穿越大别山——中铁十四局集团三公司安徽六岳高速公路建设纪实
穿越大别山——中铁十四局集团三公司安徽六岳高速公路
建设纪实
车上，深深感受到大别山的凝重：这里峰恋起伏，沟壑纵横，重重叠叠的大山像一个巨大屏障，阻隔着外面的世界，使这块曾为中国革命做过巨大贡献的土地，无法享受现代交通带来的繁荣富裕。
他带着使命而来，承担六安至岳西段高速公路的建设，作为十四局集团三公司该项目的项目经理，他感到肩头上的担子很重。
为给老区人民早日修好这条幸福大道，家未安，尘未洗，荀其迅与项目书记郭德玉、副经理李保印等领导，便带领有关人员深入到当地政府和村民家中，走访座谈，了解民情。
他们用真诚、热情赢得了老区群众的支持。
当其他工点还在为征地拆迁问题所困扰时，三公司工地上已是炮声隆隆，人机鼎沸前期工作的顺利开展，为项目施工在全线赢得了先机。
荀其迅深知，三公司要把第一的大旗扛到底，关键在科学管理。
在对工程进行梳理后，项目部提出了均衡管理，全面推进的管理思路。
按照这一思路，项目部在施工组织上，打破以往按工序分割任务的传统做法，改为按施工里程分段包干，由项目领导各管一段，分头把关，使整个工程实现隧道、桥梁、路基各类结构物全面开花，整体推进。
均衡施工法极大调动了管理人员和职工的责任感和积极性。
各施工段你追我赶，相互竞赛，施工纪录不断刷新。
在建设单位组织的评比中，三公司施工进度多次获得第一名，成为全线的领头羊。
中国交通建设股份有限公司暗挖隧道标准化施工指南
《指南》编写是在国家及行业现行的法律法规、标准、规范、规程的基础上， 结合中国交建现行的制度、办法、标准、指南等，吸取总结了公路、铁路等行业 标准的编写经验，参考、借鉴了国家标准和《中国交通建设股份有限公司企业技 术标准编写办法》的编写要求。各有关单位可依据本《指南》，结合本单位实际 情况进一步细化或强化，对未尽事宜应予补充完善。
第 5 章 施工测量............................................................................................................16 5.1 一般规定........................................................................................................... 16 5.2 洞外控制测量................................................................................................... 16 5.3 洞内控制测量................................................................................................... 17 5.4 洞内施工测量................................................................................................... 18 5.5 贯通测量........................................................................................................... 19
S318筻口至新开公路（岳望高速岳阳南互通至新开段）工程
目录1 总则 (1)1.1项目由来 (1)1.2评价目的 (2)1.3编制依据 (2)1.4评价工作等级与范围 (6)1.5评价标准 (8)1.6环境保护目标 (10)1.7评价重点、时段和方法 (19)1.8评价因子筛选与确定 (19)1.9技术路线 (20)2 工程概况 (22)2.1项目名称与性质 (22)2.2项目建设的必要性 (22)2.3现有道路存在的问题及解决方案 (25)2.4拟建道路路线走向及主要控制点 (27)2.5交通量预测 (28)2.6项目主要技术指标 (29)2.7主要建设内容及规模 (29)2.8筑路材料及运输条件 (35)2.9工程占地与拆迁 (35)2.10土石方平衡与取弃渣场设置 (37)2.11地质灾害危险性评估 (41)2.12项目建设用地压覆矿产资源调查 (41)2.13工期安排、投资估算及资金筹措 (42)2.13小结 (42)3 工程环境影响因素与源强分析 (43)3.1工程环境影响因素分析与识别 (43)3.2施工期污染源分析 (44)3.3营运期污染源分析 (47)3.4小结 (51)4 环境现状评价 (52)4.1自然环境概况 (52)4.2社会环境现状 (56)4.3生态环境现状评价 (59)4.4水环境现质量评价 (64)4.5环境空气质量现状评价 (65)4.6声环境质量现状评价 (66)4.8小结 (67)5 环境影响预测与评价 (68)5.1社会环境影响分析 (68)5.2生态环境影响分析 (72)5.3水环境影响分析 (79)5.4声环境影响分析 (82)5.5环境空气影响预测评价 (93)5.6固体废弃物环境影响评价 (98)6 环境风险分析 (100)6.1风险识别 (100)6.2源项分析 (100)6.3风险防范和应急计划 (101)6.4小结 (104)7 水土保持方案 (106)7.1项目所在区域水土流失现状 (106)7.2水土流失防治责任范围及防治分区 (106)7.4水土保持措施总体布局及防治措施 (107)7.5水土保持监测 (108)7.6水土保持投资估算及效益分析 (109)7.7水土保持结论与建议 (109)8 环境保护措施及建议 (111)8.1工程工可阶段已采取的环境影响减缓措施 (111)8.2设计阶段需进一步采取的环境保护措施建议 (111)8.3施工期环境保护措施及建议 (113)8.4营运期环境保护措施及建议 (127)8.5基本农田环境保护措施 (131)8.6小结 (132)9 项目选线的可行性分析 (133)9.1方案比选 (133)9.2工程布线可行性分析 (137)9.3相关规划符合性分析 (138)9.4项目制约因素分析 (139)9.5小结 (139)10 环境经济损益分析 (140)10.1社会环境经济损益分析 (140)10.2生态效益经济损益分析 (140)10.3社会影响损益分析 (141)10.4环境影响损益分析 (141)10.5环境工程投资估算及其效益分析 (142)11 环境保护管理与环境监控计划 (146)11.1环境保护管理计划 (146)11.2环境监测计划 (149)11.4机构设置与人员配备 (154)11.5环境保护竣工验收要求 (155)12 公众参与 (157)12.1公众参与调查目的 (157)12.2调查内容与方式 (158)12.3公众参与问卷调查结果统计与分析 (159)12.4调查结果分析 (161)12.5公众意见解决措施 (162)12.6公众参与的“四性”分析 (163)12.7公众参与结论 (164)13 结论与建议 (166)13.1工程简况 (166)13.2环境保护目标 (166)13.3环境现状评价结论 (167)13.4环境影响评价结论 (167)13.5环境风险评价 (169)13.6路线方案比选 (169)13.7环保投资 (170)13.8公众参与 (170)13.9评价建议 (170)13.10综合结论 (171)附件：1、环评委托书2、环境影响评价执行标准的函3、建设项目环境影响评价现状监测报告及环境资料质量保证单4、湖南省“十三五”国省干线公路项目表5、拆迁安置方案6、工可评估意见7、关于项目纳入“十三五”建设规划的证明8、未圧覆重要矿产证明9、专家签到表及专家意见10、生态类建设项目环保“三同时”监督检查和验收要点表11、审批登记表附图：附图1 项目地理位置图附图2 项目路线方案示意、环保敏感目标分布及监测布点图附图3 项目沿线主要水系分布示意图附图4 本项目与湖南东洞庭湖国家级自然保护区关系图附图5 项目区土地利用现状图前言拟建项目S318筻口至新开公路（岳望高速岳阳南互通至新开段）是原S306的一段，已列入湖南省“十三五”国省干线公路改造计划，规划为一级公路。
天然气管道涉路工程(定向钻穿越)安全评价报告
D273 钢管天然气管道穿越 G305 国道工程
安全评价报告
1 概述
1.1 工程概况
本工程为天然气穿越工程，工程地点位于辽宁省盘锦市大洼县榆树村 南侧，为天然气输气管道，主要承担附近村镇的燃气输送任务。燃气管道 设计压力为 1.6Mpa,输气管道均采用直缝高频电阻焊钢管，规格均为 D273， 材质为 L360，管道内径 250mm，壁厚 11.5mm。燃气管线在 G305 国道 K188+500 处交叉，燃气管线与公路的交叉角度为 67°。
辽宁省公路勘测设计公司
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D273 钢管天然气管道穿越 G305 国道工程
安全评价报告
向钻法穿越施工。施工期间钢套管穿越国道位置的覆土厚度为 6.0m。入土角 与出土角保持在 10 度左右。根据套管的管径确定套管的曲率半径为 1300D。
本工程穿越位置 G305 国道为一级公路，双向四车道，设计速度 60Km/h。 沥青路面，路面宽 22.5m，路基宽 30m。路基填土高度 3.0 米，路基边坡坡 率 1：1.5。穿越位置公路位于直线段内，距离穿越位置小桩号侧 110 米有 1-8 米小桥。
辽宁省公路勘测设计公司
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D273 钢管天然气管道穿越 G305 国道工程
1.3 评价依据
安全评价报告
评价工作的主要依据： （1）、《中华人民共和国公路法》（2004 年修正）； （2）、《中华人民共和国公路管理条例》（2008 年修正）； （3）、《公路安全保护条例》（2011 年 7 月 1 日施行）； （4）、《路政管理规定》（2003 年）； （5）、《辽宁省公路条例》； （6）、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）； （7）、《公路项目安全性评价指南》（JTG/TB05-2004）； （8）、《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）； （9）、《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）； （10）、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） （ 11 ）、《 公 路 钢 筋 混 凝 土 及 预 应 力 混 凝 土 桥 涵 设 计 规 范 》（ JTG D62-2004） （12）、《顶进施工法用钢筋混凝土排水管》（JC/T640-2010）； （13）、《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006)； （14）、《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）； （15）、《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2004)； （16）、《室外给水设计规范》（GB 50013—2006）； （17）、《给水排水工程顶管技术规程》（CECS 246-2008）； （18）、《油气输送管道工程水平定向钻穿越设计规范》（SY/T
(整理)G40沪陕高速叶集至信阳段竣工总结.
G40沪陕高速叶集至信阳段路面病害处治专项工程施工总结河南省平顶山中亚路桥建设工程有限公司2013年5月竣工验收工作总结一、叶信路路面改善工程的基本概况。
上海至西安高速公路叶集至信阳段（简称沪陕高速叶信段）东接安徽省六安，固始县、商城县、罗山县止于信阳市。
叶信段起止桩号K764+000-K949+400，路线全长185.4km，设计时速100km/h，路基宽度24米，为双向四车道，于2005年12月全段竣工通车，其中东段（K764+000-K900+400下行，即原叶罗路）已于2001年建成通车，至今运营已有四年多（其中原叶罗路8年）。
通车以来，该段高速公路交通一直保持着较高的增长速度，加之路段内超载现象严重，使得该路段路面出现龟裂，裂缝（部分伴有唧浆）、沉陷、坑槽等不同程度的病害，路面的整体服务性能逐年降低。
根据目前的交通量、轴载发展趋势和路面破损情况，需要采取专项措施进行养护，否则不但路用性能难以维计，而且路面结构承载能力也受到严重影响，为了提高路面整体性能，延长路面使用寿命，改善路面的外观质量，提高车辆行驶的舒适度，对路面进行养护专项改善已成当务之急。
二、专项工程完工情况河南省平顶山中亚路桥建设工程有限公司于2010年5月初进入工地进行施工，经过近六个月的奋战于2010年11月初路面工程全部完成。
并与2013年5月下旬俊工验收。
共完成1cm微表处269271平方、车辙托补4300平方、震荡标线5117.4平方、热熔标线14969.11平方、高聚物注浆16149.05平方、桥头跳车6064平方、宽缝处理2517平方、密封胶灌缝88080.3米、挖出路面225.61平方、铺筑C15水泥砼166.76立方、铺筑沥青AC-25沥青混凝土326.98平方、铺筑沥青AC-20沥青混凝土326.98平方、铺筑沥青AC-16沥青混凝土326.98平方、2CM超薄磨耗层67957.5平方、沥青混凝土拌合站建站1个。
2019-14+公路钢结构桥梁制造指南
践行绿色公路 助推高质量发展
践行绿色公路 助推高质量发展 文 安徽省交通控股集团有限公司副总工程师兼岳黄高速公路有限责任公司董事长 黄学文绿色公路理念和内涵不是一蹴而就的，“逢山开路、遇水搭桥”体现的是修路人的意志品质，但逢山修路对自然环境造成难以修复的破坏，大填大挖、满目疮痍的状态不可持续。
新时代发展需要绿色发展，交通运输部推广的33条典型示范公路建设，从早期注重绿色景观生态环保，到目前已经形成了绿色公路的新内涵，新内涵要求质量优良、安全耐久、资源节约、节能高效、生态环保、舒适美观、服务提升。
在新时代的呼唤下，既要金山银山又要绿水青山，绿色公路是绿水青山的重要支撑，未来必然是建立在绿色发展上的新时代。
安徽绿色公路探索的实践安徽高速公路的发展居于全国中等水平，高速公路里程4800多公里，还有2000多公里正在建设，处于发展的黄金机遇期。
安徽地域特征鲜明，皖北平原与江淮丘陵，土地资源有限；大别山、皖南山区，受生态红线限制。
绿色公路的安徽实践，重点围绕山区隧道节能，桥涵工业化建造，展开绿色隧道、桥涵工业化等关键技术研究与应用。
为什么以绿色隧道基为础展开探索？从全国高速公路网建设现状来看，“十二五”以来，穿山越岭隧道规模急剧增大，特长隧道平均每年增加372公里，相当于上海到合肥的直线距离。
安徽公路隧道建设同样处在历史的高峰期。
隧道建设减少了对自然地形的破坏，但运营能耗大，同时隧道弃碴与水环境的影响等潜在风险犹存。
同时，隧道的弃碴、淤石对区域水环境的影响风险非常突出，需要以隧道节能为切入点保护环境。
绿色隧道简单的概念是“四节一环保”，以节约能源、资源消耗和环境保护为重点，即节能、节水、节材、节地，以及环境保护。
具体是要保证隧道通风、照明节电；控制隧道涌水量，保护隧址区的地下水环境；隧道洞碴再利用，节约材料成本；弃碴场复垦绿化，恢复耕地林地，直接间接保护环境。
同时，环境保护贯穿隧道全寿命期。
从隧道节能来看，隧道的通风能耗与隧道长度成正比，国内最长的隧道秦岭终南山隧道每月通风电费高达100万元，如何节省隧道的通风耗能？它比照明能耗大很多。
09最新版安徽省高速公路及主要国道图(用新路标标注)
09最新版安徽省高速公路及主要国道图（用新路标标注）安徽省高速公路及主要国道图一、已通车线路：1、G50沪渝高速(沿江高速铜陵朱村至池州毛竹园段)，53.34km，2008年6月29日通车。
2、合淮阜高速（合肥至淮南段），116km，2008年6月29日建成通车。
3、安景高速（安庆大渡口桃墅岭赣界段），80.6km（其中东至良田至赣界段25.27km纳入G35济广高速），2008年11月1日通车。
4、G3京台高速/G56杭瑞高速（黄塔桃高速：黄山长岭至小贺段16.540km；G56小贺至塔岭赣界段15.121km；G3小贺至桃林浙界段19.465km），总长50.01km，2008年12月26日通车。
二、一级路或快速路：Ｇ３京台高速合徐高速合肥-112.27km-埠蚌-165.221km-朱圩子 277.491km合安高速合肥—高河埠 126.01km庐铜高速庐江—铜陵 78.06km铜黄高速铜陵—黄山 173.54km黄桃高速黄山长岭-16.54km-小贺-19.465km-桃林（浙界） 30.005kmＧ２５长深高速宁淮高速（天长段） 13.989kmＧ３０连霍高速连霍高速朱圩子（苏界）—永城（豫界） 54.14kmＧ３６宁洛高速蚌宁高速蚌埠-80.9km-明光-84.458km-滁州（宁界） 165.358km界阜蚌高速界首（豫界）-阜阳-蚌埠 187kmＧ３５济广高速毫阜高速毫州黄庄（豫界）—利辛小集 101.3km安景高速东至良田—桃墅岭（赣界） 25.27kmＧ４０沪陕高速（Ｇ４２沪蓉高速）合宁高速合肥—全椒周庄（苏界） 133.43km合六叶高速合肥-六安-叶集（豫界） 163.315kmＧ４２１１宁芜高速马鞍山东环高速南京（苏界）—马鞍山 12.5km马芜高速马鞍山—芜湖 53.3kmＧ５０沪渝高速广祠高速广德—祠山岗（浙界） 13.5km宣广高速宣城—广德 67km宣城南环高速 16.988km芜宣高速芜湖—宣城 56.35km沿江高速芜湖张韩-60.6-铜陵朱村-53.34-池州毛竹园-46.202-安庆大渡口160.142km安庆大桥 14.897km安庆大桥北岸接线高河¬—安庆 27.42km高界高速高河—界子墩 109.8kmＧ５０１１芜合高速合巢芜高速合肥—巢湖—芜湖 100kmＧ５６杭瑞高速徽杭高速黄山—昱岭关（浙界） 87.103km黄塔高速黄山长岭-16.54-小贺- 15.121-塔岭（赣界） 31.661km合徐高速淮北连接线 4.08km合淮阜高速合肥-116-淮南-75-阜阳 190.852km安东高速安庆大渡口—东至良田 55.33km。
关于沿大别山高速鸡公山至商城(豫皖省界)段项目申请报告核准的批复
关于沿大别山高速鸡公山至商城（豫皖省界）段项目申请报告核准的批复报来《关于呈报沿大别山高速公路鸡公山至商城（豫皖界）段项目申请报告的请示》（信发改基础〔2021〕28号）及有关材料收悉。
经研究，现就该项目核准事项批复如下：一、为完善区域高速公路网布局，打通豫皖省际通道及中原城市群内部快速联络通道，带动大别山沿线旅游资源联动开发，支持淮河生态经济带建设，推动大别山革命老区振兴发展，根据《行政许可法》、《企业投资项目核准和备案管理条例》，结合省交通运输厅行业审查意见和咨询机构评估意见，经研究，同意建设沿大别山高速鸡公山至商城（豫皖省界）段（项目代码：2020-411524-54-02-044411）。
项目拟采用BOT模式，项目实施机构为信阳市交通运输局。
二、路线走向项目起点位于罗山县灵山镇西南，设灵山枢纽互通式立交与京港澳高速相交，向东至杨树冲设彭新互通式立交与S540相交；转向东南，至黄破楼水库北设置潘新开放式服务区；转向东，于沈洼北上跨竹竿河后，至李家畈东设竹竿河枢纽互通式立交，与规划的安罗高速相交；转向东南，进入新县境。
转至光山县境，于北乡东设殷棚互通式立交，与S217相交；路线继续向东，于姜塆北设置五岳互通式立交与S210相交；经竹林塆北、塘庄北，进入新县境。
在扶新塆北设吴陈河互通式立交与S205相交；继续向东，先后与G230、京九铁路相交，设置浒湾枢纽互通式立交与大广高速相交；于泼河水库南设丁李湾开放式服务区；路线进入光山县。
于冯家冲南设白雀园互通式立交，与G106相交；于枫树坳南设置余集互通式立交，与S214相交；于枣树塝北设置汤泉池开放式服务区；向东上跨鲇鱼山水库、G220，至廖家湾南预留枢纽互通式立交布设条件，与规划的濮阳至湖北阳新高速公路相交；至徐家塆南，设置特长隧道至分水岭，终点位于豫皖省界。
三、项目主要建设内容、建设规模路线全长约123.2公里。
全线设特大桥2座，大桥69座，特长隧道1座，长隧道1座；互通式立交9处（其中枢纽互通式立交3处）；开放式服务区3处，养护工区3处，监控通信分中心1处，桥隧养护管理所1处，应急物资储备中心1处。
崇红公路项目全线首条隧道贯通
第3期王进勇等.隧道复合式路面高粘改性乳化沥青防水粘结剂开发31Development of High-Viscosity Modified Emulsified AsphaltAnti-permeability Binder for TunneS Composite PavementWang Jinyong b2，Ye Wei2(1.China Merc h ants Chongqing Communication Tec h nology&Design Institute Co.Ltd.，Chongqing400060;2.China Merc h ants Roadway Information Tec h nology(Chong Qing)Co.Lti.，Chongqing400060)Abstract:Relied on the composite pavement project of Shantou Kunming Express w ay in Guangdong province，we used SBS，tacktf c o and other modifiers togchce，and advenced emulsified asphalt colloid grind-tng equipment，developed a high-viscosity modifed emulsified asphalt ant-peeneabiHty bindes for tunnel composite pavement by a frst modification then emulsification Uchnology.The test shows that the water pe-meability is good.The coefficient of peeneability(0.3MPa,30min)is less t han1.0X10_*ml/w This ma-teriai has high bonding strength，whose modified aphalt emulsion with cement concrete base has a bonding strength of over1.5MPa at23S±2S.The shear stength among asphalt concrete surfaces，high viscosity modified emulsifed asphalt，waterproof adhesive tayer and cement concrete bass U1.2MPa，and the inuOay-er tensile strength U 1.0MPa.Keywords:composite engineering；w aterpeoof adhesive layer；modified asphalt;anti-per-meabiety;bonding strength......................... -短讯.崇红公路项目全线首条隧道贯通4月18日，由中铁四局承建的崇礼城区至红旗营公路小坝沟隧道左幅顺利贯通,这是崇红公路项目全线第一条贯通的隧道,为项目全线顺利通车奠定了坚实的基础。
JTGT 3660—2020-公路隧道施工技术规范
JTGT 3660—2020-公路隧道施工技术规范JTG中华人民共和国行业推荐性标准JTG/T 3660—2020公路隧道施工技术规范Technical Specifications for Construction of Highway Tunnel2020-3-xx 发布2020-8-1 实施中华人民共和国交通运输部发布前言前言根据《交通运输部办公厅关于下达2014 年度公路工程行业标准制修订项目计划的通知》（厅公路字〔2014〕87 号）的要求，由中交第一公路工程局有限公司为主编单位承担《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009）（以下简称“原规范”）的修订工作。
本次修订工作总结了我国近年来公路隧道设计、施工的科研成果和经验，充分吸收借鉴了国内外公路隧道施工先进技术，按照“安全、耐久、经济、节能、环保”的指导原则，对原规范进行了全面修订。
经批准后，以《公路隧道施工技术规范》（JTG/T 3660 —2020）颁布实施。
在修订中，整合了《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60—2009）（以下简称“原细则”）的内容，在规定公路隧道施工过程控制标准的基础上，进一步给出了具体的工艺要求；合并了《公路隧道施工监测技术规范》（报批稿）的主要内容，充实了监控量测、超前地质预报和动态施工的相关规定。
修订后，本规范包括21 章和7 个附录，内容包括：总则，术语，基本规定，施工准备，施工测量，洞口、明洞与浅埋段工程，洞身开挖，装渣、运渣与弃渣，支护与衬砌，小净距隧道及连拱隧道，防水和排水，风水电供应，施工通风与职业健康，辅助坑道，辅助工程措施，不良地质和特殊性岩土地段施工，改扩建，监控量测，超前地质预报，隧道路面，附属设施工程。
本次修订的主要内容包括：1.增加了第3 章基本规定和第17 章改扩建。
2.取消了原标准中“交工验收”1 章。
3.增加了“风险控制”内容。
4.标准中倡导机械化配套施工，并增加了“机械开挖”1 节。