城际列车与高铁和动车组的区别是什么
动车、高铁、城际铁路区别
高铁、动车、城际铁路的区别：这是法拉利之神老弟写的一篇普及文章，解释什么是高铁,在我国有哪几个种类(这也就解释清楚了为什么2010年年底的时候我国高铁已经有8358公里，而到了2011年年底却只剩下6000多公里了），解释了什么是动车，动车与高铁不是一个概念。
路是路，车是车，希望生活中“高铁和动车差不多”的笑话能越来越少……自从2007年铁路第六次大提速，CRH系列电动车组正式以“和谐号”动车组之名上线运营以来，短短几年间，铁路客运发生了翻天覆地的变化，出现了大量的新名词新概念。
广大的民众、专业媒体、甚至铁路部门自己，都没有完全对所有的名词概念有一个全面、准确的理解。
导致出现很多笑话。
比如电视直播中的“我们看到京沪高铁已经出现了”，比如微博上的“高铁和动车没什么区别嘛”，比如公交站牌上的“某某轻轨站”。
出现这些混淆的原因有很多，有铁路部门自己解释不清楚的因素，有媒体行文不细致的因素，但是这些混淆，显然对公众已经造成了非常严重的误导。
也使得我国高铁在发展中受到了许多无端的指责和炒作甚至无污蔑。
本人不才，但是也觉得是该对诸多概念进行一下解释和区别的时候了。
一下的概念解释是本人根据已有的部分解释结合个人理解做出的，不一定是正确的。
权当抛砖引玉，希望能帮大家分清楚高铁、动车、城际等名词和概念，也希望能得到更加权威、准确、合乎逻辑的解释。
首先说说争议巨大的高铁。
高铁，是高速铁路的简称。
关于高铁的定义，国际上也没有共识。
根据国际铁路联盟的解释，狭义的轮轨高速铁路，是指新建设计运营时速250公里及以上的铁路，和通过提速改造后，运营时速达到200公里或以上的铁路。
从字面定义上，高速铁路是所有铁路中的一种，是纯粹以铁路的运行速度划分的铁路种类。
因为其高运营速度的特点，所以对线路建设、调度模式、上线车辆、人员操作等有更高标准的要求。
高速铁路只是高速铁路，它是一条路。
不代表在铁路上运行的车辆，也不代表通过它开行的对外营业的旅客列车。
动车组和高铁的区别
动车组和高铁的区别一、概念上理清高铁和动车高铁的全称是“高速铁路”，指的是路，或“路+车”这一系统整体。
动车的全称是“动车组列车”，指的是车。
D字头列车，全称是“动车组旅客列车”，可简称“动车”。
G字头列车，全称是“高速动车组旅客列车”，简称“高铁”是错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车”。
因此，在概念上的小结是：高铁high-speed rail主要指最高运营速度大于200，250，300因标准不同而不同的铁路，主要是铁路的速度属性; 动车组Multiple Units,MU字面意思指的是动力分散或动力集中的若干车辆的组合。
在我国国内运营的8车动车组主要是6动2拖和4动4拖2种。
动车组主要是铁路上机车车辆的范畴。
两者的关系是：由于速度的需要，中国高铁几乎全部开行各种型号的动车组，但动车组不一定运行在高铁上。
二、各国对高铁和动车的说法在我国目前高速及城际铁路客运体系中，动车D字头列车与高铁G字头列车主要区别是动车D字头列车主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车D字头列车比高铁G字头列车最高运行速度较慢或停站更多。
其实高铁和动车，这两个完全不是一个层面的定义。
高铁指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型; 而动车指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以注意是可以不是必须有动力;但这两个词在国内的铁路上被重新定义了，实际上国内的高铁上用的车自身也是动车，被称为动车也没错。
在国际标准中，时速超过200KM的、在建时速可达250KM的铁路，就是高速铁路;动车的定义是指多节车厢有动力装置，这些车厢组成的列车，称为动车组。
而中国的定义稍有不同，动车是指时速在200~300KM之间的列车，车次以D开头“动”字拼音首字母;高铁是指时速超过300KM的列车，车次以G开头“高”字拼音首字母。
目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车即一列火车只能由8或16节车厢组成，而一组动车组，其中可以是6动2拖，就是6节车厢有动力，另外2节没有;也可以是4动4拖，4节有动力，另外四节没有;也可以是8节全有动力。
高铁与动车城际有什么区别（哪个快、区别在哪）
⾼铁与动车城际有什么区别（哪个快、区别在哪）
坐了这么久的⽕车总是分不清动车和⾼铁的区别，还有城际与动车的区别，但是我们可以从速
度和字母上来区分，速度上⾼铁⼤于动车，动车⼤于城际等等，不过⼀些识别误区也不少，下
⾯我们来详细讲解⼀下，快来看吧。
⼀、⾼铁、动车、城际的区别
⾼铁：全称“⾼速铁路”是⽐普通铁路速度(包括通信、供电⽹、班车调度、⾼速列车等)要快⼀些
的列车。
动车：全称“动车组列车”⼀般我们看到的C、G、D开头的列车都是动车组，因此G并不是指“⾼
铁”，⽽是“⾼速动车”。
城际铁路：是城市与城市之间专门开设的列车，⽐如武咸城际、武黄城际、汉孝城际、武冈城
际，指得是武汉到周边城市的列车。
⼆、⾼铁与动车哪个快
⼀类：动车组列车
特指G、D、C字头的列车。
其中“G”⾼铁最⾼运⾏时速300-350km/h;“D”动车最⾼运⾏时速200-
250km/h;“C”城际最⾼运⾏时速160-350km/h。
另⼀类：普速列车
特指Z、T、K的列车。
其中“Z”列车最⾼运⾏时速160km/h;“T”列车最⾼运⾏时速140km/h;“K”列车
最⾼运⾏时速120km/h。
三、不同的字母代表什么D字头：普通动车组列车
C字头：城际动车组列车
G字头：⾼速动车组列车
Z字头：直达特快列车
T字头：特快列车
K字头：快速列车
L字头：临时旅客列车
Y字头：旅游列车
纯数字：普通旅客列车。
动车组与高铁的区别和联系
动车组与高铁的区别和联系随着交通运输行业的快速发展，动车组和高铁成为了现代化城市之间迅速便捷的交通工具。
虽然动车组和高铁在外观和功能上有一些相似之处，但它们在技术、速度和使用场景等方面存在一些显著的区别和联系。
首先，动车组和高铁之间存在着明显的区别。
动车组是指一种通过电力驱动的列车系统，它由一或多个车厢组成，并可以根据需要进行扩展或减少。
动车组一般适用于中短距离的铁路运输，具有较高的平均运行速度和较小的运输能力。
而高铁是专指高速铁路，在设计和建设上追求更高的运行速度和运输能力。
高铁通常由多个编组的列车组成，每个编组有8到16节车厢，能够容纳大量的乘客，并在线路上以高速运行。
因此，高铁一般用于长距离的城际或跨区域的运输。
其次，动车组和高铁在技术方面也存在一些差异。
动车组在车辆的设计和制造上采用了先进的电气控制技术，能够实现快速启动、快速停车和快速加速等操作。
动车组还具有较好的悬挂系统，能够提供更加平稳舒适的乘坐体验。
而高铁则在设计和制造上更加注重车辆的轻量化和空气动力学性能的优化，以便能够达到更高的运行速度。
高铁列车采用先进的轮辐系统和信号控制系统，能够实现列车的高速运行和安全的轨道切换。
此外，高铁的线路设计也考虑了大弯曲半径和较小的坡度，以提供更加平稳的运行环境。
再次，动车组和高铁在使用场景上存在一些差异。
动车组通常适用于中小型城市之间的快速运输，可以方便乘客快速到达目的地。
动车组一般在市区内的火车站进行停靠，提供较为频繁的班次。
而高铁主要用于大城市之间的高速城际运输，通常在郊区的高铁站进行停靠。
高铁提供的班次相对较少，但每班车的运输能力较大，能够满足更多的乘客需求。
总而言之，动车组和高铁是现代化交通工具中的两大主要形式，它们在外观和功能上有一些相似之处，但在技术、速度和使用场景等方面存在明显的区别和联系。
动车组适用于中短距离的铁路运输，具有较高的平均运行速度和较小的运输能力，而高铁则适用于长距离的城际或跨区域的运输，具有更高的速度和更大的运输能力。
中国列车种类介绍
中国列车种类介绍
中国的列车种类丰富多样，包括高铁、普速列车、城际列车和特快列车等。
1. 高铁：高铁是中国铁路系统的旗舰产品，以时速300公里以上的高速运行为特点。
高铁线路遍布全国，连接了主要城市和地区，如京沪高铁、京广高铁、沪昆高铁等。
高铁列车具有舒适的座椅、宽敞的车厢和先进的设施，提供高质量的旅行体验。
2. 普速列车：普速列车是指以时速200公里左右的速度行驶的列车。
普速列车通常连接一些小城市和乡村地区，用于连接市区与远离主干线的地方。
普速列车比高铁更为经济实惠，车票价格较低，但运行时间较长。
3. 城际列车：城际列车是为连接城市之间提供便利的列车服务。
城际列车通常有较高的时速和更少的停靠站，以提供快捷的交通联络。
城际列车通常运行在普速铁路上，但由于运行时间较快，往往能提供类似于高铁的快速旅行体验。
4. 特快列车：特快列车是中国铁路系统的快速长途列车服务，类似于其他国家的快速列车。
特快列车通常连接主要城市之间，并提供比普速列车更快的运行速度。
它们比普通列车停靠的站点更少，并提供更多的设施和服务。
除了以上列车种类，中国还有动车组列车、特色旅游列车等。
动车组列车是一种高速电气化列车，具有更高的时速和更快的加速度，通常运行在高铁线路上。
特色旅游列车是一种以旅游
为目的的列车服务，通常设计为豪华、主题化的列车，提供独特的旅行体验。
中国铁路开行列车分类
中国铁路开行列车分类一、动车组列车动车组列车是中国铁路系统中的一种重要列车类型，其使用电力作为动力源，能够以较高的速度运行。
根据列车的设计和用途不同，动车组列车又可以分为以下几种类型：1. 高速动车组列车高速动车组列车是中国铁路系统中最为先进的列车类型之一，其设计速度达到350公里/小时以上。
这种列车通常在高速铁路线路上运行，为乘客提供快速、便捷的出行体验。
高速动车组列车采用了先进的技术和装备，具有出色的运行稳定性和乘坐舒适性。
2. 城际动车组列车城际动车组列车主要用于城市间的长途运输，通常在城市之间的高速铁路线路上运行。
这种列车具有较高的速度和较大的载客量，能够满足人们对于城际交通的需求。
城际动车组列车不仅具有高速运行的能力，还具备较好的安全性和舒适性。
3. 常规动车组列车常规动车组列车是指设计速度低于高速动车组列车和城际动车组列车的一类列车。
这种列车主要在普通铁路线路上运行，为乘客提供普通的城市间交通服务。
常规动车组列车具有较低的运营成本和较强的适应性，可以满足不同地区、不同需求的乘客出行要求。
二、普速列车普速列车是指在普通铁路线路上运行的列车，其速度相对较低。
普速列车根据列车的用途和特点，可以分为以下几种类型：1. 客运列车客运列车是普速列车中最常见的一种类型，主要用于长途和中途客运服务。
客运列车通常分为硬座、软座、硬卧、软卧等不同座席等级，以满足乘客的不同需求。
客运列车在铁路交通中起着重要的作用，为人们提供了便捷、安全的出行方式。
2. 货运列车货运列车主要用于铁路货物运输，承担着大量货物的运输任务。
货运列车通常分为敞车、罐车、集装箱车等不同类型，以适应不同种类和体积的货物运输需求。
货运列车的运行对于保障国民经济的正常运行和物资的供应起着重要的作用。
三、旅游列车旅游列车是指专门为旅游目的而设计的列车。
根据旅游列车的特点和服务内容，可以分为以下几种类型：1. 景观列车景观列车是为了让乘客欣赏沿途美景而设计的列车。
高铁和动车究竟有啥不同？
01高铁、动车、城际区别高铁全称“高速铁路”是铁路系统动车全称“动车组列车”是铁路列车的一种高速铁路广义上是比普通铁路速度更快的铁路运输系统，包括路轨、供电网、高速列车、通信、班车调度等。
动车组列车在高速铁路上跑的都是动车组，就是我们所乘坐的C字头、G字头、D字头列车。
城际铁路是相邻城市之间专门开行城际列车、运输城际旅客的铁路。
但通常我们把“D”字头列车称为动车，“G”字头称为高铁，这种说法其实是错的。
“G”实际上是“高速动车”的简称，而非“高铁”。
02G/D/C分别代表什么？列车车次类型大致可分为两大类：一类是动车组列车，包括G、D、C字头，另一类是普速列车，包括Z、T、K等。
动车组列车：G、D、C字头G字头，读“高”，高速动车组列车最高运行时速300-350km/hD字头，读“动”，普通动车组列车最高运行时速200-250km/hC字头，读“城”，城际动车组列车最高运行时速160-350km/h普速列车：Z、T、K等Z字头，读“直”，直达特快列车最高运行时速160km/hT字头，读“特”，特快列车最高运行时速140km/hK字头，读“快”，快速列车最高运行时速120km/h除了这些还有L字头：临时旅客列车，Y字头：旅游列车，纯数字：普通旅客列车。
03G/D/C有哪些区别？G字头列车速度最快G字头列车：时速在250-350km/hD字头列车：时速在160-250km/hC字头列车：时速在160-350km/h分别对应的车型不同D字头通常使用：CRH1、CRH2（除2C）、CRH5系列动车组等G字头通常使用：CRH2C、CRH3、CRH380、CR400AF/BF等C字头通常使用：CR400BF、CRH1、CRH2系列动车组等等车厢座席差异G字头列车：商务座、一等座、二等座D字头列车：一等座、二等座C字头列车：公交化G字头列车票价最贵D字头二等座票价≈ 0.31元/公里G字头二等座票价≈ 0.46元/公里C字头根据各地线路条件决定运行速度比如京津城际，C字头全是“复兴号”，比部分G字头甚至更快，但广州城铁的C字头列车，最高时速200km/h。
动车与高铁的区别
动车与高铁的区别高铁和动车的区别高铁和动车哪个快?它们有什么区别?动车和高铁哪个更贵?这是常常被大家问起的问题，今天为大家汇总整理了动车和高铁的区别。
基本概念高铁的全称是“高速铁路”，指的是路，或“路+车”这一系统整体。
动车的全称是“动车组列车”，指的是车。
1. 简称不同，高铁，通常是以G打头，全称“高速动车组旅客列车”。
我们平时简称它为“高铁”实际上是错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车”，但这里就暂且把它简称为高铁。
动车，通常是以D打头，全称“动车组旅客列车”，简称为“动车”。
2. 时速不同，高铁是指时速超过300KM的列车，车次以G开头“高”字拼音首字母。
动车组的速度在200-250左右，高铁在300-350左右，目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车即一列火车只能由8或16节车厢组成。
3.轨道不同，高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性;弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔;大量采用高架桥梁和隧道。
来保证平顺性和缩短距离;高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性;高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。
而动车是一种列车形式，意思是动力分散式列车，车厢也有动力。
动车一般来说是在普通铁路上跑的，就是改造提速过的普通铁路，这种改造过的普通铁路时速能达到200-250公里。
而且一组动车组，可以是6动2拖，就是6节车厢有动力，另外2节没有;也可以是4动4拖，4节有动力，另外4节没有;也可以是8节全有动力。
4、严格意义上，动车是列车车型，高铁是铁路线路类型。
两者不是同一个概念。
但是，在中国，动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型。
关于高铁的定义，国际上也没有共识。
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城际列车与高铁和动车组的区别是什么
相信大家都了解D字头的动车、G字头的高速动车、C字头的城际高速，这些都是时速超过200KM/H的飞奔在中国铁路上的列车。
三个类型的车次往往弄得人们很迷糊。
究竟动车与高铁分别是什么样的概念。
那么城际列车与高铁和动车组的区别是什么?
整体来看，高铁，指时速在300公里
城际列车，指两个近邻城市之间开通的快速列车，一般时速在200公里以内，以C字打头。
其中，动车、高铁是中国独有的分类，国外对时速200公里其实高铁和动车，这两个完全不是一个层面的定义。
高铁指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型; 而动车指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以(注意是可以不是必须)有动力;但这两个词在国内的铁路上被重新定义了，实际上国内的高铁上用的车自身也是动车，被称为动车也没错。
在国际标准中，时速超过200公里的、在建时速可达250公里的铁路，就是高速铁路;动车的定义是指多节车厢有动力装置，这些车厢组成的列车，称为动车(组)。
而中国的定义稍有不同，动车是指时速在200~300公里之间的列车，车次以D开头(“动”字拼音首字母);高铁是指时速超过300公里的列车，车次以G开头(“高”字拼音首字母)。
目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车(即一列火车只能由8或16节车厢组成)，而一组动车组，其中可以是6动2拖，就是6节车厢有动力，
另外2节没有;也可以是4动4拖，4节有动力，另外四节没有;也可以是8节全有动力。
对于长组列车(16节车厢的那种)，就是所以，在国际标准中，高铁指的是铁路，而动车是一种火车形式。
在我们中国的定义中，高铁和动车是既包括火车，也包括铁路的铁路系统，差别就在于时速不同。
城际列车一般指两座相距不远的重要城市之间多班次趋向公交化中
中国未来大部分的城际铁路都是以时速200-250公里的标准建设，主要是为了方便密集停站的需要，像江西的南昌-九江城际铁路，大郑州都市圈城际铁路，大武汉都市圈城际铁路，湖南3+5城际铁路，沈阳-抚顺城际铁路等都是按照时速200-250公里级别标准设计。
那么这些铁路上的动车组就被称作城际动车组。
接下来看下如何安全出入火车站?
必须带口罩
火车站的人群流动特别多，然而每个人身体状况肯定都是不一样的，自然细菌病毒也不会少，为了预防各种不同的疾病传播，强调在火车站或者其它人流多的地方带口罩预防。
钱财不外露
不管您是有钱还是没钱，自己的财产不要在公共场所外露，以免引起不良人盯上，尽量手机钱包与其它贵重物品都存放好，把车票与身份证放在方便拿取的地方就好。
不要在候车室睡觉
有部分人一坐下来无聊就会想睡，如果您真想睡，要确保您旁边有认识的人，如果没有，那千万不要信，一不小心就给睡的什么都没了。
为了出行安全，建议大家撑握些车站安全知识，更多相关安全知识尽在。