水泥乳化沥青砂浆灌注施工方案
6水泥乳化沥青砂浆施工作业指导书
合福铁路安徽段站前一标工程(DK1+250- DK7+525CRT S型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工作业指导书编制：复核：审核：批准：有效状态：中铁四局合福铁路安徽段站前一标项目经理部三分部二◦一三年十月水泥乳化沥青砂浆施工作业指导书1．适用范围本作业指导书适用于合福铁路安徽段站前一标段桥上CRT S型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆灌注施工指导。
2．作业准备⑴ 根据施工便道条件、施工进度要求选择合适的砂浆搅拌车型号，并对搅拌车的计量系统进行标定。
⑵ 对砂浆搅拌车操作人员和砂浆灌注人员进行专项培训，使作业人员熟悉砂浆搅拌车的操作方法及规程，掌握砂浆各项原材料的加料顺序、搅拌时间及砂浆灌注操作速度、温度要求。
⑶ 在沿线每10km 左右设置一处水泥乳化沥青砂浆原材料供应站，每个供应站内设置 2 个40t 乳化沥青储存罐、2 个50t 干料储存罐，为移动式乳化沥青砂浆搅拌车进行干料、液料的补充。
3．技术要求⑴材料的进场组织及检验、储存管理①原材料进场及检验砂浆原材料严格按《客运专线铁路CRTSII 型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》科技基[2008]74 号要求进场和检验，收集好材料生产合格证、检验单等相关证书，并做好施工材料进场及检验相关实验报检工作，做好施工机械及人员的配置等。
②原材料储存管理a、原材料储存管理必须按照工管技[2009]12号关于印发《板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工材料储存管理办法》的通知执行。
沿线每10-15km 左右建立一个原材料供应站（利用既有拌和站场地建站）。
b 、原材料进厂后，应及时建立原材料管理台帐。
台帐的内容包括进货日期、材料名称、品种、规格、数量、生产单位、生产日期、质量证明书编号、复验报告编号、使用区段里程等。
管理台帐应填写正确、真实、项目齐全。
c 、原材料的储存应按品种、生产厂家分别储存，不同品种、不同生产厂家的原材料不得混装、混堆。
d、乳化沥青、干料、减水剂等应遮光储存、避免阳光直射。
高速铁路水泥乳化沥青砂浆灌注施工关键工序.pptx
水泥
砂
其他
铝粉
干料
膨胀剂、增稠剂、保水剂等
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水泥乳化沥青砂浆封边工艺的传统形式为采用普通水泥砂浆进行封边，在此基础上通过多次灌板、揭板试验对灌板封边材料进行不断改进，认为采用“角钢+封边带”进行封边，可以达到比普通砂浆更好的封边效果。
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不同封边工艺的优缺点
四、灌注结束阶段
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水泥乳化沥青砂浆的养护原则上按照自然养护进行。如灌注当日最低气温可能在0℃以下时，应对新灌注的砂浆采取保温措施；当水泥乳化沥青砂浆膨胀完成后，可拆除压紧装置及横向固定拉杆和角钢，同时在封边带上洒水或采用滴灌的形式对水泥乳化沥青砂浆砂浆进行养护，时间不少于7天。也可直接将封边带去除，采用涂刷养护剂的方式对其进行养护。通过后续观察水泥乳化沥青砂浆质量，涂刷养护剂10000 次不断裂
抗疲劳试验机
水泥沥青砂浆的性能指标要求
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材料名称
乳化沥青
干料
水
减水剂
消泡剂
材料用量（kg/m3）
250
1500
120～160
1～10
≤ 1.0
水泥乳化沥青砂浆施工配合比
注：1.乳化沥青、干料、水、减水剂的实际用量宜以砂浆的工作性能指标满足以下要 求为准，进行室内和现场搅拌试验调整：扩展度280～310mm；流动度110±10s。 2.消泡剂的实际用量宜以砂浆的含气量满足5%～8%的要求为准，进行室内试验和现场搅拌试验调整。
与水泥胶砂强度用抗折机、压力试验机一致
7d
≥ 2.0
28d
≥ 3.0
9
抗压强度
1d
MPa
≥ 2.0
6.水泥乳化沥青灌注作业指导书
杭甬铁路客运专线HYZQ-2标段无砟轨道工程编号：2011-06 水泥乳化沥青砂浆施工作业指导书单位：编制：审核：批准：2011年3月30日发布 2011年3月30日实施目录1. 编制目的 (91)2. 编制依据 (91)3. 施工过程控制 (92)3.1作业准备 (92)3.2一般规定 (93)3.3施工程序及工艺流程 (94)3.4灌浆作业 (95)4. 劳动力组织 (105)5. 原材料要求 (106)6. 机具及设备配置 (107)7. 质量控制及验收 (108)7.1质量控制要点 (108)7.2质量验收 (109)8. 安全及环保要求 (110)8.1安全要求 (110)8.2环保要求 (111)中铁十七局集团杭甬铁路客运专线HYZQ-2标段水泥乳化沥青砂浆施工作业指导书1. 编制目的指导和规范CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆充填层施工作业，明确作业流程、操作要点、检验标准，确保工程质量。
2. 编制依据2.1 《高速铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2010]240号)。
2.2 《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》(科技基[2008]74号)。
2.3 《客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件》(铁建设[2009]90号)。
2.4《客运专线铁路板式无砟轨道充填层施工质量验收补充规定》(科技基[2008]74号)。
2.5 《客运专线铁路无砟轨道充填层施工技术指南》（铁建设函[2009]1611号）。
2.6 《板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工材料储存管理办法》(工管技[2009]12号)。
2.5 无砟轨道设计文件和相关技术要求。
2.6 《无砟轨道工程施工组织设计》。
3. 施工过程控制3.1 作业准备3.1.1 技术准备(1)组织技术人员学习相关规范和技术标准,审核施工图纸,编制材料计划。
根据施工段划分，确定灌浆施工流向。
制定施工安全保证措施,提出应急方案。
乳化沥青／水泥复合材料压力灌浆技术
乳化沥青/水泥复合材料压力灌浆技术前言针对高速公路路基病害的特殊性，本公司组织相关专家学者参考了国外有关技术文献吸取了其中的先进理论和工法，研究了阳离子乳化沥青复合材料综合灌浆相关机理和工法，并通过在大运高速公路大新路段以及湖南长益高速、长永高速公路的施工试验后，我们认为该工法和材料是目前处置高速公路路基病害最理想的手段之一，能够有效消除高速公路路面唧水、唧泥等病害。
灌浆材料及其灌浆机理2.1乳化沥青/水泥复合灌浆料的组成乳化沥青水泥复合灌浆材料主要由阳离子乳化沥青、水泥、矿粉粉煤灰）、保护助剂（高分子聚合物及高分子表面活性剂）组成。
（1）阳离子乳化沥青对阳离子乳化沥青的选择要充分了解该产品的几项重要指标①乳化剂的HLB值②ξ电位值③乳化剂溶液的PH值。
（2）保护助剂可以在低压、中温的环境下控制乳化沥青破乳时间的一种混合物，暂定义为保护助剂。
（3）填料填料选用硅酸盐水泥或水泥粉煤灰，水泥是典型的水硬性材料，以它作为骨架，而且乳化沥青破乳后的水分可供水泥凝结硬化，较好地解决了沥青“憎水”和水泥水化需要水分之间的矛盾。
粉煤灰为偏酸性材料可促进乳化沥青的破乳且颗粒较细是很好的填料。
2.2乳化沥青/水泥复合灌浆料机理及特性本公司自主研发的阳离子乳化沥青/水泥复合灌浆料是一种高分子聚合物与无机材料的互穿网络结构，刚度介于普通水泥混凝土、沥青混凝土之间，固结成膜后抗压强度可达到3-5Mpa，属于半刚性材料，利用无机纳米粒子独特的表面效应，小尺寸效应和宏观量子隧道效应等，并在保护剂一起共同作用下，具有可灌性好、渗透能力强、在压力灌浆情况下不破乳，固化速度快、固化后强度适中可控、收缩率低以及防水效果良好等综合性能。
乳化沥青复合灌浆的目的乳化沥青复合灌浆是利用压力将能固化的浆液通过钻孔注入岩土孔隙或构筑物的裂隙中，使其物理力学性能改善的一种方法。
其目的是：①防渗：降低路基的渗透性，消除或减少地下水的渗流量，降低工程场压力或孔隙水压力，提高路基的抵抗渗透变形能力②堵水：截断水流，改善工程施工、运行条件。
宁杭客运专线南河特大桥正线水泥乳化沥青砂浆灌注施工工艺
３ ７ 水泥 乳化 沥青砂 浆 轨道板 灌 注 ．
３ ７ １ 灌 注 前 准 备 工 作 ．．
水 泥乳化 沥青 砂浆 灌注 时底 座板 顶面 和轨道 板地 面 之 间必须是 潮湿 的，为此在 灌注 砂浆层 砂浆 之前 先进行
润湿 。保证砂浆 与混 凝土 之 间的黏 结 ，润 湿后所 有灌 注 孔都要盖上 土工 布 ， 保证 润湿水 分不流失 。
牢 固可靠 。 直线段纵边布置此夹具 ４个 ，另横缝 各 １ ，共 计 ６ 个 个 。曲线段纵边布置 ６ ，另横缝 各 １ ，共计 ８ 。 个 个 个
３ ５ ２ 轨 道 板 横 缝 封 边 ．．
对试拌 出来 的砂浆进 行 常规性 能检 测 ，如检 测合 格则 根 据计算 的实 际需求方量 ， 进行正式搅拌 出料 。 水泥乳化沥青砂 浆 的拌 和工艺 严格 按照 工艺 参数进
３ ７３ 砂 浆 灌 注 ．．
为使轨道板下 面灌 浆空 间 内都填 满 垫层 砂浆 ，及时 排 除板 腔内的空 气 ，须 在密 封层 中有 相应 的排气 孔 ，排
气孔 布置在轨道板的边角附近和 中间 ，直线段 可设置 ８ ～
１ 个排气孔 。灌 浆 时垫 层 砂浆 一旦 从 各排 气 孔溢 出后 ， ２ 出浆面积达到双 拳面 积大小 ，则用 专用 的 塑料 塞或 软木 塞将排 气孔封闭 。
验室提 供 的作 业 配 合 比进 行 试 拌 ，试 拌 ０ １ ～０ ２ ， ． ５ ．ｍ。
根据板腔湿润 度进行 灌浆 。封边 带封 边工 艺 可充分 保证 板腔的湿润度 ，材 料 可周转 使 用 ，对 环境 污 染小 ，且此 工艺可将轨道板压 紧、封边 带压 紧合二为 一 ，综合 利用 ，
边应 在精调后不久进行 。 ３ ５ ３ 排气孔 的设 置 ．．
Ⅰ型板乳化沥青砂浆灌注
9.2.4水泥乳化沥青砂浆灌注施工9.2.4.1工艺流程灌注工艺流程如图2所示。
图2 水泥乳化沥青砂浆灌注施工工艺9.2.4.2、水泥乳化沥青砂浆灌注工艺（一）灌注前的准备工作砂浆的灌注应在气温5℃～35℃进行，不在此范围内施工时应采取相应措施。
下雨天不得进行灌注作业，若灌注作业中途出现降雨，及时加盖防水布等，避免雨水与灌注袋直接接触。
表8 其他工装表9 水泥乳化沥青砂浆现场施工辅助设备配置一览表表10 线上法水泥乳化沥青砂浆现场施工劳动力组织一览表表11 线外走行灌注法乳化沥青砂浆现场施工劳动力组织一览表在机械的各部分检查、清扫完毕后，将砂浆的灌注材料装车。
材料装车完毕后，采取防雨措施。
提前确认砂浆灌注计划的板，并提前采取防雨措施覆盖需要灌注的板，防止底座存有积水，影响施工。
所有准备工作完成后按以下程序要求开始施工：(1)灌注前清理轨道板底部杂物轨道板铺设后，由于桥面附属工程可能处于同时施工，或未能及时施工砂浆，板底与底座混凝土之间的缝隙可能会有小石子或杂物存在戳破灌浆袋，导致砂浆流出。
对于混凝土底座上的积水、粉尘等可能对灌注效果产生不良影响的要予以清除（水、灰尘等可用压缩空气吹掉或用废棉纱头擦拭，除去积水）。
(2)灌注前轨道板状态确认技术人员应该在砂浆搅拌的同时对砂浆灌注计划的板进行确认；用钢尺估测轨道板的平整度及水平偏移情况，确认轨道板是否精调到位；轨道板精调时也有木块遗漏，这样会导致灌注袋无法铺设，因此要确认凸型挡型与轨道板之间的定位木楔都已打设并有效（是否有松动），尤其是曲线超高段。
(3)灌注袋铺设检查用直尺检查轨道板与底座混凝土之间的距离并选择合适大小的灌注袋，将灌注袋的U型边切线要与轨道板边缘一致，允许偏差1cm左右。
灌注袋的铺设要根据灌注厚度的情况来确定，技术人员和灌注袋铺设人员应使用三角板及时调整灌注袋铺设位置。
灌注袋浇注口方向应根据施工的方便性确定，应注意保持方向的一致性，但在坡度区间应注意，袋浇筑口方向应是轨道板的低侧方向，浇注从轨道板的低侧浇注。
乳化沥青粘层施工方案
乳化沥青粘层施工方案一、施工前准备工作1.1确定施工区域：根据设计要求和施工图纸，确定需要施工的区域，标明好施工标线。
1.2准备材料和设备：准备好所需的乳化沥青、填充料、砂浆、水泥、石灰、机械设备等。
1.3清理施工区域：清理施工区域内的积土、杂草、垃圾等，保持施工区域的清洁。
1.4检查设备：检查施工所需的机械设备是否正常运转，如有不正常情况要及时维修或更换。
二、施工步骤2.1乳化沥青的拌合：按照设计要求和技术规范，将乳化沥青与水按一定比例混合，在搅拌机中充分搅拌均匀，得到乳化沥青。
2.2基层处理：对施工区域的基础层进行处理，包括清洁、修补、打磨等。
确保基层结实平整，无松动和空鼓。
2.3冲洗基层：将清洗设备连接到给水管路上，喷洒清水将基层冲洗干净，去除积水和杂质。
2.4涂刷乳化沥青：使用刷子或滚筒将乳化沥青均匀涂刷在基层上，涂刷的厚度应符合设计要求。
2.5处理不平整和孔洞：对涂刷的乳化沥青层进行修补，填补不平整和孔洞，使表面平整牢固。
2.6排除气泡：对涂刷的乳化沥青层进行排除气泡的处理，可使用专用工具滚压或刺穿气泡。
2.7加压固化：对涂刷完成的乳化沥青层进行加压处理，可使用辊压机等机械设备施工，确保粘结牢固。
2.8砂浆嵌缝：对于施工区域的接缝和裂缝，可使用砂浆进行填充和修补，以加强连接和提高表面平整度。
2.9沥青表面处理：对于涂刷完成的乳化沥青表面，可进行养护和处理，包括修整边角、清理杂质等。
2.10清理施工区域：清理施工区域内的杂物和垃圾，保持施工区域的清洁，防止对施工质量产生负面影响。
三、安全措施3.1工人穿戴防护装备：工人在施工过程中必须穿戴符合规定的防护装备，包括安全帽、工作服、防护手套、护目镜等。
3.2机械设备操作安全：机械设备操作人员必须经过专业培训和持证上岗，操作过程中要注意安全，确保设备正常运转。
3.3施工现场安全管理：施工现场要设置明显的安全警示标志，保持施工区域的通道畅通，防止发生意外事故。
水泥乳化沥青砂浆夏季灌注工艺
水泥乳化沥青砂浆夏季灌注工艺一、工程概况中铁十二局集团有限公司京沪高速铁路项目经理部七工区无砟轨道位于濉河特大桥DK700+030～DK710+880段，全长10.85km。
梁跨结构为332孔简支梁，一联40+56+40m连续梁，其中32m简支梁318孔，24m简支梁14孔，固定支座均位于上海端，需灌注CRTSⅡ型轨道板3386块，目前还剩余2400块。
二、CA砂浆施工标准《铁路混凝土施工质量验收补充标准》铁建〔2005〕160号客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》科技基[2008]74号《高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准（报批稿）》中铁十二局京沪高铁土建四标项目经理部《CA砂浆灌筑作业指导书》三、高温下施工工艺根据我工区现场实际情况，我工区对灌板的前、灌板过程在高温情况下的施工工艺进行总结。
1、尽量避免最高温度期间施工12点～17点为每天的最高温度，尽量避免在此段时间施工。
2、原材存放原材存放尽量放在遮阴，防晒的地点，确保不能暴晒，由于刚生产好点原材能达到65度以上，尽量不用刚生产好的原材。
3、现场施工现场施工采用冬季施工的大棚，不封闭两端，能做到遮阳作用；并在施工时尽量湿润，在灌注前对底座板和轨道板进行洒水降温，在可能的情况下对需要灌注的轨道板进行湿布覆盖。
4、原材使用联系生产厂家，尽可能的改变原材性能在高温下使用的范围，施工用水采用深井水，深井水的水温一般在14～16℃。
5、施工过程在施工期间，对中转仓，灌注仓进行浇水降温，并盖好顶盖。
四、施工工艺1、湿润 铺板前用高压水枪对轨道板和底座板进行清理，确保混凝土面的清洁。
在轨道板封边前，再次用高压水枪对轨道板底部和底座板顶部进行湿润，再用森林灭火器清除表面积水，确保无明水，并在封边后及时对观察孔、灌浆孔及排气孔密封，确保所有与水泥乳化沥青砂浆接触面的湿润。
水泥乳化沥青灌筑前，通过观测孔和灌筑孔内触摸轨道板底，确认表面湿度，如果有水珠情况，进行晾晒；如果过于干燥，用小型喷雾器进行加湿湿润。
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水泥乳化沥青砂浆灌注施工方案水泥乳化沥青砂浆灌注施工方案编制：复核：审批：XX集团有限公司京沪高速铁路土建工程X标段X工区二○年月目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、人员及机具配备 (2)四、施工工艺 (3)1、水泥乳化沥青砂浆拌制工艺 (3)2、水泥乳化沥青砂浆灌注施工工艺 (3)3、板底及底座杂物的清理 (3)4、板底及底座雾湿 (4)5、轨道板封边 (4)6、轨道板压紧 (5)7、砂浆的搅拌 (5)8、砂浆质量检测 (6)9、水泥乳化沥青砂浆灌注施工 (6)10、砂浆的养生 (7)11、砂浆车与机具的清洗 (7)12、拌制工艺信息储存 (8)13、轨道板灌浆主要检测项目与标准 (8)14、砂浆灌注注意事项 (10)五、安全环保措施 (11)水泥乳化沥青砂浆灌注施工方案一、编制依据1．《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》TZ216-2007；2．《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]85号；3.《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术》（科技基[2008]74号）;4.《高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准》（铁建设【2009】218号）;5.“关于印发《板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工材料储存管理办法》的通知”铁道部工管技[2009]12号;6.京沪线《CRTSⅡ型无砟轨道施工培训资料》马克斯·博格建筑有限公司.二、工程概况X标段范围内德禹特大桥DK368+026～DK385+400（17.374km）段无砟轨道施工任务，轨道板铺设共计5346块。
本段施工内容主要包括底座板施工、轨道板粗铺、轨道板精调、轨道板灌浆、张拉连接及侧向挡块的施工。
本段地震基本烈度为0.05g（注意采用相对应的标准图）。
本段年平均降雨量在560～800mm左右，70%的降雨主要集中在7、8月份，年平均温度在11～14℃，极端最高气温为40℃，最冷月平均气温在-4℃左右，沿线土壤最大冻结深度0.3～0.7m。
施工应考虑冬季施工和雨季施工措施。
三、人员及机具配备计划开展两个轨道板砂浆灌注作业面，一个砂浆灌注工作面所需人员及设备如下：1、人员配置工序工程师：1名试验技术员：1名轨道板封边及压紧工人：6名砂浆搅拌技术人员：4名砂浆灌注工人：6名2、机具配置砂浆搅拌车：1台自由式旋转吊车：1台砂浆灌注移动平台：1架备用发电机：1台高压喷水设备：1套高压鼓风机：1个喷雾器：1台四、施工工艺1、水泥乳化沥青砂浆拌制工艺2、水泥乳化沥青砂浆灌注施工工艺水泥乳化沥青砂浆的灌注施工工艺流程如下：3、板底及底座杂物的清理在轨道板粗铺之前，先用扫帚清除底座板上和轨道板底的粗大残留物，然后再用高压清洗设备清除附着在底座板上和轨道板底的尘土，以保证底座板、轨道板和水泥沥青砂浆的无阻碍粘结。
4、板底及底座雾湿在沥青砂浆灌注之前需对轨道板与底座板之间进行预先雾湿，以保证砂浆与混凝土之间的粘接，且底座板、轨道板不会吸走砂浆中的水份。
足够湿润的标志是稍微潮湿的表面，触摸有粘黏的感觉，但无积水。
现场应根据不同的气候条件来确定预湿的时间：天气越热越干燥则预湿时间越晚；天气越潮湿越冷则预湿时间越早，或不用预湿。
在灌板之前1h应对底座板进行预湿，预湿采用高压雾化水枪进行，预湿后应对灌注孔和观察孔覆盖，防止水分失散。
灌注砂浆前10min再检查一次轨道板下方的混凝土底座表面状况，若出现有积水或雾化不彻底等现象，采用高压空气吹或长布条清除板底的积水。
5、轨道板封边待板底充分湿润并清除明水后，应马上进行封边。
横向封边使用与水泥乳化沥青砂浆同性能的材料，横向缝边处轨道板的两端各设置4个排气孔，纵向封边用采用角钢+封边袋封边，在板端每侧设置至少2处排气孔，并设置排水孔。
排水孔紧贴底座板顶面，排气口紧贴轨道板底面且与平面成45度角。
灌浆时砂浆一旦到达各排气孔并溢出时，则用专用的圆锥形软木塞将排气孔紧密封闭。
封边完成后，应仔细检查封边是否严密，确保灌注时不漏浆。
特殊部位如精调爪的封堵用成“凹”形硬质泡沫塑料，在精调爪安装时，放置在精调爪周围，防止漏浆。
压紧所用角钢为70mm×70mm，依照封边尺寸提前加工完成。
封边材料采用特制所料泡沫板封边带。
其有透气不透水的性能，不会造成沥青砂浆水份丢失。
6、轨道板压紧为了防止灌注水泥沥青砂浆时，轨道板悬浮，精调完成后设置轨道板压紧装置。
一般情况下，固定装置安装于轨道板的两端中间，当曲线位置超高达到45mm 及以上时轨道板两侧中间部位增加设置固定装置。
轨道板的两端中间固定装置设置在轨道板安装定位锥体用过的锚杆处，轨道板纵边固定采用新的钻孔锚固螺杆，钻孔距离轨道板应大于8.5cm，这样可防止钻孔破坏底座板钢筋。
压紧装置由锚杆、L 型钢架及翼形螺母组成，锚杆锚固深度应为100～150mm，植筋胶(环氧树脂基为基础的)锚固，锚固完成的锚杆应确保处于垂直状态。
压紧装置施工前，应进行锚杆抗拔试验（抗拔力≥30KN）。
水泥沥青砂浆灌注并硬化后压紧装置拆除。
7、砂浆的搅拌拌制前做好对原材料检验、给砂浆车料仓加料、砂浆车各系统检测准备工作。
拌制阶段首先回流储箱内的乳化沥青，以保证储箱内的乳化沥青均匀一致。
然后确定砂浆配比参数（根据施工气温，按现场流动性试验结果调整外加剂的加入量），测量板腔厚度，计算搅拌方量。
并根据既定的搅拌程序和参数，确定投料顺序、设定各阶段的搅拌速度与搅拌时间等拌制工艺参数，输入砂浆车的控制操作系统。
在确认拌制工艺参数准确无误后，启动砂浆车的运行按纽，砂浆车将按照输入的各参数和既定程序，自动投料拌制砂浆。
砂浆车持续生产，当制浆完毕，由搅拌仓卸料至成品仓后，则由中转斗转料。
中转斗从水泥乳化沥青砂浆搅拌车已装满料的成品仓下方接料，吊车辅助吊送上桥，在桥上运输行走距离不宜太远。
8、砂浆质量检测砂浆拌制均匀后，放入成品料斗，开启搅拌电机对砂浆继续低速搅拌。
肉眼观察砂浆的匀质性，然后抽取一定量的砂浆，按照《客运专线铁路CRTS II型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》（科技基〔2008〕74号文）规定的指标进行检测，主要对流动度、表观密度、温度、含气量等性能检测。
如果检测结果合格，则可用于灌注施工，并照此工艺参数进行下一次的砂浆拌制；如果检测结果不合格，则该拌制的砂浆应废弃，并分析原因，及时调整砂浆配比和拌合工艺参数，或排除砂浆车的机械故障等。
然后，再进行下一次的砂浆拌制和质量检测。
为了保证拌制后的砂浆性能和质量符合标准要求，在砂浆拌制过程中，特别应砂浆车的送料与计量系统的校核、原材料的储存与运输、每次拌制的砂浆量、砂浆车料仓储料量的检查等关键点并进行严格控制。
9、水泥乳化沥青砂浆灌注施工做好防污染布和灌注用的PVC管安装、板腔厚度测量、环境温度、板腔温度和砂浆温度的测量等灌注前的准备工作；成品砂浆的运输可通过中转料斗吊车吊送到作业点位，吊在空中，人力稳定中转罐，进行灌注作业。
中转料斗中的砂浆必须满足连续灌注一块轨道板的需要量的要求灌注时，注意灌注的节奏由快到慢，当边角处的排气孔中正常的砂浆排出，且灌注孔液面高度高于轨道板底高度10～15cm时，关闭阀门，停止灌注，并在轨道板宽接缝处记录灌板结束时间。
当砂浆从排气孔溢出时，不要及时封堵，待流出正常饱满砂浆，且是满断面外溢时，对排气孔进行封堵。
砂浆灌注完成后，待灌注孔和观察孔处砂浆硬化到不流动状态时，用勺子将多余的砂浆掏出，使得砂浆面到轨道板面的高差在15cm左右。
为保证以后浇筑的混凝土与垫层砂浆的粘接，在垫层砂浆轻度凝固时将一根S形钩子从灌浆孔插入新灌注的垫层砂浆中。
应注意的是要保证混凝土保护层有足够的厚度。
持续灌浆时，转料斗继续返回接料（有余料时，可填入新料继续使用）。
如单次灌浆结束，则将砂浆中间存储罐、灌浆管道运回地面清洗后方可再次使用。
10、砂浆的养生在水泥沥青砂浆施工中，要求新拌制砂浆的温度在5℃~35℃范围内，灌板时施工温度在5℃~40℃范围内才能进行施工作业。
砂浆搅拌车上具备自动检测环境温度和水泥沥青砂浆成品料温度的功能，并自动存储在每次生产的记录中。
11、砂浆车与机具的清洗每工班施工结束或施工中断时，应及时对砂浆车的搅拌机、成品料斗和中转罐等其它施工机具进行冲洗，保持设备清洁，特别是加强搅拌设备的清洗（每灌注8～10块板对搅拌主机清洗一次），以免砂浆凝结影响下次砂浆的拌制。
12、拌制工艺信息储存每个工班都要求把施工日期与时间、每次投料的计量数据、每次拌制砂浆的体积或质量、搅拌主机温度、搅拌工艺参数和轨道板编号等信息应及时存入数据储存器，每个工班或工作日应打印批量报告。
13、轨道板灌浆主要检测项目与标准14、砂浆灌注注意事项（1）混凝土底座板顶面与轨道板底面预先润湿灌浆时底座板顶面与轨道板底面必须是潮湿的，为此在灌注垫层砂浆之前先将两者预先润湿。
因为沥青水泥砂浆是一种由乳化沥青、水泥、砂子、水、外加剂拌合而成的一种新型材料，具有流动性、扩展度、可工作时间、膨胀性、弹性、刚性和耐久性等指标，温度、湿度对其影响较大。
因此灌浆前必须重视润湿工艺。
（2）砂浆的拌制水泥乳化沥青砂浆采用CA砂浆车制造砂浆，每次最多可搅拌800L，砂浆从搅拌器注入成品仓（最大容积1000L），然后注入中转斗，中转斗的容积最大为1000L，自带搅拌叶片，外接电源，可防止砂浆在运输过程中离析分层。
在中转斗中每次注入浇注一块轨道板所用量，约600L左右，根据计算确定。
这样可避免在中间储存罐中有太多剩余量，这些会与下一次灌浆的新拌料混合在一起。
搅拌完成后的成品砂浆必须在30分钟内灌注完成。
（3）轨道板的垫层灌浆中间储存罐中有搅拌器，使垫层砂浆保持在搅动状态。
不断测量搅拌器的转动电机的耗用电流并显示。
砂浆的稠度越大电机耗用电流也越大。
当耗用电流大于规定值时，储存罐中的砂浆必须倒掉，重新拌合进行灌浆。
水泥乳化沥青砂浆的施工温度在5℃~40℃之间，超过35℃时需采取降温措施。
（4）灌浆后允许承压时间要求沥青砂浆最小抗压强度达到1MPa后才能拆除轨道板下的校正装置。
最小抗压强度达到3MPa以后才允许在轨道板上行车。
（5）在水泥沥青砂浆正式上桥灌注之前，必须确保底座板个轨道板的预湿、轨道板的封边和压紧、水泥乳化沥青砂浆的拌制、水泥乳化沥青砂浆的配合比设计、水泥乳化沥青砂浆的灌注以及轨道板的揭板实验等工艺性实验已经取得成功。
（6）在灌浆前，必须进行水泥乳化沥青砂浆施工配合比试验，设计配合比为，干料：沥青：水：消泡剂=1416：266：123：1.0。
（7）砂浆灌注时，出料口高出轨道板顶面0.5m~1m，灌浆过程中，应对各个排气孔进行观测，所有排气孔冒出沥青砂浆并且是饱满溢出时，方可对排气孔进行封堵，同时观察灌浆孔内砂浆表面高度的变化情况，应确保砂浆面至少达到轨道板的底边且不回落时，灌浆过程才可结束。