地下室集水坑的设计及潜水排污泵选择
地下室排水泵与集水坑的设计建议
第42卷第33期 山 西建筑Vol.42No.332 0 1 6 年 1 1 月SHANXI ARCHITECTURE Nov.2016 •121 •文章编号：1009-6825 (2016) 33-0121-02地下室排水泵与集水坑的设计建议李军(中衡设计集团股份有限公司，江苏苏州215021)摘要:分析了地下室集水坑的使用功能和接纳污废水的特性，根据相关国家规范的要求，并结合工程实践，探讨了排水泵的设计 流量和集水坑的有效容积,最后提出了地下室排水泵与集水坑的设计建议。
关键词:集水坑,排水泵，消防水量,溢流量中图分类号:TU992 文献标识码:A随着国内大中城市核心区域的用地紧张，越来越多的建筑考 虑合理利用地下空间。
地下室产生的污废水需要通过集水坑收 集，再经过专用水泵加压排放。
下面笔者按功能类型和接纳污废 水的特性对集水坑和排水泵的设计进行简要的分析探讨。
1汽车库集水坑地下汽车库集水坑平时主要用于排出车库冲洗用水,火灾时 需要考虑消防水量的及时排放。
为防止火灾通过地下室排水沟 蔓延，设计时排水沟均不跨越防火分区，故笔者建议按单一防火 分区分析地下室集水坑和排水泵的设置。
1.1平时冲洗排水量按GB 50015—2003建筑给水排水设计规范(2009年版）（后简 称《建规》）表3.1.10,汽车库地面冲洗用水定额按3 iy(m2•次），每日冲洗时间按6 h,小时变化系数按1.0。
地下汽车库最大防火 分区面积为4 000 m2(设置自动喷淋系统），由此可得地下汽车库 最大防火分区地面冲洗用水量为2 m3/h。
另地下汽车库一般采用DN25龙头及软管进行冲洗，每个龙头出水量按1 L/s计。
以普 通小区的物业管理为例，地下车库同时进行冲洗作业的人数一般 不超过8人，可知地下汽车库平时冲洗排水量一般不超过8 I/s。
1.2 消防排水量按GB50974—2014消防给水及消火栓系统技术规范(后简称 《消规》）及GB50084 —2001自动喷水灭火系统设计规范(2005年 版）（后简称《喷规》），地下车库室内消火栓用水量为1〇 L/s,自动喷淋用水量为30 iy s,合计消防用水量40 L/s,远大于平时冲洗 排水量。
地下车库集水井设计与潜污泵选择
地下车库集水井设计与潜污泵选择近年来,由于住宅楼盘的高档化及私车拥有量的增加,在地下修建一层或多层地下停车库,几乎成了各个楼盘竞相效仿的热点。
而地下车库的排水设计也随之成为一个重要问题。
大型多层地下车库的排水设计中,外设高坡与防水沟渠,内置地漏与集水井,再选用相应功率的潜水泵,外防内排,“御”水于车库之外。
地下车库的排水设计主要包括了集水井位置尺寸设计及潜污泵的选择。
1、地下车库“水涝危害”由于地下停车库的地面标高普遍低于室外地面标高,其排水不能自流排入市政排水管网,尤其就是暴雨时节,若排水设计不当,常造成雨水宕积,影响车库的安全与使用。
“内涝——车库变水库”、“160万新购奥迪A8被淹”、“业主因车被淹与物业纠纷”……大量此类报道见诸于媒体。
对此,地下车库的排水设计时必须引起高度的重视。
2、地下车库排水设计相关规范《建筑给水排水设计规范》4、7、2条规定“建筑物地下室生活排水应设置污水集水池与污水泵提升排至室外检查井。
地下室地坪排水应设集水坑与提升装置”。
《人民防空地下室设计规范》6、3、1条规定“防空地下室的污废水宜采用机械排出”。
《自动喷水灭火设计规范》6、5、1条规定“末端试水装置与试水阀应便于操作,且应有足够排水能力的排水设施”。
《民用建筑水灭火系统设计规程》9、2、4条规定“电梯的井底应设置排水设施,排水井的容量不应小于2m3 ,排水泵的排水量不应小于10L／s”。
集团总师室下发的《地下车库与非机动车库设计导则》也对“集水井、排水沟”进行了相关规定。
3、集水井的设计3、1 集水井的设置准则集水井对于车库排水非常重要,设置时一般应根据车库的形状,合理布局。
因此每设一处集水井,将增加潜污泵的数量,增加供配电系统以及自控系统的数量,同时由于集水井的设置,最下一层的结构底板将作挖深处理,在增加造价的同时,亦增加维修费用。
在集水井的设置中,还要特别注意以下几点:(1)每个集水井的受水区内应无沉降缝、伸缩缝、变形缝,根据《建筑给水排水设计规范》规定:建筑物内排水管不得穿越以上诸缝。
潜水排污泵和液下排污泵选型分析
潜水排污泵和液下排污泵选型分析1、排水泵的流量应按生活排水设计秒流量选定;当有排水量调节时，可按生活排水最大小时流量选定。
消防电梯集水池内排水泵流量不小于10L/s。
排水泵的扬程按提升高度、管道损失计算确定后，再附加一定的自由水头。
自由水头宜采用0.02～0.03MPa。
排水泵吸水管和出水管流速不应小于0.7m/s，并不宜大于2.0m/s。
公共建筑内应以每个生活排水集水池为单元设置一台备用泵，平时宜交互运行。
地下室、设备机房、车库冲洗地面的排水，如有两台及两台以上排水泵时可不设备用泵。
当集水池无法设事故排水管时，水泵应有不间断的动力供应;当能关闭排水进水管时，可不设不间断动力供应，但应设置报警装置。
当提升带有较大杂质的污、废水时，不同集水池内的潜水排污泵出水管不应合并排出;当提升一般废水时，可按实际情况考虑不同集水池的潜水排污泵出水管合并排出。
两台或两台以上的水泵共用一条出水管时，应在每台水泵出水管上装设阀门和止回阀。
单台水泵排水有可能产生倒灌时，应设止回阀。
不允许压力排水关与建筑内重力排水管合并排出。
当潜水排污泵提升含有大块杂物时，潜水排污泵宜带有粉碎装置;当提升含较多纤维物污水时，宜采用大通道潜水排污泵。
当潜水排污泵电机功率大于等于7.5kW或出水口管径大于等于DN100时，可采用水泵固定自耦装置;当潜水排污泵电机功率小于7.5kW或出水口管径小于DN100时，可设软管移动式安装。
污水集水池采用潜水排污泵排水时，应设水泵固定自耦装置，方便水泵检修。
排水泵应能自动启停和现场手动启停。
多台水泵可并联交替运行，也可分段投入运行。
2、建筑物内使用的排水泵有潜水排污泵、液下式无堵塞排污泵、立式污水泵和卧式污水泵等。
由于建筑物内一般场地较小，排水量不大，排水泵可优先采用潜水排污泵和液下式无堵塞排污泵，其中液下排污泵一般在重要场所使用;立式污水泵和卧式污水泵要求设置隔震基础、自灌式吸水、并占用一定的场地，故在建筑中较少使用。
浅析地下室集水坑排水设计
浅析地下室集水坑排水设计摘要:本文根据地下室污、废水的不同来源,对建筑地下室的排水种类、常用的排水方式进行了介绍，具体阐述了不同用途地下室集水坑的设置、尺寸、排水泵的选择等。
关键词:地下室,集水坑,潜污泵，排水设计地下室排水设计是建筑给排水设计中的重要组成部分,根据地下室污、废水来源,具有下列功能的地坪宜设集水坑；1)汽车或自行车坡道在地下室的入口处；2)消防电梯井底旁边:地上建筑发生火灾时,消防用水沿着消防电梯井道、楼梯等流入电梯基坑；3)设备用房排水集水坑:包括湿式报警阀排水、消防水池溢流排水、水泵房事故排水等；4)地下室地面集水坑:此类集水坑很常见,地下车库均应设置用于排地面冲洗废水及火灾时消火栓、自喷等消防系统的消防用水；5)地下室生活排水集水坑:当地下室设置厨房、卫生间、淋浴间或洗衣房等房间时,生活污水需要排出地下室；6)人防集水坑:主要是人防口部洗、消排水及人防时人们的生活排水；7)敞开式采光井的下方；8)由于功能需要,有些需要局部下沉的房间。
1排坡道雨水的集水坑汽车坡道和自行车坡道入口处的敞开面较大,下雨时会有飘雨和沿车道顺流至地下车库的雨水,由于大量雨水涌入地下室可能会造成较大损失,所以在车道上设置2道或2道以上的排水沟,首先要在坡道入口处设置雨水沟,防止雨水顺流进入地下室。
此部分被截留的雨水通过重力排至室外雨水检查井。
其次在坡道转弯平台处设置集水坑。
再次在坡道终点设置雨水沟,将汇集的雨水就近排入集水坑,通过排水泵排至室外雨水检查井。
排除雨水的集水坑一般选用排水量大的潜污泵进行雨水提升,采用双泵轮流启动,可采用消防电源增加排水的安全性。
2消防电梯集水坑当发生火灾时,灭火过程中会有大量的水流出,以一支水枪流量5 L/s计算,10 min就有3 t水流出,一般灭火过程中,大多用两支水枪同时出水,随着灭火时间的增加,水流量不断增大,虽然电梯口设有挡水板,但要阻止在起火楼层控制水的流向和流量不进入电梯间是不可能的。
地库集水井及潜水泵统一设计规定
2、地库内沉砂隔油池（或普通集水井）宜居中布置，集水半径约 30m，一般平
均 3000 平米地库面积约一个沉砂隔油池（或普通集水井），隔油池（或普通
集水井）不能设置过密，如过多，则应主动与建筑专业或设总商量解决办法。
沉砂隔油池不应与雨水集水井（局部小范围除外）或污水集水井共用。
3、外地对于地库不需设沉砂隔油池的项目，地库冲洗排水应尽量与雨水集水井
二、水泵台数的选择及控制方式
1、 原则：对于不能人为控制或人为控制后会产生较严重后果的集 水井，应考虑设置备用泵或辅泵，其它集水井一般不设备用泵。
但所有集水井均需设报警水位。对于消防集水井及雨水集水井，
要求辅泵在报警水位时启动（以电专业增加小的代价，来实现
更大安全性，是值得的）。
2、 电气专业认为：备用电机是指在其它电机有故障时才投入使用 的电机，轮换除外。一般情况下不使用，紧急情况下投入使用
截止阀。
地下室或地下车库集水井及潜水泵统一规定 一、 潜水泵流量、扬程的确定，集水井的设置。 1、 居住小区污水水泵的流量应按小区最大小时生活排水流量选
定。 2、 建筑物内的污水水泵的流量应按生活排水设计秒流量选定，当
有排水量调节时，可按生活排水最大小时流量选定。雨水泵的 流量一般按 10 年重现期选泵，辅泵启动时按 50 年重现期校核。 （注：因电气专业要求，原来所谓的报警水位时需启动的备用 泵，现暂称之为辅泵，给电专业提资时，按两用来提，但在本 专业说明中，写成“几用几备，备用泵在报警水位时启动，以 下如称备用泵的，均为报警水位时不启动。） 3、 水泵扬程应按提升高度、管路系统水头损失、另附加 2-3m 流 出水头计算。 4、 集水池有效容积不宜小于最大一台污水泵 5min 出水量，且水泵 的每小时启动次数不宜超过 6 次。也不应太大，太大了会造成 污水停留时间太长，部分沉淀板结无排出。规范规定有效容积 不应大于 6h 生活排水平均小时流量，另外集水井尺寸应满足水 泵安装及盖板安装尺寸等要求。 5、地库内集水井尽量少设，能合并的尽量合并，且宜设在人车等很 少能碰到的角落处。合并的原则为相同或类似水质的排水才能合 并，在上海，地库冲洗水应单独收集至隔油沉砂池处理后排至污 水井，原则上不应与雨水有合并，但如有小面积的雨水（如楼梯
大型及多层地下车库的排水设置
大型及多层地下车库的排水设置摘要：在大型多层地下车库的排水设计中，外设高坡和防水沟渠，内置排水沟、地漏及排水直埋管和集水坑，再选用相应功率的潜水泵，外防内排，“御”水于车库之外。
关键词：地下车库排水系统集水网络潜水泵近年来，由于住宅楼盘的高档化及私车拥有量的增加，在地下修建一层或多层地下停车库，几乎成了各个楼盘竞相效仿的热点，且有愈演愈烈的迹象。
但是，由于这部分建筑即地下停车库的地面标高普遍低于室外地面标高，其排水不能自流排入市政排水管网，尤其是暴雨时节，若排水设计不当，常造成雨水宕积，影响车库的安全和使用。
对此，必须在设计及施工时引起高度的重视。
1、地下车库的防水与排水由于地下车库地面标高低于室外道路标高，所以，防止暴雨时道路路面水的侵入是排水设计的第一个问题，其二，车辆出入口敞开部分雨水的汇集、冲洗地面的污水、扑救火灾时的消火栓系统和喷淋系统的积水如何排除，是排水设计的重点。
根据这些防排水的特点，可确定如下排水方案：在地下车库出入口起坡处作一定的抬高处理，并设第一集水明沟，及时排至车库外雨水沟，以阻断室外地坪瞬时积水的侵入。
在出入口坡道最低处再设第二集水明沟，以拦截坡道处的雨水；在地下车库室内设地漏及排水直埋管或集水明沟汇集冲洗地坪的排水；设适量集水坑，由排水直埋管或集水明沟收集各种排水，并利用潜水排污泵提升、排放。
1.1 起坡处的挡水起坡处的挡水，尤为重要，它关系到暴雨时车库能否抵御道路雨水的倾泻。
设计中，通常在车道起坡处设一坡度为7.5%、高出室外地坪300mm的斜坡，并在最高处设置第一集水明沟，然后再以7.5%的坡度坡向室外地坪，明沟内雨水直接排入雨水管网。
该明沟采用净宽为450mm，深度300mm，上设钢制或铸铁篦子。
在施工中，一定要按照设计要求施工，注意明沟的坡度。
同时，在使用过程中，物业要注意及时清理管沟，避免堵塞，特别是雨季一定尤其注意。
1.2 车库地坪排水的收集地下车库地坪排水，设明沟排水，或直接利用地面坡度坡向地漏，在车库地坪上设一定数量的地漏，再通过排水直埋管汇集至集水坑。
排污泵的使用选型
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排污泵的使用选型
1、建筑物内使用的排水泵有潜水排污泵、液下排水泵、立式污水泵和卧式污水泵等。
由于建筑物内一般场地较小，排水量不大，排水泵可优先采用潜水排污泵和液下排水泵，其中液下排污泵一般在重要场所使用；立式污水泵和卧式污水泵要求设置隔震基础、自灌式吸水。
2、公共建筑内应以每个生活排水集水池为单元设置一台备用泵，平时宜交互运行。
地下室、设备机房、车库冲洗地面的排水，如有两台及两台以上排水泵时可不设备用泵。
当集水池无法设事故排水管时，排污泵应有不间断的动力供应；当能关闭排水进水管时，可不设不间断动力供应，但应设置报警装置。
3、排污泵的流量应按生活排水设计秒流量选定；当有排水量调节时，可按生活排水最大小时流量选定。
消防电梯集水池内排水泵流量不小于10L/s。
排水用泵的扬程按提升高度、管道损失计算确定后，再附加一定的自由水头。
自由水头宜采用0.02～0.03MPa。
排水泵吸水管和出水管流速不应小于0.7m/s，并不宜大于2.0m/s。
4、当提升带有较大杂质的污水、出；当提升一般废水时，可按实际情况考虑不同集水池的潜水排污泵出水管合并排出。
两台或两台以上的水泵共用一条出水管时，应在每台水泵出水管上装设阀门和止回阀。
单台排污泵排水有可能产生倒灌时，应设止回阀。
不允许压力排水关与建筑内重力排水管合并排出。
潜水泵选型及潜水排污泵选型
建筑物内使用的排水泵有潜水排污泵、液下排水泵、立式污水泵和卧式污水泵等。
由于建筑物内一般场地较小，排水量不大，排水泵可优先采用潜水排污泵和液下排水泵，其中液下排污泵一般在重要场所使用；立式污水泵和卧式污水泵要求设置隔震基础、自灌式吸水、并占用一定的场地，故在建筑中较少使用。
排水泵的流量应按生活排水设计秒流量选定；当有排水量调节时，可按生活排水最大小时流量选定。
消防电梯集水池内排水泵流量不小于10L/s。
排水泵的扬程按提升高度、管道损失计算确定后，再附加一定的自由水头。
自由水头宜采用0.02～0.03MPa。
排水泵吸水管和出水管流速不应小于0.7m/s，并不宜大于2.0m/s。
公共建筑内应以每个生活排水集水池为单元设置一台备用泵，平时宜交互运行。
地下室、设备机房、车库冲洗地面的排水，如有两台及两台以上排水泵时可不设备用泵。
当集水池无法设事故排水管时，水泵应有不间断的动力供应；当能关闭排水进水管时，可不设不间断动力供应，但应设置报警装置。
当提升带有较大杂质的污、废水时，不同集水池内的潜水排污泵出水管不应合并排出；当提升一般废水时，可按实际情况考虑不同集水池的潜水排污泵出水管合并排出。
两台或两台以上的水泵共用一条出水管时，应在每台水泵出水管上装设阀门和止回阀。
单台水泵排水有可能产生倒灌时，应设止回阀。
不允许压力排水关与建筑内重力排水管合并排出。
当潜水排污泵提升含有大块杂物时，潜水排污泵宜带有粉碎装置；当提升含较多纤维物污水时，宜采用大通道潜水排污泵。
当潜水排污泵电机功率大于等于7.5kW或出水口管径大于等于DN100时，可采用水泵固定自耦装置；当潜水排污电泵电机功率小于7.5kW或出水口管径小于DN100时，可设软管移动式安装。
污水集水池采用潜水排污泵排水时，应设水泵固定自耦装置，方便水泵检修。
排水泵应能自动启停和现场手动启停。
多台水泵可并联交替运行，也可分段投入运行。
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地下室集水坑的设计及潜水排污泵选择
建筑物地下室的排水设计就是整个建筑排水设计的重要组成部分。
地下室不但常设有设备用房(包括变配电室,空调机房,水泵房等),另外许多地下室平时作为车库,战时作为人防保护单元。
由于建筑地下室的标高较低,地下室排水往往不能以重力自流排至市政管网,需要设置集水坑,经潜水泵提升排至室外检查井。
而地下室的排水种类较多,排水量又不容易确定,设计不当容易造成排水不畅,甚至可能发生设备被淹的事故。
那么,怎样确定地下室集水坑的容积,怎样才能既满足排水的要求又不造成浪费呢？本文就这个问题作如下探讨。
1 建筑地下室排水的种类
建筑地下室的排水大致分为以下几种类型:
1 建筑地下室排水的种类建筑地下室的排水大致分为以下几种类型:
(1) 生活污水。
地下室平时卫生间、厨房或洗衣间所产生的生活污水,以及战时清洁区内的卫生间、盥洗室,需要设置污水集水池,污水经提升排至室外污水管网。
(2) 消防排水。
当地下室发生火灾时,消火栓及喷淋系统启动灭火,造成地下室地面积水。
(3) 其她普通废水。
主要包括地下室车库地面冲洗废水、雨季时沿坡道流入地下室的雨水、地下室泵房排水等。
(4) 人防口部洗消排水。
2 造成建筑地下室排水事故的主要原因
在实际工程中,供电不正常、排水设备故障、排水设备设计能力偏小等都可造成排水事故。
除此之外,发生火灾时由于消防水量较大,地下室排水能力不足,不能及时将消防水排走,造成地下室积水甚至被淹。
排水泵的流量若根据倒灌的雨水计算:Q=ψqF
式中:ψ为径流系数,q为设计降雨强度(L/S、m2),F为汇水面积(m2),应为车行坡道敞开面积及其侧墙面积一半的与,F=A＋A1/2,其中A为坡道露天面积,A1为坡道侧墙面积。
因为雨水汇水面积不大且根据规范,汽车库进车坡道应设置2道或2道以上的排水沟,倒灌入地下室的水量一般来说远小于消防系统灭火时消火栓系统及喷淋系统启动产生的水量,因此笔者认为以消防水量来计算确定地下室集水坑容积及配套潜水泵的排水能力比较合适。
3 地下室消防排水的设计
(1)地下室发生火灾消防时的排水工况分析以实际工程为例。
当某建筑地下室发生火灾,消火栓与自动喷淋系统启动。
其中自动喷淋系统的消防流量为30l/s,火灾持续小时为1h,消防水量为108m3;消火栓系统消防流量为20l/s,火灾持续小时为2h,消防水量为144m3,则地下室发生消防时的总积水量为252 m3。
大量的消防水如果不能及时排出就会造成地下室积水,如果积水过深,超过设备基础甚至更高的位置,就会造成设备损坏。
但建筑地下室往往就是车库与设备用房,当水深不大时,短时间对地面的浸泡不会对车库造成损失。
对设备用房而言,一般在建筑设计中会设计门坎,防止一定水深的水进入。
也就就是说,此类建筑地下室短时间内可以允许一定的水深。
此水深有一个与之相对应的水容量,当地下室积水总量不大于这个容量时,暂时的积水不会造成水淹损失。
以上述某建筑为例。
地下室面积5600 m2,消防总水量252 m3,可计算出地面积水深度0、045m。
影响地下室水容量大小的因素有两个。
一个就是地下室的面积,地下室的面积越大水容量也就越大。
另一个就是设备房门坎的高度或就是设备基础的高度。
因此只要确定了设备基础的高度与地下室的面积,那么,不产生水淹损失的水容量也就确定了。
确定了水容量,就可以根据消防水的总容量减去不产生水淹损失的水容量,得
出在相应的时间段内地下室应该排出的最少的水量,从而估算出建筑地下室潜水泵的最小排水量。
(2)建筑地下室允许水深的确定。
一般来说。
水泵机组的基础超出地下室地面150～200mm;空调冷冻机组的基础超出地下室地面200～300mm;变配电室更就是把地面抬高,高出地下室地面800mm;备用发电机房一般也设置门坎。
从以上数据瞧,这些设备的基础都能高出地下室地面150mm,所以,一般车库与设备房的地下室,只要积水不超过150mm,就不会对地下室的设备造成损坏。
(3)发生火灾消防时潜水泵排水量的确定
以上述工程为例。
自动喷淋系统的消防流量为30l/s,消火栓系统消防流量为
20l/s,消防总水量50l/s,则排水泵的排水量也为50l/s。
如果按照10个集水坑,每个集水坑1台潜水泵工作考虑,每台水泵的流量为5l/s,按照《建筑给水排水设计规范》(GB50015－2003)4、7、8规定,集水池有效容积不宜小于最大一台污水泵5min 的出水量,则每个集水坑的有效容积不宜小于1、5 m3。
考虑到地下室存在不产生水淹损失的水容量情况,即使全部的消防积水不马上排出,也不会对地下室设备造成损害,因此,选择潜水泵可以从节约成本的角度出发,满
足其她排水功能的要求,在一定时间内将污水排出既可。
在选择污水泵时,也可以按
照具体情况,考虑地下室的盛水能力,减掉地下室的水容积,从而经济合理的选择潜
水泵流量与集水坑容积。
1 车库雨水的排出
地下车库的雨水主要指暴雨时通过进车坡道进入的雨水,在车库排水设计中尤为
重要,笔者曾瞧到多个地下车库因坡道排水不畅而被淹,造成重大经济损失、
1、1 排水沟的设计
汽车库进车坡道应设置2道或2道以上的排水沟,首先室外地面坡道起点设一道,用来收集室外地坪流向坡道的雨水,积水可直接排至室外雨水井;另在坡道终点
处设一道,并在其尽头设置敞开式集水坑与排水泵,积水用水泵排出。
1、2 集水坑排水泵的选择
排水泵的流量计算:Q=ψqF 式中:ψ为径流系数;q为设计降雨强度
(L/S·m2);F为汇水面积(m2),应为车行坡道敞开面积及其侧墙面积之积,F=A+A1/2,
其中A为坡道露天面积,A1为坡道侧墙面积。
排水泵的扬程计算:H=Z+h+2 式中:Z为雨水管出口标高与集水坑运行最低水位的高差(m);h为水泵进、出口管道
水头损失(m);2为出水口的自由水头(m)。
水泵台数不应少于2台,互为备用。
水泵的运行由池内水位自动控制。
1、3 集水坑的有效容积计算
集水坑的有效容积应满足排水泵5min的出水量。
2 车库冲洗废水与消防水的排出
为了保持库内清洁,地面要经常用水冲洗,同时在汽车库发生火灾时应能及时排除消防喷淋水,因此停车库必须设置冲洗废水与消防水的排水系统。
对于地下车库,也应设置集水坑与排水泵。
排集水坑的容积应先按0、5h~1、0h地面冲洗排水计算,再按5min消防排水量进行校核,取其中大者作为集水坑的最小有效容积。
2、1 集水坑的有效容积
地面冲洗废水量的计算:Ｑ冲=Khq冲F/1000t使式中:q冲为汽车库地面冲洗用水标准(l/m2),一般取2l/m2~3l/m2;F为汽车库的面积(m2)(如有防火分区,应按每个防火分区的面积分别计算);t使为使用时间,一般取6h~8h;Kh为时变化系数,取1、0;K为计算时间,一般取0、5h~1、0h。
消防排水量的计算:其容积应为5min室内消防用水量。
集水坑的容积应就是取其地面冲洗废水量与5min室内消防用水量的最大者。
2、2 集水坑排水泵的选择
笔者在设计中认为可取冲洗、消防给水量的其中最大量的50%选用2台排水泵,互为备用。
水泵平常可用作冲洗排水,火灾时排除消防水,水泵的运行亦由池内水位控制。
3 集水坑的水位与控制方式
集水坑的水位一般设置3个控制点:低水位(停泵水位)、高水位(启泵水位)与报警水位。
低水位按潜水泵间歇运行设计,以选用的潜水泵厂家样本为准;报警水位一般比集水坑进水管渠底低100mm以下,高水位比报警水位低100mm。
备用泵应在报警水位处投入运行。
排水泵的运行由集水坑的液位自动控制,控制方式有浮球式与液位传感式。
4 车库隔油池的设置
汽车库的地面冲洗废水一般都掺有浮油,因此在冲洗水排入市政污水管网前,应设置隔油池。
隔油池的有效容积: V废=Q冲*T停
式中:Q冲为汽车库地面冲洗水量;t停为污水在池内停留时间(min)。
总之,在地下汽车库排水设计中,设计人员应对排除水的水量进行详细的计算后,再确定集水坑的容积与水泵的排水量。