芜湖长江大桥雷电危险性分析及防护实践
长江公路桥梁施工安全风险评估及应对措施
际工程为背景，结合定性与定量的分析方法进行风0 引 言险评估，得出风险产生的原因、发生的概率以及带[6]近些年来，随着我国公路建设的快速发展，穿越来的损失。
陈军分析了大型桥梁工程在建设过程特殊地形条件的工程越来越多，长江公路桥梁的数量中所面临的不确定性因素，构建了相应的风险评价[7]也在不断增加。
由于公路桥梁工程具有桥型多样化、指标体系。
高伟从整个桥梁建设过程出发，对桥施工环境恶劣、施工技术复杂以及参与方人员众多等梁建设过程中的风险模型进行研究，致力于分析桥[1]特点，使得其施工难度不断增大，在公路桥梁的施梁建设风险的评估方法。
2011年，交通运输部正式工过程中往往会蕴藏着大量的安全风险因素。
施工时出版发行了《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评[8]一旦发生安全事故，往往会带来人员伤亡及造成严重估指南》（试行）（以下简称《指南》），并在的经济损失，带来诸多不利影响。
因此针对桥梁的施整个行业内进行了推广应用，这标志着我国桥梁施工特点，全面合理的评估其安全风险，并制定有效可工安全风险评估正向规范化和标准化迈进。
行的风险应对措施显得至关重要。
因此，在注重工程项目施工安全，减少安全事故目前，公路桥梁施工安全风险的评价与控制对发生的大背景下，探讨如何根据特定的工程项目施工策的管理与研究备受广大学者和施工管理人员的关特点以及安全风险来源，对桥梁施工的安全风险进行[2]注。
阮欣等提出了基于风险评估方法的桥梁施工期客观合理、科学有效地评价，从中找出风险因素，针[3] 间强健性分析方法并在南宁大桥成功应用。
巩春领对性地采取与制定预防措施，对施工过程中安全事故采用量化分析的思想，以大跨度斜拉桥为主要研究的控制和预防具有良好的理论价值和现实意义。
本论[4]对象开展了施工期风险分析理论研究。
陈艾荣等通文以嘉鱼长江大桥主桥段为工程背景，对桥梁施工风过对苏通大桥桥塔施工安全风险研究，形成了完整险评估及应对措施进行论述，为后续施工风险管理提[5]的风险管理系统并对成果进行了应用。
长江夏季雷暴雨突发天气的安全航行探讨
长江夏季雷暴雨突发天气的安全航行探讨长江下游流域地处北半球中低纬度亚热带地区，夏季由于暖湿空气强盛，冷空气偏弱，受强对流空气影响，常常出现突发雷暴雨大风，短时间内能见度变得极差，风大雨急，驾驶了望视线模糊不清，有时甚至连船头都看不见，雷达屏幕上杂波一片，很难发现其它目标回波，不过来得快，去得也快，往往只有一、二十分钟，时间长的半小时左右。
雷暴雨天气过后，江面上能见度又迅速大大提高。
雷雨时伴随着大风，瞬时风速很大，有时可达7级以上，给船舶安全航行造成严重威胁。
如何采取措施保障船舶航行安全，我认为有以下五个重点：1.长江航道、航法、水文气象的熟悉，这要求我们平时要专研和积累长江航道的航法和操纵经验，特别是对航道蓝图的熟悉，要做到熟记在心，心中有图，不管何时何地，要对本船船位有准确判断，对各航段的水文、气象条件和船舶动态，做到心中有数。
2. 备锚航行，在雷暴雨来临之前，应备车备锚航行，必要时选择安全水域抛锚等待暴风雨过后再续航，锚泊时注意观测锚位和周围船舶动态，防止走锚和其他意外情况。
3. 了望，利用视觉、听觉及其他一切有效手段保持正规了望，加派人员协助了望观察，安排备锚了头。
雷暴雨来临时，能见度突然降低，目测受到限制，雷达观察受到影响，可供航行抓点定位或定向的目标可能消失，给准确判断船位带来很大的影响。
我们应及时收听气象信息，留心观察天气变化，当发现雷雨大风天气马上来临时，调整雷达使用大量程观测，判断稍大范围内船舶的运动速度和方向，评估他船对本船航行的影响，预先制定应对措施，明确避让意图。
雷暴雨一般伴随瞬时大风导致船舶漂移，特别是航速较慢时或空载状态时，受到的影响更大，容易造成船舶偏离自己的航路，造成危险局面，严重的将发生碰撞或搁浅事故。
另外有些小船在雷暴雨大风中迷失或不能控制自己的船位，从推荐航路漂到大型船舶航道上，严重威胁大船航行安全。
在暴风雨区航行，严格执行《中华人民共和国内河应避碰规则》“能见度不良情况下航行”的有关规定。
桥梁防雷接地施工方案
桥梁防雷接地施工方案1. 引言桥梁作为交通工程中的重要组成部分，其安全性和可靠性至关重要。
随着雷电活动频率的增加和桥梁结构的复杂性，桥梁防雷接地工作变得越来越重要。
本文将介绍桥梁防雷接地施工方案的要点和具体步骤，以确保桥梁的安全运行。
2. 桥梁防雷接地施工方案的目标桥梁防雷接地施工方案的目标是确保桥梁在雷电活动中具有良好的接地系统，以保护桥梁结构不受雷击的影响。
具体目标包括：•提供低阻抗的接地系统，以有效地将雷电能量引入地下。
•提供良好的电气连接，确保接地系统与桥梁结构的各部分均得以连接。
•减少接地系统的故障概率，确保接地系统的稳定性和可靠性。
3. 桥梁防雷接地施工方案的步骤3.1 现场勘察和土壤测试在进行桥梁防雷接地施工前，需要进行现场勘察和土壤测试。
现场勘察的目的是了解桥梁的结构特点和存在的潜在问题。
土壤测试的目的是确定土壤的电阻率和含水量等参数，以便选择合适的接地系统。
3.2 接地系统设计根据现场勘察和土壤测试的结果，进行接地系统的设计。
接地系统通常包括水平接地网和垂直接地杆。
水平接地网通过埋设大面积的导体网格，将雷电能量引入土壤。
垂直接地杆通过埋设导体杆，将雷电能量引入深层土壤。
设计时需要考虑土壤的电阻率、桥梁结构的特点和雷击的频率等因素。
3.3 施工准备工作施工前需要进行一些准备工作，包括准备施工设备和材料，制定施工计划，组织人力资源等。
同时需要制定施工安全措施，确保施工过程的安全性。
3.4 接地系统施工接地系统施工包括水平接地网和垂直接地杆的安装。
水平接地网的安装需要在桥梁底部铺设导体网格，并与桥梁结构的各部分进行电气连接。
垂直接地杆的安装需要挖掘深埋孔，并将导体杆沉入土壤中，并与水平接地网连接。
3.5 接地系统测试和调试接地系统施工完成后，需要进行测试和调试工作，以确保接地系统的有效性和稳定性。
测试可包括电阻测试、电流测试等。
如发现问题，需要及时进行调整和修复。
4. 施工安全措施在桥梁防雷接地施工过程中，需采取一系列安全措施，确保施工人员的安全。
安徽省一次雷击事故分析及整改方案
总754期第二十期2021年7月河南科技Henan Science and Technology安徽省一次雷击事故分析及整改方案余瑞旺1洪杰2翟胜2（1.江西上饶市气象局，江西上饶334000；2.安徽黄山市气象局，安徽黄山242700）摘要：本文根据安徽省某公司6月27日两次雷击事故的天气背景、现场勘查，结合该公司的防雷设施建设情况开展雷击事故分析。
研究结果表明：该公司的防雷设施建构存在一定的防雷隐患，如静电地板和均压环未有可靠的接地、防雷设施未对全厂进行屏蔽、部分设备未与公共接地装置连接、高低压线路未分开铺设，并针对上述情况提出整改建议。
通过此次案例分析能够进一步规范防雷安全。
关键词：雷击；防雷设施；接地；屏蔽中图分类号：TU895文献标识码：A文章编号：1003-5168（2021）20-0144-03 Analysis and Rectification Plan of A Lightning Strike Accident in AnhuiYU Ruiwang1HONG Jie2ZHAI Sheng2（1.Shangrao Meteorological Bureau of Jiangxi Province，Shangrao Jiangxi334000；2.Huangshan Meteorological Bureau of AnhuiProvince，Huangshan Anhui242700）Abstract:Based on the weather background and site survey of two lightning strikes by an Anhui company on June 27th,combined with the company's lightning protection facilities construction,this article carried out an analysis of lightning accidents.The research results show that there are certain lightning protection hidden dangers in the construc⁃tion of lightning protection facilities of the company,such as the electrostatic floor and grading ring are not reliably grounded,the lightning protection facilities are not shielded for the whole plant,some equipment are not connected with public grounding devices,and high and low voltage lines are not laid separately.Rectification suggestions are put for⁃ward for the above situation.Through this case analysis,the lightning protection safety can be further standardized. Keywords:lightning strike；lightning protection facility；grounding；shielding我国的防雷技术起步较晚，20世纪80年代末期才诞生第一家防雷企业。
浅谈城市跨江大桥防雷工程的质量控制
浅谈城市跨江大桥防雷工程的质量控制摘要：由于城市跨江大桥主桥索塔高、位于江面之上、多为钢结构，容易遭受雷击。
作为人员较为密集的重点重大项目，城市跨江大桥是雷电防护重要场所。
本文基于雷击产生原理及防护方法，分析长沙市跨江大桥防雷施工问题,提出大桥防雷施工质量控制措施，提出现场施工、检测人员加强雷电防护新技术学习、熟练运用防雷规范、强化防雷工程施工质量控制等建议，筑牢城市跨江大桥防雷安全。
关键词：城市；大桥；防雷；施工；质量控制1前言城市大桥防雷工程项目在建设施工工程中，包括主要桥墩基础接地施工的桩基础的焊接、桥墩钢筋、圈梁钢筋、桥面护栏、灯杆、提篮式拱架、金属拉索，以及柱筋引下线通过焊接均压环、接闪网、接闪针及接闪器安装等，一直伴随建设施工全过程。
保证防雷工程项目施工质量的因素很多，如设计、材料、机械、地形、地质、水文、气象、施工工艺、操作方法、技术措施、管理制度等，施工过程的各个环节要严格控制，全面实施到位。
2雷击产生原理及防护方法2.1雷击产生原理雷击，简单来说就是放电。
雷电是发生在大气中的声、光、电物理现象。
其尖端放电电流可达数十千安培甚至数千安培。
放电瞬间，雷电流产生大的破坏力和很强的电磁干扰作用，是十大自然界灾害之一。
建（构）筑物中的防雷工程是一般指直击雷防护和感应雷防护的施工，直击雷就是雷电直接击在建筑物、大地、雷电防护装置或其它物体上，产生电效应、热效应和机械力。
雷电感应是雷放电时，在近导体上产生的静电感应和电磁感应，它能在建筑物和架空线路上感应出与雷电荷相反的电荷,在雷云向其它地方放电后,云与大地之间的电场突然消失,但聚集在建物顶部或架空线路的电荷不能很快全部泄入大地，残留下来的大量电荷，相互排斥也产生较大的能量使建筑物震裂或残留电荷形成的高电位，可击穿电气绝缘层造成电线、金属管道和大型金属设备放电，引起火灾、爆炸现象，造成人员伤亡和财产损失。
2.2雷电防护方法2.2.1直击雷防护雷云与接闪装置之间放电,或者雷云之间或雷云对地面某一点（包括建筑物、构架、树木、动植物等）的迅猛放电现象称之为直接雷击或直击雷（见图1），通过尖端接闪使雷电流迅速流散到大地中去，从而保护建筑物免受雷击。
XXX长江大桥安全风险评估报告
XXX长江大桥安全风险评估报告一、背景介绍XXX长江大桥是连接两个重要商贸城市的一座重要桥梁，是我国重要的交通枢纽之一、由于其地理位置的重要性以及交通流量的大，大桥的安全风险评估显得尤为重要。
本报告将对XXX长江大桥的安全风险进行评估和分析。
二、安全风险评估内容1.工程结构安全风险评估1.1评估大桥的设计和施工质量，包括桥梁的荷载能力、抗震能力、耐久性等关键指标。
1.2评估大桥的结构健康状态，通过对桥墩、桥面、桥梁主体等部分的检测，判断是否存在疲劳、腐蚀等结构性问题。
1.3评估大桥的维修养护情况，包括维护措施的有效性、维护计划的合理性等，判断是否存在明显的维护缺陷。
2.交通安全风险评估2.1评估大桥的交通状况，包括交通流量、车速、交通事故等指标，分析是否存在交通拥堵和交通事故频发的问题。
2.2评估大桥的通风情况，判断是否存在大风引起的车辆侧翻等交通安全隐患。
2.3评估大桥的水下通航安全，包括船舶通行的航道宽度、通航标志的完善程度等，判断是否存在碰撞、搁浅等事故风险。
三、安全风险评估方法本次安全风险评估主要采用定性和定量相结合的方法进行。
具体步骤如下：1.搜集相关资料，包括设计资料、施工记录、维护养护记录、交通流量数据等。
2.对搜集到的资料进行分析和整理，建立评估指标体系。
3.根据评估指标体系，对每个指标进行评估，包括对指标的阈值设定和评估方法的选择。
4.进行现场调研，检查大桥的实际情况。
5.根据评估结果，对安全风险进行评估和分析，并提出相应的改进意见和建议。
四、安全风险评估结果和建议通过对XXX长江大桥的安全风险进行评估，得出以下结论和建议：1.工程结构安全评估结果显示，大桥的设计和施工质量良好，符合要求，但存在一定的老化现象，需要加强维修养护工作。
2.交通安全评估结果显示，大桥的交通状况良好，但存在交通流量过大导致部分拥堵的问题，可以考虑进行交通流量调控。
3.大桥的水下通航安全评估结果显示，通航标志不够完善，航道宽度也存在狭窄的问题，建议加强通航标志建设和航道疏浚工作。
芜湖长江大桥建设管理的实践与成果
芜湖长江大桥建设管理的实践与成果
刘洪栓;邓民
【期刊名称】《钢结构》
【年(卷),期】2001(016)005
【摘要】介绍以项目法人形式建设管理国家重点工程的实践,以及为实现"质量、工期、效益"目标的保证措施和取得的成果.
【总页数】3页(P39-40,38)
【作者】刘洪栓;邓民
【作者单位】芜湖长江大桥有限责任公司,芜湖,241001;芜湖长江大桥有限责任公司,芜湖,241001
【正文语种】中文
【中图分类】U44
【相关文献】
1.芜湖长江大桥雷电危险性分析及防护实践 [J], 朱芙蓉
2.河南“燕山水库枢纽工程建设管理关键技术研究与实践”成果达到国际先进水平[J],
3.项目建设管理的实践与体会——中国医学科学院皮肤病医院门诊综合楼项目建设管理 [J], 汤巧娣
4.园林景观与文物保护结合性工程的建设管理探讨
——以长沙市桃花岭墓园环境整治工程一期建设管理实践为例 [J], 周盼
5.以创新机制体制推动乡村规划建设管理永福县乡村规划建设管理制度改革工作探索与实践 [J], 王培民;张维维;刘文杰(制图)
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桥梁工程危害辨识及风险评价
用平台上下载人
高处坠落
3
是
34
平台运行
电缆线与平台铁件相连
触电
3
是
35
平台运行
平台上物品超重
高处坠落
2
否
36
平台搭设
平台上跳板未铺满
高处坠落
2
否
37
人工搬运大石块
石块未绑扎牢固
物体打击
2
否
38
滑模施工
滑模提升结构未按设计施工
高处坠落
2
否
39
混凝土浇筑
料斗过大
起重伤害
2
否
40
混凝土浇筑
振捣时震动支撑杆
未注意四周坑壁是否危险
坍塌
3
是
14
围堰内施工
未注意外围水流情况
淹溺
1
否
15
围堰岛上就地浇筑混凝土
围堰不牢固
淹溺
1
否
16
钻孔桩施工
施工前未检查钻机安放的情况
机械伤害
2
否
17
钻孔桩施工
正反循环钻机电缆线密封性不 好
触电
2
否
18
挖孔桩施工
挖孔过程中排水不及时
坍塌
2
否
19
挖孔桩施工
吊装设备安放不牢
物体打击
2
否
20
挖孔桩施工
挖孔周围警示标志缺乏
其它伤害
3
是
21
挖孔桩施工
孔内人员未戴安全帽
物体打击
2
否
22
挖孔桩施工
孔内残留废气未及时排除
中毒和窒息
1
否
23
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资源与环境科学现代农业科技2015年第1期芜湖市是皖江城市带承接产业转移的核心区、安徽省省域城镇体系和社会经济发展的“双核心”之一，2012年芜湖长江二桥又获批准建设，并进入勘测、设计阶段。
芜湖长江二桥横跨长江水面，因河流通航的需要，对桥梁的高度、跨度都提出了一定的要求，同时现代化的大桥还包含很多智能电子信息系统，保证桥梁免受雷电侵害是至关重要的一项工作。
由于国家对桥梁的雷电防护措施的设计没有出台统一的标准，因此本文基于安徽省芜湖地区2006—2011年闪电数据，分析该区域雷击大地密度以及雷电流强度的时空发布等雷电活动规律，结合大桥建筑特性以及相关电气电子线路及设备特性分析大桥面临的雷电风险，雷电对大桥的可能危害方式等，运用IEC62305雷电防护的原理，参照国家和行业相关标准，结合芜湖长江大桥建设过程中的实践，对C、D、B、S、E5项措施进行分析阐述，以期对芜湖长江二桥等后续桥梁工程防雷工作提供借鉴。
1芜湖长江大桥概况芜湖长江大桥于1997年3月22日正式开工，2000年9月建成通车，其桥型为公、铁两用钢桁梁斜拉桥，公路在上层，铁路在下层；公路桥面总宽21m，铁路为I级双线，正桥钢梁采用低碳中强钢（14锰铌钢）双向对称悬臂架设，铁路穿钢箱梁而过（图1）。
公路桥长6078m，铁路桥长10616m，其中跨江桥长2193.7m。
全桥正桥钢梁14孔，钢梁跨径（120+2×144+2联3×144+180+320+180+2×120）m，主跨312m，采用大跨度连续钢桁梁低塔斜拉公铁桥，低塔高度84.2m，距公路面高度33.7m，通航净高24m[1]。
2雷电对大桥产生的危害雷电是自然的天气现象，且尚法无用装置和其他方法阻止雷击放电[2]。
由雷击电流参数的特性可知，雷击对建筑物或设施、人身的损害主要由于其热效用、机械效应、电磁感应效应。
表现在强大的雷电流能使雷击点的材料熔化和腐蚀，物体受热膨胀变形，相邻导体之间因雷电流产生电动力使物体扭曲变形，放电产生的冲击波能产生强大的冲击力，雷电流瞬间变化产生的交变磁场对电子信息系统产生不可恢复的损害。
2.1雷电对大桥拉索力学性能危害可能性分析雷电产生的热效应可能会影响索塔和钢缆结构性质的主要是钢构架的刚度和弹性模量，因此主要从这2个方面进行分析研究。
倘若索塔和钢缆均未采取防雷措施，那么若索塔或钢缆被雷电直接击中，雷电流通过钢架必然会引起发热和升温情况。
为方便计算，假设雷电流为I（A），其持续时间为t（s），温升为T（K），则：T=Q/mc其中，Q=R0I2t式中：m—钢材单位长度的质量（kg）；c—钢材的比热容，等于460.5J/（kg·K）；R0—单位长度钢材的电阻（Ω）。
2.1.1刚度分析。
据文献可知，建筑材料的强度、刚度、耐久性等指标随着温度升高明显劣化，同时相邻构件之间的相互约束还可能产生较大的温度应力，从而导致结构的变形增大，承载能力和耐久性能显著降低。
国内外大量试验结果表明，各种钢筋在高温下强度均表现为随温度升高而逐渐降低的趋势，但降低幅度各有区别。
芜湖长江大桥雷电危险性分析及防护实践朱芙蓉（安徽省芜湖市气象局，安徽芜湖241000）摘要基于安徽省芜湖地区2006—2011年闪电数据，分析了该区域雷电活动规律、芜湖长江大桥面临的雷电风险、雷电对大桥的可能危害方式等，按照雷电防护原理，结合相关标准和规范，阐述了雷电防护C、D、B、S、E5项措施在芜湖长江大桥雷电防护中的实践应用，并指出桥梁雷电防护的重点措施是等电位连接和电源、信号线路的屏蔽。
关键词芜湖长江大桥；雷电风险；危险性分析；雷电防护；实践应用中图分类号P429；U447文献标识码A文章编号1007-5739（2015）01-0230-03Lightning Risk Analysis and Protection Practice of Wuhu Yangtze River BridgeZHU Fu-rong（Wuhu Meteorological Bureau in Anhui Province，Wuhu Anhui241000）Abstract Based on the lightning data of Wuhu region in Anhui Province from2006to2011，lightning activity regularity of the area，the lightning risk that Wuhu Yangtze River Bridge facing and the harm mode of lightning to bridge was analyzed，according to the theory of lightning protection，combined with the relevant standards and norms，the practical application of C，D，B，S，E five lightning protection measures in Wuhu Yangtze River Bridge lightning protection was elaborated，and pointed out that the key measures of bridge lightning protection is equipotential connection and shield of power supply and signal lines.Key words Wuhu Yangtze River Bridge；lightning risk；harm analysis；lightning protection；practical application作者简介朱芙蓉（1962-），女，湖北黄陂人，助理工程师,从事防雷工作。
收稿日期2014-12-06图1芜湖长江大桥结构布局图3芜湖市地闪日变化特征120002000400060008000100000地闪频次∥次7：08：010：022：021：020：019：018：017：016：015：014：013：012：011：023：06：05：04：03：02：01：00：09：0时间正地闪频次∥次图4芜湖市地闪年平均密度空间分布次/km 2图5芜湖市地闪强度空间分布150-130-110-90-70-50-30-101030507090110130-150欧洲钢结构协会推荐的钢材屈服强度的计算表达式为：f y （T ）=[1+T （）]f y （0＜T ≤600℃）2.1.2弹性模量分析。
欧洲钢结构协会推荐的钢材弹性模量E s （T ）的计算表达式为：E s （T ）=（1-17.2×10-12T 4+11.8×10-9T 3-34.5×10-7T 2+15.9×105T ）E s由此，可以得到弹性模量随温度升高而逐渐降低，但与钢筋种类关系不大。
因此，雷电击中索塔和钢缆，可能会影响其力学性能变化，导致材质性能改变影响承重性及其寿命，故建议在斜拉索外套接金属套管，并将其上、下两端与就近的防雷装置连接，使雷电流仅在斜拉索的外层金属套管上流过，不影响拉索的承重性和使用寿命。
2.2雷电对大桥钢筋和混凝土高温粘结性能危害分析钢筋与混凝土之间的粘结力主要由混凝土硬化收缩时将钢筋握裹而产生的摩擦力、钢筋表面与水泥胶体的胶结力、混凝土与钢筋接触表面上凹凸不平的机械咬合力所组成。
雷电具有极强大的功率，雷电流的机械力作用会使被击物体被破坏，由于被击物在雷击点处缝隙中的气体和水分在雷电流作用下剧烈膨胀，水分急剧蒸发而引起被击物爆裂。
加热条件下，混凝土抗拉强度随着温度升高而显著降低，这样就降低了混凝土同钢筋之间的粘结力（图2）。
3芜湖地区及大桥区域雷电环境分析图3至图7是芜湖地区及芜湖长江大桥区域2006—2011年6年间闪电资料统计分析得到的雷电活动规律。
由图可见，芜湖长江大桥区域雷击大地密度为每年3~7次/km 2，雷击发生较为频繁。
雷电流强度为30~40kA ，最大超过100kA ，强度较大，总之，雷电危险性较大。
4芜湖长江大桥雷电防护措施的实践4.1雷电防护系统IEC62305提出避免雷电损害主要和最有效的措施[3]是雷电防护系统，其由外部、内部和雷击电磁脉冲3个雷电防护系统构成。
外部防雷主要是防直击雷击；内部防雷主要防闪电感应、反击以及闪电电涌的侵入和生命危险；雷击电磁脉是对建筑物内系统（包括线路和设施）防雷电流引发的电磁效应，它包含防经导线传导的闪电电涌和辐射脉冲电磁场效应。
采取的防护措施是使用接闪器截获击向建筑物的直击雷；使用引下线把雷电流安全引向大地；使用接地装置泄放雷电流到大地；使用等电位连接或间隔距离组织建筑物内外部的防雷装置部件和建筑物内其他电气导体元件之间产生的危险火花；使用空间屏蔽和配合电涌保护，使电气图2高温下混凝土抗压强度和弹性模量降低情况1.00.20.40.60.800100600500400300200700温度（T ）∥℃折减系数电流强度∥kA朱芙蓉：芜湖长江大桥雷电危险性分析及防护实践图6芜湖地区10km 范围内闪电强度分布118.8°E 118.0°E 118.1°E 118.2°E 118.3°E 118.4°E 118.5°E 118.6°E 118.7°E 117.9°E30.9°N31.6°N31.8°N31.5°N31.4°N31.3°N31.2°N31.1°N31.0°N31.7°N40-150-140-130-120-110-100-90-80-70-60-50-40-30-20-100102030-160图7芜湖长江大桥10km 范围内年平均闪电密度分布117.93°E 117.85°E117.86°E 117.87°E 117.88°E 117.89°E 117.90°E 117.91°E 117.92°E 117.84°E30.89°N30.97°N30.96°N30.95°N30.94°N30.93°N30.92°N30.91°N30.90°N30.98°N2.42.83.23.64.04.44.85.25.66.06.46.87.27.68.0和电子系统免受雷击电磁脉冲的危害。