船闸运行操作规程
船闸的工作过程
1-1、船闸的工作过程：当上行船只要通过船闸时，首先由下游输水设备将闸室内水位泄放到与下游水位齐平，然后开启上游闸门，船只驶入闸室。
随即关闭下游输水设备和闸门。
由上游输水设备向闸室内充水，待水位与上游水位齐平，开启上游闸门，船只离开闸室上驶。
此时若有上游船只等待过闸，则待上行船驶出闸室离开上游停泊区后，即可驶入。
然后关闭闸门和上游输水设备。
由下游输水设备向下游泄水，待闸室水位与下游水位齐平开启下游闸门，船只即可驶出闸室进入下游航道。
1-2、启闭机的直观检查方法：一般通过“看、摸、听、闻”等直现的方法，对设备的状况进行查验，以便确定设备工作是否正常。
1-3、启闭机运行中的常见故障及处理1、启闭机在运行中（常见故障）突然停车的原因与处理（1）停电。
由电器专门人员进行检查，大面积停电，应启用备用电源。
（2）保险丝烧断。
更换。
换前检查是否有短路或接地现象，再行处理。
（3）限位开关误动作，应重新调整好。
（4）过流保护器动作。
说明电动机电流过大，应检查闸门是否发生倾斜，制动器是否有过紧现象。
2、制动器失灵，闸门下滑的原因与处理（1）制动器闸瓦间隙过大。
（2）闸瓦的夹紧力过小。
调整工作弹簧的长度，增加夹紧力。
（3）闸瓦磨损且铆钉已经凸出，并磨擦制动论，应更换制动闸瓦并使之符合技术规定要求。
2-1闸门启闭机维护保养有哪些注意事项（1）闸门门体、止水清理检查，定轮、侧轮、弧门支铰注油时，作用人员应系按安全带，穿防滑鞋，并有专人监护；（2）在门槽内作业，要有防止工具、器材落入门槽的措施，以防闸门卡滞；（3）作业期间启闭机室或闸门孔口上部应有专人监护；（4）不得在启闭机卷筒旋转时润滑钢丝绳；（5）维护启闭机开式齿轮、减速器、联轴节等传动机构时，作业人员应统一指挥，协调一致，防止挤、轧伤手指，作业完毕应将防护罩装好，不得缺损。
2-2启闭机的检修注意事项：主要是检测和修理。
一般通过“看、摸、听、闻”等直现的方法，对设备的状况进行查验，以便确定设备工作是否正常。
船闸管理制度
船闸管理制度
安陆市解放山水库管理处
船闸运行管理制度
一、船闸运行前检查工作
1、检查河道上下游有无船只、人畜及影响船闸安全运行的情况，如有消除
隐患。
2、检查线相电压是否符合开启条件，各开关、按钮是否在正常位置，仪表、
指示灯是否正常。
3、检查电机、闭门刹车及接地线是否完好。
4、检查紧固件是否完好。
二、船闸操作程序
1、认真进行运行前检查工作，确认无误，安全可靠后再进行操作。
2、当值班人员接到操作令后，按调令落实调度。
3、操作过程如发生震动或响声异常，应立即停止操作，排除问题后报批准
再行操作。
4、操作过程中必须双人操作，一个操作，一人监护。
三、船闸出现下列情况不得操作
1）闸下水位不得低于33.50。
2）过闸船只宽度超过7米。
3）过往船只不能出具合法手续且来去方向不明的。
4）船闸运行中出现异常如电压波动，刹车不灵，尖叫震动，启动按钮不能复位的，影响安全运行的，不能操作。
5）其它影响操作的原因。
四、操作完成后注意事项：
1）操作完成后检查各相关部位是否正常。
2）切断电源。
3）认真填写操作票，工作记录，确保数据无误，不得随意涂改。
二○一四年三月。
船闸安全操作规程
船闸安全操作规程船闸是一种调节水位以及船只通行的重要设施，为了保证船闸的安全运行，减少事故发生的可能性，必须制定出严格的操作规程。
以下是船闸安全操作规程的主要内容：一、操作人员的要求1. 操作人员必须经过相关培训，并具备良好的操作技能和相关知识。
2. 操作人员必须健康，不得酒后、疲劳等有影响操作安全的情况下进行操作。
3. 操作人员必须熟悉船闸设备的构造、工作原理和相应的操作流程。
4. 操作人员必须了解当地的水文信息以及船只通行的规定和要求。
二、前期准备工作1. 在船闸开始通航前，操作人员必须确保设备完好，并且进行相应的检查和维护工作。
2. 检查闸门、闸槽和卷扬机等部件，确保运行正常、无损坏、堵塞等问题。
3. 检查水位调节设备，确保可靠工作，避免因水位调节不当引发事故。
三、船只通行前的准备工作1. 根据船只的尺寸和吃水深度确定闸室大小，并进行相应的调整和设置。
2. 检查船只是否符合相应的通行规定和要求，确认无违规情况后方可放行。
3. 根据船只的尺寸和通行要求，进行相应的调整和设置，确保船只安全通过船闸。
四、船闸操作流程1. 操作人员必须按照相应的指令和操作程序进行操作，不得擅自更改或省略任何步骤。
2. 在通行过程中，操作人员必须密切关注船只和设备的工作状态，及时发现并处理异常情况。
3. 操作人员必须根据实际情况，调整闸门开度，确保船只顺利通过船闸。
4. 在水位调节过程中，操作人员必须密切关注水位变化，并根据需要进行相应的调整。
5. 在闸门开启或关闭过程中，操作人员必须确保人员安全，严禁任何人员乘坐闸门或靠近闸门。
五、事故处理和报告1. 操作人员在发生事故或发现异常情况时，必须立即停止操作，并采取相应的应急措施。
2. 在事故发生后，操作人员必须及时向有关部门进行报告，并协助有关部门进行调查和处置。
六、安全宣传和培训1. 船闸管理部门应定期组织相关的安全知识宣传和培训活动，提高操作人员和相关人员的安全意识和操作水平。
船闸运营管理规章制度内容
船闸运营管理规章制度内容第一章总则第一条为规范船闸运营管理行为，保障航运安全，提高船闸运营效率，特制定本规章制度。
第二条本规章制度适用于所有船闸的运营管理工作，包括船闸的管理、维护、保养、巡视等工作。
第三条所有从事船闸运营管理工作的人员必须遵守本规章制度，确保船闸运营管理工作的顺利进行。
第四条船闸运营管理工作应遵守国家相关法律法规，保障航运安全，维护大运河的正常运营秩序。
第五条船闸运营管理工作应加强与相关部门的合作，共同推动船闸运营管理工作的健康发展。
第六条船闸运营管理部门应建立健全船闸运营管理档案，保留相关资料，以备查阅。
第七条船闸运营管理规章制度的修订、补充应根据实际情况进行，经相关部门批准后方可执行。
第八条本规章制度由船闸管理部门负责解释，并指导全体从事船闸管理工作的人员执行。
第二章船闸管理第九条船闸管理部门应明确船闸的开启、关闭时间，按规定操作船闸，确保船闸正常运行。
第十条船闸管理部门应做好船闸的巡视工作，及时发现并处理船闸设备的故障，确保船闸的安全运行。
第十一条船闸管理部门应加强对船闸工作人员的培训，提高工作人员的技术水平，确保船闸的正常运转。
第十二条船闸管理部门应建立健全船闸使用规章，遵守船闸使用规定，保障船闸的正常使用。
第十三条船闸管理部门应对船闸进行定期维护保养，并建立维护保养记录，确保船闸设备的安全运行。
第十四条船闸管理部门应建立船闸巡视制度，定期对船闸进行巡视检查，及时发现并处理问题。
第十五条船闸管理部门应加强与相关部门的合作，共同推动船闸的管理工作，提高船闸的运营效率。
第十六条船闸管理部门应建立健全船闸事故处理机制，及时处理船闸事故，确保船闸的安全运行。
第三章船闸运营第十七条船闸运营人员应遵守船闸使用规定，按规定操作船闸，确保船闸的正常运行。
第十八条船闸运营人员应对船闸设备进行定期检查，发现隐患及时处理，确保船闸的安全运行。
第十九条船闸运营人员应加强船闸设备的维护保养工作，定期清洁、润滑等，确保设备的正常运转。
船闸安全运行规程
船闸安全运行操作规程第一章运行总则第一条LCU柜及辅助设备的整定值，值班员不得任意变动。
第二条值班员应严格执行操作票操作责任制。
第三条自动操作过程中如自动化元件动作不良，需处理正常后，再行操作，如需紧急需要，而动作后又不威胁设备安全时，可手动帮助完成。
第二章运行操作第一条油缸主要技术参数1、上闸首人字门油缸启门力2×320KN 闭门力 2×160KN缸径Φ220㎜杆径Φ125㎜设计行程 2500㎜工作行程 2400㎜启门压力 12.43 mPa 闭门力 4.21 mPa启闭速度～1.25 m/min2、上闸首廊道门油缸启门力320 KN 闭门力闸门自重缸径Φ200㎜杆径Φ100㎜设计行程 3200㎜工作行程 3000㎜启门压力 13.58 mPa 闭门压力 0.5 mPa启闭速度～2.0 m/min3、下闸首人字门油缸启门力2×500 KN 闭门力 2×200 KN缸径Φ250㎜杆径Φ140㎜设计行程 2500㎜工作行程 2400㎜启门压力 14.84 mPa 闭门压力 4.07 mPa启闭速度～1.25 m/min4、下闸首廊道门油缸启门力320 KN 闭门力闸门自重缸径Φ200㎜杆径Φ100㎜设计行程 3200㎜工作行程 3000㎜启门压力 13.58 mPa 闭门压力 0.5 mPa启闭速度～1.5 m/min第二条船闸通航设施是上、下联锁自动设备。
当班人员首先要求思想高度集中，时刻注意上、下闸室内的情况，在控制室操作时不得聊天或做其他与工作无关的事情。
第三条通航运行时，每班应由三人共同操作（上、下闸首右室各1人，上、下闸首监视1人）。
值班人员应坚守岗位、各负其责、严格遵守各项规章制度、操作规程及安全规程。
配备对讲机通信设备，保持通信畅通，如遇紧急事故及时联系。
第四条操作前的准备工作1、操作前先合上总动力电源，检查保险，各信号灯、仪表，液压泵油箱、油位、油管是否堵塞、漏油，各供油阀有无异常情况，如发现信号灯不亮、设备异常，应查明原因，不得强行操作。
船闸通航运行工作规则
0.5h
过闸工作联系单填报格式规范、内容齐全真实。
船闸通航操作
船闸运行人员
负责船闸通航操作
严格按照《船闸运行操作规程》进行通航操作。
6 h
1、操作正确，广播喊话声音洪亮、观察仔细；
2、应急事件处理快速、正确。
通航日志记录
船闸值长
负责填写通航日志记录
1、通航操作完后，将通航情况记录到IMS系统船闸通航日志中；
船闸通航运行工作规则
工作频次：随机
规则代码：
工作标准：值班规范，记录齐全，无安全事件发生，通航保障率100%。
工作节点
岗位
权责范围
工作程序/重点/方法
工作量
（日）
工作要求
班前会
水工主管
负责组织召开班前会
1、总结、分析前日船闸运行情况；
2、安排工作任务，交待安全注意事项。
0.2h
工作任务明确，安全注意事项清楚。
水工副
主管
负责督查船闸通航工作
审阅值班记录，进行现场通航过程检查。
1h
每周一次。
2、在通航记录中应详细记录所过船只数量、吨位等。
0.5h
通航记录完整、无遗漏。
通航情况统计
船闸值长、水工
副主管
负责按要求进行通航情况统计
1、核查通航记录；
2、统计通航数据，编制报表；
3、资料归档保存。
1
1、月末最后一天完成；次年1月10日前完成年报统计；
2、通航数据报表，数据准确无误，并及时归档。
督查
设备巡检
船闸运行人员
负责设备巡视检查
1、根据设备检查巡视项目及巡视路线图进行巡检；
2、每日开始运行操作前对设备进行全面巡视检查；
船闸运行操作规程
船闸运行操作规程一、检查船闸是否具备安全通航首要条件（流量、上下游水位必须符合安全通航要求）。
二、检查上下游船舶是否处于安全停泊范围。
三、检查电源电压、相序是否正常，合上各操作电源。
四、检查上下游通航信号灯是否正常。
㈠船舶上行：1、检查下闸首人字门距离全关约在0.10m位置，泄水廊道门在全关位置，下游通航信号灯控制鍵旋钮切至“禁止”位置；2、检查上闸首工作门，充水廊道门均在全关位置，上游通航信号灯控制鍵旋钮切至“禁止”位置；3、接到船闸调度船舶上行进闸命令，操作下闸首人字门“开启”按鍵，开启人字门至全开位置（注意观察是否能自动停机，如不能则应采取手动停机措施并检查人字门是否全开到位）；4、确定船舶可以上行进闸后，将下游通航信号灯控制鍵旋钮切至上行“进闸”位置，引导船舶上行进闸至指定泊船位置（严禁船舶停靠在闸室界标范围外）；5、船舶进闸完毕后，将下游通航信号灯控制鍵旋钮切至“禁止”位置；6、确认船舶停泊安全可靠后，操作下闸首人字门“关闭”按键，关闭人字门至全关位置（注意观察是否能自动停机，如不能则应采取手动停机措施，关闭人字门过程中确保下游无船舶继续驶入船闸及人字门与闸室内船舶之间是否有足够的安全距离，并检查人字门是否全关到位）；7、注意观察船舶是否系好缆绳在浮筒系船环上（严禁船舶将缆绳系在爬梯上）并停靠在界标安全范围内；8、确认下闸首泄水廊道门在全关的位置，上闸首操作人员在接到船闸调度可充水命令时，注意观察上游船舶是否停靠在上游导航墙边并系紧缆绳；9、视闸室内船舶的拥挤、新旧程度及上下游水位差，局部开启廊道门进行充水（一般情况下先开启约0.40m），观察船舶是否安全平稳上升，如船舶平稳上升可分次逐步加大充水廊道门开度至适当位置；10、当充水廊道门开启至全开位置时，注意观察是否能自动停机，如不能则应采取手动停机措施，在整个充水过程中应注意观察船舶是否安全平稳上升，并注意检查各系船浮筒上升情况，当有系船浮筒停止不动时，要立即停止充水，处理好系船浮筒后再继续充水；11、确认上行船舶缴费完毕且缴费人员已返回船舶及上闸首人字门内外水位差为零，船闸调度通知上闸首工作人员操作上闸首人字门“开启”按键，开启人字门至全开位置（注意观察是否能自动停机，如不能则应采取手动停机措施，并检查工作门是否全开到位）；12、确定船舶可以上行出闸后，操作上游通航信号灯控制键旋纽切至上行“出闸”位置，各船舶按先后出闸顺序解系船缆，听从调度指挥有序驶离船闸；13、上行船舶全部出闸后，在候闸期间没有船舶上下行，且将至下班时，操作上游通航信号灯控制鍵旋钮切至“禁止”位置；14、操作上闸首人字门“关闭”按键，关闭人字门至全关位置(注意观察是否能自动停机，如不能则应采取手动停机措施并检查工作门是否全关到位)；16、下闸首操作人员在接到船闸调度泄水命令后，操作下闸首泄水廊道门“开启”按键至适当位置(开启泄水廊道门前必须观察人字门下游是否有船舶停泊于非安全范围，特别是当渔船或拖船等小型船舶处于涌水口位置时，劝其驶离后方可操作)。
船闸工作原理及过程
船闸工作原理及过程船闸是一种用于控制水位高低、调节水流和方便船只通行的水利工程设施。
它通常由一对水闸门、进、出水闸门的水闸室、进、出水闸室的进、出水管道以及控制设备组成。
船闸的工作原理和过程可以分为以下几个步骤：1. 船闸的启闭过程：船闸的启闭是通过控制水闸门的开启和关闭来实现的。
在开始启闭之前，需要先将进、出水闸门打开。
当进、出水闸门完全打开后，船只可以进入或离开水闸。
然后，通过控制设备，逐步关闭进、出水闸门，将水闸门完全关闭。
2. 船闸的填水过程：当船闸的进、出水闸门关闭后，开始进行填水过程。
填水是通过打开填水阀门，将水从上游引入水闸室，使水位逐渐上升。
填水的速度需要控制在船只能够安全通过的范围内，以避免船只受到冲击或卡在水闸门上。
3. 船闸的放水过程：当船只进入水闸室后，需要进行放水过程。
放水是通过打开放水阀门，将水从水闸室排放到下游，使水位逐渐下降。
放水的速度也需要控制在船只能够安全通过的范围内，以避免船只受到冲击或搁浅。
4. 船闸的平衡过程：在船只通过船闸后，需要进行平衡过程。
平衡是指将水位调整到与上下游水位相等，以便其他船只能够顺利通过船闸。
平衡过程是通过控制进、出水闸门的开启程度来实现的，以使进、出水闸室的水位逐渐平衡。
船闸的工作原理是基于水力学原理和控制技术的应用。
通过合理的控制进、出水闸门的开闭和调节填水、放水速度，可以实现船只的安全通过和水位的调节。
船闸在航运中起到了重要的作用，能够提高航运效率，保障水位的稳定和船只的安全。
总结起来，船闸的工作原理和过程包括启闭过程、填水过程、放水过程和平衡过程。
通过合理的控制和调节，船闸能够实现船只的安全通过和水位的调节，为航运提供了重要的保障。
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船闸运行操作规程
一、检查船闸是否具备安全通航首要条件（流量、上下游水位必须符合安全通航要求）。
二、检查上下游船舶是否处于安全停泊范围。
三、检查电源电压、相序是否正常，合上各操作电源。
四、检查上下游通航信号灯是否正常。
㈠船舶上行：
1、检查下闸首人字门距离全关约在0.10m位置，泄水廊道门在全关位置，下游通航信号灯控制鍵旋钮切至“禁止”位置；
2、检查上闸首工作门，充水廊道门均在全关位置，上游通航信号灯控制鍵旋钮切至“禁止”位置；
3、接到船闸调度船舶上行进闸命令，操作下闸首人字门“开启”按鍵，开启人字门至全开位置（注意观察是否能自动停机，如不能则应采取手动停机措施并检查人字门是否全开到位）；
4、确定船舶可以上行进闸后，将下游通航信号灯控制鍵旋钮切至上行“进闸”位置，引导船舶上行进闸至指定泊船位置（严禁船舶停靠在闸室界标范围外）；
5、船舶进闸完毕后，将下游通航信号灯控制鍵旋钮切至“禁止”位置；
6、确认船舶停泊安全可靠后，操作下闸首人字门“关闭”按键，关闭人字门至全关位置（注意观察是否能自动停机，如不能则应采取手动停机措施，关闭人字门过程中确保下游无船舶继续驶入船闸及人字门与闸室内船舶之间是否有足够的安全距离，并检查人字门是否全关到位）；
7、注意观察船舶是否系好缆绳在浮筒系船环上（严禁船舶将缆绳系在爬梯上）并停靠在界标安全范围内；
8、确认下闸首泄水廊道门在全关的位置，上闸首操作人员在接到船闸调度可充水命令时，注意观察上游船舶是否停靠在上游导航墙边并系紧缆绳；
9、视闸室内船舶的拥挤、新旧程度及上下游水位差，局部开启廊道门进行充水（一般情况下先开启约0.40m），观察船舶是否安全平稳上升，如船舶平稳上升可分次逐步加大充水廊道门开度至适当位置；
10、当充水廊道门开启至全开位置时，注意观察是否能自动停机，如不能则应采取手动停机措施，在整个充水过程中应注意观察船舶是否安全平稳上升，并注意检查各系船浮筒上升情况，当有系船浮筒停止不动时，要立即停止充水，处理好系船浮筒后再继续充水；
11、确认上行船舶缴费完毕且缴费人员已返回船舶及上闸首人字门内外水位差为零，船闸调度通知上闸首工作人员操作上闸首人字门“开启”按键，开启人字门至全开位置（注意观察是否能自动停机，如不能则应采取手动停机措施，并检查工作门是否全开到位）；
12、确定船舶可以上行出闸后，操作上游通航信号灯控制键旋纽切至上行“出闸”位置，各船舶按先后出闸顺序解系船缆，听从调度指挥有序驶离船闸；
13、上行船舶全部出闸后，在候闸期间没有船舶上下行，且将至下班时，操作上游通航信号灯控制鍵旋钮切至“禁止”位置；
14、操作上闸首人字门“关闭”按键，关闭人字门至全关位置(注意观察是否能自动停机，如不能则应采取手动停机措施并检查工作门是否全关到位)；
16、下闸首操作人员在接到船闸调度泄水命令后，操作下闸首泄水廊道门“开启”按键至适当位置(开启泄水廊道门前必须观察人字门下游是否有船舶停泊于非安全范围，特别是当渔船或拖船等小型船舶处于涌水口位置时，劝其驶离后方可操作)。
空闸时一般情况下可先开启约1.0m，然后分次逐步加大泄水廊道门开度至全开位置(注意观察是否能自动停机，如不能则应采取手动停机措施)；
17、当下闸首人字门内外水位差为零，操作下闸首人字门“开启”按键，开启人字门至大约0.10m位置，然后操作“停止”按键停止动作；
18、操作下闸首泄水廊道门“关闭”按键，关闭廊道门至全关位置(注意观察是否能自动停机，如不能则应采取手动停机措施,并检查泄水廊道门是否全关到位)。
(二) 船舶下行：
1、检查下闸首人字门距离全关约在0.10m位置，泄水廊道门在全关位置，下游通航信号灯控制鍵旋钮切至“禁止”位置；
2、检查上闸首人字门、充水廊道门均在全关位置，上游通航信号灯控制鍵旋钮切至“禁止”位置；
3、接到船闸调度要求关闭下闸首人字门(没有上行船舶进闸)命令，操作下闸首人字门“关闭”按键，关闭至全关位置(注意观察是否能自动停机，如不能则应采取手动停机措施,并检查人字门是否全关到位)；
4、确认下闸首人字门及泄水廊道门均已全关闭，通知上闸首人员进行充水操作(操作前注意观察上游船舶是否停靠在上游导航墙边并系紧缆绳)；
5、如闸室内无任何上行船舶，则可适当减少充水步骤及加大充水廊道门的开度(一般情况下先开启约0.8m)视充水廊道门涌水口的冲击力度及充水廊道门的振动情况，继而逐步加大充水廊道门开度至适当位置；
6、当充水廊道门开启至全开位置时，注意观察是否能自动停机，如不能则应采取手动停机措施。
在整个充水过程中应注意观察各系船浮筒升降活动情况，当有系船浮筒停止不动时，要立即停止充水，处理好系船浮筒后再继续充水；
7、观察上闸首人字门内外水位差为零后，上闸首人员操作人字门“开启”按键，开启人字门至全开位置(注意观察是否能自动停机，如不能则应采取手动停机措施,并检查人字门是否全开到位)；
8、闸室内如没有上行船舶(或上行船舶已全部出闸)，操作上游通航信号灯控制鍵旋钮切至下行“进闸”位置，引导船舶下行进闸至指定泊船位置(严禁船舶停靠在闸室界标范围外)；
9、船舶进闸完毕后，将上游通航信号灯控制鍵旋钮切至“禁止”位置；
10、检查船舶是否系好缆绳在浮筒系船环上(严禁船舶将缆绳系在闸室栏杆及爬梯上)，船帮无骑跨在闸室栏杆及闸室墙上；
11、确认船舶停泊安全可靠后，操作上闸首人字门“关闭”按键，关闭人字门至全关位置(注意观察是否能自动停机，如不能则应采取手动停机措施)，关闭人字门过程中确保上游无船舶继续驶入船闸及人字门与闸室内船舶之间有足够的安全距离，并检查人字门是否全关到位；
13、确认下行船舶缴费完毕且缴费人员已返回船舶，船闸调度通知下闸首人员操作泄水廊道门泄水（泄水过程中，视闸室内船舶载货轻重、拥挤、新旧程度及上下游水位差，局部开启泄水廊道门泄水）；
14、操作下闸首泄水廊道门“开启”按键至适当位置(开启泄水廊道门前必须观察人字门下游是否有船舶停泊于非安全范围，特别是当渔船或拖船等小型船舶处于涌水口位置时，劝其驶离后方可操作。
一般情况下先开启约为0.5m)；
15、泄水过程中注意观察闸室内船舶是否安全平稳下降(注意检查各系船浮筒下降情况，当有系船浮筒停止不动时，要立即停止泄水，处理好系船浮筒后再继续泄水)，如船舶平稳下降可分次逐步加大泄水廊道门开度至适当位置；
16、当泄水廊道门开启至全开位置后，观察下闸首人字门内外水位差为零，操作下闸首人字门“开启”按键，开启人字门至全开位置(注意观察是否能自动停机，如不能则应采取手动停机措施,并检查人字门是否全关到位)；
17、确定船舶可以下行出闸后，将下游通航信号灯控制鍵旋钮切至下行“出闸”位置，各船舶按先后出闸顺序解系船缆，听从调度指挥有序驶离船闸；
18、下行船舶全部出闸后，在候闸期间没有船舶上下行，且将至下班时，操作下游通航信号灯控鍵旋钮切至“禁止”位置；
19、操作下闸人字门“关闭”按键，关闭人字门至距离全关约0.10m位置，然后操作“停止”按键停止动作；
20、操作下闸首泄水廊道门“关闭”按键，关闭廊道门至全关位置(注意观察是否能自动停机，如不能则应采取手动停机措施,并检查泄水廊道门是否全关到位)。
注:如上行、下行为连续动作时，则先将上行的第3-8项与下行的第1-7项一起省去，接着再将下行的第18-20项与上行的第1-3项一起省去即可。