汽车检测与故障诊断基础
汽车检测与故障诊断技术
汽车检测与故障诊断技术简介汽车检测与故障诊断技术在现代汽车维修中起着重要的作用。
随着汽车电子控制技术的快速发展，汽车已经成为一个高度智能化的交通工具。
而随之而来的是更加复杂的系统和更繁琐的故障判断与修复过程。
汽车检测与故障诊断技术通过使用各种传感器和诊断设备，分析和监测汽车的各种参数和工作状态，从而检测到潜在的故障，并提供诊断结果和解决方案。
本文将介绍汽车检测与故障诊断技术的主要方法和工具，并讨论其在汽车维修领域中的应用。
主要方法OBD诊断OBD（On-Board Diagnostics，车载诊断）是一种通用的汽车故障诊断技术，通过对汽车电子控制系统的数据进行采集和分析，检测到潜在的故障并提供诊断码（DTC，DiagnosticTrouble Code）。
根据诊断码，维修人员可以定位和修复汽车故障。
OBD诊断系统一般通过OBD接口连接到车辆的电子控制单元（ECU）上，获取各种传感器、执行器和控制系统的数据。
这些数据可以包括发动机转速、排气温度、氧传感器输出等参数。
维修人员可以使用OBD扫描工具读取和解析这些数据，从而判断出可能存在的故障。
故障码解析故障码是指由OBD诊断系统提供的数字代码，用于描述汽车电子控制系统中出现的故障。
故障码是汽车维修人员进行故障判断和诊断的重要依据。
根据故障码，维修人员可以查询相应的故障码数据库，了解故障码对应的故障类型和可能的原因。
这有助于维修人员更快速地定位和解决汽车故障。
传感器检测汽车上安装了大量的传感器，用于监测各种参数和系统状态。
传感器检测可以通过对这些传感器数据进行实时监测，来检测到潜在的故障。
例如，发动机排气温度传感器可以监测到发动机是否过热，氧传感器可以监测到汽车燃油燃烧的效果等。
通过对这些传感器数据的分析，维修人员可以及时发现和解决潜在的故障，提高汽车的可靠性和安全性。
汽车故障诊断工具在汽车维修领域中，有许多专用的故障诊断工具可用于执行汽车检测与故障诊断任务。
汽车检测与诊断技术
80年代中期，汽车监理由公安部主管，1990年底统 年代中期，汽车监理由公安部主管， 年代中期 年底统 全国已有汽车检测站600多个，形成了全国的汽 多个， 计，全国已有汽车检测站 多个 车检测网。 车检测网。到1997年，全国已建立汽车综合性能检 年 测站近千家，其中A级站 级站140多家。 多家。 测站近千家，其中 级站 多家 1990年交通部发布第 号令《汽车运输业车辆技术 年交通部发布第13号令 年交通部发布第 号令《 管理规定》 年交通部发布第29号部令 管理规定》，1991年交通部发布第 号部令《汽车 年交通部发布第 号部令《 运输业车辆综合性能检测站管理办法》。 运输业车辆综合性能检测站管理办法》 我国已能自己生产全套汽车检测设备， 我国已能自己生产全套汽车检测设备，如大型的技 术复杂的汽车底盘测功机、发动机综合分析仪、 术复杂的汽车底盘测功机、发动机综合分析仪、四 轮定位仪、悬挂检测台、制动检测台、排气分析仪、 轮定位仪、悬挂检测台、制动检测台、排气分析仪、 灯光检测仪等等。 灯光检测仪等等。 国内已发布实施了有关汽车检测的国家标准、 国内已发布实施了有关汽车检测的国家标准、行业 标准、计量检定规程等100多项。从汽车综合性能检 多项。 标准、计量检定规程等 多项 测站建站到汽车检测的具体检测项目， 测站建站到汽车检测的具体检测项目，都基本作到 了有法可依。 了有法可依。
三、测量误差
1）按误差出现规律性分：
系统误差产生原因：
传感器原理方法上存在的误差（近似公 式代替） 由于元件或装置本身质量不高而产生的 误差 由于气温、湿度、气压等因素带来的误 差 人为因素产生的误差
三、测量误差
2)按被测量随时间变化的情况分类： 按被测量随时间变化的情况分类： 按被测量随时间变化的情况分类
汽车故障检测与诊断技术第一章
1、工作过程参数：工作过程中可供测量的。 2、伴随过程参数：工作过程的伴随量,间接反映，不易测量。（振 动、异响、发热） 3、几何尺寸参数，具体结构参数：间隙，自由行程，配气正时
2020/4/28
汽车检测诊断参数
检测对象 汽车总体
发动机总 体
检测参数
最高车速（km／h） 最大爬坡度（%） 0～100km加速时间（s） 驱动车轮输出功率（kW） 驱动车轮驱动力（N） 汽车燃油消耗量（L／100km，
综合检测线布局图
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4.3 汽车检测与诊断特点比较
“检测”（test或 inspection）主要指“ 性能检测”，一般是在 汽车使用过程中，对 汽车的动力性、经济 性、安全性和环保性 能等方面进行检查测 试，以便对相关的性 能做出评价，对发现 的问题做出及时调整 ，保证汽车良好的技 术状况。
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2.3．汽车故障分析方法
(2) 汽车故障诊断流程 图。根据汽车故障征兆和 技术状况间的逻辑关系， 反映汽车故障诊断的综合 分析、逻辑推理和判断思 路，描述汽车故障诊断操 作顺序和具体方法，从原 始故障现象到具体故障部 位和原因的顺序框图即为 汽车故障诊断流程图，它 是汽车故障诊断过程中检 测思路、综合分析、逻辑 推理和判断方法最常用的 具体表达方式。
2020/4/28
1、诊断方法 1、1、客观诊断
利用设备和仪器测量有关参数，对参数进行逻辑处 理，科学地识别发动机的技术状况，进行定量技术评价 ，能作出确切诊断结果。
目前汽车维修企业使用的诸多修车王等故障检测仪 器能直接诊断电器元件的故障部位；并能通过数据流参 数来表明各电器元件的工作情况及工作动态。 1、2、主观诊断
汽车性能检测与故障诊断教案
《汽车性能检测与故障诊断》教案
注：要求一课次撰写一个教案
注：要求一课次撰写一个教案
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汽车性能检测与故障诊断教案
注：要求一课次撰写一个教案
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汽车性能检测与故障诊断教案
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汽车性能检测与故障诊断教案
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汽车性能检测与故障诊断教案
注：要求一课次撰写一个教案。
汽车检测与故障诊断技术
汽车检测与故障诊断技术1. 离合器打滑，会使发动机的动力不能有效传递，并使离合器自身过热、磨损加剧、烧焦甚至损坏。
这一故障可能的故障原因为离合器踏板没有自由行程。
2. 车轮制动力可用测力式制动试验台进行检测。
3. 车轮不平衡会造成转向轮摆振故障。
4. 用气泡水准式车轮定位仪检测大型车辆主销内倾角时，聚光器装置是冗余的。
5. 采用四轮定位仪检测汽车车轮前束时，必须保持车体摆正且转向盘位于中间位置。
6. 汽车检测诊断参数测量值超过检测诊断参数极限标准值时，须停止运行，进厂修理。
7. 用气缸压力表测量柴油机气缸压力，若测量结果均低于原设计值，说明气缸密封性降低;可向气缸喷油器孔内注入少量的机油，然后用气缸压力表再测气缸压力。
如果两次测量结果均表明某相邻两缸压力都相当低，说明故障部位为两缸相邻处的气缸垫烧损。
8. 车轮动平衡检测时，必须将轮辋直径、轮辋宽度、轮辋边缘至平衡机机箱的距离等有关尺寸参数，输入到平衡机控制装置。
9. 整车的输出功率是评价汽车技术状况的基本参数之一，是汽车综合性能检测的必检项目。
10.只能承担在用车辆技术状况检测的汽车综合检测站是C级站。
11. 氢火焰离子分析法，是目前检测发动机排气中HC的最有效方法。
12. 当发动机的有效功率和有效转矩低于额定值的75%时，说明汽车的动力性变差。
13. 机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪检测时，其值最高不得超过5m/km。
14.柴油车自由加速烟度检测时，取样探头插入排气管内的深度是300mm。
15. 汽车发动机功率属于工作过程参数，能反映发动机的技术状况。
16. 进行自动变速器失速试验时间不能过长，一般应控制在之5s内，即读完数据后应马上放松加速踏板。
17. 发动机过热的故障原因是点火时间太迟、燃烧室积炭太多或冷却液不足。
18. 诊断参数测量值超过极限值后，诊断对象技术状况严重恶化，汽车须立即停驶修理。
19. 前照灯远光SAE配光方式，远光灯灯丝位于反射镜焦点。
《汽车故障诊断与排除》教案-项目1汽车故障诊断基础知识
项目一汽车故障诊断基础知识一、教学目标1.汽车故障诊断流程的确定2.汽车故障的基本诊断和常规检查3.汽车故障诊断案例分析二、课时分配本项目共3个任务，安排12课时。
三、教学重点通过本项目的学习，让学生掌握故障排除，故障排除流程概述，故障诊断流程。
四、教学难点1.A/T车辆驱动系统的啮合噪音故障排除2.防止故障复发五、教学内容任务一汽车故障诊断流程的确定一、故障诊断要点①准确找出故障的症状。
进行故障诊②确定推测的故障原因以便找出真正的故障原因。
推测必须有逻辑和事实作依据，维修人员不可依赖没有逻辑支持的第六感觉，凭空想象造成故障的原因。
问问自己儿个“为什么”是非常重要的。
当维修人员对造成故障的原因进行推测时，他必须检查那些支持他推测的所谓“事实”是否存在。
为了查找故障的真正原因，必须按照下列循环过程，养成遵循各个项的原因-效果关系的习惯：推测、验证，再推测，再验证。
二、故障诊断流程任务二汽车故障的基本诊断和常规检查1.维修人员在进行诊断性提问时必须记住什么2.关于诊断性提问维修人员应懂得些什么3.诊断性提问的各种情况二、再现症状1.通过路试确认症状2.汽车停止后的再现法（1）检查诊断代码当故障代码被输出时，如果故障代码被显示出來，则应关注与该代码有关的症状以便使用再现法再现症状。
当正常代码被输出时，如果代码是正常的，则应注意诊断程序没有检测到的执行机构并用再现法再现症状。
（2）再现法维修人员根据产生顾客指出的症状的状况，通过使用一定的方法和手段使症状再现的方法。
三、判断症状是否是故障四、故障排除1.再现法（1）施加振动（2）加热或制冷（3）淋水（4）施加电气负荷2.诊断性检查（1）检查目的检查被识别出來的诊断代码与实际故障症状是否相符。
代码指示的故障系统可能与实际显示故障的系统不相符。
（2）检查方法（3）标准①如果显示相同的代码，可以判断故障发生在代码指示的系统中。
②如果显示的是与故障无关的代码，或者显示的是正常代码，则现在的故障是由其他原因引起的。
(完整版)汽车故障诊断与检测技术教案
课时
3
序号
4
授课班级
汽修057
日期
06-09-21
教学方式
实践教学
课题
发动机怠速不良
任课教师
主要内容
1、 怠速不良的故障现象。
2、 怠速不良的故障原因分析。
3、 怠速不良的故障诊断与排除 。
目的
通过本次课边讲边练的学习，使学生掌握典型轿车 怠速不良的故障诊断流程和步骤 。
要求
任课教师
主要内容
1、 发动机不能发动点火系故障现象。
2、 发动机不能发动点火系故障原因分析。
3、发动机不能发动点火系故障诊断与排除 。
目的
通过本次课边讲边练的学习，使学生掌握典型轿车 发动机不能发动点火系故障诊断流程和 步骤 。
要求
掌握 发动机不能发动点火系故障现象，学会分析不能发动点火系故障原因，会实际排除发 动机不能发动点火系故障 。
目的
通过本次课边讲边练的学习，使学生掌握典型轿车 发动机不能发动点火系故障诊断流程和 步骤 。
要求
掌握 发动机不能发动供给系机械故障现象，学会分析不能发动供给系机械故障原因，会实 际排除发动机不能发动点火系故障 。
重点难点
本次课的重点 分析不能发动供给系机械故障原因，会实际排除发动机不能发动点火系故 障。
作业
怠速不良的故障诊断与排除实践报告。
复习
汽车故障、故障诊断的概念、发动机不能发动供给系机械故障原因 。
提问
1、如何检测供给系故本次课主要是理论和实践结合， 学习 发动机不能发动点火系故障现象、 分析总结故障原因， 排除发动机不能发动点火系故障 。
作业
发动机不能发动供给系机械故障诊断与排除实践报告。
汽车检测与故障诊断的基本思路
汽车检测与故障诊断的基本思路以汽车检测与故障诊断的基本思路为标题，本文将介绍汽车检测与故障诊断的基本概念、流程和方法。
一、概述汽车检测与故障诊断是一项重要的汽车维修技术，旨在通过检测车辆的各个系统和部件，准确判断车辆是否存在故障，并找出故障的原因。
通过及时有效的检测与诊断，可以提高车辆的安全性和可靠性，延长车辆的使用寿命。
二、流程汽车检测与故障诊断的基本流程包括以下几个步骤：1.收集信息：首先，检测师需要与车主交流，了解车辆的使用情况和故障表现，收集相关信息。
同时，检测师还需要通过仪器设备对车辆进行初步检测，获取车辆的基本参数和故障代码。
2.分析问题：在收集到车辆信息后，检测师需要对问题进行分析，判断可能存在的故障原因。
这需要依靠检测师的丰富经验和专业知识。
3.详细检测：根据分析的结果，检测师会对车辆的相关系统和部件进行详细检测。
这包括使用仪器设备对各个传感器和执行器进行测试，检查线路连接是否正常，以及检测各个系统的工作状态等。
4.故障诊断：在详细检测的基础上，检测师会根据检测结果进行故障诊断。
通过对比正常数值和实际数值，判断哪个部件或系统存在故障，并找出故障原因。
5.修复故障：一旦确定了故障原因，检测师会与车主进行沟通，商讨修复方案。
根据具体情况，可能需要更换损坏的部件、修复线路连接问题，或进行其他的修复措施。
6.验收测试：完成修复后，检测师会对车辆进行验收测试，确保故障已经解决，并且车辆的各个系统正常工作。
三、方法在汽车检测与故障诊断过程中，检测师通常会采用以下方法：1.故障代码读取：通过连接车辆的OBD（On-Board Diagnostics）接口，使用专业的诊断仪器读取车辆的故障代码，以获取初步的故障信息。
2.仪器检测：使用各类专业仪器对车辆的各个系统和部件进行检测，包括发动机、传动系统、底盘系统、电气系统等。
这些仪器可以读取传感器的实时数据，测试执行器的工作状态，以及检查线路的连接等。
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2. 汽车检测与故障诊断的作用
是实施汽车维修制度的重要保证
这由我国现行的汽车维修制度决定，它属于计划预防维修制 度，车辆的维修必须贯彻预防为主、定期检测、强制维护、 视情修理的原则。
是提高维修效率、监督维修质量的重要措施
这由现代汽车高科技的特点决定。没有检测诊断技术，车辆 的故障就不能迅速排除，车辆的技术状况就不能迅速恢复； 没有检测诊断技术，车辆的维修质量也不能得到有效的监督。
：一项复杂的汽车检测工作，往往需要将多种不同功能 的仪器组合起来才能完成其检测任务，因此需要合理地组建 汽车检测系统，应充分注意传感器的接入对测试系统动态特 性的影响及仪器设备级联所带来的负载效应，以保证检测系 统具有良好的动态特性。
三、汽车检测分类
1. 综合性能检测 检测定义
综合性能检测是指对汽车实行定期和不定期综合性能方面的检测 检测内容
汽车检测
安全环保性能检测是指对汽车实行定期和不定期的安全运行和 环保性能检测。 检测内容 汽车制动、侧滑、灯光、排放、噪声、车速表等。 检测目的
是确保行车安全的重要手段
采用现代汽车检测诊断技术，利用先进检测仪器，能对机动 车辆加强安全技术检测，对汽车的技术状况做出准确的诊断， 找出隐患及时排除，发现问题及时维修 。
3. 汽车检测技术的发展状况
（1）国外汽车检测技术的发展概况
20世纪中叶，就形成了以故障诊断和性能调试为主的单项检 测技术。
20世纪60年代后，借鉴在航天、军工方面首先发展起来的机 器故障诊断技术，检测诊断技术获得了较大发展，出现了简 易的汽车检测站。
2000年至今，国外汽车诊断设备发展的重要特征是直接采用 各种自动化的综合诊断技术，增加难度较大的诊断项目，扩 大诊断范围，提高对非常复杂故障的诊断能力和预测故障的 能力，使汽车检测与故障诊断技术向新的高度发展。
总体上讲，工业化发达国家的汽车检测诊断技术，在管理上 实现了“制度化”；在检测基础技术方面实现了“标准化”； 在检测方式上向“智能化、自动化”方向发展。
2000年至今，我国汽车检测与诊断技术飞速发展。
（3）我国汽车检测技术展望
实现汽车检测技术基础的规范化 提高汽车检测诊断设备的性能和智能化水平 实现汽车检测诊断网络化 逐步实现汽车故障的预测 汽车检测诊断技术的发展远景是自动化寻找故障和 实现诊断，提高检测的准确程度和以最少的劳动消耗 实现高的可靠性。
足够的检测精度
仪器的精度是指满量程范围内可能产生的最大误差（引用误 差），但这并不等于在每次测量中都会出现那么大的误差。 仪器精度等级共有7级，分别是 0.1、0.2、0.5、1.0、1.5、2.5 和5.0级。在满足检测要求的前提下，不要片面追求高精度。
汽车检测系统的基本要求
良好的动态特性
动态特性是指输入量随时间变化时，输出随输入变化的规律。 若系统具有良好的动态特性，则整个检测过程其传输信号就 不会失真，因此，检测时可以用系统的输出（响应）信号来 正确地估计输入信号（被测信号），从而提取和辨识信号中 的有用信息。
第一节汽车检测与故障诊断的基本内涵
一、汽车检测与故障 1. 基本概念
汽车检测 汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力的检查。 故障诊断
汽车故障诊断是指为确定汽车技术状况或查明汽车故障部位、 原因所进行检查、分析和判断的过程。
汽车检测与诊断技术
汽车检测技术和故障诊断技术，简称汽车检测诊断技术或汽 车诊断技术。它是研究汽车检测方法、检测原理、诊断理论， 在汽车不解体（或仅卸下个别小件）条件下检测，确定汽车 技术状况及其故障的一门学科。
第一章 汽车检测与故障诊断基础
〖学习目标〗 知识目标：
了解汽车检测、故障诊断术语的含义 理解汽车诊断参数、诊断标准、诊断周期的概念和作用 熟悉汽车故障产生原因和汽车技术状况变化规律 熟悉汽车检测系统的组成、原理和汽车故障诊断的基本方法
能力目标：
能用故障树法、故障征兆模拟法分析诊断汽车故障 能正确选择汽车诊断参数、诊断标准，并确定诊断周期 熟悉汽车安全环保检测线、综合检测线的检测内容和检测工艺流程
汽车动力性、安全性、燃油经济性、使用可靠性、排气污染物、噪声以及整 车装备状态与完整性、防雨密封性等多种技术性能。 检测目的
在汽车不解体情况下，确定运输车辆的技术状况和工作能力，评定车辆的技 术等级，确保运输车辆具有良好的动力性、经济性、安全性、可靠性等使 用性能和减少对环境的污染程度，以创造更大经济效益和社会效益。 ：汽车技术状况等级评定必须采用综合性能检测。
20世纪70年代开发出了车外诊断专用设备，能对特定车辆进 行多项目的检测 。
20世纪80年代，发达国家的随车诊断已成为汽车电器故障诊 断的主流 。
汽车检测技术发展状况
20世纪90年代，汽车自诊断技术飞速发展。OBD（On Board Diagnostic）自诊断系统自问世以来得到了不断的改进和完善， 相继出现了OBD-Ⅰ、OBD-Ⅱ。从1996年起，全球所有的汽 车制造厂商全面采用OBD-Ⅱ标准。从1996年开始，所有在美 国销售的新型汽车都采用OBD-Ⅱ标准诊断系统。
（2）我国汽车检测诊断技术的发展概况
20世纪60年代中后期，我国汽车检测诊断技术开始起步。
1977年国家下达了“汽车不解体检验技术”的研究课题，标 志着我国汽车诊断技术开始了新的起点。
20世纪80年代初开始重视汽车诊断技术，其车外诊断是当时 我国诊断技术的主流。
20世纪90年代后，随着计算机技术在我国的迅猛发展及电子 控制系统在汽车上的广泛应用，使得汽车检测与诊断技术在 我国产生了革命性的变化。
二、汽车检测系统
1. 检测系统的基本组成
传感器 变换及测量装置 记录及显示装置 数据处理装置 试验激发装置
2. 现代汽车检测系统
（1）汽车底盘测功检测系统
现代汽车检测系统
（2）发动机综合性能检测系统
3. 汽车检测系统的基本要求
能有效地检测被测量
检测系统应具有适当的灵敏度和足够的分辨率，以保证有效 地检测被测量。灵敏度是指输出信号变化量与输入信号变化 量的比值 ；分辨率是指检测系统能测量到最小输入量变化的 能力。