高铁冲洗新设备替代人工几十人为列车“护航”

合集下载

列车自动清洗机改造新闻稿

列车自动清洗机改造新闻稿近年来，随着科技的不断进步，交通工具的智能化已经成为了一个不可逆转的趋势。

在铁路交通领域，列车自动清洗机的改造正引起了广泛的关注和讨论。

这一创新的技术将为列车清洗带来革命性的变化，提高清洗效率、节约人力资源，并且能够更好地保护环境。

传统的列车清洗工作一直依赖人工操作，不仅耗费人力物力，而且效率低下。

而经过改造的列车自动清洗机则能够实现自动化操作，提高清洗效率。

该设备采用高压水枪和喷雾系统，能够对列车表面进行全面彻底的清洗，有效去除污渍和尘埃。

具备智能感应系统，能够自动识别列车的型号和尺寸，自动调整清洗方式和水压，确保清洗效果的同时避免对列车造成任何损害。

列车自动清洗机的改造还能够节约人力资源。

传统的清洗工作需要大量的人力投入，而且工作环境恶劣，工人们长时间暴露在高压水枪和清洗剂的作用下，容易导致身体不适和职业病。

而列车自动清洗机的使用，则能够将工人从危险环境中解放出来，避免了人员伤害和职业病的发生。

这不仅能够提高工作效率，还能够节约人力成本，使企业的清洗工作更加经济高效。

列车自动清洗机的改造还能够更好地保护环境。

传统的清洗方式需要大量的清洗剂和水资源，而且由于操作不当，往往会导致水资源和清洗剂的浪费。

而列车自动清洗机则能够通过智能感应系统调整清洗方式和水压，减少了水的使用量，并且能够更加精确地喷洒清洗剂，避免了清洗剂的浪费。

这不仅能够节约资源，还能够减少对环境的污染，为建设绿色铁路做出贡献。

当然，列车自动清洗机的改造还面临一些挑战。

首先是技术难题，需要解决自动感应系统的准确性和稳定性问题，确保清洗机能够准确地识别列车的型号和尺寸，并进行相应的调整。

其次是设备成本的问题，需要降低改造成本，使得更多的铁路企业能够承担得起这项技术。

最后是推广应用的问题，需要将列车自动清洗机的改造技术推广到更多的铁路交通线路，实现全面智能化的清洗工作。

总的来说，列车自动清洗机的改造将为列车清洗带来革命性的变化。

高速动车组清洗现状调研

高速动车组清洗现状调研作者：安晓娜刘建岭来源：《中国科技博览》2016年第21期[摘要]高速动车组的清洗是检修及运用过程中必不可少的环节，本文是针对检修及运用修过程中，对动车组的清洗情况及面临的问题进行调研。

[关键词]清洗现状；清洗设备；清洗要求中图分类号：U269 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）21-0199-020 引言目前，国内在线运营动车组已达到2000多标准列，这些动车组在每天的运行过程中，受风沙、雨雪、雾霾等环境的影响，在车体外表面及车下非封闭空间内积累了大量的灰尘、油污及其他污垢，为了更好的进行日常运用修及返厂高级修，必须在检修之前对污垢进行清洁，而现阶段国内主要清洗工艺为：高压水射流、刷洗、人工清洗三大类，其中高压水射流方便快捷、效果较好，但现阶段仅在机车清洗方面有涉及；刷洗适应性窄，底部+顶部+特殊部位均不能满足，效果也不好；人工清洗效果好，但与现代化生产远远不适应，且消耗的人力比较大，清洗效率低，为了研究一种可行有效的整车清洗方式，特进行一系列清洗方面的调研。

1、 CRH3型动车组整车清洗要求1.1运用修列车的清洗要求动车组在运营过程中受风沙雨雪等天气影响，在车体外表面会有积尘、油污等污渍，为了保持运用列车的整洁，每天回动车所的列车都要进行车体外表面的清洗，保证清洗后的列车表面无明显污渍。

1.2高级修列车的清洗要求高级修列车是指运营里程数超过120万公里以上，返回检修基地进行三、四、五级修的动车组列车，而这些进行检修的列车不管是从客户要求的角度还是从便于检修的角度考虑都需要进行清洗，且清洗范围要比运用修广。

首先，对于三级修列车来说清洁内容及要求包括以下几部分：1.2.1车体外皮、车窗、内外风挡、前端、风挡玻璃、裙底板等，清洗过程中要保证不划伤清洗部件外表面，清洗后表面无污渍，可达到交车状态。

1.2.2 按照铁道部颁布的《CRH3型车三级修检修规程》对一手臂擦拭范围内的不下车部件表面进行清洁，对车底架不拆卸的吊码、悬挂件、支撑槽等部件进行清洁，并且不损坏设备舱内部部件。

动车组保洁服务方案

动车组保洁服务方案一、服务目标：为乘客提供干净、整洁、舒适的乘车环境，确保乘客的出行体验。

二、服务范围：1. 车厢内的清洁：包括座椅、扶手、窗户、地板等的清洁工作；2. 卫生间的清洁：包括卫生间的清洁、补充卫生用品等；3. 公共区域的清洁：包括车厢内的走廊、过道、洗手间入口等公共区域的清洁工作；4. 垃圾处理：定时清理车厢内的垃圾，并妥善处理。

三、服务流程：1. 服务前准备：员工需提前准备好所需清洁工具和清洁用品；2. 服务开始：从一端开始，依次清洁车厢内的各个区域，确保全面清洁；3. 检查和补充：对卫生间的卫生用品进行检查，及时补充；4. 垃圾处理：清理垃圾，并按照相关规定进行分类和处理；5. 敬客服务：在清洁过程中，尽量不打扰到乘客，并积极回答乘客的咨询和提供帮助。

四、服务标准：1. 清洁车厢内的固定物品，如座椅、扶手、窗户、地板等，要保持干净整洁，无灰尘、污渍；2. 定期清洗卫生间，保持干净卫生，有清洁用品并定时更换；3. 清理公共区域，保持走廊、过道、洗手间入口等区域干净整洁；4. 定时清理垃圾，保持车厢内没有垃圾和异味。

五、服务要求：1. 员工素质要求：保洁工作人员应具备责任心、细心耐心和良好的沟通能力；2. 工作效率要求：保证在有限时间内完成保洁工作，做到高效快捷；3. 安全意识要求：在工作时要注意安全，做好防护措施，避免因工作原因发生事故；4. 服务态度要求：面带微笑，礼貌待客，主动为乘客提供帮助。

六、服务监督与反馈：1. 监督：设立监督人员定期对保洁工作进行检查，并进行记录；2. 反馈：乘客在使用动车组时，可以通过官方渠道对保洁工作进行评价和投诉，公司将及时处理并反馈给相关责任人。

七、服务改进：根据乘客的评价和反馈，定期组织会议，总结保洁工作的优缺点，并提出改进方案，不断提高服务质量。

通过以上的保洁服务方案，可以确保动车组车厢内的干净整洁，并提供良好的乘车环境，提升乘客的出行体验，同时也为乘客提供一个愉快、舒适的出行环境。

高速铁路列车自动清洗设备研究

图１高速动车组
１５ｒａｉｎ。
（２）动车组洗不受季节和气候条件限制，在库内完成列车清洗、干燥。
（３）清洗应包括列车外表面及前后端面。（４）低能耗、节约用水，清洗用水循环使用。（５）排放满足环保要求。（６）国产化生产，运行维护方便，节约建设投资。
地铁列车清洗，采用机械清洗设备较多，有引进德国、法国的设备，也有部分国产设备。但地铁列车一般运行速度低，列车形状与高速（或快速）列车不同，列车脏污程度也较轻，因此洗净度容易保证。
目前，国铁普通客车的外部清洗，大部分仍是人力擦洗，劳动强度大、作业时间长。也有部分采用了机械清洗，但这种清洗模式一般是以内燃机车作为动力牵引，列车只进行侧表面洗刷，不能满足高速动车组的清
给动车组电源，从而满足清洗要求。当两受电弓间距
小于无电区的长度时，则前后受电弓均应降弓，由专门
的牵引装置牵引列车通过清洗库进行清洗。
４．３需解决的重点问题
为满足高速动车组清洗要求，研究解决的重点问题为：清洗工艺过程、清洗设备技术要求和自动控制系
４高速动车组自动清洗设备实施研究
统方案。４．３．１清洗工艺过程
根据高速动车组运行实际情况，外表面主要污染物为空气中的粉尘和昆虫尸体等，特别是高速动车组运行速度高，这种污染在前后端面更加严重。
根据高速动车组清洗的具体要求，清洗工艺过程有如下步骤：

匠心柯晓宾：二十年守护中国高铁安全运行的“排头兵”

伴侣·2023/11攻坚克难练就工匠精神党的二十大代表柯晓宾是中国最大的铁路信号继电器生产基地——中国通号西安工业集团沈信公司电器中心调整三班班长。

沈信公司每年生产约60万台继电器，覆盖中国铁路运行的75%，而这其中，柯晓宾班组承担着一半以上的继电器调整工作。

1983年，柯晓宾出生于山东，那时身为煤炭工人的父亲远在沈阳工作。

待她稍大一些后，母亲就带她坐着绿皮火车辗转两地。

柯晓宾记得，那时候火车上人挤人，常常是水泄不通。

后来，按照父亲的建议，成绩优异的柯晓宾报考了辽宁轨道交通职业学院（原沈阳铁路机械学院）机电工程一体化专业。

2003年，20岁的柯晓宾走出校门，成为沈信公司的一名继电器调整工人。

继电器是铁路系统控制装置的“神经元”，大到车站的控制中心，小到一个信号灯，每个电路的切换都离不开它。

看似小小的继电器，想高铁纵横驰骋，展现了令世界瞩目的“中国速度”。

如果把信号控制系统比作高铁的“中枢神经”，那应用于铁路数以千万计的继电器则是支撑这个中枢系统有效工作的“神经元”，是高铁安全高效运行的“守护神”。

20年来，柯晓宾默默坚守在平凡岗位上，呕心沥血守护中国高铁“神经元”，在京张高铁、京沪高铁、青藏铁路、哈大高铁、雅万高铁等多条高铁上作出了杰出贡献！被业内誉为“守护中国高铁安全运行第一人”。

让它安全稳定运行，需要调整人员无数次用心调试。

调整的误差需要控制在0.05~0.1毫米之间，稍有瑕疵就会直接影响性能指标。

作为世界通行做法，手工调整比机器调整精准度更高。

“每一台继电器在每次调整时，都会有细微变化，需要调整者将脑力、手力、眼力相结合，不断解决遇到的问题。

”柯晓宾说，她刚开始工作时，是从钳法练起，扁嘴钳非常硬，操作久了，手上很容易磨出水泡。

不过时间长了，水泡变成老茧就好了。

“为了训练手的灵敏度，反复用测力计练习必不可少。

说到底，还是要勤学苦练。

”刚接触继电器时，柯晓宾没少吃苦。

每天重复一样的动作，忍受着一次次检测被退回的打击。

动车组旅客列车的卫生与环保措施

动车组旅客列车的卫生与环保措施随着社会发展和人们生活水平的提高，动车组旅客列车作为一种快速、安全、舒适的交通工具，受到越来越多人的喜爱和选择。

然而，在乘坐动车组旅客列车的过程中，卫生与环保问题也备受关注。

为了确保旅客的健康与环境的可持续发展，动车组旅客列车采取了一系列卫生与环保措施。

首先，动车组旅客列车在车辆内部进行了全方位的卫生保洁工作。

列车内设有封闭式的垃圾回收系统，旅客可将垃圾投放到专门的垃圾桶中，确保垃圾不会乱扔，维护列车内环境的整洁。

同时，车厢和座位的清洁工作也十分重要。

列车工作人员会在每趟车结束后进行彻底的清洁，包括擦拭座椅、卫生间的消毒等，以确保旅客在下一次乘坐时有一个清洁舒适的环境。

其次，动车组旅客列车注重卫生与环保设施的更新和提升。

为了减少传染病的传播和气味的扩散，列车卫生间配备了自动感应洗手台和垃圾箱，方便旅客使用，同时减少了手部接触的机会。

为了提高列车内空气质量，列车装备了空调系统，并进行了定期维护和清洁，确保旅客呼吸到洁净的空气，提供舒适的乘车环境。

此外，动车组旅客列车在节能减排方面采取了一系列环保措施。

列车使用的燃料是清洁、环保的能源，减少了尾气排放对环境的污染。

并且，列车在行驶过程中会进行动能回收，将制动能量转化为电能储存，提高能源利用效率。

另外，列车内的照明设备也采用了节能型的LED灯泡，降低了能耗。

通过这些措施，动车组旅客列车在运输过程中减少了对环境的负面影响，为可持续发展做出了积极贡献。

此外，动车组旅客列车还加强了卫生与环保知识的宣传。

列车上会播放相关的卫生与环保宣传片，提醒旅客保持个人卫生，对环境进行保护。

同时，列车上也会放置一些宣传手册和海报，介绍列车的卫生保洁方法和环保意识培养。

这些宣传措施增强了旅客的卫生意识和环保意识，使其成为旅行中的积极参与者，共同为环境保护贡献力量。

综上所述，动车组旅客列车通过全方位的卫生保洁工作、更新卫生与环保设施、实施节能减排和加强知识宣传等多方面措施，保障了列车内部的卫生与环保。

高铁零部件清洗机

高铁零部件清洗机全自动高铁零部件清洗机、全自动高铁零部件超声波清洗机用途：高铁轴承、机车制动阀、机车减震弹簧、地铁配件、铁路交通配件、轨道交通配件行业得到广泛应用。

全自动高铁零部件清洗机、铁路——各种闸阀，制动阀，减震器，轴承套件，客车，冷藏车制冷系统的冷凝器，散热器，机车内燃机零、部件，电器零、部件。

全自动高铁零部件清洗机、全自动高铁零部件超声波清洗机主要用于高铁轴承、机车制动阀、机车减震弹簧、地铁配件、铁路交通配件、轨道交通配件的清洗、吹干、烘干、喷油防锈。

机车配部件表面附着的切削液、油污、粉尘、颗粒杂质等经过超声波处理后，使附着物与金属表面脱离，再经过高压喷淋冲洗后，能够彻底清洗金属工件上的颗粒杂质和油污，从而达到人工无法达到的理想清洗效果。

全自动高铁零部件清洗机、全自动高铁零部件超声波清洗机利用超声波清洗，具有清洗速度快、清洗效果好、不损伤物件、减轻劳动强度、节约成本等优点。

全自动高铁零部件清洗机、全自动高铁零部件超声波清洗机主要结构概述：全自动高铁零部件清洗机、全自动高铁零部件超声波清洗机由喷淋清洗系统、超声波清洗系统、过滤循环系统、喷淋漂洗系统、变频调速系统、吹干系统、烘干系统、喷油防锈系统组成。

全自动高铁零部件清洗机、全自动高铁零部件超声波清洗机超声波清洗系统：超声波清洗是基于超声波发生器发生的高频超声震荡信号，通过换能器转换成机械荡传播到介质清洗液中（水剂,油剂,溶剂）产生空化效应，使介质中正负压区产生数亿计的真空气泡循环“爆破”,正是这种“内爆”力冲击工件，同时也有一定的吸力，使工件表面、缝隙、孔洞的污垢迅速剥离而达到洁净的目的。

随着超声频率的提高，气泡数量增加而爆破冲击力减弱，因此，高频超声特别适用于小颗粒污垢的清洗而不破环其工件表面。

全自动高铁零部件清洗机、全自动高铁零部件超声波清洗机过滤循环系统：全自动高铁零部件清洗机、全自动高铁零部件超声波清洗机过滤循环系统由粗，精过滤两部分组成。

动车组旅客列车的人工智能与机器人服务

动车组旅客列车的人工智能与机器人服务近年来，随着科技的不断发展，人工智能与机器人技术在各个领域都得到了广泛的应用。

在交通领域，特别是动车组旅客列车方面，人工智能与机器人服务正发挥着越来越重要的作用。

本文将探讨动车组旅客列车的人工智能与机器人服务的发展现状、应用场景以及对旅客出行带来的影响。

一、人工智能技术在动车组旅客列车中的应用人工智能技术在动车组旅客列车中的应用主要表现为语音识别和智能对话系统、自动导航与控制、智能安全监控以及智能乘务服务等方面。

1. 语音识别和智能对话系统语音识别技术和智能对话系统的应用使得旅客可以通过语音与列车系统进行交互。

旅客可以通过语音来查询车票信息、列车时刻表、座位预订等服务，减少了人工咨询的压力和服务延误的可能性，提高了服务效率。

2. 自动导航与控制动车组旅客列车中的自动导航与控制系统可以通过收集和处理列车及周边环境的数据，实现列车自动驾驶和自动控制。

这项技术可以提高列车的运行安全性和准时性，并减少人为操作的错误。

3. 智能安全监控智能安全监控系统利用人工智能技术对列车上的监控设备进行数据分析，实现对安全隐患和违法行为的实时监测和预警。

这将有助于维护动车组旅客列车的安全，并提供更可靠的出行保障。

4. 智能乘务服务动车组旅客列车中的智能乘务服务系统能够通过分析旅客数据，为旅客提供个性化的乘务服务。

旅客可以根据自己的需求获得定制化的服务，包括推荐餐饮、旅游景点、应急救援等。

这项技术将提高旅客的出行体验和满意度。

二、人工智能与机器人服务在动车组旅客列车中的实际应用场景人工智能与机器人服务在动车组旅客列车中有很多实际应用场景，以下是其中几个典型的例子：1. 紧急救援场景人工智能与机器人服务可以在动车组旅客列车的紧急救援场景下发挥重要作用。

机器人可以通过监控系统实时监测列车上的旅客情况，并自动触发报警机制，为旅客提供紧急呼救和救援指导。

这项技术可以大大缩短救援的响应时间，提高救援效率。

1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

INFORMATION 丨资讯
新建银西铁路银川至吴忠客专工程项目中标公示
根据相关法律、法规和招标文件的规定，新建银西铁路银川至吴忠客专工程施工监理（编号：A04-22433334-9- 20160706-020596-8)项目已于2016年8月15日在甘肃省公共资源交易局六楼第二评标室进行开标评标，相•据评标委员会出具的评标报告，中标结果公布如下：
YWKZ-JL1标段，中标候选人分别是：甘肃信达建设工程咨询有限公司，中标金额1051.4460万元；石家庄铁源工程咨询有限公司，中标金额1031.3027万元；乌鲁木齐铁建工程咨询有限公司，中标金额1025.6700万元。

YWKZ-JL2标段，中标候选人分别是：石家庄铁源工程咨询有限公司，中标金额1803.7283万元；郑州中原铁道建设工程监理有限公司，中标金额1788.1896万元；四川铁科建设监理有限公司，中标金额1831.5535万元。

YWKZ-JL3标段，中标候选人分别是：乌鲁木齐铁建工程咨询有限公司，中标金额1576.7050万元；北京铁城建设监理有限责任公司，中标金额1620.0000万元；西安铁一院工程咨询监理有限责任公司，中标金额1650.0000万元。

YWKZ-JL4标段，中标候选人分别是：北京铁城建设监理有限责任公司，中标金额889.0000万元；乌鲁木齐铁建工程咨询有限公司，中标金额875.2550万元；中铁二院（成都）咨询监理有限责任公司，中标金额879.7900万元。

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII 天津地铁建设工程安全质量隐患排查与治理信息系统研发.运营维护及硬件采购项目中标结果公示
天津市地下铁道集团有限公司在天津市的天津地铁建设工程安全质量隐患排查与治理信息系统研发、运营维护及硬件采购项目，通过公开招标，于2016年08月10日进行开标，共12 家投标人参加投标，经评标委员会评审中标结果如下：中标单位：北京城建勘测设计研究院有限责任公司；
中标标价：2750000元。

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII 上海市轨道交通5号线通信系统设备更新施工项目中标公示上海机电设备招标有限公司受上海申通地铁集团有限公司和上海地铁维护保障有限公司委托，就其上海市轨道交通5号线通信系统设备更新施工以公开方式进行招标（项目编号：0613-166014021269)，本项目于2016年7月6日发布公告。

现将评标结果公示如下：
中标单位：中铁电气化局集团第一工程有限公司；
中标金额：人民币5249.118767万元。

中国高铁WiFi进入测试阶段时速500公里也能上网新华社消息，中国电子科技集团公司第二十九研究所研制的装载于高铁上的卫星收发设备，目前已完成装车并等待进一步测试，预计年底可投入运营。

高铁乘客只需通过移动应用APP,便可以进行互联网浏览、信息发送，此外还可以通过WiFi畅通观看30多个电视直播节目。

据相关人士介绍，此项技术源可满足在时速500公里内上网不受任何影响，用户设定人数为700人，可完全容纳目前高铁8 节车廂所有乘客同时接入。

这意味着我国自主研制的永磁牵引技术首次在地铁领域得到商用，为我国城市轨道交通开辟了新的动力。

与普通地铁列车相比，永磁牵引系统列车最大的不同在于采用了更为高效、节能的永磁电机作为动力，有助于实现绿色出行。

牵引电传动系统是轨道交通车辆的核心系统之一，其能耗约占轨道交通系统总能耗的40%-50%。

最新测试结果表明，采用永磁牵引系统的列车，较传统的异步牵引系统列车，其牵引能耗可降低约11.5%,若考虑牵引系统再生能量，永磁牵引系统的综合能耗可低至30%左右。

而接触网绝缘子夜间天窗人工清扫，难度大、效率低，一直是困扰接触网专业的技术性难题。

”铁路负责人说。

孙德英与工作室成员提出并研制成功高速铁路接触网绝缘子轻型水冲洗机，该设备只需两名人员即可轻松完成搬运、组装、操作，可对接触网绝缘子进行360度高效全方位清扫，一个天窗点一台水冲洗机可完成以前几十个人的清扫任务，解决了高速铁路接触网绝缘子人工清扫方式效果差、效率低问题。

扫一扫扫一S
更多精彩綳关注
更多綳敬请紐"世挪》^杂志"
/ 微信平台
www. w orld ra i l 1
5。