无人机创业计划书[优质文档]

篇一：hummingbird无人机创业计划书

hummingbird无人机公司创业计划书

第一章概述无人驾驶飞机简称“无人机”，英文缩写为“uav”，是利用无线电遥控设备和

自备的程序控制装置操纵的不载人飞机。包括无人直升机、固定翼机、多旋翼飞行器、无人飞艇、无人伞翼机。广义地看也包括临近空间飞行器（20-100公里空域），如平流层飞艇、高

空气球、太阳能无人机等。从某种角度来看，无人机可以在无人驾驶的条件下完成复杂空中飞行任务和各种负载任务，可以被看做是“空中机器人”。本文首先论述了该商业计划产生的背

景和意义，然后运用战略管理的理论对四旋翼无人机项目内、外部环境进行分析，认为目前国内无人机民用市场虽在导入期，但是具有广泛市场应用基础和非常大的发展潜力。确定目标市场以及市场定位，然后制定营销计划。对项目财务决策指标进行评价，最后运用风险管理的相关理论对项目可能遇到的风险进行分析并提出相应的风险对策以及风险规避方法。本商业计划书为 hummingbird 公司的资本融资提供决策参考，希望 hummingbird 公司能够吸收到

所期望的行业投资，以达到投资者、客户、员工乃至社会的多赢目标。

第二章项目背景

无人机最早在20世纪20年代出现，当时是作为训练用的靶机使用的。是一个许多国家用于

描述最新一代无人驾驶飞机的术语。从字面上讲，这个术语可以描述从风筝，无线电遥控飞机，到v-1飞弹从发展来的巡航导弹，但是在军方的术语中仅限于可重复使用的比空气重的飞行器。21世纪前十年，世界各国都在大力发展各种用途的无人飞机，目前世界上有32个国家

已研制出了200多种无人机，有55个国家装备了无人机。无人机成为本世纪武器装备发展中的最大亮点。据报道，1993-2005年间，北约国家无人战斗兵器总数增加了1.7倍，2006

年这一数量达到了11万架具。

在国内，无人机的发展相对滞后，早期的无人机的研发基本以满足军用靶机需求为主。但是随着国内对无人机的逐渐认识，特别是汶川地震发生后，无人飞行器得到了社会和各级政府部门的认可，其技术得到了非常快速的发展。近十几年来，国内先后成立了70多家企业进入无人

机行业，从事无人机的研发、制造和产业化运用，形成了一个新兴的产业。从产业发展的现阶段来看，我国的无人飞行器产业正处于市场导入期，鉴于市场的巨大潜量，各类资本都对该行业表现出浓厚的兴趣，纷纷进入或试水该行业，相关的无人机企业也在国内迅速大量涌现。伴随着无人机市场的发展而成立和壮大，国内民用无人机市场还处于从形成到发展阶段，hummingbird公司致力于民用无人机开发销售，希望能够尽早占领民用无人机市场，成为民

用无人机行业的龙头企业。

第三章产品技术与服务

3.1无人机产品分析

3.1.1产品概况

hummingbird无人机属于小型多旋翼无人机，它是一个集空气动力学、自动控制技术、碳纤

维复合材料技术等多门技术集成的高科技产品。并且无人机也并不是一个单独的无人机产品，而是一个由飞行器、微波链路、负载云台、地面站、遥控器及充电设备等构成的无人机系统。与humminhbird无人机相比，国内多旋翼无人机普遍有几个特点：

1、由于国内厂商缺乏对碳纤维材料深入的理解和多旋翼飞行器结构开发经验，所以普遍采用

低成本的通用成型材料制作飞行器结构件，这样做的优点是成本较低，缺点是重量较重，防水性差。

2、国内厂商缺乏对飞行器电机的深度研究，没有能力根据飞行器的设计要求定制开发电机，

普遍采用市场上的成品航模电机，此类电机的输出特性并不是针对多旋翼飞行器设计的，都是高转速电机。这种电机方案的优点是成本低，缺点是功耗大，效率低，重量重，从而导致飞行器续航时间大为减少。在相似的电池配置下，国内四旋翼飞行器的续航时间一般只有md4系

列四旋翼飞行器的60-70%。

3、四旋翼飞行器飞行姿态优劣的决定因素是飞控软件的算法设计，国内目前各家四旋翼飞行

器的飞控软件有些是从直升机飞控软件转换而来，有些是从国外开源软件改进而来，与特定飞

行器硬件设计缺乏相关性，功能单一，人机界面不友好，在复杂飞行环境下的实际姿态控制表现和稳定性与a公司的飞控软件有十分巨大的差距。有业内研究者认为其差距至少有5年。

4、国内四旋翼飞行器厂商受技术实力的限制，往往只注重飞行器本身，不注重全系统的完整性，机载设备、地面设备、通讯链路、周边设备都是东拼西凑而来，缺少一致性的设计。到用户手上无法实现开箱即用，返修率也很高。

5、国内四旋翼飞行器厂商的技术背景大多是航模爱好者，缺乏真正的产品批量生产能力，没

有质量控制经验，产品一致性很差。

不过随着四旋翼无人飞机市场的看好，会有越来越多的资本进入这一新兴行业，预期未来2-3年后，国内外有可能会出现有真正有竞争实力产品。所以，a公司必须尽快降低成本，提高产能，加大市场推广力度，扩大销售规模，利用高技术门槛和产业化能力形成先发优势，最大程度地形成事实上的市场垄断。第四章市场分析

4.1细分市场民用无人机市场在国内的多个行业都开始建立，已经初步构成了不同的市场，在这里将这些市场列出:武警特警市场、遥感测绘市场、应急救灾市场、影视拍摄市场、电力装

备市场、科研研究市场。

4.2目标市场的选择

由于市面上已经有大疆零度等无人机公司已经占领很大一部分民用市场，所以本公司的主营目标为大疆零度等无人机公司尚未选择的青少年人群，青少年对新技术打接受能力强，大多数青少年都有所谓的极客精神。在这一带人里打开市场等于打开无人机消费化打未来。

第五章营销策略

5.1产品策略

由于公司所面临的市场为不同的行业市场，并且很多市场对产品的认知度不强，对产品的可靠性存在质疑，因此，在产品策略上主要所采取的方式为：

（1）提高产品的可靠性和行业适应性，根据市场特点开发相配套的系统，比如特点云台、特

种视像设备等，满足特定市场的需求。这样更易于客户对产品的认识，并由此建立客户对产品的兴趣，引导客户。

（2）积极的进行产品销售的前期技术支持和后期的技术培训工作。技术支持和售后的服务都

是产品销售中不可或缺的部分，在客户对产品认识不强的前提下，专业的售前技术支持和完善的售后服务，有利于建立客户对产品的信心，促进产品销售。

（3）积极的开发新的产品和提高产品性能，保持产品优势。目前，诸多资本都开始关注民用

无人机这一行业，并且相关的技术也在迅速发展，公司要保持产品的先进性，就必须不断利用各种技术提升产品性能，并开发出新的产品，以期拉大与竞争者的距离，保持产品优势。

5.2价格策略

在价格上，公司将采取高质低价的策略，因为公司的主营消费人群为青少年人群，该人群的消费能力并不算太高，采取低价策略能够迅速占领这方面的市场。

5.3促销策略

无人机虽然是一个新兴的行业，客户对此类产品的认知度非常低，在市场推广方面在推广方面，我们的策略主要是与分销商合作针对特定用户举办产品展示会和研讨会，同时有选择地参加警用和消防行业的专业展会，从而提高企业和产品在目标行业内的知名度。针对青少年群体广告宣传对销售所能起到的作用是非常大的，但是在一段时间内，在大学校园发放无人机宣传广告，组织学生无人机拍摄、飞行活动，能够增加学生的认知度。

5.4售后服务策略

相对于其他的产品无人机的售后服务及其重要，也是公司营销策略的重要组成部分。无人机售后服务的主要工作包括无人机操控培训、无人机维修、配件提供等工作。在售后服务策略上公司始终放在一个重要的位置，打造以客户为中心的全方位的售后服务体系，包括：

1.标准化的使用培训公司编制了无人机操作培训手册，规定了学员的培训内容和培训时

间，并在培训完成后进行相应的考核，发给操控合格证书方才完成产品的交付。为保证用户对产品的使用熟练性，公司还开发了训练型产品，配套给到用户，让用户加强产品

操控。2.产品终生维修、维护和免费软件升级在产品销售完成后，公司建立完善的产品使用档案，公司对产品实行终生的维修和维护，如果因为产品质量造成的损坏和损坏，公司将对产品进行免费维修。由于飞行控制软件是在不断的更新的，在用户时候，公司对用户产品的软件进行免费的升级。

3.建立7×24小时的全国服务体系在公司内部成立了专门的售后服务部门，配备专门技术

人员，除了对用户进行培训外，还负责对用户提供7×24小时服务，对于重大事故做到12小

时内到达现场。

第六章财务分析

6.1资金使用方向

本项目所融资资金的使用方向包括：

（1）收购gopro运动相机品牌10%的股份；

现今无人机的主要应用还是航空拍摄，与运动相机的合作是必然趋势，gopro是硬件厂商起家，创造了新的市场需求，瞄准了细分的用户市场，与公司的契合度非常高。能够使公司在无人机市场站稳脚跟。

（2）产品的市场开拓

由于国内无人机民用市场还处于发展阶段，各个行业还在对无人机的使用进行探索和尝试，为保证市场的健康发展，必须对用户进行引导和培养，逐渐形成a公司品牌产品的市场领导地位。

（3）公司的日常运营资金保证

企业在经营活动中需要充足的资金保证，充足的资金储备将确保企业的各项经营活动有条不紊。

6.2费用估算

（1）材料成本根据目前的材料成本核算，单位产品的材料成本占产品价格的35%。产品所

需的原材料未出现巨大波动，相关原材料和电子器件未因战争等原因对华禁运。

（2）工资及福利费用产品的研发和服务均需要较高端的技术人员，因此人工费用水平相对

比较高。按照现有企业的实际情况和发展计划才进行工资福利的规划，分别在各项费用中列出，且单位工资福利每年增加10%，（根据公司员工人数估算；养老保险、医疗保险、工伤保险、生育保险、住房公积金及其他福利等按照工资总额的30%计提）。

（3）技术引进费用分摊四旋翼无人机技术授权费总金额 200万欧元，按照当时入账汇率

为2000万元，该授权无限期的授权使用，基于稳健性原则，暂按销售2%摊销。

（4）折旧费项目折旧按照直线法计算折旧，机器设备和车辆折旧年限为5年，房屋建筑物

为租用，不计算折旧。

（5）管理费用项目的日常管理费用（包括办公经费、差旅费、及其他费用）按销售收入的10%计提。

（6）财务费用为获取银行的信用等级，公司每年申请银行贷款100万元，于次年还清，

财务按费用为

10%计算。

（7）销售税金等费用产品销售增值税为17%，税收及附加按照0.97%进行计算。（8）研

发费用研发费用按照销售收入的8%计提，研发费用包括外协研发、研发物料、测试、样机

制作、研发测试设备的折旧等的各项活动费用，不包含研发人员的工资。

（9）所得税率根据公司计划，2013年将获得高新技术企业的认定，因此2013年起企业

所得税税收优惠政策按照15%计征。

（10）市场推广费用市场推广费包括售前技术支持、市场开拓、产品发布会、行业展会、

推广的差旅费、广告费等，合计按照销售收入的5%计提。

（11）售后服务和培训本产品在销售后需要对用户进行培训并提供免费的售后服务，费用

合计按照销售收入的3%计提，包括培训过程的差旅费用。

（12）物流费用产品销售过程中物流费用均为a公司支付，按照销售收入0.5%测算。

（13）场地费用公司目前场地为租用场地，总费用为10万/年，预计每年增加10%，且无

需进行场地的装修和改造。

（14）办公费用企业所需的办公费用包含办公设备折旧、办公用品、日杂用品、水电等，

按照销售收入的0.5%计算。不紊的进行，形成良好的企业发基础。

第八章风险分析与控制

任何项目都有风险，四旋翼无人机项目同样也存在着诸多风险，风险源于项目在经营过程中内外部环境的不确定性和突变性。一旦发生就会影响到项目的经营指标，甚至是项目的成功与否。因此识别和评估项目的风险进而制定对策，是保证项目成功的一项重要工作。本章将对项目进行风险定性分析，并给出对策，使整个项目风险处于可控范围内。

8.1.1政策风险

在四旋翼无人机项目所面临的风险中，无疑，国家对航空领域管制的法律风险是最为主要的政策风险之一。由于无人机的使用需要一定的空域，而在国内目前尚未对无人机空域使用的具体法律规定，而在目前实施的《通用航空飞行管制条例》中未对无人机的使用进行明确的要求。而目前的产业发展形势来看，对空域管制特别是低空管制各国都开始逐步放开。以美国为例，在2012年以前，只允许军用无人机的使用，不允许民用无人机的发展。但是正是考虑到军用

无人机技术的需要和民用市场的巨大潜力，奥巴马在2012年2月14日签署了《2012联邦

航空管理局（faa）现代化与改革法》，该《法案》要求联邦航空管理局将公共和私人无人机

的使用整合到国家航空管理系统中，向民用无人机开放空域。最终将在2015年12月14日

落实相关规定，为私用无人机的飞行彻底打开空域。 2011年8月19日，国务院、中央军

委印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，部署深化我国低空空域管理改革意见。《意见》提出深化低空空域管理改革，确定了深化低空空域管理改革总体目标、阶段步骤和主要的任务。预计在5-10年内我国将逐步开放低空空域，建立健全相应的管理制度，推进包括

无人机在内的通用航空的大力发展。因此，随着各国对无人机的广泛应用，国家在低空空

域管理方面逐步趋于开放，这对无人机在各个行业的使用提供了非常好的前景。

8.1.2政策风险的规避和应对

由于无人机的应用时间相对较短，国家目前还没有专门的主管部门和相应的法律法规，企业应充分了解相应的风险，积极的采取以下对策：篇二：航博通用航空股份有限公司创业计划书

1.执行概要

1.1公司

航博通用航空股份有限公司是一家致力于“中国通用航空平民化”事业的通用航空企业。公司

拟以“通航飞行全民化”为终极目标，免费为全民提供通航私照培训。同时发展通用航空业务

代理服务如私人飞机购机咨询、私人飞机代购、零部件销售、二手飞机、飞机租赁、航材交

易等一条龙服务，让真正渴望飞行的人的蓝天梦更便捷，高效，舒适。

1.2主要业务项目

? 通航航空私照培训

? 通用航空业务代理

? 通用航空信息咨询

? 民用无人机服务

1.3公司理念 ? 专注

航博通航致力于投身“中国通用航空平民化”事业，对于私照培训业务我们专注免费。这是我

公司的宗旨，也是我们的动力来源。希望我们的这份专注能让通用航空在中华大地遍地开花。? 专业

航博通航服务人员，拥有丰富的通航运营管理和操作经验，熟悉通航法规和fbo运营模式，

依托自身的军、民航空管理资源；为您量身制定飞行方案，让飞行随时随地。

? 责任

航博通航机务团队专业务实、谨慎细心，精湛的技能将为您的飞行器提供mro全方位保障。

在职的机务人员均在国内接受过严格的培训，持有多种进口机型的维修执照。在您每次飞行前

后，机务人员均对直升机进行严格细致的检查，并按照规章制度定期检查维修，时刻让直升机

保持在最佳状态，让飞行更安全。

本公司以“科学发展观”为指导，以高科技手段为依托，以优质服务为根本，群策群力，全面

提高企业的形象，为构建和谐社会贡献力量。

1.4市场分析

1.4.1市场背景

? 随着我国经济的快速发展、人民生活水平的不断提高，随着国际互动频率的日益增多、人

民消费观念的逐渐转变，我国落后的通航事业已经明显不适应现在社会的发展。

? 自1951年5月中国民航首次使用了一架c-46型飞机执行广州市防治蚊蝇的飞行任务，

我国通用航空飞行时间已经从刚开始每年959小时左右（1952年）上升到每年14万小时左

右（2009年）。但目前无论是在通航企业数量还是机队规模上都处于相对落后发展阶段。

? 截至2008年底，美国拥有通用飞机22.4万架，作业飞行2700万小时，通用航空机场19990个，直接从业人员126万多人；而我国仅拥有通用飞机997架，作业飞行14万小时，通用航空机场70余个，直接从业人员8000多人。所以差距是明显的，发展是迫切的。

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1.4.2市场需求

? 随着国民经济的发展和生活水平的提高，人们对使用小型飞机、直升机进行航空观光旅游、社区间的通勤飞行、个人娱乐、培训飞行等的航空消费需求日益增长，迫切需要通用航空提供

更广泛的服务。发展通用航空，将提高社会整体公共服务水平，尤其是提高在抢险救灾、应急

救援、环境保护与综合治理、人工降水、农林业航空等社会公共服务领域中所发挥的重要作用，这也有助于建立健全应急救援体系目标的实现。据有关部门预测，通用航空中传统的农林作业、工业作业将有较大增长，旅游观光、短途客货运输、公务飞行、私人飞行、医疗救护、城市治

安巡逻、缉私巡逻等将成为新的增长点。

?1.4.3市场潜力

? 通用飞机由于生产周期短、生产成本低、用途广等特点决定了其市场发展潜力大。与美国

相比，美国有通航机场19990个，而我国仅有70多个；通用航空每年为美国带来1500亿

美元的产值，提供126万个就业机会，而2006年我国通航市场规模仅为17.9亿元人民币，从业人员仅8000余人。因此，通用航空工业和其周边产业是极其庞大而无限的商机。

? 从地形地貌来看，中国的情况比美国更为复杂，特别是对于地形地貌更为复杂的西部地区

而言，通用飞机的市场需求更大。随着我国空域管制的逐步放松、经济发展水平的提高、农业

土地制度的改革和农业产业化进程的加快，我国对通用飞机的需求将面临着一个高峰期。由于

飞机具备高效性、快捷性、安全性、舒适性和私密性等特征，而且还具有折旧抵税和广告效应，使其成为一种非常重要的交通工具，具有非常广阔的市场前景。

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1.5市场目标

? 初期——致力于发展通航私照的全民化，与国内知名航校如（）达成协议委托其进行学员的分批次培训，并关注其中的优秀学员，对于有志于通用航空事业者，建立自己的人才库为公司

自己的航校筹建进行人才储备及队伍壮大。让通航产业参与者及从业者有一个指数型的增长，

为通航产业奠定良好的市场基础，发展通航潜在的消费群体及在社会上营造良好的通航产业文

化氛围，提高全民对通航的认知度及参与度。

? 中期——在有初期发展起来的潜在客户及营造出良好市场消费氛围的背景下集中力量发展通用航空代理业务，这是公司一个最主要也是最具潜力的盈利点。其中业务包括私人飞机购买咨

询及购买代理、私人飞机内饰个性化设计服务、私人飞机零部件销售、二手飞机销售代理、飞

机租赁业务承包同时包括飞行机组、燃油和航空旅行所需的其它业务服务。

? 长远——以沿海经济发达地区为主、中西部为辅的全国范围内的一体化销售网络。在资金及产业架构成型后逐步发展通用航空机场建设业务。篇三：创业计划书简本及计划书 vv

创业计划