1900m^3活鱼运输船设计
渔船毕业设计论文
（以上设备的具体位置详见总布置图）
2.3.5消防设备
由《渔业船舶法定检验规则》（2000）对消防设备的有关规定，对本船消防设备配备如下：
1.国际通岸接头一个；
2.按《渔业船舶法定检验规则》（2000）6.2.8之相关规定，在本船的必要处所配置不同灭火方式的消防器材若干套。
关键词：拖网渔船；冰鲜；横向强度校核；MAU型4叶桨。
Abstract
The design subject to 441KW (600hp) trawler (containing 125 tons of fish stocks), including the determination of principal dimensions of the ship, calculations of performances and computing of damage stability, calculation of structural strength, and calculation of propeller design. The method of model ship is applied to the designed vessel, and the model ship is a trawl ship, which type 度
总长.Loa40.00m
设计水线长Lwl36.80m
垂线间长Lpp34.00m
型宽B7.20m
型深D3.50m
设计吃水d2.70m
艏吃水df2.20m
艉吃水da3.20m
排水体积▽337.8m3
排水量△348.3t
2.船型系数
方形系数 0.536
设计船型尺度
《海港总平面设计规范》（JTJ211—99）局部修订（航道边坡坡度和设计船型尺度部分）附录A 设计船型尺度A.0.1杂货船、散货船、油船、集装箱船、货物滚装船、汽车滚装船、客货滚装船、散装水泥船、化学品船、液化气（LPG或LNG）船、客船和渡船的设计船型尺度可分别按表A.0.1-1～表A.0.1-12确定。
杂货船设计船型尺度表A.0.1-1注：①DWT系指船舶载重量（t）；②多用途码头设计船型尺度可按相应吨级的杂货船设计船型尺度选取。
散货船设计船型尺度表A.0.1-2续表A.0.1-2注：①350000t散货船的船型尺度为实船资料（实船载重吨为364767t），供参照使用。
油船设计船型尺度表A.0.1-3注：①450000t油船的船型尺度为实船资料（实船载重吨为441893t），供参照使用。
集装箱船设计船型尺度表A.0.1-4续表A.0.1-4注：①TEU系指20英尺国际标准集装箱；②集装箱码头设计标准以船舶吨级（DWT）对应的设计船型尺度为控制标准，其载箱量为参考值；③150000t集装箱船的船型尺度和载箱量为实船资料（实船载重吨为157515t），供参照使用。
货物滚装船设计船型尺度表A.0.1-5注：①50000t货物滚装船的船型尺度为实船资料（实船载重吨为53498t），供参照使用。
汽车滚装船设计船型尺度表A.0.1-6注：①GT系指船舶总吨，即2.83m船舶容积为1总吨；②载车数按普通轿车计算。
客货滚装船设计船型尺度表A.0.1-7注：①70000GT客货滚装船的船型尺度为实船资料（实船为75027GT），供参照使用。
散装水泥船设计船型尺度表A.0.1-8化学品船设计船型尺度表A.0.1-9注：①100000t化学品船的船型尺度为实船资料（实船载重吨为105830t），供参照使用。
液化气（LPG或LNG）船设计船型尺度表A.0.1-10注：①GT≤50000的设计船型尺度为液化石油气（LPG）船设计船型尺度，GT＞50000的设计船型尺度为液化天然气（LNG）船设计船型尺度；②液化气码头设计标准以船舶总吨（GT）对应的设计船型尺度为控制标准，其总舱容量为参考值。
三体高速客货运输船设计方案概要
三体高速客货运输船设计方案概要张洪达【摘要】多体船与同吨位单体船相比,前者可获得单位面积排水量时更大的甲板面积、良好的横稳性、优良的抗沉性和适航性.高速水运相对于其他运输方式而言,具有装载量大、营运成本低、初始投资少等显著优势.文中以某型具有特定滚装功能(可携带冷藏集装箱、汽车等)的三体客货运输船为例,详细介绍其主要技术参数、设计方案、材料和动力装置的选取情况,总结了三体船的受力特点,对同类型船设计中危险工况确定的强度分析和结构优化具有一定的指导意义.【期刊名称】《船舶》【年(卷),期】2013(024)002【总页数】6页(P1-6)【关键词】三体船;运输;高速;设计;受力特点【作者】张洪达【作者单位】哈尔滨工程大学船舶工程学院哈尔滨150001【正文语种】中文【中图分类】U674.9510 引言改革开放以来，随着祖国大陆经济快速增长、两岸关系的缓和及大三通的实现，海峡两岸的经济贸易、人员来往将越来越频繁，规模也将不断增大。
据统计，截至2007年底，约有三分之一的台湾同胞来过大陆，累计超过4 700万人次，是台湾地区2 300万人口总数的2倍多；两岸贸易总额也由1993年的0.5亿美元增加到2007年的1 245亿美元，涨幅超过2 490倍。
2007年，海峡两岸人员往来达到462.79万人次。
有关专家预测，2015年海峡两岸人员往来预计将突破600万人次/年，2020年将突破750万人次/年；滚装车辆物流运输2015年预计会突破35万车次/年，2020年更有突破85万车次/年的可能。
两岸经贸合作进一步深化，对高速海上交通运输也将提出更高的要求。
海峡两岸城市间的距离约在200 n mile范围内，属于中短程运输。
虽然两岸海上客滚直航已经拉开帷幕，但投入运营的船舶不是适航性不佳就是航速太慢（需航行8 h左右），无法满足海峡两岸物流和客流发展需求。
因此，目前海峡两岸的交通仍以航空运输为主［1］。
经工业和信息化部、财政部批准，哈尔滨工程大学正在开展具有特定滚装功能的台湾海峡三体高速客货运输船的设计工作，并已通过中国船级社评审。
深吃水半潜运输船结构设计流程及方法
第43卷第5期2021年5月舰船科学技术SHIP SCIENCE AND TECHNOLOGYVol.43,No.5May,2021深吃水半潜运输船结构设计流程及方法刘紫嫣I,刘美彤I,曹宇2,崔海朋彳(1.上海船舶研究设计院，上海201203;2.上海海洋大学，上海201306;3.青岛杰瑞工控技术有限公司，山东青岛266061)摘要：我国超大载重吨位的深吃水半潜运输船已可实现自主设计，本文介绍具有超大型海上设备运输能力的半潜船在结构设计分析中的基本流程与关键技术。
由于运载设备体积需求大及下潜吃水深的特点，船体中横剖面设计、波浪弯矩、剪力计算及不均匀装载强度计算均与常规运输船有一定的特殊性。
以65000顿级半潜船为例通过CCS规范校核，着重考虑结构尺度规划设计、中横剖面构件布置和不均匀装载强度等特殊问题，为大型半潜运输船结构规范化设计提供行业标准参考。
关键词：深吃水；半潜运输船；结构设计；中横剖面；不均匀装载中图分类号：U661.4文献标识码：A文章编号：1672-7649(2021)05-0064-05doi：10.3404/j.issn.l672-7649.2021.05.013Research on structural design process and method of deepdraft semi-submersible transport vesselLIU Zi-yan1,LIU Mei-tong1,CAO Yu2,CUI Hai-peng3(1.Shanghai Merchant Ship Design and Research Institute,Shanghai201203,China;2.Shanghai Ocean University,Shanghai201306,China;3.Qingdao Jari Industry Control Technology Co.,Ltd.,Qingdao266061,China)Abstract:The independent design of deep draft semi-submersible transport vessel with super heavy tnnnage has been realized in China,and the basic process and key technology of structural design and analysis of semi-submersible transport vessel with super large offshore equipment transportation capacity is introduced in this paper.Due to the large volume demand of the equipment transportation and the characteristics of submergence draft,the design of midship section,the calculation of wave bending moment,shear force,and the uneven loading strength are all different from those of conventional carriers.Based on a65000DWT semi-submersible transport vessel,the special problems such as structural scale planning and design,arrangement of mid cross section members and uneven loading strength are mainly analyzed,and the results could provide some industry advises for structural standardization design of large semi-submersible carrier.Key words:submergence draft；semi-submersible transport vessel；structural design；midship section；uneven loading strengtho引言大型半潜运输船的型宽较大，具有优秀的甲板载货面积和出色的承载能力，能满足日益增加的超大型海上设备运输的需求，通过融入下潜技术，使需要装运的设备可以直接到达运货甲板，再通过上浮完成装填任务E。
牲畜运输船特点及设计要求
牲畜运输船特点及设计要求罗本永（中国船舶及海洋工程设计研究院 上海200011）［摘 要］文章讨论的牲畜运输船是专门用于运输活体动物包括牛、羊和骆驼等牲畜的船型，主要用于从畜牧业发达国家与具有大量鲜肉需求的国家之间的活体牲畜运输。
文章首先从高航速、牲畜装卸通道、牲畜围栏、牲畜通风系统、牲畜服务系统和电力冗余设计等方面对该船型的特点进行阐述，让读者认识并了解该船型。
澳大利亚海事当局（以下简称AMSA）颁布的Marine Order 43（以下简称MO43）是该船型最主要的设计准则。
文中对MO43的技术要求进行归纳总结，同时还对其技术背景进行解释，为该船型的设计和建造提供参考。
［关键词］牲畜运输船；牲畜海上运输；澳大利亚海事当局；MO43［中图分类号］U662 ［文献标志码］A ［文章编号］1001-9855（2022）01-0048-09Characteristics and Design Requirements of Livestock CarrierLUO Benyong(Marine Design & Research Institute of China, Shanghai 200011, China)Abstract : In recent years, the livestock carrier that can transport live cattle and sheep in large quantities have attracted more and more attention of the market. However, the livestock carrier fl eet is aging signifi cantly and facing the practical problem of upgrading. Moreover, China lacks the relevant experience in the design and construction of this niche and specialized ship type. It faces the great challenge in terms of the determination of the overall ship type, the selection of equipment, the redundant design of power and equipment, and the control of the construction cost. This article introduces the major characteristics of this ship type, including high speed and high comfort, livestock handling access, livestock pen, livestock ventilation, livestock service system and the redundant design of power, etc. It also summarizes the technical requirements and explains the technical background of the regulations of ‘The Cargo and Cargo Handling-Livestock Marine Order’ (MO43) based on the design criteria of the MO43 that was issued by the Australian Maritime Safety Authority (AMSA). It can provide reference for the design and construction of this ship type.Keywords : livestock carrier; sea transport of animals; Australian maritime safety authority (AMSA); the cargo and cargo handling-livestock marine order (MO43)收稿日期：2021-02-25；修回日期：2021-05-26作者简介：罗本永（1979-），男，本科，高级工程师。
三体高速客货运输船设计方案概要
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
【精品】集装箱船舶总体设计设计
毕业论文（设计）380TEU集装箱船舶总体设计目录摘要 ..................................................... 错误!未指定书签。
第一章前言 ............................................... 错误!未指定书签。
第二章船体说明书 ......................................... 错误!未指定书签。
1.1船舶总体 .......................................... 错误!未指定书签。
1.2船体结构及布置 .................................... 错误!未指定书签。
第三章主尺度确定 ......................................... 错误!未指定书签。
2.1主尺度初步估算 .................................... 错误!未指定书签。
第四章结构计算 ........................................... 错误!未指定书签。
结构计算.............................................. 错误!未指定书签。
3.3纵骨架式船底骨架 .................................. 错误!未指定书签。
3.4舷侧骨架 .......................................... 错误!未指定书签。
3.5甲板骨架 ..........................................3.6支柱 .............................................. 错误!未指定书签。
3.7非水密支承舱壁 .................................... 错误!未指定书签。
川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列交通运输部
川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列（修订征求意见稿）前言《川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列》自2004年发布、实施以来，对增进船舶技术进步、提高航道和船闸等通航设施的利用率、保障水上交通平安、提高内河航运竞争力、增进内河航运结构调整及可持续进展发挥了踊跃作用，并取得显著的社会效益和经济效益。
为进一步推动川江及三峡库区船型标准化工作，依照《全国内河船型标准化进展纲要》的要求，在分析和总结《川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列》实践体会的基础上，经普遍征求意见，对原主尺度系列标准进行了进一步优化和完善。
本次修订进一步明确了系列标准中有关概念及要求，对船舶种类及相关要素进行了调整，并基于运输需求的转变和航道、通航设施条件的改善，对船型主尺度进行了补充。
目录1.通那么 (1)目的 (1)适用范围 (1)一样要求 (1)1.4概念 (2)1.5生效、适用及说明 (2)2.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列干散货船 (3)2.1范围 (3)2.2主尺度系列 (3)3.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列液货船（包括油船、化学品船） (4)3.1范围 (4)3.2主尺度系列 (4)4.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列驳船 (5)4.1范围 (5)4.2主尺度系列 (5)5.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列集装箱船 (6)5.1范围 (6)5.2主尺度系列 (6)6.1范围 (7)6.2主尺度系列 (7)7.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列滚装货船（商品汽车运输船） (9)7.1范围 (9)7.2主尺度系列 (9)8.1范围 (10)8.2主尺度系列 (10)附录条款简要说明 (11)1.通那么为增进船舶技术进步，提高航道和船闸等通航设施的利用率，保障水上交通平安，降低运输本钱，提高内河航运竞争力，增进内河航运可持续进展，特制定《川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列》（以下简称本尺度系列）。
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广东造船2018年第1期（总第158期）32作者简介：李国旋（1969-），男，工程师，副董事长。
收稿日期：2017-10-251 900 m3活鱼运输船设计李国旋（广东新船重工有限公司，广州510111）摘 要：本文主要从活鱼装卸、海水循环、海水冷却、海水消毒处理、鱼舱监控等方面，简要介绍了活鱼运输船的几个关键系统。
关键词：活鱼运输；活鱼装卸系统；海水循环系统；海水消毒处理系统；鱼舱监控系统中图分类号：U662.2 文献标识码：ALive Fish Systems of 1 900 m3 Well BoatLI Guoxuan( Guangdong Bonny Fair Heavy Industry Limited, Guangzhou 510111 )Abstract: This paper briefly introduces the key systems of a well boat, including live fish loading and unloading system, sea water circulation system, sea water cooling system, sea water disinfection system and fish tank monitor system.Key words: Live fish transport; Loading and unloading system; Sea water circulation system; Sea water disinfection system; Fish tank monitoring system1 前言随着人们物质生活水平的提高，对海鲜产品的消费需求越来越大，特别是对高品质的海鲜鱼类的要求越来越高。
因此，如何更好地向经销商和消费者提供高品质的海鲜鱼类越来越受到世界渔业界的重视。
活鱼运输船作为一种新型的专门用于运输活鱼的技术应运而生，这些活鱼运输船主要用于解决活鱼的装卸、存养和运输的问题，以保证鱼类从养殖场或捕鱼场运输至码头或者鱼类加工场所的过程中始终保持鲜活的状态，使之能够最大限度地保持鱼类的口感、品质和营养。
2 船型与主要参数本船为单体、圆舭、巡洋舰尾船型，首部设球鼻首、尾部设尾鳍；采用单机驱动可调桨推进，首尾均设有侧推装置，操纵灵活、回转性能优异；驾驶室视野宽阔，整体造型美观大方，如图1所示。
图1 1 900 m3活鱼运输船GUANGDONG SHIPBUILDING 广东造船2018年第1期（总第158期） 设计与研究33本船主要参数如下：总长 69.53 m 两柱间长 65.00 m型宽 14.00 m 型深 6.50 m 设计吃水 5.84 m 鱼舱容积 1 900 m 3主机 1 x 253 4 kW发电机组容量2 x 830 kW +1 x 550 kW航速 12.0 kn 航区无限航区本船主船体中部平行中体区域设左右两个鱼舱，鱼舱结构采用双底双壳双甲板形式，总容积为1900m 3；鱼舱前设活鱼系统泵舱，内设活鱼系统海水循环泵、气水混合装置、臭氧发生装置、活鱼排泄物处理罐、首侧推装置等；鱼舱后部为机舱，内设推进主机；主发电机组、鱼舱海水冷却系统循环水泵、尾侧推装置等；左右两个鱼舱之间设有连通机舱与泵舱的通道。
主甲板中部区域设有四个活鱼系统海水过滤及二氧化碳剥离装置舱，其内设有活鱼系统海水循环过滤器；海水二氧化碳剥离装置等，周围设有活鱼系统海水循环管系及活鱼装卸管系；主甲板前端区域为船员生活居住区，后端区域为活鱼系统设备存放区，活鱼系统的海水冷却装置、制氧设备、空压机、氧气瓶等均安装在该区域。
本船主要用于渔场与港口或港口与港口之间活鱼的转运，除常规的船舶系统外，本船设有活鱼装卸系统、鱼舱海水循环系统、鱼舱海水冷却系统、鱼舱海水消毒处理系统、鱼舱监控系统等特殊系统。
所有这些系统均为双套设计，每套对应一个鱼舱，两套之间互为备用。
3 活鱼装卸系统活鱼装卸系统是用于将活鱼由渔场吸入到船上鱼舱和将船上鱼舱的鱼排卸至岸上鱼池或海上鱼场。
系统包括：活鱼装卸接头、计鱼器、鱼水分离器、赶鱼装置、吸鱼井、压力真空卸鱼装置和卸鱼接头。
活鱼装卸系统分开式装卸系统和闭式装卸系统两种：采用开式装卸系统时，鱼和水是同时进入或排出鱼舱的；而采用闭式装卸系统时，鱼舱内海水始终是满的，装鱼时仅鱼进入鱼舱，卸鱼时鱼和水排出鱼舱后又重新流回鱼舱。
装鱼作业过程为：活鱼由活鱼装卸接头，经过计鱼器进入鱼水分离器。
在开式作业时，鱼和水一起进入鱼舱；而在闭式作业时，鱼和水在鱼水分离舱分离，仅鱼进入鱼舱，水则排出舷外。
卸鱼作业过程为：在采用开式作业时，通过向鱼舱内加压，迫使鱼舱内的鱼和水一起由吸鱼井，经过计鱼器和活鱼装卸接头排出；而在采用闭式作业时，赶鱼装置由前往后移动，将鱼舱内的鱼向吸鱼井集中，然后通过压力真空卸鱼装置将鱼吸出，经卸鱼接头排至其他接鱼容器。
4 鱼舱海水循环系统鱼舱海水循环系统用于鱼舱内海水进行循环，并在循环的过程中对海水进行过滤、杀菌、消毒、去除二氧化碳、补充氧气等，以维持鱼舱内的水质。
系统包括：循环水泵、臭氧发生装置、制氧装置、气水混合装置、海水过滤装置、二氧化碳剥离装置和双氧水存储装置。
循环海水在进入鱼舱前，将臭氧发生装置生成的臭氧以及制氧装置产生的氧气注入海水管路中，并在气水混合装置内将臭氧及氧气充分溶解于水中，然后由鱼舱底部均布的注入鱼舱内。
海水过滤及二氧化碳剥离装置舱置于鱼舱的正上方，循环海水由鱼舱顶部溢出到海水过滤及二氧化碳剥离装置舱，过滤掉固体颗粒物和剥离水中所含有的大部分二氧化碳后经循环水泵重新流向鱼舱。
必要时，可将双氧水存储装置中的双氧水注入循环管路，以清洗循环管系及鱼舱。
5 鱼舱海水冷却系统鱼舱海水冷却系统用于调节鱼舱内海水的温度。
系统包括：海水冷却循环水泵和制冷装置。
海水经制冷装置降温后由循环水泵注入鱼舱，通过不断循环，逐步将鱼舱内海水调整到适宜的温度。
随着温度的降低，鱼的活动量会逐渐减少，相应的氧气消耗量及排泄物和二氧化碳产生量也会逐渐减少。
因此，在针对三文鱼的长途运输过程中，通常将鱼舱内海水温度调整到5 ℃～8 ℃摄氏度左右，在这个温度范围，三文鱼通常处于休眠状态，最利于运输。
6 鱼舱海水消毒处理系统鱼舱海水紫外线消毒系统用于对鱼舱海水进行杀广东造船2018年第1期（总第158期）34闭式循环，半开式循环等等如图2所示。
图2 鱼舱监控系统8 结束语活鱼运输船是一种比较新颖的船型，其设备繁多、系统复杂、安装精度要求高、建造难度大。
我公司介入该领域较早，目前我公司已成功设计建造了3艘大小不同的活鱼运输船，在该类船型设计建造方面积累了丰富的经验，鉴于篇幅限制，仅对船上的关键系统作简要介绍，欢迎感兴趣的同行到我厂参观交流指导。
菌消毒。
系统包括：紫外线消毒系统循环水泵和紫外线消毒装置。
海水由循环水泵从海水过滤及二氧化碳剥离装置舱抽出，经紫外线消毒装置消毒后注入鱼舱，如此不断循环净化。
本活鱼船上的紫外线消毒系统设置为独立的循环系统，与海水循环系统中的臭氧共同承担着鱼舱海水的杀菌消毒任务。
7 鱼舱监控系统鱼舱监控系统用于对全船活鱼相关系统的控制及监视。
系统采用双套冗余设计，配有2台工业用计算机，显示器为2个23寸触摸屏，能实现对上述活鱼装卸系统、鱼舱海水循环系统、鱼舱海水冷却系统、鱼舱海水消毒处理系统等跟活鱼运输相关的所有系统的遥控操作及实时监视，包括泵的启停、阀门开关操作、赶鱼板的移动控制、CO2去除装置控制、氧气和臭氧注入、鱼舱及管路清洁等等。
同时，对鱼舱内氧气溶度、CO2溶度、PH值、温度等，以及舱内鱼的活动情况进行实时监测。
系统分不同控制界面设有多种操作模式，如开式装载、开式卸载、闭式装载、闭式卸载、开式循环、（上接第36页）图1 二甲板布置示意图3.5 靠船设施及靠船方式导管架平台必须考虑维修时靠船的方便性和安全性。
靠船设施包括靠船护舷和登船平台，其设计由靠泊船舶吨位和适用的靠泊方式决定。
靠泊方式由作业任务、泊位状态、船舶性能、货载配置、环境载荷、船员状况、信息资料等方面因素决定。
海上风电升压站的靠泊作业任务主要是人员登乘平台和物资的补给，而靠泊船舶的货载配置、环境限制条件、船员状况和信息资料等需要通过营运管理来控制。
在设计时为了平台安全，基于目前风电运维船的尺寸、吨位和操作性能，建议排水量小于300 t具有双推进器的船舶可根据实际情况选用船首靠泊、船尾靠泊和平靠等方式，其他船舶应使用平靠或不抛锚不带缆跟踪靠泊。
靠泊船的吨位及靠泊方式确定后即可进行靠船设施的设计。
4 结语本文简要介绍了海上风电升压站平台的甲板高程、导管架、总布置、靠船设施设计等，还有防火区划分、直升机甲板布置等限于篇幅不再展开。
海上风电升压站的平面布置是项目成功的关键，希望本文的总结分析对后续的海上升压站设计开发具有一定的参考作用。
参考文献［1］ OFFSHORE SUBSTATIONS FOR WIND FARMS [M]. DET NORSKEVERITAS, 2009,［2］ 海洋石油工程设计指南[M].石油工业出版社, 2007.［3］ 船舶靠泊海上设施作业规范[M].石油工业出版社, 2012.。