申通SWOT分析.ppt
现代企业管理之申通五力模型分析
目录
1 中国快递市场基本情况
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申通快递有限公司简介
申通快递的波特五力模型分析
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行内竞争案例：申通与京东的矛盾
分析与对策
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三、申通快递的波特五力模型分析
波特五力分析模型的内容
① 供应商的议价能力 ② 购买者的议价能力 ③ 新进入者的威胁 ④ 替代品的威胁 ⑤ 行业内现有竞争者的竞争
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三、申通快递的波特五力模型分析
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三、申通快递的波特五力模型分析
购买者的议价能力
国内快递市场由于由EMS垄断，消费者的 议价能力并不强。但是在一些细分市场，民营快递 企业大量存在消费者的议价能力较强。国际快递市 场由于有外资快递巨头的竞争，消费者拥有很强的 议价能力，消费者也能拥有较好的服务。而大学生 消费群体，由于受EMS惯性思维的影响以及其他方 面的原因，其议价能力也不是很强。。
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解决问题的策略
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加强仓库管理
提高员工素质
提高服务质量
4 扩大网点的覆盖范围
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谢谢观赏
申通快递有限公司（以下简称“申通快递”）成立于2007年， 注册资本5000万，是国内速递领域颇具影响力的民营企业之一。申通 快递主要提供跨区域快递业务，市场占有率超过百分之十，使公司成 为国内快递行业的龙头企业之一。随着国内快递需求的多样化，公司 紧贴市场，不断进行产品创新，继续提供传统快递服务的同时，也在 积极开拓新兴业务，包括电子商务物流配送服务、第三方物流和仓储 服务、代收货款业务、贵重物品通道服务等，目前已经成为国内最重 要的电子商务物流供应商。
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竞争对手分析
战略集团分析我国快递行业内国有企业、外资企业竞争力相 对较强，虽 然 企业总 数在整个行业中比重相对较低， 但 在整个行业销售收入及利润比重 相对较 大； 私 营企业正不 断进入快递行业，但由于技术、规模等因素的影响， 私营 企业竞争力 相对较弱， 但在同城快递市场中具有较强的竞 争力。 未来几年， 随着我国快递行 业竞争加剧，行业内企 业结构将出现一些变动，企业集中度将 不断提高， 但大型 企业主要集中于国内异地、 国际快递业务， 私营企业等中 小 企业主要集中于国内 同城快递。 申通作为我国民营快递 物流， 以国内快递为主， 其中同城快递占有较 大比例。 竞争对手分析以邮政 EMS 为例， 邮政 EMS 中国速递服 务公司为中国邮政集团公 司直属全资 公司， 主要经营国际、 国 内 EMS 特快专递业务， 是中国速递服务的
第五组申通快递
申通该怎么做？（战略选择）
• 加强仓库管理：运用管理信息技术对仓库时时动态管理，尽 可能提高管理效能。 • 提高员工素质：需要每一位申通人的不懈努力，执着追求， 把中国名营企业做大做强。 • 提高服务质量：统一客服标准，提高网点准入水平，员工标 准化培训。 • 加大市场占有率，适当增加海外快递业务，扩大网点覆盖范 围，发展专业外包业务，不断拓展市场。 • 强化企业管理，实现规模发展。要建立现代企业管理制度， 改进作业流程，实现规模经营。 • 依托电子商务，培育快递服务新的增长点。
技术方面
• 计算机网络技术的普及使得网上消费成为一 种流行和趋势。 • 电子商务技术的成熟。 • 电子支付平台，以及安全支付体系的完善。
社会文化
• 消费方式的转变促进网上购物，进而促进速 递业务发展。 • 消费者更加热衷于快递“门到门”，“桌到 桌”的便捷直达服务方式。
波特五力分析模型
1 供应商的议价能力
3 新进入者威胁
当前主要是外资快递行业的新加入威胁，中国的对外开放的程 度的加深，越来越多外企进入，邮政法的出台，适当加大了 新进入者的壁垒。
4 替代品的威胁
快递行业处于起初发展阶段，快递服务替代较少，同时由于 消费者与商品的区位差别，不总在同一点，几乎没有替代效 应，
5 ！
申通企业环境分析
1政治法律方面 2经济方面 3技术方面 4社会文化方面
政治法律
• 中国自加入世贸组织后对于外资快递企业逐 渐放宽限制，同时也鼓励本国投递业的发展。 • 经济背景繁荣，政局稳定，消费需求旺盛。 • 较低的进入壁垒。
经济方面
• 经济一体化趋势，势必促进全球贸易增长， 也就促使投递业的繁荣。 • 几十年的经济改革，使得经济繁荣，消费增 长，快递消费日趋增长。
申通快递现状的SWOT分析讲解学习
W-O战略
W-O战略强调的重点是抑制性。抑制性意味着妨碍、阻止、影响与控制。当环境提供的机会与企业内部资源优势不相适合，或者不能相互重叠时，企业的优势再大也将得不到发挥。在这种情形下，企业就需要提供和追加某种资源，以促进内部资源劣势向优势方面转化，从而迎合或适应外部机会。对于大多数的民营快递企业来说，其最主要内部资源劣势集中在管理、人才和信息系统三个方面。
S-W策略
当企业内部劣势与企业外部威胁相遇时，企业就面临着严峻挑战，如果处理不当，可能直接威胁到企业的生死存亡。面对劣势和威胁，中小民营快递企业应该最大可能地克服劣势和减少威胁。鉴于我国民营快递企业整体规模偏小，数量众多和社会需求日益多样化的现实，现有中小民营快递企业有必要根据不同区域、不同企业的不同特点进行有选择地合并重组，目标是建立专业化的综合性物流快递企业。一方面，金融危机加剧，民营企业通过市场并购，优势互补建立大规模、综合型的民营物流企业集团以应对危机；另一方面，中小民营快递企业间可以组成战略联盟，以实现其规模效应与协同效应，提高整体抗风险能力。
威胁(T)
外部环境
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业内竞争激烈。外资快递企业、国有快递企业、其他大型民营快递企业、小型民营快递企业都在积极地争夺市场；
相关法律与政策滞后。有关快递服务的法律缺乏，新邮政法还有待颁布。扶持快递服务发展的配套政策不完备，车辆进城难、发展融资难、企业用地难、空运租舱难等问题突出；
市场竞争有待规范。部分快递企业把低价竞争作为市场营销的主要手段，导致“谁先涨价谁先垮、谁不涨价谁等垮”的无序竞争现象蔓延，阻碍市场健康发展；
S-T策略
S-T战略的要点是尽量减少脆弱性。脆弱性意味着优势的程度或强度的降低、减少。当环境状况对公司优势构成威胁时，优势得不到充分发挥，出现优势不优的脆弱局面。在这种情形下，企业必须克服威胁，以发挥优势。相对有实力的民营快递企业条件成熟的话，应该加强与国外快递巨头之间的合作或引进战略投资者，实现“双赢”。利用大型快递企业的资金优势、技术、设施优势，扩大自己的国际网络，构建完善的客户服务体系，改进快递装备，提高国际查询速度，学习其先进的行业管理经验，在与其合作的过程中逐步壮大自己，从而不被市场所淘汰。
申通快递现状的SWOT分析
S-W策略
当企业内部劣势与企业外部威胁相遇时，企业就面临着严峻挑战，如果处理不当，可能直接威胁到企业的生死存亡。面对劣势和威胁，中小民营快递企业应该最大可能地克服劣势和减少威胁。鉴于我国民营快递企业整体规模偏小，数量众多和社会需求日益多样化的现实，现有中小民营快递企业有必要根据不同区域、不同企业的不同特点进行有选择地合并重组，目标是建立专业化的综合性物流快递企业。一方面，金融危机加剧，民营企业通过市场并购，优势互补建立大规模、综合型的民营物流企业集团以应对危机；另一方面，中小民营快递企业间可以组成战略联盟，以实现其规模效应与协同效应，提高整体抗风险能力。
劣势(W)
内部因素
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因网点过多而出现服务质量难以得到保证的情况；
从管理人员素质方面来看，由于我国物流人员的缺乏，新兴的快递业很难找到高素质的人才，从而使得行业整体管理人员素质较低；
国内快递市场竞争激烈，处于无序、混乱状态，市场监督主体不明确；
在中国快递市场中，联邦快递、UPS、EMS占据着主导地位，拥有绝对的优势，使得民营快递发展受到阻碍
威胁(T)
外部环境
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业内竞争激烈。外资快递企业、国有快递企业、其他大型民营快递企业、小型民营快递企业都在积极地争夺市场；
相关法律与政策滞后。有关快递服务的法律缺乏，新邮政法还有待颁布。扶持快递服务发展的配套政策不完备，车辆进城难、发展融资难、企业用地难、空运租舱难等问题突出；
市场竞争有待规范。部分快递企业把低价竞争作为市场营销的主要手段，导致“谁先涨价谁先垮、谁不涨价谁等垮”的无序竞争现象蔓延，阻碍市场健康发展；
机会(O)
外部环境
申通波特五力分析
小组分工资料整理：王秋闰吕微娜 PPT制作：薛彬鹏 PPT讲解：谷琼淑小组分工资料整理：王秋闰吕微娜 PPT制作：薛彬鹏 PPT讲解：谷琼淑 3 1 中国快递市场基本情况 2 申通快递有限公司简介 3 申通快递的波特五力模型分析4 行内竞争案例：申通与京东的矛盾5 分析与对策 4 近年来，依托于航空等快捷交通工具和信息技术的进步，快递市场日益扩大，快递企业逐步成长。
目前，我国的快递市场呈现出多元化竞争格局。
在国有、民营、外资三大市场主体作用下，形成了国际快递、国内异地快递和同城快递三大市场板块。
一、中国快递市场基本情况中国快递市场国际快递市场国内快递市场全国区域同城 5 中国物流行业快递情况（图片组）（1）四大国际快递巨头6 中国物流行业快递情况（图片组）（2）国内快递7 目录 1 中国快递市场基本情况 2 申通快递有限公司简介 3 申通快递的波特五力模型分析 4 行内竞争案例：申通与京东的矛盾 5 分析与对策8 二、申通快递有限公司简介申通快递有限公司（以下简称“申通快递”）成立于2007年，注册资本5000万，是国内速递领域颇具影响力的民营企业之一。
申通快递主要提供跨区域快递业务，市场占有率超过百分之十，使公司成为国内快递行业的龙头企业之一。
随着国内快递需求的多样化，公司紧贴市场，不断进行产品创新，继续提供传统快递服务的同时，也在积极开拓新兴业务，包括电子商务物流配送服务、第三方物流和仓储服务、代收货款业务、贵重物品通道服务等，目前已经成为国内最重要的电子商务物流供应商。
公司目前的经营产品主要分为三部分，即：市内件、省际件和国际件。
申通内部网省际件分邻近省市采用汽车运输，一般二天到达；远距离地区采用航空和铁路等运输工具；简称省际快递。
同时通过外商协作，公司和国外建立了快件来往，即为国际快递。
在未来，公司将继续致力于民族品牌的建设和发展，不断完善终端网络、中转运输网络和信息网络三网一体的立体运行体系，立足传统快递业务，全面进入电子商务物流及3PL物流领域，以专业的服务和严格的质量管理来推动中国物流和快递行业的发展，成为对国民经济和人们生活最具影响力的企业之一。
申通快递现状的SWOT分析.doc
S-O战略就是要充分发挥杠杆作用。杠杆效应产生于内部优势与外部机会相互一致和适应时。在这种情形下，企业可以用自身内部优势撬起外部机会，使机会与优势充分结合发挥出来。然而，机会往往是稍瞬即逝的，因此企业必须敏锐地捕捉机会，把握时机，以寻求更大的发展。具体到快递行业来说，国民经济的快速发展导致了全社会对快递服务的需求持续增长，消费者个性化服务需求增加，网上交易的迅猛增加扩大了线下商品配送的需求，这为民营快递企业的快速发展提供了机遇。
S-W策略
当企业内部劣势与企业外部威胁相遇时，企业就面临着严峻挑战，如果处理不当，可能直接威胁到企业的生死存亡。面对劣势和威胁，中小民营快递企业应该最大可能地克服劣势和减少威胁。鉴于我国民营快递企业整体规模偏小，数量众多和社会需求日益多样化的现实，现有中小民营快递企业有必要根据不同区域、不同企业的不同特点进行有选择地合并重组，目标是建立专业化的综合性物流快递企业。一方面，金融危机加剧，民营企业通过市场并购，优势互补建立大规模、综合型的民营物流企业集团以应对危机；另一方面，中小民营快递企业间可以组成战略联盟，以实现其规模效应与协同效应，提高整体抗风险能力。
威胁(T)
外部环境
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2ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
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5
业内竞争激烈。外资快递企业、国有快递企业、其他大型民营快递企业、小型民营快递企业都在积极地争夺市场；
相关法律与政策滞后。有关快递服务的法律缺乏，新邮政法还有待颁布。扶持快递服务发展的配套政策不完备，车辆进城难、发展融资难、企业用地难、空运租舱难等问题突出；
市场竞争有待规范。部分快递企业把低价竞争作为市场营销的主要手段，导致“谁先涨价谁先垮、谁不涨价谁等垮”的无序竞争现象蔓延，阻碍市场健康发展；
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申通快递现状的SWOT分析word精品
1
业内竞争激烈。外资快递企业、国有快递企业、其他大型民 营快递企业、小型民营快递企业都在积极地争夺市场；
2
相关法律与政策滞后。有关快递服务的法律缺之，新邮政法 还有待颁布。扶持快递服务发展的配套政策不完备， 车辆进 城难、发展融资难、企业用地难、空运租舱难等问题突出； 市场竞争有待规范。部分快递企业把低价竞争作为市场营销
1
因网点过多而出现服务质量难以得到保证的情况；
2
从管理人员素质方面来看，由于我国物流人员的缺之，新兴
劣
内
的快递业很难找到高素质的人才，从而使得行业整体管理人
势
部
员素质较低；
(W)
因 素
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国内快递市场竞争激烈，处于无序、混乱状态，市场监督主 体不明确；
4
在中国快递市场中，联邦快递、UPS、EMS占据着主导地位， 拥有绝对的优势，使得民营快递发展受到阻碍
W-O战略
W-O战略强调的重点是抑制性。抑制性意味着妨碍、阻止、 影响与控制。当环境提供的机会与企业内部资源优势不相适 合，或者不能相互重叠时，企业的优势再大也将得不到发挥。 在这种情形下，企业就需要提供和追加某种资源， 以促进内 部资源劣势向优势方面转化，从而迎合或适应外部机会。对 于大多数的民营快递企业来说，其最主要内部资源劣势集中 在管理、人才和信息系统三个方面。
威
外
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的主要手段，导致“谁先涨价谁先垮、谁不涨价谁等垮”的
胁
部
无序竞争现象蔓延，阻碍市场健康发展；
(T)
环
产业集中度低。市场准入门槛较低，导致近年来快递企业数
境
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量急增，盲目扩张，“小、弱、散、差”现象突出，缺乏品 牌优，实力强，网络全，具有国际竞争力的大型快递企业； 从业人员素质偏低。快递从业人员流动性大，多数快递企业 没有建立业务和技能培训制度，站夜话、技能型人员紧缺，
申通快递swot分析
申通快递市场分析及发展策略第一部分、市场概况与行业分析第二部分、公司简历及评价第三部分、环境分析第四部分、可行性分析第五部分、SWOT分析第六部分、发展计划市场概况根据一项网络调查显示，在“你最在意快递公司哪些服务品质”的调查选项中，包裹的安全保障、快递的速度及服务人员的态度是最集中的几项选择。
在“你最不能容忍的是哪些失误”的选项中，100%的受访者都表示丢件和损坏包裹是最不能容忍的，约90%的网友还选择了最不能容忍快递公司拖延送货时间。
调查显示，国内快递业发展迅速，但是和一些国际快递公司相比，还存在较大差距地域文化下的游戏规则事实上，北京和上海也曾陆续涌现一些民营快递企业，并也希望通过加盟的方式扩张全国的网络，但最终由于无法控制管理或者加盟商独立单干而逐渐被市场淘汰。
如今，具有全国性体系的公司也就是“四通一达”以及天天快递(去年被海航收购)，还有少有的直营公司顺丰速运和邮政EMS，剩下的都是些区域性和同城快递企业。
对此，一位快递行业业内人士对《第一财经日报》记者分析认为，以申通为代表的快递企业有着浓厚的地域文化特性，这种方式在企业发展初期十分简单而有效，在形成企业凝聚力上优势也十分突出。
而当时没有这种文化背景的企业，到现在很多都已经花谢凋零了。
尽管加盟制对很多人来说并不陌生，但在民营快递企业，总部和加盟商的关系，还是跟一般零售业的加盟模式有所不同。
在这些快递企业中，总部实际上是一个松散的管理机构，把运单预收费作为主要的收入来源，例如每单一元钱。
这样加盟商数量越大，递送量越大，总部销售的运单就越多，获得的收入也就越多。
此外，各地网点如果需要总部投建的转运中心进行中转分拨，还会缴纳一定的中转分拨费用。
各地的加盟商才是真正对快件递送的成本和价格负责的一方。
他们要自行购买车辆，招聘员工或者将下属的站点分包。
因此消费者一般看到的快递价格，并不是由总部制定，而是各个地方加盟网点自行确定。
一些网点甚至还把定价权下放给了旗下站点的承包商，只要有的赚，承包商也可以再跟顾客讨价还价。