自行式液压仰拱台车法仰拱施工工艺
高铁隧道仰拱液压模板台车施工技术
高铁隧道仰拱液压模板台车施工技术【摘要】随着高速铁路隧道施工技术的不断提高，为提高隧道仰拱施工质量和进度研究其相关内容凸显出重要意义。
本文就杭黄铁路隧道仰拱施工过程中存在的主要问题进行了认真分析，研究了高速铁路长大隧道仰拱采用液压模板台车快速施工技术。
【关键词】高速铁路隧道；仰拱；液压模板台车；施工技术一、前言高铁隧道施工技术的快速发展，铁路隧道施工标准要求越来越高，特别是对长大隧道防排水施工和仰拱施工的要求不断提高，普遍要求仰拱全幅施工、砼一次浇筑。
为了保证工程质量，加快施工进度节约施工成本，提高机械化作业程度，对隧道仰拱施工技术和设备进行改进，通过在杭黄铁路隧道的工程实践经验和研究，更好地提高高速铁路隧道仰拱的施工水平，从而有效保证了其施工质量、进度和安全，以指导类似工程的施工。
二、隧道仰拱施工过程主要问题1．仰拱施工质量难以保证众所周知，隧道二衬是一成环封闭结构，为了增加其受力特性，施工缝越少越好，由于施工的必要性分为仰拱和拱墙衬砌两部分，两者的分界线高度要满足结构受力要求，也就是施工缝位置要避开剪应力最大截面，一般高出填充砼顶面30cm～50cm。
高出的这部分结构现场习惯叫其为“矮边墙”却给施工带来了不小的困难，传统做法一般是单独立模板与仰拱分开浇筑，多形成一道施工缝；还有的采用调节二衬台车下部弧形模板长度方法，这样难以控制纵向墙角线的正确位置，可能产生台车上浮、混凝土外漏、蜂窝麻面、拆模困难等问题，增加施工质量问题；如此做法都会产生新的施工缝且该缝处在受剪力较大位置，不符合设计要求，减弱了衬砌的抗剪能力。
有部分隧道采用了仰拱模板，但是模板长度较短，只在填充面上设置，仰拱和填充砼一起浇筑，待填充打完后再浇筑高出的矮边墙位置，且不敢正常振捣，怕砼下滑翻浆。
这种做法难以保证仰拱质量，也不符合设计仰拱与填充砼必须分开浇筑的要求，仰拱振捣不密实，气泡较多，混凝土强度难以保证。
另外无模板固定措施导致纵向止水带外露长度不一致，位置线形不顺直，防排水质量效果下降。
液压仰拱弧模施工工法
液压仰拱弧模作业工法一、前言在当前隧道施工中，常因没有理想的配套设备和施工工艺，仰拱施工的质量和进度难以保障，本钱也较高。
进而影响了防排水系统、二衬等后继工序的结构衔接质量和进度，隧道仰拱施工成为制约隧道快速施工的控制性工序。
为了加快隧道仰拱及填充混凝土施工进度，保证平安、提高质量，降低工程本钱，改善文明施工形象，中铁十一局黔张常铁路工程工程经理部一分部通过在向家包二号隧道试点推广应用液压仰拱弧模施工，加快了进度，提高了施工质量，降低了本钱，取得了较大的成效，为隧道仰拱机械化施工提供了较为理想的施工设备与工艺。
二、工法特点1.提高了施工工效液压仰拱弧模在可以采用挖机辅助行走，采用液压系统定位于拆模，比传统简易模板依靠吊装和人工安装与拆卸模板，提高了成效，液压仰拱弧模施工仰拱比简易弧形模板每循环减少作业时间约6.5小时〔每模按12m计算〕。
2.降低了施工本钱液压仰拱弧模比普通弧形模板人工节约31.5h，挖机机械台班节约5.5h，钢材节约300kg，每延米降低施工本钱121.8元，有显著的经济效益。
3.提升了实体质量3.1能有效的控制仰拱顶面高程及弧形曲率。
3.2能有效控制仰拱拆模后结构尺寸完整，混凝土外表密实平整、颜色均匀，拆模后无缺棱掉角、错缝等现象。
3.3通过液压弧模更好的与钢板止水带卡具、钢筋卡具等配合使用，提升仰拱部位施工作业标准化。
三、适用范围液压仰拱弧模适用于铁路双线隧道仰拱施工，适用于不同围岩等级的仰拱。
使用条件为仰拱初期支护已完成，设计有钢筋段落的仰拱按要求钢筋绑扎完成，仰拱边墙防水板、土工布挂设完毕。
四、工艺原理仰拱弧形模板〔图1〕是利用桁架结构为主体，弧形钢模板下挂在桁架上，采用液压油缸调节固定作支撑结构的一种大型设备。
图1液压弧形模板主要由桁架、仰拱弧形模板、液压系统、行走系统组成。
液压弧形模板采用挖机配合行走初步定位，通过液压油缸将桁架下挂的弧形模板调节到设计位置最终定位，并用丝杠固定。
全自动液压仰拱栈桥和仰拱模板一体化作业指导书（2020版本）
全自动液压仰拱栈桥和仰拱模板一体化作业指导书（2020版本）全自动液压仰拱栈桥和仰拱模板一体化作业指导书一、工装介绍仰拱作为隧道的基础结构，其施工质量越来越被重视，以安全步距为指标安全控制原来越来越严格。
仰拱施工一般工序包括开挖、出渣、立拱架、混凝土喷护、绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土等，工序繁多，相互影响大。
目前大部分隧道施工使用工字钢拼焊形式的简易仰拱桥，虽然制作简单，但跨度稍大则笨重不堪不便于使用，压坏填充面，架设和移动需要1 台挖机和1台装载机作为动力拖拽，效率低、安全隐患大，制约施工进度。
全自动液压仰拱栈桥主要由桥体系统、行走系统、液压系统、底盘系统组成。
仰拱模板系统由模板系统、支撑系统、脱模系统、行走系统组成。
全自动液压仰拱栈桥及模板浇筑完一节段后，能够自行至下一浇筑节段，容易实现仰拱与二衬节段施工缝对齐。
它自带动力，液压操作简单、前后行走灵活、左右移动跨沟就位方便，可大跨度施工（可设计每环浇筑12-24m），桥面平稳，行车安全，能够有效减少施工干扰，节约施工时间，提高施工效率。
同时弧形仰拱能一次成形，避免两侧仰拱上部处出现冷缝，也避免仰拱与填充不同标号混凝土混浇。
采用全自动液压仰拱栈桥和仰拱模板，安全质量易于控制，有利于促进施工进度。
其基本结构图如图1 所示。
导轮系统上仰拱模板后引桥主桥左右平移千斤顶前引桥全自动液压仰拱栈桥与仰拱模板设计结构图（图1）、作业流程三、施工方法在洞口平地拼装好仰拱栈桥，通过行走系统开行至已开挖仰拱段，并搭设好栈桥，先完成首段仰拱支护，绑扎好钢筋，拼装好仰拱模板，利用丝杆将上下模板支撑到位，关好堵头模，浇筑仰拱混凝土。
当混凝土达到脱模强度后，拆除丝杆，装上模板丝杆支座，将下模板翻转立起，立中心水沟及填充端模，浇筑仰拱填充。
填充浇筑完成达到脱模强度后，仰拱栈桥由电机驱动行走至下一浇筑节段，仰拱栈桥行走分为栈桥主体行走及轨道行走两部分，栈桥主体行走为第一行走系统，它是由电机驱动齿轮，齿轮带动行走轮在轨道上移动，轨道行走是第二行走机构，通过电机带动链条驱动轨道前移。
全自动液压仰拱栈桥和仰拱模板一体化作业指导书(2020版本)
全自动液压仰拱栈桥和仰拱模板一体化作业指导书一、工装介绍仰拱作为隧道的基础结构，其施工质量越来越被重视，以安全步距为指标安全控制原来越来越严格。
仰拱施工一般工序包括开挖、出渣、立拱架、混凝土喷护、绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土等，工序繁多，相互影响大。
目前大部分隧道施工使用工字钢拼焊形式的简易仰拱桥，虽然制作简单，但跨度稍大则笨重不堪不便于使用，压坏填充面，架设和移动需要1 台挖机和1台装载机作为动力拖拽，效率低、安全隐患大，制约施工进度。
全自动液压仰拱栈桥主要由桥体系统、行走系统、液压系统、底盘系统组成。
仰拱模板系统由模板系统、支撑系统、脱模系统、行走系统组成。
全自动液压仰拱栈桥及模板浇筑完一节段后，能够自行至下一浇筑节段，容易实现仰拱与二衬节段施工缝对齐。
它自带动力，液压操作简单、前后行走灵活、左右移动跨沟就位方便，可大跨度施工（可设计每环浇筑12-24m），桥面平稳，行车安全，能够有效减少施工干扰，节约施工时间，提高施工效率。
同时弧形仰拱能一次成形，避免两侧仰拱上部处出现冷缝，也避免仰拱与填充不同标号混凝土混浇。
采用全自动液压仰拱栈桥和仰拱模板，安全质量易于控制，有利于促进施工进度。
其基本结构图如图1 所示。
导轮系统上仰拱模板后引桥主桥左右平移千斤顶前引桥全自动液压仰拱栈桥与仰拱模板设计结构图（图1）、作业流程三、施工方法在洞口平地拼装好仰拱栈桥，通过行走系统开行至已开挖仰拱段，并搭设好栈桥，先完成首段仰拱支护，绑扎好钢筋，拼装好仰拱模板，利用丝杆将上下模板支撑到位，关好堵头模，浇筑仰拱混凝土。
当混凝土达到脱模强度后，拆除丝杆，装上模板丝杆支座，将下模板翻转立起，立中心水沟及填充端模，浇筑仰拱填充。
填充浇筑完成达到脱模强度后，仰拱栈桥由电机驱动行走至下一浇筑节段，仰拱栈桥行走分为栈桥主体行走及轨道行走两部分，栈桥主体行走为第一行走系统，它是由电机驱动齿轮，齿轮带动行走轮在轨道上移动，轨道行走是第二行走机构，通过电机带动链条驱动轨道前移。
仰拱施工方案
仰拱施工方案引言仰拱施工是指在建筑物的顶部采用一种特殊的施工方法，通过使用仰拱技术，在建筑物的屋面上形成一种支撑结构，从而增加建筑物的稳定性和承载能力。
本文将介绍仰拱施工的相关内容，包括施工原理、施工方法、施工步骤等。
施工原理仰拱施工的原理是利用屋面的曲率形成施工支撑结构，从而增加建筑物的稳定性。
采用仰拱施工的建筑物的屋面会呈现出一定的曲率，这种曲率形成了一种拱形结构，起到了支撑的作用。
通过合理设置仰拱的弯曲程度和分布密度，可以达到增加建筑物稳定性的目的。
施工方法仰拱施工主要包括以下几个步骤：1.首先，需要制定仰拱施工的设计方案。
设计方案应包括仰拱的形状、尺寸、数量等相关参数，以及仰拱与建筑物其他结构的连接方式。
2.确定施工材料和工具。
仰拱施工一般使用钢材或者混凝土作为材料，需要根据具体情况选择合适的材料。
同时，还需要准备相关的施工工具，如起重设备、焊接设备等。
3.进行仰拱的制造与加工。
根据设计方案，将所需的钢材或混凝土进行加工，形成符合要求的仰拱结构。
4.安装仰拱。
根据施工图纸的要求，使用起重设备将仰拱结构安装到建筑物的屋面上，并通过焊接等方式与建筑物其他结构进行连接。
5.进行仰拱的调整和验收。
安装完成后，需要进行仰拱的调整和检查，确保其符合设计要求，并进行相关的验收工作。
施工步骤具体的仰拱施工步骤如下：1.编制施工方案：根据需求和设计要求制定仰拱施工的施工方案，包括施工步骤、施工工艺等内容。
2.准备施工材料和工具：根据方案确定所需的施工材料和工具，并进行采购和准备工作。
3.制造仰拱结构：根据设计要求，制造符合尺寸和形状的仰拱结构，可以使用钢材或混凝土等材料。
4.安装仰拱结构：使用起重设备将制造好的仰拱结构安装到建筑物的屋面上，并进行固定和连接。
5.进行调整和验收：安装完成后，对仰拱结构进行调整，确保其符合设计要求，并进行相关的验收工作。
6.完善相关工程：根据实际需要，对仰拱结构进行相关的补充和完善工作，如防腐、防水等。
隧道自行式液压仰拱台车施工技术
隧道自行式液压仰拱台车施工技术【摘要】文章首先简述了传统隧道仰拱施工工艺存在的弊端，介绍隧道自行式液压仰拱台车施工技术的特点，结合所依托项目具体介绍隧道自行式液压仰拱台车施工技术的要点，并且就隧道自行式液压仰拱台车的先进性及可行性进行了探讨总结。
【关键词】隧道；仰拱；施工技术；台车；自行式；液压【中图分类号】U455【文献标识码】A【文章编号】1002-8544（2017）02-0158-021.前言在高速铁路隧道施工中，仰拱对隧道工程的安全性、耐久性及防水性有重要作用，是隧道衬砌施工中的一项重要结构。
目前，国内隧道仰拱施工方法均采用小块钢模或弧形钢模人工加固，仰拱与矮边墙分次浇筑施工的方法，施工效率较低且工序较多。
如何提高仰拱施工效率，实现仰拱与矮边墙一次浇筑成型，正是目前隧道施工亟待解决的一项技术研究课题。
2.依托项目工程概况广清城际轨道交通站前工程GQZH-1标正线全长23.91km，设计速度200km/h，管段内共有三座隧道，分别为银盏1#隧道、银盏2#隧道、银盏3#隧道，总长5743m， II、III级围岩占隧道总长的75%左右。
隧道自行式液压仰拱台车于2014年7月由项目自主研发成功，研发成功后，首先从银盏3#隧道出口段进行试点，通过试验总结，印证了隧道自行式液压仰拱台车可以大幅提高仰拱施工效率、显著提升仰拱施工质量的设计初衷，同时也修正了使用过程中存在的疏漏。
3.传统施工工艺存在的弊端（1）仰拱模板安装拆除困难。
施工中模板拼装、校正困难,不易操作,工人劳动强度大,质量不易保证,且进度较慢。
（2）在施工中仰拱与边墙基础分开施工，增加一道施工工序，也增加了一道纵向施工缝，降低了仰拱结构强度和防水性能。
（3）施工周期长，制约隧道综合进度指标。
以III级围岩为例，掌子面开挖指标为120m/月，仰拱为90m/月，为保证隧道施工安全，应控制仰拱开挖速度，以保证仰拱距掌子面的安全距离，直接降低了隧道的综合进度指标。
仰拱施工工艺
仰拱施工工艺标题：仰拱施工工艺详解一、引言仰拱是隧道工程中的重要结构部分，它位于隧道底部，主要作用是支撑隧道顶部压力，防止围岩变形，保证隧道稳定性和安全性。
本文将详细介绍仰拱的施工工艺流程及其关键技术要点。
二、仰拱施工工艺流程1. **初期支护及开挖准备**：在隧道掘进至设计仰拱位置后，首先进行初期支护，包括锚杆、喷射混凝土等，以确保开挖面的稳定。
同时，清理底部岩石浮渣，平整基底，并检查其承载力是否满足设计要求。
2. **仰拱开挖**：根据设计图纸，采用分部、分层的方式进行仰拱开挖，严格控制每次开挖深度，避免超挖造成围岩失稳。
3. **钢筋绑扎与模板安装**：开挖完成后，按照设计图纸进行仰拱钢筋绑扎，确保钢筋间距和保护层厚度符合规范要求。
随后安装仰拱模板，模板应具有足够的强度和刚度，确保浇筑过程中不发生形变或破裂。
4. **混凝土浇筑**：混凝土的配比需经过严格设计并试验验证，确保其强度和耐久性。
浇筑时应分层连续进行，每层浇筑厚度根据实际情况确定，振捣密实，避免出现蜂窝、麻面等质量问题。
5. **养护与拆模**：浇筑完成后及时进行保湿养护，保证混凝土强度正常发展。
待混凝土达到规定强度后，方可拆除模板，继续进行后续工序。
6. **二次衬砌施工**：仰拱混凝土达到设计强度后，进行仰拱背后回填注浆和二次衬砌施工，形成完整的隧道结构体系。
三、关键技术要点- 施工过程中必须严格遵循“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测”的原则，确保施工安全。
- 仰拱开挖和浇筑过程中，要密切监测围岩变形情况，发现异常应及时采取措施调整施工方案。
- 混凝土浇筑质量直接影响仰拱结构的安全性能，因此，对混凝土配合比、浇筑工艺、养护条件等环节需严格把控。
总结，仰拱施工工艺是一项涉及地质条件、施工技术、安全管理等多方面因素的复杂工程活动，只有严格遵守施工规程，精心组织施工过程，才能确保仰拱结构的质量和隧道工程的整体稳定性。
高速公路浅埋隧道液压自行式仰拱栈桥施工工法(2)
高速公路浅埋隧道液压自行式仰拱栈桥施工工法高速公路浅埋隧道液压自行式仰拱栈桥施工工法一、前言随着交通建设的不断发展，高速公路的建设也日益增多。
而在高速公路建设过程中，隧道工程是一个重要组成部分。
本文将介绍一种高速公路浅埋隧道液压自行式仰拱栈桥施工工法，该工法在隧道建设中具有重要的意义和广阔的应用前景。
二、工法特点该工法主要的特点是采用了液压自行式仰拱栈桥作为施工工具，通过机械设备的运作和作业人员的配合，实现了高效的隧道施工。
该工法具有施工工序简单、速度快、质量可靠等特点，能够有效提高施工效率和降低施工成本。
三、适应范围该工法适用于各类浅埋隧道的建设，尤其适用于高速公路等需要大量隧道的场景。
它适应了各种地质条件和隧道尺寸，能够满足不同场景下的隧道建设需求。
四、工艺原理该工法的工艺原理是基于液压自行式仰拱栈桥的工作原理。
液压自行式仰拱栈桥通过液压系统实现了自动伸展和收缩，能够适应不同尺寸的隧道。
在施工过程中，先进行地面预制构件制作和隧道地基处理，然后将液压自行式仰拱栈桥送入隧道，完成隧道的加固和开挖。
五、施工工艺该工法的施工分为准备工作、预制构件安装、地基处理、仰拱栈桥运输和安装、隧道开挖、仰拱栈桥伸展、结构加固等不同阶段。
在每个阶段中，都有详细的施工步骤和注意事项。
六、劳动组织工法中需要组织的劳动力主要包括施工人员、机械设备操作员和技术人员等。
在施工过程中，需要有专业的团队进行协同作业，确保施工任务的完成。
七、机具设备该工法所需的机具设备主要包括液压自行式仰拱栈桥、挖掘机、输送带、混凝土搅拌机等。
这些机具设备在施工过程中起着关键的作用，并且具有优越的性能和操作方便。
八、质量控制在施工过程中，需要进行严密的质量控制，以确保施工工艺的可靠性和施工质量的合格性。
这包括质量检查、试验和记录等。
九、安全措施为了确保施工安全，该工法需要采取一系列安全措施，如设立警示标志、合理布置施工区域、加强对施工人员的安全教育等，以防范施工过程中的安全事故和意外事件。
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模架主要分五部分组成：仰 拱模架、中心沟模架、端头梁、 栈桥和走行系统。
以端头梁为界，把仰拱作业 面分为两个工作区，即隧底开挖、 出碴、清底为一工作区，仰拱模 板安装、拆除和混凝土浇筑为一 工作区。
4 自行式液压仰拱台车法
自行式液压仰拱台车法
针对以往采用整体弧形模板存在安装困难、支 模和拆卸时间较长，模板支架钢筋消耗量较大、施 工投入成本较高、占用仰拱作业场地较大、使用过 程中不够灵活、施工效率低等缺点，对整体弧形模 板进行改进，增加挂模板桁架、丝杠、液压系统等 部件，形成全自动液压收支模板，制作成液压仰拱 台车，从而确保模板快速定位安装，保证仰拱浇筑 质量，加快施工进度，提高经济效益。
4 总结
总结
液压仰拱台车在使用过程中操作灵活、稳定性好、自动 化和机械化程度高。浇筑的仰拱线形顺畅，加快施工进度， 保证了隧道快速掘进，缩短了实际工期，提高了经济效益， 并为标准化施工提供了保证。
参考文献
[1] TB10753.201O／J1149—2011《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》.北京：中国铁 道出版社2011.467～70．
隧道仰拱施工多采取栈桥仰拱施工方案，无 论采取何种模板支撑形式，目的是实现仰拱混凝 土一次分段浇筑，仰拱与填充分开施工，所不同 的是操作工艺的区别。
施工中常采用仰拱模板，模板的形式有简易 组合钢模、简易仰拱模架及导梁自行式仰拱移动 模架等几种形式。
仰拱施工方法对比分析
简易组合钢模法
采用锚杆拉筋、钢筋支撑 架、组合钢模拼装仰拱模板浇 筑混凝土的施工方法。
2 发展变革
早期
铁路隧道工程衬砌及仰拱的施工方法采用“先墙后拱”法，
发
即先施工边墙，再施工拱部衬砌混凝土，最后施作隧道仰
展
拱或底板混凝土。
变
发展
革
随着隧道施工技术的发展，为保证隧道仰拱施工质量，现
多采取仰拱超前二衬，纵向分段，边墙及拱部连续一次浇
筑混凝土施工工艺。
3 目前常用工艺
工艺流程
隧底 开挖
仰拱施工工艺
—自行式液压仰拱台车法
目录
1 仰拱施工工艺 2 发展变革 3 目前常用工艺 4 自行式液压仰拱台车法
5 总结
1 仰拱施工工艺
一、仰拱施工工艺
一般要求隧道仰拱与拱墙二衬形成一个完整的闭合环，类似于一个蛋壳状受力结构，施 工上，改变传统的仰拱填充混凝土一次浇筑工艺，改为仰拱填充混凝土分次连续浇筑，满足 设计壳状结构理念。
仰拱施工工艺：隧底开挖→栈桥就位→清底、检查→仰拱底初期支护施工→施工缝处理 →仰拱钢筋绑扎(如有) →混凝土浇筑前检查→浇筑仰拱混凝土→浇筑填充混凝土→混凝土养 护。
一、仰拱施工工艺
(1) 仰拱应紧跟开挖面，尽快形成封闭环，Ⅳ 、V级软弱不稳定围岩施工时，仰拱距开挖面应 不超过35m。仰拱宜超前拱墙二衬施作，其超前距离宜保持2倍以上衬砌循环长度。 (2) 仰拱混凝土浇筑前清理基底的浮石、杂物、泥浆和积水，检查隧底开挖净空，超挖部分采 用同等级混凝土回填。 (3) 仰拱、填充混凝土分开浇筑，仰拱混凝土应分段连续浇筑，一次成型，仰拱填充混凝土强 度达到5MPa后行人方可通行，达到设计强度100％后车辆方可通行。
1
为便于二衬施工，仰 拱超前二衬，一般保 持2倍以上的衬砌循环。
安装 仰拱 模板
3
仰拱模板主要设在两侧，Байду номын сангаас 边墙及仰拱弧面转角处，模 板宽度一般为3m左右。
栈桥 就位
2
栈桥长度与仰拱施工模具 配 套 ， 一 般 长 12m ， 仰 拱 施工长度每循环10m。
浇筑 仰拱 砼
4
仰拱混凝土在拌合站 集中拌制，搅拌运输 车运输，溜槽法浇筑。
其方法所需机具简便，但 安装模板施工时间长，工效低， 且需大量的钢筋支撑架及锚杆 拉筋，仰拱设计没有钢筋地段， 不经济。
简易仰拱模架法
简易仰拱模架安，装、拆 除采用机械配合，操作较方便， 工效较组合钢模法大大提高。
其方法是将仰拱模板加工 成整体模架，分左右两片，由 钢支撑梁及模板组成一个整体。
自行式液压仰拱台车法
自行式液压仰拱台车法
1、栈桥安装就绪，利用升降油缸的升降降栈桥前后端用垫块支撑好使得先后行走轮悬空不受 力，再操纵前后坡桥升降油缸，使前后坡桥落在地面，此时允许各种车辆通过，准备桥下仰拱 作业。 2、桥下仰拱作业，各种车辆正常通过，桥上桥下互不干扰。 3、仰拱施工结束，前后坡桥在液压油缸作用下升起，离开地面，此时清除前桥下下一工位碴 土。 4、收起后支腿油缸。 5、栈桥整体向前移动，进入下一个循环。 6、利用升降油缸的升降降栈桥前后端用垫块支撑好使得先后行走轮悬空不受力，再操纵前后 坡桥升降油缸，使前后坡桥落在地面，此时允许各种车辆通过，准备桥下仰拱作业。 7、在不同的断面使用不同的支腿，然后重复上面的操作。
自行式液压仰拱台车法
中铁隧道集团三处有限公司制作
自行式液压仰拱台车法
前桥后端通过销子铰接在桥身上，前桥前端搭接在虚碴路面上，形成坡度过渡虚碴路面 和栈桥踏面的高度差，前桥和桥身支腿间有油缸连接。
后桥前端通过销子铰接在桥身上，后桥后端搭接在混凝土路面上形成坡度过渡混凝土路 面和栈桥踏面的高度差，后桥和桥身间有油缸连接。
前后支腿在栈桥处于工作状态是，承担了栈桥及桥上车辆的几乎全部重量。 行走系统所采用的电机带电磁制动，不通电的情况下自动锁死。行走机构采用转向架芯 盘式结构通过伸缩套和升降油缸连接在一起，可以旋转180°，保证栈桥可以实现横向移动。 液压系统由电机、油泵、多路阀、前桥起升油缸、后桥起升油缸移、前坡桥起升油缸、 后坡桥起升油缸、管路和辅件组成，主要为栈桥的行走和前后桥升降提供动力，完成栈桥的 移动功能。
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