浅谈施工现场道路硬化的方法
道路硬化施工实施方案
道路硬化施工实施方案一、施工前准备工作。
在进行道路硬化施工前，首先需要对施工现场进行全面的勘察和测量，了解道路的地形、地貌和周边环境情况。
根据勘察结果，确定施工方案和施工工艺，并制定详细的施工计划。
同时，需要对施工所需的材料和设备进行清点和准备，确保施工过程中不会因为材料和设备不足而影响施工进度。
另外，还需要对施工现场进行安全检查和安全防护措施的落实，确保施工过程中的安全。
二、施工工艺和方法。
1. 路基处理，在进行道路硬化施工前，需要对路基进行处理，包括路基的夯实和平整，确保路基的承载能力和稳定性。
同时，还需要对路基进行排水处理，确保路面在雨水天气下不会出现积水现象。
2. 铺设基层，在路基处理完成后，需要进行基层的铺设。
基层材料可以选择砂石或碎石进行铺设，然后进行夯实和压实，确保基层的坚固和平整。
3. 铺设面层，在基层处理完成后，需要进行面层的铺设。
面层材料可以选择沥青混凝土或水泥混凝土进行铺设，然后进行摊铺和压实，确保面层的平整和光滑。
4. 养护保养，在道路硬化施工完成后，需要进行养护保养工作。
主要包括对新铺设的道路进行养护保养，确保道路的使用寿命和安全性。
三、施工注意事项。
1. 施工现场要做好安全防护工作，确保施工人员的安全。
2. 施工过程中要严格按照施工方案和施工工艺进行操作，确保施工质量。
3. 施工过程中要做好环境保护工作，避免对周边环境造成污染。
4. 施工过程中要做好与周边居民的沟通和协调工作，减少施工对周边居民生活的影响。
四、施工结束后的验收工作。
在道路硬化施工结束后，需要进行验收工作。
主要包括对施工质量进行检查和评估，确保施工质量符合相关标准和要求。
同时，还需要对施工现场进行清理和整理，恢复施工现场的原貌。
最后，还需要对施工过程中的经验和教训进行总结，为今后的施工工作提供参考。
五、总结。
道路硬化施工是一项复杂的工程，需要在施工前做好充分的准备工作，严格按照施工方案和施工工艺进行操作，确保施工质量和施工安全。
地面硬化施工方法
地面硬化施工方法地面硬化是指通过不同的施工方法和材料，使地面变得坚硬、平整并具有一定的抗压能力。
硬化地面广泛应用于道路、停车场、工业区等场所，旨在提升地面的耐用性和使用效果。
下面将介绍几种常用的地面硬化施工方法。
一、混凝土硬化施工方法混凝土硬化是目前最常见的一种地面硬化方法。
施工过程中，首先需对地面进行清理和平整，以确保基础牢固。
接下来，根据工程需要铺设混凝土，可以选择不同的混凝土配比和材料，根据实际情况进行施工。
在浇筑完成后，进行充分的养护，以保证混凝土的强度和稳定性。
混凝土硬化具有施工简单、成本较低和耐久性好等特点，是一种较为常用的地面硬化方法。
二、沥青硬化施工方法沥青硬化是另一种常见的地面硬化方法，主要适用于道路和停车场等场所。
沥青硬化施工过程中，首先需要对地面进行清理，并确保地面平整。
然后，在需要硬化的区域进行底层处理，包括碾压和填充等工序。
接下来，施工人员将熔化的沥青倒在地面上，并使用专用设备进行均匀铺设。
最后，进行沥青表层的抹平和压实，以确保硬化地面的平整度和抗压能力。
沥青硬化具有施工快速、耐久性好和维护方便等特点，是一种常用的地面硬化方法之一。
三、环氧地坪施工方法环氧地坪是一种高强度、美观、耐磨和耐化学物质侵蚀的地面硬化材料，广泛应用于工业设施和商业场所。
环氧地坪施工过程中，首先需要对地面进行清理和打磨，以确保地面平整并去除障碍物。
然后，施工人员根据地面状况选择合适的环氧地坪涂料，并进行涂装操作。
在涂装完成后，进行环氧地坪的养护，保证其干燥和固化。
环氧地坪施工技术较为复杂，但其所具有的高强度和美观性使其成为一种理想的地面硬化方法。
四、表面处理硬化施工方法表面处理硬化是一种针对已有地面进行硬化的方法，适用于既有地面需要提升耐用性的情况。
该方法主要包括表面抛光和涂层处理两种方式。
表面抛光通过机械设备对地面进行磨削和抛光，使地面获得更加平整和光滑的效果。
涂层处理则是对地面表面施加特殊的涂层，以提升地面的硬度和耐磨性。
地面硬化施工工法打造耐久平整的道路与广场
地面硬化施工工法打造耐久平整的道路与广场地面硬化是指通过施工工法，将道路与广场的地面变得坚硬、平整，并能够长时间保持这种状态。
这种工法的实施，不仅可以提高道路与广场的使用寿命，还能够增加其美观度和可持续性。
本文将介绍一些常用的地面硬化施工工法，以及它们的优点和施工步骤。
一、碎石硬化碎石硬化是一种常见的地面硬化工法，适用于低负荷道路和较小面积的广场。
首先，在待施工的区域，需要进行土地平整和清理工作，确保基础坚实。
然后，将碎石铺设在地面上，并进行压实，以使碎石之间形成紧密的连接。
最后，应进行喷水浇灌，将碎石与基础土壤结合在一起。
碎石硬化的主要优点是施工简单、成本低廉。
此外，其排水性能良好，能够有效避免水浸泡导致的地面松软和坑洼。
然而，由于碎石硬化过程中的压实程度有限，因此适用范围相对较小。
二、水泥硬化水泥硬化是一种广泛应用的地面硬化工法，适用于高负荷道路和大面积广场的施工。
首先，需要进行基础处理，包括土地平整和清理。
然后，在地面上铺设一层水泥砂浆，将其平整并进行压实。
接下来，需要定期浇水保持水泥湿润，促进其凝固。
最后，对水泥表面进行抛光和涂覆保护层，以增强其耐久性。
水泥硬化的优点是施工过程相对简单，而且能够承受高负荷和长时间使用。
此外，水泥硬化的地面表面平整，美观度高。
然而，水泥硬化的施工周期较长，需要经过一定时间的干燥和固化，才能达到最佳效果。
三、沥青硬化沥青硬化是一种常用于道路和停车场的地面硬化工法。
它具有施工周期短、成本相对较低和使用寿命长的特点。
首先，进行基础处理，包括土地平整和清理。
然后，将沥青铺设在地面上，并进行热压实。
接下来，需要等待沥青冷却、固化。
最后，对沥青表面进行密封处理，以保护其免受环境因素的影响。
沥青硬化的优点是其施工周期短，能够迅速投入使用。
此外，沥青硬化的地面平整度高，减少了车辆行驶时的颠簸感。
然而，沥青硬化的表面易受日晒和雨水冲刷的影响，需要定期进行维护和保养。
四、草坪硬化草坪硬化是一种注重环境美观度的地面硬化工法，常用于公园和景区的道路和广场。
道路硬化工程施工方法
一、道路硬化工程施工方法（一）路床整形1、摊铺、平整（1）填筑区段完成一层卸料后，根据设计填土高度及由试验段确定的分层松铺厚度及压实参数，采用推土机摊铺平整，平地机精平，做到摊铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能均匀地接触地面进行碾压，达到碾压效果。
土平整完毕后，根据素土量撒出方格网进行堆放土，再用人工或机械将土均匀摊铺。
（2）在摊铺的同时，填筑层顶面向两侧做成3%～4%的横向排水坡，以利路基面排水。
（3）路床（槽）、土路肩素土填筑时严格控制填料的含水量，使其不超过试验所确定最佳含水量的±2%；当路基填料含水量过小时，在平整区内采用洒水车洒水湿润，洒水量经过试验确定，做到洒水均匀，防止洒水过多，碾压成橡皮土。
（4）当填土含水量过大时，采用拖拉机或推土机挂圆盘耙翻松、晾晒，达到最佳含水量的±2%时再进行碾压，确保路基的压实密度。
（5）每工作1台班末端要留出3～5m左右不碾压，在下段施工时重新整平碾压成型，使之接缝平顺致密。
2、机械碾压（1）填土压实作业采用重型振动压路机、按照先轻、后重的方法分层压实，按照填土压实密实度标准、填层厚度及控制压实遍数进行碾压。
压实前，由领工员、值班班长、压路机司机进行检查，确认填层厚度、平整度和含水量符合要求后，才能进行碾压。
（2）碾压时，按照“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的操作进行，第一遍静压，然后先慢、后快，先外、后内，由弱振至强振，由外向内、纵向进退式进行。
横向接头重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段间纵向重叠0.8～1.0m。
（3）压路机碾压不到的地方采用小型压实机械夯实，做到压实均匀，没有漏压、死角。
3、检验签认路床（槽）、土路肩每层填筑压实后，及时进行检测，主要进行填筑厚度、平整度和压实密度。
路床（槽）、土路肩平整度采用直尺检测，密实度采用灌砂法进行检测，确保路基压实质量。
各区段每层填筑厚度、填层面纵横向平整度、压实密度经自检合格后，报请监理工程师检查、认可后，方可进行上一层路基填筑。
施工现场道路硬化施工方案
施工现场道路硬化施工方案一、项目背景和施工目的道路硬化是指对道路进行土方开挖、填方、平整、加密等工作，以便增加道路的使用寿命和承载能力，提高交通效率。
本方案旨在对施工现场的道路进行硬化，保障施工的顺利进行，提高施工效率和质量。
二、现场勘测与设计1.现场勘测：对施工现场的道路进行详细测量，了解道路的长、宽、高、坡度等基本状况。
2.设计方案：根据现场勘测结果，进行道路硬化设计，包括土方开挖和填方设计、路面材料选择、排水设计等。
三、施工准备1.施工人员：组织专业的施工队伍，包括道路工程师、监理工程师、技术工人等。
2.施工设备：准备必要的施工设备，如挖掘机、推土机、平地机、压路机等。
3.材料准备：准备道路硬化所需的材料，包括路面材料、排水材料等。
四、施工流程1.土方开挖和填方：根据设计要求，对现场道路进行土方开挖和填方工作。
先进行不平整的土地的开挖，然后进行填充，使道路表面平整。
2.车辙修复：对现有的车辙进行修复，将车辙部分挖掉并进行填方，使道路表面平坦。
3.路面材料铺设：选择适合的路面材料，如沥青、混凝土等，根据设计方案进行铺设。
4.压实和加密：使用压路机对道路进行压实和加密，确保路面材料紧密粘结。
5.排水系统建设：根据设计方案，进行排水系统的建设，确保道路在雨天时有良好的排水能力。
6.辅助设施安装：根据需要，对道路进行交通标志、护栏等辅助设施的安装。
7.质量检查和验收：在施工过程中进行质量检查，确保施工质量符合要求。
完成施工后进行验收。
五、施工安全措施1.施工现场周边设立警示标识牌，提醒过往车辆和行人注意施工区域。
2.工地入口设置警示标识，进行交通管制，确保施工现场的安全通行。
3.施工现场进行防护措施，如安装安全护栏、设置施工指示牌等，防止人员误入施工区域。
4.施工队伍必须佩戴安全帽、安全服等个人防护用品，严禁在施工现场吸烟或使用明火。
六、施工环境保护1.施工过程中进行垃圾分类处理，确保施工现场的清洁和环境卫生。
工程临时道路硬化方案
工程临时道路硬化方案一、方案背景与概述在工程施工中，临时道路的硬化是非常重要的，它可以有效地保护土地资源，减少对环境的破坏，提高施工效率。
本文旨在针对工程中临时道路的硬化问题，制定一套全面且可行的方案。
二、路基处理1.路基勘测在进行临时道路硬化前，首先需要对道路进行勘测。
勘测主要包括路线规划、地形测量、土壤取样等内容。
通过勘测，可以了解道路的具体情况，为后续的工程施工提供参考。
2.路基平整在勘测完成后，需要对临时道路的路基进行平整处理。
平整道路路基可以有效地提高施工车辆的通行能力，减少施工过程中的不必要麻烦。
3.路基加固临时道路的路基通常会经常受到施工车辆的压力和磨损，因此需要对路基进行加固。
一般采用矿渣、碎石等材料进行夯实加固，以增加路基的承载力和稳定性。
三、路面硬化1.材料选择路面硬化的材料选择是非常重要的，应根据实际情况进行选择。
常用的路面硬化材料有碎石、混凝土、沥青等，需要结合道路的使用情况、环境条件以及施工期限等因素进行综合考虑。
2.碎石铺设在一些临时施工道路中，采用碎石进行铺设是一种比较常见的方法。
碎石可以有效地提高道路的承载力和稳定性，适用于一些短期临时道路的硬化。
3.混凝土浇筑对于一些长期使用的临时道路，可以考虑采用混凝土进行浇筑。
混凝土硬化后具有较高的承载能力和耐久性，可以满足长期使用的需要。
4.沥青铺设对于一些需要快速硬化的道路，可以考虑采用沥青进行铺设。
沥青铺设后可以迅速硬化，适合用于一些临时性的道路硬化。
四、排水系统在路面硬化工程中，需要合理设计排水系统，确保道路在雨水等自然灾害下不受影响。
排水系统包括排水沟、排水管、雨水篦子等设施，需要充分考虑道路的坡度、排水方向等因素。
五、环境保护在进行临时道路硬化工程中，需要充分考虑环境保护的问题。
首先要选择环保型的硬化材料，其次在施工过程中需要采取措施防止污染，严格遵守环保法规，确保施工对环境的影响降至最低。
六、安全防护在施工过程中，需要严格遵守安全操作规程，采取措施确保施工人员的安全。
道路硬化工艺
道路硬化工艺
简介
道路硬化是指改善道路表面的强度和平整度，使其适合交通运
输和行人通行的一种工艺。
本文将介绍道路硬化工艺的主要步骤和
技术要点。
主要步骤
1. 道路准备：清理道路表面的杂物和积水，修复道路的裂缝和
凹陷，并确保道路平整。
2. 底层处理：在道路表面之前铺设底层材料，如砂石或碎石，
以提高道路的承载能力。
3. 道路表面处理：在底层上铺设道路表面材料，例如沥青或混
凝土，以增加道路的耐久性和平整度。
4. 固化处理：在道路表面施加固化剂，以增强道路的硬度和抗
腐蚀性。
技术要点
- 材料选择：选择适合所在地气候和交通负荷的道路硬化材料。
- 施工温度：根据材料的特性，控制施工温度以确保材料的质量。
- 施工受限：在恶劣天气条件下，如下雨或低温，应暂停施工以避免影响道路硬化效果。
- 检测和维护：定期检查和维护道路硬化效果，修复任何损坏或裂缝，以延长道路使用寿命。
道路硬化工艺是保证道路安全和使用寿命的重要环节。
合理选择材料和施工技术，严格执行步骤和要求，有助于提高道路质量和减少维修工作，同时提供更好的道路行驶体验。
道路硬化工程施工方法或方案和施工措施
道路硬化工程施工方法或方案和施工措施一、土方工程：地形改造是本工程施工的第一阶段，对其施工工期的有限控制将对整个工程有着较大的影响。
工程内容包括施工场地清理，场地平整等。
土方工程的一般施工顺序为：施工准备，道路破除，运输，弃土，平整和碾压等。
1、施工准备工作⑴、施工场地清理：在施工区域内，对有碍施工的道路，管线等，在施工前妥善处理好。
对于有积水的水坑，应先排除积水，挖除淤泥，再行回填、平整；对于原地含有大量有机物的草皮等都应进行清理。
⑵、地面水排除：为了保证土方施工顺利进行，场地内积水必须排除。
尤其是雨季施工时，还要做好地面水的排除工作。
地面水通常可采用设置排水沟、截水沟或修筑土堤等设施来排除，以防止浸入。
在施工区域内考虑临时排水系统时，应注意与原排水系统相适应，临时排水设施应尽量与永久性排水设施相结合。
⑶、开工前对工程沿线取有代表性的土样，按JTJ051-93标准试验方法，进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验，必要时并进行有机质含量及易溶盐含量试验，对粗粒土一般应进行颗粒分析，天然密度试验；用于填方的土样，应测定其最大干密度，最佳含水量，并将上述测试结果报监理工程师审批。
⑷、开工前按图纸要求现场勘察，测量，计算好挖方和填方的工程量，进行合理的土方现场平衡调配，调配的基本原则为：应力求达到挖、填平衡和运量最小的原则；应考虑近期施工与后期利用相结合的原则；应采取分区与全场相结合的原则；应合理布置挖、填方分区线，选择恰当的调配方向、运输路线，以方便挖土、填土和运土，使土方机械和运输车辆的功能得到充分发挥。
总之，进行土方调配，必须根据现场的具体情况、有关技术资料、工期要求、土方施工方法及运输方法，综合考虑上述因素，并经计算比较，做出经济合理的调配方案。
⑸、资源准备：包括施工人员和施工机械。
根据本工程的特点，使用的土方施工机械有履带推土机、铲运机、挖掘机等，施工前应准备就绪。
2、道路破除为了加快本工程道路破除进度，减少劳动强度，提高劳动生产率，采用机械化与人工相结合的施工方法。
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浅谈施工现场道路硬化的方法
摘要：在众多的施工工程中，都要求对施工现场的道路进行整体硬化，因为这样硬化后的道路更具耐磨、抗压和易于清理的特点。
文章分析了传统用水泥混凝土对施工道路的硬化方法，简要分析挖掘、铺设、后期养护中的技术要点和注意事项，最后对现阶段施工现场道路硬化的新方案作了浅显的分析与阐述。
关键词：施工现场道路硬化
施工现场的道路硬化对于一项工程施工进程和质量好坏有着重要的影响作用，所以要注重对该项技术的研究与实施。
道路硬化的技术要有着严格的要求，一定要按照工序来开展工作，这样路面才能不脱皮起壳，保证平整度。
这种被经常使用的混凝土道路硬化的方法，一定程度上改变了施工现场的条件和环境，但还是存在施工结束后难以拆除和浪费成本的弊端。
所以随着科学技术的进步，人们又研究出了新型的铺装连锁块的道路硬化方案，希望对相关的技术施工有所帮助与借鉴，同时对于连锁块的铺装新方法要继续深入研究，使其发挥更大的功效。
一、场平土施工
1.挖掘要点
运用挖掘机或者装载机自上而下的对土地进行挖掘，同时配用自卸汽车来进行相关运输。
首先将附近的植物和一些杂物进行清除，挖出来的新鲜泥土，要留足回填土的数量，其余的运输到指定的地点。
对于施工面积较大的工程，需要大量的外运土方，所以要做好施工便道的铺设，同时要合理的计算，使碾压高程与设计的高程相符合。
2.土方回填要点
在对土方进行回填前，要对待填土地带测量放样。
严格按照要求进行场地清理和桩位控制。
对于砂型的泥土要对原地面下面20--30cm的土层进行翻松，之后再和新回填土一起进行压实。
进行泥土回填时，需要采用全断面水平分层的填筑方法[1]。
当填筑工作接近尾声时，测量员要及时进行检查测量，最后一层填土既不能太厚也不能太薄，所以要控制好其厚度。
一、水泥稳定层施工
1.铺设方法
在集料进行装车时，尽量保持每辆车的装载量相同，同时用地平机整平，对于路面的碾压次数最好相同，一般情况下，对于道路两侧的碾压要多出2遍。
对于压路机在已经完成或者正在压平的路段上进行急刹车或者调转方向的现象要严令禁止，以免土层遭到破坏。
在碾压时，要保证水泥稳定土表层的湿润度，如
果水分蒸发流失，要及时的进行水量喷洒，但要保持水量适中。
另外，如果土层表面发生了起皮、脱落等现象，要及时重新搅拌水泥或者其他材料进行补修，使其符合质量标准。
要在水泥初凝前期或者是确定的延迟期限内进行碾压工作，并要保证密实度，同时要减少车轮的碾压痕迹。
当路面成型后，立即要对路面进行维护保养，使用粗麻袋、湿润的帆布或者稻草等合适的潮湿性材料对路面进行覆盖。
此外也可以用喷洒水的方式对路面进行养护，维护保养的时间最好要在7天以上。
2.施工质量
在工程开工之前，对工程所需要的材料、配料比例、含水量、压实设备、稳定土搅拌机等都要进行充足的准备和实验设计，使其都能够达到施工的标准。
另外，对于场地内的物品设施、路面清洁程度等都要严格符合规定的标准。
施工中，对于摊铺的厚度要严格把握，当出现凹凸不平时，不宜采用薄层贴补的方式进行找平，而是要根据“宁刮勿补”的规则进行，当对路面进行摊铺时，要遵循“宁高勿低”的规则。
在整个过程中，任何车辆都要禁止通行，要严格按照正常施工工序和施工方法进行施工，以确保稳定土层的施工质量。
三、地面混凝土施工
1混凝土结构
（1）放线、支侧模。
在定位放线环节，控制槽钢侧模的位置和标高是重点工作，一般情况下，设计混凝土的厚度是25cm左右，同时使用侧模。
槽钢的下端要有大约10cm的砂浆垫层，因为这个垫层被用来作为侧模的底面板块，所以对其平程度和标高要严格把控，以此来保证侧模的水平度和标高的准确性[2]。
之后再把出槽钢的位置线放在垫层上，同时用钢筋将钢槽固定，严格准确的控制侧模的标高。
（2）摊铺。
用混凝土罐车将现场搅拌的混凝土运到施工现场，人工进行路面的摊铺，严格按照设计的高度，在摊铺时，保持混凝土不中断，另外，虚铺的高度一般控制在2--3cm之间。
（3）振桥振捣及粗平。
对于面积较大的混凝土要采用振桥振捣的方式，在侧模标高的实际控制线内，直到上表面平整、布满原浆、粗骨料挤压到了混凝土的中下部，这时也达到了振捣的密实度，所以此时就可以停止振捣。
（4）细部振捣。
在一些振桥无法振捣密实的地方，尤其是侧模的边角位置，就要使用振捣棒进行插入式振捣，在振捣过程中要按照快插慢拔的原则，当混凝土的表面不再有气泡出现，同时又呈现出大致平整的乳浆表面，此时停止振捣。
（5）细刮。
对路面进行细刮主要为了是表面达到平整的状态。
当有些振桥不到的部分，或者是人工用混凝土进行填补的位置，会出现不平整的现象，就可用铝合金刮杠进行人工的刮平工作。
2.混凝土地面技术
提高地面的平整度，对标高的准确控制，通过标高再对钢槽侧模的平整度进行准确把握，从而实现混泥土的平整度控制，这样一些控制参数较直观，且控制方法简便。
除此之外，对路面的影响还有很重要的一个因素就是温度，所以还应该对控制进行准确的控制，以免路面产生裂缝，而进一步受到损坏。
施工时的温度最好在25摄氏度左右，不宜过高，由此看来，最好是在夜间和早上这个时间段内对路面进行的施工，同时在设计时要预留出伸缩缝隙的空间，可以在柱脚的周围区域进行离缝切割，要与地面的混凝土进行分离。
四、铺装连锁块的新方法
1.铺装方案
以往的施工现场硬道的硬化，经常使用现浇的混凝土方案来进行铺装，但因为预制混凝土具有可以重复使用和组装灵活的特点，而且对铺装块的要求也较高，所以目前在道路中代替了现浇混凝土的方案。
材料市场中有一种由机械力挤压下形成的预制混凝土的连锁块，具有蒸汽养护的功能。
这种混凝土连锁块的强度在30Mpa—60Mpa之间上下浮动，当铺装后，这些连锁块就会连接成一个整体，每个连锁块之间咬合较紧而且不容易变形。
因为每个连锁块之间相互独立，所以当有局部变形或是损坏时，很容易对其进行修复和替换，另外对这种连锁块的养护也非常方便，而且还可以重复使用，节约了资源。
2.铺装结构
（1）在对路基进行碾压夯实阶段，如果是较软弱的路基，首先要将该处的泥土进行换土的处理，正常情况下，对路基的压实系数一般是0.96，压实的深度要大于80cm，而承载力则应该不小于180Kpa.
（2）可以采用水泥稳定砂砾来对稳定层进行稳定。
水泥稳定砂砾要使用搅拌的方法，对7%的水泥、13%的粉煤灰和80%的风化砂进行混合搅拌。
含水量一般情况下8.3%的含水量是最优的比例，而对稳定层进行夯压时可以略大于正常的指标数值，压实系数最优控制到0.97。
（3）如果是中粗砂的结合层，含水量应控制在4%--8%之间，而中粗砂的含泥量应该小于3%，其厚度要保持在30mm—50mm之间，另外对于连锁块之间的填实，要用含水量不超过2%的中细沙[3]。
（4）对于铺装中使用的混凝土连锁块，每一个连锁块的规格应该是110mm×220mm，整体平均的抗压强度要不能小于40Mpa,而厚度是80mm或者是100mm。
结束语：施工现场的道路硬化方法是一种新型的建筑工艺，良好的道路硬化
不仅能缩短工期还能够减少工程的造价，对工程的施工产生重要的影响，因此要保证道路硬化的质量与标准。
随着工程数量的增多和工程难度的加大，应该继续加大对该领域新型技术的研究，要对施工现场的道路硬化技术不断进行创新与改进，为今后的道路硬化产生更大的价值。
参考文献：
[1]郑浩，卢明亮.浅谈建筑工程地面硬化施工技术的应用土木工程[J].施工技术，2011（4）
[2]王建明,王伟来,聂丽丽.浅谈建筑工程地面硬化质量控制要点[J].科技向导,2013（9）.
[3]郑浩，李时群.浅谈建中工程地面硬化施工技术的应用[J].建筑工程质量，2011(11).。