道桥工程概论— 交通体系共62页文档
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道路工程概论ppt
3、道路路段通行能力
N 基本 3600/t 0 N 可能 N 基本 1 2 3 4 5 6
N 设计 N 可能 服务交通量/ 可能通行能力
4、平面交叉口通行能力 5、立体交叉口通行能力
1.5 道路的分类分级与技术标准
一、道路的分类 道路按其使用特点可分为：公路、城市道路、专用道 路及乡村道路。 二、公路与城市道路的分级 2003年新《公路工程技术标准》将公路根据功能和适 应的交通量分为以下五个等级。 高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制 出入的多车道公路。 一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要 控制出入的多车道公路。 二级公路为供汽车行驶的双车道公路。 三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。 四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。
1.4 道路工程的基本概念
一、机动车与非机动车设计车辆
行驶在道路上的车辆种类繁多，有机动车和非机 动车。机动车有摩托车、小汽车、公共汽车、载 重汽车、拖挂车和大型集装箱车等。非机动车有 自行车、三轮车、板车、兽力车等。 规范对各种车辆进行归类，将其尺寸标准化，称 “设计车辆”，作为道路设计依据。
道桥工程概论
内容总揽
第一篇 总论 1 交通运输体系 2 道路与道路工程 3 我国道路工程的发展概况 4 道路工程的基本概念 5 道路的分类分级与技术指标 第二篇 道路路线设计 线形 1 路线平面设计 设计 2 纵断面设计 3 横断面设计 第三篇 路线交叉与道路交通设施 1 平面交叉 2 立体交叉 3 道路交通设施 第四篇 路基工程 1 路基工程概述
桂林 厦门 高雄
台北
广州 深圳 南宁 珠海 香港 澳门 北海 湛江 海口 三亚
北京—珠海 同江—三亚
道路与桥梁工程概论
浙江理工大学
一、中国道路工程的发展历史
新中国公路发展大致经历了以下若干阶段：
（3）“八五”初期，根据国民经济发展对交通运输的总体要求，在国 道网规划基础上研究形成了“五纵七横”12条国道主干线规划，逐步建成以 二级以上汽车专用公路为主组成的国道主干线网。到1997年年底，全国公路 通车总里程已达122．6万km，其中高速公路4771km短短10年间，我国的高速 公路就走过了发达国家高速公路一般需要40年完成的发展历程！
1876年欧洲出现世界上首辆汽车。1902年在上海出现了我国的第一辆汽 车。1913年中国以新式筑路法修筑了第一条汽车公路，自湖南长沙至湘潭， 全长50km，揭开了我国现代交通运输的新篇章。抗战时期完成的滇缅公路沥 青路面100km，是中国最早修建的沥青路面。1949年全国解放时统计，通车 里程为8万km，机动车7万余辆。
一、中国道路工程的发展历史
新中国公路发展大致经历了以下若干阶段：
（2）从1978年至1985年，改革开放后，国民经济持续高速发展，公路 运输需求强劲增长，公路建设的重要性逐步为全社会所认识。国家开始利用 国际金融组织贷款修建高速公路。
我国的国道规划是以北京为中心，连接各省市重要大中城市、港站枢纽 和工农业基地。国道网由放射线、南北线和东西线组成。
浙江理工大学
二、道路工程的发展趋势
相应的，我国未来道路工程技术发展的新趋势主要表现在以下几方面： （2）道路设施管理：在评价方面，受相关高新技术的制约，国外始终 引领高性能路况检测技术的革新，国内以引进、改进和模仿为主，原创较少， 而在路况评价理论研究方面，国内外均有各自代表性的成果；在预测方面， 因路网发展水平和交通环境不同，国外路况变化较稳定；在维修方面，大量 新的路面维修技术以国外设备和材料厂商为主导，国内以技术的本土化改进 和应用为主；在决策方面，无论是全寿命分析方法还是各类优化技术，国内 外均有各自代表性成果；在管理方面，国外开创了资产管理理念并已付诸实 施，而国内仅限于理念探讨。
道路与桥梁工程概论
4.4 水泥混凝土路面
路面施工机械
沥青洒布机是在以贯入法、表面处治法修筑路面，稳定土壤以及路拌沥青混合料等工程中，用以运输、洒布液态沥青和煤焦油的一种专用机械
石屑撒布机： 用来撤布石屑到洒过沥青的路面上，作为黑色路面的配套机械。 构造：由一个箱形料斗和装在料斗下方的撒料转筒所组成。转筒的侧面有用弹簧钢板做成的斗门，斗门与转筒之间有可调整的间隙。当转筒旋转时就将料斗的石屑从斗门缝撤出去。 石屑撒布机有拖式和自行式
01
03
02
施工缝：每天工作结束或因临时原因而中断施工时，需设置横向施工缝
混凝土一次铺筑宽度小于路面宽度时，需设置纵向施工缝。横向施工缝应尽可能设在缩缝处，做成设传力杆的平缝形式。如有困难而设在缩缝之间时，施工缝采用设拉杆的企口形式，以保证缝隙不张开。纵向施工缝则采用设拉杆的平缝或设拉杆的企口缝形式。传力杆和拉杆的尺寸和间距．与前述缩缝和胀缝的传力杆和拉杆相同。
路面结构层次划分示意图 i-路拱横坡度；1-面层；2-基层（有时包括底基层）； 3-垫层；4-路缘石；5-加固路肩（硬路肩）；6-土路肩
路面工程概述
4.1 路面工程概述
面层是直接同行车和大气接触的表面层次，它承受较大的行车荷载的垂直力、水平力和冲击力的作用，同时还受到降水的浸蚀和气温变化的影响 修筑面层所用的材料主要有：水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎（砾）石混合料、砂砾或碎石掺土或不掺土的混合料以及块料等
基层主要承受由面层传来的车辆荷载的垂直力，并扩散到下面的垫层和土基层去 ，基层是路面结构中的承重层，它应具有足够的强度和刚度，并具有良好的扩散应力的能力
路面工程概述
4.1 路面工程概述
一类是由松散粒料 另一类是用水泥或石灰稳定土等修筑的稳定类垫层
路面施工机械
沥青洒布机是在以贯入法、表面处治法修筑路面，稳定土壤以及路拌沥青混合料等工程中，用以运输、洒布液态沥青和煤焦油的一种专用机械
石屑撒布机： 用来撤布石屑到洒过沥青的路面上，作为黑色路面的配套机械。 构造：由一个箱形料斗和装在料斗下方的撒料转筒所组成。转筒的侧面有用弹簧钢板做成的斗门，斗门与转筒之间有可调整的间隙。当转筒旋转时就将料斗的石屑从斗门缝撤出去。 石屑撒布机有拖式和自行式
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施工缝：每天工作结束或因临时原因而中断施工时，需设置横向施工缝
混凝土一次铺筑宽度小于路面宽度时，需设置纵向施工缝。横向施工缝应尽可能设在缩缝处，做成设传力杆的平缝形式。如有困难而设在缩缝之间时，施工缝采用设拉杆的企口形式，以保证缝隙不张开。纵向施工缝则采用设拉杆的平缝或设拉杆的企口缝形式。传力杆和拉杆的尺寸和间距．与前述缩缝和胀缝的传力杆和拉杆相同。
路面结构层次划分示意图 i-路拱横坡度；1-面层；2-基层（有时包括底基层）； 3-垫层；4-路缘石；5-加固路肩（硬路肩）；6-土路肩
路面工程概述
4.1 路面工程概述
面层是直接同行车和大气接触的表面层次，它承受较大的行车荷载的垂直力、水平力和冲击力的作用，同时还受到降水的浸蚀和气温变化的影响 修筑面层所用的材料主要有：水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎（砾）石混合料、砂砾或碎石掺土或不掺土的混合料以及块料等
基层主要承受由面层传来的车辆荷载的垂直力，并扩散到下面的垫层和土基层去 ，基层是路面结构中的承重层，它应具有足够的强度和刚度，并具有良好的扩散应力的能力
路面工程概述
4.1 路面工程概述
一类是由松散粒料 另一类是用水泥或石灰稳定土等修筑的稳定类垫层
道路桥梁工程概论
2020年10月
FAN WEI
Shandong Jianzhu University
2020年10月
FAN WEI
二、国内外发展概况
中国的古代木桥、石桥和铁索桥都 长时间占据世界领先地位！
Shandong Jianzhu University
2020年10月
FAN WEI
安济桥 (赵州桥 公元605年)
FAN WEI
一、桥梁的地位
各种道路工程的关键节点
里程不长、难度高、造价大、工期长
城市立体交通的主要构成
立体交叉 高架道路
大中桥梁对当地的政治、经济、国防等 都具有重要意义！
Shandong Jianzhu University
2020年10月
FAN WEI
Shandong Jianzhu University
60年代末，日本和丹麦两个岛国开始实施跨海工程计划。
2019日本1991m 明石海峡大桥
日 本 ： 本 州 四 国 联 络 线
2019日本890m 多多罗斜拉桥
2019丹麦1624m大贝尔特
2019法国塞纳河上856m诺曼底(Normandy) 桥
Shandong Jianzhu University
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2020年10月
FAN WEI
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2020年10月
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世界最大斜拉桥
排序
桥名
1 多多罗桥(Tatara) 2 诺曼第桥(Normandie) 3 南京二桥 4 武汉三桥 5 青州闽江大桥 6 上海杨浦大桥 7 中央名港大桥(Meiko-Chuo)
(完整版)道桥工程概论—外国名桥
2020/2/18
四、德国费马恩海峡大桥
德国费马恩海峡大桥，位于联邦德国东 北部的格罗森布罗德附近，跨越费马恩岛 与大陆间的费马恩海峡的公路、铁路两用 桥，于1960年3月动工，1963年4月建成。
这座桥桥全长963.4米，主跨跨度为 248.4米，边跨跨度为102米。靠大陆一端 为5孔，靠岛一端为2孔，桥面全宽20.95 米。这座桥的公路和铁路位于同一平面。 桥面的一侧为无碴无枕铁路桥面，另一侧 为公路桥面。铁路和公路桥面最外一侧为 人行道。公路中心线到铁路中心线的间距 为9.60米。桥上荷载偏心较大。
2020/2/18
位于土耳其的博斯鲁斯二桥是箱梁结构。桥 梁建设过程中需要大量模板，由于使用频 繁，所以架桥施工中多采用钢结构模板。 起重设备多采用箱梁结构形式，所以人们 渐渐用箱梁模板泛指架桥机系列产品。
2020/2/18
❖ 坐落于美国密执安州的麦基那克海 峡大桥是工程师戴维.斯坦曼的杰作. 悬索跨1158米，总跨2626米，共用 49，500公吨建筑钢材，仅钢索就 重达9900公吨 .
1924年悉尼海港大桥破土建造桥 基,1932年3月19日竣工通车,历时8年 2020/多2/1。8
三、美国旧金山金门大桥
1579年英国探险家FrancisDrake发现了连结太平洋和旧金 山的一个海峡，这就是后来的金门。尽管这个名字在1849 年的淘金潮以前早就使用，但淘金潮使得金门（进入北加 利福尼亚的入口）成了加利福尼亚神秘魅力不可缺少的一 部分。早在1872年就讨论过要在金门海峡修建一座大桥的 想法，但是直到1937年才在海峡上修了一座悬索桥。金门 大桥横跨南北，将旧金山市与Marin县连结起来。花费四年 多时间修建的这座桥是世界上最漂亮的结构之一。它已不 是世界上最长的悬索桥，但它却是最著名的。金门大桥的 巨大桥塔高227米，每根钢索重6412公吨，由27000根钢丝 绞成。1933年1月始建，1937年5月首次建成通车。
四、德国费马恩海峡大桥
德国费马恩海峡大桥，位于联邦德国东 北部的格罗森布罗德附近，跨越费马恩岛 与大陆间的费马恩海峡的公路、铁路两用 桥，于1960年3月动工，1963年4月建成。
这座桥桥全长963.4米，主跨跨度为 248.4米，边跨跨度为102米。靠大陆一端 为5孔，靠岛一端为2孔，桥面全宽20.95 米。这座桥的公路和铁路位于同一平面。 桥面的一侧为无碴无枕铁路桥面，另一侧 为公路桥面。铁路和公路桥面最外一侧为 人行道。公路中心线到铁路中心线的间距 为9.60米。桥上荷载偏心较大。
2020/2/18
位于土耳其的博斯鲁斯二桥是箱梁结构。桥 梁建设过程中需要大量模板，由于使用频 繁，所以架桥施工中多采用钢结构模板。 起重设备多采用箱梁结构形式，所以人们 渐渐用箱梁模板泛指架桥机系列产品。
2020/2/18
❖ 坐落于美国密执安州的麦基那克海 峡大桥是工程师戴维.斯坦曼的杰作. 悬索跨1158米，总跨2626米，共用 49，500公吨建筑钢材，仅钢索就 重达9900公吨 .
1924年悉尼海港大桥破土建造桥 基,1932年3月19日竣工通车,历时8年 2020/多2/1。8
三、美国旧金山金门大桥
1579年英国探险家FrancisDrake发现了连结太平洋和旧金 山的一个海峡，这就是后来的金门。尽管这个名字在1849 年的淘金潮以前早就使用，但淘金潮使得金门（进入北加 利福尼亚的入口）成了加利福尼亚神秘魅力不可缺少的一 部分。早在1872年就讨论过要在金门海峡修建一座大桥的 想法，但是直到1937年才在海峡上修了一座悬索桥。金门 大桥横跨南北，将旧金山市与Marin县连结起来。花费四年 多时间修建的这座桥是世界上最漂亮的结构之一。它已不 是世界上最长的悬索桥，但它却是最著名的。金门大桥的 巨大桥塔高227米，每根钢索重6412公吨，由27000根钢丝 绞成。1933年1月始建，1937年5月首次建成通车。
道桥工程概论道路工程入门文稿演示
一、公路
1、技术分级 公路分级，2003年《公路工程技术标准》根据功能和适应
的交通量分为以下五个等级。 高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入
的多车道公路。 一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制
出入的多车道公路。 二级公路为供汽车行驶的双车道公路。 三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。 四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。
林业道路主要为林区 开发的木材运输服务。
林区道路
3.2 道路的基本组成 一、 线形组成
线形组成:道路由于受到自然环境与地物地貌的限制，在 平面上有转折，纵面上有起伏。它的中线是一条三维空间 曲线，称为路线
概念：路线由直线段和曲 线段组成。 张家界天门山通天大道堪 称“天下第一公路奇观” ，全长10.7km，落差达 1100m
道桥工程概论道路工程入门文稿演示
道桥工程概论道路工程入门
3.1 道路分类
道路工程的分类：根据其所处的位置、交通性质、 使用特点可分为：
➢ 公路：连接城镇、乡村和工矿基地之间主要供汽车行驶， 具备一定技术标准和设施 的道路；
➢ 城市道路：供城市各地区间交通用； ➢ 厂矿道路：为厂矿服务用； ➢ 林业道路：为林区开发木材运输服务
交通量、地形等又分为I、Ⅱ、Ⅲ级。
快速路：采用分向、分车道、全立交和控制进出 口，为城市大量、长距离的快速交通服务，联系 城市各主要功能分区，为过境交通服务。
辅道3.25
城
（3.0）m
防撞墙 分隔带 2m
市
快 速 路
行车道宽度 3.75～3.5m
路缘带0.75 （0.5）m
主干路:是沟通城市功能分区间（如工业区、生活 区、文化区等）的交通大动脉，担负城市的主要 客货运交通道路。
道桥工程概论
目前世界上跨度最大的悬索桥是日本 的明石海峡公铁两用桥，跨径1991 m (设计跨径为1990m，后因阪神地震， 地壳移位，才变成目前的跨径)。
明石海峡大桥
悬索桥示意图
悬索 吊杆 锚固 锚固 塔架
发展趋势
1）重视高新技术的开发和应用：
包括规划、设计、建设、使用和养护各个环节。 2）重视新材料、新工艺的研发和应用： 高性能混凝土、改性沥青、新型复合材料等 3）重视施工和养护的大型机械的国产化应用。
桥墩
锥形护坡 基础
简支梁桥
伸臂梁桥
连续桁架梁桥。 支承在三个支点 以上的桥梁。
武汉长 江大桥
1957年建成,是中国在万里长江上修 建的第一座铁路、公路两用桥梁。 全桥总长1670米，其中正桥1156米， 北岸引桥303米，南岸引桥211米。桥 身为三联连续梁桥，每联3孔，共8 墩9孔。每孔跨度为128米。
按使用性分类：公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕 桥、过水桥等 按跨径大小和多跨总长分类：小桥、、中桥、大桥、 特大桥等 按结构形式分类：梁桥、板桥 、拱桥 、刚构桥 、斜 拉桥、悬索桥 按行车道位置分类：上承式桥、中承式桥 、下承式桥
按使用年限分类：永久性桥、半永久性桥 、临时桥
按材料分类：木桥、圬工桥 、钢筋混凝土桥、钢桥
—— 悬索桥
悬索桥是在桥的 两端设置索锚，借 助于架设在桥塔的 拉索，通过分布设 置的吊杆将桥上的 荷载传至悬索上。 一般认为在所有桥 式中，悬索桥的可 能跨度最大。目前 主跨超过 1000m 的桥 梁主要为悬索桥。
悬索桥是一种古老桥型。 早期制索材料为藤条、 竹子、皮革、铁链等。 至今我国四川灌县安澜 竹索桥仍保持着原始的 风貌。 建于公元1705年的四川 大渡河的泸定铁索桥， 主跨达103m，很可能 是当时世界跨度最大的 悬索桥。
道桥工程概论—中国名桥
八、中国香港汀九桥
汀九桥位于香港，是全球最长的三塔式斜 拉索桥，经历44个月之后，1998年5月6日 建成通车。大桥主跨长1177米，连引道全长 为1875米。大桥属于3号干线，跨越蓝巴勒 海峡，将汀九和青衣连接起来。 支撑著汀九桥的三支单柱桥塔，分别坐落 于蓝巴勒海峡中的人工岛、汀九岬及青衣岛 西北岸，分别高194米、167米及162米。重 量方面，结构钢重量8900公吨，混凝土重量 则为29000立方米。 该桥价值港币17亿3千万之设计与建造 合约于1994年8月批予由西班牙耀勤及安驻
道桥工程概论
主讲人：张廷会 建筑工程系
内容总揽
第一章 交通运输体系 1 交通运输主要方式 2 运载工具种类 3 我国交通运输发展现状 第二章 道路发展简史 1 中国道路发展简史 2 高速公路发展概况 第三章 道路工程入门 1 道路分类 2 道路的基本组成 3 道路基本建设程序 4 重用道路施工机械 第四章 桥梁工程入门 1 桥梁的组成与分类 2 桥梁建设与展望 • 常用桥梁施工机械 第五章 道路新科技 1 道路勘测新技术
道路 桥梁 文化
中国明桥
一、钱塘江大桥
钱塘江大桥位于浙江省杭州市 西湖之南，六和塔附近的钱塘江 上，是我国自行设计、建造的第 一座双层铁路、公路两用桥。
1934年8月8日开始兴建，1937年9月 26日建成。茅以升为总设计师。桥长 1453米，宽9.1米，高7.1米，分引桥 和正桥。正桥16孔，15座桥墩。
也是南京的著名景点之一，以“天堑飞虹”列
为新金陵四十八景之一。上层公路桥长4589米， 车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧 还各有2米多宽的人行道；下层铁路桥长6772 米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。 1960年以“世界最长的公铁两用桥”被载入 《吉尼斯世界记录大全》。