广州本田雅阁轿车多路控制系统及其检修
广本雅阁发动机电控系统故障的诊断与检修
安徽机电职业技术学院毕业论文题目：广本雅阁发动机电控系统故障的诊断与检修系部汽车工程系专业名称汽车检测与维修技术班级汽检3091姓名丰安帮学号 1602093002指导教师王治平2011--2012学年第一学期2I广本雅阁发动机电控系统故障的诊断与检修摘 要随着汽车电子技术的日趋发展和完善，汽车发动机电控技术已达到相当高的水平，这使得汽车维修行业及维修人员面临一次新的技术挑战。
发动机作为汽车的核心部件，对汽车的整体性能有着重要的影响。
本文对广本雅阁发动机电控系统的组成及工作原理进行了介绍与分析，并对发动机的诊断方法做出了总结。
对常见的故障诊断与排除进行了归纳，通过二个案例的详细分析总结出对发动机寻找故障的技巧和排除方法。
关键词：发动机；故障；排除目 录 1 前言 (3)2 广本雅阁发动机电控系统的概述 (2)2.1 广本雅阁发动机电控系统的优点及工作原理 (3)2.2 广本雅阁发动机电控燃油供给系统 (5)2.3 燃油供给控制 (5)2.4 广本雅阁发动机点火系统 (6)2.5 广本雅阁发动机空气供给系统 (8)2.6 广本雅阁F22B4发动机怠机怠速控制 (9)2.7 VTEC 系统结构原理 ....................................................................................... 10 3 广本雅阁发动机故障诊断方法及流程 (13)3.1 发动机故障诊断方法 (13)3.2 广本雅阁发动机怠速不稳的诊断流程 (14)3.3 广本雅阁发动机无法启动的诊断流程 (16)4 广本雅阁发动机故障的案例 (18)4.1故障案例一广本雅阁2.2EXI型怠速不稳 (18)4.2故障案例二广本雅阁中高速加速不良 (19)结论 (21)致谢 (22)参考文献 (23)II1 前言改革开放以来，汽车工业作为我国国民经济发展的支柱产业，进入了一个蓬勃发展的时期。
广州本田雅阁轿车多路控制系统
广州本 田雅阁轿车多路控制系统
麻 友 良
（ 汉 科 技 天 学城 市 建 设 学 院 ，湖 北 武 汉 武
４０７ ３ ０ ０）
摘 要 ： 车 电 气线 路 中 采 用 多 路 控 制 系 统 是 汽 车 线 束 未 来 发 展 的 方 向 ， 介 绍 广 州 本 田 雅 阁 轿 车 多 路 控 制 系 坑 汽
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性 早在 １ ６ ９ ８年 ，美 国 人 艾 塞 库 斯 就 提 出 了 单线 多 路 传 输 的 构 想 随 着 电 子 控 制 技 术 的 发 展 ，国 外
汽 车 单 线 多路 传 输 的 研 究 与 开 发 也 逐 渐 进 ＾ 实 用 化
阶段 ，但 由 于 其 肚能 、可 靠 性 和 成 本 等 问 题 ＋线 柬 电 子 化 进 程 未 能 与 汽 车 发 动 机 和 底 盘 电 子 控 制 技 术 发 展 同 步 随 着 汽 车 多 路 控 制 技 术 的 日趋 成 熟 ，汽 车 线 柬 电 子 化 必 将 迎 来 高 潮 本 文 以 广 卅ｌ 田 雅 阁 本 轿 车 上 使 用 的 多 蹄 控 制 系统 为 例 ，介 绍 其 电 路 ．功 能 及 故 障 诊 断 ， 以期 对 汽 车 多 路 控 制 技 术 有 更 多 的
本田雅阁汽车发动机电控系统故障的快速诊断与排除
本田雅阁汽车发动机电控系统故障的快速诊断与排除【摘要】本文介绍了本田雅阁汽车发动机电控系统故障的重要性，并提供快速诊断与排除方法。
首先通过故障代码读取与解析，可以定位问题所在；接着进行传感器检测与测试，检查传感器是否正常工作；同时还需进行线束接口检查，确保连接良好。
ECU检测与修复是关键步骤，需要确保电子控制单元正常运行。
检查电瓶及保险丝，以确保电力供应稳定。
通过以上步骤，可以快速定位本田雅阁汽车发动机电控系统故障，及时排除问题，保障行车安全。
这些方法实用性强，能够提高车辆维护效率，为车主提供更好的驾驶体验。
【关键词】本田雅阁汽车、发动机电控系统、故障、快速诊断、排除、故障代码、传感器、线束接口、ECU、电瓶、保险丝、定位、行车安全、维护效率。
1. 引言1.1 本田雅阁汽车发动机电控系统故障的重要性本田雅阁汽车发动机电控系统故障的重要性在汽车维护中占据着至关重要的地位。
发动机电控系统是现代汽车中的核心部件之一，它直接影响着汽车的性能、燃油经济性、排放控制等方面。
一旦发动机电控系统出现故障，将会导致车辆无法正常运行，甚至可能引发更严重的安全问题。
本文旨在提供快速诊断与排除方法，帮助车主和维修人员迅速定位本田雅阁汽车发动机电控系统故障，并采取有效的修复措施，以保障车辆的正常运行和驾驶安全。
通过本文的指导，读者可以有效提高汽车维护的效率，让车辆始终保持最佳状态。
1.2 本文旨在提供快速诊断与排除方法本文旨在提供快速诊断与排除方法，针对本田雅阁汽车发动机电控系统故障进行详细分析与解决方案的探讨。
在日常驾驶中，发动机电控系统故障可能会导致车辆性能下降、油耗增加、怠速不稳等问题，严重影响驾驶安全和行车舒适性。
为了帮助车主及时解决发动机电控系统故障，本文将集中讨论故障代码的读取与解析、传感器的检测与测试、线束接口的检查、ECU的检测与修复以及电瓶及保险丝的检查等内容。
通过逐一解析这些环节，我们可以更快速地定位故障原因，准确找出问题所在，并及时排除故障，从而保障车辆的行车安全和稳定性。
广本雅阁发动机电控系统故障的诊断与检修
02
准备工具和设备
03
安全防护措施
准备相应的诊断仪、万用表、示 波器等检修工具，以及可能用到 的替换部件。
断开蓄电池负极，确保在检修过 程中不会发生意外启动或短路等 情况。
拆卸与安装注意事项
拆卸步骤
01
按照维修手册的规范，逐步拆卸发动机电控系统相关部件，注
意记录拆卸顺序和位置。
安装要求
02
在安装过程中，确保所有部件正确归位，紧固件按照规定的扭
工作。
执行器测试
对发动机电控系统中的执行器进 行测试，如喷油器、点火线圈、 怠速控制阀等，检查执行器的工
作状态及性能。
线路检查
检查传感器与执行器的线路连接 情况，包括电源、信号和接地线 路是否正常，有无短路或断路现
象。
04
检修流程与操作规范
检修前准备工作
01
确认故障现象
详细了解并记录故障发生时的具 体情况，包括故障灯是否点亮、 发动机性能异常表现等。
积累了针对广本雅阁车型发动机电控系统故障的 维修经验，提高了维修技能水平。
通过实践掌握了相关故障诊断仪器的使用方法， 提升了故障诊断效率。
未来发展趋势预测
随着汽车技术的不断发展，发动 机电控系统将更加智能化和复杂 化，对维修人员的专业要求也将
更高。
未来汽车维修行业将更加注重故 障诊断的准确性和效率，因此需 要不断学习和掌握新的故障诊断
多功能集成
现代发动机电控系统集成了燃油 喷射、点火控制、排放控制等多 种功能，提高了发动机性能和燃 油经济性。
常见故障类型
传感器故障
传感器老化、损坏或接 触不良，导致信号失真
或无法传输。
ECU故障
ECU内部元件损坏或程 序错误，导致控制功能
广州本田雅阁轿车自动变速器电控系统控制原理与诊断
广州本田雅阁轿车自动变速器电控系统控制原理与诊断一、自动变速器电控系统控制原理广州本田雅阁轿车变速器电子控制系统是由动力控制模块（PCM）、传感器、电磁阀组成。
换挡及变速器锁定均由电子控制系统控制，控制系统根据汽车车速、节气门开度、变速器油温等使用条件精确的控制变速器的换挡和变速器的锁定定时，以确保汽车在各种工况下都能高效、顺畅的行驶。
电子控制系统同时还具有自诊断功能，其控制原理电路图如图1所示。
1、换挡控制换挡控制是由PCM控制的A/T离合器液压控制电磁阀依据发动机的转矩而进行的。
PCM通过各种传感器送来的信号瞬时决定因选者的挡位，并启动换挡阀A、B、C以控制换挡。
同时坡度逻辑控制系统用来在车辆上下坡和减速时，在D4和D3位置控制换挡，变速器在各档时，换挡电磁阀A、B、C的工况表1电控系统PCM接受来自传感器的输入信号，来确定变速器是否应锁定，并控制锁定控制电磁阀和A/T离合器压力控制电磁阀A、B，锁定控制电磁阀控制调制器压力来启动锁定换挡阀使锁定处于接通或断开位置。
当锁定控制电磁阀接通时，锁定状态开始，A/T离合器压力控制电磁阀A和B接受PCM的指令调节压力，并将此压力施加到锁定控制阀和锁定正时阀上，使锁定机构在D4位置的3档和4档，D3位置的3档起作用。
其它各种锁定状态下的锁定控制阀的开关状态及A/T离合器压力控制电磁阀A、B的压力表2PCM根据车速传感器、节气门位置信号传感器、发动机冷却水温度传感器、制动开关信号和换挡杆位置信号，将实际行驶条件与存储在PCM中的形式条件相比较来控制汽车上坡、下坡和减速时的换挡。
当PCM感知车辆在D3和D4位置处于上坡状态时，存储在PCM中的3档和4档，以及2档和3档间的变速数据可使PCM的模糊逻辑根据坡度的大小自动选择合适的挡位；当PCM感知车辆在D4和D3位置处于下坡或道路拐弯减速时，PCM按照其存储的坡度大小或用语控制减速的设定数据以一定的下坡模式，自动选择最佳换挡时刻和最合适的挡位。
本田雅阁电控喷油系统结构与检修
三、PGM-FI（Programmed-fuel Injection）系统的构成广州本田雅阁轿车发动机电子控制燃油喷射系统采用的是电子控制程序控制多点燃油喷射系统 (Programmed-fuel Injection，缩写为PGM-FI)。
该系统主要由发动机控制模块 (ECM)和动力系统控制模块 (PCM)根据上止点位置/曲轴位置（TDC/CKP）、缸位（CYP）、进气温度（IAT）和节气门位置（TP）等传感器的信号，通过喷油器、怠速空气控制（IAC）阀和燃油蒸发（EVAP）控制电磁阀等执行器，实行燃油喷射量、怠速空气及燃油蒸发等多项燃油系统的控制。
同时ECM/PCM还具有失效保护、备用和故障自诊断功能。
广州本田雅阁轿车F23A3发动机PGM-FI系统的总体构成如图1所示。
图1 广州本田雅阁轿车F23A3发动机PGM-FI系统的总体构成1-加热型氧传感器(HO2S) 2-进气歧管绝对压力(MAP)传感器 3-发动机冷却液温度(ECT)传感器 4-进气温度(IAT)传感器 5-曲轴位置(CKP)传感器 6-上止点(TDC)传感器7-爆震传感器(KS) 8-怠速空气控制(IAC)阀 9-节气门体(TB) 10-喷油器 11-燃油脉冲减振器 12-燃油滤清器 13-燃油压力调节器 14-燃油泵(FP) 15-燃油箱 16-空气滤清器17-共振腔 18-废气再循环(EGR)阀和升程传感器（标准车型） 19-曲轴箱强制通风(PCV)阀 20-三效催化转化器(TWC) 21-燃油蒸发排放(EVAP)控制活性碳罐 22-燃油蒸发排放(EVAP)净化控制电磁阀 23-燃油蒸发排放(EVAP)净化控制膜片阀 24-燃油蒸发排放(EVAP)阀 25-燃油蒸发排放(EVAP)双通阀 26-发动机支架控制电磁阀。
四、PGM-FI系统的控制功能（一）PGM-FI系统控制框图图2 PGM-FI系统控制框图（二） PGM-FI系统的控制功能1、燃油喷射正时与喷射持续时间控制功能ECM/PCM以发动机转速和进气歧管绝对压力 (负荷)为主控制信号，其内存储有发动机在各种不同转速和进气歧管绝对压力条件下的基本燃油喷射正时与基本燃油喷射持续时间。
广本雅阁电气设备与附件系统分析与检修
摘要汽车电气设备包括电源系统，启动系统，点火系统，灯光系统，信号系统，仪表系统和辅助设备系统，现在应该还有发动机电子控制系统，底盘电子控制系统，舒适系统。
本田雅阁轿车采用的空调系统的电控元件出现故障时，自动空调的自诊断系统还能够通过控制面板上的液晶显示屏输出故障代码，为维修人员排除故障提供方便。
本田雅阁轿车照明装置的故障主要表现为灯不亮、亮度不够或灯光混乱、导线的接头，看是否有折断、松脱、锈蚀或熔断器熔断等问题。
有些故障可以从外部直观发现，有些则需用测试法查出。
电动后视镜主要常见故障：本田雅阁电动后视镜不工作或部分功能不正常。
主要原因：保险丝熔断，线路断路或插接件松脱；开关或电动机有故障等。
本田雅阁电动座椅座椅完全不能动作或某个方向不能动作。
座椅完全不能动作的主要原因有：熔断器熔断、线路断路、座椅开关故障等；某个方向不能动作的主要原因有：该方向对应的电动机损坏、开关损坏、对应的线路断路等。
关键词：空调系统、诊断、检修、前言广州本田雅阁轿车空调系统用来控制车内的温度与湿度，提高驾驶员与乘客的乘坐舒适性。
广州本田雅阁轿车空调系统对车内冷气、暖气供应、通风除尘、除湿和车厢温度是实行统一设计、布局和控制的。
为了充分利用有限的空间，形成一个功能齐全和性能多样的空气调节系统，广州本田雅阁轿车空调系统在结构设计上采取了一系列措施，使得空调系统具有单独获得冷气、单独获得暖气、通风除尘和被调空气先降温除霜等多项控制功能。
和以前其他本田ACCORD轿车上装备的空调系统不同的是，广州本田雅阁轿车装备的空调系统为自动空调系统，空调控制面板中的微处理器能根据车内外的环境来自动调节车内的温度和湿度。
当空调系统的电控元件出现故障时，自动空调的自诊断系统还能够通过控制面板上的液晶显示屏输出故障代码，为维修人员排除故障提供方便。
广州本田雅阁轿车照明装置的故障主要表现为灯不亮、亮度不够或灯光混乱等。
检查故障的方法一般是根据故障现象分析产生的原因或范围，然后在所确定的范围内逐一检查各电器导线的接头，看是否有折断、松脱、锈蚀或熔断器熔断等问题。
本田雅阁行驶系检修与维护
柳州职业技术学院毕业论文档案材料专业汽车运用技术班级2009级1班学生姓名周仁益学号20093002007论文题目本田雅阁行驶系检修与维护指导教师黄鹏超柳州职业技术学院2011届毕业论文题目：本田雅阁行驶系的检修与维护姓名周仁益学号20093002007专业汽车运用技术年级2009级1班指导教师黄鹏超完成时间2011年12月任务书汽车行驶系摘要随着人们对汽车行驶安全性和舒适性的要求渐渐提高，在追求汽车在不同路况上高速驾驶时保持汽车行驶安全性、操纵性和舒适性的同时，对汽车行驶时担负着保证车内人员的安全也要保证车内人员的汽车行驶带来舒适享受重任的行驶系是一个很大考验，一些关键的区域比如行驶系中的悬架系统、减震器、车轮定位。
它们是我们行车安全的必要保证，所以我们希望在保证行车的安全性，舒适性的同时，尽可能减少维修行驶系部分零件的费用和延长行驶系关键部件的寿命。
关键词：悬架系统减震器车轮定位绪论如果汽车行驶系统的维修率一直居高不下,往往会引起行驶系动机其他构件损坏,特别是随着车辆行驶里程的增加,行驶系统的工作效率逐渐下降,对行驶系的整体工作能力产生较大影响,悬架系统、悬挂系统、和减震器的重要性在于维护行驶系在不同路况和车速下工作。
本田雅阁行驶系统本田雅阁汽车的车轮和悬架等组成了行驶系。
悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。
悬架的结构多种多样，按导向机构的形式来分，可分为独立悬架和非独立悬架两大类。
广州本田雅阁轿车前后悬架均采用独立悬架结构前悬架采用新型双叉悬架以增强操纵性能和稳定性能。
后悬架采用的是新型5连杆双叉后悬架，5杆分别指前置定位臂、后置定位臂，上臂下臂和控制臂，其中控制臂可调整后轮前束，提供了可靠的稳定性和行驶舒适性。
广州本田雅阁的前悬架系统主要由前减震器、稳定杆和上下横臂等组成。
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广州本田雅阁轿车多路控制系统及其检修1．多路控制系统的构成及控制功能随着电子技术在广州本田雅阁轿车上的广泛应用，汽车上的用电设备越来越多，布设的线束也越来越复杂，为减少线束数目，将数字信号通过共用多路传输线路传送，而不是像一般的电子信号那样通过单独的导线传送，这就是多路控制系统，也叫多路传输系统。
广州本田雅阁轿车上，多路控制系统的控制单元有3个，控制功能得到大大扩展。
在广州本田雅阁轿车上多路控制系统用于机油压力提示灯自动断续开关电路、座椅安全带提示电路、仪表板等亮度控制、电动车门锁控制、电动车窗控制以及刮水器/清洗器控制等。
1．1 多路控制系统的构成及部件位置广州本田雅阁轿车多路控制系统部件位置如图1所示。
图1 广州本田雅阁轿车多路控制系统部件位置1．2 多路控制系统的控制功能广州本田雅阁轿车多路控制系统具有以下功能:1．2．1 多路传输功能多路控制系统工作时，由各个用电设备开关发送的输入信号通过中央处理器 (CPU)转换成数字信号，该数字信号将以串行信号的形式从发送（传感）装置传输到接收装置。
发送的信号在接收装置处转换为开关信号，再由开关信号对有关的元件进行控制。
广州本田雅阁轿车轿车上共有三个多路控制单元，分别位于驾驶席侧熔断丝/继电器盒内、前乘客侧熔断丝/继电器盒内和驾驶席车门内。
在每个多路控制装置之间均有专用的传输线路:车门—驾驶席侧(由车门至驾驶席侧多路控制装置之间)的导线颜色为棕色；驾驶席侧—前乘客侧 (由驾驶席侧多路控制装置至前乘客侧多路控制装置之间)的导线颜色为粉红色。
当系统工作时，控制装置总是通过这些线路传输信号，而当系统关闭时它们便停止传输信号。
1．2．2 唤醒/休眠功能多路控制系统具有“唤醒”和“休眠”功能。
该功能用以减少在关闭点火开关时蓄电池的额外消耗。
在“休眠”模式（即当前时刻系统稳定工作）中，当不需要系统工作时，多路控制装置将停止诸如信号传输和CPU控制各项功能操作，以节省蓄电池的电能。
而当系统一旦有人为任何操作 (例如，一扇车门开锁)，处于休眠状态的有关控制装置就被唤醒，并立即开始运作。
此控制装置还将唤醒信号通过传输线路发送给其他控制装置。
当关闭点火开关，打开驾驶席侧或前乘客侧车门时，控制装置从“唤醒”模式转入“休眠”模式之前有大约10s 的延时。
一旦打开任何车门，休眠模式将不起作用。
1．2．3 失效保护功能为防止操作不当，多路控制系统还具有失效保护功能。
广州本田雅阁轿车多路控制系统的失效保护功能包括硬件失效保护和软件失效保护功能两种功能。
在失效保护模式时，当系统的任何部件有故障(例如，控制装置或传输线路有故障)时，其输出信号都是固定的。
每个控制装置都具有一个硬件失效保护，当中央处理器 (CPU)有任何故障时该功能使输出信号固定，从而可以确保车辆能够继续运行;当系统某控制装置发生故障时，软件失效保护功能将不受来自有故障的控制装置的信号的影响，以保证系统正常工作。
1．2．4 故障自诊断功能多路控制系统具有简单的故障自诊断功能，对自身及周边电路的故障进行诊断，通过故障代码的形式帮助修理人员排除故障。
多路控制系统的故障自诊断功能具有两中模式，即多路控制系统的故障自诊断（模式1）和各系统输入线路的故障诊断（模式2）。
通过上述两种故障诊断模式，多路控制系统能对自身的故障进行自诊断，同时还能对其他系统进行故障诊断。
故障诊断模式1与故障诊断模式2可以通过操作专用工具MPCS短路开关（07WAZ-0010100）在一定条件下实现转换。
特别提醒：多路控制系统是车身电气电脑的雏形，并将最终发展为结构更复杂、功能更齐全的车身电气控制电脑，现在的多路控制系统还不能使用PGM-FI检测仪来进行故障诊断或交换数据。
2．多路控制系统的检测2．1 多路控制系统连接控制电路和诊断模式多路控制系统连接控制下述电路:(1)机油压力指示器自动断续开关电路。
(2)座椅安全带提示电路。
(3)灯亮提示电路。
(4)钥匙插入提示电路。
(5)钥匙灯定时器电路。
(6)仪表板灯亮度控制。
(7)车门灯控制系统。
(8)自动关灯系统。
(9)电动车门锁。
(10)电动车窗 (具备点火钥匙拔出定时器操作功能)。
(11)刮水器/清洗器 (装备有速度变换间歇式刮水器)。
(12)遥控开启车门/防盗报警系统。
(13)换档联锁系统。
多路控制系统具有自诊断功能，对自身及周边电路的故障进行诊断，帮助修理人员排除故障。
自诊断又分两个模式:模式1:在该模式中，多路控制系统进行自我诊断，以灯亮或声音输出故障代码。
模式2:进行各电路系统输入线路的故障诊断。
2．2 多路控制系统存在故障时的检测顺序当检测到多路控制系统至少存在一个故障的时候，应进行下述检查:（1）检查前乘客侧9号和13号熔丝是否熔断。
如熔丝熔断，找出熔丝熔断原因并排除故障；如熔丝正常，进行下一步。
（2）按“2.3多路控制系统电源和地线检测”进行操作，检查电源和接地线束系统是否正常。
如发现故障则予以排除；如电源和接地系统正常，进行下一步。
（3）检查自诊断功能 (模式1)的诊断故障代码，如显示故障代码，找出显示诊断故障代码的原因并排除故障；如果无诊断故障代码，进行下一步。
（4）检查唤醒功能，如发现故障则予以排除。
如唤醒功能正常，对系统有故障的个别功能进行故障处理。
2．3 多路控制系统电源和地线检测在排除故障之前，应首先确认多路控制系统本身工作正常，参考图2对多路控制系统的电源和地线进行检测，如果多路控制系统本身因供电不足或接地不良而工作不良，就会给维修工作造成误导。
图2 多路控制系统的电源、地线和传输线路2．3．1 车门侧多路控制装置电源和地线的检测(1)拆下驾驶席侧的车门板，从车门装置上断开插头 (图3)。
(2)检查插头和插座端子，确认其均接触良好。
①如果端子弯曲、松动或锈蚀，则进行必要的修理，并重新检查系统。
②如果端子外观良好，则参考表1，在插头处进行下列输入检测:如果任何一项检测表明有故障，则找出原因并予以排除，然后重新检查系统；如果所有输入检测均证明无故障，则电动车窗总开关必定有故障，应将其更换。
图3 车门侧多路控制装置表1 车门侧多路控制装置电源和地线的检测2.3.2 前乘客侧多路控制装置电源和地线的检测(1)拆下前乘客侧仪表板下熔断丝/继电器盒。
(2)从前乘客侧仪表板下熔断丝/继电器盒中拆下前乘客侧装置(图4)。
(3)检查插头和插座的端子，确认其均接触良好。
如果端子弯曲、松动或锈蚀，则进行必要的修理，并重新检查系统。
如果端子外观良好，则参考表2，在插头处进行下列输入检测:如果任何一项检测表明有故障，则找出故障原因并予以排除，然后再重新检查系统;如果所有输入检测均证明无故障，则前乘客多路控制装置必定有故障，应将其更换。
图4 前乘客侧多路控制装置表2前乘客侧多路控制装置电源和地线检测2．3．3 驾驶席侧多路控制装置电源和地线的检测(1)拆下驾驶席侧仪表板下熔断丝/继电器盒。
(2)从驾驶席侧仪表板下熔断丝/继电器盒中拆下驾驶席侧多路控制装置（图5）。
图5 驾驶席侧多路控制装置(3)检查插头和插座端子，确认其均接触良好。
如果端子弯曲、松动或锈蚀，则进行必要的修理，并重新检查系统。
如果端子外观良好。
则参考表3，在插头和熔断丝/继电器盒插座处进行下列输出检测:如果任何一项检测表明有故障，则找出原因并予以排除，然后重新检查系统;如果所有输入检测均证明无故障，则驾驶席侧多路控制装置必定有故障，应将其更换。
表3 驾驶席侧多路控制装置电源和地线检测2．4 多路控制系统的自诊断功能2．4．1自诊断功能——模式12．4．1．1 故障自诊断检测模式1:在模式1中，多路控制装置进行自诊断。
(1)如图6所示，连接专用工具MPCS短路开关与多路控制装置检查插头，接通点火开关，并把将MPCS短路开关接通5s以上。
(2)如果点火钥匙灯亮起，蜂鸣器鸣响，有DTC显示，请参阅诊断故障代码表，以查找相关的DTC。
否则进行模式2。
如果确认系统不正常，但该系统并没有显示DTC,则查看SCS电路是否工作正常。
图6多路控制系统的自诊断(3)检查多路控制检查插头1号端子与驾驶席侧多路控制装置A15端子之间导线的导通性，如果不导通，则排除该导线之间的断路故障，然后再检查是否有DTC显示。
(4)检查多路控制检查插头3号端子与车体地线之间导线的导通性，如果不导通，则排除该导线之间的断路故障，然后再检查是否有DTC显示。
在进行自诊断功能模式1后，点火钥匙灯和蜂鸣器将显示诊断故障代码，如表4所示，并且每隔3s重复1次。
故障代码工有1~6种。
如果所显示的DTC多于一个，该系统将以由小到大的顺序显示DTC，即从数字最小的DTC开始显示。
表4多路控制系统诊断故障代码（DTC表)2．4．1．2 多路控制装置间传输线路的检测(1)根据表5检查多路控制装置间的导通性。
表5 多路控制装置间的数据传输连线如果导通，进行第 (2)步；如果不导通，检查导线是否断路。
(2)接通点火开关，检查传输线路与地线之间的电压。
电压如与表5中所列相符，则传输电压正常；否则按如下所述修复线路。
·如果电压过高:检查是否对其他导线短路；检查接收侧装置上插头处是否接触不良；接收侧装置中的电路故障。
·如果电压过低:检查是否对地线或其他导线短路；检查发送侧装置上插头处是否接触不良；发送侧装置中的电路故障。
2．4．2 自诊断功能——模式2模式2:在模式2中，多路控制系统对各分支电路系统进诊断。
在模式1的状态下，断开MPCS短接开关5~10s，则系统由模式1转换为模式2。
要取消模式2，断开MPCS短接开关10s以上或关闭点火开关。
（1）在模式2的状态下按照表6操作开关。
（2）如果与开关相关的电路线路正常，则点火开关钥匙灯闪烁一次，蜂鸣器发声一次，如果线路有故障，则点火钥匙灯和蜂鸣器不作上述显示，请参阅各个系统的检测。
表6 相关的开关（输入）表如果任何多路控制装置出现故障，则使用一个确信无故障的多路控制装置进行替换，并重新检查。
如果系统工作正常，则表明原多路控制装置有故障，需将其更换。
如果故障仍然存在，则使用一个确信无故障的多路控制装置替换另一个可能存在故障的多路控制装置，并重新检查。
如果系统工作正常，则表明被替换的多路控制装置有故障，需将其更换。
2．5 多路控制系统的唤醒和休眠功能检测2.5.1 转入休眠模式关闭点火开关及其他所有开关（除车门锁按钮开关外）在关闭某一侧车门（用以消除电动车窗系统中的点火钥匙拔出定时器信号，同时确定车外灯熄灭），如果在1min内不再操作与表7有关或熔断丝，则系统功能将转入休眠模式。
表7 相关开关和熔丝2．5．2 系统的唤醒当点火开关接通时，所有多路控制装置同时被唤醒。
在这种情况下，传输线路及唤醒功能无关。