航线航班日期
促销舱位 经济舱 经济舱 经济舱 经济舱 经济舱 经济舱 经济舱 经济舱 经济舱 经济舱 经济舱 经济舱 经济舱 经济舱 经济舱 经济舱 经济舱 经济舱 经济舱 经济舱 经济舱 经济舱 经济舱 经济舱 经济舱 经济舱 经济舱 经济舱 经济舱 经济舱 经济舱 经济舱 经济舱 经济舱 经济舱 经济舱 经济舱 经济舱 经济舱 经济舱
促销价格 动态里程促销价 动态里程促销价 动态里程促销价 动态里程促销价 动态里程促销价 动态里程促销价 动态里程促销价 动态里程促销价 动态里程促销价 动态里程促销价 动态里程促销价 动态里程促销价 动态里程促销价 动态里程促销价 动态里程促销价 动态里程促销价 动态里程促销价 动态里程促销价 动态里程促销价 动态里程促销价 动态里程促销价 动态里程促销价 动态里程促销价 动态里程促销价 动态里程促销价 动态里程促销价 动态里程促销价 动态里程促销价 动态里程促销价 动态里程促销价 动态里程促销价 动态里程促销价 动态里程促销价 动态里程促销价 动态里程促销价 动态里程促销价 动态里程促销价 动态里程促销价 动态里程促销价 动态里程促销价
大庆-广州 敦煌-乌鲁木齐 富蕴-乌鲁木齐 广元-深圳 广州-鞍山 广州-大庆 广州-桂林 广州-呼和浩特 广州-济宁 广州-揭阳 广州-井冈山 广州-兰州 广州-梅县 广州-绵阳 广州-银川 贵阳-长春 贵阳-大连 贵阳-哈尔滨 贵阳-南京 贵阳-深圳 贵阳-乌鲁木齐 贵阳-厦门 贵阳-重庆 桂林-长春 桂林-沈阳 桂林-乌鲁木齐 哈尔滨-成都 哈尔滨-海口 哈尔滨-杭州 哈尔滨-宁波 哈尔滨-青岛 海口-长春 海口-长沙 海口-大连 海口-哈尔滨 海口-沈阳 海口-乌鲁木齐 海口-武汉 海口-郑州 海口-珠海 邯郸-广州
航班日期 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日
2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日 2016年10月10日-2016年12月31日
兑换渠道 南航官网 南航官网 南航官网 南航官网 南航官网 南航官网 南航官网 南航官网 南航官网 南航官网 南航官网 南航官网 南航官网 南航官网 南航官网 南航官网 南航官网 南航官网 南航官网 南航官网 南航官网 南航官网 南航官网 南航官网 南航官网 南航官网 南航官网 南航官网 南航官网 南航官网 南航官网 南航官网 南航官网 南航官网 南航官网 南航官网 南航官网 南航官网 南航官网 南航官网
航线 阿克苏-乌鲁木齐 阿勒泰-乌鲁木齐 鞍山-北京 鞍山-广州 包头-大连 包头-三亚 北海-长春 北海-哈尔滨 北海-沈阳 北京-鞍山 博乐-乌鲁木齐 长白山-长春 长春-海口 长春-乌鲁木齐 长春-厦门 长沙-长春 长沙-大连 长沙-哈尔滨 长沙-海口 长沙-揭阳 长沙-昆明 长沙-南京 长沙-三亚 长沙-沈阳 长沙-乌鲁木齐 长沙-西安 长沙-运城 长沙-重庆 常州-深圳 成都-大连 成都-哈尔滨 成都-揭阳 成都-三亚 成都-沈阳 成都-乌鲁木齐 大理-昆明 大连-成都 大连-海口 大连-杭州 大庆-大连
国际机票术语
以第一二行为例：ORIGIN/DES 是始发地FLIGHT是航班CLASS是舱位等级DATE起飞日期TIME 起飞的时间ARRTIME到达的时间国际机票术语收藏1、航段：一个城市到达另外一个城市的飞行线路（包括经停）Eg: 北京-新加坡视为一个航段；北京-新加坡-曼谷-北京是3 个航段2、航程：是指飞机在起飞后，中途不停、不加油所飞行的距离！其中包括起飞、巡航、降落的距离。
与载油量及载客（货）量有关！航程越大，飞行则越远。
现阶段飞机分为：越太平洋远程飞行、中程飞行和短程飞行三种航程！3、航班：航班是指飞机定期由始发站按规定的航线起飞，经过经停站至终点站或不经经停站而直达终点站的运输飞行，在国际航线上飞行的航班称国际航班，在国内航线上飞行的航班称国内航班。
4、航班号：为了方便运输和用户，每个航班均有编号，这个编号就是航班号。
如：CA101 航班号的含义:我国国内航班号的编排是由航空公司的两字代码加4位数字组成，航空公司代码由民航总局规定公布。
后面四位数字的第一位代表航空公司的基地所在地区，第二位代表航班基地外终点所在地区，其中数字1代表华北、2为西北、3为华南、4为西南、5为华东、6为东北、8为厦门、9为新疆，第三、第四位表示航班的序号，单数表示由基地出发向外飞的航班，双数表示飞回基地的回程航班。
以CA1206为例，CA是中国国际航空公司的代码，第一位数字1表示华北地区，国航的基地在北京；第二位数字2表示西北，西安属西北地区；后两位06为航班序号，末位6是双数，表示该航班为回程航班。
再比如CZ3151，深圳—北京航班，CZ为南方航空公司的代码，第一位数字3表示华南地区，南航的基地在广州；1表示华北，北京属于华北地区；51为航班序号，单数为去程航班。
国际航班号的编排，是由航空公司代码加3位数字组成。
第一位数字表示航空公司，后两位为航班序号，与国内航班号相同的是单数为去程，双数为回程。
例如MU508，由东京飞往北京，是中国东方航空公司承运的回程航班。
机场专业词汇
机场专业词汇第一章民航专业词汇·航班：是指空运企业按规定的航线、日期、时刻经营的定期飞行活动。
·航季：根据国际惯例，航班计划分为夏秋或冬春航季，夏秋航季是指当年三月最后一个星期日至十月最后一个星期六；冬春航季是指当年十月最后一个星期日至翌年三月最后一个星期六。
·航行通告：是指飞行人员和与飞行有关的人员必须及时了解的，有关航行的设施、服务、程序的建立、情况或者变化，以及对航行有危险情况的出现和变化的通知。
·国内航线：是指运输的始发地、经停地和目的地均在中华人民共和国境内的航线。
·区际航线：是指运输的始发地、经停地和目的地在两个或两个以上的民航地区管理局管辖区域之间的航线。
·区内航线：是指运输的始发地、经停地和目的地在一个民航地区管理局管辖区域内的航线。
·机组：指受指派在航空器上执行飞行任务的团队，包括飞行员、空乘及安全员。
·空中交通管理：（ATM-Air Traffic Management）·备降：当飞机不能或不宜飞往预定着陆机场或在该机场着陆时，而降落在其他机场，就称为备降。
发生备降的原因很多，主要有航路交通管制、天气状况不佳、预定着陆机场不接收、天气状况差、飞机发生故障等等。
·复飞：是指由于机场障碍或飞机本身发生故障（常见的是起落架放不下来），以及其他不宜降落的条件存在时，飞机中止着陆重新拉起转入爬升的过程。
·盲降: 是仪表着陆系统ILS （Instrument Landing System）的俗称。
因为仪表着陆系统能在低天气标准或飞行员看不到任何目视参考的天气下，引导飞机进近着陆，所以人们就把仪表着陆系统称为盲降。
·值机：及办理登机手续，是指旅客向公共航空运输企业报到，办理乘坐某一具体航班的过程。
第二章机场专业词汇一、设备系统类·APM：Automated People Mover，旅客捷运系统·CATS：Capital Airport Terminal System，地面信息系统·AODB：Airport Operational Database，机场运行数据库·FIDS：Flight Information Display System，航班信息显示系统·VDGS：Visual Docking Guiding System，目视泊位引导系统·BHS：Baggage Handling System，行李分拣系统·CCTV：Closed-Circuir Television，闭路电视监控系统·FIMS：Flight Information Management System，航班信息管理系统·CALL Centre：呼叫中心·CATV：Community Antenna Television [System]，共用天线电视系统，又称有线电视系统·RFID：Radio Frequency Identification[System]，无线射频识别系统·ITS：Intelligent Transportation Systems，智能交通系统·PDP：等离子显示屏·LCD：液晶显示屏·LED：发光二极管显示屏·摆渡车：用于在航空器和候机楼之间运送旅客的车辆。
航线 飞行区等级 航班时刻表
跑道
滑行道
客机坪
货机坪 等待机坪
机坪
维修机坪
飞行区
ห้องสมุดไป่ตู้
塔台管制由机场塔台提供，管制员 在塔台的顶层，靠目视来管理飞机在 机场上空和地面的运动
一般大约在机场90千米半径之 内，高度为6000米以下。在这个区域 内，进近管制要负责飞机起飞离场进 入航线和下降离开航线转入进近，直 至落地。
区域管制，主要是针对中国领空 内，6600米（含）以上的在大范围内 运行的航空器。每一个区域管制中心 负责一定区域上空的航路、航线网的 空中交通的管理
塔台管制 进近管制 区域管制
空中交通管制
DAY3
航线
国际航线 国内航线 地区航线
干线航线 支线航线 地方航线
航班
去程航班 奇数 回程航班 偶数 定期航班 不定期航班
航班时刻表内容
航班号 航空公司名称 起飞时间 到达时间 机型 班期
民航航班时刻管理暂行办法
民航航班时刻管理暂行办法第一章总则第一条为规范民航航班时刻管理工作，加强对航班时刻使用的监督和管理，建立航班时刻公平、公开分配的管理程序与有效使用机制，制定本办法。
第二条本办法中用语的含义如下：（一）“航班时刻”，是指向某一航班提供或分配的在某一机场的某一特定日期的到达或起飞时刻。
（二）“特殊航线航班时刻”，是指协调机场协调时段中预留用于老少边穷航线、红色旅游航线、特殊政治和外交航线的航班时刻。
（三）“时刻池”，是指协调机场协调时段的所有可用时刻，由新增时刻、未分配时刻、收回时刻组成。
（四）“协调机场”，是指在某一特定的时间段里航班起降架次已经达到或接近机场的保障容量，需要进行时刻协调的机场。
协调机场分为主协调机场和辅协调机场两类，主协调机场是指时刻需求超过容纳能力，调整余地很小的那些机场；辅协调机场是指时刻需求已经接近其容纳能力，但尚有调整余地的那些机场。
（五）“机场小时保障容量”是指单位小时内机场能够保障的航空器最大起降架次。
机场小时保障容量标准应根据机场保障能力和空域容量的限制进行综合评定。
（六）“新进入航空公司”是指在一个机场的航班时刻申请被接受并分配后，不会使其当日在该机场拥有的航班时刻数量超过4个的航空公司。
（七）“航班时刻协调机构”是指总局空管局或地区管理局内部承担航班时刻具体协调、分配与使用监督工作的部门。
第二章航班时刻管理机构和职责第三条民航总局及其地区管理局依照《中华人民共和国民用航空法》、有关行政法规、规章和本办法，对航班时刻进行管理。
民航总局统一负责全国民航航班时刻管理工作，地区管理局负责辖区内机场的航班时刻管理工作。
总局空管局和地区管理局承担航班时刻的具体协调、分配与使用监督工作。
第四条民航总局负责：（一）研究制定统一的全国民航航班时刻管理政策；（二）批准确定协调机场及其协调时段；（三）批准确定协调机场的机场小时保障容量；（四）批准协调机场航班时刻协调委员会的成立和航班时刻协调委员会的书面工作规则；（五）基于行业发展与市场调控的需要确定航班时刻协调优先顺序中在某些时间内应增加的特殊因素；（六）批准协调机场航班时刻协调委员会确定的机场时刻池中在换季航班时刻协调中分别应分配给新进入航空公司和基地航空公司的比例；（七）确定预留用于特殊航线航班的时刻，批准这些时刻协调分配结果；（八）保留对全国航班时刻协调与分配结果的最终决定权；对航空公司、机场及其他有关利益方对时刻分配、处理结果的异议进行最终裁决；（九）研究决定全国航班时刻管理的其他重大问题;（十）监督和检查全国民航航班时刻管理工作。
航线(单程)三字代码促销航班日期促销舱位促销运价
促销舱位 经济舱、公务舱 经济舱、公务舱 经济舱、公务舱 经济舱、公务舱 经济舱、公务舱 经济舱、公务舱 经济舱、公务舱 经济舱、公务舱 经济舱、公务舱 经济舱、公务舱 经济舱、公务舱 经济舱、公务舱 经济舱、公务舱 经济舱、公务舱 经济舱、公务舱 经济舱、公务舱 经济舱、公务舱 经济舱、公务舱 经济舱、公务舱 经济舱、公务舱 经济舱、公务舱 经济舱、公务舱 经济舱、公务舱 经济舱、公务舱 经济舱、公务舱 经济舱、公务舱 经济舱、公务舱 经济舱、公务舱 经济舱、公务舱 经济舱、公务舱 经济舱、公务舱 经济舱、公务舱 经济舱、公务舱 经济舱、公务舱 经济舱、公务舱 经济舱、公务舱 经济舱、公务舱 经济舱、公务舱 经济舱、公务舱 经济舱、公务舱 经济舱、公务舱 经济舱、公务舱 经济舱、公务舱
上海浦东-牡丹江
PVG-MDG
上海浦东-南阳
PVG-NNY
上海浦东-乌鲁木齐 PVG-URC
沈阳-北海
SHE-BHY
沈阳-常州
SHE-CZX
沈阳-延安
SHE-ENY
沈阳-义乌
SHE-YIW
山海关-郑州
SHF-CGO
石家庄-长沙
SJW-CSX
石家庄-乌鲁木齐
SJW-URC
揭阳潮汕-广州
SWA-CAN
揭阳潮汕-成都
郑州-库尔勒 郑州-山海关
郑州-三亚 郑州-榆林 长春-北海 长春-广州 长春-南昌 长春-贵阳 长春-长白山 长春-武汉 长春-延吉 重庆-迪庆 长沙-北海 长沙-广州 长沙-运城 成都-揭阳潮汕 丹东-上海浦东
三字代码 AOG-CAN AOG-PEK BAV-SZX BAV-URC BFJ-CAN BFJ-SZX BHY-CAN BHY-KWL BHY-WUH BPL-WUH CAN-AOG CAN-BFJ CAN-BHY CAN-CSX CAN-HDG CAN-JGS CAN-KOW CAN-KWL CAN-MIG CAN-MXZ CAN-NNG CAN-SWA CGD-PEK CGO-DSN CGO-HAK CGO-KHG CGO-KRL CGO-SHF CGO-SYX CGO-UYN CGQ-BHY CGQ-CAN CGQ-KHN CGQ-KWE CGQ-NBS CGQ-WUH CGQ-YNJ CKG-DIG CSX-BHY CSX-CAN CSX-YCU CTU-SWA DDG-PVG
国际机票术语
国际机票术语以第一二行为例：ORIGIN/DES 是始发地FLIGHT是航班CLASS 是舱位等级DATE起飞日期TIME 起飞的时间ARRTIME到达的时间国际机票术语收藏1、航段：一个城市到达另外一个城市的飞行线路（包括经停）Eg: 北京-新加坡视为一个航段；北京-新加坡-曼谷-北京是3 个航段2、航程：是指飞机在起飞后，中途不停、不加油所飞行的距离！其中包括起飞、巡航、降落的距离。
与载油量及载客（货）量有关！航程越大，飞行则越远。
现阶段飞机分为：越太平洋远程飞行、中程飞行和短程飞行三种航程！3、航班：航班是指飞机定期由始发站按规定的航线起飞，经过经停站至终点站或不经经停站而直达终点站的运输飞行，在国际航线上飞行的航班称国际航班，在国内航线上飞行的航班称国内航班。
4、航班号：为了方便运输和用户，每个航班均有编号，这个编号就是航班号。
如：CA101 航班号的含义:我国国内航班号的编排是由航空公司的两字代码加4位数字组成，航空公司代码由民航总局规定公布。
后面四位数字的第一位代表航空公司的基地所在地区，第二位代表航班基地外终点所在地区，其中数字1代表华北、2为西北、3为华南、4为西南、5为华东、6为东北、8为厦门、9为新疆，第三、第四位表示航班的序号，单数表示由基地出发向外飞的航班，双数表示飞回基地的回程航班。
以CA1206为例，CA是中国国际航空公司的代码，第一位数字1表示华北地区，国航的基地在北京；第二位数字2表示西北，西安属西北地区；后两位06为航班序号，末位6是双数，表示该航班为回程航班。
再比如CZ3151，深圳—北京航班，CZ为南方航空公司的代码，第一位数字3表示华南地区，南航的基地在广州；1表示华北，北京属于华北地区；51为航班序号，单数为去程航班。
国际航班号的编排，是由航空公司代码加3位数字组成。
第一位数字表示航空公司，后两位为航班序号，与国内航班号相同的是单数为去程，双数为回程。
例如MU508，由东京飞往北京，是中国东方航空公司承运的回程航班。
航班时刻表
B734
20:40
A320
20:50
B738
时段
18:00-20:55 （共19班）
到港航班明细
航线
到港时间 班期
北京-合肥 厦门-合肥 深圳-合肥 广州-合肥 福州-合肥 深圳-合肥 台北桃园-合肥
18:10 18:15 18:20 18:25 18:30 18:50 19:00
每日 每日 每日 每日 每日 每日 4.6
到港航班明细
航线
到港时间 班期
广州-合肥 成都-合肥
10:00 10:05
每日 1.3.5.7
昆明-合肥 大连-合肥
10:05 10:10
每日 每日
高雄-合肥 昆明-合肥 深圳-合肥 鄂尔多斯-合肥 北京-合肥
10:25 10:35 10:50 11:05 11:15
3 每日 每日 2.4.6 每日
190 B73D B738 A320 B738 B738 190 A320 B733 B738 B738 B738 A320 A320 MA6 MA6 B733 B738 A320 A321 190 190 B733 B738
时段
15:00-17:55 （共24班）
到港航班明细
航线
到港时间 班期
广州-合肥 福州-合肥 南宁-合肥 西安-合肥 长沙-合肥 海口-合肥 海口-合肥 长春-合肥 海口-合肥 台北松山-合肥 太原-合肥 兰州-合肥 首尔-合肥 温州-合肥 汕头-合肥 重庆-合肥 海口-合肥 乌鲁木齐-合肥 深圳-合肥 深圳-合肥 厦门-合肥 重庆-合肥 大连-合肥 北京-合肥
合肥机场2013年夏秋季始发航班时刻表
（实行日期：2013年03月30日—2013年10月26日）
第二章航线与航班
3.航线结构
3.1 城市对式
城市对式航线是指从各城市之间的客流和货流的 需求出发，建立城市与城市之间直接通航的航线和航 班成为城市对式航线结构。其特点是两地间都为直飞 航线，旅客不必中转。适用于客货流量较大的机场之 间。
3.2城市串式航线的概念和特点
• 城市串式Linear networks，也称线性模式，是在城市对式 的基础上发展而来，主要指飞机从始发地至目的地的途 中经一次或多次停留，在中途机场进行客货补充，以弥 补起止机场间的客货源不足，形成串珠状的航空网络， 这种网络实际上是城市对式进一步衍生的产物，学术界 称之为“甩辫子”航线。这种航线成熟后就形成了线性 网络。
• 3.3枢纽航线结构
• ①单枢纽航线网络。 • 单枢纽航线网络中 只有一个枢纽，网 络中所有其它节点 都通过唯一的枢纽 节点发生联系，单 枢纽航线网络一般 在网络规模不大， 服务范围较小情况 下采用。
• ②多枢纽航线网络。 • 网络中枢纽节点数量超过一个的枢纽航线网络成为多枢纽 航线网络。多枢纽航线网络可以较好的平衡服务集中与枢 纽拥挤的矛盾，多见于网络服务范围广，网络节点规模大 的服务网络。现实经济生活中的大部分网络都是多枢纽航 线网络。目前，许多大型航空公司都采用多枢纽航线网络
• ★地方航线：把中小城市连接起来的航线。客流量很小，和 支线界限很明确，也可称为省内航线或地方航线。
2.2地区航线：
指在一国之内各地区与有特殊地位地区间的航线。 如内地与香港、澳门、台湾地区的航线。
2.3国际航线：
是指飞行的路线连接两个或两个以上国家的航线。 在国际航线进行的运输是国际运输。一个航班如果 在它的始发站、经停站、终点站有一点在外国的领 土上都叫做国际运输。
• 3.1 国际航班号的编排
最新航班计划
SZ4107/8表示西南航空公司成都--北京的 航班，其中SZ为西南航空公司的两字代码， 4107代表去程航班（成都至北京），4108为 回程航班（北京至成都）
航班号的含义（1）
➢ 正班航班由三位或四位数字组成，其中国际/地 区航班号用三位数字表示，国内航班号用四位数 字表示
➢ 长期的加班包机采用“航班号的后两位数大于 90”的方式表示
➢ 国际及地区航线上的非正班采用“航班号4位 数且第二位数为0”的方式表示
航空公司代码
➢ 三字代码--ICAO代码 ➢ 两字代码--IATA代码
国内主要航空公司代码表
航空公司名称 国航 东航 南航 北方航 西南航 西北航
ICAO代码 CCA CES CSN CBF CXN CNW
长期取消正班计划的审批
➢ 计划取消管理局内的正班航班一个月以上，须 提前15天报民航总局批准
➢ 计划取消跨管理局的正班航班一个月以上，须 提前30天报民航总局批准
➢ 计划取消正班航班一个月以内，须报管理局批 准，报民航总局备案
举例 1：西南航SZ4205/6成都—西宁 —成都取消35天
该航班为跨西南管理局和西北管理局范围正 班，且 计划取消航班一个月以上，因此应须提 前30天报民航总局批准
➢ 第一位数字表示航空公司基地所在地的地区代码 ➢ 对于国内航班，第二位数字表示航班目的地的地
区代码
正班班号的含义
➢ 正班航班由三位或四位数字组成，其中国际/地 区航班号用三位数字表示，国内航班号用四位数 字表示
➢ 第一位数字表示航空公司基地所在地的地区代码
➢ 对于国内航班，第二位数字表示航班目的地的地 区代码
IATA代码 CA MU CZ CJ SZ WH
长沙黄花机场公司2015年夏秋季航班计划执行表
1655 1200 1305 1910 1855
或A321执行
273629890.xls
长沙-高雄-长沙 GE3667/8 AE925/6 长沙-台中-长沙 B7591/2 CA1344/3
CA1350/49
A321 E90 A321 A330 A321 A321 A330 A321 A320 A321 A321 A330 A330 A330
1300 O720 1945 2200 O700 1605 1900 2015 1820 2025 1535 2115 1555 1135 2145 1850
14 14 8 14 14 14 8 14 10 14 14 14 6 14 6 6
或73G执行
航线恢复
或B733执行
或321执行 航线增加 航线调整
机型变小 航线增加 新增航线 新增航线 新增航线 密度增加 密度增加 航线增加
长沙-安克雷奇-洛杉矶-安科雷奇-长沙 2D788/7 MU2023/4 CZ3065/6 长沙-首尔-长沙
或A320执行
2.4.6
KE820/19 B737-800 1.3.4.5.7 1230 OZ322/1 长沙-济州-长沙 长沙-大阪-长沙 CZ6051/2 A321 A320 1.2.4.5.6 0020 4.7 1210 O800 O855
航线增加 航线恢复 航线增加
或320执行
航线增加 密度减小
离港时点 起降架次 同期比较
备
注
长沙-杭州-重庆-杭州-长沙 长沙-杭州-青岛-杭州-长沙 长沙-杭州-大连-杭州-长沙 长沙-杭州-沈阳-杭州-长沙 长沙-杭州-石家庄-杭州-长沙 长沙-乌鲁木齐-长沙
长沙-兰州-乌鲁木齐-兰州-长沙 长沙-银川-乌鲁木齐-银川-长沙 长沙-西安-乌鲁木齐-西安-长沙