第二章航线与航班

合集下载

航线与航班.

航线与航班.

内地馈运式中枢辐射航线
航线布局模式
• :
中枢辐射航线的上述特点,使这种航线布局模式具有传统的城市对航线所不具备的许多优点 第一,增加通航城市和航线运量,拓展航空运输市场 第二,方便旅客,支持中小城市和偏远地区的经济发展。 第三,促进机场建设的发展
航线布局模式
• ,中枢辐射航线既有优点,也有缺点。其主要缺点就是导致枢纽机场 和重要航路交叉点上的拥挤,造成航班延误的增加。由于中枢辐射航 线要求航班以“波浪”形式安排,即若干个航班几乎同时到达枢纽机 场,经过短暂停留,完成旅客货物中转后,又几乎同时出港,然后经 过一段时间的平静,又会有下一个“波浪”的到来。当航班“波浪” 般涌入枢纽机场时,枢纽机场和重要的航路交叉点上极易发生拥挤, 导致流量控制和航班延误的增多。另外,对于需要多次转机才能完成 来说,总会有一些时间的浪费和不方便,当发生航班延误时,问题就 更加突出。为了解决这些问题,一些枢纽机场的规模越建越大,以期 减少拥挤所造成的航班延误,还有一些地区在大型枢纽机场附近建设 了辅助枢纽机场,对枢纽机场的运量进行分流。当这些措施仍不足以 解决问题时,便只好减少在枢纽机场衔接的航班数量,恢复一些辐射 城市之间的直达航班。这说明中枢辐射航线网并非越大越好,需要在 适度的规模下发展,而且不能完全取代城市对航线。
航线还可分为固定航线和临时航线, 临时航线通常不得与航路、固定航线交叉或是通过飞行频繁的机场上空。
国内空运航线
7
广州国内航线
8
9
ห้องสมุดไป่ตู้0
航线布局模式
• 航空运输作为一种交通运输方式投入商业运营以后,首先形成的是以 直达航班联接两个城市的航线布局模式,被称为城市对航线,即先是 在个别城市之间建立点对点的直达航线,然后,随着航空运输业的发 展,一些大的政治、经济中心城市逐渐与许多周边城市建立直达航线 ,从而形成一个地区的空运枢纽。但是,在传统的城市对航线布局下 ,连接枢纽与周边城市的航班在枢纽机场没有紧密衔接,当周边城市 之间产生空运需求时,如果需求量足以支持航班运营,航空公司就开 辟周边城市之间的直达航线,如图1所示;如果需求量不足以支持航 班运营,航空公司就会暂时放弃这一部分市场,让其他交通方式来满 足旅客的需求

航空运输地理第二章_航空运输经济分析(中国民航出版社_万青主编《航空运输地理》)

航空运输地理第二章_航空运输经济分析(中国民航出版社_万青主编《航空运输地理》)

二、影响航空运输布局的主要因素
经济因素 经济开放度:航空运输的快速、省时等特点,使 之成为国际间长途运输的理想方式。因此,一国 或地区的经济开放度对航空运输布局具有较大影 响。 经济开放度高的国家或地区,其航空运输发展迅 速,反之,经济封闭型国家或地区,其航空运输 就较为落后。
二、影响航空运输布局的主要因素
二、影响航空运输布局的主要因素
社会因素 人口因素:人口既可以成为航空运输的对 象,也可以作为航空运输所需的劳动力。 作为运输对象的人口,其数量、密度、素 质、收入、分布及迁移等都对航空运输布 局产生重要影响。人口对航空货运也有一 定影响。从目前空运货物的种类来看,大 宗的服装、食品、活鲜主要运往人口稠密 的消费区。 作为航空运输所需劳动力的人口,其技术 水平、文化素质更为重要。

航空港布局又称机场布局,指根据需要对不同类型的航空
港在地域上的合理布局。航空港的布局应满足以下要求: ①有充分的机场用地,合理设置跑道位置;②充分考虑不 同类型机场的要求;③充分考虑自然条件、尤其是气候和 地基条件,满足其净空要求;④与城市有合理的距离,飞
机的起飞既不影响城市,又不能与城市相距很远,并有便
经济因素 产业结构:一般来讲,经济越发达的国 家和地区,第二产业和第三产业所占比 例越高,其航空运输需求越旺盛。以农 业生产为主的国家和地区,其经济对外 开放度低,经济发展水平不高,因而航 空运输需求较少。 在工业生产中,资金密集型的电子、电 器、精密仪器等高新技术产业往往聚集 在大型国际枢纽机场周围,依托便利的 航空运输条件,形成“临空型“工业区。



(四)法律、行政法规规定的其他条件。
公共航空运输企业的组织形式、组织机构适用公司法的规定。公共航空运输 企业应当以保证飞行安全和航班正常,提供良好服务为准则,采取有效措施,提 高运输服务质量。公共航空运输企业应当教育和要求本企业职工严格履行职责, 以文明礼貌、热情周到的服务态度,认真做好旅客和货物运输的各项服务工作。 旅客运输航班延误的,应当在机场内及时通告有关情况。

民航概论电子课件第二章民用航空系统组成

民航概论电子课件第二章民用航空系统组成
6 第二章 民用航空系统组成
一、中国民用航空局
6.负责民航机场建设和安全运行的监督管理。 7.承担航空运输和通用航空市场监管责任。 8.拟订民航行业价格、收费政策并监督实施,提出民航行业财税等政 策建议。 9.组织民航重大科技项目开发与应用,推进信息化建设。 10.负责民航国际合作与外事工作,维护国家航空权益,开展与港澳 台地区的交流与合作。
33 第 二 章 民 用 航 空 系 统 组 成
东航标志
二、航空运输服务保障企业
1.中国航空油料集团有限公司 中国航空油料集团有限公司简称中
国航油,成立于2002年10月11日是以原 中国航空油料总公司为基础组建的国有 大型航空运输服务保障企业,也是国内 最大的集航空油品采购、运输、储存、 检测、销售、加注为一体的航油供应商。
一、中国民用航空局
5 第二章 民用航空系统组成
目前基本组织结构
一、中国民用航空局
1.提出民航行业发展战略和中长期规划、与综合运输体系相关的专项 规划建议,按规定拟订民航有关规划和年度计划并组织实施和监督检查。
2.承担民航飞行安全和地面安全监管责任。 3.负责民航空中交通管理工作。 4.承担民航空防安全监管责任。 5.拟订民用航空器事故及事故征候标准,按规定调查处理民用航空器 事故。
2.根据航站业务量分类 根据航站业务量不同,民航机场可以分为小型机场、中小型机场、
中型机场、大型机场、特大型机场五个等级。
根据航站业务量划分机场等级
15 第 二 章 民 用 航 空 系 统 组 成
3.根据飞行区等级分类 机场等级也可按照飞行
区的等级来进行划分,机场 的飞行区等级不同,承载能 力就不同,可起降的飞机机 型也不一样。
国航标志
2.国内三大航空公司介绍 (2)中国南方航空股份有限公司 中国南方航空公司(China Southern

第二章航班信息查询与定座

第二章航班信息查询与定座

目录第一章 适用范围 (2)第二章航班信息查询与定座 (3)第三章 购票 (5)第四章 退票、客票变更与签转 (7)第五章 航班超售 (9)第六章 办理乘机手续 (10)第七章 行李运输 (11)第八章 客舱服务 (17)第九章 关爱旅客服务 (22)第十章 “如意俱乐部”会员服务 (25)第十一章 不正常航班服务 (27)第十二章 旅客意见及建议受理 (29)第十三章 生效与修改 (30)附录:术语定义 (31)第一章 适用范围一、本《旅客须知》任何条款与适用的法律或国际公约相抵触,则该条款无效,但是本须知的其他条款仍然有效。

二、除免费运输条件、合同、票证另有规定外,《旅客须知》亦适用于免费运输。

三、本《旅客须知》仅适用于吉祥航空承运的地区、国际航空运输。

四、本《旅客须知》不适用于航空邮件运输。

第二章航班信息查询与定座一、航班查询及票务信息您可以登陆吉祥航空官方网站“”以及“吉祥航空”官方微信及手机APP客户端进行航班信息查询与定座。

无论何时,您可以拨打吉祥航空24小时销售服务热线95520,查询航班信息,预定地区、国际客票【1】,进行客票变更、网站订票咨询等服务。

二、定座【2】(一)若您已经定妥座位,您需要在约定的时间内购买客票;(二)若您未在约定的时限内支付票款,您的预留座位将会被取消;(三)您预定联程航班座位,在定座时须遵守航班衔接最短时间规定(国际转国内或国内转国际的航班,衔接时间不得少于3小时),若不符合规定,吉祥航空则不予定座;(四)若您需更改或取消定座,应当在规定的时限内提出;(五)不定期客票【3】须定妥座位后方能使用。

三、温馨提示无论您在何处,通过何种方式定座或购票,请您务必留下准确并可随时联系到您的电话,以便在需要时能及时联络到您。

请您在与我们约定的时限内购票并支付票款,若您需要延长客票的保留时限,请提前与我们联系,我们将视具体情况与您约定新时限。

第三章 购票一、购买吉祥航空航班客票的一般规定购票时需出示本人有效证件【5】,提供联系电话等信息,并对其真实性负责。

中国民用航空国内航线和航班经营管理规定

中国民用航空国内航线和航班经营管理规定

中国民用航空国内航线和航班经营管理规定【发文字号】中华人民共和国民航总局令第59号【发布部门】中国民用航空总局(已撤销)【公布日期】1996.11.18【实施日期】1996.11.18【时效性】失效【效力级别】部门规章中国民用航空国内航线和航班经营管理规定(1996年11月18日民航总局令第59号发布)第一章总则第一条为了加强对民用航空国内航线、航班的管理,优化资源配置,推进集约化经营,保障民用航空运输安全、健康、有序地发展,根据《中华人民共和国民用航空法》和国家其他有关规定,制定本规定。

第二条本规定适用于公共航空运输企业(以下简称空运企业)在中华人民共和国境内从事旅客、行李、货物和邮件的民用航空运输。

第三条本规定中用语的含义如下:(一)“国内航线”,是指运输的出发地点、约定的经停地点和目的地点均在中华人民共和国境内的航线。

(二)“区际航线”,是指在两个或两个以上的民航地区管理局管辖区域之间的航线。

(三)“区内航线”,是指一个民航地区管理局管辖区域内的航线。

(四)“航班”,是指飞机按规定的航线、日期、时刻的定期飞行。

(五)“加班”,是指飞机在规定的航线上增加的航班。

(六)“开航”,是指空运企业用已营运飞机飞行新开辟航线或使用新机型投入航线经营。

第四条中国民用航空总局(以下简称民航总局)统一负责对国内航线和航班经营的监督管理,颁发、暂停或收回空运企业航线经营许可。

民航地区管理局依照民航总局的授权负责对其管辖区域内的航线和航班经营的监督管理。

第五条为了社会公共利益,民航总局指定空运企业经营特定的国内航线和航班时,被指定的空运企业必须执行。

第二章航线经营许可的申请和审批第六条为了确保飞行安全,空运企业必须在开航前符合民航总局安全管理的有关规定,包括机组配置、航线维修、所使用机场、空中交通管理的有关规定。

空运企业必须在开航前60天提出申请,提交有关资料,并获得相应许可证件或批准。

第七条空运企业申请国内航线经营许可,应当具备下列条件:(一)符合空运企业经营许可证中载明的经营范围;(二)符合国内航空运输的运价管理规定;(三)符合航班正常、优质服务的有关规定;(四)符合市场需求;(五)具备相应的航路或航线、机场条件及相关的保障能力;(六)按规定交纳民航基础设施建设基金。

航线航班课件

航线航班课件

紧急撤离
事故调查
定期进行紧急撤离演练,提高旅客和机组 人员在紧急情况下的逃生能力。
对发生的事故进行深入调查,总结经验教 训,采取措施防止类似事故再次发生。
05
航线航班经济效益分析
航线经济效益评估方法
01
02
03
财务分析
通过财务数据和报表,评 估航线航班的盈利能力、 偿债能力和投资回报率。
市场分析
成本控制措施
制定预算、监控成本差异 、定期审计等,以确保成 本控制在合理范围内。
提高航线航班经济效益的策略
01
优化航线网络
合理规划航线,提高航班频次和覆 盖范围,以增加客源和收入。
降低运营成本
通过技术创新、采购谈判和生产流 程优化等方式降低成本。
03
02
提升服务品质
提供高品质的客舱服务和餐饮服务 ,提高客户满意度和忠诚度。
研究市场需求、竞争态势 和客户群体,分析航线的 市场潜力和竞争优势。
风险评估
识别和评估航线航班运营 过程中可能面临的风险, 如政策风险、安全风险和 汇率风险等。
航班成本核算与控制
直接成本
包括燃油、维护、机组人 员薪酬等与航班运营直接 相关的成本。
间接成本
涉及管理、市场营销和其 他支持性职能的成本,这 些成本通常按一定比例分 摊给各个航班。
加强市场营销
制定有针对性的营销策略,提高品 牌知名度和市场占有率。
04
06
航线航班发展趋势与展望
国际航线发展趋势
多元化市场拓展
高端旅游与商务出行
随着全球化进程加速,国际航线将更 加注重开拓多元化市场,满足不同国 家和地区的需求。
国际航线将更加注重高端旅游和商务 出行市场,提供更加舒适、便捷的航 空服务。

航线与航班

航线与航班
U A
LOGO
C
Aggressive unity creaive
Page 1
LOGO
指 导 老 师 : 胡 艳 君
Page 2
合争在竞作在 作中竞争中合
组 长 : 涂 李梁 石 徐 望 树晶 霞 礼 望 进晶 明
LOGO
课题
Page 3
一 航线结构
LOGO
航线定义
航线的重要性
航线结构
世界主要航线及其特点
SYD—LAX—MEX—SCL
SYD—MIA—BUE
SCL—LAX—AKL 这些航线中的城市大都具有典型的自然风光,是目前推崇的生态
旅游的新开辟航线。
Page 22
世界主要航线及其特点
LOGO
七、俄罗斯航线
俄罗斯航线是指俄罗斯欧洲部分和三区之间的旅行,在俄罗斯和 日本/韩国间有一段不经停航线。 MOW--TYO HKG—SEL—MOW—LED
航线的申请
LOGO
121部规定,承运人在任何航线上的运营均 需先通过运行合格审定,以证明其机型、 航路和机场的使用、人员的组成符合121 部的安全标准,这样才能取得航线运行 授权。
航线是一种重要的资源,受到国家的严格 管制。
Page 7
LOGO
线
➢ 政治和经济的稳定
➢ 市场预测

➢ 适宜的机场和航路
Page 20
LOGO
世界主要航线及其特点
LOGO
五、北太平洋航线
北太平洋航线是连接北美和亚洲之间的重要航线。它穿越浩瀚的太平 洋以及北美大陆,是世界上最长的航空线。国际航协客运运价计算中为代 号PA航线。
Page 21
世界主要航线及其特点
LOGO

航空运输地理教案

航空运输地理教案

航空运输地理教案第一章:航空运输概述1.1 教学目标:了解航空运输的定义、特点和作用。

掌握航空运输的基本原理和主要组成部分。

了解航空运输的发展历程和现状。

1.2 教学内容:航空运输的定义和特点:速度快、高度高、距离远、安全性高等。

航空运输的基本原理:气流动力学、飞行控制、航空器材等。

航空运输的主要组成部分:航空公司、机场、空管等。

航空运输的发展历程:从第一次飞行到现代航空运输系统的建立。

航空运输的现状和挑战:全球航空网络、航班数量、航空污染等。

1.3 教学活动:引入航空运输的定义和特点,让学生初步了解航空运输的概念。

通过图片和视频展示航空运输的基本原理和主要组成部分。

引导学生了解航空运输的发展历程和现状,讨论其挑战和未来发展。

1.4 教学评估:进行小组讨论,让学生分享对航空运输的理解和观点。

设计一道相关的选择题,测试学生对航空运输基础知识的掌握。

第二章:航空运输的地理影响2.1 教学目标:了解航空运输对地理环境的影响。

掌握航空运输对区域经济发展的作用。

了解航空运输对人们生活的影响。

2.2 教学内容:航空运输对地理环境的影响:机场建设、航空路线规划等。

航空运输对区域经济发展的作用:促进旅游业、提高物流效率等。

航空运输对人们生活的影响:方便出行、促进文化交流等。

2.3 教学活动:引入航空运输对地理环境的影响,让学生了解机场建设和航空路线规划的重要性。

通过案例分析,让学生了解航空运输对区域经济发展的作用。

引导学生讨论航空运输对人们生活的影响,分享个人经验。

2.4 教学评估:进行小组讨论,让学生分享对航空运输对地理环境影响的理解。

设计一道相关的问答题,测试学生对航空运输对区域经济发展作用的掌握。

第三章:航空运输的网络和routes3.1 教学目标:了解航空运输网络的构成和作用。

掌握航空运输路线的规划和选择。

了解航空运输网络的发展趋势。

3.2 教学内容:航空运输网络的构成:航线、机场、航班等。

航空运输路线的规划和选择:直接路线、间接路线、最优路线等。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

3.航线结构
3.1 城市对式
城市对式航线是指从各城市之间的客流和货流的 需求出发,建立城市与城市之间直接通航的航线和航 班成为城市对式航线结构。其特点是两地间都为直飞 航线,旅客不必中转。适用于客货流量较大的机场之 间。

3.2城市串式航线的概念和特点
• 城市串式Linear networks,也称线性模式,是在城市对式 的基础上发展而来,主要指飞机从始发地至目的地的途 中经一次或多次停留,在中途机场进行客货补充,以弥 补起止机场间的客货源不足,形成串珠状的航空网络, 这种网络实际上是城市对式进一步衍生的产物,学术界 称之为“甩辫子”航线。这种航线成熟后就形成了线性 网络。
• 3.3枢纽航线结构
• ①单枢纽航线网络。 • 单枢纽航线网络中 只有一个枢纽,网 络中所有其它节点 都通过唯一的枢纽 节点发生联系,单 枢纽航线网络一般 在网络规模不大, 服务范围较小情况 下采用。
• ②多枢纽航线网络。 • 网络中枢纽节点数量超过一个的枢纽航线网络成为多枢纽 航线网络。多枢纽航线网络可以较好的平衡服务集中与枢 纽拥挤的矛盾,多见于网络服务范围广,网络节点规模大 的服务网络。现实经济生活中的大部分网络都是多枢纽航 线网络。目前,许多大型航空公司都采用多枢纽航线网络
• ★地方航线:把中小城市连接起来的航线。客流量很小,和 支线界限很明确,也可称为省内航线或地方航线。
2.2地区航线:
指在一国之内各地区与有特殊地位地区间的航线。 如内地与香港、澳门、台湾地区的航线。
2.3国际航线:
是指飞行的路线连接两个或两个以上国家的航线。 在国际航线进行的运输是国际运输。一个航班如果 在它的始发站、经停站、终点站有一点在外国的领 土上都叫做国际运输。
• 3.1 国际航班号的编排
• 由航空公司代码加3位数字组成,第一位数字表示航空公 司,后两位是航班序号,单数为去程,双数为回程。 • 如:CA982 • 由纽约飞往北京的航班,是由中国国际航空公司承运的回 程航班。
3.1 加班航班号编排 临时的补班航班采用“正班航班号+英文字母” 的方式表 示 如果航班因为天气、机械故障等原因延误、备降、取消, 需要补班飞行,为区分原航班和补班航班,航空公司会在 航班号后面加个字母,如CZ310W。具体规则是,Z代表0, Y代表1,X代表2,以此类推:“0-Z1-Y2-X3-W4-V5-U6T7-S8-R9-Q”。
27-Oct2011 29-Oct2011
二 航班
1.航班定义
航空公司根据市场及运力的变化对所飞航线以及 运力在航线上的投放所作出的系统安排,它是航空公 司组织运输生产的依据
2.航班计划要素
航线、班次、班期、航班号、航班时刻
• 2.1 班次——航空公司在某条航线上每天飞几各航班,它 表示航空公司在各条航线上的运力投放情况 例:
西南航空公司星期二在成都--北京航线有5个航班,即
• 2.4 航班时刻——每个航班的出发时刻和到达时刻,也 即每个航班的关舱门时刻和开舱门时刻 例: SZ4107航班的航班时刻为09:35--12:50,一为表示该 航班09:35关舱门停止上客,12:50开舱门旅客下飞机
3.航班号的编排 3.1 国内正班航班号的编排
正班航班由四位数字组成 第一位数字表示航空公司基地所在地的地区代码 第二位数字表示航班目的地的地区代码。最后两位数字为顺 序号,且去程航班为奇数,回程航班为偶数 对于正班航班,最后两位数字一般不超过50 举例
CZ3107
地区代码表
中国大陆以外 华北地区 西北地区 中南地区 西南地区 华东地区 东北地区 0 1 2 3 4 5 6
7表示海南,8表示福建,9表示新疆;
• 练习:
1. CZ6502航班可能是(
D.定期航班

A.南方航空公司的航班 C.加班飞行
B.沈阳飞武汉地区的航班

2.解读航班号为CA1206的含义。
三、班期时刻表
始 航班号 发 C A CZ 301 N C A CZ 325 N 起 飞 降 落 到达 班期 机 型 起始日 期 27Mar2011 27Mar2011 截止日 期 02Apr2011 01Apr2011
08: 20
21: 05
20: 40
09: 30
1234 33 SYD 567 2
2.1国内航线:
连接国内航空运输中心的航线。航线的起讫点、经停点均 在一国国境之内。可分为干线、支线和地方线。 • ★国内干线:这些航线的起止点都是重要的交通中心城市; 这些航线航班数量大、密度高、客流量大。 • 如北京-上海航线、北京-广州航线等。
• ★国内支线:把各中小城市和干线上的交通中心连接起来的 航线。支线的客流密度远小于干线;支线上的起至点中有一 方是较小的机场,因而支线上使用的飞机都是150座以下的中 小型飞机。
一、 航线
1.航线定义: 航线是指航空器飞行路线。它确定了航 空器飞行的具体方向、起讫与经停地点,规 定了飞行高度和宽度,以维护空中交通秩序 ,保证飞行安全。民航从事运输飞行必须按 照规定的线路进行要素: 起点,经停,终点,航路,机型等
点特 及 线 航 要 主 界 世
2.航线分类
航 线 国 际 国 内 地 区
班次为5
• 2.2 班期——该航班每周具体的执行日期 例: 西南航空公司成都--北京的航班SZ4107/8的班期为1,2 ,3,5,7,意思市该航班每周一,周二,周三,周五, 周日执行
• 2.3 航班号—— 航班的代号,是由公司代码和航班编号两部 分组成 例: SZ4107/8表示西南航空公司成都--北京的航班,其中SZ为 西南航空公司的两字代码,4107代表去程航班(成都至北京 ),4108为回程航班(北京至成都)
+ 1234 33 1 SYD 567 3
练习:解读下面班期时刻表
起 飞 机 型
航班号
始发
降落
到达
班期
起始日期 截N 345 PEK
23: 05:4 55 5 14: 18:3 20 5
AM +1 S AM S
2.4.. 7 332 12345 77 67 B
15-May2011 27-Mar2011
相关文档
最新文档