指接木材应用于铁路客车的工艺试验研究
叶阳升——精选推荐
叶阳升
叶阳升铁建所研究员，1989年毕业于清华⼤学，1996年在铁科院获得博⼠学位，主要在岩⼟⼯程领域从事铁路路基各种设计参数的研究及客运专线、⾼速铁路路基新标准的研究，涉及软⼟路基、重载路基、青藏铁路、客运专线及⾼速铁路路基⽅⾯的试验研究及相关标准的制订。
近年来，主持和参加完成铁道部科研项⽬20余项，国家“⼋五”攻关项⽬1项，国家⾃然科学基⾦重点项⽬1项，完成课题报告近20篇，在国内、外公开刊物及会议上发表论⽂20余篇。
积极参与岩⼟⼯程界的各种学术活动，及时掌握国内、外科研动态，在较短时间内出⾊完成多项科研任务和横向创收任务。
除科研⼯作外，积极组织和参与各种设计、施⼯和监理业务，取得了显著的经济效益，为院所的科技创收做出了突出贡献。
现为硕⼠⽣导师，具有扎实的专业基础知识，学风严谨，业务技术⽔平全⾯，熟悉国内、外技术动态，在⼯作中积极发挥团队作⽤，关⼼和培养青年技术⼒量，注重⼈才梯队建设。
历任研究室副主任、铁建所所长助理、副所长、铁科院市场部总经理、铁建所所长，获得“院青年科技拔尖⼈才”称号，岩⼟⼯程专业的学术带头⼈，现在多个学术团体兼职。
2006年被铁道部批准为铁路专业技术带头⼈。
南京林业大学两项科技成果通过国家林业局鉴定
5月30日，由南京林业大学材料与工程学院曹平祥教授和郭晓磊副教授分别主持实施的“小径级原木制备大断面集成材技术与装备”和“木门门扇侧边垂直辊涂技术与装备”两项科研项目，通过了国家林业局科技司组织的科技成果鉴定。
鉴定委员会由中国林科院木材工业研究所、国家木工机械质量监督检验中心、北京林业大学、国家林业局北京林业机械研究所等单位的7位专家组成，国家林业局科技司和南京林业大学的有关领导出席了鉴定会。
鉴定委员会通过审阅资料、观摩视频录像及科研产品、听取汇报、质询和讨论，对成果的创新性、研究水平、经济及社会效益、应用前景等多方面进行评价。
专家组认为，成果“小径级原木制备大断面集成材技术与装备”将小径级原木加工成六棱柱，再胶拼集成为大断面六棱柱集成材，可提高小径木出材率近20%并大幅提高产品附加值，对充分利用我国小径级木材资源具有重要意义；成果“木门门扇侧边垂直辊涂技术与装备”对木门门扇侧边进行浮动垂直辊涂，与传统的喷涂技术相比，减少了油漆消耗，降低了劳动强度，提高了涂饰效率，对提高产品质量和改善生产环境具有重要现实意义和实用价值。
鉴定委员会认为两项成果整体技术达到国际先进水平，建议进一步提高智能化水平并加大推广力度。
（本刊讯）。
绿色施工中应用指接木方技术质量控制
绿⾊施⼯中应⽤指接⽊⽅技术质量控制镇江索普建筑安装⼯程有限责任公司绿⾊施⼯中应⽤指接⽊⽅技术质量控制2012年度镇江市⼯程建设优秀QC ⼩组活动成果交流材料发布⼈：余暑安镇江市城建档案馆和规划设计研究院⼯程绿⾊施⼯QC ⼩组⽬录1、⼯程概况 (1)2、QC⼩组简介 (2)3、选题理由 (3)4、现状调查 (3)5、确定⽬标值 (5)6、原因分析 (6)7、要因确认 (7)8、制定对策 (8)9、实施 (9)10、效果检查 (12)11、总结 (12)12、巩固措施 (15)13、体会及今后打算 (16)绿⾊施⼯中应⽤指接⽊⽅技术质量控制1、⼯程概况镇江市城建档案馆和规划设计研究院⼯程位于镇江市南徐新城核⼼区，建筑⾯积39692m2，地下室⼀层，地上建筑五层，局部六层，是集城建档案馆及规划设计院为⼀体的综合性办公建筑。
本⼯程采⽤⼈⼯挖孔桩基础，地下室结构采⽤C35S6抗渗混凝⼟，11.40m标⾼以下现浇柱、梁、板混凝⼟标号均为C35，11.40m标⾼以上现浇柱、梁、板混凝⼟标号均为C30，⼆次浇捣结构（构造柱、圈梁、压顶等）混凝⼟强度等级均为C20。
填充墙体采⽤MU5加⽓混凝⼟砌块。
本⼯程外墙采⽤⼲挂花岗岩饰⾯，局部设计为玻璃幕墙，外窗采⽤铝合⾦窗。
屋⾯有种植屋⾯和倒置式屋⾯，采⽤APP防⽔卷材。
地下室外墙、上部建筑外墙保温均采⽤25mm挤塑聚苯板，屋⾯采⽤了45mm的挤塑聚苯板。
本⼯程主体阶段的施⼯进度要求紧，并且单层建筑⾯积较⼤，因此模板、⽊⽅、钢管、扣件等周转材料的计划投⼊量也较⼤，其中⽊⽅的计划投⼊量为220m3。
为节约⽊材⽤量，项⽬部采⽤了指接⽊⽅技术，对现场废弃的短⽊⽅进⾏⼆次利⽤。
2、QC⼩组简介绿⾊施⼯是在建筑业落实可持续发展战略的重要⼿段，同时也是建筑企业降本增效、提升技术⽔平、增强竞争⼒的重要途径。
我公司在推进绿⾊施⼯的过程中，积极探索绿⾊施⼯与QC⼩组活动结合⽅法，取得了⼀定的实施效果。
浅析木材检验技术在木材运输检验中的作用
２ 木 材 检 验
在 当前我国越来越重视林业发展 的情 况下 ，浙江省林 业厅 转发 了国家林业局文件 ， 对浙江 省地 区木 材运输做 出了新的规 定。 浙江丽 水市切 实执行木材运输管理新规定 ， 严格控制凭证运 输 的木材 范围和不纳入凭证运输 的木材 范围 ，保证丽水木 材运 输检查有序 、 合理 、 科学的落实 。 基于此点 ， 在运用木材检验技术 方面 ， 提 出了 以下要求 ： ２ ． １ 木 材分类 ， 科 学管理 和保护树 木 我国通过制定相关 法律法规来保护树种 的多 样性。一直 以 来 ，相关部 门都是按 照树木的种类来 区分珍贵木 材和商 品木材 的 。在 区分上容 易出现混淆 ， 导致珍贵木材被错用。为 了更好的 保 护和管理木材 ，相关部 门应 当利用木材检验技术来合 理区分 商 品木材和 珍贵木材 ， 如 此可 以将相似外观 、 相 似材性 、 相 同用 途 不 同树种 的木材进行 准确的区分 ，避免珍贵木材被 划分到商 品木材 当中被应用 。另外 ， 利用木材检验技术科学的区分珍贵木 材和 商品木材 ， 部 门工作人 员可以有针对性的管理木材 ， 使 珍贵 木材 和商品木材都得到 良好的保护 ， 避免滥砍滥伐 、 肆意使 用木 材 的情况发生 ， 为我 国林业 良好发展奠定基础。
做好木材运输检 验工作 ， 科学 、 合理 的运 用木材 检验技术来检 测 木材 ， 明确木 材运 输数量 、 木材质量 、 木材 品种等方面 ， 有效控制 木材运 输数量 、 木材质 量等 ， 避免木材 滥伐 、 违法运输 珍贵木 材 等情况发生ｎ 。所 以， 在木材运输检 验中有效应用木材检验技术 是非常必要的 。基于以上内容的分析 ， 本文笔 者将在下文 中从分 析木材种类 ，进 一步研 究木材检验技术在木材运 输检验 中的具 体应用 ， 希 望对于提高木材运输检验水 平有 所帮助。 １ 木 材 种 类 分 析 １ ． １ 普通商品木材树种 的分类 据相关调查数据显示 ，在 我国可以作为商品木材 的树木种 类较 多。 作 为商 品木材 的树木 ， 其与科学 的分类树木方式存在一 定差异 。 也就是商品木材的分类 ， 无 法按照种类进行 分类 。 那么 ， 如何对 普通商品木材树种进行 分类 ，需要 基于节能减排 理念 出 发 ，对不 同树 种的木材进行归纳整理 ，按照 不同的标准进行 分 类， 而按照 同一种类进行划分是 比较常见 的 ， 例如桦木木材这 一 类树种就包括 了风桦 、 白桦 、 黑桦等 。 １ ． ２ 国家和地方保护树种的分类 改革开放 以来 ， 我国过于 追求经 济 ， 导致 生态环境 被破坏 。 树木滥砍 滥伐 的情况尤为严重 ， 使得一些 珍贵的树种逐渐减 少 ， 成为濒临 消失 的珍 贵植物。另外 ，在 自然环境不 断变化的情况 下， 树种 自身遗传基 因也会受 到影响 ， 而使树种 发生改 变 ， 成为 国家需要保护的珍贵树种。为了更好 的保护珍 贵树种 ， 根据树木 种类 ， 对珍 贵树种进 行分类 ， 再结合 每类 树种的特 点 ， 制 定适合 的、 合理 的、 严格 的规 定来保 护树 种 ， 避 免肆意砍 伐树木 等情况 发 生 。
国内首个微波处理集装箱载进境原木示范工程落户大连
工作做好 。浙江大庄实业集 团有限公 司刘红征高级工 门关 区原木 月度进 口量除２ 月和６ 月外 ，其余６ 个月进
程师代表标准组汇报 了标准编制的大纲 ，各参编单位 口量均超过２ ０ 万ｍ ，总体呈 波动上 升趋势 ，其 中４ 月 对标准编写提出了意见 。会议还对标准起草工作进行 份进 口量 达３ ３ ． ７ 万ｍ ，创 历 史 新 高 。 ８ 月 份 当月 进
额研究所展磊处长 出席会议并做重要讲话 。住建部标 氧层 的负作用。 国家质检总局为规范动植物检疫处理 准定额研究所 、住建部建筑制品与构配件标准化委员 工作 ，积极研究并推广溴 甲烷循环利用和替代技术 ，
会 、木材节约发展 中心 、中国木 材保护工业协会 、浙 鼓励通过使用高效环保方法实施集装箱除害处理 ，减 江大庄 实业集 团有限公司 、北京太尔化工有限公司等 少溴 甲烷排放 ，保护生态环境。
检疫处理后方 可进境 。由于 国外对原木 的熏蒸处理存 长。１ —８ 月 ，厦 门关区 自新西兰进 口原木 １ ６ ３ ． ７ 万ｍ ， ０ ． １ ％；自 澳大利亚进 １ ： ３ ２ ６ ． ３ 万ｍ ３ ，增加６ １ ． ２ ％；自乌 在价格高 、效率低等 问题 ，已成为我 国进 口原木的主 占８ ． ７ 万ｒ Ｉ ｌ ３ ，增加１ ． １ 倍 ，３ 者合计 占同期厦 门关 区 要瓶颈。而 目前 国内外普遍采用的原木检疫处理方法 克兰进 口７ 是使用溴 甲烷熏蒸 ，溴 甲烷属于有毒气体 ，有消耗臭 原木进 口总量的９ ６ ． ７ ％。
程建设 领域开展标准编制的工作进展 。 目前 ，中心已 活，该技术具有清洁、高效 、环保、安全 、易操作等特 经完成 了 《 防腐木材工程应用技术规 范》等十几项工 点，在国内外检疫处理研究领域属于首创。 程建设标准 ，并且还有几项标准正在编制 中。其 中， 梓 叶
木材检验技术在木材运输中的应用
木材检验技术在木材运输中的应用发表时间：2017-07-24T10:56:46.760Z 来源：《基层建设》2017年第9期作者：刘春勤1 余海波2[导读] 在这方面，我国各地区应当做好木材运输检查工作，木材检验技术检测木材科学合理利用，明确木材运输量，木材的质量，木材和其他方面，木材运输量的有效控制，优质的木材，木材切割，以避免稀有木材等非法运输的发生。
1.广东省新丰县马头林业工作站2.广东新丰云髻山省级自然保护区管理处摘要：随着中国经济的不断发展，森林资源的使用和浪费越来越严重。
在这方面，我国各地区应当做好木材运输检查工作，木材检验技术检测木材科学合理利用，明确木材运输量，木材的质量，木材和其他方面，木材运输量的有效控制，优质的木材，木材切割，以避免稀有木材等非法运输的发生。
因此，木材检测技术在木材运输检测中的应用是非常必要的。
基于以上内容的分析，笔者将从以下几个方面对木材种类进行分析，进一步研究木材检验技术在木材运输检测中的具体应用，希望有助于提高木材运输检验水平。
关键词：木材检验技术；木材运输；应用1木材种类分析1.1普通商品木材树种的分类据调查数据显示，在我国可作为用材树种较多。
作为一种用材树种，它们之间存在着一定的差异和科学的树种分类。
也就是说，商品木的分类，不能按类型分类。
那么，如何区分普通商品木材，节能减排根据木材不同的物种概念的收集和分类根据不同的标准要求，并按照分工相同的类型是比较常见的，如桦木该物种包括桦、白桦、黑桦，风。
1.2个国家和地方保护树种分类改革开放以来，中国的经济太多，导致生态环境的破坏。
树木滥伐的情况尤为严重，使一些珍贵树种逐渐减少成为濒危珍稀植物。
此外，在自然环境变化的情况下，树本身的遗传基因也会受到影响，而树种发生变化，国家需要保护珍贵树种。
为了更好地保护珍贵树种，根据树种的分类、珍稀树种，结合各树种的特点，制定适宜、合理、严格的保护树种的规定，避免树木的乱伐等。
RD3A型车轴制动盘压装工艺分析
部 曲线 不得 有跳 吨 ， 曲线 中部 不得 有 降吨 ；
（ ２ ） 曲线 末端 平直 线 长 度 不超 过 该 曲线投 影 长
度的 １ ５ ％ 。末 端 降 吨 曲线 长 度 不 得 超 过 该 曲线 投 影 长度 的 １ ０ ％， 其 降 吨数不 超过 ３ ０ ｋ Ｎ， 如末 端平 直 线 和 降吨 同时存 在 ， 而降 吨数 又不 超过 规定 时 ， 其合
的验 收标准 ， 其 规定 如下 ：
作者简介 ： 郭立宾（ １ ９ ８ ２一） ， 男， 本科学历 ， 工 程师 ， 从 事 轨 道 交 通 关 键 零 部 件 工 艺设 计 工 作 。
（ １ ） 压力 曲线 均 匀平 稳 上 升 ， 其 曲 线 投 影 长 度
９
郭 立 宾 方 明 刚 Ｒ Ｄ 型 车 轴 制 动 盘 压 装 工 艺 分析
并 长度 不超 过该 曲线 投影 长度 的 ｌ ５ ％；
与 Ｐ 成 正 比。 因此 ， Ｐ的大 小主 要取 决 于径 向正 压力 Ｐ ， 和摩擦 因数 。 的大小 与 配合 表面 的表 面 质量 、 正 压力 、 材质 的硬 度 、 润 滑 油 的种 类 及 压 装 速
度有关 ， 但 是通 过 对 车轴 及 盘 毂 内孔 粗 糙 度 的 实 际 测量发 现 ， 轴及 盘毂 即使 在 以上几 方 面 的数 据 相 同 ，
文章编号 ： ２ ０ ９ ５—５ ２ ５ １ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ２— ０ ０ ０ ９— ０ ２
轨道 交通装备 与技 术 第 ２期 ２ ０ １ ４年 ３月
Ｒ Ｄ ３ Ａ型车轴 制 动盘压装工 艺分 析
郭 立 宾 方 明 刚
（ 南 车戚 墅堰 机 车 车 辆 工 艺研 究所 有 限公 司 江苏 常州 ２ １ ３ １ ２ ５）
现场检查技术在铁路运输木材过程的应用
此 ，要及 时掌握每天 申报木材车皮的情况 ，对每天要装载木材 车皮 的数量进行进 一步了解 ，先 记下 申报木材车皮的木材运输 证 号 码 ，上 网 到数 字林 业 网 对 木 材 运 输 证 进 行 比对 ，及 时 掌 握 木材运输 的办证数 量 ，再根据其所 申报车皮 的种类 ，可 以大致 掌握运输木材车皮是否有超数量运输 的嫌疑 。 ２铁路运输木材的检查步骤 ２ ． １ 查 看 是 否 有 木 材 运 输 证 对木材运输证 的合法性 、有效性和准确性进行检查审核 ， 输 的木材大量增多 。铁路运输木材有 以下特点 ： 火车皮装载量 要查看木材运输证 的证 号与车皮 计划 表所 填的木材运输证号是 大 ，每个车皮可装载木材 （ 锯材 ）５ ０～ １ ０ ０ ｍ ；铁路运输 的木 否相符 ；木材运输证 与车皮 运输 表所 填的发收货地点 、单位是 材有规律性 ， 铁路发运车皮有规律 ， 一般 ｌ ｄ只挂 ２—３ 次车皮； 否相符 ；上网到数字林 业网对木材运 输证 进行 比对 ，查验木材 铁路运输存在行业壁垒 ，铁路部 门为 了 自身利益 ，为了完成上 运输证件 的真假 。 ． ２登 记 级下达 的经济任务 ， 对林业行政执法部 门的检查存在抵触情绪 。 ２ 因此 ，在检查铁路运输木材过程 中，要做到及 时掌握铁路承运 建立木材 、野生动物及其产品运输过境登记簿 ，记载过境 木材 的工作流程 ，快速准确地查看木材运输证件 ，检查 木材 的 时间 、发 收货 单位 、运输方 式 、车皮号码 、木材运输证号码 、 树种 、规格 、数量与运输证件是否相符 ，为林业行政处罚 的实 货物 品名 （ 树材种等 ）、 木材规格 、木材数量等事项 。 ２ － ３ 检查实际装载的木材与木材运输证记载是否相符 施提供可靠的依据 。 要检查运输木材的树种与木材运输证记载是否相符 ，检查 １铁路运输木材 的基 本情况 有无 混装 国家保 护的珍稀树种 ；要检查实际运输的木材规格与 １ ． １ 车 皮 的 装 载 数 量 目前 ，火 车皮 大致 分 为以下 ３ 类 ：高边 车皮 ，车皮 规格 木材运输证记 载是 否相 符 ，检查 有无办理小 口径的木材运输证 为长 １ ２ ． ５ ｍ、宽 ２ ． ８ ｍ、高 ２ ｍ，这 类 车 皮 的 体 积 为 ９ ８ ｍ ，扣 而实 际运输大 口径 的木 材 ；检查 实际运输木材的数量与木材运 除长 度间隙后体积 为 ９ ４ ｍ ，根据铁路 部门的规定 装载木材 的 输证记载是否相符 。这些是违法运输木材最常见 的违法行为 。 高度不得 超过 车厢 ０ ． ８ ｍ；６ ０ ｔ 棚 车 ，车皮 规格为 长 １ ５ ． ４ ｍ 、宽 ３铁路运输木材 的检查方法 ． １ 木材数量 的检查 ２ ． ８ ｍ、高 ２ ． ８ ｍ ，这类 车皮 的体积 为 １ ２ ０ ｍ ，扣 除长度 间隙后 ３ 以在铁路运输木材 中最常见 的违法运输木材行为—一超数 体积 为 １ １ ０ ｍ ；７ ０ ｔ 棚车 ，车皮规格 为长 １ ６ ． １ ｍ、宽 ２ ． ８ ｍ、高 ２ ． ８ ｍ，这类车皮 的体积为 １ ２ ６ ｍ３ ，扣除长度间 隙后体 积为 １ ２ ５ 量运输 木材为例进行阐述 。运输木材数量 的检查 ，认定所运 木 ｍ 。了解 了这些车皮 的体积 后 ， 就能够初 步判断 出这个 车皮 装 材的数量是否与证件记载相符 ，要达到一定 的准确程度 ，最 现 实的就是当场对所运的木材进行卸车逐根 （ 片 ）复检 ，但木材 载木材 的大致数量 ，为下一步的检查工作提供初步的数据。 是粗笨物体 ，从当前林 业检查站 的人员配备 以及手段等 因素考 １ ． ２铁 路 运 输 木 材 的 规 律 根据 我所在 的来 舟火 车站 的运输 木材情 况分 析 ，这个 火 虑 ，要做到每车每根检查是有难度 ，同时逢车必卸检查 也不 符 车站 挂车皮 的次数 为 ２次 ， ｄ ，分别 为 ９ ：０ ０和 １ ７ ：Ｏ ０ ，而 木 合服务流通的正常秩序 ，提高工作效率等原则 。根据前 面所 述 的 ３种车皮类型的体积 ，可 以初步判定高边车皮装 载原木数 量 材装车皮要 在挂车皮 的前 ２ ｈ内装 车完毕 。选 择检查 的时间 ， １～７ ０ ｍ 、装 载锯 材数 量 为 ７ ５～ ８ ０ ｍ ；６ ０ ｔ 棚 车装 载原 应 在装 完车皮 到火 车挂车 之前 的这段 时间 内。火车皮 没有 装 为 ５ ０～８ ２ １ １ ＂ １ 、装载锯 材数 量为 ８ ８～９ ９ ｍ ；７ ０ ｔ 棚 车 完木 材就检 查 ，检查 的数 据不准 确 ，使 违法运 输木 材 的经 营 木数 量为 ６ ８～９ ３ ｍ 。 、装 载锯 材数量 为 １ ０ ０～ １ １ ２ ｍ 。 者有 机可乘 ；而长 时间在 火车站 内检 查 ，铁路 部 门往往会 以 装载 原木 数量为 ６ 影响 铁路货 场安 全为 由 ，阻碍 的检查 工作 。因此 ，要 在装 载 如果 办证数 量低 于上述 数量 的最低值 就要 对木 材进行 卸车 复 完木 材到挂 车 的短 时 间内迅速 、准确地 判定 这个 车皮装 载木 检 ， 如果在上述数值之 内 ， 则用 车皮 的体积乘 以木材装 载的 “ 密 实度 ”求 出木材 的材积 ，数字不超过证件 记载材积数的按正常 材 的准确情况 。 运输 。在检查木材装载 “ 密 实度 ”时 ，根 据我的经验和木材装 １ ． ３ 铁路部 门承运木材的流程 载 的实 际情况 ，原木运 输 “ 密 实度 ”一般 掌握 在 ０ ． ５ ５—０ ． ７ ５ 按照 《 中华人 民共和 国森林法实施条例 》的规定和 国家林 之间 ， 锯材一般掌握 ０ ． ８ ０～０ ． ９ ０之间 ，对于木材长 ， 径 级大 ， 业局 、交通部 、中 国铁路总公司 （ 原铁道部 ）的联合通知 ，铁 路部 门承运木材必须查 验有无木 材运输证件 ， 并 凭证 承运木材 。 材干通直平整 ， 装 车整齐 的其 “ 密实度”可以取定高值 ；对长 货主通过铁路运输木材 ，要办理木材运输证后 ，凭木材运输证 级 、径级短小或带皮等情况 的 ，可以取定低些 ，要做 到 比较准 到火车站 申报车皮 ，火车站填写车皮计划表并在计划表上记载 确 。确定 “ 密实度 ”主要取决于检查员 的经验 与眼力 的判 断水 木材运输证 的证号 ，待车皮到达火车站后 ，方能装载木材 。因 准高低 ， 根 据检查 的实 际情况来 看 ， 这 种检查方法 的准确率 为
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进行修订。
参 考文 献 ： 『 １ ］ 陈燕伶
，
潘宏 生 ， 王 立 志 ．轮 对 突 悬 组 装 对 压 装 压 力 曲线 的 影 响
…
．
铁道车辆 ， ２ ０ ０ ８ ’ ４ ４ （ ７） ： ３ ２—３ ４ ． 口
（ 编辑 ： 李 琳琳 ）
１ １
李 全 柱 王 艳敏 颜 田 芬 指 接 木 材 应 用 于 铁 路 客 车的 工 艺试 验 研 究
轨 道 交通 装 备 与技 术 第 ２期 ２ ０ １ ４年 ３ 月
木 材拉 力 试 验 与 弯 曲 试 验 ， 并依 据 Ｇ Ｂ １ １ ９ １ ６—８ ９
羽 型
《 指接 木材 物理 力学 性 能试验 方法 》 及Ｇ Ｂ １ ９ ３ ６— ８ ０
《 木材 抗弯 强 度 机 弹性 模 量 试 验 方 法 》中给 定 的公 式 进行 数 据处理 ； 在 试验 后 的样 品上截 取试 样 ， 依 据
关键 词 ： 落 叶松 ； 指接 木材 ； 工艺试 验 ； 强 度 中图分 类号 ： Ｕ ２ ７ ０ ． ４ ２ 文 献标 识码 ： Ｂ
木 材在 铁路 行业 中广 泛使 用 ， 为节 约木 材 ， 在铁
指接 木材 是缓 解木 材 供 需 矛 盾 的 有效 途 径 之 一 ， 具
路 车辆 上 曾使用 过 以塑代 木 、 以钢 代木 等 多种 方法 ，
好有 利 于车 辆轻 量 化 发 展 ， 为 进 一 步 提 高 木材 在 铁
２ 指 接 木 材 工 艺 试 验 研 究
国 内 外 对 指 接 木 材 的研 究 和 生 产 应 用 日益 活
路客 车 生产 上 的利用 率 ， 利用 指接 技术 变小 为 大 ， 变 短 为长 ， 改善 力 学结 构 ， 减 少 变形 ， 对铁 路 客 车指 接
余 量等 来选 用 ， 指接 形状 如 图 ２所示 。
根 据铁 路 客 车使用 木 材 的部位 ，指榫 接 合采 用
羽型 ， 指接形 状 采用 Ｖ型 。
优质 木 材 日益 减 少 的 情 况 下 ，
收 稿 日期 ： ２ Ｏ ｌ ３—０ ４—１ ５ 作者简介 ： 李全柱（ １ ９ ６ ３一） ， 男， 大专学历 ， 工程 师 ， 从 事 轨 道 车 辆 组
用， 有效 提高 木材 利用 率 和产 品等 级率 ， 又可 保证 一 定 的胶合 面积 ， 在 较 小 的胶 合 长度 下 达 到 较 高 的胶 合性 能 ， 同时设 备 投 资 少 ， 便 于机 械 加 工 ， 经 济 效 益
明显 ， 是 目前应 用 最广 泛 的一 种 木 材 接 长 方 法 。在
技 术 装 备
文章编号 ： ２ ０ ９ ５—５ ２ ５ １ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ２— ０ ０ １ １— ０ ３
轨 道交通装备与技术 第 ２ 期２ ０ １ ４年 ３月
指 接木材应 用于铁路 客 车 的工 艺试验 研 究
李 全 柱 王 艳敏 颜 田芬
（ 唐 山轨 道 客 车有 限 责任 公 司 河北 唐 山
虽然 节 约 了大量 木 材 ， 但能耗大 、 环境 污 染 严 重 ， 不
有较 大 的 发 展 潜 力 … 。 铁 路 客 车 主要 使 用 的木 材 为落 叶松 ， 落 叶松 分布 在我 国东 北 ， 是 针 叶树种 中强 度较 大 、 耐腐性 较 强 的树 种 。
符合 可 持续 发展 战 略 。现 在提 倡在 车 辆上应 用 绿色 技术 、 环 保材 料 ， 木材 仍然 是 首选 ， 因其 质轻 、 减 振性
１ 指 接 木 材 的 简 介
指 接是 从 斜 接 发 展起 来 的一 种 木材 接 长 方 法 。 与端 接 和斜接 相 比较 ， 指 接既 能使 短料 长用 ， 劣 材优
接， 指 榫接 合方 式如 图 １所 示 ¨ 。指 接形 状 分 Ｈ 型 （ 侧厚见 指 ） 及 Ｖ型 （ 宽 面见 指 ） 指接 ２类 ， 在 应用 中 需 根据 指接 木材 使 用 部 位 、 要 求 的指 接 强 度 及 切 削
盈 量 的变化 。为 避 免类 似 的情 况 发 生 ， 应 严 格 按 照 车 轴及 盘毂 的技 术 要 求控 制 产 品质 量 ， 同时 将 制 动 盘 与车 轴压 装 曲线评 定标 准 中对平 直线 长度 的 限制
４ 结 论
通 过实 际 测量 出现 压装 问题 的制 动盘 以及 分析 压装 理 论发 现 ， 出现 压 装 问 题 的 主要 原 因在 于制 动
０ ６ ３ ０ ３ ５ ）
摘 要 ： 对 以 国产 落叶松 为原料 的 指接 木材 进 行 工 艺试 验 研 究 ， 经 过拉 力试 验 、 弯曲
试验 、 耐 沸水 煮试 验验 证 ， 指接 木材 可 以代 替 木 材 用 于铁 路客 车－ Ｎ ４ 墙、 端 墙 骨 架及 平 顶板 木 骨等 强度要 求不 高的部 位 。
木材 的应用 进行 了工 艺试 验研 究 。
跃， 广 泛 开展 了指榫 接合 方式 、 指接 形状 等 因素对 结 构用 指接 木材性 能 影 响的研 究 。指榫 接合方 式 是影
响指接 木 材强度 性 能 的主要 因素 ， 目前 有 ３种方 式 ： 羽型 、 翼型 和嵌 入 型 。翼 型 和 嵌 人 型 常用 于非 结 构 材 的指 接 ， 羽型接合 强度高 ， 一 般 用 于 结 构 材 的 指
２ ． １ ． １ 原料 准备 挑 选 经 过测 试 含水 率 在 ８ ％ ～１ ５ ％， 平 均 气 干
装工艺工作。
直 线 或 降 吨及 平 直 线 长 度 超 差 而 被 判 为 不 合 格 曲 线， 这 也是 导致 压 装 曲线 平 直线 部 分 超 过 规 定 要求 的主 要原 因 。