LNG是液化天然气
LNG天燃气客车基础知识
LNG天燃气客车基础知识一、LNG天燃气基础知识1、什么是液化天然气（LNG）液化天然气即为液态的天然气(Liquefied Natural Gas)，简称“LNG”。
是天然气经过低温冷凝等一系列处理，使天然气在超低温（-162°C）常压状态下液化，成为液化天然气。
2. LNG的物理性质1）、天然气是无色无味的气体，比空气轻；2）、LNG在环境大气压下具有极低的温度：-162°C超低温；3）、具有很大的气液体积比，大致为620：1；4）、天然气是易燃性气体（燃点650°C）和窒息性气体；5）、在密闭空间可能产生爆炸（空气中可燃极限5～15％）；3、在LNG工作区域的安全常识1）、LNG设备应远离火焰或电火花。
2）、在LNG设备维修、充装、存储的地区严禁烟火；3）、在操作LNG工作时，需戴护目镜、脸罩、绝热手套，裤脚不能装在靴子里，衣袖不能装在绝热手套内，靴子不能掌有铁钉以及其它有可能摩擦出火花的物件、工具。
4）、拆卸零件维修时需给LNG车用瓶排空、卸压；操作时工具不能产生火花。
5）、保护眼睛和暴露的皮肤；6）、保持LNG设备所在地区通风良好；7）、在维修或保养设备时确认系统已泄压；8）、天然气是一种窒息剂，在空气中含高浓度的天然气时由于缺氧会产生恶心和头晕情况。
9）、在处理LNG失火时，使用干粉（最好是碳酸钙）灭火器。
在-160℃时，碳钢的抗断裂韧性是很低的，与LNG接触的材料选用含Ni的不锈钢或铜和铜合金。
10）、对于明显受到低温影响，体温过低的人，应迅速从寒冷地带移开并用热水洗浴使体温恢复，水温应在40℃至42℃之间，不应该用干热方法提升体温。
二、、天然气发动机与柴油发动机区别：潍柴天然气发动机是在相应型号潍柴柴油机基础上改制，采用燃气电控系统。
1、取消了柴油机的燃油系统(高压油泵、喷油器、高压油管等件），增加了燃气供给系统（气瓶、滤清器、高压切断阀、减压器、燃气热交换器和节温器、喷射阀等件）。
lng原理
lng原理LNG原理解析LNG（液化天然气）是一种天然气，在气态的基础上通过低温和高压进行液化，以方便运输和储存。
下面我们将从浅入深的介绍LNG的原理。
什么是液化天然气（LNG）LNG是将天然气中的甲烷冷却至其零下162摄氏度下的液态状态，以实现其体积的大幅压缩。
通过液化，天然气的体积可缩小约600倍，方便存储和运输。
LNG的液化过程LNG的液化过程主要包括以下几个步骤：1.净化和预冷：首先，通过净化过程去除天然气中的杂质和不纯物质，确保纯度。
然后，通过预冷操作将气体冷却至其临界温度以下，为液化做好准备。
2.压缩和冷却：在此步骤中，天然气通过压缩机被压缩至很高的压力，并且通过冷却质量使其达到临界温度以下。
3.泵送至贮槽：将液化天然气通过泵预先注入贮槽或贮存船只中。
4.继续冷却：当天然气进入贮存设备后，继续冷却以达到所需的温度并保持液化状态。
这一过程需要维持极低温度和压力。
LNG导入和储存过程LNG在导入和储存过程中，涉及到以下主要环节：1.卸船和储存：LNG运抵目的港口后，通过专门的卸船设备将LNG从船只中卸下，并注入到贮存设备中，如LNG储罐。
2.再气化或运输：当需要使用LNG时，将LNG从储存设备中抽出，通过再气化设备或管道输送到需要的地方，如LNG终端消费者。
3.再液化和再出口：如果LNG没有在接收港口使用完毕，可以通过再液化设备再次液化，并装载到LNG运输船只中，以便再次运输至其他地方，满足不同地区需求。
LNG优势和应用领域LNG作为一种清洁的能源形式，具有以下优势：•环保：天然气本身燃烧产生的污染较少，LNG在燃烧过程中产生的二氧化碳和尾气排放量都明显较低。
•高效性：由于天然气的高热值和高能源密度，LNG能有效提供热量和动力，用于燃气发电和工业领域。
•灵活性：LNG可以通过船舶和管道灵活输送，可以从天然气资源丰富的地方输送至资源需求较大的地方。
由于LNG的优势，它在以下应用领域得到广泛应用：•燃气发电厂•工业制造和加工过程•燃气供暖和热水供应•汽车燃料（LNG车辆）•船舶燃料（LNG燃料船）总结起来，LNG的液化和储存原理是通过净化、压缩、冷却等步骤将天然气变为液态，再将其存储在适当的设备中。
液化天然气的名词解释
液化天然气的名词解释液化天然气（Liquefied Natural Gas，LNG），简称为LNG，是一种将天然气通过冷却技术使其转化为液体状态的能源形式。
液化天然气在储存和运输方面具有诸多优点，因此在能源行业中广泛应用。
一、液化天然气的制备过程液化天然气的制备过程主要包括三个步骤：净化、冷却和储存。
首先，通过净化过程去除天然气中的杂质、硫化氢、二氧化碳等有害成分，以确保液化天然气的质量。
随后，天然气被冷却至极低温度（通常为零下162摄氏度），使其转化为液体。
这个过程需要特殊设备来提供足够的压缩和冷却能力。
最后，液化天然气会被储存在特制的绝热贮存罐中，以便长期储存和运输。
二、液化天然气的优点液化天然气相对于传统的天然气在储存和运输方面具有诸多优点。
首先，液化天然气的体积比天然气减小了约600倍，使其在储存和运输时需要的空间大大减小，降低了成本。
其次，液化天然气相对于管道运输的天然气，具备更高的灵活性，可以通过船只、卡车等不同方式进行运输，可以到达没有管道输送能力的地区，为能源供应提供了更加广阔的覆盖范围。
此外，液化天然气的储存时间较长，可达数周至数月，这使得液化天然气成为了应对天然气供应波动性的重要手段。
三、液化天然气的应用领域液化天然气的应用领域越来越广泛，主要包括能源供应、燃料和工业用途。
首先，液化天然气在能源供应方面发挥着重要作用。
它可以用于发电，成为清洁能源的替代品，减少对传统煤炭等化石能源的依赖。
同时，液化天然气在民用领域也有广泛应用，例如家庭燃气供应和热水供应等方面。
其次，液化天然气还被广泛应用于交通运输领域，用作燃料，以减少汽车和船舶的碳排放。
此外，液化天然气还具备广泛的工业应用，如炼油、化工和冶金等领域。
四、液化天然气的挑战与前景液化天然气作为一种相对新兴的能源形式，面临着一些挑战。
首先，液化天然气的生产和运输过程需要大量能源和资金投入，这对于一些贫穷的发展中国家来说可能具有一定的局限性。
液化天然气
液化天然气液化天然气（Liquefied Natural Gas）简称LNG，是通过脱水、脱硫、去除杂质及重烃类，在常压下冷却至约-162℃而成的液态天然气。
LNG组分纯净，无色、无味、无毒且无腐蚀性，能量密度大，便于携带和运输，是一种经济性清洁能源，广泛应用于交通运输、工商业、城市高峰调峰等领域。
一、LNG物理化学特性1、组成LNG是以甲烷为主要组分的烃类混合物，其中含有通常存在于天然气中少量的乙烷、丙烷、氮等其他组分。
2、密度LNG的密度取决于其组分，通常在430kg／m3—470kg／m3之间，但是在某些情况下可高达520kg／m3。
密度还是液体温度的函数，其变化梯度约为1.35kg／m3〃℃。
3、温度LNG的沸腾温度取决于其组分，在大气压力下通常在-166℃到-157℃之间。
沸腾温度随蒸气压力的变化梯度约为1.25×10-4℃／Pa。
4、LNG的蒸发（1）蒸发气的物理性质LNG作为一种沸腾液体大量的储存于绝热储罐中。
任何传导至储罐中的热量都会导致一些液体蒸发为气体，这种气体称为蒸发气。
其组分与液体的组分有关。
一般情况下，蒸发气包括20％的氮，80％的甲烷和微量的乙烷。
其含氮量是液体LNG中含氮量的20倍。
当LNG蒸发时，氮和甲烷首先从液体中气化，剩余的液体中较高相对分子质量的烃类组分增大。
对于蒸发气体，不论是温度低于-113℃的纯甲烷，还是温度低于-85℃含20％氮的甲烷，它们都比周围的空气重。
在标准条件下，这些蒸发气体的密度大约是空气密度的0.6倍。
（2）闪蒸如同任何一种液体，当LNG已有的压力降至其沸点压力以下时，例如经过阀门后，部分液体蒸发，而液体温度也将降到此时压力下的新沸点，此即为闪蒸。
由于LNG为多组分的混合物，闪蒸气体的组分与剩余液体的组分不一样，其原因与闪蒸汽所述的原因类似。
作为指导性数据，在压力为1×105Pa～2×105Pa时的沸腾温度条件下，压力每下降l×l03Pa，1m3的液体产生大约0.4kg的气体。
液化天然气(LNG)
一、液化天然气（LNG）液化天然气(Liquified Natural Gas，简称LNG)，主要成分是甲烷,被公认是地球上最干净的能源。
无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，液化天然气的重量仅为同体积水的45%左右。
其制造过程是先将气田生产的天然气净化处理，经一连串超低温液化后，利用液化天然气船运送。
燃烧后对空气污染非常小，而且放出热量大，所以液化天然气好。
它是天然气经压缩、冷却，在-160度下液化而成。
其主要成分为甲烷，用专用船或油罐车运输，使用时重新气化。
20世纪70年代以来，世界液化天然气产量和贸易量迅速增加，2005年LNG国际贸易量达1888.1亿立方米，最大出口国是印度尼西亚，出口314.6亿立方米；最大进口国是日本763.2亿立方米。
二、国内外概况及发展趋势1941 年在美国克利夫兰建成了世界第一套工业规模的LNG 装置，液化能力为8500 m3 /d 。
从60 年代开始，LNG 工业得到了迅猛发展，规模越来越大，基本负荷型液化能力在 2. 5 ×104 m3 /d 。
据资料[3]介绍，目前各国投产的LNG 装置已达160 多套，LNG 出口总量已超过46.1 8 ×106 t/a 。
天然气的主要成分是甲烷，甲烷的常压沸点是-16 1 ℃，临界温度为-84 ℃，临界压力为 4.1MPa 。
LNG是液化天然气的简称，它是天然气经过净化（脱水、脱烃、脱酸性气体）后[4]，采用节流、膨胀和外加冷源制冷的工艺使甲烷变成液体而形成的[5]。
2.1 国外研究现状国外的液化装置规模大、工艺复杂、设备多、投资高，基本都采用阶式制冷和混合冷剂制冷工艺，目前两种类型的装置都在运行，新投产设计的主要是混合冷剂制冷工艺，研究的主要目的在于降低液化能耗。
制冷工艺从阶式制冷改进到混合冷剂制冷循环，目前有报道又有 C Ⅱ-2 新工艺[6]，该工艺既具有纯组分循环的优点，如简单、无相分离和易于控制，又有混合冷剂制冷循环的优点，如天然气和制冷剂制冷温位配合较好、功效高、设备少等优点。
LNG(液化天然气)基本知识
部分沿海城市LNG进口接收站\液化厂
LNG计量单位换算表
可装LNG体积 可装LNG重量 气化后NG体积 备注
1L
0.001m3
0.425KG
0.620m3
275L车载瓶 0.2475 m3
105KG
150 m3
335L车载瓶 0.3015 m3
128KG
180 m3
375L车载瓶 0.3375 m3
• 4．安全性能好，LNG的燃点为650℃，比汽油、柴油、LPG的燃点 高，点火能也高于汽柴油、LPG，所以比汽柴油、LPG更难点燃， LNG的爆炸极限为5～15%，且气化后密度很低，只有空气的一半左 右，因而稍有泄漏即挥发扩散。LNG存储压力低（0.3-0.7MPa）， 比CNG更安全。
LNG作为车用燃料的特点和优势
LNG在低温、低压、液态下储存、运输及应用，其密度为气态的620倍左右，压缩天然 气的三倍，单次加气可持续行驶400--1800公里，能满足城市公交、城际客车、重型卡车 的长途行驶的要求，且环保、安全可靠，因此已逐渐成为我国汽车新能源市场需求的一个 主要能源。
LNG物理性质
• LNG密度：0.425-0.46KG/L • 沸点： -162℃ • 气化后密度0.6-0.7KG/ m3 • 高热值：41.5-45.3MJ/ m3 • 气液体积比：625︰1 • 辛烷值：130 • 储存温度：-160℃～-120℃ • 操作压力：0～1.0MPa
LNG（液化天然气）应用 基本知识
第一部分
LNG基本知识
什么是LNG
LNG（Liquefied Natural Gas），即液化天然气的英文缩写。 天然气是在气田中自然开采出来的可燃气体，主要成分由 甲烷组成。LNG是通过在常压下气态的天然气冷却至162℃，使之凝结成液体。天然气液化后可以大大节约储 运空间和成本，而且具有热值大、性能高等特点。
丙烷和液化天然气的区别是什么呢
丙烷和液化天然气的区别
丙烷和液化天然气（Liquefied Natural Gas，简称LNG）是常见的燃料形式，但它们在物理性质、用途和生产方式上有着不同之处。
1. 物理性质
丙烷：
•化学式：C3H8
•物态：在室温下为气体，需要在压缩的条件下转变为液态。
•密度：液态丙烷的密度约为0.52克/毫升。
•沸点：-42°C
液化天然气（LNG）：
•化学组成：主要是甲烷（CH4）及其他烃类气体混合物。
•物态：在常温下通过压缩和冷却处理变为液态。
•密度：LNG的密度约为0.41克/毫升。
•沸点：约为-161°C
2. 用途
丙烷：
•燃料：广泛用于家庭热水器、燃气灶、汽车燃料等。
•工业应用：用于增加油气田的气压以提高产能。
液化天然气（LNG）：
•燃料：主要用于发电、运输船舶、工业生产中的高温等领域。
•国际贸易：作为能源产业的一种重要形式被广泛应用于国际能源贸易。
3. 生产方式
丙烷：
•常规开采：丙烷主要通过石油和天然气开采而得。
•提炼方法：经过裂解、提炼和精馏等工艺过程。
液化天然气（LNG）：
•生产工艺：天然气经加气站增压、去除杂质后，通过冷却、压缩等处理制成LNG。
•加工设备：需要特殊的LNG生产设备以确保安全和高效率。
通过了解丙烷和液化天然气的区别，我们可以更好地选择适合的能源形式应用于各个领域，以实现更高效、安全的能源利用。
LNG(液化天然气)简介
LNG（液化天然气）简介一、LNG特性与用途LNG是 L iguefied N atural G as 的缩写，即液化天然气。
LNG 的获得：是天然气（主要成分烷烃，其中甲烷占绝大多数）经过脱碳、脱水等净化之后，冷却到-162℃（压力15KPa）以下，以液态形式存在的天然气，体积是常温气态的1/625。
LNG特性：1、与CNG（压缩天然气）比体积同比小625倍，像汽柴油可方便运输且成本低。
LNG:35000方/车次，CNG:4500方/车次。
2、能量密度大、续驶里程长。
与CNG（压缩天然气）比，中型和重型车燃料成本低20％，重量轻2/3，供燃系统成本至少低2/3。
3、不受天然气管网制约，储存占地少。
4、比CNG（压缩天然气）更纯净，不含水分，排放性能优于CNG。
5、LNG储存压力在1.6MPa以下, CNG为20MPa以上，安全性优于CNG，且不存在腐蚀现象，使用管理费用低。
6、汽化后供居民使用，安全、方便、快捷、污染小。
LNG用途：1、作汽车燃料。
运行安全可靠、噪声低、污染小，且汽车燃料成本更低，重量更轻。
LNG是车改气中最经济有效的方法。
2、作工业气体燃料，用于陶瓷、玻壳、玻璃厂等。
3、是最好的储备调峰气源。
造价低、管理方便、应变能力强，比高压球罐和管网调峰优越得多。
4、作冷源用于生产速冷食品，以及塑料，橡胶的低温粉碎等，也可用于海水淡化和电缆冷却等。
二、LNG汽车发展情况天然气作为汽车燃料从 20 世纪 30 年代初由意大利人率先采用。
直到 1973 年第一次石油危机之后，人们逐步认识到使用天然气代替传统的石油产品作为汽车燃料具有经济、清洁的突出优点，于是纷纷加快了天然气汽车的发展。
在天然气资源丰富的俄罗斯、意大利、阿根廷、新西兰、巴西、印度尼西亚等国家和地区，以及受到环保法规和国家政策制约的美国、日本等国家，天然气汽车的发展也非常迅速。
我国燃气汽车（NGV）从上世纪60年代开始，至今已有接近40年的发展历程。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
是液化天然气英文Liquefied Natural Gas的缩写。
天然气经净化处理（脱除CO2、硫化物、重烃、水等杂质）后，在常压下深冷至-162℃，由气态变成液态，称为液化天然气，液化天然气的体积约为相同质量的天然气体积的1/620，重量约为同体积水的45%左右。
分类LNG加气站供应液化天然气LNG的加注站，共分四种类型，一般将其分成为1、撬装式加气站2、标准式加气站3、L-CNG加气站4、移动式撬装加气站LNG加气站图鉴(4张)功能模式加气功能:储罐内的LNG由LNG低温泵抽出增压，通过加液机向汽车加液卸车功能:由低温泵将LNG槽车内LNG抽至LNG储罐增压功能:将储罐内部分LNG注入汽化器汽化成BOG（Boil Off Gas蒸发气）进入储罐，当储罐压力达到设定压力时停止调温功能:用LNG低温泵从储罐内抽出部分LNG注入增温器后进入储罐，当液体温度达到设定温度时停止。
一般纯LNG加气站由：LNG储罐，泵撬及潜液泵，储罐增压汽化器、卸车汽化器、EAG加热器（工艺流程不同，这三个汽化器也会有相应的变化），加液机等组成。
一.储罐作用：用于LNG液体存储。
外形：立式储罐、卧式储罐绝热材料：真空粉末（珠光砂）缠绕式（玻璃纤维）日蒸发率：<%设计最高工作压力：安全阀开启压力：耐压压力：<设计温度：-196℃工作温度：-162℃储罐的使用注意事项：1.有双根部阀的储罐，靠近储罐则的阀门，应常开。
2.卸车时，建议储罐的极限充装量为不超过有效容积的90%（厂家给出为几何容积的85%-95%），使用余量不能低于10%。
3.储罐压力高时，不一定为储罐有问题，应考虑整个系统的漏热和存液时间等情况，一般在压力超过时需进行排放泄压，储罐长时间处于高压状态会影响储罐夹层真空的寿命。
4.储罐出现大量的长时间的“冒汗”或结霜，且压力不停快速上涨时，应考虑其真空失效，应进行紧急处理，手动排压，转移罐内的LNG液体。
5.储罐建议每隔一年进行一次真空检测，储罐为热罐时真空度小于1Pa,储罐为冷罐时真空度为小于（）为合格。
6. 储罐不能带液运输，长时间停用时应排放掉罐内的LNG液体。
7. 储罐属压力容器设备，根据中华人民共和国颁布实施的《压力容器安全技术监察规程》要求，安装、维修、改造压力容器，需有相应资质的单位到当地质检部门进行告知，获得许可后才能进行安装、维修、改造。
二.加气机工作介质：LNG加气速度：3～80kg/min计量准确度：级重复性：%工作压力：设计温度：-196℃～55℃真空模块设计高亮度大屏显示，可调节计量单位双重拉断保护标配真空加气软管可选配防爆小标打印机金属键盘配置加气机的使用注意事项：1. 加液机每次上电之前，应先检查仪表风压力是否足够（>）。
2. 加液机通电后，小循环阀门应起跳，特殊设置的除外；显示屏应显示最后一次加液的数据。
小键盘旁屏幕上应显示加注空闲。
3. 应尽量少的进行大循环预冷，可以根据化霜的情况或环境温度来判定，环境温度高时，可适当增加大循环的次数。
4. 加液机的流量计为质量流量计，实体部分并不是真空，内部充装了惰性气体，所以在长时间工作时会结霜。
但不建议对流量计保温，否则会影响计量精度。
5.加液枪每次操作前，应先对其进行吹扫，特别是内密封环处冰渣和异物,极易损坏密封圈,缩短密封圈寿命。
6.加液枪密封垫极易损坏，且成本较高，操作时，应双手均衡用力，先泄压，然后压紧手柄平稳的拔出。
7.加液枪的内密封垫损坏时，拔下加液枪会出现泄漏现象；如果加液时发生泄漏，一般为外密封圈损坏。
外密封圈比内密封垫更易损坏，内密封垫损坏时，极易伤人。
8. 加液枪的密封圈、垫的使用寿命以次数计算，所以尽量减少加液枪的插拔次数，在不使用时，可以把枪放在挂扣处，不用插在加液机的枪座上。
三.泵撬工作介质：LNG；充装速度：≤160kg/min工作压力：≤设计温度：-196℃～55℃LNG泵撬使用注意事项：泵撬使用前必须检查每安全旁通放散阀应全部关闭，安全阀进口截止阀门应处于开启态，气动阀全部关闭处于自动状态。
泵撬上每段真空管和泵池等部件上有一个抽真空咀，严禁打开该真空咀，否则真空会全部失效。
泵撬部分元件只有少数工况时才接触LNG液体，所以工作有可能发生泄漏，在泵撬工作应注意巡察。
4.应每周至少进行一次泵撬上阀门的检查。
包括手动/自动阀门5.每月应进行一次放散管残液排放操作，雷雨天气时禁止操作，夏季应缩短为15天一次，雨后应立即进行排放操作。
四.低温潜液泵型号：TC34输送介质:LNG流量：340L/min电机功率：≤11KW转速：1500～6000r/min泵池工作压力：蒸发率：≤ 50%/d潜液泵使用中的注意事项：1.程序在进行自动运行时，泵的进出口压差参数不能设置太低。
2.潜液泵正常工作时，变频器上显示的电流应大于4安培以上，低于安培。
3.手动模式，需要启动潜液泵进行工作时，潜液泵必须预冷完成后才能启动，以免损坏潜液泵或缩短泵的寿命。
4.潜液泵运行时声音小，轻快明细，同时振动非常小。
潜液泵的维护周期时间为运行4000h需进行检测。
6.设备长时间停用或维护潜液泵时，泵池的进口与回气口、出口等要完全密封，待泵池恢复成常后再进行相应的操作，以免含有水蒸气的空气进入潜液泵，容易造成冰堵，且锈蚀潜液泵部件。
[1]分类特点撬装特点1、机动灵活，占地少。
不依赖天然气管网，只需用LNG槽车来运载LNG作为气源。
站内所有工艺设备都安装在一个橇块上，整体尺寸较小(外形尺寸长×宽×高为12m×2.5m×3.31m)；控制系统安装在一个改装的标准集装箱内(外形尺寸长×宽×高为6m×2.5m×3m)；充装LNG前加气站整体总质量只有，非常适于用汽车搬运。
可根据市场需求随时改变加气站地点，在城市尤为适宜。
2、安全、环保，能耗低。
LNG已经经过了净化处理，无须压缩、冷却、脱水、脱硫等电力消耗较大的装置，整个生产工艺中省去了天然气净化设备和空气压缩机，大大减少了配套设施，不仅节约了设备造价，而且缩短了建设期。
3、自动化程度高，易操作。
配有自动控制系统，数据采集、可燃气体监测、超压停泵及低压开泵等过程都自动完成，简单易操作。
[2]标准特点主要适应于加气在3-5万m3/天，加气量比较大的的情况下采用此类加气站，占地面积在5-7亩左右，主要用于车辆较多、充装量较大的重型卡车或大城市的城际大巴。
3-5万m3/天标准加气站主要设备按双泵双液机设备配置。
L-CNG特点L-CNG加气站综合性能比较强，既能充装LNG，又能充装CNG。
在LNG价格比较优惠的地区及较大的城市能充分发挥其效能。
移动特点移动式撬装站主要用于暂时没有条件建站的情况下，用户要求加气比较急，使用该设备。
特点是所有的设备都安装在移动汽车上，机动性强。
缺点是储气量比较小，储罐在13、30立方左右。
手续流程1、立项申请（可研报告）2、政府批示—市、县发改委3、规划建设局—环保、安监、土地、消防—建设局4、开工建设—监理—完工验收—运营。
5、图纸设计—会审（安监、消防）—施工许可—施工质量—验收报告。
安全常识1、LNG 在环境大气压下具有极低的温度：-162℃；2、具有很大的气液体积比，如果减压措施不当，将导致压力迅速升高。
LNG 的气液体积比大致为620：1；3、前期加注量小，自然汽化回导致气损率偏大；4、城市内LNG车辆不可避免的存在放散问题；5、天然气是易燃性气体，生产区域有明显的安全标识；6、撬装式LNG 汽车加气站应在有完备的安全措施及固定点使用, 严禁随便移动使用，真空工艺管线不允许踏踩；7、运输过程严禁碰撞储罐，储罐必须保持真空度；8、保持设备所在地区通风良好；9、在维修或保养设备时确保系统已泄压；10、远离易燃品或电火花；11、电气部分及仪表部分不能进水；12、所有电气设备都应符合危险区域防爆等级的要求；13、在有LNG 的区域内，不能使用明火或任何未经允许的电气及通讯设备，例如手机和无线电广播发射机。
注意事项LNG增压采用LNG低温高压柱塞泵直接增压。
低温高压柱塞泵启动前需要预冷。
预冷打开泵进液阀及回气阀，LNG液体流入泵头，且充满泵头，预冷产生的气体从回气管道回到储罐。
泵回气管道上装有温度检测装置，当检测到回气口温度低于-100℃后保持 5min然后可认为预冷完成。
泵启动打开泵出口排空阀排空泵出口压力，启动泵，泵开始运转后关闭出口排空阀，PLC 系可自动完成。
听泵运转的声音是否正常、是否为空转，空转与正常运转的声音完全不同，如出现空转可适当开启泵气相口放空阀排气，如果排气后泵运行正常即可关闭排空阀，如果排空时达到15S泵仍无法正常运行则应立即停泵，然后重新预冷。
谨慎任何一组空温式气化器满负荷连续运行时间都不应超过8小时，运行8小时后应切换至另一组气化器运行，停用的气化器可自然化霜。
（PLC系统可实现自动切换）在环境温度较低的地区将在空温式气化器后配备水浴式加热器，用于在环境温度较低时对空温式气化器输出的气体进行复热，以保证进入储气井的气体温度≥-5℃，PLC系统会根据出口温度自动完成水浴式加热器是否投运。
LNG储罐增压当LNG储罐压力过低时≤应当对LNG储罐进行增压。
作业程序一液化天然气槽车进站后，引导监督其按指定卸车位停靠，接好接地线垫好防溜木块。
二检查槽车液体与储罐液体温度确定卸车方案，当储罐液体温度高于槽车时，宜采用顶部进液，否则采用底部进液三液化天然气液相、气相卸车软管完好状况四检查储罐区内储罐内压力液位五按液化天然气充装流程检查卸车台至储罐的所有阀门开停位置是否正常六以上各点准确无误后?站内操作员检查槽车压力、温度、液位并记录七卸车区至罐区的操作由站内操作员进行槽车至卸车台操作由槽车押运员进行。
充装过程中，巡回检查所有工艺阀门、管线、仪表工况作好记录工作并注意避险八具体卸车操作1给槽车增压，将槽车压力增高至储罐压力加槽车压力最高不超过2确认槽车压力达规定后正确开启进液阀门3观察进液管，如结霜并有流液声表示卸车正常，如接头等泄漏，立即停止卸车操作排除险情4观察槽车及储罐的压力及液位变化情况，通过储罐的减压及槽车增压操作保持压差在左右，槽车压力最高不超过5待液化天然气卸完后关闭液相管进口阀门及储罐进口切断阀LPG加气站目录1.2.3.1.2.3.1.2.1.2.展开1.2.3.1.2.3.1.2.1.2.展开简介定义为燃气汽车储气瓶充装车用液化石油气的专门场所。
英文名称：automobile LPG filling station。
LPG加气站构成部分一个完整的LPG加气站应该包括以下各个部分：储罐区（贮罐、残液灌、过梯、防护墙等），压缩机房（压缩机及相关电机），汽槽装卸台（原料来源装卸地方），变配电房（变配电设备），加气岛（加气机等），避雷塔，消防设施，办公及生活楼等。