短路基施工总结报告
路基施工个人总结
路基施工个人总结
个人在路基施工方面的总结如下：
1. 熟悉施工图纸和工程规范：在路基施工之前，首先要仔细研读施工图纸和相关的工
程规范，了解工程要求和要求，确保施工过程符合规范。
2. 组织施工队伍：在路基施工中，合理组织施工队伍是非常重要的。
需要根据工程的
规模和要求，选择合适的施工队伍，并进行合理的分工和协调，确保施工进度和质量。
3. 地基处理：路基的地基处理是路基施工的关键环节。
需要根据地质条件和工程要求，选择合适的地基处理方法，如填筑、夯实等，确保地基的稳定性和承载能力。
4. 施工设备运用：在路基施工中，合理运用各种施工设备是提高施工效率和质量的关键。
需要根据工程要求和地形条件，选用适当的设备，并进行好维护和管理，确保设
备的正常运行。
5. 安全措施：施工过程中，安全是重中之重。
需要做好施工现场的安全保障工作，如
设置警示标志、通行区域划定、安全防护措施等，确保施工人员的安全。
6. 质量控制：路基的质量是保证道路工程的关键。
需要制定严格的质量控制措施，如
开展检查验收、抽查检验等，确保路基施工质量符合要求。
7. 施工进度管理：在路基施工中，合理控制施工进度可以有效提高工程效率和质量。
需要制定详细的施工计划，合理安排施工工序和工时，确保施工进度符合要求。
8. 施工记录和档案整理：路基施工完成后，需要做好施工记录和档案整理工作，包括
施工过程、材料使用情况、工作人员信息等，便于后期工程验收和维护。
路基施工汇报总结范文
路基施工汇报总结范文一、引言在道路建设工程中，路基施工是一个重要的环节。
正确的施工方法和质量控制措施对于保证道路的牢固和安全具有关键性意义。
为了总结路基施工的经验和教训，提高工作质量和效率，本文对某道路建设工程的路基施工进行了汇报总结。
二、施工过程及问题分析本次道路建设工程涉及的路基施工主要包括地基处理、填方、压实等环节。
在施工过程中，我们首先进行了地基处理，对土层进行了机械压实和石灰处理。
然后进行了填方工作，通过合理的填方设计和施工控制，确保了填方的均匀性和稳定性。
最后进行了压实工作，采用了不同振动频率的压路机进行压实，保证了路基的密实度和稳定性。
但在施工过程中，我们也遇到了一些问题。
首先是地基处理中遇到了一些软弱的土层，施工难度较大，加大了处理的工作量和时间。
其次是填方过程中，由于填方区域较大，施工过程中存在均匀性不足的问题，需要加强施工控制。
最后是在压实工程中，由于振动频率的选择不当，导致了路基稳定性的一些问题。
三、经验教训总结通过这次路基施工的实践经验，我们总结了以下几点经验教训： 1. 做好地基处理前的勘察工作。
在进行地基处理之前，需要做好地质勘察工作，预先了解土层的情况，避免在施工过程中遇到软弱土层造成的问题。
2. 加强施工控制和质量检查。
在填方和压实过程中，需要加强施工控制和质量检查，确保填方的均匀性和压实的稳定性，防止施工中出现问题。
3. 选择适当的施工机械和工艺。
在填方和压实工作中，选择适当的施工机械和采用科学的工艺，能够提高施工效率和保证路基的质量。
4. 加强施工人员培训和交流。
提高施工人员的技术水平和工作意识，加强施工人员之间的交流和协作，有助于提升施工质量和效率。
四、改进措施和未来展望根据以上的经验教训，我们提出了以下改进措施：1. 加强施工前的勘察和设计，预先了解地质情况并合理设计施工方案。
2. 加强施工控制和质量检查，制定严格的施工规范和标准操作程序，确保施工质量。
3. 优化施工机械和工艺选择，选择适当的施工机械和采用科学的工艺，提高施工效率和路基质量。
路基施工总结报告
路基施工总结报告1. 背景介绍路基施工是道路建设的重要环节之一，是为建设安全、耐久的道路而进行的地基工程。
本报告旨在总结本次路基施工的情况，并提出改进建议，以提高工作效率和质量。
2. 施工过程本次路基施工按照预定的计划进行，主要包括以下几个步骤：2.1. 前期准备前期准备工作包括场地勘察、材料采购、设备调配等。
我们根据勘察报告确定了路线和路基设计，并购买了所需的材料和设备，确保施工的顺利进行。
2.2. 清理现场在施工开始之前，我们进行了现场的清理工作，包括清除杂草、平整地面等，以确保施工的顺利进行。
2.3. 路基填筑路基填筑工作是整个施工过程中的核心环节。
我们按照设计要求，采取适当的填筑方法，确保路基的强度和稳定性。
在填筑过程中，我们使用了专业的设备进行夯实，确保填筑质量。
2.4. 路基防护为了增加路基的抗冲刷能力和防止水土流失，我们在路基表面进行了防护处理。
我们采取了草帘、排水沟等措施，保护了路基的完整性。
2.5. 工程验收施工完成后，我们进行了工程验收。
通过检查路基的平整度、坡度等指标，确认施工质量是否达到设计要求。
3. 问题与改进建议在本次路基施工过程中，我们遇到了一些问题，需要进一步改进。
具体问题及改进建议如下：3.1. 施工尺寸控制不准确在一些区域，路基的填筑尺寸控制不准确，导致路基高低不平。
建议增加尺寸检测的频率，加强施工质量的控制。
3.2. 施工进度滞后由于天气原因和设备故障，施工进度出现滞后的情况。
建议在计划时考虑天气因素，并加强设备的维护和管理，以确保施工进度的稳定。
3.3. 施工材料质量问题在材料验收过程中，发现部分材料质量不达标。
建议在材料采购时严格把关，确保材料的质量符合要求。
4. 结论本次路基施工工作取得了一定的成绩，但也存在一些问题。
通过总结经验和提出改进建议，我们可以进一步提高路基施工的质量和效率。
在以后的工作中，我们将加强施工质量控制和进度管理，并注意材料的质量管理，以确保道路的安全性和可靠性。
关于路基施工年度总结(3篇)
第1篇一、前言路基工程是公路工程的基础，其质量直接关系到整个公路工程的稳定性和安全性。
在过去的一年里，我单位路基施工项目严格按照国家相关规范和标准，加强施工现场管理，提高施工技术水平，确保了工程质量和进度。
现将本年度路基施工工作总结如下：二、工作概述1. 工程概况本年度路基施工项目共完成路基长度XX公里，路基宽度XX米，路基填筑量XX万立方米，路基压实度达到设计要求。
2. 施工内容（1）路基土石方开挖与填筑：严格按照设计图纸和规范要求，对路基土石方进行开挖和填筑，确保路基稳定性。
（2）路基排水设施施工：施工过程中，重视排水设施的建设，确保路基排水畅通，降低路基病害发生。
（3）路基压实度检测：对路基压实度进行定期检测，确保路基压实度达到设计要求。
三、工作亮点1. 严格施工管理，确保工程质量（1）加强施工现场管理，严格执行施工规范，确保路基工程质量。
（2）加强原材料质量控制，确保路基填筑材料符合设计要求。
（3）加强施工过程控制，对路基施工过程中的关键技术环节进行严格把控。
2. 创新施工技术，提高施工效率（1）采用新型路基填筑材料，提高路基填筑质量。
（2）优化施工方案，提高施工效率。
（3）加强施工设备投入，提高施工速度。
3. 强化安全生产，保障施工安全（1）加强安全生产教育，提高施工人员安全意识。
（2）严格执行安全生产规章制度，确保施工安全。
（3）加强施工现场安全管理，预防安全事故发生。
四、存在问题及改进措施1. 存在问题（1）部分路段路基压实度未达到设计要求。
（2）施工过程中，部分路段出现路基沉降现象。
2. 改进措施（1）针对路基压实度未达标问题，调整施工方案，优化压实工艺，提高压实度。
（2）针对路基沉降问题，分析原因，采取相应措施，如加强路基排水设施建设、优化路基填筑材料等。
五、展望在新的一年里，我单位将继续发扬优良传统，加强路基施工管理，提高施工技术水平，确保路基工程质量，为我国公路事业贡献力量。
路基工程验收施工总结(3篇)
第1篇一、项目概况本项目为XX地区某道路工程路基工程，全长XX公里，总投资XX亿元。
本项目自XX年XX月开工，至XX年XX月完工。
路基工程包括路基土方填筑、路基排水、路基防护等工程。
为确保工程质量和进度，项目严格按照设计要求和规范进行施工，现将路基工程验收施工总结如下。
二、施工过程1. 施工准备（1）组织施工队伍，进行技术交底，明确施工工艺和质量要求。
（2）制定施工方案，包括施工顺序、施工方法、施工进度、质量保证措施等。
（3）做好施工材料的采购、检验和储备工作。
2. 施工实施（1）路基土方填筑：严格按照设计要求进行路基土方填筑，确保路基压实度达到规范要求。
（2）路基排水：设置排水沟、暗沟、涵洞等排水设施，确保路基排水畅通。
（3）路基防护：采用土工布、石笼、挡土墙等防护措施，确保路基稳定。
3. 施工质量控制（1）严格把控施工材料质量，确保材料合格。
（2）加强施工过程控制，确保施工工艺符合规范要求。
（3）加强路基压实度检测，确保路基压实度达到规范要求。
（4）加强路基排水设施检查，确保排水畅通。
（5）加强路基防护设施检查，确保路基稳定。
三、验收情况1. 路基土方填筑：路基压实度达到规范要求，填筑厚度符合设计要求。
2. 路基排水：排水设施设置合理，排水畅通。
3. 路基防护：防护设施牢固，满足路基稳定要求。
4. 路基质量检测：路基质量检测合格，符合设计要求。
四、总结与展望1. 总结本项目路基工程在施工过程中，严格按照设计要求和规范进行施工，确保了工程质量和进度。
在施工过程中，我们注重以下方面：（1）加强施工管理，确保施工有序进行。
（2）加强质量控制，确保工程质量达到规范要求。
（3）加强与相关部门的沟通协调，确保工程顺利进行。
2. 展望在今后的工作中，我们将继续加强施工管理，提高工程质量，为我国交通基础设施建设贡献力量。
具体措施如下：（1）加强施工人员培训，提高施工技能。
（2）引进新技术、新材料，提高施工效率。
公路施工总结报告范文（精选3篇）
公路施工总结报告范文（精选3篇）公路施工总结报告范文篇120xx年就要到了尾声，新的一年即将来临。
不知不觉，XX项目已经开工半年了，在这半年中，快乐与汗水相伴，成长与坎坷相随，在各领导的关怀和指导下，使我慢慢的成长，从一个对公路工程丝毫不知的稚嫩学生，成长成了一个可以独立管理施工的技术员，感谢各位领导的悉心指导和关怀，感谢各位同事的积极配合。
一、工程质量管理技术人员是工作在施工一线的，对施工过程中的质量、安全、进度等要负起责任，要及时汇报施工中需要解决和改进的问题，并向领导提出解决方案。
在工作中要处理好与施工人员和监理业主的关系，一切以保证进度和质量安全为前提。
从事技术工作，还要有善于学习和钻研的态度，只靠书本上学来的知识是远远不够的，必须要有丰富的现场经验，这就需要提前对施工图纸进行详细的了解，在脑海中形成一个针对性的施工过程。
作为一名工程技术人员，其工作也是比较辛苦的，既要做好计划，提前准备后续工作，确保在后续工作实施时，不手忙脚乱，不缺东少西，既不影响工期，又要做好施工过程中的监督工作，对工程质量作全面的检查，对施工过程中潜在的、出现的问题及时提出、纠正，对特殊工序的施工工艺的施工进行全过程跟踪检查，确保每道工序合格，配合监理技术人员巡查并解决发现的各种问题，及时加以整改，确保每个环节的施工质量达标。
在半年的施工时间内，共计完成盖板涵2道，圆管涵6道，工程质量达到合格标准，施工期间未发生安全事故，现场施工秩序良好。
二、经验与教训施工不仅需要技术理论支持，还要有丰富的现场经验。
作为非工程专业毕业的我，还需要更多的了解施工的重点与难点、易发生的问题与解决方法，在现场自己不懂的，有必要和班组工人进行交流，通过交流不仅提高了他们的专业素质，还增长了自己的经验，使本公司的施工力量与技术力量一同发展壮大。
三、不足与改进尽管我在这半年的施工工作中，向自己的目标迈进了一大步，可是我仍然看到自己还有许多不足。
路基试验段施工总结报告（精）[优秀范文五篇]
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路基试验段施工总结报告（精）[优秀范文五篇]第一篇：路基试验段施工总结报告(精)湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段路基填筑试验段施工总结报告路基填筑试验段施工总结报告一、试验目的在本合同段路基施工工作开展之前，本合同段选择一工区K12+260～K12+360全填方路段做为路基填筑试验段。
目的是为了验证混合料的质量和稳定性。
检验所用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和和压实的要求效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。
试验路段确认的压实方法，压实机械类型、工序、碾压遍数、松铺系数等均作为今后施工现场控制的依据，从而指导全线弱膨胀土路基的施工。
本次试验段采用4%石灰土下路堤外缘2米包边，芯部采用素土填筑施工。
二、试验时间2014年3月26日。
三、试验地点试验段位于湖北老谷高速公路第LGTJ-2合同段一工区，起讫里程桩号：K12+260～K12+360。
四、试验参数1、素土松铺厚度28cm，石灰撒铺厚度2cm。
2、4%灰土最佳含水量21.3%，最大干密度1.719g/cm3。
3、素土最佳含水量18.4%，最大干密度1.77g/cm3。
五、试验前的准备 1.施工准备：1）.确定施工方案和施工技术交底工作。
2）.做好施工原材料的采购、组织进场及试验工作。
3）.做好机械设备的进场和调配工作。
4）.做好施工劳动力的进场和上岗培训工作。
5）.做好施工用具和施工用料的采购和进场工作。
6）.做好施工后勤服务的准备工作。
第 1页湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段路基填筑试验段施工总结报告2、机械的配置: 主要施工机具设备配置表压实机械主要技术参数表 3 第 2 页湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段路基填筑试验段施工总结报告4、主要检测及验收指标: 路基填料及检测要求5.施工材料1）、石灰: 石灰采用I级生石灰进行消解，石灰的质量应符合规范JTJ034-2000的规定。
消石灰有效钙加氧化镁含量≥65%。
2）、土:工程采用符合设计要求的填料，根据工程的实际情况和试验已出结果，在S302项目K0+000~K0+240挖方段取土。
路基总结报告
路基总结报告路基总结报告本次路基施工总共历时三个月，从2022年1月1日开始至2022年4月1日结束。
共使用了2000吨的砂石料，并动用了10台运输车辆。
通过团队的共同努力，最终完成了预定的路基工程。
首先，在施工前期，我们进行了详细的勘察和测量工作。
我们联合相关部门，对路基的地质情况进行了研究和分析，确定了最适合的路线，并进行了详细的测量，确保路基的设计精准和合理。
其次，我们注重了施工质量的管理。
在路基施工过程中，我们严格遵循设计规范和施工技术要求，确保施工质量。
我们组织专业的工作团队，严格执行每一项施工工序，保证了施工过程的顺利进行。
同时，我们加强了现场管理，定期进行质量检查和安全巡查，及时解决施工中的问题。
此外，我们注重了与相关部门和居民的沟通和协调。
我们定期召开施工进展会议，与相关部门进行沟通，及时解决各种问题和困难。
我们也积极听取居民的意见和建议，尽量减少对居民的影响，保证了施工过程的顺利进行。
最后，我们注重了施工过程的环保措施。
在施工过程中，我们做到了严格按照环保要求施工，对现场施工环境进行了整治，减少了施工对环境的污染。
我们采取了科学的治理措施，减少了扬尘、噪音等对周边居民的影响，保护了环境和周边生态。
通过本次路基施工，我们不仅完成了预定的工程任务，还积累了宝贵的施工经验。
在今后的施工中，我们将继续加强项目管理，提高工程质量，减少对环境的影响，更好地服务于社会和居民。
在总结过程中也发现了一些问题，例如在施工过程中，我们对原料的预测和管理不够准确，导致了部分工期的延误。
在施工过程中，与相关部门和居民的沟通协调还有待提高，需要更加主动积极地与他们沟通，解决问题。
综上所述，本次路基施工以守时、守质、守法、守信为原则，按照设计规范和施工技术要求进行施工，注重了与相关部门和居民的沟通和协调，注重了环保措施的落实。
虽然存在一些问题和不足，但整体上取得了较好的施工效果。
希望在今后的施工中能够吸取经验教训，进一步提高施工管理水平，为社会和居民提供更好的服务。
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杭长客运专线浙江段HCZJ-7标(DK274+900.645～K275+194.825)路基过渡段施工工艺总结报告编制：审核：批准：中铁十九局集团杭长客运专线浙江段项目经理部第三分部二O一一年三月二十日目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、过渡段施工 (2)（一）、施工准备 (2)（二）、各项检测及控制标准 (3)（三）、施工方法 (5)（四）、施工过程中注意事项 (9)（五）、主要施工机械设备、测量仪器使用计划表 (11)（六）、过渡段管理及施工人员配备 (11)四、过渡段施工结论 (11)1、过渡段级配碎石+5%及两侧A、B组填料填筑 (11)2、松铺厚度 (12)3、碾压组合 (12)4、雨季防排水 (12)5、过渡段级配碎石+5%水泥松铺系数 (12)6、各项实验检测结果对照记录： (13)四、过渡段沉降观测 (14)1、沉降板 (14)2、路基面沉降监测桩 (14)3、沉降仪 (14)4、观测频率 (15)过渡段路基施工工艺总结一、工程概况杭长客运专线浙江段7标，DK274+900.645~DK275+194.825路基长294.18m，前接松树蓬特大桥后于西坞特大桥相连接，DK275+058处设1-2m框架涵1座。
DK274+900.645～+938、DK275+112.5～DK275+194.825段为路桥过渡段，纵向坡率1：3。
DK275+025～+275+058、DK275+058～+075为路涵过渡段，纵向坡率1：5 。
过渡段基床表层及基床表层以下均以级配碎石+5%水泥分层填筑。
过渡段两侧填料为A、B组料填筑、表层以下级配碎石+3%水泥分层填筑和基床表层采用级配碎石+5%水泥分层填筑。
二、编制依据1、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号；2、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005；3、新建铁路杭州至长沙客运专线浙江段7标《路基工程设计施工图》；4、《杭长客运专线路基施工实施细则》5、《客运专线铁路路基工程施工设计指南》三、过渡段施工（一）、施工准备1、路涵过渡段施工前先进行涵洞两侧采用基坑混凝土回填，回填高度为涵洞设计涵底高度。
由测量组对现场原地面进行测量推算填筑坡脚线与包边土填筑宽度，以便控制现过渡段基底的标高及平面位置。
用白灰线作标记，用红油漆在涵洞两侧涵身左中右位置分别标示出过渡段分层填筑的压实厚度刻度线及包边土1：1坡度线来控制填料厚度和每层包边土填筑范围。
刻度线尺寸分15cm和30cm。
在靠近涵身两侧压路机不能压实部位采用夯机夯实，此部位分两层夯实，每层厚度为15cm，其他压路机能够压实的部位分层厚度为30cm。
2、机械进场后对过渡段原地面进行平整、碾压处理，挖掘机挖出多余弃土方，小型夯机配合压路机进行原地面静压处理。
3、DK275+025～+275+058，为路涵过渡段填筑高度h＞3m，平整碾压过后进行试验检测，地基系数K30≥60MPa/m、二次变形模量EV2≥45MPa，经监理工程师检验合格后进行过渡段铺设。
4、过渡段级配碎石+5%水泥填料来自于江山市阿健石材经营部，配合比为：碎石粒径0-5（50%）: 5-16（30%）：16-31.5（20%）:水泥5％,运距为23Km，从搅拌生产到运输到施工现场共需35～40分钟。
过渡段AB组料（包边土）料源来江山市长台毛坞头采石场，运距为24Km。
５、过渡段填料最佳含水量为 4.6％，为减小在运输过程中水份损失太大，拌和时含水量控制6%左右，运输过程中采用浸水土工布覆盖填料。
（二）、各项检测及控制标准过渡段级配碎石+5%水泥及A、B组料填层（包边土）压实标准基床表层以下过渡段级配碎石+5%水泥填层及A、B组料填层的压实质量采用地基系数K30、动态变形模量E vd、和孔隙率n、Ev2四项指标控制。
检验数量：1、孔隙率：每个过渡段每压实层抽样检验孔隙率n各3点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线1m处左、右各2点，路基中部2点；2、E vd：每填高约30cm抽样检验动态变形模量E vd 3点，其中1点必须靠近桥台或横向结构物边缘处；3、E v2：二次变形模量E v2 检测2 点，每层进行检测；4、K30：每填高约60cm抽样检验地基系数K30，其中距路基两侧填筑级配碎石边线2m处1点，路基中部1点。
过渡段基地原地面处理质量符合下表过渡段填筑的允许偏差、检验数量及检验方法表基床表层以下级配碎石填层的允许偏差、检验数量及检验方法基床表层以下过渡段两侧及锥体填料（AB料）复查项目及频次（三）、施工方法1、垫层施工路涵过渡段垫层施工总厚60cm，从下至上依次：15cm碎石+5cm 砂+土工格栅+5cm砂+10cm碎石+5cm砂+土工格栅+5cm砂+15cm碎石，其中土工格栅横向铺设每幅搭接长度不小于30cm，路基两端回折3m.2、松铺系数在过度段施工时，参照武广客运专线经验数值对AB料、级配碎石+5%不同料压实成同一厚度时各松铺厚度（AB料松铺系数为1.13，级配碎石+5%水泥松铺系数为1.3）。
3、碾压组合路基两侧AB料包边土与级配碎石+5%（同步碾压）、遍数（静压1遍、弱震4遍、静压1遍）可满足各项压实要求，并能在1小时45分完成施工。
4、上料、摊铺、整平在过渡段填筑施工时先进行级配碎石+5%填筑，填筑前测量组精确放样出填筑宽度及与两侧B料搭接位置，进行上料，，松铺厚度参照武广客运专线工艺压实试验以确定系数1.3进行施工，级配碎石+5%水泥摊铺同样采用人工找平，填料压实厚度控制在30cm，级配碎石+5%水泥摊铺完成后进行B料包边土摊铺工作，包边土摊铺由人工进行找平控制集料窝产生，松铺厚度根据参照武广客运专线经验数值1.13进行。
B 料包边土每施工60cm厚铺设一层双向抗拉强度≮25KN/m土工格栅1层，土工格栅幅宽为4米，搭接长度为35cm，用U形丁进行固定，土工格栅上料前禁止机械碾压。
5、碾压待B料包边土与级配碎石+5%水泥填筑完成后立即进行碾压施工，碾压机械采用振动式压力机碾压并配合小型机具夯实（压路机不能碾压部位），对包边土、级配碎石+5%水泥同时碾压，碾压顺序也参照武广客运专线工艺压实验确拟定为先静压1遍、再弱振4遍、静压1遍。
靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物进行横向碾压。
大型压路机碾压时，不得影响结构物的稳定。
在大型压路机碾压不到的部位，采用小型振动压实设备进行碾压，填料的压实厚度控制在15cm。
6、台阶设置路涵过渡段与相邻路堤地段台阶设置为1：5陡坡，每个台阶高为60cm、宽度为3m。
包边土与级配碎石+5%水泥连接采用1：1陡坡，每个台阶高60cm、宽度为60cm。
每60cm铺设一层双向土工格栅抗拉强度不小于25KN/m,宽度为3m.7、过渡段填筑分层DK275+058路涵过渡段表层以下级配碎石+5%水泥填筑总厚度为2.3m，从基底开始以每层30cm压实厚度进行填筑6层，最上面2层压实厚度为19cm,共填筑8层。
9、报检过渡段在每层施工完成并在各项试验合格的基础上报请监理工程师，同意后方可进行下道工序施工。
10、渗水墙施工渗水墙由无砂混凝土块和排水槽组成，在台背过渡段填筑第一层压实结束后，将排水槽位置由人工按设计尺寸挖除级配碎石+5%水泥，首先填筑10cm中粗砂用小型夯机夯实后在中心位置放置直径10cm软式透水管，在填筑20cm中粗砂夯实，进行下层级配碎石+5%水泥。
无砂混凝土块根据过渡段填筑高度的增加而由人工进行加高。
11、过渡段沉降观测过渡段施工前首先按照设计要求做好各项沉降观测设备的埋设工作，并做好防护，由专人定期进行观测。
12、养护级配碎石+5%水泥从拌合完成至填筑压实不得大于2小时，每层填筑施工完成后如不能及时进行下层级配碎石+5%水泥填筑，需对填筑完成部分进行土工布洒水覆盖养生。
13、防排水施工前做好相应临时排水工作疏通台背两侧排水沟，雨水天气及时排水、对未完成部分进行覆盖，避免对过渡段、填料造成浸泡。
线路中线路桥过渡段主要形式示意图线路中线DK275+058过渡段设置图（四）、施工过程中注意事项1、横向结构物（路涵）两侧的过渡段填筑必须对称进行，并与相邻路堤设台阶方式连接。
2、在过渡段填筑施工时先进行级配碎石+5%水泥填筑，完成后再进行AB料包边土填筑，施工过程需衔接紧密，以便减少级配碎石+5%水泥整体施工时间，保证从拌和到填筑完成的整过过程在2小时内完成。
3、夏季施工，环境温度较高，为了防止水份损失太大，将级配碎石+5%水泥的含水量控制在出场含水量6%左右，并在运输过程中采用浸水土工布覆盖。
4、如果上层填料不能及时填筑时，以填筑施工完成配碎石+5%水泥应进行土工布覆盖洒水养生。
5、靠近结构物两侧2m以内及横向结构物的顶部填土厚度小于1m 时，必须使用小型内燃是夯机夯实。
6、在压路机进入过渡段碾压时，由于过渡段设计纵坡较陡，所以要对原台阶坡度进行休整出一条宽３米的缓坡，方便压路机进入施工现场，每填筑碾压完成一层过渡段填料就要按设计恢复一节台阶，并进行夯实处理。
7、涵洞两侧必须对称填筑，在填筑过程中注意作好防排水工作，每层均应做好纵横向排水坡。
8、基坑底面以下部分回填混凝土，并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土。
9、沉降观测元器件的及时保护，在沉降板的周围设置保护架，插彩旗等防护措施。
施工流程框图是（五）、主要施工机械设备、测量仪器使用计划表（六）、过渡段管理及施工人员配备四、过渡段施工结论1、过渡段级配碎石+5%及两侧A、B组填料填筑在过渡段填筑施工时先进行级配碎石+5%水泥填筑，完成后再进行AB料包边土填筑，施工衔接需紧密，以便减少级配碎石+5%水泥整体施工时间，保证从拌和到填筑完成可以在2小时内完成。
2、松铺厚度根据压实机械的施工情况，级配碎石+5%水泥最大松铺厚度不超过39cm,压实厚度可以控制在30cm内，两侧A、B组填料填筑最大松铺厚度不超过35cm,压实厚度可以控制在30cm。
3、碾压组合英格索兰振动压路机碾压6遍，碾压组合方式：先静压1遍＋弱振4遍＋静压1遍。
辗压顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振的操作程序进行碾压。
由轮迹重叠1/2，速度控制在3.0km/h，辗压时均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。
过渡段靠近建筑物边缘及沉降元器件周围，采用小型夯机按压实度15cm分两层压实，能满足压实要求。
4、雨季防排水路基在雨季施工时，应缩短作业循环的时间。
施工前做好临时排水工作，修筑排水沟，按照设计侧沟位置人工开槽0.3m深0.4m宽临时排水沟，临时排水沟内壁应进行砂浆抹面，防止雨水浸泡路基本体。
5、过渡段级配碎石+5%水泥松铺系数由以上数据得出级配碎石+5%水泥松铺系数为1.3。