三菱电梯维修心得
电梯维修工的心得体会范文
电梯维修工的心得体会引言作为一名电梯维修工，我有幸能够亲身参与和了解电梯的运行、维护和修理。
在这个职业中，我积累了丰富的经验，并从中获得了许多宝贵的心得体会。
在本文中，我将分享我作为电梯维修工的心得体会，并对这个职业的重要性进行探讨。
1.专业知识的重要性作为一名电梯维修工，具备扎实的专业知识是非常重要的。
只有深入了解电梯的各个部件、工作原理和维修技术，才能够有效地解决各种故障和问题。
因此，我始终坚持不断学习和更新自己的知识，以保持专业水平的提高。
2.安全意识的培养在电梯维修过程中，安全意识是至关重要的。
电梯作为一种特殊的交通工具，涉及到人们的生命安全。
因此，我们必须时刻保持警惕，注意维护和修理过程中的安全风险，并采取相应的防范措施。
只有确保自身安全，才能够更好地保护他人的安全。
3.团队合作的重要性电梯维修工作通常需要与其他维修工程师、技术人员和管理人员紧密合作。
团队合作是保证工作高效完成的关键。
在我从事这个职业的过程中，我学会了与团队成员进行有效沟通，协调各方的利益，共同解决问题。
团队合作不仅提高了工作效率，还增加了工作的乐趣和成就感。
4.耐心和细心的培养电梯维修工作需要具备耐心和细心的品质。
有时，故障的排查和修理可能需要花费很长时间，甚至需要多次尝试。
在这个过程中，我学会了保持耐心，并不断思考和分析问题的根源。
同时，细致入微的观察和检查也是确保工作质量的重要环节。
只有耐心和细心，才能够找出并解决问题。
5.服务意识的提升作为一名电梯维修工，我深刻认识到服务意识的重要性。
电梯是人们日常生活中不可或缺的一部分，我们的工作直接关系到人们的出行和安全。
因此，我始终保持着积极的工作态度，注重与用户的沟通和交流，及时解决他们的问题和需求。
通过提供优质的服务，我希望能够为用户带来更好的体验。
6.持续学习和创新电梯维修工作涉及到不断变化的技术和设备。
为了跟上时代的发展，我始终保持着持续学习和创新的态度。
通过参加培训、阅读相关文献和与同行的交流，我不断更新自己的知识和技能。
电梯维修课程心得
通过持续的行动学习，我在电梯维修工作方面取得了显著的成果。首先，在任务管理和组织方面，我学会了利用任务分解和WBS技巧将复杂的维修工作分解为可管理的子任务，以及有效地安排工作流程和责任界定。我掌握了制定SMART目标的能力，确保我的目标具备特定性、可衡量性、可实现性、相关性和时限性。
3、个人收获
在进行了一段时间的学习后，并应用于电梯维修工作中，我个人获益良多并积累了宝贵的心得。首先，我深刻意识到不断学习的重要性。电梯维修领域的技术和知识不断更新，只有持续不断地学习和跟进，才能保持竞争力并为客户提供最优质的服务。
其次，我体会到规划和组织对工作的重要性。通过合理的任务分解和安排，可以提高工作效率，避免遗漏和冲突，确保任务按时完成。同时，制定明确的目标和计划有助于激励自己和团队，保持工作的动力和目标导向性。
3)WBS的使用：通过使用WBS工具，可以将电梯维修界定。例如，将整个维修过程划分为检测、故障排除、零部件更换等子任务。
4)紧凑的行动计划的制定：制定简洁明确的行动计划，包括每日的维修计划和具体步骤，以确保对维修任务的全面覆盖和高效执行。
5)任务执行的跟踪和控制：监控维修任务的进展，及时调整和更新计划，确保任务按时完成并符合预期结果。例如，及时记录维修进度和问题，并进行必要的调整。
此外，沟通和合作是电梯维修工作中必不可少的能力。与同事和客户之间的良好沟通能够建立信任和合作关系，有助于准确理解需求并及时解决问题。通过合作，不仅可以共同完成任务，还可以借鉴他人经验和技巧，不断提升自身能力。
在实际操作中，我也意识到细致入微的态度和耐心的重要性。维修工作涉及到各种复杂的设备和故障类型，需要仔细观察和分析问题，并耐心细致地排查、修复。只有保持专注和耐心，才能确保工作质量和客户满意度。
电梯维修心得
电梯维修心得
电梯维修心得
电梯维修心得要怎么写，才更标准规范？根据多年的文秘写作经验，参考优秀的电梯维修心得样本能让你事半功倍，下面分享【电梯维修心得】相关方法经验，供你参考借鉴。
电梯维修心得篇3
电梯维修是一项需要细致和耐心的工作，我在这里分享一下我的维修心得。
首先，安全是电梯维修的首要问题。
在进行维修前，必须确保电梯已经停止运行，电源已经关闭，并且梯内乘客已经安全撤离。
在检修过程中，我们必须遵守各种安全规范，例如佩戴安全帽、穿着专用工作服和鞋子等。
此外，我们还需要检查电梯的电气系统是否正常运行，确保电梯的安全性。
其次，电梯维修需要专业的技能和知识。
我们必须熟悉各种电气部件和机械部件，例如电机、控制器、制动器等。
在进行维修前，我们需要接受专业培训，掌握相关的技能和知识。
我们还需要阅读并理解电梯的维护手册，了解电梯的维护要求和故障排除方法。
在维修过程中，我们需要仔细检查每一个部件，找出可能存在的问题。
例如，如果电梯运行不稳定，我们需要检查电机的轴承和制动器是否正常工作。
如果电梯出现故障，我们需要仔细分析故障原因，找出问题的根源，并采取相应的措施进行维修。
最后，电梯维修需要良好的沟通和团队协作。
在与同事和上级的交流中，我们需要清晰地表达问题和解决方案。
在团队协作中，我们需要与其他同事密切合作，共同完成维修任务。
此外，我们需要向上级和客户及时汇报维修情况，以确保电梯能够尽快恢复正常运行。
总之，电梯维修是一项需要专业技能和安全意识的工作。
通过仔细的检修和协作，我们可以确保电梯的安全和正常运行。
电梯维修社会实践心得体会
电梯维修社会实践心得体会首先，通过这次社会实践，我对电梯的工作原理有了更深入的了解。
在实践中，我跟着经验丰富的技术人员学习了电梯的结构和工作原理，了解了电梯的主要部件和其作用。
通过实际操作，我学会了如何进行电梯的日常维护和保养，如定期润滑、清洁及检查各个部件的工作状态。
这些对于保证电梯的正常运行和延长电梯的使用寿命有着非常重要的作用。
其次，通过这次实践，我对于处理电梯故障和突发情况有了更多的经验。
在实践中，我学会了如何排查并解决电梯的各种故障，如电路故障、驱动系统故障和轿厢故障等。
同时，我也学会了怎样应对各种突发情况，如电梯卡人、停电和火灾等，保证乘客的安全和顺利撤离。
这些经验不仅让我在实践中临危不乱，还让我更加深刻地认识到维修工作的重要性和复杂性。
此外，通过这次实践，我还体会到了与其他维修人员和业主之间的沟通和合作的重要性。
在实践中，我不仅要和其他维修人员一起协作，还要和业主进行及时的沟通和反馈。
只有通过良好的沟通和合作，我们才能更好地完成维修工作，保证电梯的正常运行。
这不仅需要我有着扎实的专业知识和技能，还需要我有着良好的沟通和协作能力，才能让维修工作更加顺利和高效地进行。
综上所述，通过这次电梯维修的社会实践，我不仅学到了更多的专业知识和技能，还体会到了维修工作的责任和挑战。
这次实践不仅让我感受到了维修工作的重要性，也让我更加深入地了解了电梯的工作原理和运行方式。
同时，我也学会了如何处理电梯的故障和突发情况，以及与其他维修人员和业主之间的沟通和合作。
这些经验让我受益匪浅，也让我更加热爱并珍惜这份工作，希望能够在将来成为一名优秀的电梯维修技师，为社会做出更大的贡献。
2024电梯维修个人自我总结(通用3篇)
2024电梯维修个人自我总结(通用3篇)2024电梯维修个人自我总结(篇1)一、引言作为一名电梯维修工程师，我在工作中不断积累经验、提升技术，为保障电梯的安全运行贡献自己的力量。
在这篇自我总结中，我将从技术能力、工作经验、工作态度与责任心、问题与改进等方面进行阐述，以期更好地回顾过去、展望未来。
二、技术能力作为一名电梯维修工程师，技术能力是立身之本。
在过去的工作中，我通过不断学习和实践，提升了自己的技术水平。
我熟悉各类电梯的原理和结构，能够准确判断故障原因，并采取有效的维修措施。
此外，我还具备一定的电路维修能力，能够处理各种电气故障。
在技术方面，我始终保持学习的态度，紧跟行业发展的步伐，不断提升自己的技能水平。
三、工作经验在电梯维修领域，经验是非常宝贵的财富。
在过去的几年里，我积累了丰富的维修经验。
我曾遇到过各种类型的电梯故障，如门系统故障、电气控制系统故障、曳引系统故障等。
通过不断地实践和学习，我逐渐形成了自己的故障诊断和维修思路。
在处理复杂的电梯故障时，我能够迅速找到问题所在，并提出有效的解决方案。
同时，我也注重与同事的交流与合作，借鉴他们的经验，不断提高自己的维修水平。
四、工作态度与责任心在工作中，我始终保持认真负责的态度，对自己的工作负责到底。
我深知电梯维修工作的重要性，关系到乘客的生命安全。
因此，在维修过程中，我始终遵循安全操作规程，确保维修工作的顺利进行。
同时，我还注重与客户的沟通与协调，及时反馈维修进度和情况，确保客户对维修工作的满意度。
我认为，一个优秀的电梯维修工程师不仅要有过硬的技术能力，更要有良好的工作态度和责任心。
五、问题与改进在工作中，我也遇到过一些困难和挑战。
其中最常见的问题是电梯故障的复杂性。
由于电梯系统的复杂性，一些故障可能涉及到多个系统或多个部件的相互影响。
在这种情况下，需要综合考虑各种因素，采取相应的措施进行维修。
为了解决这个问题，我计划加强与其他专业人员的合作与交流，共同探讨维修方案。
电梯维修个人自我总结6篇
电梯维修个人自我总结6篇第1篇示例：在电梯维修领域工作多年后，我深感这是一项需要高度技术和责任心的工作，也是一项极具挑战性和成就感的工作。
通过这段时间的实践和总结，我不断提升自己的维修技能，不断优化工作流程，也在与客户、同事的沟通中学会了更好地解决问题。
下面就是我个人在电梯维修工作中的自我总结。
我深知电梯维修工作的重要性和特殊性。
电梯是人们日常生活中不可或缺的交通工具，一旦出现故障会给人们的生活和工作带来极大的不便。
作为电梯维修人员，我时刻保持着高度的责任心和敬业精神，始终把用户的安全放在第一位，确保电梯的正常运行。
我注重技术的提升和学习。
电梯维修领域的技术更新迭代非常快，要想在这个行业中立足，就必须不断学习和提升自己的技术水平。
我会定期参加相关的培训和学习，不断了解最新的维修技术和设备，以便及时应对各种故障和挑战。
我注重细节和耐心的工作态度。
电梯是一个非常精密的系统，故障可能来自于细微的地方，需要我们耐心细致地排查和调试。
在维修过程中，我会仔细检查每一个部件，确保没有遗漏，直到问题得到解决为止。
这种细心和耐心的工作态度往往能帮助我找到故障的根本原因，并及时修复。
我还重视与客户和同事的沟通与合作。
在电梯维修工作中，我们往往需要与客户和同事密切合作，共同解决问题。
我会主动与客户沟通，了解他们的需求和意见，及时反馈维修进展和效果。
与同事合作时，我会积极协调，互相支持，共同完成维修任务。
良好的沟通和合作能够提高工作效率，也能让工作更加顺利和愉快。
电梯维修是一项极具挑战性和成就感的工作，需要我们具备专业的技能和细心的态度。
通过不断总结经验，提升技术水平，改善工作方式，我相信我能够在这个领域中不断成长和进步，为客户提供更加优质的服务。
希望在未来的工作中，能够继续保持专业的态度，提供更好的电梯维修服务。
【2000字】。
第2篇示例：在电梯维修工作中，我深感责任重大，工作内容繁杂，所以需要我有扎实的专业知识和丰富的实践经验。
电梯维修社会实践心得体会
电梯维修社会实践心得体会电梯维修是一项重要的社会工作，其中有许多值得总结和体会的经验和教训。
通过参与电梯维修社会实践，我深入了解了电梯维修的工作原理和流程，也体会到了维修工作的重要性和困难之处。
以下是我在电梯维修社会实践中得到的一些心得体会。
首先，电梯维修需要综合的技术知识和技能。
在实践中，我了解到电梯维修人员需要具备一定的电气、机械和维修技术知识。
因为电梯涉及到电路、驱动装置、机械部件等各方面的知识，只有了解每个部分的工作原理和维修方法，才能确保电梯的正常运行和安全性。
在实践中，我学习了电梯的基本原理和维修方法，并通过实际操作来巩固和应用这些知识。
通过实践，我深刻体会到了理论知识与实际操作的结合的重要性，只有将理论知识与实践相结合，才能更好地完成电梯维修工作。
其次，电梯维修需要严格的工作流程和标准。
电梯是一个复杂的机械装置，其维修工作需要严格按照一定的流程和标准进行。
在实践中，我了解到电梯维修是一个系统化的过程，包括故障排查、维修计划制定、维修操作、设备测试等一系列的环节。
其中，故障排查是最关键的环节，只有准确找到故障的原因，并制定相应的维修计划，才能解决电梯问题，确保其正常运行。
在实践中，我学习了电梯维修的工作流程和标准，并通过实际操作来熟悉和掌握这个流程。
通过实践，我深刻体会到了严格的工作流程和标准对于维修工作的重要性，只有严格按照流程和标准进行工作，才能保证维修工作的质量和效率。
再次，电梯维修需要团队合作和沟通协作。
在实践中，我参与了团队合作的电梯维修工作，体会到了团队合作的重要性。
电梯维修工作需要多个人员协同配合，及时解决电梯中出现的问题。
在实践中，我和其他成员一起进行了电梯故障排查、维修计划制定和维修操作等环节。
通过团队合作，我们能够互相配合，共同解决问题，提高工作效率。
此外，沟通协作也是非常重要的，电梯维修人员需要与客户、团队成员和管理层进行及时、准确的沟通。
通过实践，我深刻体会到了团队合作和沟通协作在电梯维修工作中的重要性，只有通过团队合作和有效的沟通协作，才能更好地完成维修工作。
电梯维修个人自我总结5篇
电梯维修个人自我总结5篇第1篇示例：电梯维修是一项细致而又困难的工作，需要维修人员具备丰富的知识和经验。
在我长达五年的电梯维修工作中，我积累了丰富的经验，也深刻领悟到了许多维修工作中的重要原则。
在这里，我将分享一下我的个人自我总结，希望对即将从事电梯维修工作的朋友们有所帮助。
我认为在进行电梯维修工作时，最重要的是要对电梯的工作原理和结构有深入的了解。
只有了解了电梯的构造和运行原理，才能快速准确地找到故障并及时修复。
我在工作中注重学习和积累，不断充实自己的专业知识，提高自己的修理水平。
我认为团队合作也是电梯维修工作中非常重要的一环。
在团队协作中，每个人都应该扮演好自己的角色，互相配合，共同解决问题。
我在团队中始终保持着良好的沟通和协作能力，遇到问题及时与同事交流讨论，共同商讨解决方案，确保团队工作的高效进行。
电梯维修是一项需要细心、耐心和责任心的工作。
只有不断充实自己的知识，保持良好的工作态度，积极参与团队合作，并不断提升自己的修理技术，才能在这个领域中取得成功。
希望我的个人自我总结能够为从事电梯维修工作的朋友们提供一些参考和帮助。
共勉之。
第2篇示例：电梯维修工作需要具备扎实的专业知识和技能。
在维修电梯时，我们需要了解电梯的结构和原理，熟悉各种零部件的功能和性能，掌握维修方法和技巧。
只有具备这些专业知识和技能，才能有效地诊断和解决电梯故障，确保电梯的安全和顺畅运行。
电梯维修工作需要具备良好的沟通能力和团队合作精神。
在实际工作中，我们往往需要和其他维修人员、管理人员、业主等进行沟通和协调，共同完成维修任务。
良好的沟通能力和团队合作精神可以有效地提高工作效率，减少工作误解和冲突，保证维修工作的顺利进行。
电梯维修工作需要具备良好的责任心和紧急处理能力。
在维修电梯时，我们往往需要面对各种突发情况和紧急故障，需要迅速做出判断和处理，确保电梯的安全和正常运行。
良好的责任心和紧急处理能力可以有效地应对各种突发情况，保障电梯的安全和顺畅运行。
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故障1：最少每3个月1次，抱闸及其触点应按规范调整，并经常检查，本例故障是由于油污的阻力使线圈产生的磁力不足以平衡抱闸强簧力，引起抱闸触点瞬间接合，向主板传递出错误信息，电梯急停。
故障2：一台GPS-I的进口梯，运行7年，平时极少故障，后因导靴磨损，更换后，运行接近顶层位置出现急停，然后慢车拖平，在非顶层运行没有问题，P1板没有出错显示。
分析与解决：肯定与顶层设备有关，因未到平层位置，先不考虑限位与极限开关，首先检查1USD、USR开关，手动时接合正常，撞弓与开关的距离62mm（标准为58±2mm），偏大。
以慢车运行通过1USD、USR，用万用表度1USD、USR与420的电压，在开关动作点48V电压消失。
表示其动作正常。
但以快车运行，撞弓扫过USR时，电压有一瞬间出现，证明电梯在高速运行通过USR时，USR动作，但瞬间USR信号消失，引起急停。
随后详细检查整条撞弓，发现其中间有一处凹陷，长度30mm，向内弯10mm，可能是安装前被压弯。
开关滚轮在其表面运行时瞬间有跳动。
修正撞弓变形及调整与开关的距离为56mm后，故障消失。
小结：轿厢更换导靴后，未能恢复原位，再加上撞弓有变形，引起罕见的故障，因此，在做维保时，应尽量保证相关的尺寸。
故障3：GPS系列电梯轿厢重信号是通过绳头的差动变压器给出的电压值进行DA转换后，传输到CPU，然后根据轿厢重量，给定运行曲线，所以GPS电梯在不同的负载下仍有理想的舒适感。
便如果绳头称重装置工作不正常，给出的重量值比设定的轿厢空载值还小的话，电梯将不能运 .故障：4称重装置有故障时，无司机状态不能运行，维修状态能运行。
在P1板取消称重功能（WGHO旋钮调0）后，有司机状态能运行，但P1板无显示。
分析与解决：一般这类故障是因绳头的黄铜套与绳头拉杆之间有杂物，导致铜套运行受阻。
可以清除杂物，但注意铜套与拉杆之间不要加油，因有油更容易积聚油污。
然后调整差动变压器弹簧尺寸为37.5mm。
最后把空载半载的数据入入P1板。
故障5：三菱GPS系列电梯两台以上并联都有一个群控柜，专门处理消防返回、紧急电源运行、停止服务等附加功能故障6：两台并联的GPS-I电梯，一直工作正常，突然两台梯快车、慢车都不能运行，但检查各外围线路都正常。
分析与解决：两台梯同时出现相同故障的机会很少，首先考虑群控部分。
发现FERR、EMRR经电器不吸合，然后检查其线圈无电压，最后发现CR保险管烧断，更换后一切正常。
不同梯种有不同的设计思路，上述故障是由于群控部分一个关键回路420C失压，引起NS（不服务）功能生效，从而造成全部梯不能运行，如果不熟悉其特点，光从单机查故障，将无法解决问题。
故障7 ：电梯可以检修运行，可以自动平层，自动返回基站。
检查所有外部线路正常，就是p1板上的串行灯stm不闪烁，表明串行系统不能正常工作，spvf的串行系统分两支，一支从机房到外呼梯，一支从机房到内指令和指层器，通常串行系统出错有多种表现，单个楼层出错表现为仅仅该层不能呼梯，2个楼层出错表现为2个楼层之间不能呼梯（因为系统可以正反双向传送）；还有的出错造成该层呼梯灯不灭，电梯自动响应该层；轿内的出错表现为每层的指令均亮，电梯一层层停；或者指层器不显示，楼层不变化；这些现象均是串行出错的表现。
出现这些问题，我们先根据其结构找到是哪一个分支的故障，然后再找到是那一个部件的问题，就好维修了，该串行系统主要包括p1板上的2个接口芯片UPA67C，和一些限流，限压电路组成，每个厅门盒内装有一个m5690,m5226的集成芯片，在轿内的呼梯板和显示板上也有m5690,m5226,它们是该串行的主要芯片。
只要更换了就不用去买三菱高价的板了故障8 ：89继电器不动作电梯安全回路通，外部线路正常，就是无法启动（89继电器不动作，89指示灯不亮）。
首先再次确认29安全回路的正常，我们不能因为29指示灯亮就认为安全回路正常，SPVF的安全回路是79端子通过开关再限流直接输入P1板，所以有时较低的电压也可以输入P1板，造成安全回路正常假相，但是较低的电压确不能推动89继电器的动作。
所以安全回路的短路不是很严重时，可能不会烧保险，而是造成此现象。
我们可以测量安全回路的对地电阻，及安全回路各点的电压判断。
如果安全回路正常，我们在察看P1板的W1C-P09脚是否输出低电压，由于P1板的此点输出容易损坏，只要看看p1板的输出三极管及走线，一般都能找到故障的所在。
故障9 ：门机板采用调压调速的三相控制，并在关门后其中一相通过电阻减压继续保持一个小的力矩防止门被打开，这就是三菱电梯运行时始终输出关门信号的原因，不过也因为这样门机板长期工作，对门机板电子器件的要求很高，门位置信号是通过一个光栅盘来采样的。
光栅盘的位置很重要，虽然看起来是死的，实际上还是可以微调，总之在开关的过程中，必须看到LED灯亮－灭－亮－灭－亮的过程，否则电梯门看起来正常，实际在终端电机还再运行，久之，门机板就完蛋了。
门机板除非完全进水不能再用，否则还是好修理的，看到那几个红色的模块了吗，一般都是这个东西坏了，换了他就ok。
故障10：一运行就自保一般电梯都有一个故障检查系统，一运行就自保，说明故障只有在运行时才被检查出来，如电梯过电流，编码器无输出，拖动数据不匹配，等等，由于早前的电梯不能记忆故障，所以每次断电后都又发生一运行就自保的故障。
对此故障，我们先找到自保原因，在没有维修机的情况下，我们首先看编码器，编码器的输出故障11：门关一半又打开这是一个很简单的问题，之所以列在这里，是因为此种故障发生频率太高，一般门上的安全触板的连接线由于门经常运动会被折断或短路，这种随着门运动安全触板接线时通时断的原因造成门关了部分又打开。
在电机旋转时是有2.5v的交流电，停止时则电压应小于1VDC，如果编码器没问题，外部接线正常，可能是过电流引起，可能是输出真的过电流，如电机过流，电梯过载，也可能是电流的检测单元（dc-ct）的问题。
在E1板上我们可以检测到ct的偏置电压，如果不正常，则需要调整dc-ct的OFS电位器，如何调整在SPVF的安装调试手册上有记载.故障12:写入操作时楼层指示不闪在调试和维修中我们经常要写入楼层高度，实际上写入的是楼层脉冲数，减速点的位置。
如果写入时楼层指示不闪烁或者先闪烁后停止闪烁，数据是写不进去的，这一般是由于门区信号和下强迫减速不正常所至，单程下强迫减速信号具有强迫楼层为1的作用，门区是采样楼层高度的关键，有些海外的三菱门区信号有2个，一个推动继电器，一个输入电脑，千万不要看到DZ继电器动作或电脑板上的DZ灯亮就认为门区信号正常。
GPS-2如何取消电梯某层的内选解决办法：改CC2故障13：两台GPS-3的故障和你有点类似,我的是两台并联其中有一台出现每隔三层自动挺一次梯,地下室没人招唤也会自己下去，打到独立就不会，外呼楼显隔一会儿就闪有点像迷红灯,最后我们把有故障的这台并联通讯光缆从线槽里抽出来并对换了一下插口故障就没了,我们现在怀疑可能是那条线出了问题故障14：一台ＧＰＳ－II的电梯，当电梯上行到每层减速时，电动机都会发出＂嗡＂的一声，很难听．尤其是到达顶楼的时候更严重．下行则正常．解决办法：是蜗杆上的一个轴承坏了,用肉眼是看不出的,只有换过一试才知道.此电梯曳引机有四个轴承,是联轴器旁的那个坏了,型号是6311Z.故障15：三菱GPS-2 （EF-无法重新启动）死机故障，电梯随机楼层平层位置死机，无层楼显示，不能内呼，轿内灯光风扇无电，控制屏故障码（EF-无法重新启动），安全回路，称重装置，并联，机房温度和散热都正常，故障都发生在半夜凌晨电梯使用率少的时间段，故障频率每天1-2次，按急停或检修后复位能正常使用一段时间，有时死机后拉电送电连续死机解决方法：查为平层感应器坏故障16：三菱GPS-II故障求助，我单位有一台三菱GPS-II电梯，故障现象是：电梯运行的过程中有急停，然后自动平层，发现P1板上的SWDT指示灯不亮，然后电梯就无法运行了。
重新送电后，电梯自动写程序，之后电梯有正常了解决方法：更换P1板后恢复正常。
故障17：GPS_2门机，调一台GPS_2电梯门机,开关门速度调好后运行几次或锁梯再开梯则门机速度会发生变化,怎么也无法固定下来解决方法：轿门门锁开关与光电开关动作距离分别是9、5 故障18：GPS-2门机出现b.代码.检查OLT/CLT正常,断电数秒恢复F.电梯能够正常运行,但是关门速度明显变慢, 三菱先看是不是位置开关不对,在看位置开关是不是坏了,只要把位置开关拔掉看是不是有变化如果没有那就是位置开关有轿门门锁与限位光电动作距离分别是9与5(桥门关闭时中缝距离9mm,5mm) 故障19：一台三菱GPS－2客梯，共32层，1楼至5楼中间无停站，有两个检修门，电梯在正常使用过程中，用户反应有时运行在6楼至7楼时，电梯突然停止，然后反平层至1楼，然后一切正常，有时又在7楼或8楼时又出现上述现象，就近平层，每天大概都在晚上6点左右出现一次，门锁，各开关，检修门开关，门球，门刀等安全回路多检查过了，P1板及门机板都换过了，故障仍旧，用户意见很大，注这工地有三台并联梯，就这台有问题，应排除380V电源问题解决方法：问题现已解决了，重做了称重，这几天没有发现故障！故障20：两台三菱GPS-I群控电梯，当有外召唤时，群控中的一台电梯响应该召唤后，该外召唤并不消号，只有等另外一台电梯也响应该外召唤后，才消号。
也就是说，对于任何一个外召唤，两台群控电梯要各响应一次。
处理过程：1．对电梯软件中的楼层设定、单梯/群控设定进行检查，未发现问题；2．检查外召唤接线，接线正确。
3．断开群控控制柜电源，再断开其中一台电梯的主电源，则另一台电梯运行正常。
4．只断开群控控制屏电源，则对于任何一个外召，两台电梯都要进行一次响应。
5．通过上述检测可以断定，两台电梯独立运行是正常的，问题应该出在群控部分或群控与各单梯的通信上；6．对群控电脑板进行检测（或更换），未发现问题；7．对光纤电缆检查时发现，两根光纤长出的部分被分别捆绑在控制柜的框架上，弯曲部分弧度过小。
更换两根光纤通信电缆，电梯恢复正常。
本案例启发：本案例中两台电梯公用一套外召唤信号，即外召唤信号是一套按钮两套显示的形式。
外召唤信号是分别进入两台电梯的P1主电脑板后，再通过光纤电缆与群控制电脑板进行通信的。
当通信出现故障时，两台电梯实际上处于单独运行状态。
又因为两台电梯公用一套外召唤按钮，因此乘客感觉对每一个外召唤信号，两台电梯都要分别进行一次响应。
故障21：三菱GPS-I电梯，所有外召唤按钮无效，并且所有厅门无楼层显示。
处理：1．首先检查电梯当前的运行状态，因为如果电梯处于专用状态，则所有外召唤及厅门楼层显示都无效。