为齿轮啮合传动制品选择高分子材料
齿轮的材料和制造工艺：齿轮材料的选择和评价标准
齿轮的材料和制造工艺：齿轮材料的选择和评价标准齿轮的材料一般选择热处理钢、合金钢、铸铁等。
其制造工艺包括锻造、铸造、机械加工、热处理等多种方法。
在选择齿轮材料时，需要考虑以下几个方面：
1.强度：齿轮需要具备足够的强度才能承受其所受的负载和冲击。
2.硬度：齿轮的硬度需要达到一定的要求，以保证表面不发生磨损和塑性变形。
3.耐磨性：齿轮是重要的结构部件，需要具备抗磨损的能力以延长使用寿命。
4.韧性：齿轮的韧性要求比较高，在承受一定的冲击和载荷时能够有一定的变形能力以防止齿轮出现裂纹。
5.现成的材料：除了上述因素外，还需要考虑现成的材料和生产工艺的可行性。
评价标准：
1.材料的过硬或过软都不适合作齿轮材料，应选取适当的材料。
2.齿轮材料应具有足够的强度和硬度，以保证其耐磨损的能力。
3.齿轮材料的韧性要求较高，需要具备一定的变形能力。
4.材料的可靠性、稳定性和可制造性也是需要考虑的重要因素。
高分子在自行车上的应用
高分子在自行车上的应用随着科技的不断发展，高分子材料在各个领域中的应用也越来越广泛。
自行车作为一种古老而又常见的交通工具，同样也受益于高分子材料的应用。
本文将介绍高分子在自行车上的几个重要应用领域。
一、车架和车轮材料自行车的车架和车轮是最为重要的部件，它们对于自行车的性能和使用寿命起着至关重要的作用。
过去，自行车车架多采用铁或者铝合金材料制造，但随着高分子材料的出现，一些先进的自行车开始采用碳纤维复合材料制造车架和车轮。
碳纤维复合材料具有重量轻、强度高、刚度大等优点，能够提高自行车的性能，并且具有良好的耐久性，不易受到外界环境的影响。
此外，高分子材料还可以根据设计需要进行定制，可以制造出各种形状和尺寸的车架和车轮，满足不同骑行需求。
二、车把和坐垫材料自行车的车把和坐垫对于骑行的舒适度和稳定性也起着重要的作用。
高分子材料的应用使得车把和坐垫的设计更加多样化，可以根据骑行者的需求进行调整和改变。
例如，一些高分子材料具有良好的吸震性能，可以降低骑行时的震动感，减轻骑手的疲劳感。
此外，高分子材料还可以根据人体工程学设计，提供更好的支撑和舒适性，使得长时间骑行更加轻松和愉快。
三、轮胎材料自行车的轮胎是骑行过程中与地面直接接触的部分，它对于骑行的平稳性和抓地力起着至关重要的作用。
高分子材料的应用使得自行车轮胎的性能得到了极大的提升。
例如，一些高分子材料可以增加轮胎的抓地力，提高骑行的安全性。
另外，高分子材料还可以提高轮胎的耐磨性，减少骑行过程中的摩擦损耗，延长轮胎的使用寿命。
此外，高分子材料还可以制造出防刺胎，提供更好的防爆性能，减少骑行过程中的意外情况。
四、链条和齿轮材料自行车的链条和齿轮是传动系统的核心部件，它们对于自行车的平稳性和传动效率起着重要作用。
高分子材料的应用可以减少链条和齿轮之间的摩擦，提高传动效率。
一些高分子材料具有良好的自润滑性能，可以减少链条和齿轮的磨损，并且不需要额外的润滑剂。
此外，高分子材料还可以提高链条和齿轮的耐腐蚀性能，延长使用寿命。
齿轮材料的合理选择
齿轮材料的合理选择齿轮材料的合理选择及热处理齿轮是现代机械中应用最广泛的一种机械传动零件。
齿轮传动通过轮齿互相啮合来传递空间任意两轴间的运动和动力，并可以改变运动的形式和速度。
齿轮传动使用范围广，传动比恒定，效率较高，使用寿命长。
在机械零件产品的设计与制造过程中，不仅要考虑材料的性能能够适应零件的工作条件，使零件经久耐用，而且要求材料有较好的加工工艺性能和经济性，以便提高零件的生产率，降低成本，减少消耗。
如果齿轮材料选择不当，则会出现零件的过早损伤，甚至失效。
因此如何合理地选择和使用金属材料是一项十分重要的工作。
齿轮材料的选择和齿轮的工作可靠性、使用寿命、工作效率、润滑要求等密切相关。
在齿轮传递动力和改变速度的运动过程中，啮合齿面之间同时存在滚动和滑动摩擦，齿面还受到脉动或交变弯曲应力的作用，还有齿面可能发生磨损、胶合及疲劳破坏，因此要求齿轮具有优良的耐磨性能、抗接触疲劳性能和抗弯曲疲劳性能，即要求齿轮材料表面硬度高、强度高、芯部韧性好且硬化层分布合理。
在实际选用中还应根据需要和使用条件如负荷、速度、温度、可靠性、质量、精度、价格等因素来确定齿轮选材。
目前，工业制造领域的齿轮选材主要以钢为主，包括各种低碳钢、中碳钢、高碳钢和合金钢。
而铝、镁、钛、铜合金、铸铁，甚至塑料和木材等都可用于制作齿轮。
通常，为了改善和提高齿轮材料的性能或降低成本，可以采用化学处理、表面强化处理以及复合处理等表面改性技术。
选取齿轮材料要充分考虑材料的经济性、强度和齿轮精度等，不同设备的需求自然也大为不同。
就仪器设备、家用器具、玩具等小负荷齿轮而言，可以选择造价低、生产率高的复合塑料齿轮。
而坦克、冷轧机等重负荷执行机械，则需要材料及加工要求更高的各种金属和合金材料。
如果在航空航天工业中应用，则要求更高的可靠性、精度和轻重量，制造成本放在次要位置。
下面就主要几类齿轮材料一一进行分析：1、钢材齿轮用钢多为合金钢，少数为碳钢。
通常为降低成本，可以对中碳钢和低合金钢进行各种热处理以提高其强度和硬度。
高分子在自行车上的应用
高分子在自行车上的应用近年来，随着科技的不断进步和人们对环保出行方式的追求，自行车作为一种绿色、健康、低碳的交通工具，受到越来越多人的喜爱。
而在自行车的制造和改进过程中，高分子材料发挥着重要的作用。
本文将介绍高分子在自行车上的应用，从车架、车轮、车座、车把等方面进行阐述。
高分子在自行车的车架上有着广泛的应用。
传统的自行车车架多采用金属材料，如钢铁、铝合金等，但随着高分子材料的发展，轻质、高强度的碳纤维复合材料逐渐成为新一代车架材料的首选。
碳纤维车架具有重量轻、强度高、刚性好的特点，能够提供更好的骑行体验和更高的安全性。
另外，高分子材料还能够通过调整纤维的方向和层数，使车架具有更好的减震性能，提升骑行的舒适性。
高分子材料在自行车的车轮上也有着重要的应用。
自行车的车轮材料一般采用金属或高分子材料，其中高分子材料主要指聚合物材料。
相对于金属车轮，聚合物车轮具有重量轻、抗腐蚀、减震等优势。
同时，高分子材料的可塑性和可加工性使得车轮的设计更加灵活多样，可以根据骑行需求进行定制，提供更好的操控性和稳定性。
高分子材料还广泛应用于自行车的车座和车把上。
车座是骑行过程中与身体直接接触的部位，因此对于舒适性和支撑性的要求较高。
高分子材料的弹性和柔软性使得车座能够更好地适应骑行者的身体曲线，并减少对臀部的压力，提供更好的乘骑体验。
车把则是骑行中用于控制方向和保持平衡的部件，高分子材料的抗震性和防滑性能能够提供更好的握持感和操控性，增加骑行的安全性和稳定性。
除了以上几个方面，高分子材料还在自行车的其他零部件中发挥着重要作用。
例如，制动系统中的制动块和制动盘，高分子材料的耐磨性和摩擦性能能够提供更好的制动效果；链条和齿轮等传动系统中，高分子材料的耐磨性和抗腐蚀性能能够延长使用寿命；轮胎中的橡胶材料，高分子材料的弹性和抗磨性能能够提供更好的抓地力和耐久性。
高分子材料在自行车上的应用十分广泛。
从车架到车轮，从车座到车把，高分子材料都能够为自行车的制造和改进提供更好的材料选择。
高精度齿轮材料
高精度齿轮材料
齿轮是机械传动中不可或缺的部件，其作用是将动力传递到另一个轴上。
齿轮的精度直接影响到机械传动的效率和稳定性。
因此，高精度齿轮材料的研究和应用具有重要意义。
金属材料
金属材料是齿轮制造中最常用的材料之一。
高精度齿轮通常采用高强度、高硬度的合金钢材料制造。
这些材料具有良好的耐磨性和耐腐蚀性，能够承受高负荷和高速度的工作环境。
同时，金属材料的加工性能也非常好，可以通过热处理、冷加工等方式来提高其硬度和强度。
塑料材料
随着科技的不断进步，塑料材料在齿轮制造中的应用也越来越广泛。
高精度齿轮通常采用聚酰亚胺、聚酰胺、聚酰胺-imide等高性能塑料材料制造。
这些材料具有良好的耐磨性、耐腐蚀性和低噪音等特点，能够满足高精度齿轮在高速、高负荷工作环境下的要求。
陶瓷材料
陶瓷材料是一种新型的高精度齿轮材料。
陶瓷材料具有极高的硬度和耐磨性，能够承受高温、高压和高速的工作环境。
同时，陶瓷材料的密度较小，重量轻，能够减少齿轮的惯性力，提高机械传动的效率。
但是，陶瓷材料的加工难度较大，成本也较高，目前在齿轮制造中的
应用还比较有限。
总结
高精度齿轮材料的研究和应用是机械传动领域的重要课题。
金属材料、塑料材料和陶瓷材料是目前应用较广的齿轮材料。
不同的材料具有不
同的特点和适用范围，需要根据具体的工作环境和要求来选择合适的
材料。
未来，随着科技的不断进步，高精度齿轮材料的研究和应用将
会越来越广泛，为机械传动的发展带来更多的可能性。
传动齿轮材料
传动齿轮材料传动齿轮是机械传动中常见的一种零部件，它通过齿轮的啮合来传递动力和转速。
而齿轮的材料选择对于传动系统的性能和寿命有着重要的影响。
本文将就传动齿轮材料的选择和特性进行探讨。
首先，传动齿轮的材料应具有较高的强度和硬度，以保证在高负荷和高速运转时不会发生变形或损坏。
常见的传动齿轮材料包括优质碳素结构钢、合金钢、铸铁和铜合金等。
这些材料都具有较高的强度和硬度，能够满足传动系统在不同工况下的使用要求。
其次，传动齿轮的材料还应具有良好的耐磨性和耐疲劳性。
在长时间高速运转下，齿轮表面会受到摩擦和冲击，如果材料的耐磨性和耐疲劳性不足，就会导致齿轮表面磨损严重，甚至出现裂纹和断裂。
因此，传动齿轮的材料选择应考虑到其在摩擦和冲击条件下的表现。
另外，传动齿轮的材料还应具有良好的加工性和热处理性能。
由于齿轮的制造工艺复杂，需要进行车削、磨削、热处理等多道工序，因此材料的加工性能对于齿轮的成型和精度有着重要的影响。
同时，热处理性能也是影响齿轮使用寿命的重要因素，通过热处理可以提高材料的硬度和强度，改善其耐磨性和耐疲劳性。
除了以上所述的基本要求外，传动齿轮的材料还应考虑其耐腐蚀性、低温韧性、价格和可供性等因素。
在一些特殊环境下，齿轮可能会受到腐蚀和低温影响，因此材料的耐腐蚀性和低温韧性也需要进行考虑。
同时，材料的价格和可供性也是影响选择的重要因素，应该在满足性能要求的前提下进行综合考虑。
综上所述，传动齿轮材料的选择应综合考虑强度、硬度、耐磨性、耐疲劳性、加工性能、热处理性能、耐腐蚀性、低温韧性、价格和可供性等因素，以满足传动系统在不同工况下的使用要求。
在实际应用中，需要根据具体的传动系统工况和要求，选择合适的材料，并采取适当的工艺措施，以确保传动齿轮的可靠性和稳定性。
汽车凸轮轴齿轮高分子材料选择与加工
汽车凸轮轴齿轮高分子材料选择与加工作者**〔单位某某汽车工业学院〕摘要汽车材料的选择是机械设计与制造工作中重要的根底环节，自始至终地影响整个设计过程。
本文旨在探索制作汽车凸轮轴齿轮更好的高分子材料，并说明汽车凸轮轴齿轮材料成型的过程和未来开展的前景。
主要从使用性能、工艺性能、经济性、可靠性、环境影响方面，通过全面的具体的分析，合理地确定了制作汽车凸轮轴齿轮的相对更好的材料，最终塑料化后的凸轮轴齿轮以价格廉价、容易成型以与研究结果较为成熟等特点被确定为作为制作凸轮轴齿轮的高分子材料。
另外对如何提高所选材料的性能，通过查阅大量资料，给出了具体的工艺流程。
同时就汽车凸轮轴齿轮的未来前景方面，给出了较多的较为实际思路。
最后给出如何在本国更好地开展给了几点建议。
英文摘要Automobile materials selection and application is the foundation of mechanical design and manufacturing work of important link, affect the whole design process from beginning to end.This article aims to explore the production of Car camshaft gearspolymer materials and describes the Car camshaft gearsmaterial molding process and the prospects for future development. Mainly from the use of performance, process performance, economy, reliability, environmental impact, Plastic which is cheap, easy to shape and who's results more mature is determined for as production Car camshaft gearspolymer materials through a prehensive analysis, reasonably determine the relatively better materials for the production of Car camshaft gears. And the article gives the specific process on how to improve the performance of the selected materials according to large amounts of data. The future prospects of the Car camshaft gearsat the same time, more is more practical ideas. Finally, The article gives a few suggestionsto better develop Plastic resin in the country.关键词汽车凸轮轴齿轮；PF+GF；塑料化；高分子材料1、背景介绍传统的汽车零部件均为钢或其他金属材质，随着汽车工业的开展迫切需要新型材料来代替钢材，以减轻车身重量、节能，提高舒适和美观程度。
高分子材料在机械结构中的应用研究
高分子材料在机械结构中的应用研究随着科技的不断进步，高分子材料在机械结构中的应用也越来越广泛。
高分子材料因其独特的物理和化学性质，成为人们最常用的工程材料之一。
它们在机械结构设计中扮演着重要角色，不仅能够提供优异的机械性能，还可以降低整体结构的重量，提高工程效率。
首先，高分子材料在机械结构中的应用主要体现在它们的强度和韧性方面。
高分子材料拥有较高的强度和拉伸能力，使其成为制造机械零件的理想选择。
例如，聚酰胺类材料可以制成坚硬耐磨的齿轮，用于传动系统；聚丙烯材料具有较好的韧性，可以制成可折叠的结构件，如灵活的伞骨。
这些高分子材料的特性能够承受较大的力量，保证机械结构的稳定性和可靠性。
其次，高分子材料在机械结构中的应用还能够实现材料轻量化。
相对于金属材料，高分子材料的密度较低，因此使用高分子材料可以降低整体结构的重量。
例如，使用碳纤维增强树脂制作飞机的机身和机翼，可以减轻飞机的重量，提高燃油效率。
此外，高分子材料还具有良好的成型性，在制造过程中可以轻松实现复杂形状的零件，进一步减少了结构的重量和成本。
第三，高分子材料在机械结构中的应用还包括增加结构的耐腐蚀性和耐磨性。
高分子材料通常具有较好的耐腐蚀性能，可以用于制造在恶劣环境下工作的机械零件。
例如，使用聚合物材料制作水管，可以有效防止管道被腐蚀。
此外，高分子材料还能够在摩擦和磨损的环境下保持优异的性能，用于制造摩擦件和密封件。
例如，聚四氟乙烯（PTFE）材料可用于制造耐磨的轴承和密封圈，具有良好的耐磨性和耐腐蚀性。
第四，高分子材料在机械结构中的应用还可以实现良好的减震和隔音效果。
高分子材料具有较好的吸音性和消震性能，可以减少结构和机械系统在振动和噪音方面的影响。
例如，在汽车行业中广泛使用的橡胶和聚氨酯材料，可以减少车辆运行时的噪音和震动，提高驾乘舒适度。
综上所述，高分子材料在机械结构中的应用研究涵盖了强度和韧性、轻量化、耐腐蚀性和耐磨性、减震和隔音等多个方面。
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因其耐疲劳及刚性高于尼龙，吸湿性系小， 耐磨好，但尺寸精度低。 适用于中等功较低载荷、100℃一下温度、少 润滑或无润滑的条件下工作。
改性聚苯醚(m-PPO)
虽然PPO具有优良的机械性能、电性能和其它性 能，但其熔融流动性差，加工困难。为此，美国 GE公司开发了与聚苯乙烯共混改性技术，现在的 商品PPO通常都是改性聚苯醚，多为高抗冲聚苯 乙烯（HIPS）与聚苯醚共混。
从聚甲醛的分子结构可见，高分子的主链由-C-O-组成，没 有侧链，化学结构既规整又对称，分子间作用力 大，密度高， 易结晶，使分子运动和链的内旋变得困难。 因此，聚甲醛是 一种结构紧密，没有侧链，高密度、高结晶的线性聚合物， 其分子量可达数万到十余万。聚甲醛不透明、易着色、易燃 烧，其制品有光泽且光滑、致 密，薄壁部分呈现半透明，其 燃烧熔融滴液有强烈的甲醛味和鱼腥味。
项目十三： 项目十三：为齿轮类啮合传动制品的生产选 择合适的高分子材料
• 齿轮类啮合传动制品用塑料制品包括：齿 轮、齿条、链轮、链条及凸轮等。 • 性能要求： 冲击强度较高，一定的弹性
弯曲和接触疲劳强度较高 摩擦系数较低，耐磨性好 成型精度和尺寸稳定性好 热膨胀系数低，吸水、吸油性好 有自润滑性和耐热性好 应力开裂倾向小
MPPO 因其优良的综合性能，特别是强度高、 尺寸稳定性、电气绝缘性、耐腐蚀性和耐 蒸煮性在工程塑料中很突出，价格适中， 加工性好，但有应力开裂倾向。因而最适 宜应用在潮湿、有负荷、电绝缘、力学性 能和尺寸稳定性要求高的场合。如电子电 器零件、汽车办公机械和精密机械。 在齿轮应用方面适用于高温水或蒸汽中 工作的精密齿轮。
主要应用 (1)汽车工业 这是POM的主要用途，制造汽化器部件， 输油管、泵、动力阀、轴承、齿轮、曲柄、手柄、仪表板、 轴套、护罩等等。 (2)机械制造业 适合于作齿轮、链条、驱动轴、轴承、阀 杆螺母、叶轮、滚乾、凸轮以及各种机械结构件，电动工 具外壳手柄、开关等。不漏电，强度高，而且抗震。 (3)电子电气和仪表行业 用于制造各种接头，接插元件、 开关、按钮、继电器、洗衣机的蜗轮、动力轮，家用电器 的各种零部件，外壳，转动杆，滑动部件，精密仪器的支 撑架、罩体、摩擦垫板，钟表、照相机等的机芯和精密零 部件，打印机、激光复印机的齿轮分离爪等关键部件。 (4)兵器和军工 制作追击炮的弹带，步枪的击发机，坦克 和装甲车的各种机械部件、仪表部件和转动、往复耐磨密 封件等等。 (5)其它行业 用POM制造传送链带，磨损小，噪声低。广 泛用于食品、医药、轻工行业。聚甲醛耐化学品性能好， 可制造各种耐腐蚀部件容器，如农药喷雾器械，医药器械， 液下泵部件等。
GFPC
在高分子主链中，出现重复单元的—O—R—O—CO—结构， 这一类材料统称为聚碳酸酯。随重复单元中R基团的不同， 可分为脂肪族、脂环族、芳香族等几个类型，目前只有芳 香族聚碳酸酯具有工业价值，其中尤以双酚A型聚碳酸酯 为主，是无定形热塑性塑料。一般情况下，不作特殊说明， 凡说道“聚碳酸酯”指双酚A型聚碳酸酯，其重复单元为：
GFPA 各种脂肪类聚酰胺都可以用玻璃纤维增强 加工，使力学性能包括强度、刚度、硬度 大幅度提高，抗蠕变性改善，耐热性提高， 收缩率下降，尺寸稳定性改善。玻璃纤维 增强最佳含量约为30~50，这时材料综合性 能最佳。玻纤维进一步增加使物料熔体粘 度太大，加工困难，反而引起某些性能下 降。
几种增强聚酰胺的力学性能和热性能
常见齿轮材料： 通用工程塑料：PA类（PA6、PA66、PA9、 PA610、PA1010、MC5） POM PC 增强或改性工程塑料：GFPA、GFPC、 GFPET、GFPBT、MPPO 特种工程塑料：PI、PPS
聚甲醛（POM） 聚甲醛是以甲醛为主要单体、 聚合物主链 中结构单元 以—CH2—O—为主构成的聚合物，分为均聚甲 醛和共聚 甲醛两类：均聚甲醛的端基一般为乙酰基；共聚甲 醛除 结构单元—CH2—O—之外， 还夹有—CH2—CH2— O—或 C4H8—O 单元，端基一般是丁氧基醚或羟基乙基醚 ， 如
性能 增强PA6 （GF30） 增强PA610 （GF30） 增强PA1010 （GF30~35）
密度/(g.cm-3) 拉伸强度/MPa 拉伸模量/MPa 弯曲强度/MPa 弯曲模量/MPa 断裂伸长率/％ 简梁冲击强度 （kJ.m-2) 缺口 热变形200~240 5.2X103 12 12
性能
30％长玻纤聚碳酸酯 密度/(g．cm-3） 1.45 拉伸强度/MPa 130~140 拉伸模量/MPa 104 断裂伸长率/％ 5 弯曲强度/MPa 170 压缩强度/MPa 120~130 简梁冲击强度/(KJ.cm-2),缺 10~13
口 热变形温度(1.81MPa)/℃ 收缩率％ 吸水率％
聚苯硫醚 （Polyphenylene sulfide ） 分子链上含有苯硫基的高性能热塑性树 脂 。属于特种工程塑料。 苯环和硫原子交替排列构成的线性或略带支 链的高分子化合物。分子链规整性强，结 75 晶。原粉结晶度高达75％。 主链上苯环与硫原子形成共轭，硫原子尚未 处于饱和。由于硫原子极性被苯环共轭及 高结晶度的束缚，呈非极性或弱极性的特 点。
性能：白色、无毒粉末状固体。与其他塑料 相比有很低的线膨胀系数 (5.2X10-5/C) PPO和MPPO硬而坚韧，具有很高的强度和 模量，突出的抗蠕变性>PC、POM略<PSU， 拉伸弯曲强度PPO>PC、POM，模量>PC 并和POM接近，硬度与POM接近.
项目
拉伸强度/MPa 弯曲强度/MPa 23 ℃ 93 ℃ -17.8 ℃ 23 ℃ 93 ℃ -40 ℃ 23 ℃ 93 ℃ 蠕变量/(﹪)(14MPa,300h) 断裂伸长率/﹪ 23 ℃ 93 ℃ 极限疲劳强度/MPa(2x106次） 摩擦因数 剪切强度/MPa 冲击强度/MPa
146 0.2~0.3 0.1
机械行业 制作高刚性、耐冲击的制件，制造 传递中小负荷的零部件如齿轮、蜗轮、蜗 杆、卤条、泵的叶轮、阀门、管件，各种 器材的外壳和机械零件螺丝、螺帽、手柄、 按钮、铭牌等。 因强度、刚性及耐热性无与GFPA相当，尺寸 稳定性更好，但耐磨性稍差。适用于较高 载荷和温度下使用，可用于制造精密齿轮; 运行速度较高时，用润滑油。
PPO
81.5 56.2 133.6 116.0 86.5 53.4 64.1 90.8 0.50 20~40 30~70 8.4 0.18~0.23 77.3
MPPO
67.5 45.7 112.4 95.0 51.0 74.8 96.1 224.3 0.75 20~30 30~40 17.6 0.24~0.30 73.8
性能
相对密度 成型收缩率/﹪ 拉伸强度/MPa 断裂伸长率/﹪ Izod冲击强度 /(J/m)
PA6
1.14 0.6~1.6 74 200 56
PA66
1.14 0.8~1.5 80 60 40
PA1010 PA610
1.05 1.0~1.5 55 250 40~50 1.08 1.2 60 200 56
80 57 1.8~2.0 8 4X1014
60 52 1.05 11 4X1013
• MCPA
单体浇铸尼龙，又称为MC尼龙或铸型尼龙。MCPA以己内 酰胺或戊内酰胺为单体，采用碱聚合法在模具中边聚合边 成型。 MCPA的分子量比PA6大一倍。因而其力学性能、尺寸稳 定性、耐疲劳性、耐磨性、冲击强度、耐热性、吸水性及 电性能等都好于PA6约1倍以上。 MC尼龙主要用于大型制品，特别是需要量少、品种多、 结构复杂的制品，开模具成本高时选用MC尼龙。具体产 品有大型齿轮、先浇铸再机械加工，滑动轴承、中高速负 载荷轴承、阀座及导轨等。
聚甲醛的主要特性 （1）机械性能优良。聚甲醛的拉伸强度达 70MPa，可在40—100℃的范围内长期使用。 其抗蠕变性PA<POM<PC 可代替金属材料。 （2）优良的化学稳定性，在 70℃以下尚无有效的溶剂。在 强烈的紫外光照下表面易粉化， 抗拉、抗冲强度会下降 但在掺混改性剂如炭黑、紫外线吸收剂后，制品的耐候性 会得到很好的改善。 （3）没有污染性，在通常性情况下使用其制品没有引起过 中毒和刺激皮肤的危害。制品的废弃物在连续 5 次 100% 回收再加工成型的制品仍能保持原有的机械强度。 （4）成型加工的温度下，易受热降解释放出甲醛气味。 （5）粘合性差，耐候性不好，易受强酸侵蚀；聚甲醛的氧 指数为塑料中最小，易燃烧；热分解温度与软化温度接近， 熔融加工比较困难。
MPPO是非结晶型塑料，成型收缩率低，冲击强度 高，刚性较大，耐蠕变性优良，湿度对其力学性 能影响小，基本保持PPO物理化学性能特点。 PPO有较高的耐热性。Tg=210℃,Td=350℃,马丁耐 热温度为160℃，催化温度低于-170℃，热变形 温度为190 ℃ ，最高连续使用温度为120 ℃ ，耐 热性可达到热固性酚醛聚酯的水平，优于PC、 PA、ABS等工程塑料。 MPPO的耐热性略低于PPO，与PC接近。且热变形 温度、Tg与HIPS有关。 PPO和MPPO很难吸水，电绝缘性十分优异。且成 型收缩率小仅为0.2~0.7％。 均有十分优异的耐水性和耐化学腐蚀性。
1.34 140 —— 180 5.3X103 11 9~12
1.20~1.30 122 5X103 155 4.5X103 —— ——
200
——
150
PA6、PA66 有较高的疲劳强度和耐震性，但吸湿性较大。 适用于中等或较低载荷、80℃以下温度，少润滑或无 润滑条件下工作。 PA9、PA610、PA1010
• 聚酰胺又叫尼龙，是高分子主链上含有酰胺键结 构的高聚物，一般可由内酰胺开环聚合或者氨基 酸或者对应二酸二胺缩聚而得，属于逐步聚合反 应。在整个工程塑料中，尼龙的产量和消费居于 首位，大约占30％左右。而在聚酰胺工程塑料中， 80％-90％是尼龙6和尼龙66。 • 聚酰胺的突出特点为优良的耐磨性、耐磨擦和 自 润性，较好的力学性能，耐油性优异，气体阻隔 性好，耐疲劳性较好。 • 缺点为吸湿性大、并对力学及电学性能影响大， 耐酸，在潮湿环境中尺寸变化率大。 选用种类：除PA6和PA66外。其它的聚酰胺类则有 PA9、PA11、PA1010、PA610、MC5。