重要!居住区规划要点
居住区规划规范
居住区规划规范居住区规划规范是在城市规划和土地利用方面制定的一套规范，旨在优化人类居住环境，提高居民生活质量。
下面是关于居住区规划规范的一些要点。
首先，居住区规划应考虑到居民的居住需求，包括住宅的数量、类型和大小。
不同居住需求的人群，如家庭、单身人士、老年人等，应有不同类型的住宅供给，且住宅密度要适度，避免过度拥挤。
其次，居住区规划应注重公共设施和服务的布局和建设。
包括学校、医院、商店、娱乐设施等。
公共设施的建设应充分满足居民的基本需求，并且要方便居民的进出和使用。
此外，交通设施和道路网络的规划也很重要，要保障居民的出行便利和安全。
第三，居住区规划应注重生态环境保护。
城市绿化和生态保护是居住区规划的重要内容，要合理安排绿地和公园的布局，增加植被覆盖率，提高空气质量和景观效果。
此外，规划中还要考虑到水资源的合理配置，避免水污染和水资源的浪费。
第四，居住区规划要兼顾社会经济发展和文化传承。
规划中应考虑到居民的就业机会，并尽量安排住宅和就业地点的合理距离，方便居民的就业和生活。
规划还要注重保留和传承当地的历史文化遗产，增加居住区的文化内涵。
第五，居住区规划要注重可持续发展。
在规划中，要考虑到资源利用的合理性和节约性，鼓励使用清洁能源和循环利用的技术。
同时，还要考虑到自然灾害的防范和安全设施的建设，保障居民的生命财产安全。
总结来说，居住区规划规范是为了优化人类居住环境而制定的一套规范，其主要内容包括住宅规划、公共设施和服务、生态环境保护、社会经济发展和文化传承、可持续发展等方面。
只有遵循这些规范，才能创造一个宜居、可持续发展的居住区。
城市居住区规划
城市居住区规划城市居住区规划是城市规划的重要组成部分，它直接关系到人们的居住品质和生活环境。
良好的居住区规划能够提供舒适、安全、便利的居住条件，为居民创造一个宜居的生活空间。
在城市居住区规划中，应考虑以下几个方面：首先，规划的基本目标是为居民提供优质的居住环境。
居住区规划首要考虑的是保证居住条件符合人们的生活需求，规划中要充分考虑到居民的就业、教育、医疗、文化等方面的需求，并确保这些配套设施的便利性和质量。
此外，规划中还应考虑到居住区的绿化、环境卫生等方面，为居民提供良好的视觉和生态环境。
其次，居住区规划要注重公共空间的规划。
公共空间是城市居民进行社交、休闲和交流的重要场所，应注重公共空间的规划和设计，使其充分满足居民的需求。
公园、广场、步行街等公共空间的规划要充分考虑到人们的活动方式和需求，提供各种便利设施和多样化的娱乐休闲设施，同时注重公共空间的美观、舒适和安全。
第三，居住区规划要注重交通便利性。
交通是城市居住区规划中非常重要的一个方面，它直接关系到人们的出行和生活。
规划要充分考虑到居民的出行方式和需求，合理规划交通网络，提供便捷、高效的交通方式。
同时，规划中还要注重非机动车道和步行街的规划，为居民提供安全可靠的非机动交通方式。
最后，居住区规划还要注重社区管理和服务设施的完善。
居住区规划不仅仅是规划居住建筑，还要规划社区的管理和服务设施。
社区管理是居民生活的基础，要规划社区管理机构和相应的管理体制。
同时，还要注重社区服务设施的配套，如超市、医疗中心、教育机构等，以便为居民提供便利的生活服务。
综上所述，城市居住区规划是一个复杂而综合的工程，需要充分考虑到居民的生活需求和城市发展的需求。
规划应注重提供优质的居住环境、公共空间的规划、交通便利性和社区管理和服务设施的完善，以提供一个舒适、便利和安全的居住环境。
新版居住区规划要点
第一章1、居住区：特指被城市干道或自然分界线所围合，并与居住人口规模3-5万人相对应，配建有一整套较完善的、能满足该区居民物质与文化生活所需的公共服务设施的居住生活聚居地。
2、居住区的规模以人口规模和用地规模表述，一般以人口规模作为主要依据进行分级。
3、居住区有以下特点：①规模大；②配套设施完备；③环境优雅；④居住功能与生活服务功能并重。
4、一般称为小区，是指被居住区级道路或自然分界线（河流）所围合，并与居民人口规模１～1.５万人相对应，配建有一套能满足该区居民基本的物质与文化生活所需的公共服务设施的居住生活聚居地。
5、居住小区的基本特征：（1）以城市道路（城市支路或称居住区级道路）或自然界限（如河流）划分，不为城市干道所穿越的完整地段；（2）小区内应设有一整套居民日常生活需要的公共服务设施；（3）小区规模一般以设置小学的最小规模为其人口规模下限的依据，以小区公共服务设施最大的服务半径作为控制用地规模的上限依据。
6、一般称组团，指一般被小区道路分隔，并与居住人口规模1000-3000人相对应，配建有居民所需的基层公共服务设施的居住生活聚居地。
7、居住组团有以下特点：①规模小；②配套设施少；③以居住功能为主，辅以少量基本生活服务职能。
8、居住区一般由住宅用地、公共服务设施用地、道路停车用地和公共绿地四大用地以及相应的住宅、公共服务设施、道路交通设施以及绿地与场地四大系统组成。
9、住宅用地指住宅建筑基底占有的用地以及住宅四周的一些空地，其中包括通向住宅入口的宅间路、宅旁绿地和住宅底层的私家院落。
10、公共服务设施用地指居住区内主要为该区居民日常生活服务的各类公共服务设施建筑物基底占有的用地及为其所使用的场地。
11、道路交通设施与停车用地指与居住区人口规模相对应的同级道路及其以下各级道路与停（回）车场用地。
12、绿地系统包括公共绿地、宅间宅旁绿地、道路绿地、专用绿地和防护绿地等其他绿地13、居住区规划的内容内容包括：（1）选择、确定用地位置、范围；（2）确定规模，即确定人口数量和用地的大小；（3）拟定居住建筑类型、数量、层数、布置方式；（4）拟定公共服务设施的内容、规模、分布和布置方式；（5）拟定各级道路的宽度、断面形式、布置方式，对外出入口位置，泊车量和停泊方式；（6）拟定绿地、活动、休憩等室外场地的数量、分布和布置方式；（7）拟定有关市政工程设施的规划方案；（8）拟定各项技术经济指标和造价估算。
居住区规划设计的要点
居住区规划设计的要点
、规划设计中体现三节要求
住宅房地产业带动了水泥、钢材等一系列建筑材料的发展，建筑耗材、耗能在整个能源消耗中占了很大比重。
由于土地资源的有限，今后住宅业的发展方向就是体现三节要求。
规划设计阶段是整个居住区项目由计划到实施的首要阶段，此阶段对整个工程效益的影响最大，在规划中要体现节能、节地、节材的要求。
在居住建筑单体设计和公共建筑单体设计中重视建筑造型、外墙外边线长度、建筑材料使用、建筑群体组合方面，考虑节约土地的要求。
实施中要充分利用新技术、新结构、新材料、新能源的四新体系。
2、完善的公建配套设施
公共建筑的规划和配建是按小区的人口规模来设计的，正确计算居住小区人口规模，对于公共建筑面积的确定，就有了一个可靠的前提。
目前居住区规划中，公共建筑基本上按国家建委颁布的千人指标定额标准进行配置，但各地自然条件、人口构成、居民生活习惯、商业服务经营特点等均有所不同，所以应根据地区特点在国家规定的定额指标范围内作适当调整，同时特别注意地区区位特点，调研小区周边的教育设施、医疗设施、商业服务设施与本区的距离远近、交通通达性如何，根据现场周边配套设施的利用情况酌情增减居住区内部的公共服务设施，最终达到公建设施和居住小区的规模等级、档次定位相配套，创造使用舒适、功能完善的社区条件。
3、便捷的路网设计与停车设施的规划。
居住区规划
居住区规划一、引言随着城市化进程的加速，居住区的规划显得尤为重要。
一个优秀的居住区规划不仅可以提高居民的生活质量，还能促进社区的和谐与可持续发展。
本文将深入探讨居住区规划的各个方面，为未来的城市发展提供指导。
二、选址与地理环境自然条件评估：在选址过程中，需对地形、地貌、水文、气候等自然条件进行评估，以确保居住区的安全性与舒适性。
交通便利性：选址时应考虑周边交通状况，确保居住区内外的交通流畅。
基础设施配套：考察当地的水、电、气、通讯等基础设施，确保其能满足未来居住区的需求。
环境保护：对可能的环境影响进行评估，并采取预防措施，确保居住区的生态可持续发展。
历史文化保护：尊重并保护当地的历史文化资源，使居住区规划与地域文化相融合。
三、规划布局与设计功能分区：合理划分住宅区、绿地、道路、服务设施等区域，使其既满足功能需求又互不干扰。
空间布局：依据地形、日照、风向等因素，进行建筑物的布局设计，确保居住环境舒适。
景观设计：利用绿化、水体等元素，创造宜人的居住景观，提高居住环境品质。
建筑设计：注重建筑风格与周围环境的协调，同时考虑节能、环保等现代设计理念。
公共空间：合理规划公共活动空间，满足居民的日常交流和休闲需求。
四、公共服务设施教育设施：根据居住区的人口规模，合理配置幼儿园、小学等教育资源。
医疗设施：建立社区卫生服务中心或诊所，为居民提供便捷的医疗服务。
商业设施：配备超市、便利店等零售商业和服务业，满足居民日常购物需求。
文化体育设施：建设图书馆、体育馆等文化体育设施，丰富居民的精神文化生活。
市政公用设施：合理布置水、电、气、通讯等市政设施，保障居民的基本生活需求。
五、可持续发展节能减排：采用节能建筑设计，减少能源消耗，降低碳排放。
绿色建筑：推广绿色建筑理念，使用环保材料，降低对环境的负面影响。
水资源利用：合理利用雨水收集和废水处理系统，实现水资源的可持续利用。
垃圾分类与处理：实施垃圾分类制度，提高垃圾处理效率，减少环境污染。
居住区规划知识点总结
居住区规划知识点总结在城市化进程加快的今天，居住区规划成为了城市建设中至关重要的一环。
合理的规划能够提高城市的宜居性，改善人民的居住环境，促进城市的可持续发展。
因此，了解和掌握居住区规划知识将对城市规划者和居民都具有重要意义。
本文将对居住区规划的相关知识点进行总结，包括规划的基本原则、影响因素、规划的具体内容和实施过程等方面。
一、居住区规划的基本原则1.人性化原则居住区规划应以人为本，注重人民的居住需求和生活品质。
规划者在设计居住区时，应考虑居民的生活习惯、文化背景、年龄构成等因素，设计出符合居民需求的居住环境。
2.功能分区原则居住区规划要根据不同的功能需求，将居住区按照商业、教育、医疗等不同功能进行合理分区，以提高便捷性和居住环境的质量。
3.生态环境原则居住区规划要注重保护自然生态环境，合理布局绿地、湖泊、森林等自然资源，提供优美的自然景观，改善居住环境和提升居民的生活质量。
4.可持续发展原则居住区规划要着眼于长远发展，应注重资源的合理利用和环境的可持续保护，避免环境污染和资源浪费，推动城市的持续健康发展。
二、居住区规划的影响因素1.自然地理条件自然地理条件包括地形、水文、土壤、气候等因素，直接影响着居住区的布局、功能分区和景观设计。
2.交通条件交通条件对居住区规划具有重要影响。
交通便利程度将影响人们居住的便捷性和舒适度，因此交通条件应成为居住区规划中的重要考虑因素。
3.人口结构人口结构与居住区规划息息相关。
不同年龄层次的人群对居住区的需求有所不同，因此规划者应根据当地的人口结构设计出适合不同人群需求的居住环境。
4.社会经济条件社会经济条件是居住区规划的重要依据之一。
规划者需要考虑当地的经济状况、产业结构、就业机会等因素，以保证规划方案的可行性。
5.历史文化因素历史文化因素对居住区规划同样具有重要影响。
要将当地的历史文化遗产、民俗风情等元素融入到规划中，打造独具特色的居住区环境。
三、居住区规划的具体内容1.整体布局整体布局是居住区规划的首要内容。
城市居住区设计规范
城市居住区设计规范一、居住区布局规范1.合理规划不同功能区域，如住宅区、商业区、公共服务区、绿地等，确保资源的合理利用和互补发展。
2.合理分配用地面积，确保每个居住区的功能和容量能够满足居民的基本需求。
3.设置便利的交通网络，包括便捷的公共交通线路、道路系统和人行天桥或地下通道等，以方便居民出行和交通流动。
二、住宅建筑规范1.合理规划和设计楼盘内的住宅户型，注重通风、光线、采光等自然环境因素，提高居住舒适度。
2.提供充足的公共服务设施，如儿童游乐场、健身器材区等，增加居民的生活品质和社交互动。
3.建立住宅小区卫生管理规定，确保小区的卫生环境整洁，垃圾分类处理和垃圾收运系统的建立。
三、环境保护规范1.植物绿化和景观设计，提高居住区的美观度和生态环保功能。
2.合理利用雨水资源和太阳能等可再生能源，减少能源消耗和环境污染。
3.控制噪音污染，合理设置隔音设施和噪音防护措施，保护居民的生活环境，提高生活质量。
四、公共服务规范1.设置必要的公共服务设施，如学校、医院、公园等，满足居民的基本需求。
2.建立完善的社区管理体系和居委会机构，提供优质的社区服务和居民自治的平台。
3.保障居民的生活安全，包括设置消防设施、安全防护设备等，提高居民的安全感。
五、可持续发展规范1.鼓励住宅小区采用可再生材料和节约能源的建筑设计，在建筑材料选择和施工过程中尽量减少对环境的影响。
2.提倡低碳出行，鼓励居民步行、骑行和乘坐公共交通出行，减少机动车使用。
综上所述，城市居住区设计规范是为了提高城市居民的生活质量和生活安全，保护城市环境和资源，促进城市可持续发展而制定的一系列规定和指导措施。
这些规范使城市的居住区更加宜居、宜人，促进社区团结和居民自治的发展。
同时，规范也为设计师和开发商提供了明确的指导，确保居住区的建设与管理质量的稳定和提升。
城市居住区规划要点
城市居住区规划要点1.人性化设计：城市居住区应根据居民的实际需求，进行人性化设计。
这包括设置适宜的公共设施、完善的交通网络、多样化的商业和文化服务，以及绿化景观等。
人性化设计能够提高居民的生活质量，增加居住区的吸引力。
2.住房供应：城市居住区规划需要考虑居民的住房需求，并配套提供适量的住房供应。
住房供应应包括不同类型、不同价格和不同面积的住房，以满足不同居民的需求。
同时，还需要考虑低收入群体的住房保障问题，确保每个居民都能够得到适宜的居住条件。
3.公共设施：城市居住区规划要充分考虑公共设施的建设和布局。
这包括教育设施、医疗设施、文化设施、体育设施等。
公共设施的便利性和质量对于居民的生活质量有重要影响，应充分考虑居住区的规模和人口分布来确定公共设施的布局和数量。
4.交通规划：城市居住区的交通规划是保障居民出行便利的关键。
交通规划应充分考虑各种交通方式的互联互通，包括公共交通、步行和自行车交通等。
此外，还需要合理规划道路和停车设施，以确保交通流畅和停车位供给的充足。
5.绿化和景观：城市居住区规划要注重绿化和景观的营造。
绿化能够改善空气质量、缓解城市热岛效应、提升居民的心理健康，并且增加居住区的美感。
景观设计应充分考虑居住区的特色和文化，营造出宜人的生活环境。
6.社区建设：城市居住区规划要注重社区建设，建立居民自治的机制和平台。
社区建设应包括社区公共空间的规划和建设、社区组织的发展和居委会的运作等。
社区建设有助于增强居民对居住区的归属感和参与感，提高居住区的整体管理和服务水平。
7.环境保护：城市居住区规划要注重环境保护，推动绿色可持续发展。
这包括节能减排、水资源管理、垃圾处理、环境保护设施的建设等方面。
环境保护能够改善居住区的环境质量，提高居民的生活品质和健康水平。
总之，城市居住区规划要点涉及多个方面，包括人性化设计、住房供应、公共设施、交通规划、绿化和景观、社区建设和环境保护等。
而且，不同城市的居住区规划要点可能会有所差异，需根据具体情况来制定。
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居住区规划设计--要点一、容积率建筑面积毛密度也称容积率，是每公顷居住区用地上拥有的各类建筑的建筑面积（万ｍ2/ｈｍ2）或以居住区总建筑面积（万ｍ2）与居住区用地（万m2）的比值表示。
万科深圳研发中心总结的各类建筑分别对应的容积率数值。
可以据此做初步的项目判断。
容积率低于0.3，高档的独栋别墅项目。
容积率0.3－0.5，一般独栋别墅项目，密度偏大。
穿插部分双拼别墅、联排别墅，可适当降低密度提高品质。
容积率0.5－0.8，一般的双拼、联排别墅。
容积率0.8－1.2，全多层项目较多。
如与低层或联排别墅组合，密度较高。
容积率1.2－1.5，正常的多层项目环境一般。
如果是多层与小高层的组合，环境品质较好。
容积率1.5－2.0，正常的多层+小高层项目。
容积率2.0－2.5，正常的小高层项目。
容积率2.5－3.0，小高层+二类高层项目（18层以内）。
此时如果做全小高层，环境会很差。
容积率3.0－6.0，高层项目（楼高100米以内）。
容积率6.0以上，摩天大楼项目二、居住区入口（一）、住宅区出入口的选址要求：1．保证安全通畅（主要指机动车对外出入口）：交通分区单元的机动车对外出入口所承担的交通流量在高峰时间控制在250辆/小时以内。
说明：按照交通分区原则设计的交通分区基本能满足此项要求，实际操作中如未满足交通分区要求或者交通分区单位的机动车出入口个数不是建议值（2个），那么应该参考上页计算方法对出入口交通流量进行核算。
尽量避免在大流量城市干道上开口。
2．便利居民出行：人车混行主要出入口和人行主要对外出入口跟附近公交站点的步行距离要求不超过150米。
住区各类出入口尤其是人行出入口在尽可能前提下靠近周边大型服务设施。
3．满足出入口之间距离的要求：机动车对外出入口间距不应小于150M。
机动车对外出入口与人行主要对外出入口间距不应小于50M。
人行出口间距一般不超过80M。
（二）、出入口的数量：交通分区单位的适宜的车行出入口个数为2个；小于4公顷的项目可以考虑设置1个车行出入口；个别项目交通分区单位可设置3个车行出入口，但一般情况不建议采用；交通分区的车行出入口不得超过3个。
（三）、消防要求：居住区的主要道路至少应该有两个方向与外围道路相连。
当沿街的建筑物长度超过160M时，应该增设洞口尺寸不小于4×4M的消防车通道。
人行出口间距一般不超过80M，超过时应在底层加设人行道通道口。
机动车道对外出入口间距不应小于150M。
（四）、出入口的设计要求：1．机动车出入口的车道设计：出入口与城市道路相连时，其交角不宜小于75度。
住区内道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路相连。
2．交叉口采用的形式：住区道路与城市主干道：不建议设置交叉口；住区道路与城市干道：需要设置交通信号，选用的交叉口类型：环行交叉口，左转交叉口；住区道路与城市次干道：根据交通量确定是否需要设置交通信号，选用的交叉口类型：T型交叉口，环行交叉口，左转交叉口。
3．无障碍设计：人行出入口，人车混行出入口都需设置方便残疾人通行的无障碍坡道及标志。
具体设计要求参照《方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范》。
4．岗亭的设计应考虑视野开阔（如半弧形玻璃）。
应考虑车主停车刷卡或缴费时的遮阳和避雨设施。
主出入口岗亭建议采用永久性建筑，岗亭设计应与小区整体风格相协调，有明显的领域感。
主出入口的岗亭的面积需考虑同时容纳三个人和基本设施，其他出入口岗亭的面积考虑容纳一个人和基本设施。
为保证员工岗位工作的连续性，宜考虑在住区主要出入口岗亭内设置供护卫员使用的小型卫生间。
5．出入口道闸的设置出入口道闸属配套设施，建议规划设计初期将出入口的刷卡器及刷卡器防雨棚位置、样式统一考虑，施工预埋管线。
避免因后期施工造成成品破坏。
（五）、各类出入口的设计标准：1．第一层级，城市混合入口：定义：指进行了交通分区的住区内引入城市道路后，住区内的城市道路与外界的接口。
标准装置：减速装置、标识景观、路面材质的区分、广告牌。
2．第二层级：（1）．交通分区主入口：定义：指交通分区单元的主要对外出入口，人车均可通行。
标准装置：三条路、两个场、保安亭、减速装置、道闸、标识景观、广告牌、的士等候位。
（2）．交通分区人行主入口定义：指住区的主要人行对外出入口，可结合住区的绿化景观带布置。
标准装置：两条路、保安亭、减速装置、道闸、广告牌3.第三层级．院落对外出入口定义：指居住院落的对外出入口，机动车限制入内。
分封闭式和开放式两种类型。
标准装置：高差（台阶）、停留空间、机动车临时停靠位、标识景观、广告牌、公交车站（可选）三、居住区内道路1、居住区内道路可分为：居住区道路、小区路、组团路和宅间小路四级。
其道路宽窄，应符合下列规定：居住区道路：红线宽度不宜小于20m；小区路：路面宽6m-9m，建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m；无供热管线的不宜小于10m;组团路：路面宽3m-5m；建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10m；无供热管线的不宜小于8m；宅间小路：路面宽不宜小于2.5m；2、居住区内道路设置，应符合下列规定：①小区内主要道路至少应有两个出入口；居住区内主要道路至少应有两个方向与外围道路相连；机动车道对外出入口间距不应小于150m。
沿街建筑物长度超过150m时，应设不小于4m ×4m的消防车通道。
人行出口间距不宜超过80m，当建筑物长度超过80m时，应在底层加设人行通道；②居住区内道路与城市道路相接时，其交角不宜小于75°；当居住区内道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路相接；③进入组团的道路，既应方便居民出行和利于消防车、救护车的通行，又应维护院落的完整性和利于治安保卫；④在居住区内公共活动中心，应设置为残疾人通行的无障碍通道。
通行轮椅车的坡道宽度不应小于2.5ｍ，纵坡不应大于2.5%；⑤居住区内尽端式道路的长度不宜大于120m，并应在尽端设不小于12m×12m的回车场地；⑥当居住区内用地坡度大于8%时，应辅以梯步解决竖向交通，并宜在梯步旁附设推行自行车的坡道；⑦在多雪严寒的山坡地区，居住区内道路路面应考虑防滑措施；在地震设防地区，居住区内的主要道路，宜采用柔性路面；⑧居住区内道路边缘至建筑物、构筑物的最小距离，应符合下表规定；四、住宅间距住宅间距，应以满足日照要求为基础，综合考虑采光、通风、消防、防灾、管线埋设、视觉卫生等要求确定。
1、住宅日照标准应符合下表规定，对于特定情况还应符合下列规定：⑴老年人居住建筑不应低于冬至日日照2小时的标准；⑵在原设计建筑外增加任何设施不应使相邻住宅原有日照标准降低；⑶旧区改建的项目内新建住宅日照标准可酌情降低，但不应低于大寒日日照1小时的标准。
2、住宅侧面间距，应符合下列规定：⑴条式住宅，多层之间不宜小于6m；高层与各种层数住宅之间不宜小于13m；⑵高层塔式住宅、多层和中高层点式住宅与侧面有窗的各种层数住宅之间应考虑视觉卫生因素，适当加大间距。
3、住宅至道路边缘的最小距离：五、日照（一）、日照标准1、本规范采用冬至日和大寒日两级标准。
凡以大寒日为日照标准日，有效日照时间带均采用8时至16时；以冬至日为标准日，有效日照时间带均为9时至15时。
2、什么是大寒日、冬至日冬至：日影最长，这一天北半球白天最短，黑夜最长，并开始进入数九寒天。
大寒：天气冷到极点，到了天寒低冻的时期，是一年中最冷的时节。
3、住宅日照标准表（二）、建筑日照标准应符合下列要求：1.每套住宅至少应有一个居住空间获得日照，该日照标准应符合现行国家标准《城市居住区规划设计规范》GB 50180有关规定；2.宿舍半数以上的居室，应能获得同住宅居住空间相等的日照标准；3.托儿所、幼儿园的主要生活用房，应能获得冬至日不小3h的日照标准；4.老年人住宅、残疾人住宅的卧室、起居室，医院、疗养院半数以上的病房和疗养室，中小学半数以上的教室应能获得冬至日不小于2h的日照标准。
5.需要获得冬季日照的居住空间的窗洞开口宽度不应小于0．60m。
（三）、不同方位间距折减换算表：注：1、表中方位为正南向(0°)偏东、偏西的方位角。
2、L为当地正南向住宅的标准日照间距(m)。
3、本表指标仅适用于无其它日照遮挡的平行布置条式住宅之间。
六、居住区车库1、居住区内必须配套设置居民汽车（含通勤车）停车场、停车库，并应符合下列规定；①居民汽车停车率不应小于10%;②居住区内地面停车率（居住区内居民汽车的停车位数量与居住户数的比率）不宜超过10％；③居民停车场、库的布置应方便居民使用，服务半径不宜大于150m;④居民停车场、库的布置应留有必要的发展余地。
2、基地机动车出人口位置应符合下列规定：①与大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交叉点量起不应小于70m；②与人行横道线、人行过街天桥、人行地道(包括引道、引桥)的最边缘线不应小于5m；③距地铁出入口、公共交通站台边缘不应小于15m；④距公园、学校、儿童及残疾人使用建筑的出入口不应小于20m；⑤当基地道路坡度大于8％时，应设缓冲段与城市道路连接；⑥与立体交叉口的距离或其他特殊情况，应符合当地城市规划行政主管部门的规定。
3、出入口及坡道①车辆出入口的最小间距不应小于15m，并宜与基地内部道路相接通，当直接通向城市道路时，应符合车库基地出入口的设计规定。
②机动车库出入口应按现行国家标准《民用建筑设计通则》GB 50352的有关规定设缓冲段与基地道路连通。
③车辆出入口宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于4m。
④车辆出入口及坡道的最小净高应符合下表规定。
5.机动车库出入口和车道数量应符合下表规定，且当车道数量大于等于5且停车当量大于3000辆时，机动车出入口数量应经过交通模拟计算确定。
6.平入式出入口应符合下列规定：①平入式出入口室内外地坪高差不应小于150mm，且不宜大于300mm；②出入口室外坡道起坡点与相连的室外车行道路的最小距离不宜小于5.0m；③出入口的上部宜设有防雨设施；④出入口处宜设置遥控启闭的大门。
7.坡道式出入口应符合下列规定：①出入口可采用直线坡道、曲线坡道和直线与曲线组合坡道，其中直线坡道可选用内直坡道式、外直坡道。
②出入口可采用单车道或双车道，坡道最小净宽应符合下表的规定。
③坡道的最大纵向坡度：④当坡道纵向坡度大于10％时，坡道上、下端均应设缓坡坡段，其直线缓坡段的水平长度不应小于3．6m，缓坡坡度应为坡道坡度的1/2；曲线缓坡段的水平长度不应小于2．4m，曲率半径不应小于20m，缓坡段的中心为坡道原起点或止点（下图）；大型车的坡道应根据车型确定缓坡的坡度和长度。
4、机动车最小转弯半径5、.机动车之间以及机动车与墙、柱、护栏之间的最小净距应符合下表规定。