公路工程项目进度计划的编制的依据、程序和方法
公路工程施工进度计划的编制
好 的碎砾 石土 等 。
１ 材 料和设 备供 货计划 ． ５
②宜 用保 温 、隔热 性 能均 较好 的路 基 填料 ，严 禁
使用塑限指数 ＞１ 、液限 ＞ ２ ２ ３ ％的细粒土和富含腐殖 质的土及 冻土 。
③路 基坡脚 ２ ｍ 以内严禁取 土 ，宜设 置保 温 护道 ０ 和护脚 ，以减 少路基 的热效 应 ，提高路 基 的热稳性 。
前一道工序完成了一部分后一道工序就插上去施工前后工序在不同的流水段上平行作业在保证满足必要的施工工作面的条件下流水段分得越细前后工序投入施工的时间间隔流水步距越小施工的搭接程度越高总工期就越短
２０ 年第 ２ ０９ 期
一滴斟技
公 路工程施 工进 度计划 的编 制
马青梅
（ 青海第 二路桥 建设 股份有 限公 司 ，青 海
（）估 算 时间 ４ ． 即估 算 完成 每 道 工序 所需 要 的工作 时 间 ，也 就是 每 项 工 作 延 续 时 间 ，这 是 对 计 划 进 行 定 量 分 析 的 基
础。
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组成工序之间的相互制约和依赖关系 ，可以用它进行 时间分析 ，确定 出哪些工序是影响工期的关键 工序 ， 以便施工管理人员集 中精力ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ施工 中的主要矛盾 ，减
浅谈公路工程项目进度计划的编制
孙 彦 涛
工程 科技 ｆｉ Ｉ
浅谈 公路工程项 日进 度计划 的编制
娄 伟
（、 １龙建路桥股份有限公 司， 黑龙江 哈 尔滨 １０ ０ ２ 黑龙江中地道路桥 梁工程 有限公 司， ５ ００ 、 黑龙江 哈 尔滨 １０ ０ ） ５ ０ ０
摘 要 ： 对 公 路 工 程 项 目进 度 计 划 的 编 制 进行 了分析 。 针 关键 词 ： 目进 度 ； 项 编制 ； 划 计
ｌ 公路工程项 目进度计划的编制依据 配是为了要在预定的工期内完成整个工程 ， 对各分 序的定额｝ ｇ 作业时问。 该工序无定额可查， ｔ 出 ３ 若 １ 项 目的工程承包合同 合同中， ． １ 有关工期 项工程的所需时间和施工 日 期进行试算分配。 则可组织有关管理干部、 技术人员、 操作工人等， 根 的规定， 是确定工期值的基本依据； 合同规定的工 ３ ２网络计划 的编制。在项 目施工 中用来 指导 据有关条件和经验 ， 对完成该工序所需时间进行估 程开、 竣工 日 ， 期 必须通过进度计划来落实。 施工， 控制进度的施工进度 网络计划 ， 就是经过适 计 。 １ 项 目的施］ 规划与施 ［ － ２ 二 组织设计。 这些资 当优化的舡 网络。其编制程序如下 ：２ 调查研 ３． ．１ ４ 施工进度网络计划的时间优化 料明确了施工力量的部署与施工组织的方法 ， 体现 究。 就是了解和分析工程任务的构成和施工的客观 在网络计划 中， 关键线路控制着任务的工期 ， 了项目的施工特 ， 因而成为确定施 工过程中４ － 条件， Ｍ 掌握编制进度计划所需的各种资料（ 这些资 因此缩短工期的着眼 Ｅ 钧 侄 朔 取硎 生 阶段 目标 的基 础。 料的内容已在前面作了叙述） ，特别要对施２ 图进 压缩关键工作的持续时间来达到缩短工期的目的， １ ２ １ 设计进度计划。图纸资料是施工的依据， 行透彻研究 ， ３ 并尽可能对施工中可能发生的问题作 并不是很好的办法。在网络计划的时问优化中， 缩 施工进度｝划必须与设啪 莲 由【 十 压 相衔接， 必须根 出预测， 考虑解决问题的对策等。 ３ ２确定方案。 ． ２ ９ 主 短工期主要是通过调整工作的组织措施来实现 据每部分图纸资料的交付Ｌ 来安排相应部位的 要是指确定项 目 ＝ Ｉ 期， 施工总体部署， 划分施工阶段， 制 的 。 施 工时间 。 定施工方法， 明确工艺流程， 决定施 ｆ序等。 顷 这些 ４１ 顺序作业调整为搭接作业。几爪Ｊ 进行 Ｉ 婷 １ 有关现场施工条件的资料。 ４ ＿ 包括施工现场 中的 内容 的工作 ， 若紧前工作部分完成后其紧后工作就可以 的水文、 地质、 气候、 环境资料 ， 以及交通运输条件、 目施工方案说明—般应在施工进度计 划之前完成， 开始， 那么就可以将各工作分别划分成若干个流水 能源供应情况、 辅助生产能力等等。 故可直接从有关文件中获得。 ２ ３ ３划分工序。 根据 段 ， 组织流水作业， 明显可以缩短工期。 前一道工序 １ 材料和设备供货｝ 如果已经有了 ． ５ 十 划。 关于 工程内容和施工方案． 将工程任务划分为若干道工 完成了一部分， 后一道工序就插上去施工 ， 前后工 材料和设备的某种供货计划的话 ， 那么， 目施工 序。—个项 目划分为多少道工序， 项 由项 目的规模和 序在不同的流水段 Ｅ 平行作业， 在保证满足必要的 进度计划必须与之相协调。 复杂程度， 以及计划管理的需要来决定， 只要能满 施工工 作面的条件下 ， 流水段分得越细 ， 前后工序 １ － ６已建成的同类或相似项 目的实际施工进 足工作需要就可以了， 不必过分细。大体 Ｅ 要求每 投入施工的时间间隔（ 流水步距 ） 越小， 施工的搭接 度。 这是重要的参考资料。 道工序都有明 确的任务内容， 啶 的实物工程 程度越高 ， 有～ 总工期就越短。 ２进度计划表达形式的选择 量和形象进度目标 ，能够满足指导施工作业的需 ４ ２对工程项目进行合理排序。如果—个施 工 ２１ 道图 。 横 最常 见而普遍 应用 的 方法 就 要 ， 划 完成与否有明确的 标志。．４估算时间。 岈Ｕ ３． ２ 即 项 目可以分成若干个流水段， 每个流水段都要经过 是横道图。横道计划图是按时间坐标绘出的， 横向 ４３ 完成每道工序所需要的工作时间 ， －９ ｉ ｆ 也就是每项 相同的若干道工序， 每道工序在各个流水段 匕 的施 线条表示工程各工序的施工起 Ｉ时间先后顺序， 整 工作延续时问，这是对计划进行定量分析的基础。 工时问又不完全相同， 如何选择合理的流水顺序就 个计划 由一系列横道线组成。它的优点是易于编 ３ ．编工序表。 ２ ５ 将项 目 的昕 有工序， 依次列成表格 ， 是一 彳 有意义的问题。 艮 因为由施工工艺决定的工 制、 简单明了、 直观易懂、 便于检查和计算资源 ， 特 编排序号 ， 以便于查对是否遗漏或重复。 并分析相 作顺序是不可改变的， 但哪个流水段在前， 哪个流 别适合于现场施工管理。但是， 作为一种计划管理 互之问的逻辑制约关系。 ．６ ３ 画网络图。 Ｚ 根据工序 水段在后的流水顺序 却是可以 改变的， 不同的流水 的工具， 横道图有它的不足之处。 首先 ， 不容易看出 表画出网络图。工序表中所列出的工序逻辑关系， 顺序总工期不同。 我们可以找出总工期最短的 最优 工作之问的相互依赖、 相互制约的关系； 其次， 反映 既包括工艺逻辑， 也包含由施工组织方法决定的组 流水次序。 不出哪些工作决定了总工期 ， 更看不出各工作分别 织逻辑。 ． ３． ２ ７画时标网络图。 上面的网络图加上 纽 ４ ３相应地推迟非关键工序的开始时间。工作 有无伸缩余地（ 即机动时间）有多大的伸缩余地 ； 时问横 坐标 ， 的网络图就 叫做时标 网络 图。在 Ａ、 ， 这时 Ｂ平行进行 ， 假定 Ａ为非关键工作 ， 完成 Ａ需 ８ 再者， 由于它不是—个数学模型， 不能实现定量分 时标网络图中， 表示工序的箭线长度受时间坐标的 天， Ｂ为关键工作， 完成 Ｂ需 ２ Ｏ天。若规定工期为 析， 无法分析工作之间相互制约的数量关系 ； 最后， 限制， 酋工序的箭线长度在时间坐标轴 上的水平 １ 天， 加快关键工 Ｂ把工期 由２ 天缩短到 一ｊ ６ 为了 作 ， Ｏ 横道图不能在执行情况偏离原订计划时， 迅速而简 投影长度就是该工序延续时间的长短； 工序的时差 １ 天， ６ 这时可以 把工作 Ａ的人力转移部分到工作 单的进行调整和控制， 更无法实行多方案的优选。 用波形线表示 ； 虚工序延续时间为零 ， 因而虚箭线 Ｂ， 工作 Ａ在工作 Ｂ之后开始， 而 这样工期就可以 ２ ２网络计戈 技术。与横道图相反， Ｊ 『 网络计划 在 时间 坐标轴上 的投影长度 也为零 ； 序 的时差 从 原来 的 ２ 虚工 Ｏ天缩短 到 ｌ 天 。 ６ 方法能明确地反映出工程各组成工序之问的相互 也用波形线表示。 这种时标网络可以按工序的最早 ４ 相应的延长非关键工作的持续时间。有时 ． ４ 制约和依赖关系 ， 可以用它进行时间分析 ， 确定出 开工时间来画，也可以按工序的最迟开工时问来 还可以采用延长非关键工作的持续时间， 而将其人 哪些工序是影响工期的关键工序， 以便施工管理人 画 ， 在实际应用中多是前者。．８ ３ ．画资源曲线。 ２ 根据 力物力调到关键工作上去以便达到压缩关键工作 员集中精力抓施工中的主要矛盾， 减少盲 目性。而 时标 网络 图可画 出施工主要 资源 自 ｛ 用 量 曲线 。 持续晡 ． 缩短工期的目的。 （划 且 口 ］， 且它是～个定义明确的数芍膜型， 一 可以建立各种调 ３ ． ２ ９可行 陛判断 。 ４ ． ５从计划外增加资源。因为项目进度计划的 整优化方法，并可利用电子计算机进行分析计算。 超过实际可能的投入量 。如果超过了， 这个计划 是 总工期是由关键线路的长度决定的。因此， 要缩短 在实际施工过程中， 应注意横道计划和网络计划的 不可行的， 要进行调整， 无非是要将施工高峰错开 ， 计划工期， 必须压缩关键线路 ， 即选择关键线路上 结合使用。 即在应用电，刊算机编制施工进度计划 削减资源用量高峰； 子 或者改变施工方法， 减少资源 的某些有可能缩短施工时间的工序 ， 通过增加资源 时， 先用网络方法进行时间分析， 确定关键工序， 进 用量。这时就要增加或改变某些组织逻辑关系， 重 投入等方法 ， 来达到压 工期的目的。 行调整优化， 然后输出相应的潢道计划用于指导现 新绘制时间坐标网络图； 如果资源计划用量不超过 建公路工程建设是—个系统工程，要完成一 场 施工 。 实际拥 有量 ， 那么这 个 汁划是 可行 的。．１ 优 化程 项建设工程 ， ３． ２０ 必须协调布置好人、 物 、 空， 财、 时、 才 ３施工进度计划的编制程序与方法 度判别 。可行的计 戈不一． 一 ＿ 定是最优 的计划 。 ｆ Ｊｇ 能保证工程按预定的目 ｔ戈ｌ 白 标完成。 当人、 协 — 财、 定的 ３ 横道图的 ． １ 编制程序。 ．１ ３． １ 将构成整个工程 优化是提高经济效益的关键步骤。所以， 要判别计 条件 Ｆ， 合理制定施工方案 ， 科学制定施工进度计 的全部 分项工程 纵向排列填 入表 中 ；．２ ３１ 横轴 表示 划是否最优？ － 如果不是， 就掰 一 步优化， 如果训划 划， 并统揽其他各要素的安排， 是公路工程建设的 可能利用的工期 ；１ ３ ３分别ｊ算 所有分项工程施工 的优化程度已经可以令人满意 （ ｆ 往往不一定是最 核 。同时对于提高公路施工单位的管理水平 ， 都 所需要的时间；． ３ ４如果在工期 内能完成整个工 优 ）就得到了可以用来指导施工 、 １ ， 控制进度的施工 具有十分重要的现实意义。 程 ，则将 第 ３ ３项所 计算 出来 的各 分项 工程 所需 网络图了。大多数的工序都有确定的实物工程屠 ， ． １ 责任编 辑 ： 徐启彦 工期安排在图表上 ， 编排出Ｈ程表。这个 日程的分 可按工序的工程量， 并根据投入资源的多少及该工
公路工程项目进度计划的编制的依据、程序和方法
公路工程项目进度计划的编制的依据、程序与方法一、公路工程项目进度计划的编制依据1、项目的工程承包合同。
合同中，有关工期的规定，是确定工期值的基本依据；合同规定的工程开、竣工日期，必须通过进度计划来落实。
2、项目的施工规划与施工组织设计.这些资料明确了施工力量的部署与施工组织的方法，体现了项目的施工特点，因而成为确定施工过程中各个阶段目标的基础.3、设计进度计划.图纸资料是施工的依据，施工进度计划必须与设计进度计划相衔接，必须根据每部分图纸资料的交付日期，来安排相应部位的施工时间。
4、有关现场施工条件的资料。
包括施工现场的水文、地质、气候、环境资料,以及交通运输条件、能源供应情况、辅助生产能力等等。
5、材料和设备供货计划.如果已经有了关于材料和设备的某种供货计划的话，那么,项目施工进度计划必须与之相协调.6、已建成的同类或相似项目的实际施工进度。
这是重要的参考资料。
二、进度计划表达形式的选择1、横道图最常见而普遍应用的计划方法就是横道图。
横道计划图是按时间坐标绘出的，横向线条表示工程各工序的施工起止时间先后顺序，整个计划由一系列横道线组成.它的优点是易于编制、简单明了、直观易懂、便于检查和计算资源，特别适合于现场施工管理。
但是，作为一种计划管理的工具,横道图有它的不足之处。
首先，不容易看出工作之间的相互依赖、相互制约的关系；其次,反映不出哪些工作决定了总工期，更看不出各工作分别有无伸缩余地（即机动时间),有多大的伸缩余地；再者，由于它不是一个数学模型，不能实现定量分析，无法分析工作之间相互制约的数量关系；最后，横道图不能在执行情况偏离原订计划时，迅速而简单的进行调整和控制，更无法实行多方案的优选.2、网络计划技术与横道图相反，网络计划方法能明确地反映出工程各组成工序之间的相互制约和依赖关系，可以用它进行时间分析,确定出哪些工序是影响工期的关键工序，以便施工管理人员集中精力抓施工中的主要矛盾，减少盲目性。
公路工程施工组织设计编制依据和原则
XX公路工程施工组织设计编制依据和原则1、编制依据A、本合同段招标文件、技术规范、补遗书等。
B、合同段工程现场考察情况。
C、我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。
D、现行的部颁《公路工程施工定额》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《水泥混凝土路面施工及验收规范》等。
2、编制原则施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，即将该公路建设成一流质量的原则编制，具体体现在以下几个方面：A、采用我单位近年来在公路建设中使用的先进施工方法、工艺设备。
B、调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。
C、树立视优良工程为合格工程的标准，一定要在公路施工中创一流施工水平。
D、充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。
E、针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。
施工组织机构及人员配备1、施工组织机构根据业主和招标文件对该合同段的施工要求，以及工程规模、日期、质量等方面的要求，我单位将为合同段的施工组成一套高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、施工水平过硬的队伍。
该合同段项目部设项目经理1人，总工程师1人，经理部内设工程管理部、财务部、办公室等职能部门。
项目经理部是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求，圆满地履行施工合同，即指挥施工机械和人员在业主规定的工期，以优良质量完成合同范围内的所有工程项目，项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内则是协调和指挥各施工处、队顺利完成分项工程。
项目经理原则上必须常住工地，不允许擅离施工现场，如有特殊情况（如病休等）需要离开项目经理部，必须将一切事务与权力暂时移交副经理，并征得业主和监理工程师的同意，总工程师负责工程质量与工程施工技术，副经理负责项目经理部内部事务，如工程进度、工程计划、对外关系等工作，项目经理不在时，代替其主持工地工作。
公路工程施工进度计划方案
公路工程施工进度计划方案一、工程概述本项目为某等级公路工程，起讫点为K0+000至K50+000，全长50公里。
工程内容包括路基、路面、桥梁、隧道、涵洞、交通设施等。
工程总投资为XX亿元，预计工期为XX个月。
二、施工进度计划目标1. 确保整个工程项目按期完工，满足通车要求。
2. 保证施工过程中各项指标达到优良，提高工程质量。
3. 加强施工现场安全管理，降低安全事故发生率。
4. 控制成本，提高投资效益。
三、施工进度计划编制依据1. 工程设计文件及相关技术标准。
2. 施工合同及招标文件。
3. 施工现场条件及资源配置。
4. 施工经验和类似工程案例。
四、施工进度计划编制1. 总体进度计划整个工程项目分为四个阶段：准备阶段、施工阶段、验收阶段和通车阶段。
各阶段进度安排如下：（1）准备阶段：1个月。
完成施工现场踏勘、设计交底、施工图纸审查等工作。
（2）施工阶段：XX个月。
按照工程内容分项施工，各分项工程进度合理安排，确保整体进度可控。
（3）验收阶段：1个月。
完成各分项工程验收工作，确保工程质量达到优良。
（4）通车阶段：1个月。
完成工程结算、移交手续，实现全线通车。
2. 详细进度计划（1）路基工程：共计XX个月。
包括清表、挖填、压实、排水、防护等工序。
根据地质条件、地形地貌及施工季节合理划分施工段，确保路基质量。
（2）路面工程：共计XX个月。
包括基层、面层施工，注重材料质量控制和施工工艺。
（3）桥梁工程：共计XX个月。
按照桩基、下部结构、上部结构、附属设施的顺序施工，确保桥梁安全、美观、耐久。
（4）隧道工程：共计XX个月。
按照开挖、支护、衬砌、通风、照明等工序合理组织施工。
（5）涵洞工程：共计XX个月。
根据地质、地形条件，合理选择涵洞类型，确保涵洞结构安全、功能完善。
（6）交通设施工程：共计XX个月。
包括标志、标线、护栏、照明等设施的施工，确保交通安全、舒适、便捷。
五、施工进度计划实施与控制1. 建立健全施工进度管理制度，明确各岗位职责。
公路工程施工进度计划
公路工程施工进度计划一、前言随着我国经济的快速发展，公路建设作为国家基础设施的重要组成部分，日益受到重视。
公路工程施工进度计划是公路工程建设中至关重要的环节，它关系到工程的顺利进行、投资控制和质量保障。
本文旨在探讨公路工程施工进度计划的编制方法及其在施工过程中的应用。
二、公路工程施工进度计划编制依据1. 工程承包合同：合同中有关工期的规定、工程开竣工日期等是编制施工进度计划的基本依据。
2. 施工规划和施工组织设计：明确施工力量的部署、施工组织方法，为确定施工过程中各个阶段目标提供基础。
3. 设计进度计划：施工进度计划必须与设计进度计划相衔接，根据图纸资料的交付日期来安排相应部位的施工时间。
4. 现场施工条件资料：包括施工现场的水文、地质、气候、环境资料，以及交通运输条件、能源供应情况、辅助生产能力等。
5. 材料和设备供货计划：根据材料和设备的供货时间来合理安排施工进度。
三、公路工程施工进度计划编制方法1. 网络计划技术：通过节点、线路和时间参数的设置，形成一张完整的施工进度网络图，从而合理安排施工顺序和时间。
2. 甘特图：以时间坐标为横轴，以工作任务为纵轴，通过条形图展示各项任务的进度情况。
3. 里程碑计划：将工程项目分解为若干个具有代表性的里程碑节点，以关键节点为控制目标，确保工程按计划进行。
4. 动态控制法：在施工过程中，根据实际情况对施工进度计划进行动态调整，以实现工程目标的顺利实现。
四、公路工程施工进度计划在施工过程中的应用1. 施工准备阶段：根据施工进度计划，合理安排施工现场的布置、施工道路的铺设、临时设施的搭建等。
2. 施工阶段：按照施工进度计划，严格控制各个分部分项工程的施工顺序、施工时间和质量，确保工程顺利进行。
3. 竣工验收阶段：根据施工进度计划，完成剩余的施工任务，进行工程质量的自检、互检和验收，确保工程按时交付。
4. 施工进度计划的动态调整：在施工过程中，根据实际情况对施工进度计划进行动态调整，以应对突发事件和工程变更。
道路施工进度计划
道路施工进度计划一、前言。
道路施工是城市建设中不可或缺的环节，它关系到城市交通的畅通，直接影响着市民的出行和生活质量。
因此，制定一份科学合理的道路施工进度计划显得尤为重要。
本文将就道路施工进度计划的制定进行详细介绍，希望能够为相关工作人员提供一些参考和借鉴。
二、道路施工进度计划的制定目的。
道路施工进度计划的制定目的在于合理安排施工时间，确保施工进度的顺利进行，最大限度地减少对交通的影响，保障市民的出行安全和便利。
同时，也能够有效地控制施工成本，提高工程质量，保证施工进度的准确性和可靠性。
三、道路施工进度计划的制定内容。
1. 施工范围，明确道路施工的具体范围，包括施工道路的起止点、施工路段的长度和宽度等。
2. 施工任务，对道路施工的具体任务进行详细的列举和说明，包括路面的铺设、路基的加固、排水系统的建设等。
3. 施工时间，根据实际情况，合理安排施工时间，确保施工进度的顺利进行，同时尽量减少对交通的影响。
4. 施工人员，确定施工所需的人员数量和工种，合理安排施工人员的工作时间和休息时间，确保施工安全。
5. 施工设备，明确所需的施工设备种类和数量，保证施工设备的充足和完好，提高施工效率。
6. 施工材料，确定所需的施工材料种类和数量，保证施工材料的供应充足和质量可靠。
7. 施工方案，根据实际情况，制定科学合理的施工方案，确保施工质量和安全。
8. 施工风险，对可能出现的施工风险进行评估和预防，保障施工的安全和顺利进行。
四、道路施工进度计划的制定方法。
1. 实地勘察，对施工道路进行实地勘察，了解道路的具体情况，为制定施工进度计划提供依据。
2. 数据分析，对勘察所得的数据进行分析和比对，确定施工的具体范围和任务，为制定施工进度计划提供依据。
3. 制定计划，根据实地勘察和数据分析的结果，制定道路施工的具体进度计划，确保施工进度的顺利进行。
4. 审批确认，将制定的施工进度计划提交相关部门审批确认，确保计划的科学合理性和可行性。
道路施工工程进度制度
道路施工工程进度制度一、总则为了规范道路施工工程进度管理，提高施工效率，保障施工质量，特制定本制度。
二、施工计划编制1. 施工单位应根据工程需求，结合施工队伍、设备、材料等资源情况，制定合理的施工计划。
计划应包括工程起止时间、工程量分解、工序安排、关键节点等内容。
2. 施工计划应在施工前进行评审，确保合理性和可行性。
如有变更，需提前通知有关部门和相关人员，经相关方面同意方可实施。
3. 施工计划应及时调整和更新，确保与实际施工进度相符。
三、进度管理1. 施工单位应根据施工计划，对每日、每周、每月的施工进度进行详细计划和监控，并将进度报告及时上报给项目管理部门。
2. 施工单位应及时发现并解决进度偏差，如发现进度滞后，需调整施工方案，加班加点，确保进度按时完成。
3. 施工单位应做好进度记录，包括但不限于施工日志、施工进度表、进度图等，以备查阅和核对。
四、进度考核1. 项目管理部门应定期对施工单位的进度进行考核，包括但不限于进度是否按计划进行、是否存在延误等情况。
2. 考核结果应及时通知施工单位，并根据考核结果进行奖惩措施，以激励施工单位提高进度管理水平。
3. 施工单位应主动接受考核，并积极配合整改，确保施工进度正常进行。
五、奖励与惩罚1. 对于按时完成施工进度的单位，可给予表彰和奖励，以激励其继续保持良好的进度管理水平。
2. 对于因个人原因导致延误进度的单位，应按规定进行处罚，并要求其赔偿因此导致的损失。
3. 对于故意拖延进度、虚报施工进度等行为，项目管理部门应严肃处理，并追究相关责任人的责任。
六、附则1. 本制度自发布之日起正式实施，其中规定如有变更，需经施工单位和项目管理部门共同商议后确定。
2. 对于其他未尽事宜，可根据实际情况进行补充和完善。
以上制度由项目管理部门和施工单位共同审核通过，并根据实际工程情况进行调整后正式实施。
希望各相关单位认真执行，确保道路施工工程进度顺利进行，工程质量达到预期目标。
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公路工程项目进度计划的编制的依据、程序与方法
一、公路工程项目进度计划的编制依据
1、项目的工程承包合同。
合同中，有关工期的规定，是确定工期值的基本依据；合同规定的工程开、竣工日期，必须通过进度计划来落实。
2、项目的施工规划与施工组织设计。
这些资料明确了施工力量的部署与施工组织的方法，体现了项目的施工特点，因而成为确定施工过程中各个阶段目标的基础。
3、设计进度计划。
图纸资料是施工的依据，施工进度计划必须与设计进度计划相衔接，必须根据每部分图纸资料的交付日期，来安排相应部位的施工时间。
4、有关现场施工条件的资料。
包括施工现场的水文、地质、气候、环境资料，以及交通运输条件、能源供应情况、辅助生产能力等等。
5、材料和设备供货计划。
如果已经有了关于材料和设备的某种供货计划的话，那么，项目施工进度计划必须与之相协调。
6、已建成的同类或相似项目的实际施工进度。
这是重要的参考资料。
二、进度计划表达形式的选择
1、横道图
最常见而普遍应用的计划方法就是横道图。
横道计划图是按时间坐标绘出的，横向线条表示工程各工序的施工起止时间先后顺序，整个计划由一系列横道线组成。
它的优点是易于编制、简单明了、直观易懂、便于检查和计算资源，特别适合于现场施工管理。
但是，作为一种计划管理的工具，横道图有它的不足之处。
首先，不容易看出工作之间的相互依赖、相互制约的关系；其次，反映不出哪些工作决定了总工期，更看不出各工作分别有无伸缩余地（即机动时间），有多大的伸缩余地；再者，由于它不是一个数学模型，不能实现定量分析，无法分析工作之间相互制约的数量关系；最后，横道图不能在执行情况偏
离原订计划时，迅速而简单的进行调整和控制，更无法实行多方案的优选。
2、网络计划技术
与横道图相反，网络计划方法能明确地反映出工程各组成工序之间的相互制约和依赖关系，可以用它进行时间分析，确定出哪些工序是影响工期的关键工序，以便施工管理人员集中精力抓施工中的主要矛盾，减少盲目性。
而且它是一个定义明确的数学模型，可以建立各种调整优化方法，并可利用电子计算机进行分析计算。
在实际施工过程中，应注意横道计划和网络计划的结合使用。
即在应用电子计算机编制施工进度计划时，先用网络方法进行时间分析，确定关键工序，进行调整优化，然后输出相应的横道计划用于指导现场施工。
三、施工进度计划的编制程序与方法
1、横道图的编制程序
（1）将构成整个工程的全部分项工程纵向排列填入表中；
（2）横轴表示可能利用的工期；
（3）分别计算所有分项工程施工所需要的时间；
（4）如果在工期内能完成整个工程，则将第（3）项所计算出来的各分项工程所需工期安排在图表上，编排出日程表。
这个日程的分配是为了要在预定的工期内完成整个工程，对各分项工程的所需时间和施工日期进行试算分配。
2、网络计划的编制
在项目施工中用来指导施工，控制进度的施工进度网络计划，就是经过适当优化的施工网络。
其编制程序如下：
（1）调查研究
就是了解和分析工程任务的构成和施工的客观条件，掌握编制进度计划所需的各种资料（这些资料的内容已在前面作了叙述），特别要对施工图进行透彻研究，并尽可能对施工中可能发生的问题作出预测，考虑解决问题的对策等。
（2）确定方案
主要是指确定项目施工总体部署，划分施工阶段，制定施工方法，明确工艺流程，决定
施工顺序等。
这些一般都是施工组织设计中施工方案说明中的内容，且施工方案说明一般应在施工进度计划之前完成，故可直接从有关文件中获得。
（3）划分工序
根据工程内容和施工方案，将工程任务划分为若干道工序。
一个项目划分为多少道工序，由项目的规模和复杂程度，以及计划管理的需要来决定，只要能满足工作需要就可以了，不必过分细。
大体上要求每一道工序都有明确的任务内容，有一定的实物工程量和形象进度目标，能够满足指导施工作业的需要，完成与否有明确的判别标志。
（4）估算时间
即估算完成每道工序所需要的工作时间，也就是每项工作延续时间，这是对计划进行定量分析的基础。
（5）编工序表
将项目的所有工序，依次列成表格，编排序号，以便于查对是否遗漏或重复，并分析相互之间的逻辑制约关系。
（6）画网络图
根据工序表画出网络图。
工序表中所列出的工序逻辑关系，既包括工艺逻辑，也包含由施工组织方法决定的组织逻辑。
（7）画时标网络图
给上面的网络图加上时间横坐标，这时的网络图就叫做时标网络图。
在时标网络图中，表示工序的箭线长度受时间坐标的限制，一道工序的箭线长度在时间坐标轴上的水平投影长度就是该工序延续时间的长短；工序的时差用波形线表示；虚工序延续时间为零，因而虚箭线在时间坐标轴上的投影长度也为零；虚工序的时差也用波形线表示。
这种时标网络可以按工序的最早开工时间来画，也可以按工序的最迟开工时间来画，在实际应用中多是前者。
（8）画资源曲线
根据时标网络图可画出施工主要资源的计划用量曲线。
（9）可行性判断
主要是判别资源的计划用量是否超过实际可能的投入量。
如果超过了，这个计划是不可行的，要进行调整，无非是要将施工高峰错开，削减资源用量高峰；或者改变施工方法，减
少资源用量。
这时就要增加或改变某些组织逻辑关系，重新绘制时间坐标网络图；如果资源计划用量不超过实际拥有量，那么这个计划是可行的。
（10）优化程度判别
可行的计划不一定是最优的计划。
计划的优化是提高经济效益的关键步骤。
所以，要判别计划是否最优？如果不是，就要进一步优化，如果计划的优化程度已经可以令人满意（往往不一定是最优），就得到了可以用来指导施工、控制进度的施工网络图了。
大多数的工序都有确定的实物工程量，可按工序的工程量，并根据投入资源的多少及该工序的定额计算出作业时间。
若该工序无定额可查，则可组织有关管理干部、技术人员、操作工人等，根据有关条件和经验，对完成该工序所需时间进行估计。
四、施工进度网络计划的时间优化
在网络计划中，关键线路控制着任务的工期，因此缩短工期的着眼点是关键线路。
但是采取硬性压缩关键工作的持续时间来达到缩短工期的目的，并不是很好的办法。
在网络计划的时间优化中，缩短工期主要是通过调整工作的组织措施来实现的。
1、顺序作业调整为搭接作业
几个顺序进行的工作，若紧前工作部分完成后其紧后工作就可以开始，那么就可以将各工作分别划分成若干个流水段，组织流水作业，明显可以缩短工期。
前一道工序完成了一部分，后一道工序就插上去施工，前后工序在不同的流水段上平行作业，在保证满足必要的施工工作面的条件下，流水段分得越细，前后工序投入施工的时间间隔（流水步距）越小，施工的搭接程度越高，总工期就越短。
2、对工程项目进行合理排序
如果一个施工项目可以分成若干个流水段，每个流水段都要经过相同的若干道工序，每道工序在各个流水段上的施工时间又不完全相同，如何选择合理的流水顺序就是一个很有意义的问题。
因为由施工工艺决定的工作顺序是不可改变的，但哪个流水段在前，哪个流水段在后的流水顺序却是可以改变的，不同的流水顺序总工期不同。
我们可以找出总工期最短的最优流水次序。
3、相应地推迟非关键工序的开始时间
工作A、B平行进行，假定A为非关键工作，完成A需8天，B为关键工作，完成B 需20天。
若规定工期为16天，为了加快关键工作B，把工期由20天缩短到16天，这时可以把工作A的人力转移部分到工作B，而工作A在工作B之后开始，这样工期就可以从原来的20天缩短到16天。
4、相应的延长非关键工作的持续时间
有时还可以采用延长非关键工作的持续时间，而将其人力物力调到关键工作上去以便达到压缩关键工作持续时间，缩短工期的目的。
5、从计划外增加资源
因为项目进度计划的总工期是由关键线路的长度决定的。
因此，要缩短计划工期，必须压缩关键线路，即选择关键线路上的某些有可能缩短施工时间的工序，通过增加资源投入等方法，来达到压缩工期的目的。
以上3、4、5三种方法，当关键线路压缩以后，原来的次关键线路可能成为新的关键线路，如果其长度仍超过规定工期，则还要对这条线路进行压缩，压缩这条线路上的工序施工时间，直到满足规定工期的要求为止。
因此，在压缩工期时，应选择那些既是关键工作，又是组成次关键线路的工作来压缩，将会同时缩短关键线路和次关键线路，从而收到事半功倍之效。
公路工程建设是一个系统工程，要完成一项建设工程
必须协调布置好人、财、物、时、空，才能保证工程按预定的目标完成。
当人、财、物一定的条件下，合理制定施工方案，科学制定施工进度计划，并统揽其他各要素的安排，是公路工程建设的核心。
同时对于提高公路施工单位的管理水平，都具有十分重要的现实意义。