第10章 船舶舱室内部环境设计 ppt课件
船舶主要部位与舱室的布置(船舶管理课件)
甲板室两侧壁外面的露天甲板形成两边走道，有利于甲板上 的操作和船舶前后方向行走。在船的首部不能设甲板室，只 能设首楼或不设首楼。
任务七 船舶主要部位与舱室的布置
一、 甲板与上层建筑
2.上层建筑
在上甲板上及其以上的 围蔽建筑物的两侧壁是 伸向船舶两舷并同船壳 板连在一起的，或两侧 壁不同船壳板连在一起， 但离壳板向内的距离不 大于４％船宽的，这种 围蔽建筑物称为船楼， 通常称为船舶上层建筑。
任务七 船舶主要部位与舱室的布置
二、 船舶舱室的布置
主船体中的舱室布置
⑧压载水舱：当空船的吃水和重心位置达不到一定要 求时，对船舶稳性和推进性能会产生许多不利影响，必 须加装压载水航行。双层底舱、深舱、首尾尖舱、散货 船的上、下边舱、集装箱船与矿砂船的边舱，都可以作 为压载水舱。
⑨首尖舱：位于船首部防撞舱壁之前，舱壁甲板之下的 船舱。首尖舱作为压载舱用，对调整船舶的纵倾作用较 大。
主
货舱
内底板和上甲板之间，首尖舱壁至尾尖舱壁空间
船
液舱
用来装载液体的舱
体
中
隔离空舱
隔开相邻的两舱室，避免两种不同液体相互渗透
的
锚链舱
堆放锚链的舱，位于锚机下方的首尖舱内
舱
室
轴隧
保护轴系不受损坏，防止海水进入船舱内，便于 人员检查、维修
舵机间 应急消防泵舱
布置舵机的舱室，位于舵的上方、尾尖舱的顶部 水密平台甲板上
任务七 船舶主要部位与舱室的布置
一、 甲板与上层建筑
2.上层建筑
首楼
位于船首部的船楼，减小船舶首部甲板上浪， 减小纵摇，改善船舶航海条件，作贮藏室
船
上楼 层 建 筑甲
板 室
桥楼 尾楼
船舶舱室内部环境设计
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第10章-船舶舱室内部环境设计
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船舶安全色
船舶舱室是特殊的建筑环境，空间狭小,人员相对拥挤; 管道电路纵横,火灾隐患随处存 在。所以，采取必要 的安全措施,是造船规范的一项严格要求。所谓安全色, 就是在这一认 识基础上,利用色光和颜色引起人们注 意和产生心理联想的效应,来警示人们，以保障正常 的工作和生活。
国际标准安全色
较强的封闭感和压抑感。
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除此之外，空间感的大小还受到以下影响： 1、空间类型的影响和改变方法
船舶舱室，视野范围局限，易产生狭小压仰感，各舱 室尽可能不取封闭式，造型处理上通过色彩、光照、 舱室分割等耒改变。造型以内容为主，色彩以性格为 主，装饰以风格为主，直线体现果断有力，曲线体现 灵活柔美。
应急照明涉及船舶遇难时人员安全逃生问题，因此应 急照明的设计还应充分考虑逃生路线和登艇场所等。
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各类灯具光通量分布特点
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美、日船舶照明标准建议
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第五节 舱室陈设
室内陈设是舱室内部设计中一项十分重要的内容，它 布置的好坏，不仅影响人们的工作、生活，而且对舱 室分隔、组织空间、美化舱室环境、创造舒适宜人的 气氛也有作用。
（1）窗户的采光面积以及窗户的数目应根据室内光照 所需而定；
（2）当窗户横向排列时，从船舶结构的功能条件出发 ，应尽可能少的切断横向肋骨，以免影响船舶局部强 度；
（3）不同形状的窗户给人以不同的情感气氛。
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二、人工照明
舱室人工照明按功能分为：舱室照明和应急照明。
舱室照明有以下几个需要注意的部分：电光源；照明 灯具；照明装置；明视照明；艺术照明。舱室设计所 关注的是舱室照明，关心在明视照明下室内照度是否 充分，视感是否舒适。艺术照明在船上特别是客船上 ，已成为美化环境不可忽视的手段之一。
《船舶内装工程》课件
船舶内装工程的历史与发展
早期船舶内装工程较为简单，主要关注实用性和安全性。随 着技术的发展和人们审美水平的提高，船舶内装工程逐渐向 美观、舒适、环保等方向发展。
现代船舶内装工程大量采用新型材料和工艺，如环保材料、 智能家居等，以满足人们对高品质生活的追求。同时，随着 个性化需求的增加，船舶内装工程也越来越注重定制化和个 性化设计。
船舶内装工程面临的挑战与解决方案
总结词
船舶内装工程面临着一系列挑战，需要采取 有效的解决方案来应对。
详细描述
船舶内装工程面临的挑战主要包括技术难度 大、施工难度高、材料成本高、安全风险大 等。为了应对这些挑战，需要采取一系列解 决方案，如加强技术研发、提高施工工艺、 加强材料成本控制、加强安全管理等。同时 ，还需要加强人才培养和技术交流，提高船 舶内装工程的整体水平。
智能化与环保化的发展趋势
总结词
智能化和环保化是船舶内装工程未来的 重要发展趋势，能够提高船舶的自动化 水平和环保性能。
VS
详细描述
随着人工智能和物联网技术的不断发展， 船舶内装工程将越来越趋向智能化，实现 自动化航行、智能监控、智能维护等功能 。同时，随着环保意识的不断提高，船舶 内装工程也将更加注重环保性能，采用环 保材料和节能技术，降低船舶对环境的污 染。
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船舶内装工程的设计与规划
设计理念与原则
1. 安全性
确保船舶内装工程符合国际船 舶安全规范，提供足够的消防 设施和逃生通道。
3. 美观性
注重内装设计的艺术性和审美 性，提升船舶整体形象。
设计理念
以安全、舒适、美观、实用为 原则，注重人性化设计，满足 船员和乘客的多样化需求。
船舶设计之总布置设计48页PPT
船舶设计之总布置设计
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46、寓形宇内复几时，曷不委心任去 留。•Leabharlann 47、采菊东篱下，悠然见南山。
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48、啸傲东轩下，聊复得此生。
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49、勤学如春起之苗，不见其增，日 有所长 。
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50、环堵萧然，不蔽风日；短褐穿结 ，箪瓢 屡空， 晏如也 。
谢谢
船舶舱室内部光照的设计
船舶舱室内部光照的设计徐晗滔江苏科技大学船海系，江苏张家港(215600)E-mail：xht2008113@摘要：本文给出了船舶内部舱室全天候的照明条件，主要是由是由天然采光和人工照明两部分组成。
天然采光在室内是借助于窗户来实现的；舱室人工照明则按不同功能可分为：舱室照明（一般分明视照明和艺术照明）和应急照明两种。
关键词：采光、照明、视觉、舒适。
1.引言人的生活离不开光。
光辐射引起人的视觉，人才能看清周围的环境，获得信息。
无论白天和夜间，舒适的光环境对任何人都是至关重要的。
船舶内部的天然采光是极不理想的。
主船体由于有水密要求，只能设置透光面积很小而且数量有限的舷窗，白天舱内光线昏暗，不得不依靠灯光照明来补充。
上层建筑则要好一些，但与陆上建筑相比，采光窗小，采光效果差，尤其是部分远离舷侧的中部舱室，没有面向外部空间的壁面，无法设窗获得天然光照。
船上的人工照明，由于受到船舶电站功率的限制，无法按照陆上照明设计的标准进行。
在紧急情况下的应急弱视照明，通常由蓄电池或应急电站供电，供电量有限，光照条件也不理想。
如何从人的视觉特性出发，合理设计光环境，改善船内光环境条件，也是改善船舶适居性提高工作效率的重要方面。
舱室内光照环境分为天然采光与人工照明两种。
2.系统介绍2.1 天然采光天然采光在室内是借助于窗户来实现的。
由于天然光线的照度和光谱性质，以及它与室外自然景色的联系，故可以提供人们所关心的气候状态，三维体的空间定时、定向及其它动态变化信息。
因此，通过各种不同形状窗户的天然采光可以在室内创造出富于情感的气氛。
而天然采光的设计，必然是窗户形状及其位置排列的设计。
窗的设置主要用来采光，有时兼备眺望、自然通风。
在大、中型船上，还要求公共舱、住舱、办公舱室等人员逗留场所的窗可兼作应急逃生口。
从上述功能要求看，窗面积愈大愈好。
然而，窗太大，取暖空调的能耗势必增大，航行于热带或严寒地区的船，尤其应注意这点。
设在干舷甲板以下船壳上及封闭上层建筑内的舷窗还应保证水密和结构坚固的要求，规范对舷窗的大小也有规定。
船舶内装工程资料-50页文档资料52页PPT
26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
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27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
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28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子
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29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
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30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
谢谢！
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船舶内装工程资料-50页文档资料
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46、寓形宇内复几时，曷不委心任去 留。
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47、采菊东篱下，悠然见南山。
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48、啸傲东轩下，聊复得此生。
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49、勤学如春起之苗，不见其增，日 有所长 。
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50、环堵萧然ห้องสมุดไป่ตู้不蔽风日；短褐穿结 ，箪瓢 屡空， 晏如也 。
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船员居住舱室设计
第一章、船员居住舱室设计船舶长年航行于海上，变化多端的海洋气候和海况对船舶内部环境的影响极大，船舶本身的特点也对营造适宜的内部环境带来很大影响。
与人能够承受或感到比较舒适的环境条件相比较，船舶内部环境如果不加以控制和改造，则对长期工作居住在船上的船员和旅行休息的旅客都是不合适的。
因此改善船舶的适居性和提高船上的工作和生活环境条件重要而紧迫的任务。
本章以国内普通民用船只船员的居住船舱为研究重点，分别从舱室空间布局规划、舱室主题设计、舱室色彩与光环境设计角度出发，本着人-机-环的设计理念，针对目前船员的居住环境缺乏私人性与独立性这一问题进行思考并提出解决方案，旨在满足每位船员的个性化需求，为船员打造一片私人空间。
1、舱室功能及适合人群定位1.1适合人群本研究针对的人群为国内普通民用船只船员。
目前看来，国内普通船员的居住环境较差，不利于其长期的工作和居住状态。
1.2舱室功能船员的居住舱不仅是其休息的场所，也是其学习交流和工作的场所。
因此，居住舱在满足船员最基本的睡眠、休息的需求的同时，还应具备一定的工作学习条件。
2、现阶段国内船船员居住舱图例及问题目前，国内船船员的居住舱室多为双人间或两人以上，现把较为常见的船员居住舱图例汇总如下，如图2.1所示：图2.1 现阶段国内船船员居住舱图例从图2.1可以看出，目前国内船员居住舱多为两人舱，平均每人的使用面积在6平方米左右，除单人床外，大多有一套单人的学习桌椅、立式衣柜等必要陈设，均能基本满足船员的休息和学习工作需求。
但从目前的设计来看，双人间甚至更多人间确实在一定程度上促进了船员间的交流，但存在的一个极大的缺点在于现有的类似这样的居住舱室设计并不能很好的满足船员生活的私人性和个性化，船员没有属于自己的独立的私人空间，这些都不能满足当代人们对于隐私与个性化的追求，因此，本研究针对上述问题，提出了新的解决方案。
3、优化布置舱室设计3.1优化舱室方案针对第二章中提到的目前的双人间甚至更多人间不能很好的满足船员生活的私人性和个性化的问题，提出了优化舱室方案，如图3.1所示：图3.1 优化舱室方案空间效果图图3.2优化舱室方案空间立体图图3.3优化舱室方案房间布置细节图图3.4优化舱室方案房间布置俯视图由以上设计图中可以看出，优化舱室方案的基本理念是在原有的双人间船员居住舱的中间加上隔墙，把整个空间一分为二，把双人间变成单人间，从而增强了船员居住空间的私密性，满足了其个性化需求。
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除此之外，空间感的大小还受到以下影响：
1、空间类型的影响和改变方法
船舶舱室，视野范围局限，易产生狭小压仰感，各舱 室尽可能不取封闭式，造型处理上通过色彩、光照、 舱室分割等耒改变。造型以内容为主，色彩以性格为 主，装饰以风格为主，直线体现果断有力，曲线体现 灵活柔美。
船舶舱室内部环境设计内容包括：室内空间处理；家 具的选材、配色、配置和布置；室内的装饰、装潢、 艺术处理等。
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船舶舱室按使用功能可划分为船舱、工作舱、居住舱 、公共舱和战斗舱。本章重点介绍的是对于居住舱和 公共舱内部的设计，以达到完美、紧凑、提高工作效 率的目的。
就整体而言，船舶的各类舱室应与全船外形协调、统 一，从内部布置上要体现朴实大方。但在整体风格协 调的同时，又有其个性和各自不同的特点，这就是船 舶舱室内部环境设计的明确主题。
应急照明涉及船舶遇难时人员安全逃生问题，因此应 急照明的设计还应充分考虑逃生路线和登艇场所等。
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各类灯具光通量分布特点
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美、日船舶照明标准建议
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第五节 舱室陈设
室内陈设是舱室内部设计中一项十分重要的内容，它 布置的好坏，不仅影响人们的工作、生活，而且对舱 室分隔、组织空间、美化舱室环境、创造舒适宜人的 气氛也有作用。
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与陆上建筑相比，船舶的居住和工作环境是比较差的 。因此，改善船舶的适居性，提高船上的工作和生活 条件，消除航行中的不良影响是一个重要的任务。
船舶舱室内部环境设计在总布置设计阶段进行，它是 船舶建筑内部设计中最具有艺术成分的内容，也是与 人关系最密切的造型设计。环境设计涉及建筑材料、 建筑工艺、色彩、灯光、空调及防火等。
（1）窗户的采光面积以及窗户的数目应根据室内光照 所需而定；
（2）当窗户横向排列时，从船舶结构的功能条件出发 ，应尽可能少的切断横向肋骨，以免影响船舶局部强 度；
（3）不同形状的窗户给人以不同的情感气氛。
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二、人工照明
舱室人工照明按功能分为：舱室照明和应急照明。
舱室照明有以下几个需要注意的部分：电光源；照明 灯具；照明装置；明视照明；艺术照明。舱室设计所 关注的是舱室照明，关心在明视照明下室内照度是否 充分，视感是否舒适。艺术照明在船上特别是客船上 ，已成为美化环境不可忽视的手段、影响空间感的因素及改变方法
所谓空间感是指人通过视觉，将自身尺度和实际空间尺 度进行比较而产生的舱室空间的大小感。船舱为实体空 间，客观存在以下特点：
（1）缺乏水平的地平基线，甲板的各向都由曲线构成； （2）船体内部到处都是不规则墙面，并有许多倾斜面； （3）甲板和天花板面积较大，显得舱壁特别矮，因此有
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二、室内色彩的分类 （一）背景色与物体色 （二）主导色、调节色和重点色
主导色反映室内主题思想，是形成色彩协调的主要而 又基本的组成部分。
（三）固有色和条件色 选择条件色时，应注意： 1、对于色彩，具有“同时对比”和“连续对比”现象 2、注意室内光源的显色性
2、人的视觉经验对空间感的影响 3、内部环境条件的影响 内部环境条件指舱室内部分割和陈设方式，
以及家具的尺度，灯光、色彩配置等客观条
件。
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第二节 环境设计布置
一、居住舱室布置
参考有关规范的要求和建议，结合船舶性能，综合设 计。在滿足基本功能前提下，还必须遵循形式美的一 般原则，形成良好的环境和意境，给人以美的感受。
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二、驾驶室布置 最常见的布置形式是“一”字布置和凹形布置。
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三、通道及狭窄空间的造型处理
四、公共活动舱室环境布置
公共活动舱室环境布置的要求是布局生动、流向明确 而有变化。
静区宜布置在次要人流线路上。闹区布置在建筑形式 上可以采用变化丰富的结构形式，构成适度刺激，家 具布置灵活多样，但切忌杂乱无章。服务舱室环境设 计应与功能要求相符。
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第一节 舱室空间设计
一、空间概念
造型空间指某一特定的活动区域。构成空间的必要条 件是具有顶界、底界、侧界的三个界面。
二、空间类型
具有三界面的空间为内部空间；有一个或两个界面的 空间为外部空间。
空间设计即是通过各种造型手段变幻空间的视觉形象 、分割形式，家具设施的再设计与巧布置，以达到扩 大视觉空间、影响乘员的心理和生理感觉、用以满足 和弥补实际空间的压抑和狭窄感。
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三、室内色彩的选择
整个内部空间的用色，必须根据舱室的使用功能所表 达的主题思想、人们的生活习惯和整个的环境气氛等 加以选择，而不宜定出统一的规格。同时，各个舱室 之间的色彩还须作适当调节，色彩的选用必须与舱室 内部的布置、家具造型的艺术等相互联系起来，相互 配合。
色彩形状感
色彩味觉
国际标准安全色
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第四节 光照环境的设计
从人的视觉特性出发，合理设计光环境，改善船内光 环境条件，是改善船舶适居性提高工作效率的重要方 面。
舱室内光照环境分为以下两种： 1、天然采光 2、人工照明
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一、天然采光
天然采光是在室内借助于窗来实现的。窗型和位置排 列的设计应注意以下几点：
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船舶安全色
船舶舱室是特殊的建筑环境，空间狭小,人员相对拥挤; 管道电路纵横,火灾隐患随处存 在。所以，采取必要的 安全措施,是造船规范的一项严格要求。所谓安全色,就 是在这一认 识基础上,利用色光和颜色引起人们注意和 产生心理联想的效应,来警示人们，以保障正常 的工作 和生活。
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第三节 舱室色彩环境设计
一、室内色彩的构成
舱室环境内，空间内部的所有陈设包含了各种类型和 颜色的物品和构件（合称物件）。从色彩设计角度来 看，可将组成室内色彩的物件归结为以下四类：
（1）室内建筑构件；
（2）室内设备； （3）室内陈列品；
（4）室内纺织品。
在室内环境中，哪类物件作为构成色彩的主体则需要 根据舱室本身的功能和主题思想来决定。