浅谈城市隧道照明
隧道工程结课论文-隧道照明设计浅谈
硕士研究生课程«隧道工程»结课论文院(系): 土木工程与建筑学院专业：建筑与土木工程任课教师: 研究生姓名:学号: 成绩：日期： 2014年月日隧道照明设计浅析【摘要】隧道照明不同于一般道路照明，有其明显的特殊性和重要性，对隧道的交通安全起着至关重要的作用。
隧道照明具有隧道内外亮度差极大、空气污染严重、空间有限、噪音大、震动大等特点。
隧道的照明要根据这些特点来设计解决。
且隧道具有缩短里程、节省时间、提高交通运输效率、节省用地和有效保护生态环境等优点，但伴随着隧道照明设施的规模及数量与隧道的运营电费和维护费用必将越来越大、越来越高。
因此，在当前我国能源紧张、用电缺口巨大的形势下，做好隧道照明的节能也有很重要的意义。
来本文重点介绍隧道照明的主要特点及照明设计方法、影响隧道照明因素、隧道照明应注意的问题及隧道照明节能措施。
【关键词】隧道照明；照明设计；照明节能一、隧道照明的特点隧道照明具有以下特点：隧道内外亮度差极大、空气污染严重、空间有限、噪音大、震动大等。
隧道照明的设计不同于道路照明，尤其在白天晴天的时候隧道内外的亮度差别极大（通常相差几百到几千倍），驾驶员进入隧道时，从外部向隧道内看是一个黑洞（对长隧道而言）或一个黑框（对短隧道而言）；白天驾驶员通过较长的隧道接近出口时，看到的是一个刺眼的炫亮白洞。
为了消除黑洞和白洞现象，必须在隧道的入口和出口使路面的亮度达到一定水平，即加强照明；隧道内由于车辆排除的烟气，受到汽车前照明灯的照射，光线被烟雾吸收形成光散射现象，造成光幕，从而是前方的障碍物与路面、侧壁亮度对比减弱，使驾驶员识别障碍物的能力下降，所以隧道内基本段的亮度也要比普通路面高，而且隧道内灯具的布置还应该尽量减少频闪现象。
二、隧道照明设计人眼对光的适应特性：从眼睛构造可知，视细胞有锥体细胞和杆体细胞两种，这两种细胞对光的感受性是不同的，杆体细胞对光的感受性很高，而锥体细胞对光的感受性很低。
隧道工程中的照明与通风规范要求
隧道工程中的照明与通风规范要求隧道工程作为现代交通建设的重要组成部分，承担着车辆和行人的通行任务。
在保障交通安全的前提下，隧道的照明和通风设施至关重要。
本文将从照明和通风两个方面，介绍隧道工程中涉及的规范要求。
一、照明规范要求1. 光照强度：根据国家相关标准，隧道必须确保足够的光照强度，以提供良好的视觉条件，确保驾驶员和行人的安全。
一般来说，城市隧道的平均光照强度应在100-200勒克斯(Lux)之间，而长隧道的光照强度应不低于50勒克斯。
2. 照明设备：隧道中一般采用的照明设备主要包括荧光灯和LED灯。
这些灯具具有高效、耐用、稳定等特点，能够提供充足的光照强度。
3. 照明布局：隧道中的灯具布置应合理，保证整个隧道的均匀照明，避免光强不均和阴影区域。
一般来说，隧道内的照明设备应呈现连续均匀照明状态，以提供良好的视觉效果。
4. 照明控制：隧道的照明系统应具备智能控制功能，能够根据外部自然光照的变化调整照明亮度，以达到节能的目的。
二、通风规范要求1. 新风供应：隧道中应保证充足的新风供应，以提供良好的空气质量，缓解交通排放带来的污染。
对于城市隧道而言，新风的供应应满足通风换气要求，保证通风量达到规定标准。
2. 废气排除：隧道中的废气是由车辆尾气和其他燃烧排放等产生的。
为了确保隧道内空气的清洁和车辆运行的顺畅，需要采取相应的通风措施，及时排除废气。
3. 烟雾排放：在火灾等突发情况下，隧道的通风系统应能及时有效地排放烟雾，确保人员的安全疏散通道的畅通。
4. 通风设备：隧道通风系统的设备包括换气机、风机、排烟机等。
这些设备必须经过严格的检验和测试，确保工作稳定可靠。
总结：隧道工程中的照明与通风规范要求，旨在提供良好的视觉条件和空气环境，为驾驶员和行人的通行提供安全保障。
照明和通风设施的规范要求，应根据实际情况进行合理设计和配置，以确保隧道工程的顺利运行和人员的安全。
通过合理布局照明设备和通风设备，可有效提高通行效率，缓解交通压力，创造更加安全和便捷的交通环境。
隧道照明设计
隧道照明设计隧道照明设计在道路建设中起到至关重要的作用。
良好的隧道照明设计能够提高行车安全性，减少事故发生率，改善驾驶员的视觉感受，同时也为行人提供良好的可见性和安全感。
本文将从隧道照明的需求、设计原则和技术方案等方面进行论述，以期为相关人员提供有益的参考。
一、隧道照明的需求隧道照明的主要需求体现在以下几个方面：1. 提供足够的照明亮度：隧道内由于缺乏自然光线，所以需要照明来保证视野的清晰度，避免驾驶员因光线不足而产生眩光、刺眼等问题。
2. 均匀的照明分布：隧道内不应存在明暗交替的情况，要保证隧道的整体照明均匀、稳定，以提高驾驶员的视觉感受和行车安全性。
3. 良好的可见性：隧道内的道路标线、信号灯等信息要清晰可见，以帮助驾驶员正确判断车道位置和道路状况。
4. 节能环保：隧道照明设计应该注重能源的利用效率，选择节能灯具，并结合自动调光、感应控制等技术手段，以减少能源消耗和污染排放。
二、隧道照明设计的原则在进行隧道照明设计时，应遵循以下几个基本原则：1. 充分考虑人眼的适应性：由于驶入隧道前后的照明亮度差异较大，人眼需要一定时间来适应。
因此，隧道入口和出口的照明亮度应该逐渐过渡，避免造成刺眼或视觉暗淡的情况。
2. 注意光色温度的选择：隧道照明的光色温度应该与室外自然光保持一致，以减少驾驶员的不适感和疲劳。
3. 避免光污染：隧道照明应避免过亮或过暗，以免造成光污染，影响周边环境和行车安全。
4. 考虑照明设备的可维护性：隧道照明设备应具备良好的耐用性和易于维护的特性，以降低维护成本和频率。
三、隧道照明设计的技术方案隧道照明设计的技术方案可以从以下几个方面来考虑：1. 灯具选择：传统的隧道照明灯具包括荧光灯、钠灯和LED灯等。
荧光灯具有高效能、高色温和较长寿命等特点，但容易受温度影响，不能承受较高的温度。
钠灯具有较高的可靠性和较长的使用寿命，但色温偏低，对驾驶员视觉有一定影响。
LED灯具具备高效、低消耗、寿命长、冷光源和可调光等优点，因此被广泛应用于现代隧道照明设计。
隧道建设中的隧道照明系统设计有哪些
隧道建设中的隧道照明系统设计有哪些在隧道建设中，隧道照明系统的设计至关重要。
一个合理、高效、安全的照明系统不仅能够为驾驶员提供良好的视觉环境，保障行车安全，还能提高隧道的运营效率，降低维护成本。
那么，隧道照明系统设计究竟包括哪些方面呢？首先，我们来谈谈照明亮度的设计。
隧道内部的亮度需要根据隧道的长度、交通流量、车速等因素来确定。
一般来说，短隧道的照明亮度要求相对较低，而长隧道则需要更高的亮度以避免驾驶员在进出隧道时产生“黑洞效应”和“白洞效应”。
所谓“黑洞效应”，就是当车辆从明亮的外部环境驶入黑暗的隧道时，驾驶员的眼睛无法迅速适应，导致短暂的视觉障碍；“白洞效应”则相反，是车辆从黑暗的隧道驶出到明亮的外部时出现的情况。
为了减轻这些效应的影响，隧道入口和出口的照明亮度通常要比隧道内部更高，并且要有一个逐渐变化的过渡区域，让驾驶员的眼睛能够逐渐适应光线的变化。
其次，照明灯具的选择也是设计中的关键环节。
常见的隧道照明灯具包括高压钠灯、LED 灯等。
高压钠灯具有较高的光效和较长的使用寿命，但显色性较差；LED 灯则具有节能、寿命长、显色性好等优点，但成本相对较高。
在实际设计中，需要综合考虑灯具的性能、价格、维护成本等因素。
此外，灯具的布置方式也会影响照明效果。
一般来说，灯具可以采用对称布置、交错布置或者中央布置等方式，以确保隧道内的光线分布均匀，没有明显的阴影和光斑。
再来说说照明控制系统。
这是隧道照明系统中非常重要的一部分，它可以根据隧道内外的亮度、交通流量等因素自动调节照明亮度。
例如，在白天阳光强烈时，隧道外的亮度较高，此时隧道内的照明亮度可以适当降低，以节约能源；而在夜间或者阴雨天气，隧道外的亮度较低，隧道内的照明亮度则需要相应提高。
照明控制系统还可以实现分段控制，即根据隧道的不同区域（如入口段、过渡段、中间段、出口段）设置不同的照明亮度。
通过智能化的照明控制，不仅能够提高照明效果，还能大大降低能源消耗。
隧道照明施工方案解析
隧道照明施工方案解析隧道照明施工是隧道建设中的重要环节之一，对于道路交通的安全和顺畅起着至关重要的作用。
本文将对隧道照明施工方案进行详细解析，包括照明方式的选择、灯具的选型、安装位置的确定等。
一、照明方式选择隧道照明一般可以采用两种方式，即传统的荧光灯照明和LED照明。
传统的荧光灯照明虽然成本相对较低，但其亮度较低，容易引起视觉疲劳，对驾驶员的安全造成一定的影响。
因此，隧道照明建议采用LED照明。
LED照明具有亮度高、能耗低、寿命长等优点，可以有效提升隧道内的照明效果，减轻驾驶员的视觉负担。
二、灯具选型在选择灯具时，需要考虑灯具的防水性能、抗震性能和耐高温性能。
由于隧道内存在一定的湿度，灯具必须具备较高的防水性能，以防止因进水导致短路或损坏。
此外，隧道地质条件复杂，地震发生的可能性较高，因此灯具还需具备一定的抗震性能，以确保在地震情况下灯具不易受损。
考虑到隧道内温度较高，灯具还需具备良好的耐高温性能，以确保其正常工作。
三、安装位置确定在隧道内，灯具的安装位置是需要仔细考虑的。
一般来说，灯具应该安装在隧道的顶部，这样能够最大限度地提供均匀的照明效果，减少阴影和照明盲区的出现。
此外，灯具的间距也需要适当设置，以保证整个隧道内的照明效果均匀一致。
同时，还需要对灯具的倾斜角度进行调整，使得光线能够更好地照射到路面，提高驾驶员的可见度。
四、光线亮度控制隧道照明施工中，光线的亮度控制是非常重要的，过强或过弱的照明均会对驾驶员的视线产生不良影响。
因此，在确定光线亮度时应该考虑驾驶员的舒适度和照明安全标准。
一种常用的方法是利用光源亮度感应器，在不同的时间段和不同光线条件下自动调整灯具的亮度。
五、应急照明设置在隧道内，一旦发生突发情况，如事故或火灾等，应急照明则显得尤为重要。
应急照明一般采用自动开启的方式，可以通过感应器、烟雾探测器等装置来实现自动开启。
在选择应急照明时，应考虑其照明范围、亮度和持续时间等因素，以确保在紧急情况下能够提供足够的照明效果，方便驾驶员疏散和事故处理。
隧道工程施工中的照明设计规范
隧道工程施工中的照明设计规范一、隧道工程施工中的照明设计规范隧道工程的照明设计是确保隧道内部视觉舒适性和驾驶安全的重要因素。
一个良好的照明设计可以提供足够的光线，使驾驶员能够清晰地看到道路和隧道周围的环境。
本文将介绍隧道工程施工中的照明设计规范，包括照明强度、照明布局、节能环保设计等方面的要求。
二、照明强度要求隧道工程的照明强度是指隧道内各个区域的照度水平。
根据不同的用途和道路类型，对照明强度有不同的要求。
一般来说，城市隧道、高速公路隧道和铁路隧道的照明强度要求分别为150lux、100lux和200lux。
在特殊情况下，如出口、坡口、转弯处等视觉复杂区域，要求增加照明强度以确保安全。
三、照明布局设计在隧道工程的照明设计中，照明布局是一个关键因素。
一个良好的照明布局可以确保隧道内部光线均匀分布，减少亮度差异，避免阴暗区域和闪光区域的出现。
照明布局设计应该根据隧道的几何特征、车流量和速度、道路类型等因素来确定。
一般来说，照明灯具的间距应该根据照明强度要求和灯具类型来确定，以确保光线的均匀分布。
四、节能环保设计隧道工程的照明设计也应考虑节能和环保。
在照明灯具的选择上，应优先考虑LED灯具，因为LED灯具具有高效节能、寿命长、启动时间短等优点。
此外，可以采用智能控制系统来实现隧道照明的智能管理，如根据光照强度和车流量来自动调节照明亮度。
这样不仅可以节约能源，降低运营成本，还可以减少光污染和对环境的影响。
五、应急照明设计隧道工程的应急照明设计是确保在灯光故障或紧急情况下仍然能够保持足够的照明亮度，以确保驾驶员的安全。
应急照明设计中应采用备用电源或独立电路供应，以防止因电力故障导致黑暗。
此外，应急照明设备应具备自动开启和持续供电的功能，并应设置在紧急出口、避难区域等关键位置，以提供可靠的照明保障。
六、通风与照明的结合设计通风与照明是隧道工程施工中需要综合考虑的两个方面。
在隧道工程的照明设计中，应结合通风系统来进行设计，以确保隧道内空气的流通和清新。
隧道照明的发展现状及未来趋势分析
隧道照明的发展现状及未来趋势分析随着城市交通的不断发展和城市化进程的加速，隧道的建设数量和规模不断增加。
隧道不仅是交通运输的重要组成部分，也是保障道路安全的重要设施。
在隧道建设中，照明技术的应用起到了至关重要的作用。
本文将分析隧道照明的现状及未来发展趋势。
隧道照明的发展现状包括灯具类型、光照需求和节能环保技术等方面。
目前，隧道照明主要采用的灯具类型包括荧光灯、LED灯和高压钠灯等。
荧光灯在过去被广泛使用，但其亮度相对较低、寿命短、能耗高等缺点限制了其应用。
相比之下，LED灯以其节能、寿命长、亮度高和可调性强等优点成为隧道照明的首选。
高压钠灯则因其经济实惠和较强的适应性仍然在某些隧道中使用。
在光照需求方面，隧道照明需要提供足够的照度来保障行车安全，同时还需要考虑对司机眼睛的保护。
节能环保技术在隧道照明中的应用越来越受重视，如智能控制系统、光污染控制和太阳能等。
这些技术的应用有助于提高能源利用效率，降低光污染，实现绿色环保的目标。
未来隧道照明的发展趋势将从以下几个方面展开。
首先，LED灯在隧道照明中的应用将进一步深化。
随着技术的进步和成本的下降，LED灯的应用成本将逐渐降低，使其更易于普及和推广。
此外，LED灯具有寿命长和可调性强的特点，能够满足不同隧道不同时间段的照明需求。
其高亮度的特点也有助于提高行车安全性。
因此，未来隧道建设中将更多地采用LED灯。
其次，智能化控制系统将成为隧道照明的新趋势。
随着物联网技术的发展，隧道照明可以通过智能化控制系统实现远程监控和管理。
智能控制系统能够根据天气、交通流量和时间等因素自动调节照明亮度，使能耗更加节约并提高交通安全性。
此外，智能化控制系统还能及时检测和维护灯具，降低维护成本和人力投入。
第三，隧道照明将更加注重舒适性和人性化设计。
在过去，隧道照明主要以安全为主要考虑因素，但现在人们对于隧道照明的要求也逐渐提高。
隧道照明应该注重减少眩光和反射，并提供舒适的照明环境，使驾驶员在穿过隧道时感到舒适和安心。
隧道工程景观照明设计分析
隧道工程景观照明设计分析提纲：1. 隧道景观照明设计的概述和现状分析2. 隧道景观照明设计中的技术关键和应用前景3. 隧道景观照明设计中的节能模式和照明效果分析4. 隧道景观照明设计的安全性和可维护性考虑5. 隧道景观照明设计的建筑造型和环境适应性研究1. 隧道景观照明设计的概述和现状分析隧道景观照明设计是道路隧道工程中不可或缺的环节，它是改善道路隧道的环境舒适度，增强夜间行车安全性的重要手段之一。
在国内，高速公路等道路隧道建设日益频繁，隧道景观照明设计得到了越来越多的关注和重视。
目前，国内的隧道景观照明设计已经达到了技术水平的一定程度，尤其是隧道照明装置的照度、光色、光斑、光源分布等方面的设计和安装已取得一定的进展。
但是，仍然存在一些隧道照明设计缺陷，如照明效果不佳、能耗过高、光污染严重等问题，进一步的研究和完善隧道景观照明设计是非常必要的。
2. 隧道景观照明设计中的技术关键和应用前景在隧道景观照明设计中，技术关键主要包括照度控制、灯具选型和安装、光源选用等。
照度控制是隧道景观照明设计的核心，如何根据道路隧道照度的要求，合理选择和配置照明设备，以更好地适应行车条件，在夜间行车中保障行车安全性是非常关键的。
灯具选型和安装也是隧道景观照明设计中的技术难点之一，影响到隧道景观照明的效果和节能效果。
当前，隧道景观照明设计中的应用前景非常广泛，未来，人们可利用更加先进的技术手段，如LED光源、光电控制技术等，来不断完善和提升隧道景观照明的品质和效果。
3. 隧道景观照明设计中的节能模式和照明效果分析隧道景观照明设计中的节能模式非常重要，因为隧道照明在夜间时可以消耗可观的能源，直接影响到道路运行成本和环境保护。
隧道景观照明设计中的照明效果分析更是关键的一步，经过合理设计，不仅可以充分保障行车安全，而且还能有效地减少光污染，提高夜间察觉性和可视性。
目前，隧道景观照明设计中的节能模式和照明效果分析已得到了较为成熟的技术手段，如基于灯光模拟、电脑辅助设计等手段，能够有效地提高道路隧道运行的质量和安全性。
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度 适应需 降低视度 所设 的 照明 区间 。如 表 １ 所示 。 隧 道人 口照 明段 过后 ，人 眼 已基 本 适应 了隧道 的暗环 境， 这时进 入隧 道 的基本 照 明段 ， ２ 表 是不 同车 速 、 同路 面 不
本 隧道路 面为 沥青混 凝 土路 面 ，隧道 限度为５ ｋ ／ 。 ０ｍ ｈ 因
此 ， 照 隧道 照 明设 计标 准 ， 白天 ： 口处 引入 段 的照度 按 在 人
应 为 ６ ８ ， 度 为 １ｍ， 应 段 的 照 度 为 ４ ０ 长 度 为 ３ ｍ。 ３１ 长 ｘ ５ 适 ４ ｈ， ０
关 键 词 隧 道 照 明 供 电 线路
一控 制 、引 言 需 的 照 明 区 间 。 是 适 应 段 。 入 隧 道 后 为 消 除 “ 洞 ” 象 二 进 黑 现 适 应 所 需 要 的 照 明 区 间 。三 是 过 渡 段 。为 了防 止 由 于 推 迟 亮
某隧道 长４ ３ 宽９ 隧道照 明 的做法 是在 隧道 两侧 均 ５ ｍ、 ｍ， 匀对 称布灯 ， 灯间距按 设计 标准 渐变 ， 源为 Ｎ ２ ０ 共用 灯 光 Ｇ ５， 具 ３４ （ ４ 套 双侧 隧 道 ） 计算 功 率 为８ ｋ ， 用单 回路 双线 供 ， ６Ｗ 采 电。改造 后隧道 内初始平均 照为２ ０ ， ６ １ 运行半 年后 隧道 内的 ｘ
表 Ｉ 入 口照明各个 区间的照度标 准
引入段
车 速 距 离
８ ０ ４ ０
适应段
照度 ２
１２ ８６
过渡段
照度 ２
１ １ ０２
亮 度
８ ３
照度 Ｉ
亮度很 高 ， 司机有 “ 使 白洞 ” 之感 。“ 白洞 ” 的眩光使通 过人员 在 出 Ｈ附近视 力 下 降 ， 看不 清 障碍 物 ， 此 ， 在隧 道 出 口 为 需
处 加 强 照 明 。 由 于 明适 应 较 暗 适 应 快 得 多 ， 此 ， 口处 的 因 出
照度及 长度 一 般按 （ ０ ］，０ 进行 设 置 ， ５ ０ ８ ｍ） ｘ 由于 城市 隧道 通 常为 双 向通行 的隧 道 ，隧 道入 口处 的 照明对 出 口部分 同样 起 作用 ， 不必 另外考 虑 出 １ 明 。在 夜 间 ， ３照 由于隧 道外有 路 灯照明， 隧道 内外 不 存在 亮 度骤 变 的情 况 ， 因此 ， 间 的照 夜 明可按 隧道外照度 的两倍 进 行 即可 。
的情况下基 本照 明段照度 标准 。
得亮 ， 出隧道时觉 得黑 ， 这种 亮和 黑都 会 影 响司机 对 前方 物
体 的分辨能力 。
二 、 道 照 明 的 研 究 隧
车速 ｋ／ ｍｈ
８ ０ ６ ０ ４ ０
表 ２ 隧道 内路 面基 本 照 明 照度 标 准
路 面 平 均 照 度 ｃＬｍ ｃ ／
过渡段 的照度应 为３ １， ３ｘ 长度 为８ ｍｍ， ５ 基本照 明段 的照度应为
３ ｈ。在夜 间 ， 隧道 照度按 我国隧道照 明标准３ ｈ ３ 全 ５ 进行 即可。 按 上述 标 准进行 的设计 应 为 ： 白天 引 人 （ 下转第５ 页） ３
的照 明分为 引入 段 、 应段 、 适 过渡段 ， 作用 分别 为 ： 其 一是 引 入段 。为消除 “ 洞 ” 象使 司机 在洞 口处能 辨认 障 碍物 所 黑 现
４． ２． １ ．
换 算 的 平 均照 度 混 凝 土路 面
５ ３ ５
１照 明 灯 具 的 布 设 。 有 遮 挡 的 隧 道 洞 口处 的照 度 可 高 ． 没 达 １ 万ｌ ， 工 光 的 照 度 与 之 相 比是 微 不 足 道 的 ， 此 ， 洞 ０ ｘ人 因 在
城 市建 设
ＣＨＥＮＧＳＨ Ｉ Ｉ ＳＨＥ ＪＡＮ 立上
浅 谈 城 市 隧 道
于 永钢 （ 鲁 木 齐 市 城 市 公 共 照 明 管理 中心 乌 新疆乌鲁木齐 ８ ０ １） ３ ０ １
摘 要 本 文 以鸟鲁 木 齐市某隧 道为例 ， 论述城 市隧道 照明设计 所要 注意的设计 环节 ， 并对 隧道照 明灯具提 出要 求。
沥青 里 面
６ ０ ３ ０ ２ ０
口处 设置 的灯具 白天只是 一个 小 红点 ，夜 里 洞 口外 的路 灯 完全 可 以照 亮洞 Ｅ部 分 ， 以 ， 隧 道 照 明 中 ， 一 套 灯 具 ｌ 所 在 第
一
般 从 洞 口 １ｍ处 布 起 。 ０ ２隧 道 照 度 的 变 化 。 先 要 了解 一 下 人 眼 对 光 的适 应 特 ． 首 当 人 眼 适 应 隧 道 内照 明 环 境 后 ， 出 隧 道 时 由 于 隧 道 外 在
性， 当光 的亮 度不 同时 ， 的 眼睛要 看 清 眼前 物体 需要 一个 人
适 应 的过程 ， 经过一 段时 间才 逐渐 看清 轮 廓这 叫作 暗适应 。 当人 在 一 个 暗 环境 适 应 后 突然 到 一 个 亮 度 很 高 的 明环 境 时 ， 强烈 的 眩光 感 ， 在 短时 间 内 也看 不 清 眼前 物 体 ， 有 并 需 要 几秒 钟才 能适应 ， 叫明适 应 。一般 来 说 ， 这 暗适应 所 需要 的过渡 时间较长 ， 明适应所 需要 的过渡 时间较 短 。 根据 实验可 知 ， 实验室 内求得 的 暗适 应 曲线是 人 眼能够 跟 踪亮度 （ 对值） 相 的时 间变化 的临界 值 。当 白天 汽车接 近照 明亮度 不是很 高 的隧道人 口时 ， 由于洞 内外 亮 度差 别极 大 ， 如隧道 较长 ， 在洞 口处看 隧道 有黑 洞 穴一 样 的感 觉 ， 避 则 要 免 “ 洞 ” 。因此 ， 黑 感 在隧 道照 明实际工 作 中一般要 根据 隧道 外 的亮 度 、 行车 速度 、 面种 类 等情 况 ， 隧 道 照 明人 口处 路 把