新建铁路监理规划

1、工程建设项目概况1.1项目概况1.1.1 工程项目名称：新建铁路xx至xx线1.1.2工程建设参建单位：1.1.2.1建设单位：兰州铁路局xx铁路有限公司1.1.2.2勘察单位：xx铁道设计院有限责任公司1.1.2.3设计单位：xx铁道设计院有限责任公司1.1.2.4施工单位：中铁xx集团公司中铁xxx集团公司中铁建xx局1.1.2.5监理单位：甘肃xxx监理公司甘肃xx铁路工程监理咨询有限责任公司1.1.2.6监督单位：铁道部质量安全监督总站xx监督站1.1.3 工程建设地点：本线位于甘肃省东部xx和xx两市境内，地处陇海线以北、宝中线以西，呈东北-西南走向。

线路有陇海铁路xx站直通场东端引出，东北向行经清水、张家川两县。

1.1.4 工程建设工期：新建铁路xx至xx线施工工期为3.5年。

其中施工准备2个月，关山特长隧道工期为32个月，六盘山特长隧道工期为33个月，铺架工程施工工期为6个月，站后配套工程在满足总工期的要求下安排平行施工。

1.1.5 主要技术标准：1.1.5.1铁路等级：Ⅰ级铁路。

1.1.5.2正线数目：单线1.1.5.3速度目标值：设计时速120km/h。

1.1.5.4最大坡度：重车方向13‰ ，轻车方向18‰。

1.1.5.5最小曲线半径：一般1200米，困难800米。

1.1.5.6牵引种类：电力。

1.1.5.7牵引质量：下行4000t、上行2000t1.1.5.8到发线有效长度：850m，双机牵引880m。

1.1.5.9闭塞类型：半自动闭塞。

1.2、工程概述1.2.1 线路地理位置本线位于甘肃省东部xx和xx两市境内，地处陇海线以北、宝中线以西，呈东北-西南走向。

线路有陇海铁路xx站直通场东端引出，东北向行经清水、张家川两县，穿越关山、六盘山至华亭县城东南7 km，引入华亭煤业集团有限责任公司专用线设华亭站，并经安口南工业站引入宝中铁路安口窑站，北行至xx。

本线北接xx铁路，可通过宝中、包兰铁路到达宁夏、内蒙两省区，同时与建设中的西平铁路、规划中的xx至庆阳县相连；南接陇海铁路，可通过陇海、兰新、兰青、青藏铁路西至新疆、青海、西藏三省区；同时可南延陇南，并于即将建设的兰渝线相接，从而通往四川、重庆两省市。

是甘肃东部地区路网的重要组成部分。

1.2.2 主要工程数量本线新建正线全长约114km，路基长度36.397km（含站场），其中区间路基29.349km，路基占全线长度的31.9%，区间路基占全线的25.7%；全线桥隧众多，桥梁总长：13.74km/45座，占全线长度的12.1%；隧道总长64.039 km/24座，占线路总长度的56.2%；桥隧比例共占线路全长的68.23%。

全线桥隧比例高，且在xx至青林之间，多数地段桥隧相连。

全线设xx、线路所、杨家碾、周家村、清水县、上赵家、天河、张家川、庙滩、青林、华亭等11个车站，其中xx为既有接轨站，华亭为既有安口南集配站，清水、张家川为新设中间站，其余车站为会让站。

全线主要控制工程为两座长隧道，分别是：位于线路DK67+850～DK83+450处的关山隧道，全长15.60km；位于线路DK83+500～DK100+190处的六盘山隧道，全长16.69km。

本监理标段为新建铁路xx至xx线TP-JL1标段，监理范围为TP-TJ1和TP-ZH标段施工范围内所有应实行监理的内容。

该标段监理工作范围主要工程有：①TP-TJ1标段工程为DKO+OOO·00至IDK44+580段施工范围内道路改移；砍伐、挖根；全线二电迁改工程及通信防干扰、油燃气管道迁改和管线迁改；区间路基土石方2708117立方米，站场路基土石方2304196立方米，路基附属工程43.38正线公里；特大桥4座，5170，5延米；大桥9座，2859，17延米；中桥3座，331.4延米；小桥5座59.3延米；涵洞72座，1692.76延米。

隧道10座，计19102米，L＜1Km隧道（4座）；1Km＜L＜2Km隧道(1座)；2Km＜L＜3Km隧道（4座）；4Km＜L隧道（1座）（其中，唐杨隧道和下曲湾特大桥为该标段重点控制项目）；全线预制、架梁及无缝线路铺设；房屋；其他运营生产设备及建筑物;②TP-ZH标段工程为通信、信号及信息；电力及电力牵引供电，电力、牵引供电房屋等相关工程。

1.2.3 工程建设条件1.2.3.1地形地貌本线位于甘肃省xx、xx市境内，总体走向呈东北-西南向，地处陇海铁路以北、宝中铁路以西的陇东山区，穿越六盘山及其余脉关山，地势起伏多变，地形条件复杂。

沿线地势总体上两端低而中部高，沿线地貌单元可分为：渭河河谷阶地区、牛头河河谷区、关山山地区、六盘山山地区、陇东黄土梁峁区、南川河宽谷区。

1.2.3.2地质构造特征省界至大保当段地质构造属鄂尔多斯地台东胜隆起区以深大断裂与北部黄河内陆断陷盆地相接，构造形态为一宽缓的向斜构造，岩层产状平缓。

无断裂构造，节理不发育。

地质构造对线路影响较小。

1.2.3.3水文地质特征本线途经地区历经北秦岭褶皱带、六盘山褶皱带、鄂尔多斯地台三个大地构造单元，多种构造交叉穿织，复合叠置，褶曲、断裂较为发育，主体构造走向以北西向为主，与当地山脉走向基本一致。

另外，受多种区域构造复合穿插作用的影响，沿线途经地区断层较发育，岩浆侵入面积亦广，沿途经过地区内特殊岩土主要为湿陷性黄土、膨胀岩土和软弱地基三大类。

本线主要沿山区峡谷前行，沿线地貌多变，地形起伏，地势陡峻，不良地质现象极为发育，沟谷山体稳定性极差，不良地质现象主要有滑坡、错落、泥石流、崩塌、顺层、有害气体、放射性等。

1.2.3.4地震动参数根据国家质量技术监督局2001年8月1日颁布实施的《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001图A1）的划分，结合沿线地形地貌、地质条件和工程设置情况，沿线地震动参数值划分见表1-1：地震动参数区划表1-11.2.3.5气象特征本区属于中温带亚湿润气候区，冬无严寒，夏无酷暑，春温高于秋温。

四季分明，夏短冬长，降水季节分配不匀，冬春干旱多风，夏秋阴湿多雨，季风气候明显。

年平均气温7.0～11℃，极端最低气温-22℃，极端最高气温38.2℃；年平均降雨量491.6～609.1mm，年最大降雨量818.6mm；年平均蒸发量1379.4～1444.4 mm，年最大蒸发量1694.7mm；最大风速24m/s；最大积雪厚度31cm。

最大季节冻结深度75cm。

2、监理工作的范围TP-J1标段范围内工程全部内容的施工阶段监理。

包括迁改工程（路外通信、广电、电力、道路）、站前工程（路基、桥涵、隧道、轨道、站场建筑设备）、站后工程（通信、信号及信息、电力及电力牵引供电、房屋工程、其它运营生产设备及建筑物）、大临设施及过渡工程、配合辅助工程的施工监理。

3、监理工作的依据3.1 与工程相关的法律法规(但不仅限于、且为现行有效版本)3.1.1 xx铁路有限公司《新建铁路xx至xx线工程施工监理招标文件》；3.1.2 xx铁路有限公司新建铁路xx至xx线工程指导性施工组织设计；3.1.3 《中华人民共和国招标投标法》；3.1.4 《铁路建设工程招标投标实施办法》；3.1.5 《铁路有形建设市场管理办法》（铁建设[1999]142号）；3.1.6 《铁路建设项目投标承诺及合同兑现评议暂行办法》（建工[2002]27号）；3.1.7 《铁路工程质量事故处理规定》（铁建设[2003]48号）；3.1.8 《铁路工程质量与招投标挂钩办法》（建建[2003]83号）；3.1.9 《关于进一步规范铁路建设项目招标投标工作的通知》（建工[2005]28号）；3.1.10 《铁路建设工程监理招标投标实施细则》（铁建设[2004]7号）；3.1.11 《关于严格执行建设工程监理与相关服务收费管理规定的通知》（铁建设[2007]137号）；3.1.12 《建设工程监理规范》；3.1.13 《铁路建设工程监理规范》；3.1.14 铁道部新颁布施工规范、验收标准等、本项目可研、初步设计及批复等相关资料。

3.2施工质量验收标准(但不仅限于此、且为现行有效版本)3.2.1 《铁路建设工程监理规范》；3.2.2 《新建铁路摄影测量规范》；3.2.3 《铁路路基施工规范》；3.2.4 《铁路桥涵施工规范》；3.2.5 《铁路轨道工程施工规范》；3.2.6 《铁路隧道施工规范》；3.2.7 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》；3.2.8 《铁路工程施工安全技术规程》；3.2.9 《铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10413-2003)；3.2.10《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003)；3.2.11《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003)；3.2.12《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10417-2003)；3.2.13《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003);3.2.14《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设〔2005〕160号;3.2.15 《铁路通信施工规范》；3.2.16 《铁路电力施工规范》；3.2.17 《铁路电力牵引施工规范》；3.2.18 《铁路信号施工规范》；3.2.19 其他与本工程相关的规范、规程和技术标准应用的技术规范中，施工规范服从于验标，验标服从于设计规范，。