关于油田物流发展的问题及对策
油气储运技术面临的挑战与发展方向
C h i n as t o r a g e&t r a n s p o r t m a g a z i n e 2022.08目前为止，我国油气储运技术面临着较多的机遇和挑战，比如能够深入我国海洋的新型油气输送储运技术、多年冻土冰雪侵蚀潮湿地带下的管道工程敷设等。
虽然目前为止，我国已经成功研发、设计生产出多种新型货物油气运输产品货物储运输送运输相关技术，但是依然存在着很多目前无法解决的问题，因此仍然需要通过更多技术专家、学者，进一步努力，攻破这些技术难关，解决这些相关技术应用发展过程核心技术问题。
基于此，本文就油气储运技术面临的挑战与发展方向进行探究。
目前我国虽然现有的油气储量非常丰富，但是由于缺乏先进的开发技术等诸多原因，无法将现有油气储运资源完全地整合利用，这对我国整体经济社会发展来说，有着十分不利的影响。
但是油气储运问题仍然是我国油气储运开发事业需要解决的一个重点技术问题，储运问题关系着油气变为一种商品正常的运输使用，实际上，油气储运开发过程中仍然面临着较多的问题，只是油气储运质量问题仍然是重中之重，需要格外引起重视。
一、油气储运技术面临的挑战与困境。
我国的目前经济社会发展水平的速度十分迅猛，取得了举世瞩目的巨大成就，但是由于目前我国的经济基础比较落后，以前，对于我国的油气天然资源管理储运的相关技术重视度和应用程度明显的不足，导致在这方面的资金投入上已经出现了不足，最终这也造成了我国目前对于油气天然资源管理储运相关技术应用发展的落后，但是，随着目前我国对于这两个项目在技术上的国际重视度和应用程度的不断提升，对于我国目前油气天然资源管理储运技术相关关键技术的开发应用的实践研究越来越重视，加大了技术资金和相关技术设备投入的开发支持应用力度，但是许多先进的油气储运相关技术都不是在我国实地进行的实践实验活动，主要是在国外实地进行的相关技术开发应用，我国与发达国家在技术方面的差距还是比较明显的。
新形势下油田仓储物流如何发展
新形势下油田仓储物流如何发展摘要：当前，世界经济动荡给油田发展带来了严峻挑战。
基于此，本文详细分析了新形势下油田仓储物流发展的问题及其建议。
关键词：油田；仓储物流；问题；建议随着市场经济的发展，教育、商业和服务业的经营模式及企业管理方式不断变化。
作为国民生活生产的基本原料资源，油田的组织结构大多由国家独资设立的国有公司、国家授权的投资机构、国有控股公司，保证了国民需求的增长，但国有企业在改制方面面临巨大困难。
面对大趋势下的第三方物流及仓储物流模式，油田+仓储物流的实施是销售理念的新突破，但在该过程中面临巨大问题。
一、石油产品概述石油产品是以石油或石油某一部分做原料直接生产出来的各种商品的总称，是原油经炼油厂提炼出来的一系列产品，可分为石油燃料、石油溶剂与化工原料、润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦等6类。
依原油成份及市场需求的不同，炼油厂可提炼出各种不同产品。
占产量比重最高的是各种等级的燃油，此外还有其它的化学物质，可再经化工过程制造出塑胶和其它物品。
因原油中含有硫，炼油厂也可从中提炼出大量的硫。
石油焦(成份为氢和碳)也是一种石油产品。
原油提炼出来的氢常用于其它炼油过程，如氢催化裂解(加氢裂化)和加氢脱硫。
二、仓储物流相关概念1、仓储概念。
仓储是通过仓库储存和保管商品、物品，是连接生产、供应和销售的中转站，其目的是缩短商品与消费者间的距离，让商品高速流动，提供优质服务，达到销售目的。
仓储是在产品生产和流通中，由于订单前置或市场预测前置，使商品和物品暂时存放，在提高生产效率方面发挥着重要的辅助作用，同时，围绕仓储实体活动，清晰准确的报表，单据账目，会计部门核算准确信息也实时更新，能体现仓储管理是一个完整清晰的物流、信息流和单证流，确保仓储物流发展的安全性及高效性。
2、仓储物流服务流程。
WMS是仓库管理系统的缩写，其主要业务包括入库和出库业务、仓库调拨、虚仓管理、商品传输等功能。
仓库管理系统的不断发展将使仓库管理方法越来越精细，减少物资损耗，展示商品热点，把握客户需求，洞察消费市场的风向标。
国际油价波动对我国物流业的影响
国际油价波动对我国物流业的影响摘要：国际油价连连上涨，在经济尚未全面复苏的情况下，对燃油价格敏感的物流业深深感受到了油价上涨带来的压力，因此如何降低物流成本已成为物流管理的一项重要工作。
本文首先分析了国际油价波动的影响因素，接着对目前我国物流企业的成本构成及油耗情况进行阐述，继而探讨了油价上涨对我国物流企业的影响，并提出了高油价环境下我国物流企业的应对策略。
关键词：国际油价、物流业、影响Abstract: the international oil prices rising repeatedly, in the economy have not comprehensive recovery of fuel prices sensitive logistics industry deeply felt the pressure from higher petrol prices, so how to reduce logistics cost of logistics management has become an important job. This paper first analyzes the influence factors of international oil price, then the logistics enterprises of our country at present the cost structure and fuel consumption situation is expounded, and then discusses the rising oil prices to the influence of the logistics enterprises of our country, and put forward the higher oil prices environment in China logistics enterprise strategy.Keywords: international oil prices, logistics and influence引言据有关资料统计，运输业的成本占整个物流业的50%--60%，而在运输中油料的成本基本占一半，因此油料成本占经营总成本的30%左右，物流业的盈利水平对油价的变动高度敏感，特别是中小物流企业，普遍存在价值链过短的问题，很多企业甚至把“物流”当成简单的“货运”，因此油价的波动对其产生的影响不容忽视。
新疆物流发展现状、存在的问题及对策
新疆物流发展现状、存在的问题及对策“物流”是国民经济发展的动脉和基础产业，是一种新的生产力，是新的经济增长点。
它直接创造了国民收入，扩大了经济总量。
我们新疆属于经济欠发达地区,发展现代物流业是其经济发展的必然选择。
首先，发展现代物流业是新疆转变经济增长方式，促进经济增长由粗放型向集约型转变的需要。
其次，发展现代物流业也是适应加入WTO,提高新疆企业市场竞争能力的需要，是调整新疆产业结构的迫切需求，是改变传统运输业的发展方向，是运输与生产融合的最佳渠道，是取得增值效益的需要。
总之，物流业的发展对我区第三产业的发展具有举足轻重的地位。
并且现代物流业的发展空间也非常广阔，物流业的前景将是新疆一个很看好的行业之一。
1 我国物流业发展概况当前我国我物流发展呈现以下的现状：物流需求快速上升，增幅明显高于经济增长、经济增长越来越依赖于物流的发展、物流成本增长逐年趋缓、物流社会化程度在不断提高，专业化物流正在加快发展。
物流在我国国民经济中的地位和作用不断提高、物流领域固定资产投资快速增长等各方面。
我国物流发展中存在的问题。
首先，我国的物流行业相对分散，其次，物流成本占GDP比重逐渐下降，但总体水平仍然偏高；再其次，我国的物流中心的建设还比较滞后。
最后，我国交通运输业的发展还不能适应我国物流业发展的需求。
这些状况将在很大程度上影响中国流通领域的物流走向合理化，因此，我国如何整合物流资源，使之发挥系统性功能，已成为物流业发展亟待解决的首要问题。
2 新疆物流发展现状2. 1 新疆物流业的发展在各个领域都齐头并进医药方面：新疆新药民族药公司的技术改造项目、新疆医圣医药药品批发与零售物流园项目的建成，将改变新疆落后的药品配送经营方式，充分保障新疆的药品供应工作；机电方面：新疆亚中机电物流园已是目前全新疆乃至西北规模最大、功能齐全的机电市场，它的建成和运营，为机电生产、经营单位和用户搭建起了一个广阔的交易平台，市场招商入驻率现已达50%；家具方面：美克集团的美家物流中心已从新疆延伸到天津、上海，美克新疆总部通过信息中枢，将三地的物流配送中心与整个企业资源计划系统进行互联，提高了物流效率，降低了物流成本。
我国石油企业物流现状及应对措施
我国石油企业物流现状及应对措施作者：武永革来源：《现代企业》2009年第12期企业物流是指在企业生产经营过程中,物品从原材料供应,经过生产加工,到产成品销售,及伴随生产消费过程所产生的废旧物资的回收和再利用的完整循环活动。
近年来,物流愈发成为世界经济发展的热点,一些国家把发展物流作为本国经济的重要支柱产业和新的经济增长点。
实践已经证明,由于物流能够大幅度降低企业的总成本,加快企业资金周转,减少库存积压,促进利润率上升,从而给企业带来可观的经济效益。
我国经济的高速增长,为石油企业物流提供了良好的发展机遇。
为了加速我国石油企业物流的现代化,石油企业应尽快健全相关的物流产业政策,积极引进先进的物流技术和经营理念,以应对即将来临的挑战和冲击。
一、我国石油企业物流现状1.以自营物流为主,物流资源规划效益低。
由于历史原因,我国石油企业长期以来存在企业办社会的现象。
虽然近年来有所改善,但做为物流的两大支柱产业,传统的运输业和仓储业仍以自营为主,利用第三方物流服务的企业很少。
虽然有些石油企业例如大庆油田把运输企业独立出来,但运输企业仍隶属于大庆油田,主要面向油田服务,基本没有向社会提供第三方物流服务。
对企业物流成本计算,只看到支付给外部运输、仓库企业的费用列入成本,实际这些费用在整个物流费用中确实犹如冰山的一角。
因为,物流基础设施建设费和企业利用自己的车辆运输、利用自己的库房保管货物、由自己的工人进行包装、装卸等费用都没列入物流费用科目内。
一般来说,企业向外部支付的物流费是很小的一部分,尤其是石油企业目前大多是自营物流,大部分费用是企业内部发生的物流费。
2.物流技术及信息化水平低。
虽然我国的石油企业在其专业领域与世界先进国家相比,技术差距并不很大,但物流的基础设施与设备方面,由于我国物流业起步较晚,整体水平与美国等先进国家相比差距很大,这直接影响石油企业的物流发展。
在对石油运输工具选择使用、装卸方法选择、库存管理、劳务管理等大多还是以历史经验为主。
石油储运与物流的关键挑战与解决方案
石油储运与物流的关键挑战与解决方案随着全球石油需求的增长，石油储运与物流领域面临着许多关键挑战。
随着石油市场的全球化，供应链的可靠性、安全性和效率成为了关注的焦点。
本文将探讨石油储运与物流的关键挑战，并提出一些解决方案。
一、供应链可靠性挑战石油储运与物流的供应链可靠性是行业中最重要的挑战之一。
由于石油资源分布广泛，且产油国与消费国之间距离遥远，运输过程中的不确定性和风险增加了供应链的不确定性。
解决方案：建立全球合作伙伴关系为了提高供应链的可靠性，石油公司可以与供应商，运输公司和政府建立紧密的合作伙伴关系。
通过信息共享、风险管理和合作规划，可以减少运输过程中的不确定性，提高供应链的可靠性。
二、安全性挑战石油储运与物流过程中存在着重大的安全隐患。
从油井到终端用户的过程中，石油产品会面临各种威胁，如盗窃、恐怖袭击和环境事故等。
解决方案：加强安全管理措施为了应对这些安全挑战，石油储运与物流公司应加强安全管理措施，包括加强现场监控、采用高科技设备、培训员工以及制定紧急应对计划等。
同时，与相关政府部门和执法机构合作，加强安全监管和执法力度，以保障石油运输过程中的安全。
三、效率提升挑战石油储运与物流行业需要保持高效运作，以满足不断增长的石油需求。
然而，供应链中的繁琐流程、设备老化和交通堵塞等问题成为了效率提升的障碍。
解决方案：采用物联网技术和先进设备在解决效率提升挑战方面，石油储运与物流公司可以借助物联网技术和先进设备。
例如，通过利用传感器和数据分析技术，可以实时监测石油产品的运输状态和储存条件，从而提高物流过程的可见性和控制能力。
另外，石油储运公司还可以升级和更新设备，以提高生产和运输效率。
结论石油储运与物流领域面临着供应链可靠性、安全性和效率提升等关键挑战。
为了解决这些挑战，石油公司应与供应商、运输公司和政府建立紧密的合作伙伴关系，加强信息共享和合作规划。
同时，加强安全管理措施，与相关政府部门和执法机构紧密合作，提高运输过程中的安全性。
胜利油田物资供应处发展第三方物流企业的探讨
胜利油田物资供应处发展第三方物流企业的探讨赵洪升(胜利油田物资供应处;山东,东营,257068)一、胜利油田物流发展现状分析随着国民经济的发展,胜利油田物资供应体制的发展,也发生了几次重大的变革。
从计划经济时期的“五统一”,到市场经济初期的“采购下放”,再到后来的“统放结合、以统为主、两级管理、两级设库”,一直到现在的“归口管理、集中采购、统一储备、统一结算”的物资供应管理体制,物资供应处作为胜利油田物资供应的归口部门,一直发挥着物资供应主渠道作用,为胜利油田的生产物资保障做出了积极的贡献。
二、胜利油田物资供应市场的分析随着胜利油田改革的不断深化,物资供应市场也在不断发生变化,原有的市场主体将被分割为多个不同的市场主体,即由原来胜利油田一个整体单位,分割为股份公司、存续公司、改制分离单位、实行独立核算的石油公司等,胜利油田每年物资采购消耗资金100亿元左右,而通过物资供应处每年支付采购资金在70亿元左右,其余30亿元资金是通过什么渠道支付的呢?有的是随着工程项目的劳务支付;有的是通过本单位三产支付;有的是改制单位实施独立核算,自己直接实施采购并进行支付;另外物探公司、钻井公司等单位在新疆、陕北等地方进行投标施工,其材料采购实行属地管理,在当地实施采购。
三、实施第三方物流企业的必要性(一)开展第三方物流企业的特点。
物资供应处实施市场化运作,就是开展第三方物流服务,第三方物流就是供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。
而第三方物流管理则是利用电子化的手段,尤其是利用互联网等高新技术来完成物流全过程的协调、控制和管理,实现从网络前端到终端客户的所有中间过程服务。
(二)发展第三方物流企业的作用。
(1)降低成本。
由于任何企业的资源都是有限的,很难成为业务上面面俱到的专家。
为此,企业应把自己的主要资源集中于自己擅长的主业,将物流业务外包给第三方物流企业。
专业物流管理人员和技术人员充分利用专业化物流设备、设施和先进的信息系统,以求取得整体最优的效果。
探讨油气储运中存在的问题及应对措施
探讨油气储运中存在的问题及应对措施摘要：在油气储运中，经常会遇到一些实际问题，比如油气由于运输不当造成的挥发，由于管道等原因造成的泄露及温度的原因造成的火灾爆炸等。
笔者根据现实中的这些问题，进行了分析，对于要如何抑制油气在运输过程中的挥发，如何提升油气的回收质量，以及要如何做好输油管道的防腐工作，提出了具体的建议，以保证油气在输送过程中的安全。
关键词：油气输气管道火灾爆炸油气储运工程师在油气的生产、加工、销售中，起着很重要的作用，在很多的环节，他都起到了桥梁及纽带的作用。
他主要负责油气田的管道的集中输送、长距离输送，还有在油气储存与装卸过程中的输配送系统的配置等。
一般而言，油气储运就是指石油或者天然气的运输及储存，具体是指把已经检验合格的天然气、原油或者油层其他产品，从外输站或者转运码头、油库等储存地，通过输送管线进行长距离或者短距离的输送，通过管线、油罐车或者油轮等运输至石油化工企业或者炼油厂等地方，完成了油田的油气及原油的长短距离的运输。
经过近几年来的发展，我国对油田油气、原油的储运及运输等事业得到了很大发展，但在实际操作中仍有很多无法回避的问题。
这些问题，不仅严重威胁着储运、输运的质量，也严重影响着油气及原油的安全，因此，急需要我们从各个方面引起关注。
一、油气储运过程中的问题分析1.油气蒸发油气在运输及储存过程中，由于方式不当造成了油气的蒸发现象，这样不仅影响着储运及运输的安全，也造成了资源的严重浪费。
经统计，它所带来的损失是极大的。
且对周围环境也造成着极为严重的影响。
这已经成为了油气在储运及运输过程中的一大难题。
在油气储存的任何一个环节都有可能造成油气的溢出或者挥发现象。
在汽油等一些轻质油品中，由于其有机组分的含量很高，挥发的比例增大，就很容易挥发到空气中，是周围环境存在易燃易爆的可能。
此外，在储存及装卸过程中，也很容易造成油气的不合理排放情况，这都对周围环境及人身健康造成一定影响。
严重时会引起人体内脏、神经系统、皮肤出现异常。
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关于油田物流发展的问题及对策关于油田物流发展的问题及对策我国是80年代从日本引入“物流”这一概念的。
虽然时间上比较晚,但它一开始便受到了全社会的广泛重视。
学术界把物流学作为一门独立的学科进行系统地研究,企业界积极地运用物流理论进行生产经营的物流实践,物流所呈现出来的生命力是巨大的。
基于众多企业对物流是“第三利润源泉”的认同,优化整合企业内外部物流资源,降低物流成本成为企业的强烈愿望和需求。
中国的第三方物流市场因此得到空前的关注。
虽然它在我国的发展历程比较短,目前仍处于起步阶段,但是它广阔的发展前景和巨大的市场潜力仍被许多人看好。
目前,我国企业对第三方物流的需求主要集中在传统的仓储和运输上。
根据调查显示,我国的工商企业今后所需的物流服务中,仓储保管仍是需求最多的服务之一。
于是众多物流公司将眼光投向了在这种传统的常规服务上。
我国企业今天所需要的仓储服务已经远远超出了传统的仓储定义,但是我国许多提供这种服务的企业仍在仓储的误区里苦苦徘徊。
就塔里木油田来说,是典型的仓储型物流企业,近几年虽然开始了物流体制的改革和试点,也取得了一些成功的经验,但由于起步较晚,同时受观念、地域及人才缺乏的影响,仍不可避免地存在一些从传统物资企业向物流企业过渡中存在的一些问题：一、仓储设施供大于求目前,塔里木油田物资仓储基础设施先进、完善,仅物资贸易公司有各种规格封闭式、半封闭式库房、料场,仓储面积达34万平方米,铁路专用线两条3.4km;各种型号吊车、叉车、抓管机、装载机等特种车辆48台套;库区安装的自动监控系统可确保物资的安全;有大量经过培训的保管员、操作手和装卸工人;有完善的配酸配灰设备;日平均作业可达2700吨,年货物吞吐量可达100-120万吨。
油田其它各生产单位基本都有自己的库房的其它仓储设施。
大硬件方面,其仓储能力在新疆,甚至西北地区都是首屈一指的。
调查显示,目前油田的仓储设施,大部分都是货架式的常温库房和露天料场,恒温和其它特种库房很少,如果用户有特殊要求,很难保证。
这样就出现了,一方面大量库房闲置,另一方面,库房又不能满足用户需求的情况。
许多储运企业的库房均出租作它用。
但这并不代表我国仓储设施供大于求。
结果是导致油田仓储能力相对的结构性过剩。
这种现象与中国仓储协会对我国仓储企业的调查结果是一致的：随着买方市场的形成,虽有大量的仓储设施,却不能满足企业个性化的需求。
比如我国对于冷冻仓储需求越来越大,但仓储的现状却不能满足这种需求。
专家建议,我国的仓储业需要在专业化、个性化服务上作出调整,针对市场做技术改造和结构调整,以适应企业的市场需求。
油田的仓储业也要在专业化、个性化服务上下功夫,才能更好地保障油田生产物资的需要。
二、追求“零库存”在我国,库存成本对物流成本的影响很大,要控制总成本,就要加强库存管理,加快库存周转,压缩平均库存量。
过量的库存被认为是资金周转慢,产品积压,供货率不及时的“万恶之首”,因此许多企业盲目压缩库存量,试图达到真正意义的“零库存”。
在塔里木油田,也曾一度出现追求“零库存”的怪现象,许多物资没有合理的储备,用户不提需求,供应部门不能进行采购,哪怕是保险储备,结果是,供应部门变成了救火队,库存虽然下降了,但采购成本确上升了。
“零库存”库存技术（zero-inventorylogistics）是指在生产与流通领域按照jit组织物资供应,使整个过程库存最小化的技术的总称,而并非单纯的从数量上使得库存为零。
虽然对于众多企业来说,压缩库存的优点是显而易见的,比如库存占用资金的减少,加快资金周转;库存管理成本的降低;以及规避市场变化而产生的降价、滞销的风险等。
但是很多人忽视了这样一个规律：运输成本与储存成本之间存在着二律背反的关系。
当你的库存成本降低时运输成本必然随之升高,二者不可能同时降低到最小值。
但是物流对于企业的意义,并不是某一方面或者环节的成本压缩,而是整体资源的最优化,因此明智的做法是在运输成本和库存成本间找到一个平衡点,而非盲目的压缩库存。
三、仓储就是单纯的储存货物目前,油田的仓储业务,主要是单纯的储存货物及搬运、运输等简单服务。
虽然已经开展了配送业务,但大多停留在被动的配装上面,还不是真正意义上的配送。
仓储业务手段单一,增值空间小。
据中国仓储协会统计,以储存增值服务为主的第三方物流运作的市场容量大,增长很快。
但是对于我国大多数油田物资企业来说,他们还没有意识到仓储的增值服务价值所在。
甚至在很多人的印象中,仓储就是单纯的储存货物,这种理解显然是片面的,但确有一定的普遍性,对油田物流的发展是非常不利的。
随着我国加入wto,世界经济全球化日益明显,企业间的竞争已经不再是实力的比拼,而是对资源的把握和运用。
这种竞争在仓储环节上显现的尤为明显：不但希望仓储可以提供先进的硬件设备,还要求提供完善的软件管理,使物流与信息流充分结合。
企业对仓储功能的延伸──库存管理也将越来越重视,对这种增值性服务的需求今后将会大大增加。
因此我国仓储界将或迟或早的经历一场变革。
传统的物流业,特别是油田,是以生产导向作为其运作的指导思想的,这是由油田生产的特殊性决定的。
油田大多处于交通不便,信息不灵,社会商品不够丰富的地区,可以选择的范围很狭窄,基本上是买什么,消费什么。
在这种情况下,整个油田物流行业发展的深度和广度是相当有限的。
从深度上看,由于把生产放在了首要的位置上,只重视对生产的保障,并不太重视物流的研究和发展,没有深层次地去挖掘其应有的服务功能,认真解决好生产和消费之间的时间间隔和空间间隔的问题,因而传统的物流业所能提供的服务是十分有限的从广度上看,由于长期以来人们把物流仅仅作为使生产领域内的产品进入消费领域的一种手段,因而对于物流的研究和发展基本上局限于流通领域。
其内部各职能部门之间的横向联系也是有限的,相互独立,条块分割,没有作为一个系统,形成一种合力。
因此,出于社会各界的强烈需要,改造传统的物流业,发展现代物流势在必行。
在发展现代物流上,油田近年也从多方面进行了有益的尝试和摸索,运行一些现代化的方法,不断优化和完善机构,完善各部门职能,使企业从传统意义的物资企业逐渐向现代物流企业转型,取得了一定的经验,使得物流的效率大幅度提高,取得了良好的经济效益和社会效益。
对于这些宝贵的经验,我们认真加以研究,深刻认识其内涵,加以充分地利用,使其在发展现代物流中发挥重大的作用。
对于如何把握这些经验的实质,我们认为应注意以下几个问题：一、树立系统的观念物流是一个系统,它是由运输、保管、包装、搬运、流通加工、信息等要素组成的一个系统。
这些要素相互影响,相互联系,共同实现物流系统的目的棗以低物流成本向客户提供优质的物流服务。
我们如今进行现代物流改造,必然是围绕着物流系统的这个目的来开展各项工作。
以前我们从事的工作主要是仓储和运输,在这两方面我们有着丰富的工作经验。
我们通过自己的研究和摸索,并借鉴别人的研究成果和先进经验,总结出了一整套完善的工作方法和程序。
这使得我们在从事仓储和运输这两方面的工作中,实现以低物流成本向客户提供优质物流服务是卓有成效的。
但是,我们现在发展现代物流,从事的活动将不再仅仅局限于仓储和运输,而将是一个全方位、综合性的系统化服务。
我们只有树立系统的观念,研究物流的总体效益。
物流系统的各项要素,如运输、保管、搬运、包装、流通加工等,都有其各自提高自身效率的机制,各自形成运输系统、保管系统、搬运系统、包装系统、流通加工系统等分系统。
我们应对它们进行科学地分析,权衡利弊,使它们处于一个合理的水平,并有机地联系起来,使之系统化,发挥出整体优势。
避免盲目追求某一要素的最优化,使总体效益降低。
总之,用系统的方法来分析物流,用系统的方法来操作物流,实现物流系统的最优化,实现物流系统的目标。
二、发展现代物流不应好高骛远现代物流的目的就是以低物流成本向客户提供优质物流服务。
我国企业普遍存在着“大而全”,“小而全”的经营模式,以及管理体制落后,电子信息技术应用不广泛的情况,使得在实践中采用第三方物流受到了很大的限制。
因此,在借鉴国外先进经验时,应从实际出发,不应好高骛远。
对于经济性不高,条件不成熟,即使其在国外表现出很高的先进性,也不应盲目照搬。
应紧紧围绕以低物流成本向客户提供优质服务这个目的,贯彻“以我为主,博采众长,融合提炼,自成一家”的方针,在可能与现实之间找出平衡点。
油田物流应围绕保障油田生产、建设需要这一核心开展,至少目前相当长的时间,必需坚持这一基本观点。
立足油田,以降低油田生产、建设综合成本为出发点,开展物流工作。
只有这样,油田物流才能发展,才能生存。
只有生存下来了,才能进一步谋发展。
三、确定一个合理的物流服务水平物流服务的市场是一个十分广阔的市场,并且随着社会生产力的发展,社会商品的增加,还在不断地扩大。
因此,在这个市场中存在着大量的机会,我们应努力抓住这些机会,在市场中不断地壮大自己。
为了赢取市场,我们必须抓住客户,以低物流成本向客户提供优质的物流服务。
一般认为,物流工作的责任就是为用户提供满意的服务。
使物流服务达到一个高水准,是物流工作者的第一使命。
把“任何时间,任何地点,任何质量,任何数量”作为满足用户需求的服务标准,这样的物流服务水平是很高的。
但是这里存在两个问题。
首先是成本问题,要达到如此高的服务水平,需要付出的成本是昂贵的。
并且服务水平的提高与成本的上升并不是同步的。
当物流服务处于一个低水平时,追加一定的成本,可以使物流服务水平上升到一个比较高的程度。
但当物流服务处于高水平时,追加一定的成本,服务水平的上升就十分有限。
成本与服务水平之间存在着收益递减的关系。
但同时物流服务的价格不可能相应增加,这必然会影响到企业的利益。
其次是企业能力问题,高水平的物流服务需要物流企业有相应的实力来保证。
但是一个企业的人力、物力、财力是有限的,不可能什么事情都能做到,什么领域都1 2 下一页。