提单业务
提单及提单业务
第五章提单及提单业务一、提单的概念及作用1、什么是提单？（bill of lading B /L）我国《海商法》第71条: “提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。
”提单是重要的海上货物运输单证，也是一份重要的国际货物贸易单证，货物由承运人接收或者装船后，应托运人的要求，由承运人、船长、或者承运人的代理人签发。
2、提单的作用（1）海上货物运输合同的证明①在提单签发之前，合同已经通过要约和承诺成立，签发提单只是承运人履行合同的一个环节。
②构成合同的条件，除了“要约”和“承诺”的两个阶段外，还必须满足一定的要件即有合同当事人的签署。
③提单不仅是证明承运人和托运人之间存在合同，更是他们之间合同内容的证明，即提单上的内容除承运人与托运人事先另有约定或者托运人证明内容不是其真实的意思表示外，属于承托双方合同的内容，对双方具有约束。
（2）提单是承运人接受货物或者货物已经装船的证明①具有货物收据的作用，签发收货代运提单意味着承运人已经收到货物，签发已装船提单明已经将货物装船。
②证据效力：承运人与托运人之间是初步证据；承运人与收货人之间是绝对证据（最终证据）。
（3）提单是承运人据以交付货物的凭证①承运人应向提单中载明的记名人或者指示人指示或者提单的持有人交付货物。
如果签发了一式多份正本提单，应收回其中的一份正本提单，其余作废，除非合同中约定收货人凭全套正本提单提货。
②保函：实际业务中，特别是近距离运输，经常出现提单流转慢于货物运输的速度，经常出现收货人凭副本提单加保函提货的情况。
保函主要内容包括收货人一经收到正本提单，保证交给承运人和如果承运人因接受保函需要向第三方负担赔偿责任时，收货人保证向承运人赔偿相应的损失等。
承运人不凭正本提单放货，不论是否凭副本提单加保函，都构成无单放货，是一种违法行为。
③无单放货：海商法规定“提单是承运人据以交付货物的凭证”，按此规定，无论记名提单、不记名提单、指示提单，承运人都应该凭正本提单交付货物。
海运提单
(3)责任期限条款(DURATION OF LIABILLITY)--规定承运人对货
物灭失或损害承担赔偿责任的期间的条款。一般海运提单规定承运人
的责任期限从货物装上船舶起至卸离船舶为止。集装箱提单则从承运 人接受货物至交付指定收货人为止。
(4)包装和标志(PACKAGES AND MARKS)--要求托运人对货物提供 妥善包装和正确清晰的标志。如因标志不清或包装不良所产生的一切
（十）背面条款
• • • • １、管辖权条款 ２、留置权条款 ３、自由转船条款 ４、选港条款
提单背面印定的条款规定了承运人与货方之间的权利、义务和责 任豁免，是双方当事人处理争议时的主要法律依据。各航运公司的提 单大都规定按承运人所在国家的法律处理。
在全式(LONG TERM)正本提单背面，列有许多条款，其中主要有：
(1)定义条款(DEFINITION CLAUSE)--主要对“承运人”，“托运 人”等关系人加以限定。前者包括与托运人定有运输合同的船舶所有
人，后者包括提货人、收货人、提单持有人和货物所有人。
(2)管辖权条款(JURISDICTION CLAUSE)--指出当提单发生争执时， 按照法律，某法院有审理和解决案件的权利。
• • • • • • •
１５、运费支付情况 预付：Pre paid ( P.P ) 到付：Collect ( C.C ) １６、收货地点 Place of Receipt １７、交货地点 Place of Delivery １８、箱号 Container No. １９、封号 Seal No.
• ２０、不知条款 • ①“Shippers Load and count and seal” SATD TO CONTAIN:113 ps of × × × • ②“S.L.C” said to contain：113ps of × × × •
海运提单的工作范围
海运提单的工作范围
海运提单（Ocean Bill of Lading）是国际贸易中不可或缺的单证之一，其工作范围广泛且重要。
以下是海运提单的主要工作范围：
货物收据：海运提单的首要作用是作为承运人收到货物的收据。
当托运人将货物交给承运人时，承运人会出具海运提单，证明其已按照提单上的描述接收了货物。
提单上的内容，如货物的数量、品质、包装等，应与实际交货情况相符。
运输合同证明：海运提单也是托运人和承运人之间运输合同的证明。
提单上载明了双方的权利和义务，如货物的运输路线、运费支付方式、交货方式等。
提单的签发意味着承运人承诺按照提单上的条款将货物安全、及时地运送到目的地。
货物所有权的凭证：海运提单还是货物所有权的凭证。
谁控制了提单，谁就拥有了这批货物的所有权。
提单的转让可以代表货物的转让，提单的持有人有权要求承运人交付货物。
这种特性使得海运提单在国际贸易中成为一种重要的融资工具，如信用证、押汇等。
货物交付的依据：在目的港，承运人必须凭提单交付货物。
只有当提单的合法持有人出示提单并要求提货时，承运人才有义务交付货物。
这保证了货物的交付过程具有法律依据和安全性。
总之，海运提单在国际贸易中扮演着至关重要的角色，它不仅是货物收据和运输合同证明，还是货物所有权的凭证和货物交付的依据。
这些功能使得海运提单成为国际贸易中不可或缺的单证之一。
提单业务
提单业务(Bill of Lading; B/L , Bs/L )提单的操作是十分重要的一个环节, 因此必须十分重视。
5.1.1 提单格式不同格式的提单对船东责任的规定是不一样的, 但是无论任何格式、任何人签发的提单都是对船东 (中散)有约束力的。
1) 中散提单格式除合同另有规定或调度另有指示外, 航次租船合同下一般签发中远格式提单。
从2000 年起, 原中远提单将被中远集运、中远散运、中远杂运等专用提单替代。
( 中散提单详见附录)2) 根据租约签发所呈交的提单"AS PRESENTED"有的租船合同可能会规定船长应签发所呈上的"AS PRESENTED" 提单条款 , 船长应仔细研究合同及 B/L 条款 , 谨慎对待 , 并传真调度共同审核后 , 授权船长签发 , 并留存备用。
3) 简式提单简式提单是租约下常用的提单格式, 如: 中散简式和"CONGENBILL" 格式o ( 详见附录)5.1.2 提单签发1) 船长通常应由船长代表船东签发提单。
2) 船东代理船东代理可以在得到中散公司或船长授权时代表船长签发提单。
3) 租方或租方代理如果租约中规定租方或其代理人可以签发提单, 这时船长必须保证大副收据能够真正反映货物实际状况。
4) 其他船东授权的人上述2) 、 3) 、 4) 签发提单人均需要船长的授权委托书。
船长授权委托书格式见附录5.1.3 提单日期提单日期应为货物实际装上船日期。
如装多票货, 则每票货的提单日期应具体为每票货实际装毕日期。
应严格遵守提单日期为已装船日期, 除非公司另有指示, 严禁预借或倒签提单。
5.1.4 去美国提单编号( SCAC Number)美国海关为加强进口货物管理, 要求去美国船舶所载货物提单需统一编号, 否则会导致罚款等处罚。
公司调度人员在向代理通知航次任务时会将该航次所载货物的提单统一编号格式一并告诉代理, 由代理根据此编号格式制作提单供船长签署。
提单岗位职责
提单岗位职责
提单岗位是一个重要的岗位，在国际贸易中承担着重要的角色。
提单岗位的职责主要包括以下几个方面。
一、提单流程管理
提单岗位要管理提单的整个流程，包括了提单的生成、打印、
签署、审核、传递、查验、修改和撤销等。
二、协调运输方和客户
提单岗位还要协调和沟通运输方和客户之间的关系，确保货物
能够按时到达目的地，并且客户能够及时拿到提单。
三、检查提单信息
提单岗位需要检查提单信息的准确性和完整性，包括了货物的
名称、数量、重量、体积、运输方式、目的地等，确保提单信息与
货物一致，并且符合国际贸易的规定和标准。
四、处理提单问题
提单岗位需要及时处理提单问题，如提单遗失、损坏、错误等
情况。
并且要协调相关部门进行处理，确保货物能够及时到达目的地。
五、维护客户关系
提单岗位与客户进行经常性的沟通和交流，建立和维护客户关系。
并且要及时反馈客户意见和意见，以改进和提高服务质量。
六、监督提单的执行
提单岗位要监督提单的执行情况，确保货物能够按时到达目的地。
如果出现问题，要及时处理，避免造成不必要的损失。
总之，提单岗位是一个非常重要的岗位，在国际贸易中承担着重要的角色。
提单岗位需要对提单的整个流程进行管理，并且维护好运输方和客户之间的关系。
通过以上职责的履行，提单岗位可以为公司的运营和发展提供坚实的支持。
提单的使用
提单的使用一、提单的签发向托运人签发提单是船公司的一项重要业务，提单内容正确与否将直接关系到承运人的切身利益，也会对托运人和收货人产生重要的影响。
提单的签发要解决好签发人、签发时间、正副本件数，及签发地点等问题。
1、提单的签发人。
有权签发提单的有船长、承运人或其代理人。
承运人或其代理人签发时必须表明其身份。
特别要注意的是，代理人代表承运人或船长签字或证实时，必须表明所代表的委托人的名称和身份，即注明代理人是代表承运人还是代表船长签字。
Article 20 Bill of Ladinga. A bill of lading, however named, must appear to:i. indicate the name of the carrier and be signed by:• the carrier or a named agent for or on behalf of the carrier, or• the master or a named agent for or on behalf of the master.Any signature by the carrier, master or agent must be identified as that of the carrier, master or agent.Any signature by an agent must indicate whether the agent has signed for or on behalf of the carrier or for or on behalf of the master.⑴承运人签发。
作为海上货物运输合同的当事人的一方并承担货物运输责任的承运人，当然有权签发提单。
必须标明其名称与身份。
如：ABC AS CARRIER⑵船长签发。
各国有关海上货物运输的法律都规定船长是承运人的法定代理人，不必经过承运人的授权，船长就有权签发提单，而且与承运人本人签发的提单具有同样的法律效力。
海运提单的使用流程
海运提单的使用流程介绍海运提单是国际贸易中常见的运输文件，记录了货物从装载到卸货的过程，以及相关的运输信息和责任划分。
本文将介绍海运提单的使用流程，帮助读者更好地了解并运用海运提单。
海运提单的定义海运提单是一种货物的装运证明和货权凭证，也是货代业务中的重要文件。
它记录了货物的数量、品质、包装、收发地点等重要信息，以及承运人和托运人的责任和权益。
海运提单有两种形式，分别是海运正本提单和电放提单。
海运提单的流程海运提单的使用流程主要包括以下几个步骤：1.签订合同：在货物运输之前，托运人和承运人需要通过签订合同来确认运输的细节，包括货物数量、品质、价格、装载地点和卸货地点等。
2.准备提单：在合同签订后，承运人会根据合同的约定准备提单。
提单中包含货物的相关信息，如货物名称、数量、重量、包装方式等。
此外，提单还包含货物的装载地点、卸货地点和提货人的信息。
3.装载货物：货物装载过程中，承运人会对货物进行检查，并与提单中所述的信息进行核对。
一旦确认无误，货物将被装载到船上。
4.发货通知：在货物装船后，承运人会向托运人提供发货通知，通知其货物已经离开装船港口。
这个通知是托运人了解货物运输状态的重要依据。
5.运输中：货物在海上运输期间，托运人可以通过提单号来查询货物的运输状态。
这对于货物的控制和跟踪是非常重要的。
6.卸货和提货：当货物到达目的港口后，承运人会根据提单上的指示进行卸货操作。
提单上通常会标明卸货地点和提货人的信息。
提货人凭提单和其他相关文件，可以向承运人提取货物。
7.结算费用：货物到达后，托运人需要向承运人支付相应的费用，包括运输费用、装卸费用和其他相关费用。
承运人会根据提单上的信息来进行结算。
海运提单的注意事项使用海运提单时，有几个注意事项需要注意：•核对信息：在签署合同和准备提单时，托运人需要仔细核对提单中的货物信息，确保准确无误。
任何错误或遗漏可能会导致货物的延误或丢失。
•存储安全：海运提单是货物运输的重要凭证，需要妥善保管。
提货担保提单背书业务管理办法
泰安市商业银行提货担保/提单背书业务管理办法第一章总则 (2)第二章受理与审查 (2)第三章提货担保业务 (3)第四章提单背书业务 (5)第五章业务监督与管理 (6)第六章收费管理 (7)第七章附则 (7)内外部规章制度索引 (8)第一章总则第一条为加强对本行提货担保及提单背书业务的管理，规范业务操作，防范业务风险，根据中国人民银行、中国银行业监督管理委员会、国家外汇管理局及总行有关规定，参照国际惯例，制定本办法。
第二条本办法所称提货担保业务系指本行应开证申请人的要求，在货物先于海运提单、港至港联运提单、可凭以提货的租船提单等物权凭证到达目的地时，为其向承运人或承运人的代理人出具承担先行放货责任的保证性文件的行为。
第三条本办法所称提单背书业务是指本行应开证申请人的要求，在收到以本行为抬头的正本物权凭证由本行背书给开证申请人凭以办理提货手续的行为。
第四条本项业务原则上仅限于信用证结算方式。
第二章受理与审查第五条收到以本行为抬头的运输单据，并已由本行办理了提货担保业务，可将运输单据直接背书给申请人，无须经过信贷审批程序，并应尽快换回本行出具的提货担保书。
对于信用证已到单，经审查单证相符(或存在不符点,但客户同意接受)且已提供付款手续的提单背书业务，由总行国际业务部审查后直接报有权签批人审批。
第六条进口开证（押汇）与其项下提货担保业务应分别占用授信额度。
对资信良好、贸易背景真实且无不良纪录的长期合作客户，经总行审查同意，可占用一个授信额度。
提货担保及提单背书金额超过信用证最大金额，差额部分应另占客户的授信额度，对于不符合信用方式办理提货担保业务的，还须对差额部份追加足额、有效、可靠的担保。
第七条提货担保及提单背书业务经审查通过后由有权签批人签发。
第三章提货担保业务第八条提货担保的适用对象必须是在本行办理进口贸易结算的客户。
第九条有下列情形之一者，原则上不得办理提货担保：（一）非本行开出的信用证；（二）单据（副本）中存在重大不符点；（三）信用证有效期已过；（四）申请人经营不佳，或在本行曾有不良记录；（五）本行认定的其他情况。
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提单业务(Bill of Lading; B/L , Bs/L )提单的操作是十分重要的一个环节, 因此必须十分重视。
5.1.1 提单格式不同格式的提单对船东责任的规定是不一样的, 但是无论任何格式、任何人签发的提单都是对船东 (中散)有约束力的。
1) 中散提单格式除合同另有规定或调度另有指示外, 航次租船合同下一般签发中远格式提单。
从2000 年起, 原中远提单将被中远集运、中远散运、中远杂运等专用提单替代。
( 中散提单详见附录)2) 根据租约签发所呈交的提单"AS PRESENTED"有的租船合同可能会规定船长应签发所呈上的"AS PRESENTED" 提单条款 , 船长应仔细研究合同及 B/L 条款 , 谨慎对待 , 并传真调度共同审核后 , 授权船长签发 , 并留存备用。
3) 简式提单简式提单是租约下常用的提单格式, 如: 中散简式和"CONGENBILL" 格式o ( 详见附录)5.1.2 提单签发1) 船长通常应由船长代表船东签发提单。
2) 船东代理船东代理可以在得到中散公司或船长授权时代表船长签发提单。
3) 租方或租方代理如果租约中规定租方或其代理人可以签发提单, 这时船长必须保证大副收据能够真正反映货物实际状况。
4) 其他船东授权的人上述2) 、 3) 、 4) 签发提单人均需要船长的授权委托书。
船长授权委托书格式见附录5.1.3 提单日期提单日期应为货物实际装上船日期。
如装多票货, 则每票货的提单日期应具体为每票货实际装毕日期。
应严格遵守提单日期为已装船日期, 除非公司另有指示, 严禁预借或倒签提单。
5.1.4 去美国提单编号( SCAC Number)美国海关为加强进口货物管理, 要求去美国船舶所载货物提单需统一编号, 否则会导致罚款等处罚。
公司调度人员在向代理通知航次任务时会将该航次所载货物的提单统一编号格式一并告诉代理, 由代理根据此编号格式制作提单供船长签署。
因此船长在签发提单时, 应特别注意:1 ) 提单编号的统一性;2) 不出现重号、错号,3 ) 加载货物需向调度再申请新的编号;赴美提单编号例释:CCBCHZHA9809XXOO"CCBC" "Cosco Bulk Carrier Co., Ltd. ""H" "Handy""ZHA" "ZhanJiang""98" "Year""09" "Month""XX" " Date Of Issuing BS/L""001" " SERIAL NUMBERS OF BS/L"5.1.5 提单上的装卸港1) 提单上的装卸港名称应该与租船合同及/ 或调度命令一致。
2) 在租约没有规定具体卸港情况下, 通常租约会规定一个卸港围及卸港个数, 提单应反映此种合同规定。
如果发货人要求打印该卸货港围某一特定港时, 一般可以同意, 但是应核实该港是否为安全港口; 多票货装卸时, 应全面考虑每票提单上的港名是否超出合同所规定的卸港围, 卸港个数, 如有疑问应请示公司。
3) 如果提单卸港名称是一具体泊位, 船长在签提单前应查明并与调度核实该泊位是否安全、条件和进行卸货作业的能力, 否则不能签发。
5.1.6 提单中运费条款运费条款的种类大致有三种:1. Freight Prepaid ( 运费预付 )2. Freight Payable As Per Charter Party ( 根据租约付运费 )3. Freight Collect ( 运费到付 )程租合同下所签发的提单, 船长应特别注意提单正面运费支付条款 , 如调度命令未说明 , 不可签发 " 运费预付 , FREIGHT PREPAID" 提单。
5.1.7 合并条款在才是单上打有' 合并条款 ' 时 , 应注意标明具体并入的是船东与第一租家的租约 , 以保证船东提单项下的责任和权利与租船合同保持一致。
(All terms and conditions, liberties and exceptions of the Charter Pa 町 , dated, including the Law and Arbitration Clause, are herewith fully incorporated).5.1.8 大副收据、提单批注1) 船方应严格监装并如实批注大副收据 , 船长应根据大副收据签发提单 , 同时应将货物表面状况如实记载在大副收据上 , 如果租船人要求凭保函签发清洁提单 ,因原则上不属于船长的职责，仅需要船长立即报告公司并按照公司指示办理。
2) 对于散装货物的运输 , 在确定重量或数量、签发提单时请参照第四章《货运管理》规定。
3) 对于钢材等货物 , 船长在批注大副收据及提单时 , 应当按保赔协会安排货物装前检验师的 " 批注建议 "进行批注。
5.1.9 随船提单在短程航线采用随船提单的情况下, 船长应在正本提单上批注如下文字:"one original bill of lading retained on board against which bill delivery of cargo may properly be made on instructions received from shippers, charterers" 以避免卸港无单放货。
5.1.10 期租合同下的提单期租合同下, 船长签提单除遵循一般规定外 , 还应该注意以下几点 :1) 在期租合同下 , 通常船长应按期租租船人的指示签发提单 ( 船长应将租船人的航次指示抄报调度员 )2) IWL （Institute Warranties Limit), 期租合约常会订明船舶的营运限定区域 ( 一般为 IWL 限定的区域 ) ,提单卸港一定要在限定的区域围。
（IWL 的围 , 详见附录 )3) 其它期租合约除外区域。
期租合约常因为政治、军事等原因将一些国家地区列为除外区域 , 卸港为这些区域的提单不得签发。
4) 根据租船合同规定 , 在由船长授权租船人或租船人代理人签发提单的情况下 , 船长必须在授权书中明确提单应严格按照大副收据及批注签发 , 并且提单副本应及时交船长。
5) 期租合同下所签发的提单应尽快将提单副本寄 / 传真航运处调度 , 以使卸港放货时核对提单。
5.1.11 无提单放货如无公司航运部的书面确认, 在任何情况下任何人不得以任何理由无单放货。
实际工作中往往是代理或租家以不卸货可能会因为港口紧安排船舶出去抛锚或造成损失由船方负责等来威胁船长，这时船长责任和工作仅是向船东报告，等待船东的指示，船长不可直接受保函，因船东接受保函的条件是银行的担保和P&I认可，船长是无法掌握的。
5.2 节约港口使费5.2.1 控制港口使费成本控制是公司极其重要的工作, 港口使费的控制和节约是成本控制中非常重要的项目。
船长处在生产的第一线 , 因此也成为节约港费的最最重要的环节。
港口使费重在预控 , 各个环节都有责任和义务控制和减少港口使费。
船长应通过现场工作巧安排、严谨的管理及与代理的配合等各环节 , 节约使费。
5.2.2 合同条款合同条款是港口使费费用划分的依据, 船长在接到航次任务后应当仔细研究调度发来的航次指示, 特别对于港口及泊位的情况、移泊条款( 特别是移泊的次数、拖轮费用由谁支付、时间是否计入LAYTIME) 、理货费条款, 验水尺条款。
如有疑问, 则向调度员询问。
5.2.3 明确港口使费各项目的划分船长签单时, 应明确港口使费尤其是货物费等项目的划分, 在账单上应注明由谁承付, 如属租家费用, 应在单据上注明"CHARTERER'S ACCOUNT" 。
程租情况下合同装卸条款一般为FIOST (Free in and out , stowage, trimming), 所有装卸费、理货费( 其边理货费由我们支付) 、垫舱物料费、以及使用超出合同规定的泊位而发生的移泊费用( 引水、拖轮、系解缆费等) , 均由租家承担。
期租合同下, 为租家处理业务发生的通讯( 但通讯费一般由租家支付通讯包干费) 、交通等杂费、洗舱的淡水及正常港口使费由为租家承担。
5.2.4 特殊作业产生的额外费用由于特殊作业产生的额外费用, 应由租家承付的, 必须让代理报租家确认并支付; 租家请求我司垫付的, 在调度员得到租家的确认后, 方可签认。
5.2.5 认真签单船长应按照调度的航次指示, 认真如实签单。
在审核引水单据时要特别注意上下引水员的地点, 时间及人数。
尤其对拖轮实用艘数、马力及时间, 合理申请并确认, 建议船舶在使用拖轮时要根据当时的天气和港口情况, 在保证安全的前提下尽量减少使用拖轮的艘数, 尤其对于非强制使用的港口, 不能完全听任港方和代理的安排。
对各作业公司提供的作业单审核确认与事实相符后再签单确认。
5.2.6 节约淡水费根据货载情况, 确定合适的供水量及地点, 对有造水设备的船舶鼓励自造淡水, 尽量将船舶淡水需求与淡水价格及安全航行结合起来，与此同时, 一定要注意加水的数量, 因很多港口都对加水的数量有一个最低限额合理安排供应淡水, 一方面避免超加淡水造成载货量减少, 同时节约淡水费；5.2.7 期租船船东费用对于期租船, 租家代理办理的船东业务, 船东除了按账单须支付费用外, 还要加付2.5% 的手续费, 且租金往往因此而不能及时结算。
因此, 公司一般会委用监护代理, 来安排淡水、借支、滑油备件物料供应、修理、船员通讯交通、交还船检验, 请船长注意船东业务应通过船东代理安排。
但紧急情况除外( 如: 船员生病)。
在未安排保护代理的港口, 船长如有特殊要求须由租家代理安排时, 要及时通知公司主管部门。
但是为了节约费用, 调度在综合考虑的基础上、并非每个港口都委托监护代理, 要求船长综合考虑必须在港办理的船东事务, 尽量减少委用监护代理次数, 节约费用。
5.2.8 减少移泊在租家选择多泊位装卸货物情况下( 如密西西比河、日本、加西等港口) , 应当努力协调有关方特别是港口、货主方面, 减少移泊次数, 以节约移泊所产生的拖轮、引水费用。
5.2.9 请船长严格控制交通艇/ 车的使用, 节约开支。
船长在签单时, 一定要注意单据上注明的使用原因及使用时间, 特别是对于一些无交通艇而使用拖轮的港口o5.2.10 运河费减免公司航运部门对于中国、东南亚、澳洲等地往返欧洲、美东船舶, 一般向伊士运河当局申请运河费减免, 其中调度人员会通知船长做好所有挂靠港的证明, 船长应积极配合协助做好运河费的减免, 节约港口使费。