压铸工艺培训资料
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压铸车间培训资料
5压铸机基本结构
压铸机的基本结构由以下八个部分组成：
○ 合模机构； ○ 压射机构; ○ 液压传动系统； ○ 控制、操纵系统； ○ 机座与油箱； ○ 顶出器及液压抽芯器； ○ 冷却、润滑系统； ○ 安全防护装置。
五、压铸模
5.1压铸模在生产中的作用 压铸模是压铸生产中的重要工艺装备，它对生产能否顺利进行，
2、 用途 利用镁合金比重小，比强度大，耐冲击，吸震性好，散热性，电磁 屏蔽等特性，广泛应用于航空，航天，汽车，摩托车，仪器仪表，电动 工具及3C制品。
3、常用的压铸镁合金 最常用的压铸镁合金为AZ91D，AM60B，AM50A。其中AZ91D被广 泛应
用，是因为其强度高，流动性好，耐蚀性佳。 AM系列的合金适用于需要良好延展性及耐冲击性，例：汽车的方向
7. 慢速封口阶段 压射冲头慢速移动越过浇料口，这时推动金属的压力为P。
t
○ 作用有二： ① 克服压射油缸中活塞在移动时摩擦力 ② 冲头与压室之间的摩擦力
t
三．金属液积聚阶段 冲头以稍高于慢速封口阶段 速度前进，此时金属液充满整个压室前端，聚 集到内浇口前沿之处，压力上升达到P1。
四．填充阶段 其压射力由于受到内浇口处阻力的
金属填充型腔的流态
介绍三种填充理论
2全壁厚填充理论
由德国学者在1937年提出,内浇口厚度值取0.5~2mm, 内浇口与铸件的厚度
比值为f/F在0.1~0.6范围内.
这种理论认: 金属液通过内浇口进入型腔后,即扩张到型壁,然后沿着整
个型腔截面向前填充,直到整个型腔充满为止.
2.3三阶段填充 由英国学者1944年提出.
热室压铸机的主要特点是在压室和压射冲头浸在熔融金属液中。冷室压铸机的主要特
压铸培训资料
企业标准
根据企业实际情况制定相应的质量检测标准，确保产品质量符合 客户需求。
05
安全与环保
压铸安全操作规程
80%
操作前检查
在开始压铸前，应检查压铸机是 否正常，模具、工具和设备是否 完好，确保没有安全隐患。
100%
操作中注意事项
在压铸过程中，应保持稳定的速 度，避免过快或过慢，同时要密 切关注模具和设备的状态，如有 异常应立即停止操作。
通过改进模具设计，降低出现气孔、缩孔 、裂纹和变形等缺陷的风险。
控制压铸工艺参数
质量检测与控制
通过调整金属填充速度、模具温度和压力 等工艺参数，保证压铸件的质量。
对压铸件进行质量检测，及时发现并处理 缺陷，确保产品质量符合要求。
质量检测标准
国家标准
遵循国家相关标准，如GB/T 13821-2009《铝合金压铸件》等。
06
实际应用与案例分析
压铸在汽车制造业的应用
汽车发动机和底盘部件
高效生产
压铸技术广泛应用于汽车发动机和底 盘部件的制造，如气缸盖、油底壳等 。
压铸工艺可以实现大规模、高效的生 产，降低生产成本，提高汽车制造业 的竞争力。
轻量化需求
压铸技术能够生产出重量轻、强度高 的零部件，满足汽车轻量化需求，提 高燃油经济性和排放性能。
压铸培训资料
汇报人:任老师
2023-12-29
目
CONTENCT
录
• 压铸基础知识 • 压铸材料与模具 • 压铸设备与操作 • 压铸缺陷与质量控制 • 安全与环保 • 实际应用与案例分析
01
压铸基础知识
压铸定义
压铸是一种金属铸造工艺，利用高压将液态金属快速充填到模具 型腔内，并在压力下结晶凝固成铸件。
根据企业实际情况制定相应的质量检测标准，确保产品质量符合 客户需求。
05
安全与环保
压铸安全操作规程
80%
操作前检查
在开始压铸前，应检查压铸机是 否正常，模具、工具和设备是否 完好，确保没有安全隐患。
100%
操作中注意事项
在压铸过程中，应保持稳定的速 度，避免过快或过慢，同时要密 切关注模具和设备的状态，如有 异常应立即停止操作。
通过改进模具设计，降低出现气孔、缩孔 、裂纹和变形等缺陷的风险。
控制压铸工艺参数
质量检测与控制
通过调整金属填充速度、模具温度和压力 等工艺参数，保证压铸件的质量。
对压铸件进行质量检测，及时发现并处理 缺陷，确保产品质量符合要求。
质量检测标准
国家标准
遵循国家相关标准，如GB/T 13821-2009《铝合金压铸件》等。
06
实际应用与案例分析
压铸在汽车制造业的应用
汽车发动机和底盘部件
高效生产
压铸技术广泛应用于汽车发动机和底 盘部件的制造，如气缸盖、油底壳等 。
压铸工艺可以实现大规模、高效的生 产，降低生产成本，提高汽车制造业 的竞争力。
轻量化需求
压铸技术能够生产出重量轻、强度高 的零部件，满足汽车轻量化需求，提 高燃油经济性和排放性能。
压铸培训资料
汇报人:任老师
2023-12-29
目
CONTENCT
录
• 压铸基础知识 • 压铸材料与模具 • 压铸设备与操作 • 压铸缺陷与质量控制 • 安全与环保 • 实际应用与案例分析
01
压铸基础知识
压铸定义
压铸是一种金属铸造工艺，利用高压将液态金属快速充填到模具 型腔内，并在压力下结晶凝固成铸件。
压铸技术培训(PPT7)
现代阶段
近年来，随着计算机技术和数值模拟 技术的发展，压铸技术不断实现创新 ，向着高精度、高质量、高效率的方 向发展。
2024/1/28
5
压铸技术应用领域
汽车工业
电子工业
压铸技术在汽车工业中应用广泛，如发动 机缸体、缸盖、曲轴箱、刹车系统等零部 件的制造。
பைடு நூலகம்
压铸技术可用于制造电子产品的外壳、散 热器、连接器等零部件。
压铸技术培训 (PPT7)
2024/1/28
1
目录
2024/1/28
• 压铸技术概述 • 压铸工艺及设备 • 压铸材料选择与性能要求 • 压铸件设计要点与优化方法 • 生产过程中的质量控制与检测手段 • 环境保护、安全生产与节能减排举措 • 总结与展望
2
2024/1/28
01
CATALOGUE
压铸技术概述
2024/1/28
压铸工艺原理
利用高压将熔融金属压入模具型 腔，并在压力下凝固成型，从而 获得所需形状和性能的压铸件。
压铸工艺流程
合金熔炼、压铸机准备、模具准 备、压铸生产、压铸件后处理。
8
压铸机类型与结构
压铸机类型
热室压铸机、冷室压铸机。
压铸机结构
合模机构、压射机构、液压系统、电气控制系统等。
2024/1/28
13
材料选用原则及注意事项
根据压铸件的使用环境和性能要求选 择合适的压铸合金材料。
注意材料的可回收性和再利用性，以 降低生产成本和减少环境污染。
2024/1/28
考虑材料的成本、加工难度和环保性 等因素，选择经济合理的材料。
在使用新材料或改变材料成分时，需 进行充分的试验和验证，确保压铸件 的质量和性能符合要求。
压铸工艺设计培训教材
12.08.2021
3
当以低的充填速度及（ A 内/A ）＞1/3时，除液体金属聚集区的 前沿部分稍有扰动外，其余部分则相当稳定，而且随着聚集区 增长，充填过程越来越平稳。反之，当（ A 内/A ）＜1/3时，在 高的充填速度下，整个充填过程中，聚隼区发生激烈扰动。在
聚集区追上“前流”以前，型腔被液体金属填充部分的长度与
小。如果把流动过程看成在一封闭的管道中进行，根据等流量连续方程则有以下关系：
12.08.2021
由上式可知金属液的充填速 度与压射速度、压室（压射 冲头）直径的平方成正比， 而与内浇口的截面积成反比。 因此调整冲头速度、更换压 室直径、改变内浇口截面积 均能调整充填速度。
19
2．充填速度的选择 过高的充填速度将产生如下不利的影响：
（ 2）对填充条件的影响 金属液在高的压射比压作用下填充 型腔动能加大，流动性改善，有利于克服浇注系统和充填簿壁压 铸件型腔的阻力，提高簿壁压铸件质量。
是否压射比压越高越好？
12.08.2021
13
压射比压的选择
当压铸机上的压射系统没有增压机构时，Ill、IV两个阶段的压射 比压是相同的。当压铸机上的压射系统设有增压机构时，这两个 阶段的比压不同。这时，填充比压用来克服浇注系统和型腔中金 属液的流动阻力（特别是内浇口处的阻力），使金属液流保证达 到所需要的内浇口速度；而增压比压则决定了正在凝固的金属液 受到的压力及这时所形成的胀型力的大小。
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11
3.2.2 压射比压
压射比压P比可由压射力或工作压力P压和驱动(压射)缸及压射冲头直径求得，即
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12
压射比压的作用和影响
（1）对压铸件力学性能的影响 压射比压大合金结晶细，细 晶层增厚。由于填充特性改善，压射比压大，压铸件表面质量提 高，气孔缺陷减轻，从而抗拉强度提高，但伸长率有所降低。
压铸培训资料
定期清理和清洁设备表面和内部部件，以防止灰尘和杂质对设备造成
损害。
03
紧固与调整
检查并紧固设备的关键部位，如螺栓、螺母等，确保连接牢固；同时
对设备进行调整，确保工作精度。
设备保养计划与实施
定期保养计划
制定定期保养计划，包括周、月、季、年等不同时间段的保养 内容，以确保设备得到及时的维护。
执行保养程序
废弃物处理
采用环保材料和处理技术 ，减少废弃物的产生和污 染。
再利用和回收
研究压铸件的回收和再利 用技术，实现资源循环利 用。
06
压铸生产实例分析
汽车制造业中的压பைடு நூலகம்应用案例
铝合金压铸
汽车发动机缸体、变速箱壳体等铝合金零部件的 压铸生产。
镁合金压铸
汽车方向盘、座椅支架等镁合金零部件的压铸生 产。
压铸技术
熔炼是将金属加热至 熔融状态的过程，浇 注是将熔融的金属注 射到模具中的过程。
充型是指金属在模具 中流动并填满整个型 腔的过程，凝固是金 属冷却凝固形成铸件 的过程。
开模是将模具打开取 出铸件的过程，顶出 是将铸件从模具中顶 出的过程。
喷涂是涂覆涂料保护 铸件表面的过程，质 检是对铸件进行质量 检查的过程。
3
压铸工艺适用于各种金属材料，如铝合金、铜 合金、不锈钢等。
压铸机的种类与特点
压铸机分为热室压铸机和冷室 压铸机两种类型。
热室压铸机具有更高的生产效 率，适用于小型、薄壁、高精
度要求的铸件。
冷室压铸机则适用于大型、厚 壁、低精度要求的铸件，具有 更好的充型能力和更高的生产
效率。
压铸工艺流程
压铸工艺流程包括以 下步骤：熔炼、浇注 、充型、凝固、开模 、顶出、喷涂、质检 等。
压铸过程原理及压铸工艺技术培训
压铸过程原理及压铸工艺技术培训压铸是一种将熔融金属在高压下快速压入金属模具型腔，并在压力作用下快速凝固成型的铸造方法。
压铸具有生产效率高、铸件尺寸精度高、表面光洁度好、组织致密、机械性能高等优点，广泛应用于汽车、摩托车、家电、电子、通讯、机械制造等领域。
一、压铸过程原理2. 喷射涂料：在模具型腔表面喷涂一层涂料，以防止金属液与模具直接接触，降低铸件表面粗糙度，提高铸件质量。
3. 合模：将上下模具合拢，形成封闭的型腔。
4. 填充：在高压作用下，将熔融金属通过浇道、内浇口迅速填充至模具型腔。
5. 压实：在填充过程中，金属液受到高压作用，使其紧密地充满型腔，并排除气体和杂质。
6. 凝固：金属液在高压下快速凝固，形成固态铸件。
7. 开模：凝固完成后，打开模具，取出铸件。
8. 后处理：对铸件进行切割、打磨、抛光等后处理，以满足产品要求。
二、压铸工艺技术培训1. 压铸模具设计：培训学员掌握压铸模具结构、设计原则、分型面选择、浇注系统设计、冷却系统设计等内容，提高模具设计水平。
2. 压铸工艺参数：培训学员了解和掌握压力、速度、温度、时间等工艺参数对铸件质量的影响，学会调整和优化工艺参数。
3. 压铸机操作：培训学员熟练掌握压铸机的操作方法、安全注意事项、设备维护保养等内容，提高操作技能。
4. 压铸涂料应用：培训学员了解涂料的作用、种类、性能、喷涂方法等，学会正确选用和喷涂涂料。
5. 铸件缺陷分析：培训学员掌握铸件常见缺陷的类型、原因、防止措施，提高缺陷分析及解决能力。
6. 压铸现场管理：培训学员了解压铸生产现场的管理要点，提高现场管理水平。
7. 压铸新技术及应用：介绍压铸领域的新技术、新工艺、新材料等，拓展学员知识面。
8. 实践操作：组织学员进行压铸操作实践，巩固所学知识，提高实际操作能力。
通过压铸工艺技术培训，学员将全面了解压铸过程原理，掌握压铸模具设计、工艺参数调整、设备操作、涂料应用、缺陷分析等关键技术，提高压铸生产现场管理水平，为我国压铸行业的发展贡献力量。
压力铸造培训资料之了解认识压铸
功能作用 存储油压能量为快速压射、 增压提供瞬间能量 挤压压射缸内的液压油，放 大其压力
推动压射杆前进进行压射动作
冲头
压射杆
压射油缸 增压油缸
压射机构
连接压射缸及冲头 推动铝液充填模具型腔 承装铝液
2.2 压铸机
2.2.3 液压系统示意图
2.3 压铸模具
2.3.1 压铸模具的作用
压铸模具是压铸生产过程的重要工装，他对生产节拍，压铸件质量起着极为重要 的作用，它与压铸工艺、生产操作即相互影响有相互制约，关系极为密切。压铸行业 内有个说法是“模具占60%、工艺占30%、人为操作占10%”，由此而知压铸的效益好 坏，关键在于模具质素的高低。 模具的重要作用是： （1）决定了压铸件的形状及尺寸公差等级。 （2）浇注系统决定了铝液在模具的填充状态。 （3）控制和调节压铸过程的热平衡。 （4）模具的强度及技术参数限定了压射比压的最大值。 （5）影响着压铸的生产效率。
高速 将熔杯内堆积到浇口 处的铝液压入模具型 腔。
高速的速度（冲头速度）一 般为2.5m/s～4.5m/s，速度 太慢了容易产生冷隔、产品 发黑等外观不良，速度太快 容易将模具型腔内的空气卷 入产品同时铝液对模具冲刷 严重。
增压 使铝液在高压力下凝固。
增压力（铝液承受压力）一般为 40Mpa—120Mpa，压力太高对设 备、模具冲击大，压力太小产品 内部组织不致密。
1.1 压铸的特点
1.1.3 铝压铸产品特点
铝压铸产品优点
可直接成型薄壁复杂的产品。
铝压铸产品 有什么特色 呢？
1.产品质量好：压铸件尺寸精度高；表面光洁度好；强度和硬度较高；尺寸稳定，互换性好；
2.生产效率高：机器生产效率高，卧室冷室压铸机（2000ton）铝合金汽车变速箱一天可生产
压铸知识培训完整版doc
压铸知识培训完整版doc标题：压铸知识培训完整版一、引言压铸作为一种重要的金属成型工艺，被广泛应用于汽车、摩托车、家电、通讯、航空航天等行业。
为了提高员工的专业技能和综合素质，使企业更好地适应市场需求，我们特举办本次压铸知识培训。
本文档将详细阐述压铸工艺的基本原理、设备、模具、原材料、工艺参数以及常见问题及解决方法等内容，旨在帮助员工全面了解压铸知识，提高实际操作能力。
二、压铸工艺基本原理1. 压铸定义：压铸是一种利用高压将熔融金属迅速注入模具型腔，并在压力作用下凝固成型的金属成型方法。
3. 压铸特点：压铸具有生产效率高、成型精度高、力学性能好、表面质量好、材料利用率高等优点。
三、压铸设备1. 压铸机：压铸机是压铸生产中的关键设备，主要由合模机构、注射机构、液压系统、电气控制系统等组成。
2. 辅助设备：辅助设备包括熔化炉、保温炉、输送系统、模具冷却系统、喷涂料装置等。
四、压铸模具1. 模具结构：压铸模具主要由动模、定模、型腔、浇注系统、冷却系统、顶出系统等组成。
2. 模具材料：模具材料应具备良好的导热性、耐磨性、抗热疲劳性、抗腐蚀性等性能。
3. 模具设计要点：模具设计应考虑产品结构、分型面、浇注系统、冷却系统、顶出系统等因素。
五、压铸原材料1. 常用压铸材料：压铸材料主要包括铝合金、锌合金、镁合金、铜合金等。
2. 材料选择原则：根据产品性能要求、生产成本、工艺特点等因素选择合适的压铸材料。
六、压铸工艺参数1. 压力：压力是压铸过程中的关键参数，包括合模力、注射力、保压力等。
2. 温度：温度控制对压铸产品质量具有重要影响，包括熔融金属温度、模具温度等。
3. 时间：时间参数包括填充时间、保压时间、冷却时间等。
七、压铸常见问题及解决方法1. 缩孔：增加浇注系统截面积、提高模具温度、降低注射速度等方法。
2. 气孔：优化模具设计、提高熔融金属温度、增加注射压力等方法。
3. 疲劳裂纹：选用高强度模具材料、提高模具表面质量、控制模具温度等方法。
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A380.0)
≤0.25
≥240M Pa
≥130M Pa
≥2%
≥60H B
≤0.05
≤0.15
≤0.15
≥240M Pa
≥140M Pa
≥1%
≥70H B
6
AlSi9Cu 3(Fe)
DIN 1706-2010 （DIN 1725-
0.60.8
1983)
3.23.7
8.0- 0.310.0 0.5Leabharlann 0.10.3二元晶相图
➢ 大多数二元合金在固态并不能完全相熔，只能部分互熔，形成有限固熔体，并具有共晶 转变特性。如Al-Si，Al-Cu，Mg-Si，Al-Mg等合金 ➢一般的二元相图有三个基本相：液相L（liquid），固相α，固相β。 α 相为成分B熔于成 分A形成的固相， β 相为成分A熔于成分B形成的固相。B成分低于共晶点的叫亚共晶合金， B成分高于共晶点的叫过共晶合金 ➢Al-Si二元合金的 α 相为成分Si熔于成分Al形成的固相， β 相为成分Al熔于成分Si形成的 固相。
增加
提高流动性，对铝锌系和高硅系合 金，铸造性能提高，热裂倾向增大
对铝锌系合金抗 拉强度提高，伸 长率下降
注：含镁8％的铝合金具有优良的
Mg
≤0.5%
耐蚀性，但其铸造性能差，在高温 提高强度和屈服 下的强度和塑性都低，冷却时收缩 极限
大，故易产生热裂和形成疏松。
Fe
增加
流动性降低，热裂倾向大
力学性能明显下 降
企业
广东鸿图
发动机系统
√
传动系统
√
转向系统
制动系统
雨刮系统
底盘系统
空气管理系统
电子控制系统
车体结构件
电子仪表
√
通讯
√
模具
√
鸿特精密
√ √
√
宜安科技
√
√ √ √ √
文灿股份
√ √
√
√ √ √ √
√
爱柯迪
√ √ √ √ √
华朔
√ √ √ √
√
√
√
√
数据来源：上市公司年报
华朔用的材料牌号
序号
原材料 牌号
Al非常活跃，除了惰性气体，几乎和所有气体、碳氢化合物、油等反应： 4 Al+3O22Al2O3 , 2Al+3H2OAl2O3+3H2 ↑ ， 2Al+3CO2=Al2O3+3CO ↑ ➢熔炼时间不能太长，尤其在高温下长时间的熔炼易导致晶体非自发去活，引起 铸锭晶粒粗大，并使熔体含气量和夹渣增加 ➢夹渣物影响熔体流动性，凝固过程中聚合产生气泡，影响缩松程度
AlSi11Cu3、 AlSi17Cu5Mg、 ADC12、 ADC14
过共晶铝硅合金，具有好的流动性，中等的 气密性和好的抗热烈性，高的耐磨性和低膨 胀系数
发动机机体、刹车块、带轮、泵和 其他耐磨零件
Al-Mg系 AlMg5Si1
抗蚀性能好，冲击韧性高，伸长率低，铸造 汽车变速器的油泵壳体，连杆，联
➢假如产品表面要抛光电镀，外观要求高，那就不得不用锌合金的。铝合金材质是很 难达到很高的表面质量要求的，因为铝合金压铸成型性能较差，在制品表面易产品很 多的气孔，电镀出来后表面质量很差
材料牌号的选用
零件
发动机气缸 发动机活塞 发动机缸盖
端盖、支架、阀体 方向盘
特性
材料牌号
较低的热膨胀率与较好的耐磨性， A390，A380，ADC10，
不去除材料 表示指定表面是用不去除材料方法获得，此图形符号也可用于表示保持上道工序形成的表面，不管 表面粗糙度 这种状况是通过去除或不去除材料形成的
DIN/JIS /ASTM
德国/日本/ 美国标准
DIN表示德国标准化主管机关Deutsches Institut für Normung，JIS表示日本工业标准： Japanese Industrial Standards，ASTM表示美国材料与实验协会：American Society for Testing and Materials
引用标准
Fe 铁
Cu 铜
Si Mn Mg Zn 硅锰镁锌
Ni 镍
Ti 钛
Cr 铬
Sn 锡
Pb 铅
其它
抗拉强 屈服强 度度
延伸 率
硬度
备注
1
ADC12 JIS H 5302-2006 ＜1.3
1.53.5
9.612.0
＜0.5 ＜0.3 ＜1.0 ＜0.5
＜ 0.30
2
A360.1 (A360.0
)
ASTM B1792006
➢布氏（HB）、洛氏（HRC）、维氏（HV）、里氏（HL）硬度等，其中以HB及HRC较为常用 ➢布氏硬度计的测头为钢球，而洛氏硬度计的测头为金刚石 ➢在一定条件下，HB与HRC可以互换。其换算公式可大概记为：1HRC≈1/10HB。
去除材料表 面粗糙度
表示指定表面是用去除材料的方法获得，如通过机械加工获得的表面
2. 电动工具配件：电机外壳，电机转子，保护罩，机头等 3. 电子电器配件：微型马达座，手机、电脑外壳，散热器，光
驱架，电视接线盒等 4. 其他：铝锅、机械连接件、工艺品、装饰品、通信基础设备、
3C产品、装备制造业、机电仪表
铝压铸合金的应用
铝压铸合金的应用
资料来源：中国信息产业网
铝压铸合金的应用
≤0.2
＜0.2 ＜0.2
≥240M ≥154M ≥1.4 ≥80H 屈强强度 Pa Pa % B ≥154Mpa
≤0.15 ≤0.35
≤0.25
≥315M Pa
≥165M Pa
≥3.5 %
机械性来源于 A360.0
屈服强度 ≥325M ≥160M ≥3.5 ≥85H ≥160Mpa (机
Pa Pa % B 械性来源于
汽车车轮罩，摩托车曲轴箱
Al-Si-Cu 系
AlSi9Cu4、 A380、ADC10
较好的铸造性能和力学性能，很好的流动性、 气密性和抗热烈性，较好的力学性能、切削 加工性、抛光性和铸造性
齿轮箱，空冷汽缸头，电动工具罩 子，刹车件，汽车发动机缸体、缸 盖，变速箱壳煤气用具，电梯零件， 活塞和气缸头等
压铸工艺培训
报告人： 部 门：压铸工艺部 日 期：2016.10.14
目录
➢ 铝压铸合金的应用 ➢ 材料牌号 ➢ 材料牌号的选用 ➢ 材料熔炼、除气 ➢ 二元晶相图
铝压铸合金的应用
1. 摩托车、汽车配件：轻量化、导热性能好、高强度、良好的 塑性。汽车发动机缸体，缸盖，化油器壳体，齿轮泵，车轮 毂，底盘，刹车踏板，雨刮器系列等。
材料牌号的选用
➢ 铝合金牌号一般是客户指定，客户没指定一般采用公司使用量最大的或 者产能富余的合金牌号（机型）；若考虑采购价格，需要结合密度和价格 一起考虑，考虑密度的话，单价贵的不一定就便宜。 ➢ 目前工业应用的压铸铝合金主要有以下几大系列:Al-Si、Al-Mg、Al-SiCu、Al-Si-Mg、Al-Si-Cu-Mg、Al-Zn等，强度依次增强。压铸铝合金力学 性能的提高往往伴随着铸造工艺性能的降低，多数合金热裂性增加。 ➢ ADC12铝合金属于Al-Si-Cu系，一般做通用件，具体还是需要看最终的 产品对材料的要求，包括气密性和硬度。 ADC12 主要用于摇臂、化油器、 水泵壳体、变速箱壳体、离合器壳体、转向机壳体等零件的生产 ➢ 高硅铝合金材料（含硅量20%-35%）具有优越的耐磨性能，高硅铝合金 因具有比重小、重量轻、导热性好、热膨胀系数低、体积稳定性及耐磨、 耐蚀性好等一系列优点,而广泛的用作汽车发动机的缸套、活塞、转子、刹 车盘、特殊紧固件等材料。
二元晶相图
两相区 单相α相： Si熔于Al
二元共晶相图，共晶点为577度，含硅的百分比为11.7%（按此图是12.2%)。硅成分小于1.65%时为单相 α相，此组织为硅在铝中的固溶体；硅含量大于1.65%小于11.7%时为双相组织：初始α相+共晶相（Si+ 共晶α相，共晶α相的硅含量为11.7%，以后同）；当硅含量大于11.7%时，为双相组织：初始Si+共晶相 （Si+共晶α相），过共晶合金先析出初晶；当硅含量等于11.7%时，为单相共晶组织：Si+α相 。具体的 组织成份的比例计算可按杠杆定律进行。
材料牌号的选用
合金系
牌号
特点
应用
Al-Si系 AlSi12
共晶铝硅合金，具有好的抗热裂性能和很好 的气密性、流动性，不能热处理强化，抗拉 强度较低
用于承载负荷低，形状复杂的薄壁 铸件，各种仪表壳体，汽车机匣， 牙科设备，活塞等
Al-Si-Mg AlSi10Mg、
系
AlSi10、A360
亚共晶铝硅合金，较好的抗蚀性能，较高的 冲击韧性和屈服强度，但铸造性能稍差
强度与韧性综合性能高
AlSi9Cu3，AlSi12Cu
高强度和韧性、耐热和耐冲击性 AlSi12CuMgNi 的综合性能要求
较高的耐热性、耐冲击性和疲劳 强度等综合性能，良好的抗拉强 度及屈服强度
Alsi7Mg，AlSi6Cu4
具有强度与韧性相结合的综合性 ADC12，AlSi12Cu 能
有好的耐冲击性和强度以及耐腐 AlMg2Mn 蚀性
≤0.2
≤0.25
≥240M Pa
≥140M Pa
≥1%
≥70H B
参数字符含义
字符 含义
解释
σb
抗拉强度 抗拉强度即表征材料最大均匀塑性变形的抗力，单位为MPa。
Rp
δ HB/HRC /HV/HL
表面粗糙度 延伸率 硬度
➢Rp----最大的峰值（在取样长度内，在平均线以上的轮廓的最大高度） 表面粗糙度有Ra ，Rz，Ry 之分，据GB 3505摘录：
≤0.25
≥240M Pa
≥130M Pa
≥2%
≥60H B
≤0.05
≤0.15
≤0.15
≥240M Pa
≥140M Pa
≥1%
≥70H B
6
AlSi9Cu 3(Fe)
DIN 1706-2010 （DIN 1725-
0.60.8
1983)
3.23.7
8.0- 0.310.0 0.5Leabharlann 0.10.3二元晶相图
➢ 大多数二元合金在固态并不能完全相熔，只能部分互熔，形成有限固熔体，并具有共晶 转变特性。如Al-Si，Al-Cu，Mg-Si，Al-Mg等合金 ➢一般的二元相图有三个基本相：液相L（liquid），固相α，固相β。 α 相为成分B熔于成 分A形成的固相， β 相为成分A熔于成分B形成的固相。B成分低于共晶点的叫亚共晶合金， B成分高于共晶点的叫过共晶合金 ➢Al-Si二元合金的 α 相为成分Si熔于成分Al形成的固相， β 相为成分Al熔于成分Si形成的 固相。
增加
提高流动性，对铝锌系和高硅系合 金，铸造性能提高，热裂倾向增大
对铝锌系合金抗 拉强度提高，伸 长率下降
注：含镁8％的铝合金具有优良的
Mg
≤0.5%
耐蚀性，但其铸造性能差，在高温 提高强度和屈服 下的强度和塑性都低，冷却时收缩 极限
大，故易产生热裂和形成疏松。
Fe
增加
流动性降低，热裂倾向大
力学性能明显下 降
企业
广东鸿图
发动机系统
√
传动系统
√
转向系统
制动系统
雨刮系统
底盘系统
空气管理系统
电子控制系统
车体结构件
电子仪表
√
通讯
√
模具
√
鸿特精密
√ √
√
宜安科技
√
√ √ √ √
文灿股份
√ √
√
√ √ √ √
√
爱柯迪
√ √ √ √ √
华朔
√ √ √ √
√
√
√
√
数据来源：上市公司年报
华朔用的材料牌号
序号
原材料 牌号
Al非常活跃，除了惰性气体，几乎和所有气体、碳氢化合物、油等反应： 4 Al+3O22Al2O3 , 2Al+3H2OAl2O3+3H2 ↑ ， 2Al+3CO2=Al2O3+3CO ↑ ➢熔炼时间不能太长，尤其在高温下长时间的熔炼易导致晶体非自发去活，引起 铸锭晶粒粗大，并使熔体含气量和夹渣增加 ➢夹渣物影响熔体流动性，凝固过程中聚合产生气泡，影响缩松程度
AlSi11Cu3、 AlSi17Cu5Mg、 ADC12、 ADC14
过共晶铝硅合金，具有好的流动性，中等的 气密性和好的抗热烈性，高的耐磨性和低膨 胀系数
发动机机体、刹车块、带轮、泵和 其他耐磨零件
Al-Mg系 AlMg5Si1
抗蚀性能好，冲击韧性高，伸长率低，铸造 汽车变速器的油泵壳体，连杆，联
➢假如产品表面要抛光电镀，外观要求高，那就不得不用锌合金的。铝合金材质是很 难达到很高的表面质量要求的，因为铝合金压铸成型性能较差，在制品表面易产品很 多的气孔，电镀出来后表面质量很差
材料牌号的选用
零件
发动机气缸 发动机活塞 发动机缸盖
端盖、支架、阀体 方向盘
特性
材料牌号
较低的热膨胀率与较好的耐磨性， A390，A380，ADC10，
不去除材料 表示指定表面是用不去除材料方法获得，此图形符号也可用于表示保持上道工序形成的表面，不管 表面粗糙度 这种状况是通过去除或不去除材料形成的
DIN/JIS /ASTM
德国/日本/ 美国标准
DIN表示德国标准化主管机关Deutsches Institut für Normung，JIS表示日本工业标准： Japanese Industrial Standards，ASTM表示美国材料与实验协会：American Society for Testing and Materials
引用标准
Fe 铁
Cu 铜
Si Mn Mg Zn 硅锰镁锌
Ni 镍
Ti 钛
Cr 铬
Sn 锡
Pb 铅
其它
抗拉强 屈服强 度度
延伸 率
硬度
备注
1
ADC12 JIS H 5302-2006 ＜1.3
1.53.5
9.612.0
＜0.5 ＜0.3 ＜1.0 ＜0.5
＜ 0.30
2
A360.1 (A360.0
)
ASTM B1792006
➢布氏（HB）、洛氏（HRC）、维氏（HV）、里氏（HL）硬度等，其中以HB及HRC较为常用 ➢布氏硬度计的测头为钢球，而洛氏硬度计的测头为金刚石 ➢在一定条件下，HB与HRC可以互换。其换算公式可大概记为：1HRC≈1/10HB。
去除材料表 面粗糙度
表示指定表面是用去除材料的方法获得，如通过机械加工获得的表面
2. 电动工具配件：电机外壳，电机转子，保护罩，机头等 3. 电子电器配件：微型马达座，手机、电脑外壳，散热器，光
驱架，电视接线盒等 4. 其他：铝锅、机械连接件、工艺品、装饰品、通信基础设备、
3C产品、装备制造业、机电仪表
铝压铸合金的应用
铝压铸合金的应用
资料来源：中国信息产业网
铝压铸合金的应用
≤0.2
＜0.2 ＜0.2
≥240M ≥154M ≥1.4 ≥80H 屈强强度 Pa Pa % B ≥154Mpa
≤0.15 ≤0.35
≤0.25
≥315M Pa
≥165M Pa
≥3.5 %
机械性来源于 A360.0
屈服强度 ≥325M ≥160M ≥3.5 ≥85H ≥160Mpa (机
Pa Pa % B 械性来源于
汽车车轮罩，摩托车曲轴箱
Al-Si-Cu 系
AlSi9Cu4、 A380、ADC10
较好的铸造性能和力学性能，很好的流动性、 气密性和抗热烈性，较好的力学性能、切削 加工性、抛光性和铸造性
齿轮箱，空冷汽缸头，电动工具罩 子，刹车件，汽车发动机缸体、缸 盖，变速箱壳煤气用具，电梯零件， 活塞和气缸头等
压铸工艺培训
报告人： 部 门：压铸工艺部 日 期：2016.10.14
目录
➢ 铝压铸合金的应用 ➢ 材料牌号 ➢ 材料牌号的选用 ➢ 材料熔炼、除气 ➢ 二元晶相图
铝压铸合金的应用
1. 摩托车、汽车配件：轻量化、导热性能好、高强度、良好的 塑性。汽车发动机缸体，缸盖，化油器壳体，齿轮泵，车轮 毂，底盘，刹车踏板，雨刮器系列等。
材料牌号的选用
➢ 铝合金牌号一般是客户指定，客户没指定一般采用公司使用量最大的或 者产能富余的合金牌号（机型）；若考虑采购价格，需要结合密度和价格 一起考虑，考虑密度的话，单价贵的不一定就便宜。 ➢ 目前工业应用的压铸铝合金主要有以下几大系列:Al-Si、Al-Mg、Al-SiCu、Al-Si-Mg、Al-Si-Cu-Mg、Al-Zn等，强度依次增强。压铸铝合金力学 性能的提高往往伴随着铸造工艺性能的降低，多数合金热裂性增加。 ➢ ADC12铝合金属于Al-Si-Cu系，一般做通用件，具体还是需要看最终的 产品对材料的要求，包括气密性和硬度。 ADC12 主要用于摇臂、化油器、 水泵壳体、变速箱壳体、离合器壳体、转向机壳体等零件的生产 ➢ 高硅铝合金材料（含硅量20%-35%）具有优越的耐磨性能，高硅铝合金 因具有比重小、重量轻、导热性好、热膨胀系数低、体积稳定性及耐磨、 耐蚀性好等一系列优点,而广泛的用作汽车发动机的缸套、活塞、转子、刹 车盘、特殊紧固件等材料。
二元晶相图
两相区 单相α相： Si熔于Al
二元共晶相图，共晶点为577度，含硅的百分比为11.7%（按此图是12.2%)。硅成分小于1.65%时为单相 α相，此组织为硅在铝中的固溶体；硅含量大于1.65%小于11.7%时为双相组织：初始α相+共晶相（Si+ 共晶α相，共晶α相的硅含量为11.7%，以后同）；当硅含量大于11.7%时，为双相组织：初始Si+共晶相 （Si+共晶α相），过共晶合金先析出初晶；当硅含量等于11.7%时，为单相共晶组织：Si+α相 。具体的 组织成份的比例计算可按杠杆定律进行。
材料牌号的选用
合金系
牌号
特点
应用
Al-Si系 AlSi12
共晶铝硅合金，具有好的抗热裂性能和很好 的气密性、流动性，不能热处理强化，抗拉 强度较低
用于承载负荷低，形状复杂的薄壁 铸件，各种仪表壳体，汽车机匣， 牙科设备，活塞等
Al-Si-Mg AlSi10Mg、
系
AlSi10、A360
亚共晶铝硅合金，较好的抗蚀性能，较高的 冲击韧性和屈服强度，但铸造性能稍差
强度与韧性综合性能高
AlSi9Cu3，AlSi12Cu
高强度和韧性、耐热和耐冲击性 AlSi12CuMgNi 的综合性能要求
较高的耐热性、耐冲击性和疲劳 强度等综合性能，良好的抗拉强 度及屈服强度
Alsi7Mg，AlSi6Cu4
具有强度与韧性相结合的综合性 ADC12，AlSi12Cu 能
有好的耐冲击性和强度以及耐腐 AlMg2Mn 蚀性
≤0.2
≤0.25
≥240M Pa
≥140M Pa
≥1%
≥70H B
参数字符含义
字符 含义
解释
σb
抗拉强度 抗拉强度即表征材料最大均匀塑性变形的抗力，单位为MPa。
Rp
δ HB/HRC /HV/HL
表面粗糙度 延伸率 硬度
➢Rp----最大的峰值（在取样长度内，在平均线以上的轮廓的最大高度） 表面粗糙度有Ra ，Rz，Ry 之分，据GB 3505摘录：