讲义
系统组成－系统结构（依兰特）
驾驶前气囊
碰撞
副驾驶前气囊
侧气囊(左) 收紧器(左)
主要内容
SRS系统各组成部分及功能 常见故障分析
1
汽车气囊培训 srs 培训讲义
2
1.作用一：补、充概安全述带效果、防止二次碰 撞、降低人体伤害； 汽车气囊培训 srs 培训讲义
2.分类
3
按碰撞类型 • 正面防护安全气囊、侧面防护安全气
囊和顶部碰撞防护安全气囊；
按气囊数目 • 单气囊系统、双气囊系统、多气囊系
16
汽车气囊培训 srs 培训讲义
系统组成－ECU
2.内部结构及功能
3)ECU储能器 - ECU内置储能器，当车辆丧失电源时此储能器至少能够保障 ECU正常工作150ms以上。 - 蓄电池电源切断最多1秒后，不再感应碰撞而且不点燃气囊。 - 规定最小工作电压输入到气囊ECU的IG输入端10秒后，ECU储能器 开始正常工作。
统；
汽车气囊培训 srs 培训讲义
3. 安全气囊系统基本的组成
4
安全气囊组件； 传感器； 电脑ECU； 线束； 螺旋弹簧；
汽车气囊培训 srs 培训讲义
5
（1）安全气囊组件
组成：气体发生生器、点火器和气囊等；
汽车气囊培训 srs 培训讲义
6
气体发生器