德国汽车线标准
德标汽车电线标准
德标汽车电线标准德国是世界汽车电线技术发展的先驱，在汽车电子领域，德国一直以高品质、高标准、高可靠性享誉全球。
在德国，汽车电线连接件的标准一直是德国汽车电器工业协会（German Association of Automotive Electricians）所颁布的标准（通常简称DIN标准）。
以下就是德国汽车电器工业协会颁布的汽车电线标准。
1. 基础标准DIN 72551：汽车电线标准中最基本的标准，是关于电线和连接器材料和规格的一般规定，同时也包含了连接器的电气性能、机械性能和环境要求等。
DIN 72552：此标准规定了连接器的尺寸和插头形式，对于使用特定插头尺寸、插座或电气设备的制造商来说，这个标准是非常有用的。
DIN 72553：是关于特定领域的连接器的规范，规定要求汽车电子设备必须符合任何电气、机械和环境要求。
2. 电线标准DIN 72551-6：这个标准规定了汽车电子设备中使用的电线的工作电压范围、电流负载、电线颜色、绝缘材料的规范等信息。
这个标准还包括了一些适用于不同类型的电线，如高温电线、低温电线和防油电线等。
3. 连接器标准DIN 72563：这个标准规定了连接器的颜色、尺寸、连接方式、形状等要求，对于连接器的分类也十分详细。
例如连接器可以被分为直通、新生儿、桥接、级联等。
4. 耐久性标准DIN 72552-2：这个标准主要是针对连接器的耐久性进行了规范，规定了连接器的工作循环数、温度循环数、车辆使用环境中的振动和冲击要求等。
5. 环境要求标准DIN 72552-3：这个标准主要是规定了连接器应该如何承受在车辆使用过程中出现的不同环境，例如变温、潮湿、化学药品、汽车尾气和电磁干扰等。
以上就是德国汽车电器工业协会颁布的汽车电线标准，相信这些标准能为有需要的人提供一个很好的参考。
德标线标准DIN
1.适用范围：适用于道路车辆用薄壁绝缘(R)单芯无屏蔽低压电缆(FL)规定了该电缆的尺寸、材料和标志。
引用标准DIN 40500-5 电工用铜—镀锡铜线—供货技术条件DIN 40500-4 电工用铜—软铜线—交货技术条件、2. 电线型号、名称及产品表示方法：2.1 电线型号：FLRY 单芯无屏蔽薄壁PVC绝缘低压电缆2.2 代号说明：FL----------------------------低压电线R------------------------------薄壁2.2.1 按材料分Y------------------------------聚氯乙烯绝缘2.2.2 按导体结构分：A型导体结构(见表1)正规绞合导体结构，奇数单线数日，其中一根单线排列在导体截面中央B型导体结构(见表2)非正规绞合导体结构2.2.3产品表示方法：无屏蔽低压电缆(FL)，薄壁绝缘(R)，绝缘材料PVC(Y)，导体标称截面1.5mm2（1.5），A型导体结构(A)、裸单线，三色标志(底色和第一、第二标志色：黑(BK)、白(WH)和黄(YE)电缆表示为：FLRY-1.5-A-BKWHYE无屏蔽低压电缆(FL)，薄壁绝缘(R)，绝缘材料PVC(Y)，导体标称截面1.5mm2(1.5)，A型导体结构(A)，镀锡导体(sn)，三色标志，底色和第一、第二标志色：黑(BK)、白(WH)和黄(YE)：FLRY-1.5sn-A-BKWHYE如需要或顾客有要求时可在前面加上标准编号：DIN 725513．技术要求：3.1 导体：3.1.1 导电线芯应由符合DIN 40500-4 要求的软铜单线或DIN 40500-5 E-Cu 58 F21要求的镀锡软铜单线绞合而成。
铜单线表面应光洁，无油污，无腐蚀现象。
铜单线的最大直径不得超过表2和表3的规定。
3.1.2导体结构、导体电阻应符合表2～表3的规定。
3.2 绝缘：3.2.1绝缘应紧密挤包在导体上，且应容易剥离而不损伤导体，绝缘表面应平整，色泽均匀，绝缘层不允许有打结、裂缝、气泡或含有杂质。
区分 线束 日标 德标
区分线束日标德标以区分线束、日标和德标为题目，我们来探讨一下它们在不同领域中的含义和用途。
一、线束线束是指由多根电线或光纤组成的成套电缆，常用于电子设备、汽车、航空航天等领域。
线束的主要功能是将分散的电线或光纤整合在一起，方便安装、维护和管理。
线束可以根据不同的需求进行定制，包括电线的类型、规格、长度、颜色等。
线束的制作需要严格按照设计要求进行，以确保电气连接的可靠性和安全性。
在汽车行业中，线束被广泛应用于汽车的电气系统中。
它起到了将各个电器设备连接在一起的作用，如发动机控制单元、车灯、音响系统等。
线束的设计和制作需要考虑到汽车的特殊环境，如高温、振动、湿度等因素，以确保线束的性能和可靠性。
二、日标日标是指日本国家标准，也称为JIS标准（Japanese Industrial Standards）。
日本作为一个工业强国，制定了许多与产品质量、安全性、性能等相关的标准。
这些标准涵盖了各个领域，如电子、机械、化工、建筑等。
以电子产品为例，日标对于电子产品的设计、制造和测试等方面都有详细的规定。
比如，日标对于电子产品的外观要求、电气性能、可靠性测试等都有相应的标准。
遵循日标可以确保产品的质量和安全性，提高产品在市场上的竞争力。
三、德标德标是指德国国家标准，也称为DIN标准（Deutsche Industrie Normen）。
德国作为一个技术实力雄厚的国家，制定了许多与产品质量、安全性、环境保护等相关的标准。
德标在全球范围内享有很高的声誉，许多德标也被国际标准化组织（ISO）采纳。
德标在各个领域都有广泛的应用，如机械制造、化工、建筑、食品等。
德标对于产品的设计、制造和测试等方面提出了详细的要求。
德标注重产品的质量和安全性，同时也注重环境保护和可持续发展。
总结：线束、日标和德标在不同领域中有着不同的含义和用途。
线束主要用于整合电线或光纤，方便安装和维护；日标是日本国家标准，对产品的质量和安全性提出了要求；德标是德国国家标准，注重产品质量、安全性以及环境保护。
各国企业汽车线束用线标准
FLR 为德国汽车低压电线
德标汽车电线产品标准
1 DIN 72551 德国国家标准FLY、FLRY、FLYW
2 VW 60306 大众公司标准FLRY FLR6Y FLR7Y FLR13Y FLR31Y等
日本汽车电线产品标准
1.JIS C3406 汽车用薄壁绝缘低压电缆AV型日本汽车工程学会标准
2.JASO D611 汽车用薄壁绝缘低压电缆AVS AVSS CAVS
3.JASO D608 汽车用耐热低压电缆AVX、AEX
美国汽车工程师学会标准
1.SAE 1127 电池电缆
2.SAE 1128 低压初级电缆GXL TWP TXL GPT HDT STS HTS SXL TWE GTE HTE
3.SAE 1678 低压薄壁初级电缆
4.MS-8288 电缆-初级-薄壁交联聚乙烯绝缘
5.MS-7889 薄热塑（PVC）绝缘初级线缆
6.MS-5919 薄壁交联聚乙烯绝缘初级电缆
QVR中国国家标准
1 JB 8734 国家机械部标准RVVP RVV
2 GB/T 2951 电缆绝缘和护套材料通用试验方法
3 JB/T8139 QVR、QVR-105、QVVR
4 OC/T730-200
5 道路车辆用薄壁绝缘低压电线
韩国汽车电线产品标准
1.KSC 3311 汽车用低压电线AV型韩国现代企业标准
2.ES 91110-00 汽车用超薄壁聚氯乙烯绝缘低压电线AVSS型
意大利汽车电线产品标准
1.FIAT 91107/13 T2-105 型电线
2.FIAT 91107/15 T3-125 型电线
3.T2-105 PVC 绝缘低压电线
4.T3-125 PP 绝缘低压电线。
汽车线束的基础知识-德标电线
汽车线束的基础知识-德标电线应要求整理了一些德标电线的资料，欢迎拾遗补缺！电线在汽车线束生产中极其重要的组成部分，线束生产厂家普遍重视具备线缆生产经验和线缆成本控制力。
这也是全球大型线束厂多是以电线电缆起家的原因，如：矢崎、住友、莱尼、古河、藤仓、科络普、京信等。
汽车电线按适用标准分主要有：日标电线、德标电线、美标电线、国标电线等。
按用途分有，初级单芯线、多条初级线组成的双绞线、屏蔽线、护套线、多芯线缆、电缆等。
按对应汽车类型分有：汽车低压线、新能源汽车线德标汽车电线产品标准DIN 72551 德国国家标准如：FLR、FLRY 、FLYWVW 60306 大众公司标准如：FLRY、FLR6Y 、FLR13Y型号标志组成1，基本标志FL 自动车用低压电线2，特定结构标志F 扁电缆R 薄壁绝缘Z 多芯电缆3，绝缘材料和护套材料标志材料代码中英文名称工作温度范围℃Y PVC（聚氯乙烯）–40～90YK 耐低温PVC –40～90YW 耐热PVC –40～1252Y PE（聚乙烯）–40～904Y PA（聚酰胺）–50～1056Y FEP（四氟乙烯/六氟丙烯共聚物）–65～2007Y E/TFE（乙烯/四氟乙烯共聚物）–65～1809Y PP（聚丙烯）–40～12551Y PFA (全氟烷氧烃）–80～26011Y TPE-U/TPU （热塑性聚氨酯弹性体）–40～12512Y TPE-E （聚醚型热塑性聚酯弹性体）–40～9013Y TPE-E （聚酯型热塑性聚酯弹性体）–40～15031Y TPE-S(热塑性聚苯乙烯酯弹性体）–40～12541Y TPE-A（热塑性聚酰胺弹性体）–50～9091Y TPE-O（热塑性聚烯烃弹性体）–40～1254G E/VA （乙烯/醋酸乙烯共聚物）–40～140X PVC-X （交联聚氯乙烯）–40～1052X PE-X （交联聚乙烯）–40～1254，屏蔽层材料和屏蔽方式标志B 金属箔屏蔽C 铜线编织D 缠绕屏蔽P 绝缘薄膜5，导体结构标志A 同心式绞合导体结构，线芯数目奇数，其中一根线芯居于导体截面中央B 束绞导体结构5，颜色标识标志颜色应以底色+第一标志色+第二标志色型号1:型号26，常用德标汽车电线的种类和特征型号名称特性工作温度℃FLY 单芯绝缘低压电线普通型-40～+90 FLYW 单芯绝缘低压电线具有优良的耐热性能-40～+105FLYK 单芯绝缘低压电线具有优良的耐低温性能-40～+90FLRY-A 单芯超薄壁绝缘低压电线外径和重量均减小-40～+105 FLRY-B 单芯超薄壁绝缘低压电线外径和重量均减小-40～+105FLR4Y 单芯超薄壁聚酰胺绝缘低压电线具有优良的机械性能，适用于燃油液位传感器连接线-40～+105FLR9Y 单芯超薄壁PP绝缘低压电线无卤阻燃-40～+125FLR13Y 单芯TPE-E绝缘低压电线优良的机械和耐热性能，尤其适用于发动机附近的布线-40～+150FLRYDY 单芯超薄壁PVC绝缘及护套缠绕屏蔽低压电线优良的机械和抗干扰性能-40～+105FLYY 多芯PVC绝缘及护套低压电缆普通型-25～+90FLYKYK 多芯PVC绝缘及护套低压电缆具有优良的耐低温性能-40～+105FLRYY 多芯超薄壁PVC绝缘及护套低压电缆外径和重量均减小-40～+90FLR13Y11Y 多芯TPE-E绝缘TPE-U护套低压电缆具有优良的耐磨及耐弯曲疲劳性能，适用于ABS装置-40～+110FLYZ 多芯PVC绝缘平型低压电缆-25～+90FLRYDX 多芯超薄壁PVC绝缘及护优良的抗干扰性能-40～+105套缠绕屏蔽低压电缆FLRYBDY 多芯超薄壁PVC绝缘及护套组合屏蔽低压电缆优良的抗干扰性能，适用于尾气传感器及TDC信号传输-40～+105FLRYB11Y 多芯超薄壁PVC绝缘TPE-U护套金属箔屏蔽低压电缆具有优良的耐磨及耐弯曲疲劳性能-40～+105FLRYCY 多芯PVC绝缘及护套编织屏蔽低压电缆适用于汽车内部通信-40～+90FLY（DY）（BY）-CY 多芯PVC绝缘及护套组合屏蔽低压电缆-40～+907，举例1，FLRY-B 型汽车电线● 产品名称薄壁聚氯乙烯绝缘低压电缆 (B型绞合导体)● 产品示意图● 产品特性导体由符合DIN 40500.4要求的软铜线按DIN 72551.6对B型导体的要求绞合而成。
汽车电线产品标准简介
多芯PVC绝缘及护套编织屏蔽低 压电缆
适用于汽车内部通信
多芯EVA绝缘及TPE-U护套金属 具有优良的耐磨及耐弯曲
箔屏蔽低压电缆
疲劳性能
多芯EVA绝缘及TPE-U护套组合 屏蔽低压电缆
具有优良的耐磨及耐弯曲 疲劳性能和更优良的抗干 扰性能
二 日标、韩标汽车电线
• 基础知识
2 标准简介
1.1 日本标准
13Y TPE-E （聚酯型热塑性聚酯弹性体） –40～150
2.3 绝缘材料和护套材料标志 续2
材料代码
中英文名称
工作温度范围 ℃
31Y TPE-S(热塑性聚苯乙烯酯弹性体）
41Y TPE-A（热塑性聚酰胺弹性体） 91Y TPE-O（热塑性聚烯烃弹性体） 4G E/VA （乙烯/醋酸乙烯共聚物） X PVC-X （交联聚氯乙烯） 2X PE-X （交联聚乙烯）
2.1 基本标
FL志
自动车用低压电线
2.2 特定结构标志
F
扁电缆
R
薄壁绝缘
Z
多芯电缆
2.3 绝缘材料和护套材料标志
材料代码
中英文名称
Y
PVC（聚氯乙烯）
YK
耐低温PVC
YW
耐热PVC
2Y
PE（聚乙烯）
4Y
PA（聚酰胺）
工作温度范围 ℃
–40～90 –125
–50～90 –40～125 –40～140 –40～105 –40～125
2.4 非挤包护层
B
金属箔屏蔽
C
铜线编织
D
铜线绕包
P
绝缘薄膜
• A---同心式绞合
2.5导体绞合形式
• B---束绞
DIN 72551 德标 道路车辆-低压电缆
德国工业标准道路车辆-低压电缆第五部分：单芯无屏蔽薄壁PVC绝缘低压电缆要求和试验DIN72551-5/1991目录1使用范围2一般规定3要求和试验3.1交货状态绝缘外观3.2导体结构3.3交货状态机械性能3.3.1绝缘可剥离性3.3.2绝缘附着力3.3.3绝缘耐磨性3.4机械和/或热和/或化学老化后性能3.4.1热收缩试验3.4.2耐热压3.4.3绝缘耐磨性3.5交货状态电器性能3.5.1 20℃下单位长度导体电阻3.5.2完整电缆的绝缘缺陷3.3.3 30分钟耐压试验3.6机械和/或热和/或化学老化后电气性能3.6.1 70℃下绝缘的体积电阻率3.6.2热过载3.6.3 -40℃下耐低温3.6.4动态弯曲性3.6.5加速寿命老化试验3.7热老化后化学性能3.7.1阻燃性3.7.2绝缘热稳定性4试验大纲附录A 试验设备引用标准其他标准1 适用范围本标准适用于按DIN72551 T.6的单芯无屏蔽薄壁绝缘低压电缆，它规定了PVC 绝缘的试验和要求。
2 一般规定2.1试样除非另有协议，电缆应在交货状态下做试验。
试样必须包含线束的头端并尽可能包含线束的尾端。
除非下文另有规定，试样的数目应在标准使用者之间达成协议。
2.2试验温度除非另有规定，应在（23±5）℃的环境下做试验。
2.3数值的四舍五入测量值应按DIN1333T2四舍五入至调整数字，相应的实际数值旧以改四舍五入值给出。
3要求和试验3.1交货状态绝缘外观3.1.1要求绝缘中不得含有疙瘩、裂纹、气泡和夹杂。
3.1.2试验目测3.2电缆结构3.2.1要求电缆结构的要求由DIN72551 T.6的尺寸数据或在此基础上给出。
3.2.2单线的根数3.2.1试验单线的根数通过点数确定。
3.2.3单线直径3.2.3.1要求任何单个测量值不得超过规定的最大值。
3.2.3.2试验在单线圆周上交错90°的两个位置上测量直径，测量时采用DIN863 T.1千分尺（测量范围0~25mm）。
德标单芯无屏蔽PVC绝缘低压汽车电线技术条件
1.5mm2Sn 黑白（黄） FLRY-B
5 一般规定
5.1 试样 除非另有协议，电缆应在交货状态下做试验。试样必须包含线束的头端并尽可能包含线束的尾端。
长度（m），R 为所测得电阻值（Ω）；
2) K = (S最小 / S1 ) ×100 ，式中 S最小 为最薄点绝缘厚度， S1 为最薄点相对点的的绝缘厚度。
4.2 B 型导体结构（见表 2）
非正规绞合导体结构。
表 2 B 型导体结构
导体标 称截面 (mm2)
0.35 0.5 0.75 1.0 1.5 2.0
20℃下单位长度导体 电阻(mΩ/m)
裸
镀锡
max min
max min max min
外径 D (mm)
要求 公差
电线
绝缘 厚度 S (mm)
≥
同心 度 K2) (%)
≥
单位长 度重量 (g/m)
≈
0.22
0.21 0.70
7
0.35
0.26 0.80
18 0.219 0.202 84.8 77.9 86.5 — 1.2 0 18 0.355 0.329 52.0 47.8 54.5 — 1.3 -0.1
尺寸单位为 mm,图 1 中未给出的细则请适当选用。
导体
绝缘
图 1 尺寸 4.1 A 型导体结构（见表 1）
正规绞合导体结构，奇数单线数目，其中一根单线排列在导体截面中央。 表 1 A 型导体结构
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• 耐-40℃低温 • 烘箱内105℃ /48h，冷却室温后卷绕（负 载重量与热过载试验一样 ）； • 然后放入-40 ℃/4h，进行卷绕 • 做耐电压测试（1min/1KV），不击穿
• 动态弯曲
• 烘箱内105℃ /48h，冷却室温后，用夹具 夹住，然后放入-40 ℃/4h，进行弯曲测 试。（低温箱中300次弯曲循环，3秒/次， 做耐电压测试（1min/1KV），不击穿。
导体截面mm2 0.35 负载 g 剩余厚度mm
0.5 80 0.14
0.75 85 0.15
1 90 0.15
1.5 95 0.15
2.5 115 0.18
50 0.1
• 30min耐电压试验
• 1）试样1.2m.浸入室温下的盐溶液（3% 重量比氯化钠）4h，在导体与盐溶液之 间施加1KV、30分钟，不击穿。 • 2）以500V/S的升压速度升高试验电压直 至达到下列数值 • 【3KV（小于0.5 mm2/OD4.4mm） • 5KV（≥0.5 mm2/OD4.4mm）】
德国汽车线标准
DIN72551
技术部
梁升
2011年10月
• 绝缘耐磨性
截面 循环 负载
0.35
0.5
0.75
1
1.5
2.5
4
6
50-60 min-1 7N
判定200300源自3505001500
• 热压试验 (类似于UL热变形试验)
• 条件：80C / 4h • （UL:121C /1h 判定截面小于50%）
• 绝缘电阻 • 体积电阻率必须至少等于10（10次方） Ω* cm • ρ0=0.628*〔I*R/Ln(D/d)〕 • 式中： • ρ0（70±2）℃下的电阻率 Ω* cm • I 浸入水中的试样长度 mm • R测量体积电阻 Ω • D电缆外径mm • d导体直径mm
• 热过载试验 （类似于UL热冲击） • 120℃、48h烘箱内，冷却至室温，一段 悬挂一定的重物，在试棒上至少4个紧密 相连的圈 。然后做盐溶液的耐压试验 （1min/1KV）
• 低温冲击试验 • 将试样放进-20 ℃的冷冻箱中恒温 （2h），然后用100g落锤从100mm的高 度下冲击试样，不开裂。 • 燃烧试验 • 火苗45度角、线材45度角，燃烧 • 当导体裸露时，停火（燃烧最多30S） • 判定：30S内熄火