地铁站务员实习日记
地铁站务员实习周记
地铁站务员实习周记篇一：地铁实习周记4周记四环控叶成翔实训接近了尾声，本周是广州实训的最后一周。
工作还是和往常一样，我们跟随巡检班进行日常巡检，做好相关记录。
本周所遇故障及处理：小PLC出现故障导致的风机无法开启问题。
在智能低压控制系统中，控制的设备主要有三类，一类是普通风机，一类是隧道风机，另一类是风阀和碟阀。
其中，风阀和碟阀是由小PLC来控制，都是开关量的控制。
利用小PLC的输出模块来控制风阀和碟阀的开，关。
输入模块来接收风阀和碟阀的开到位和关到位状态反馈。
当小PLC 出现故障时，就不能控制风阀和碟阀的打开和关闭，同时也不能收到风阀和碟阀的开到位或关到位的状态信息。
那么为什么部分风机也无法开机呢？由于部分风阀是对应风机的联动风阀所以，当风阀故障，也就导致了风机无法开机了。
和这里的师傅处久了，想到不久就要离开了，心里多少有些不舍。
然而我明白这对于我来说又是新的开始了，师傅们以往的教导在很长一段时间里将会影响着我。
和原先预料的一样，作为实训成果的检验，这周开始了考试。
考试内容分为两部分，理论和实践。
我不知道其他工班考的是什么，实践操作我们工班考的是风机和风阀的启停。
经过这个月的跟岗实习，我明白对一个岗位的工作热情很重要，只要自己用心去做好每一件事，就一定会有所收获。
篇二：20XX地铁跟岗实习周记20XX地铁跟岗实习周记以下是本人为大家整理的关于20XX地铁跟岗实习周记，希望大家能够喜欢！时间过得很快，到广州实习的一个多星期过去了，感觉在这里实习收获很多。
让自己也体会很深。
在这个星期中，一开始的两天是对安全教育方面进行了理论培训，让我了解了很多关于在地铁中从事安全方面的知识，让我对上岗后带来许多帮助。
能避免一些事故以及应对一些突发事件。
在跟岗实习的几天中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。
自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出现的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要进行顶岗，并要与车站控制室保持联系。
站务员的一天作文
站务员的一天作文篇一哎呀，今天我要去体验一下站务员的工作啦，想想还有点小激动呢！早上我起了个大早，紧赶慢赶地来到地铁站。
一到那儿，我就傻眼了，这人也太多了吧，跟下饺子似的。
我穿上那身站务员的制服，嘿，还挺精神的呢。
一开始我觉得这工作可能挺简单的吧，不就是引导引导乘客啥的嘛。
可真干起来才发现，没那么容易呀！那些乘客问题可多了，这个问怎么换乘，那个问出口在哪，我感觉自己的脑袋都要被问炸了。
有个大妈，一直拉着我问个不停，我都快被她问懵了。
我心里想：大妈呀，您能不能让我歇会儿呀！但嘴上还得耐心地回答她。
可能这就是工作吧，再烦也得干呀。
中午吃饭的时候，我觉得自己都快累瘫了。
这一上午，我感觉自己像个陀螺一样转个不停。
我就在想，那些正式的站务员每天都这么干，他们可真厉害呀！下午的时候，我好像有点适应了，回答乘客问题也没那么手忙脚乱了。
也许我还是有点潜力的嘛，嘿嘿。
这一天下来，我觉得站务员的工作真的不容易呀，我这才体验一天呢，人家可是天天干。
不过我也学到了好多东西，也算是有收获啦！篇二哇塞，今天又是当站务员的一天呀！我觉得吧，这站务员的工作有时候还挺有意思的。
就说早上吧，我刚到岗，就看见一个大哥拖着个超级大的行李箱，哎哟喂，那箱子感觉都快比他人还大了。
我赶紧上去帮忙，大哥还挺客气，一个劲儿地说谢谢。
我心里还挺美的，这帮助人的感觉不错呀。
不过呢，也有让人头疼的时候。
有个小朋友在站里乱跑，他家长也不管，我可着急了，这要是出点啥事咋办呀。
我赶紧跑过去，好说歹说才让那小朋友安静下来。
中午的时候，我正想休息会儿呢，突然来了个老爷爷，问我怎么去一个我都没听过的地方。
我当时就懵了，我哪知道呀。
但我又不能直说不知道，只能硬着头皮给他瞎指路，也不知道对不对。
哎呀，希望老爷爷能顺利到达吧。
这一天呀，我就像个不停转的小轮子，忙得晕头转向的。
有时候我都在想，我干得这么累到底是为了啥呀。
但也许就是为了那些乘客的一句谢谢，或者一个微笑吧。
地铁站务实习日记
地铁站务实习日记篇一：地铁实习日记-湖南高速铁路职业技术学院2013年广州地铁实习班2013—2014年——广州地铁实习报告姓名：肖昂松班级：铁工1104 指导老师：李建平学号：201100000898地下遂道实习笔记实习地点:广州南站姓名：肖昂松实习内容：线路月检﹑道岔月检﹑配合通号。
实习点状态：整体道床一﹑名词解释水平—右测为正，左测为负。
在测水平之前，要对道尺就行校正，道尺的右边有一个螺丝，用来调水平。
在测曲线时本应该以外股为基本股。
但是因为水平上无法显示，所以一般以内股为基本股，然后以实践数据减理论超高数据。
得到检测数据。
并记录。
轨向—轨向一般是通过目测来观察，人站于基本轨中间，目视前方，观察轨道是否平顺，如果不平顺，就要找出不平顺的区间，也就是找点，然后进行改道，拨道。
如果是在曲线地段，要通过正矢的计算来调整轨向。
高底—是指轨道的水平平顺程度，在钢轨下额线16mm处观察，在整体道床中，当二股钢轨的水平处于检测范围内时，一般认为高底是正常的，如果超过这个标准，就要起道，通过橡胶垫板来调节，在曲线地段还要考虑超高的因素。
特别是水平出现连续的三点一正一负一正这样的情况，就证明这里存在三角坑，要整改。
道尺—是用于测量二股钢轨距离的仪器，在使用道尺时，应在同一个点来回快速检测，以最小值为检测值。
在测道岔时，因为翼轨要高于辙叉心。
所以不能以辙叉心为基本去测查照和护背，因为推不过去。
（简单方法）垫板—垫板是放在铁轨下面的，用于改变轨道的高底。
分为多种，其中主要用1mm，2 mm等为主。
轨距块—用于轨道改道，拨道等。
其中包括，4mm 6mm 8mm 10mm 12mm 等原始轨距构件。
另外还有2—4 4—6 6—8等辅助轨距块，用于轨距构件的叠加，达到轨道改道，拨道的目的。
二﹑技巧1﹑轨道的正矢一般陈以下规律变化：{（大的-小的）÷2}＋小的1F 120 2F 180 例：那么1 F 与2 F中间点的正矢就是这样计算的：{（180-120）÷2}＋120﹦150所以通过这样的方法，可以计算出曲线的所以正矢点。
地铁站务员实习日记
竭诚为您提供优质文档/双击可除地铁站务员实习日记篇一：站务员个人工作总结站务员个人工作总结站务员个人工作总结光阴如梭，一年的工作转瞬又将成为历史，20XX年即将过去。
新的一年意味着新的起点新的机遇新的挑战、“决心再接再厉，更上一层楼”，一定努力打开一个工作新局面。
在20XX年，更好地完成工作，扬长避短，现总结如下在公司工作刚好已经一年了，首先感谢公司给我的这个成长的平台，让我在工作中不断地学习。
自己在业务知识方面学到了很多。
我的工作职位是一名站务员，作为一名站务员我已经熟练掌握了自己的站务知识，比上半年来说有所提升。
面对困难时不会缩手缩脚指望别人，而是会勇敢的向前，认真分析和解决问题。
我们工作的宗旨就是更好的服务旅客，业务方面自己的检票流程及面对突发情况的处理已经有很大的进步。
面对雨雪雾天气，和客车晚点的现象已经能独自的处理和解决。
面对业务违规处理方面也不会跟以前一样那么急躁逞口头之快，学会了怎么跟业户打交道。
自己的不足就是对线路知识方面仍有很大的不足，应该继续努力，对于业户违规处理跟业户打交道方面也需不断学习和加强。
从**站提出的指导思想六能中的创收节能我们也进行创收发展，我们开展了三产，提筐上车卖三产，既为总站增加了效益有为旅客提供了便利，也方便了检票口的封闭发车。
在这一年里自己卖三产开始是很新鲜干劲十足，中间也有懈怠过，因为卖不动而抱怨而发愁，但是看了看其他同事的拼劲和努力，自己又给自己加油，给自己定目标，卖500元是一上午卖1000元还是一上午，当然要在同样的时间内追求更大的效益。
自己也跟卖的好的同事学习经验和技巧，不断的努力。
这期间我们也提出想法增添了不少新的东西，增添了应季商品和新的东西，更加为旅客提供便利。
在团队协作方面我是学习小组的一员，我们学习小组近期制定了不少路线和学习计划，我们小组的每个成员都有参加，为了大家的业务知识稳固指定计划。
马上就是20XX年了，明年工作马上来临了，面对上半年中的工作指定的如下的计划和打算。
地铁站务实习日记
地铁站务实习日记篇一：地铁实习日记-湖南高速铁路职业技术学院2013年广州地铁实习班2013—2014年——广州地铁实习报告姓名：肖昂松班级：铁工1104 指导老师：李建平学号：201100000898地下遂道实习笔记实习地点:广州南站姓名：肖昂松实习内容：线路月检﹑道岔月检﹑配合通号。
实习点状态：整体道床一﹑名词解释水平—右测为正，左测为负。
在测水平之前，要对道尺就行校正，道尺的右边有一个螺丝，用来调水平。
在测曲线时本应该以外股为基本股。
但是因为水平上无法显示，所以一般以内股为基本股，然后以实践数据减理论超高数据。
得到检测数据。
并记录。
轨向—轨向一般是通过目测来观察，人站于基本轨中间，目视前方，观察轨道是否平顺，如果不平顺，就要找出不平顺的区间，也就是找点，然后进行改道，拨道。
如果是在曲线地段，要通过正矢的计算来调整轨向。
高底—是指轨道的水平平顺程度，在钢轨下额线16mm处观察，在整体道床中，当二股钢轨的水平处于检测范围内时，一般认为高底是正常的，如果超过这个标准，就要起道，通过橡胶垫板来调节，在曲线地段还要考虑超高的因素。
特别是水平出现连续的三点一正一负一正这样的情况，就证明这里存在三角坑，要整改。
道尺—是用于测量二股钢轨距离的仪器，在使用道尺时，应在同一个点来回快速检测，以最小值为检测值。
在测道岔时，因为翼轨要高于辙叉心。
所以不能以辙叉心为基本去测查照和护背，因为推不过去。
（简单方法）垫板—垫板是放在铁轨下面的，用于改变轨道的高底。
分为多种，其中主要用1mm，2 mm等为主。
轨距块—用于轨道改道，拨道等。
其中包括，4mm 6mm 8mm 10mm 12mm 等原始轨距构件。
另外还有2—4 4—6 6—8等辅助轨距块，用于轨距构件的叠加，达到轨道改道，拨道的目的。
二﹑技巧1﹑轨道的正矢一般陈以下规律变化：{（大的-小的）÷2}＋小的1F 120 2F 180 例：那么1 F 与2 F中间点的正矢就是这样计算的：{（180-120）÷2}＋120﹦150所以通过这样的方法，可以计算出曲线的所以正矢点。
地铁站务实习日记范文
这周实习生活已经接近尾声了，回想一下我们这一个星期的经历，一个个实习过的岗位：行车值班员(后文简称“行值”)、客运值班员(后文简称“客值”)、票亭、厅巡、以及站务。
这些岗位都是车站运营的重要组成部分，而我们在这些岗位上的经验体会就显得非常宝贵。
这一周的实习当中，我第一个跟的岗位是行值，行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。
按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织施工登记及施工安全等工作。
全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对。
以及在没有设置low 监控时需要操作low 的车站，兼任low 监控人员的职责。
学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松，因为一旦发生紧急事件，他们就必须马上做出应对，将事故以最短的时间解决，并将影响降到最低。
地铁站务实习日记二在基本熟悉了行值的工作任务后，我开始了第二个岗位的实习——客值。
客值的主要职责是要对本班的票务管理工作负责，严格按照票务规章开展票务工作。
安排并监督站务员的票务工作，进行相关的配票和结账。
负责处理当班与乘客相关的票务事务及服务事务，必要时可以临时顶岗，让整个车站的运作更为合理。
跟岗之后我的感想是：客值的工作需要非常的认真、细心与负责。
因为与票务相关的工作必须要有两人盖章，并要在两人以上在场的情况下才能操作，这也体现出了客值工作的责任。
而且，客值还需要时不时的顶岗，所以认真、负责的精神就是客值这个岗位的精髓。
之后我便开始了票亭的跟岗实习。
票亭的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务，填写当日的票务报表和相关报表，保证票亭内的卫生情况，且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态，票亭人员在肩负站厅巡视岗时负责巡视岗站厅工作的职责。
跟岗之后我的感想是：票亭这个岗位非常辛苦，因为他是地铁运营面对乘客的一个服务窗口，所以必须时刻打起十二分精神，并时刻以微笑面对乘客，帮乘客兑换零钱并帮助乘客解决一些疑问。
站务员的一天范文
站务员的一天范文清晨，城市还在晨露的洗礼下静谧沉睡，而我——一名站务员，已经踏上了工作的征程。
我来到地铁站，换上整洁的制服，整理好仪容仪表，以饱满的精神状态迎接新的一天。
走进工作间，与上一班的同事完成交接，详细了解昨晚的运营情况以及需要特别关注的事项。
工作伊始，我首先来到票务处。
这里是乘客购票和咨询的重要窗口，我需要时刻保持耐心和热情。
面对乘客们各种各样的问题，我总是微笑着一一解答。
“请问怎么换乘到 XX 号线？”“这张卡怎么充值？”“儿童票怎么买？”我熟练地操作着票务系统，为乘客们提供准确的信息和高效的服务。
早高峰时段，地铁站内人流如织。
我站在闸机口，引导乘客有序进出站。
“请刷卡通过，注意脚下安全。
”“请排队候车，先下后上。
”这样的话语不知道重复了多少遍，但每一次提醒，都是为了保障乘客的出行安全和顺畅。
有时候，会遇到一些心急的乘客想要插队或者强行冲闸，我会及时制止并耐心解释规则，确保秩序井然。
在站台上，我密切关注着列车的进出站情况，用手势和广播向乘客传达准确的信息。
当列车即将进站时，我会提高音量提醒：“列车即将进站，请乘客们站在安全线内等候。
”看到行动不便的老人、孕妇或者带着小孩的乘客，我会主动上前帮忙，护送他们上下车。
中午时分，客流量稍有减少，我利用这短暂的空闲时间，与同事们一起对站内的设施设备进行检查。
从自动扶梯的运行状况到消防设备的完好性，每一个细节都不能放过。
一旦发现问题，及时记录并通知相关人员进行维修，以确保乘客的使用安全。
下午，随着客流量的逐渐增加，工作又忙碌起来。
我在人群中穿梭，解答乘客的疑问，帮助他们解决遇到的困难。
有时会遇到乘客丢失物品的情况，我会迅速协助他们寻找，联系各个岗位的同事，查看监控录像，尽最大努力帮乘客找回失物。
晚高峰的到来，让地铁站再次陷入繁忙。
人群的拥挤和嘈杂声并没有让我感到烦躁，反而更加专注于自己的工作。
我不断地疏导人流，提醒乘客注意安全，确保每一位乘客都能顺利出行。
地铁车站实习体会范文（二篇）
地铁车站实习体会范文一、实习目的和意义地铁车站是城市交通系统中非常重要的一部分，承载着大量的旅客流动，为市民提供便捷的出行方式。
通过在地铁车站实习，我有机会近距离地接触和了解地铁运营的各个环节，加深了对城市交通管理的理解，提高了综合素质和专业技能。
同时，实习还为我拓宽了就业视野，增加了就业竞争力。
二、实习工作内容1.旅客服务：帮助旅客咨询、购票、换乘等问题，积极解答旅客疑问，保障旅客出行的便利性和安全性。
2.安全巡查：参与地铁车站的安全巡查工作，定期检查站点设施和设备的安全性和完好性，及时处理和报告存在的问题。
3.运营管理：协助工作人员进行地铁列车的调度、运营监控、车站进出站安全管理等工作，了解地铁运营的各个环节。
4.应急处理：在突发事件中积极组织旅客疏散和处置工作，提高突发事件应对能力。
三、实习体会1.工作岗位责任感的培养在地铁车站实习期间，我深刻感受到作为一名工作人员的责任感和使命感。
每天早上到车站上班，看到站台上旅客熙熙攘攘，我意识到自己所承担的责任非常重大。
作为一名地铁车站的工作人员，我要时刻保持警觉，确保旅客的出行安全，提供高质量的服务。
这种责任感和使命感的培养，不仅对我的工作有着积极的影响，也使我认识到了作为一个社会人的责任和义务。
2.组织协调能力的锻炼地铁车站实习期间，我参与了很多工作的组织和协调工作，例如车站安全巡查、旅客服务等。
通过这些工作，我锻炼了自己的组织协调能力。
在安全巡查工作中，我需要与同事密切合作，协调各方资源，共同完成巡查任务。
在旅客服务工作中，我需要与旅客保持良好沟通和协调，解决旅客的问题。
这些工作的经历，不仅提高了我的组织协调能力，也增强了我的团队合作精神。
3.紧急处理能力的提高地铁车站实习期间，我经历了一次紧急处理的情况。
一天，突然发生了一起旅客晕倒的情况，当时围观的旅客很多，局势混乱。
我和同事迅速组织起来，用栏杆隔离现场，同时联系了医务人员前来救助。
通过这次紧急处理的经历，我不仅提高了自己的应急处理能力，也明白了在紧急情况下保持冷静和迅速反应的重要性。
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地铁站务员实习日记
实习正好扮演了把学到的文化理论知识正确运用的工作中去的角色。
以下是地铁站务员实习日记
地铁站务员实习日记1 今天休息，很早就醒了。
养成了早睡早起的好习惯，这在以前，可是我只敢想想的事。
前几天的工作，得到了很多的表扬，在站台里，我看到很多老年人等车时，会主动上前询问他们乘坐的车次和方向，主动去帮助乘客看好车次还有车辆的大小，好提前提醒乘客在哪个车门等车，节省他们的等车时间。
就是在同一天里，我得到了很多爷爷奶奶的表扬，其中一位爷爷一直在说姑娘，你真是好人，你真是认真负责。
我笑了笑，只是说了句没事，应该的。
但心里却真的美滋滋的!
其实原因很简单，只是在他们老夫妻等车的时候，我主动问了下他们要坐几号车，要去哪个方向，我让他们不要着急，我帮他们看着，来了车我会告诉他们的。
几句简单的话就可以换来一份真挚的感谢，我觉得我的付出有了回报，我的工作有了价值。
就算有了委屈，就算身心都很疲惫，但是我很快乐。
地铁站务员实习日记2 今天下午是下午班，在站台执勤时，发生了一件让我很难过的事情。
其实事情很简单，在等车时有位乘客站的位置很靠前，就在我跟前，当屏蔽门要关闭的时候她的脚就在门的位置，我一直在对她说请往后一点，小心被门挤到，可是那个乘客一直没反应，一直在看着后方，当时我认为她是在看后面的那个车我就一直在提醒她往后站，但是她对我说一句，你声音那么大干什么，我又不是听不见，我当时心里一下就好像窒息了。
说不出来的感觉，就觉得自己很委屈，等那位女乘客上车以后，后面上车的几位乘客都对我说别管她，夹着她就好了。
我笑着说没事的，谢谢。
等车走了，眼泪一直在眼眶里打转，心里委屈道极点。
我现在只是一名实习的站务员，这样的委屈以后还会有很多很多。
慢慢习惯，并慢慢喜欢这份工作。
痛，并快乐的生活。
就像一颗普通的小草。
地铁站务员实习日记3 就在前不久，一次早班，我刚在语音里说完请乘客先下后上，注意脚下安全，一位出站的爷爷在操作间窗口问我，姑娘刚才是谁在说话呢，是不是放的录好的话呀，我笑了笑说是我说的，那个爷爷很高兴，还对我竖大拇指，说不错不错。
当时的我很开心。
就是在昨天下午的时候，在维持秩序时，一个跟我年龄相仿的男青年见我不断的提醒乘客不要往外伸头还对我说了几句话，他很理解我们的工作，说了一句很中肯的话，在站台注意乘客安全，也是乘客对自己的负责。
当时的我很欣慰。
听前辈说，有位上车的乘客顺手把饮料瓶子扔在了地上，刚好一位下车的乘客捡了起来扔在了垃圾桶里，我想这个时刻，前辈的心里一定也很欣慰。
一个小小的站台，就像一个很大的舞台，一分钟就会更换一批观众，而我们始终是演员。
怎样才可以演好这一台戏，不仅仅是用心就可以做到的。