铁路运输工作组织知识点

一、铁路运输工作组织知识点
1、旅客运输计划分为长远计划、年度计划和日常计划3种，其中年度计划是旅客运输的任务计划。

2、旅客运输计划的主要内容包括：客运量（运输企业在一定时期运送的全部旅客人数）、旅客周转量
（在一定时期内运输企业所完成的旅客人*公里数）、旅客平均运程（指运送的每一位旅客的平均运输距离）。

3、日常工作计划：旅客运输日常工作计划是根据旅客运输年度计划任务并考虑客流的变化情况而编
制和执行的。

它一般是指车站旅客输送日计划、客运调度工作和站车间的客流信息传报工作及日常统计分析等。

4、旅客列车的种类：特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车、旅游列车、临时旅客列车、回
送客车车底列车、因故折返旅客列车。

5、旅客列车运行方案图：制定了旅客列车开行方案之后，就需要为开行的每一趟列车排点铺图，以
便于基层站段按图组织行车。

铺图旅客列车运行线时，分两步进行，第一步编制旅客列车运行方案图，解决全面布局问题，第二部以方案为基础，铺画出表示每一列车在各个车站上到发通过时刻的列车运行详图。

6、客运站是铁路旅客运输的基层生产单位，专门办理旅客运输业务，是客运部门与旅客之间联系的
纽带。

7、旅客站房：旅客站房包括客运用房、技术作业用房、车站行政用房、驻站单位用房、职工生活用
房和建筑设备用房等。

站房的主要出入口、售票处、行李房和候车室等又是客运用房的主要组成部分。

8、站场是列车通过和停靠的场地，也是旅客和行包的集散地点。

9、客运站布置图型：通过式客运站、尽头式客运站、混合式客运站。

10、客运站的生产管理：主要包括售票、行包、乘降、服务4个方面工作的组织与管理。

11、旅客乘降工作组织：乘降工作组织的目的是迅速集散和疏导旅客，维持站车正常秩序。

对进站人
员持用的车票和站台票要进行检验和加剪，确保旅客安全地进行乘降。

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12、货运站运转作业：货运站的运转作业是为货运作业服务的，主要办理小运转列车的到发、解体和
编组，按货物装卸地点选分与取送车辆，在货运作业地点配置车辆。

13、综合性货运站：站内设有较大的货场，办理各种不同种类的整车、零担和集装箱货物的发送和到
达作业以及专用线作业。

此种车站主要为工厂、企业、机关及城市居民服务。

14、货物运到期限是铁路在现有技术设备和运输组织水平的条件下，将货物运送一定距离所需要的时
间。

15、集装箱运输的优点（附简化内容）：
（1）采用集装箱运送货物，可简化或取消包装，从而可以节省包装材料和费用，降低产品成本。

（2）零担货物，特别是需要中转的零担货物，由于装卸次数和交接环节较多，容易产生事故。

采用集装箱开展“门到门”运输，可以减少货物在站内和运输途中的装卸作业次数，保证
货物安全，防止货运事故，提高服务质量。

（3）采用集装箱运输，便于铁路装卸和搬运作业全面实现机械化，从而提高作业效率，缩短集装箱装卸和中转作业时间，加速车辆的周转和货物的送达。

（4）采用集装箱运输，可用专用车、平车或敞车运送，因而可以减少棚车的需要量。

同时，由于在集装箱场办理集装箱的承运、装卸、保管、交付作业，亦可以减少仓库的需要量。

（5）由于集装箱的标准化和系列化，不仅能够充分利用车辆的载重量，而且可为集装箱作业管理自动化创造便利的条件。

同时可以减少和简化集装箱运输货物的承运和交付作业的办理
手续。

16、集装箱场的作业量是确定场地面积和装卸机械台数的重要依据。

因此应根据作业量、作业方式、
存放集装箱数、保管期限、直接换装比重和场地备用系数等条件，来确定集装箱场的容量。

17、集装化运输的定义：凡使用集装器具或捆扎方法，把裸装货物、散粒状货物、具有商业包装的货
物、体积较小的成件、包装货物，组合成为一定规格的集装货件（即货物运输单元），经由铁路进行运输，统称为铁路货运集装化运输。

18、危险货物运输：爆炸品、压缩气体和液化气体、易燃液体、易燃固体与自燃物品和遇湿易燃物品、
氧化剂和有机过氧化物、毒害品和感染性物品、放射性物品、腐蚀品、杂类。

19、托运人托运危险货物时，应在货物运单“货物名称”栏内填写危险货物品名索引表内列载的品名
和编号，并在运单的右上角，用红色戳记标明类项。

20、铁路货物运输的基本作业包括发送作业、途中作业、到达作业。

21、货物的发送作业主要包括托运、受理、进货、验收、制票、承运、装车等环节。

22、货物的途中作业：货物在运输途中发生的各项运输作业。

主要包括货物的交接、检查，整理换装，
运输变更，整车分卸及运输障碍处理等。

23、货运站信息管理系统的特点和要求：数据量大、实时性强、技术难度高、维护量大、信息共享程
度高。

24、货运站信息管理系统组成和结构：根据货运站生产管理组织职能和作业分工情况，货运站信息管
理系统，可分为货运作业管理、运转作业管理、装卸作业管理与机关事务管理等4部分组成。

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25、列车的定义、分类及车次：铁路车辆按规定重量、长度及编挂条件编成车列，挂上机车和规定的
列车标志并制定有列车车次时，称为列车；列车按运输性质和用途分为旅客列车、货物列车、行包快运专列以及单机和路用列车；为判明列车的性质和等级，便于列车运行组织和管理，每类列车都给予一定的编号，称为车次。

26、车流是指在一定时期内，在某一方向、某一区段或某一车站上，车辆的去向或到站和数量的总称。

27、货流包含四个主要因素，即流量、流向、运距和构成。

28、列车编组计划是全路车流组织的规划，由装车地直达列车编组方案和技术站列车编组方案两大部
分组成，它根据全路车流结构、各站设备能力和作业条件，统一安排各种货物列车的编解作业任务，具体规定各货运站、编组站和区段站编组列车的种类、到站及车组编挂办法；列车编组计划是铁路行车组织工作的较长时期的基础性计划，它的正确编制与严格执行可以充分发挥各站技术设备的潜力，提高运输效率。

29、装车地直达列车没有吸收的车流,要将其送往技术站加以集中,一遍和技术站自装车流会和在一起
分别编组不同种类和到站的列车。

30、列车运行图不仅是日常指挥列车运行的重要依据，而且也是保证列车安全、改善铁路技术设备运
用、加速机车车辆周转、提高铁路通过能力和运营工作水平的强有力的工具。

31、列车运行图的编制，要符合下列要求：
（1）确保列车运行的安全。

（2）适应运输市场需求，迅速、便利地运输旅客和货物。

（3）充分利用运输能力，经济合理地运用机车车辆和安排施工时间。

（4）做好列车运行线与车流的结合。

（5）各站、各区段间的协调和均衡。

（6）合理安排乘务人员作息时间。

32、接发列车作业：接发列车作业是铁路运输生产活动的一项重要内容，直接关系到安全正点和运输
效率。

33、调车作业方法：调车作业方法按使用设备的不同主要分为牵出线调车和驼峰调车两大类。

牵出线
调车主要采用两种作业方法：推送调车法、溜放调车法。

驼峰调车是利用车辆本身的重力，辅以机车的一定推力，使摘下的车辆由峰顶自行溜入峰下调车场制定线路的调车作业方法，车辆解体作业过程包括：挂车、推送、溜放、整理。

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