活鱼运输
活鱼麻醉长途运输
活鱼麻醉长途运输
用药物将鱼麻醉，使其呈类似休眠状态，不能游泳和跳跃，呼吸频率减慢，代谢降低，耗氧减少，这样可以大密度长途运输活鱼。
选用药物的原则是对鱼药效高；对人无害；易缓解苏醒；价廉易购；使用方便，易溶于水；低温下有效。
这里简单介绍几种在活鱼运输中的麻醉剂及其用法。
1、巴比妥钠把活鱼放入13.3×10-6的巴比妥钠溶液内运输，不久鱼就呈昏迷状态，腹部向上，呼吸减慢，不游动，在水温10摄氏度时，能麻醉10多个小时，放入清水后5―10分钟就能缓解苏醒。
2、苯巴比妥纳可按每公斤体重1.11毫升肌肉注射。
鱼经麻醉后，仰浮于水面，呼吸缓慢。
如途中发现鱼有跳跃冲撞时，表示药量不足，应再予以注射适当药剂，达到麻醉为止。
用此法运输，药效时间可达8―20小时。
3、乙醚(或95%酒精)用药棉沾乙醚(体重2-3公斤鱼用0.5-0.8毫升)塞入鱼口内，2-3分钟后鱼就麻醉，再将鱼放入清水桶里或包在水草中或湿布内运输，一次可麻醉2-3小时，效果亦好。
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活鱼的安全运输及其注意事项
活鱼的安全运输及其注意事项
很多鱼商在运鱼过程中时常出现由于工作疏忽导致鱼死亡的现象，严重的甚至全覆没。
活鱼运输不仅关系到商品鱼是否生猛，还关系到鱼的质量安全。
1、运输用水：使用井水，河水、自来水等无污染的清水，避免使用有污染的水或池塘水。
用1/3原鱼塘水和2/3的清水（井水、河水、自来水）抽入车箱，这有利于增强鱼的活力和保证水中一定的含氧量。
杜绝在水箱内加孔雀石绿等物质和其他国家规定的**药物。
2、运输水温：水温一般保持在22～25℃。
如水温过高或在高温季节运输时，可以通过冰块来调节水温。
冰块以纯冰为好，冰块里不能含有如漂白粉之类的消毒药物或其它化工物质等。
否则，这些物质会对鱼体产生刺激性影响鱼体的活力。
3、运鱼密度：运鱼的多少直接关系到鱼的生猛程度。
一股情况下，运输时间为2～3小时，可运700～800公斤鱼/立方水体；3～5小时，可运500～600公斤鱼/立方水体；5～7小时的，运输量为400～500公斤鱼/立方水体。
4、为了提高鱼的存活率，鱼商须要求养殖户在捕捞前停喂1～2天，如条件允许的，可在捕捞前3～5天加大水的流动量，可提高鱼的抗应激能力。
运输前，可在水箱中加入食盐，使箱内的水保持在3～5的盐度，有利于保持鱼的生猛度，并可适应较长时间的运输。
5、在长途运输过程中，车主或鱼商要定时检查鱼的活动能力和检查车箱内的增氧设备等是否运作正常。
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水产品常见的九种活体运输方式
水产品常见的九种活体运输方式如何做好苗种和亲体的运输已成为养殖生产进程中的一个相当重要的技术环节。
下面就介绍几种常见的活体运输方式。
一、塑料布装水充氧运输将厚约l毫米的塑料布垫在车后的拖斗上，应保证塑料布不漏水。
然后装入水，水面低于拖斗顶部10～5厘米，放入成鱼或商品鱼、充氧器。
最后在拖斗上方盖上网布或其它覆盖物，以防鱼跃出拖斗。
该方式适用于汽车短途运输成鱼、商品鱼、亲鱼、鱼苗等，具有操作简单、方便、成活率高、本钱低的长处。
二、低温运输调低温度能够降低水产品的活动能力、新陈代谢和氧气的消耗，所以说这是提高运输成活率的一种运输方式。
由于有些鱼类死亡的临界温度较高或不能忍受低温，所以，不能采用大幅度降低水温的方式进行运输。
因此，低温运输方式最适宜于那些广温性的品种。
如成鳗出口时活体运输，常采用此方式。
三、干运干运又称无水运输法。
它是将水冷却到使鱼暂停生命活动的温度，然后脱水运输，抵达目的地后，再将鱼放入水中，鱼会从头苏醒过来。
鱼在这种脱水状态下，生命可维持24小时以上。
这种运输法不仅使鱼的鲜活率大大提高，而且可节省运费75％。
如日本对虾、梭子蟹用木屑纸箱运输。
采取无水运输时，应始终维持水产品体表必然的湿度，知足这些水产品对水分的最低需求，同时尽可能在低温条件下运输。
四、塑料袋充氧运输在塑料袋中装入1/4的水，再将鱼、虾装入，然后挤掉袋中的空气，并灌入适量氧气，袋中水与氧气的比例为1:3，用橡皮圈扎紧袋口，然后将塑料袋装入泡沫箱中，每箱可装1～2袋。
夏天气温高，可在箱内放1袋冰块降温。
如空运，在泡沫箱外再套上航空专用的硬纸板箱。
被输送的品种一旦被包装成箱后，就可以够像其他货物一样进行海、陆、空运输。
此法本钱较高，一般适于远程空运。
利用此法进行活体运输，可取得较高的成活率，现已活着界各地被普遍采用。
五、帆布桶运输适用于对虾苗、亲虾、亲鱼等的运输。
用粗帆布缝制成帆布桶，用铁架支撑，桶内装水约为容积的2/3即可。
常见鲜活淡水鱼运输方法及要点
二氧化碳浓度。鱼类运输的运载工具多数 为相对封闭的空间，空气流通量极少，这也极易 造成水中氧含量的不足，再加上鱼类的呼吸所产 生的二氧化碳溶于水中形成碳酸，会反射性刺激 鱼类呼吸，加大氧的消耗，降低水的ＰＨ值，当水体 偏酸性时（ＰＨ≤６，ＣＯ２＞１５０×１０－６）大多数鱼类 都会处于濒死状态，所以，鱼类长期处于高二氧 化碳环境下时，死亡率亦较正常时为高。目前常 用的、低成本的，降低水中二氧化碳含量的方 法还是传统的通气法。此外，如何有效监测水 中的氧及二氧化碳含量，如何在保证通气的质 量的同时又不会成为过度通气增加运输成本， 则一直是运输过程中应重点注意的事项。
运输中的影响因素
影响运输的因素众多，总的来说，大致可 分为：水质：运载水与水产品原生长环境水的 一致性程度越高，其运输途中的稳定性越强。 水中氧及二氧化碳浓度、温度（环境温度及水 温）、水产种类以及运输中对水产品的活性的 监控能力几点。
温度。鱼类对温度的敏感程度较高，过 高或过低的温度都会造成其不适，如为夏季高 温时节，在运输途中更要注重水温的控制，如 水温过高，在降温时还应注意降温速度，避免 降温过快引起的鱼类不适。在一定的温度范围 内，水温越低，其新陈代谢也越慢，这也是最 常见的低温运输法，处于低温状态下的鱼类， 因其活动量少，可以有效减少鱼类的损伤，同时 降低了鱼类的代谢产物，保证了水质的良好。
常见鲜活淡水鱼运输的要点
活鱼运输技术要点
活鱼运输技术要点本文主要对现在市场上常见淡水成鱼及鱼种的开放式活鱼运输方法进行了研究和总结，研究出了一种简单、方便、装载量大、运输成活率高、运输成本低的活鱼运输方法。
一、运输方法1.水箱加水装鱼前先要往运鱼的汽车水箱装水，所用水最好采用地下硬水，一般水箱加水40～50厘米深。
夏天运输时，加地下井水时最好再加1/5左右原池塘水，以免使水箱水体和原池塘水体差异过大。
装完鱼后要求水箱内水面基本上接近箱顶，这样可使汽车在运输过程中减少水体的来回震荡，从而减少鱼体损伤。
2.装鱼装鱼操作时不要动作过大，以免鱼体受伤。
长途运输时，一般要在运输前1～2天就要对所运输的鱼停止投饵，使消化道排空，避免在运输过程中污染水质。
3.开增氧设施装鱼过程中，如果装在水箱中的鱼有浮头情况，这时就要打开充氧开关。
充氧量的大小，以保证水箱底部的塑料软管气孔都能均匀往外散发气泡为好。
如果装鱼多时，可根据情况适当增大充氧量。
装完鱼后，要把顶盖固定好。
4.运输途中管理运输途中主要检查充氧设施是否完好，现在大部分运输车都把氧气瓶的压力表装在驾驶室内，如果一个氧气瓶没有氧气，就可及时发现，马上转换到另一个氧气瓶上。
经常进行长途运输的一般都把多个氧气瓶连在一起，这样可以避免氧气管子在每个氧气瓶间多次转换。
在进行长途运输时最好每隔3小时左右，到车顶上检查一下，以免出现其它意外情况。
二、运输试验结果1.装载量（1）成鱼装载量。
由于成鱼运到市场上是直接出售的，所以装载量根据需要，只要不影响市场出售，可尽最大限度装载。
根据一年的运输试验，我们总结出了常见淡水食用鱼在不同季节和不同运输时间长短的不同满载量，运鱼水箱规格4.2米×1.8米×0.9米。
（2）鱼种装载量。
鱼种运输主要是用于再养殖，所以鱼种运输不能象成鱼运输那样，不仅要保证运输的成活率，而且要保障放入新养殖水体后再养殖的成活率。
这就要求运输最好在冬季和初春气温较低的季节运输。
水产动物活体运输方法(精)
水产动物活体运输方法快速、高密度活体运输，历来为广大水产科技工作者所重机，并已发展了多种有效的水产动物活体运懂方法。
1 塑料袋充氧运输塑料袋充氧运输是最为常见也最为简易的方法，爱精卵、鱼苗、鱼种、亲鱼、虾苗的较小规体的运输过采用此法。
使用塑料袋进行活体运输，如果方法得当，不仅获得较高的成活率，而且成本很低。
采用塑料袋充氧活体运输见田胜自以下物品和工具，塑料袋、绝缘包装箱、密封胶带和氧气瓶、塑料袋注入1／4的水，袋中水与氧气所占的比例为1：3。
为避免损伤鱼体，塑料袋的外部先覆上纸，然后再套上一层或两层同样大小的塑料袋。
注入水放入鱼后，里面的空气排出，然后进行充氧、充氧完毕后既塑料袋上部扭几回再回拆一下，用胶带扎紧，再将密封塑料袋装入泡沫聚苯乙烯箱中并用级报箱包在外面、根据塑料袋的大小及运输时间的长短一搬每袋可获虾苗或鱼苗1000~2000尾；亲虾常在10L水中放2~10尾；1Kg左右的亲鱼每袋可装1~3尾。
2 无水运输部分水产动物短期抗缺水能力较强，在运输时任采用无术运输，保持体表湿润即可，例如鳖、乌龟、螃蟹等。
一般来说，鳖的运输比鱼要方便得多，因为鳖完全可以在离水的情况下生存。
鳖的运运输要点是尽量防止推压、防止相互厮咬。
鳖的甲壳要保持湿润，还要避免自身排泄物污染环境。
鳖起捕后应及时起运，运输温度最好控制在5℃~18℃之间。
运输稚鳖大都采用木箱或塑料箱，箱的规格一般为45cm x35cm x10cm，一组4~5层，层与层之间有镶嵌槽，一组箱的顶部备有纱窗箱盖。
运输时，箱底先铺一层水草，放入鳖后再放一层水草，每层箱可装稚鳖400只左右。
商品鳖和亲蟹则多采用塑料箱运输，运输时可用布袋包好隔开，切勿挤压。
如运输时间长，每隔6~8小时洒水一次。
河蟹装运一般在9~12月份进行，成蟹应分选、分级、雌雄分开。
蟹体和装运工具要干净，蟹的鳃腔要吸足水份，保持润湿，防止互相挤压、防高温。
成蟹用蒲包、藤篓盛放，底部放少量清水以保持润湿，如有死蟹及时提除。
鲜活鱼类的一些运输要求
鲜活鱼类的一些运输要求
如今，人们对鲜鱼的需求越来越多，因此，保证到达目的地的鲜鱼质量非常重要，要选择好运输容器以及装运材料。
1、鲜鱼对装运容器的要求
（1）鱼箱的深度不宜大于30.5厘米，以免将底层鲜鱼压坏。
（2）鱼箱和鱼的总重量不应超过68千克，便于两人搬运连续作业。
（3）鱼箱的外形最好是长方形的，而且侧面尽量减少翻边。
堆码时稳固牢靠，当渔船激烈摇幌时也不会倒垛。
（4）鱼箱的材料强度应能承受16层鱼箱的堆码压力，虽受强烈振动也不损坏。
为了将新鲜的产品尽快地运往市场，如今大多采取了空运方式，因而更加要求包装的轻量化和较完善的包装容器。
2、鲜鱼的装运容器
目前，用作鱼箱的材料主要有木材、铝合金、塑料和纤维板。
这四类容器是多次性使用的。
3、以草代水贮运鲜鱼
小批量贮运鲜鱼可以草代水。
捕鱼前，将装鱼器具的底部和四周用水草铺垫好，厚度约为10厘米。
鱼起捕后，按品种不同，先将草色装入底层，鲢、鳙鱼装在中间层，上面一层放青鱼、鲤鱼等。
每层鱼之间用水草隔开，最上层再覆盖一层水草。
如果鱼的数量不多，可以混装，不必分层。
这样可以保证鲜鱼存活8小时以上。
如果在贮运过程中经常浇些水，鲜鱼存活的时间会更长些。
快速邮寄鱼方法
快速邮寄鱼方法
1、邮寄鱼最快的方法就是：把鱼处理干净后得把它晒干后邮寄，如果邮寄熟的，最有效的办法就是做成熏鱼，然后风干，也就是说，水分越少的鱼，存放时间越久一些才可邮寄。
活鱼的话基本上快递公司是不会给你寄的，而且这东西也没办法保证，最好的方法还是自己带回去。
2、活鱼是无法邮寄的。
根据《中华人民共和国邮政法实施细则》规定，“各种活的动物”在禁止邮寄之列。
3、根据《邮政法》规定:邮政企业、快递企业不建立或者不执行收件验视制度，或者违反法律、行政法规以及国务院和国务院有关部门关于禁止寄递或者限制寄递物品的规定收寄邮件、快件的，对快递企业，邮政管理部门可以责令停业整顿直至吊销其快递业务经营许可证。
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第一章养殖品种的选择错误！未定义书签。
一、养殖品种选择的原则错误！未定义书签。
二、养殖鱼类品种简介错误！未定义书签。
（一）鲢鱼和鳙鱼错误！未定义书签。
（二）鲤鱼和鲫鱼错误！未定义书签。
（三）草鱼、团头鲂、三角鲂错误！未定义书签。
（四）细鳞斜颌鲴错误！未定义书签。
（五）翘嘴红鮊、鳜鱼、大口鲶错误！未定义书签。
第二章无公害水产养殖场的环境卫生管理错误！未定义书签。
一、无公害水产养殖场水源的选择错误！未定义书签。
（一）水源可能存在的污染物错误！未定义书签。
（二）无公害水产养殖场对水源的环境卫生要求错误！未定义书签。
二、无公害水产养殖场环境管理技术措施错误！未定义书签。
(一) 无公害水产养殖场的水质管理错误！未定义书签。
（二）无公害水产养殖场的底质管理错误！未定义书签。
第三章无公害饲料的选择错误！未定义书签。
一、无公害饲料的基本要求错误！未定义书签。
二、鲢鳙鱼的天然饵料错误！未定义书签。
（一）浮游植物错误！未定义书签。
（二）浮游动物错误！未定义书签。
三、人工饲料错误！未定义书签。
（一）鲢鳙鱼人工饲料的质量要求错误！未定义书签。
（二）常用的鲢鳙鱼人工饲料错误！未定义书签。
(三)鲢鳙鱼配合饲料错误！未定义书签。
第四章科学的饲养管理错误！未定义书签。
一、鲢、鳙鱼种的培育错误！未定义书签。
（一）鱼种池的选择和准备错误！未定义书签。
（二）夏花鱼种的放养错误！未定义书签。
（三）鱼种的饲养错误！未定义书签。
二、鲢、鳙鱼的池塘成鱼养殖错误！未定义书签。
（一）池塘的要求错误！未定义书签。
（二）池塘准备错误！未定义书签。
（三）鱼种的放养错误！未定义书签。
（四）日常管理错误！未定义书签。
（五）产品出池与销售错误！未定义书签。
三、鲢、鳙鱼的水库成鱼养殖错误！未定义书签。
（一）养鱼水库的基本要求错误！未定义书签。
（二）鱼种放养错误！未定义书签。
（三）施肥与投饵错误！未定义书签。
（四）凶猛鱼类的控制错误！未定义书签。
（五）水库捕捞错误！未定义书签。
第五章疾病防控及安全用药错误！未定义书签。
一、鱼病的预防错误！未定义书签。
（一）改善和优化水体的生态环境错误！未定义书签。
（二）切断传播途径消灭病原体错误！未定义书签。
（三）增强鱼体的抗病能力错误！未定义书签。
二、无公害鲢、鳙鱼标准化生产对渔药使用的要求错误！未定义书签。
（一）渔药使用的基本原则错误！未定义书签。
（二）、渔药使用的基本知识错误！未定义书签。
（三）杜绝禁用鱼药错误！未定义书签。
三、鱼病诊断错误！未定义书签。
（一）现场观察错误！未定义书签。
（二）情况调查错误！未定义书签。
（三）鱼体检查错误！未定义书签。
四、常见鱼病的防治错误！未定义书签。
第六章活鱼运输1一、影响活鱼运输成活率的主要因素3（一）鱼的种类、规格、与体质 4 （二）水温7 （三）水质8二、运输前的准备和运输器具9（一）运输前的准备9 (二) 运输器具10三、活鱼运输方法11（一）封闭式运输法12 (二) 开放式运输法14参考文献15第六章活鱼运输活鱼运输是鱼类生产中的重要环节。
从不同水域收集亲鱼,鱼苗、鱼种从苗种池运至各养殖户,商品鱼以鲜活鱼供应市场等都牵涉到活鱼运输。
活鱼运输的关键问题是提高成活率和降低运输成本。
一、影响活鱼运输成活率的主要因素影响活鱼运输成活率的主要因素有鱼的体质、规格、水质、水温、装运密度、运输时间以及运输管理等，它们互相联系、互相影响。
运输者对活鱼运输必须有一个整体认识，必须全面考虑在运输前、运输过程中以及运输后将出现影响成活率的各因素，并根据鱼类的要求及时采取措施,提高其成活率。
（一）鱼的种类、规格、与体质1.鱼的种类因不同种类的鱼生活习性不同,它们对外界的反应敏感程度也有差异。
比如鲢性急躁,受惊即跳跃或激烈挣扎,其运输过程中就容易受伤,而鳙、鲫性温顺,受惊不跳跃,其运输过程中就不易受伤。
各种鱼类的耗氧率和对环境变化的适应力不同,其耐运输的能力也不同。
活鱼运输容器内装水量有限,鱼类密度高,鱼类呼吸使水体缺氧(封闭式充氧运输除外),二氧化碳及粪尿等代谢排泄物会使水体严重污染,运输过程中由于颠簸、鱼体挣扎跳跃, 消耗体力且容易受伤，因此,耗氧率低、耐低氧并对恶劣环境适应力强、性温顺或不善跳跃的鱼类,耐运能力就强。
例如:在27℃时,鲢夏花耗氧率是620毫克/千克.小时,而鳙夏花在同样条件下为430毫克/千克.小时，因此鳙的耐运力比鲢强。
又如乌鳢、胡子鲶等具辅助呼吸器官 , 耐低氧力强,其耐运能力也大大提高。
2.鱼的规格同种鱼类,其个体大小不同,耗氧率也有差异。
个体越小,单位体重的耗氧率越大。
例如,当年鲤 (12～15厘米)耗氧率为120毫克/千克.小时; 体重320～350克的鲤,耗氧率为65毫克/千克.小时; 体重500～700克的鲤,耗氧率为45毫克/千克.小时。
几种主要养殖鱼类的耗氧率见表６－1、表６－2。
表6-1 养殖鱼类鱼苗、鱼种耗氧率（依叶奕佐，1959）表6-2 草鱼、鲢、鳙的耗氧率注:表中括号内数字为测定尾数3.鱼的体质及锻炼程度伤病及体质弱的鱼难以忍受运输过程中恶劣的水质及剧烈的颠簸，并使病情加剧，甚至死亡。
体质健壮的鱼,若在运输前不经过锻炼(鱼苗除外), 其粪便等排泄多,耗氧高,排出的二氧化碳也多,引起水质恶化，而且这种鱼也不耐操作,容易受伤,从而影响运输成活率。
相反,预先经过锻炼的鱼,其肌肉、鳞片结实，体表也无多余的黏液，肠道内粪便已排空,其代谢排泄物少,耗氧率低，对恶劣水质忍耐力强，耐操作不易受伤, 运输成活率明显提高。
例如, 对鲢亲鱼测定表明(王武,1975), 在同样的水温条件下, , 经在网箱中暂养停食16小时的鲢亲鱼，采用塑料袋充氧运输，其二氧化碳排出量比未经暂养停食的低44%( 表６－3) ，因此,在运输前鱼体必须经过锻炼,越是长途运输锻炼要求越严格。
肉食性的鱼苗、鱼种则有所不同,若在网箱内暂养 ,会由于饥饿而互相啃咬,受伤后容易感染病害而死亡。
故这一类鱼不宜锻炼, 只需在起运前3-4小时停食即可。
此外,鱼苗体内贮存能量少,不宜锻炼。
（二）水温水温是影响活鱼运输成活率的重要因子。
水温越高对运输越不利 , 降低水温往往是运输成功的技术关键。
但运输水温也不能太低,太低鱼体容易冻伤(其症状是鳞片下出血),甚至冻死。
据测定,体重为6.5公斤的鲢亲鱼,当水温从3℃经7小时下降至0.3℃,鱼即失去平衡随即死亡(此时水中溶氧达11.2毫克/升, 二氧化碳为 10.6毫克/升)。
水的饱和溶解氧含量与水温成反比,即水温越低,饱和溶氧越高。
而鱼类的耗氧率却随温度的升高而加快(表６－4) ,耗氧率加快的结果是代谢排泄物(二氧化碳、粪便、氨等)相应增加,造成微生物对这些有机物分解加快,使运输水体缺氧和水质恶化。
而且,水温高时,鱼类活动加剧,运输过程中鱼往往跳跃、急剧挣扎和冲撞,既消耗体力又容易受伤。
运输鲤科鱼类最适水温为5℃～10℃，在南方以15℃以下为宜,一般不超过25℃。
运输过程中、运输开始装鱼或运输结束时，水温不能急剧变化,不然会给运输成活率带来不利影响。
表6-4 温度对鱼类运输的影响注:试验均在塑料袋充氧密封条件下进行（三）水质运输用水必须选择水质清新、含有机质和浮游生物少、中性或微碱性、不含有毒物质的水(符合NY5051的规定)。
通常,澄清的河流、湖泊、水库等大水面的水较清新,适宜作为运输用水。
养鱼池的水较肥,一般不宜采用。
井水往往含氧量较低,宜先注入水泥池停置2～3天或用充气泵增氧后使用。
自来水由于水中含有余氯,而余氯对鱼类有毒害作用。
对家鱼苗有效氯致死试验表明, 水中含氯量在0.2～0.3毫克/升时即可引起部分鲢、鳙鱼苗死亡, 当含氯量达0.35毫克/升时, 则全部鱼苗死亡。
据我国生活饮用水卫生规范规定,出厂自来水的余氯不得低于0.3毫克/升，部分大中城市自来水的余氯含量比规定高出一倍以上,有的甚至高达1毫克/升，因此,用自来水作为运输用水, 必要时先去除水中的余氯。
去氯可采用以下方法:①将自来水放入水泥池或大容器内放置2～4天,让水中余氯自然逸出后再用;或用气泵(或微型增氧机)向水中充气24小时后即可使用。
②如需立即使用,可向水中加入硫代硫酸钠快速除氯。
其原理是：Cl2+2Na2S2O3→NaCl+Na2S4O6计算硫代硫酸钠用量时，要考虑市售硫代硫酸钠含有5个结晶水(即Na2S2O3.5H2O)，根据该方程式，若水中含氯1毫克/升,则每千克自来水加入6.99毫克的市售硫代硫酸钠，即每吨水中约加入硫代硫酸钠7克。
操作时，先用少许水将硫代硫酸钠溶化，然后混入水中搅匀即可。
运输过程中,鱼类呼吸不断排出二氧化碳积累水中, 从而影响鱼类生存。
在开放式运输容器中,水中的二氧化碳会逸出水面,故水中二氧化碳的积累浓度不会危及到鱼类的生存。
但在封闭式运输容器中, 二氧化碳则无法向外扩散,随着运输时间的延长,其常会积累到很高的浓度, 引起鱼类麻痹甚至死亡，因此,如何降低水中二氧化碳的排出量是提高运输成活率的技术关键,通常采用降低运输水温、向水中添加缓冲剂、加入天然沸石等方法来减少水中二氧化碳等有毒物质的积累。
上海水产大学的测试数据表明:采用塑料袋加水充氧(封闭式)长途运输家鱼亲鱼,袋内水中二氧化碳浓度在 50毫克/升～80毫克/升, 鱼类表现为呼吸乏力;浓度为80毫克/升～140毫克/升时,鱼起麻痹作用,每分钟的呼吸频率减少 ; 二氧化碳浓度达150毫克/升以上时,开始死亡,此时,水中溶氧均较高，因此,塑料袋内亲鱼的死亡并不是由于缺氧, 而主要是高浓度的二氧化碳或其与氨联合作用所引起。
此外,影响活鱼运输成活率的因素还有运输操作的熟练程度、运输器具的选择以及运输途中颠簸程度等。
二、运输前的准备和运输器具（一）运输前的准备做好运输前的各项准备工作,是获得运输成功的基础。
运输前的准备工作主要有以下几个方面:1.制定运输计划运输前必须制定周密的运输计划。
根据鱼的种类、大小、数量、运输温度和运输时间等确定运输方法，安排好交通工具。
洽谈落实有关运输的各项事宜。
２.人员配备运输前须做好起运点、转运点、目的地等各环节的人员组织安排,且需分工负责,互相配合,保证运输顺利进行。
３.准备好运输器具根据运输的实际情况准备好运输容器和所有相关工具设备,并须检验与试用,看有无损坏或不足, 好及时修补、添置，同时还应准备一定数量的备用器具4．做好鱼体锻炼在长途运输夏花、鱼种、食用鱼或亲鱼前,应进行拉网锻炼,鱼种、食用鱼和亲鱼还需放在网箱内停食暂养,以减少其排泄物,增强耐运力。
(二) 运输器具目前生产上常用的运输器具有 : 鱼篓、塑料袋、橡胶袋、活鱼箱、活鱼船等。
1.鱼篓鱼篓一般用于短途运输,由竹篾编成，可直接在内壁衬一层塑料布，也可用油布挂在篓内使用。