九都路高架桥规划
上海市内环高架道路(宛平南路——瑞金南路)拓宽方案探讨
文献标识码 ： 文章编号 ： ０ ４ ４ ５ （０ ６０ — ０ － ３ Ａ １ ０ — ６ ５２ ０ ）４ ０ １ ０ １
上 海市 内环 高架 道 路全 长 ４ ｍ，其 中浦 西 部分 ８ｋ
２ 设 计 标 准
长 ２． ｍ ９ ７ 。高架道 路标准横 断面宽 １ １ｋ ８ ｍ，双 向 ４ 条机动车道 ，设计车速 ８ ｍ ｈ ０ ／。内环线宛平南路一 ｋ 瑞金南路 （ 见图 １ 地处徐汇 区，连接沪闵高架及南 ） 北高架 ；同时 ，还承担徐 家汇商圈 、打浦路越江隧 道 、卢浦大桥及南浦大桥 等区域 的过 境交通和吸引 交通。故该段道路有必 要拓宽 。拓宽后既 可缓解高 架局部拥堵点 ，提高内环高架道路南段外圈的服务水
图 ２ 原高架桥标准墩横断面 （ 板梁 １ （ 搁 ｍｍ１
４ 尽量 避免 动拆 迁 ； ） ５ 达 到改善 地 区交通 的 目的 。 ）
收 稿 日期 ：０ ６ ４－１ ２ ０ —０ ８
图 ３ 原 高架桥标准墩横断面（ Ｔ梁） （ 搁 ｍｍ）
维普资讯
宛平南路匝道 交织段 高架主线路段 交织段 瑞金南路匝道
图 １ 工程平面简 图
１ 方 案设计 的基 本原 则
１ 不对 高架 主体 进 行大 规模 的改造 ； ）
２ 对地 面交 通 的影 响最 小 ； ） ３ 充分考 虑周 边 环境 因素 ，尽量 不 增加 对 附近 居 ）
民的影 响 ；
对盖梁进 行体外预应力束加固。该方 案相对方案一 在 施工 期 间对 高架 交通 影响较 小 。
２０ ０ ０
＼
隔带＋８ ５ ． ２ ｍ车行道＋０ ．ｍ防撞墙。 ５
高架桥下部结构 ：桩柱式 桥墩 ，盖梁采用 预应力混
松江九里亭的最新规划
松江九里亭的最新规划规划范围本次规划范围为九亭新市镇（含九里亭街道），包含九亭镇和九里亭街道行政辖区，是由沪渝高速（G50）、沪昆高速（G60）、嘉闵高架、淀浦河等要素围合而成的区域，总面积约31.32平方公里。
其中沪松公路以北、沈海高速以东属于九里亭街道，用地面积为6.78平方公里；剩余区域属于九亭镇，用地面积为24.54平方公里。
规划期限本规划的规划期限为2017-2035年，其中：近期：2017年-2020年；远期：2020年-2035年。
空间结构区域层面：对接G60科创走廊和市级生态廊道。
对接G60科创走廊——九亭新市镇（含九里亭街道）作为G60科创走廊的起点，是松江“一廊九区”的桥头堡区域，也是虹桥商务区的辐射区和松江区对接中心城区的重要窗口，全力融入松江科创发展的全局，向东对接上海主城区，向北联动虹桥商务区。
对接市级生态廊道——九亭新市镇（含九里亭街道）有青松生态走廊、近郊绿环等市级廊道，同时还有淀浦河生态走廊等区级廊道，生态保护责任重大。
未来需要结合环境整治，大力推进生态建设，打造生态文明示范区。
九亭层面：双轴串联、核心引领、生态联动、组团协同。
双轴串联—沪松公路发展轴：向东连通中心城，向西联动松江新城，打造东西向的空间发展轴，串联九亭站商业商务区、九亭高科技园区。
九新公路发展轴：向北联动虹桥商务区，向南连通松江临港科技城、新桥、车墩等松江东部发达城镇，打造南北向的空间发展轴。
九亭城镇生活组团：主要承载居住生活功能。
规划围绕15分钟社区生活圈的建设要求，补齐公共服务短板，将部分原规划商业商务用地调整为文化、教育用地和绿地，提升镇区公共服务能级，满足居民日益增长的美好生活需求。
九亭高科技园区组团：主要承载智能制造功能，属于104产业区块，该组团在上位总规里属于战略留白区域，为未来九亭乃至松江区的发展预留发展空间。
久富工业区组团：主要承载研发和智造功能，属于104产业区块。
将转型成为集研发、生产、居住、商业、休闲等多种功能于一体的产城深度融合示范区。
上海最全的高架匝道口汇总及上海高速路网图
上海市高速公路（ A 字公路）一览表编号命名点原（现）路名 起讫点 途经主要节A1 迎宾大道 A20 浦东—浦东机场 南六公路、 A 30A2 沪芦高速公路A20 浦东 —东海大桥周祝公路、沪南公路、大叶公路 、 A30 、南芦公路A3规划五号线 *A20浦东—A30 浦东周祝公路、 大叶公路、 A30A4莘奉金高速公路 莘庄立交 —金山卫 奉浦大桥、大叶公路、A30、A5、A6A5嘉金高速公路 * 市界—A4 A12 、宝安公路、G312A11、 北青公路、 A9、 A8 、 G320、叶新公路、 A30、 A4A6新卫高速公路 新农镇 —A4 A7 A7 新枫高速公路 * 新农镇 —市界 A6、A8A8沪杭高速公路莘庄立交 —枫泾 A5 、嘉松公路、 A30、 叶新公路、亭枫公路、 A7—浦东江东路，呈环状A3 、沪南公路、杨高南路、上南路、浦星公路、徐浦大桥、龙吴路、 A4、A8、G320、漕宝路、A9、 G318、延安高架路、北翟路、 A11、G312、G204、A12、A13、沪太 公路、蕴川公路、南北高架路 A30 郊区环线 *五洲大道 —界河 —A4—A14、龙东大道、 A1、沈祝公路、沪南公路、大叶公金山新农 —沪宁高速 —双城路 路、 A2 、 A3 、浦星公路、A4、庄胡公路、 A5、松金A9 沪青平高速公路 * A20 虹桥镇—市界A5、嘉松公路、 A30 A11 沪宁高速公路万镇路 — 花桥 A20、A5、嘉松公路、A30A12 沪嘉浏高速公路真北路 —A30沪 A20 、宝安公路、 A5、A30A13 沿江高速公路 * A20—A14 A30、宝钱公路、蕴川公路A14路沪崇苏高速公路 * A30 公路 —市界长兴岛、崇明县、陈海公 路A20外环线外环隧道 —徐浦大桥 外环隧道、龙东大道、A1、A2、罗山路、泖新公路、塔闵公路、A8 、A11、A12、A13、沪太公公路、A6、A7、G320、A9、G318、北青公路、路、蕴川公路、宝杨公路注：带*的为规划、在建道路，其余为已建成通车的道路9上海市江苏咲明〃11常熟昆山市169462浙ZJZQ蠶StFTC太仓市省====±1舉贤区W80I L U n • •. «©上海市山区5∙<T) rA^附：上海市已通车和近期即将通车高速公路命名编号对照表上海最全的高架匝道口汇总及上海高速路网图内环高架内环内圈：南浦大桥（上）- 南北高架-宛平路（下）-天钥桥路（上）-沪闵高架-吴中路（上下）-新华路（下）-延安高架-武夷路（上）-金沙江路（上下）-武宁路（上下）- 镇平路（下）-沪太路（上下）-南北高架-广中路（下）-中山北二路（上下）逸仙高架- 四平路（下）-周家嘴路（上下）- 河间路（上）-杨浦大桥内环外圈：杨浦大桥-河间路（下）-周家嘴路（上下）-黄兴路（下）-中山北二路（上下）- 广中路（上）-西藏北路（下）-南北高架-沪太路（上下）- 光新路（下）-武宁路（上下）-金沙江路（上下）--武夷路（下）-延安高架-新华路（上）- 吴中路（上下）-漕溪路徐家汇（下）沪闵高架-龙华路（下）- 宛平路（上）- 瑞金南路（下）-南北高架-西藏南路（下）-南浦大桥中环高架* 周家嘴路匝道（内圈下）* 控江路匝道（外圈上）* 中环军工路立交* 民星路匝道（内圈上、外圈上下）* 国和路（国定东路）匝道（内圈上、外圈上下）* 国定路匝道（内圈下）* 曲阳路匝道（外圈下）* 大柏树立交* 广粤路匝道（内圈下、外圈上）* 中环共和新路立交* 万荣路匝道（内圈下）* 原平路匝道（外圈下）* 沪太路匝道（内圈上、外圈上）* 中环沪嘉立交* 真华路匝道（内圈下）* 真南路（新村路）匝道（内圈上、外圈下）* 华灵路（古浪路）匝道（内圈下）* 真南路匝道（外圈上）* 芝川路（金鼎路）匝道（内圈上）* 桃浦路匝道（内圈下）* 铜川路匝道（外圈下）* 中环武宁路立交* 金沙江路匝道（内圈上下、外圈上下）* 天山（西）路匝道（内圈上、外圈下）* 仙霞（西）路匝道（内圈下、外圈上下）* 吴中路匝道（内圈上下、外圈上下）* 漕宝路匝道（内圈上下、外圈上下）* 顾戴路（江安路）匝道（内圈上、外圈下）* 虹梅路立交* 上中西路匝道（内圈上、外圈下）* 龙川（北）路匝道（内圈下、外圈上）* 林浦路匝道（内圈上、外圈下）* 济阳路匝道（内圈上下、外圈上下）* 上南路匝道（内圈上下、外圈上下）* 杨高南路匝道（内圈上下、外圈上下）* 锦绣路匝道（内圈上下、外圈上下）* 金科路匝道（内圈上下、外圈上下）* 申江路匝道（外圈下）* 中环申江路立交延安高架延安高架东向西上匝道：福建中路；西藏中路；茂名南路；番愚路；虹许路。
梅陇路凌云新村规划
梅陇路凌云新村规划一、关于尽快解决凌云新村地区污水出路凌云新村地区位于梅陇港、虹梅南路高架路、沪杭铁路合围区域，污水出路尚未得到解决。
根据2017年9月18日市水务局批准的《轨道交通梅陇基地及周边地区排水系统专业规划》（沪水务〔2017〕1124号），地区污水DN300-400主管沿梅苑一品南侧、凌云新村西侧和虹梅南路126弄北侧敷设，经由规划新建污水提升泵站接入虹梅南路DN2000污水总管，最终排入白龙港污水处理厂。
污水提升泵站规模为2000m3/d。
目前，污水提升泵站用地、用电已同凌云街道协调一致，泵站及配套管道建设项目方案已编制完成，所需费用纳入2018年区财政预算。
该项目计划于年中开工，力争尽快建成并发挥作用。
二、关于尽快实施居民小区及企事业单位内部雨污分流改造2017年，梅陇港沿线排放口整治与截污纳管工作加快推进。
水务部门通过20条重污染河道排放口截污及封堵整治专项一期，结合“五违四必”整治，完成梅陇港沿线企事业单位16个排放口封堵改造。
对华理苑、梅陇路394弄小区、化工二三村、梅苑一居、虹梅南路126弄（南块）、化工一四村共6个直排河道小区开展梅陇港沿线小区混接改造，共封堵排水口8个，改排、新建雨水管道近8490米，污水管道7870米，总投资近8000万元。
下一步，将启动对凌云新村、翡翠别墅、锦泰花苑、春华苑等后续4个直排河道住宅小区的雨污混接管网改造，计划投入资金9500万进行改造，使地区雨水、污水各行其道，彻底截断通过混接进入梅陇港的污染来源。
三、关于尽快开展梅陇港河道生态修复梅陇港河道生态修复于2017年实施，已于年底前完工。
完成梅陇港水生态修复面积25280平方米。
其中，食藻虫投放面积25280平方米，四季常绿矮型苦草种植面积15280平方米，改良刺苦草种植面积4400平方米，小茨藻种植面积2700平方米，红线草种植面积2070平方米，生态浮岛270平方米，曝气复氧系统3套，宫廷睡莲6 0 平方米，景观浮水泵一套，推流式水车一套。
2025年上海将变成这样,最新18大规划出炉!每一条都跟你有关
2025年上海将变成这样，最新18大规划出炉！每一条都跟你有关一个城市的整体规划对于城市交通、经济、格局都会产生长远影响上海，作为国际大都市未来几年，她的城市规划又将如何变化?轨道交通9条新轨道交通线路2017年至2025年，上海规划再建设9条轨道交通线路据了解，此次公示的9条线路并非都是地铁还包括进出上海的城际铁路中运量轨道线路等多种模式在内预计2020年底，上海轨道交通总里程有望超过800公里2025年，上海将拥有包括地铁、市域铁路机场快线、磁浮线等形式的29条轨交线路再次确保上海国内轨交第一城的地位！9条轨交新线分别是：19号线20号线21号线22号线23号线24号线25号线嘉闵线机场快线嘉闵高架二期建成通车嘉闵高架路，上海虹桥综合交通枢纽“一纵三横”中的“一纵”总长约35公里，南起S32申嘉湖高速，北至S6沪翔高速一期工程向南延伸至G60沪昆高速向北延伸至G2京沪高速经过2年多建设，嘉闵高架北段一期已于2015年12月18日建成通车目前嘉闵高架北段二期建设正如火如荼地进行中工程像搭“乐高”积木一样地进行全预制拼装计划于2016年建成通车后，将与S6高架相连“地下延安高架”横穿申城6区“北横通道”，上海中心城区“三横三纵”重要组成部分沿线穿越长宁、普陀、静安、闸北、虹口、杨浦6个区全长19公里，线路比较长北横通道将根据各路段条件成熟情况分段施工，全线完工时间未定其中中环北虹路立交至虹口港段为立体扩容形式沿线设北虹路、泸定路、江苏路、恒丰路河南北路五对出入口匝道和中环北虹立交、南北高架天目路立交两座全互通立交北横通道东段，将设沪上首条路中式公交专用道浦东机场将建高铁站据最新公布的《沪通铁路二期相关设施专项规划》沪通铁路二期选址浦东机场，在此增设线通过“浦东铁路”祝桥站之间的连接形成“组合站”未来浦东—虹桥机场连接线、地铁2号线、磁悬浮线地铁21号线（高桥—金桥张江—迪士尼—祝桥）4条轨道交通线路将于浦东国际机场浦东铁路实现近距离换乘浦东机场将真正成为世界级综合交通枢纽大场机场搬迁大场板块位于上海市区北郊、宝山区西南部东与闸北区彭浦镇、宝山区庙行镇和大场飞机场相邻远离外环而贴近中环，距离市中心非常近有现成的轨交7号线存在，有上海大学但大场机场梗阻在整个地区的中心阻断闸北和宝山大场之间的横向道路一旦机场搬迁，阻断消失就可以有大量的优质土地供应未来宝山的发展也是不可小视超大直径隧道—沿江通道越江隧道上海沿江通道工程总工期为60个月西起上海宝山区牡丹江路、富锦路交叉口以隧道形式向东进入长江下穿长航码头引桥、国际邮轮码头引桥等最后在滨江森林公园处登陆整个工程将分3期改造建成后将使“C”字状的郊环线变成“O”字状形成全长约200公里的完整环状也将成为申城最长的环状公路上海第三机场日前，上海政府公布的“上海新一轮总体规划修编”高速公路规划中多次提到了第三机场可以说是为第三机场的建设打下高速公路上的基础那么，上海第三机场的选址会在哪？猜想1、上海境内上海自建机场，实现利益最大化应该是大多数人最初的设想！但是从现实角度，上海境内除了两大民用机场外，还有四个军用机场理论上，上海已经没有足够的土地资源来打造第三机场那么与长三角周边城市共建新机场成为更好的选择猜想2、南通坊间传闻最多的城市莫过于南通早在2009年，国家民航局就已经将南通机场定位为上海国际航空枢纽的辅助机场南通航空产业也初具规模地理位置上，南通，上海隔江相望南通机场距离上海约100公里车辆可经苏通大桥和崇启大桥驶抵上海南通争夺上海第三机场有很大优势猜想3、嘉兴嘉兴机场目前已经获批由军用机场改建成军民合用机场正处于项目可行性研究的深化阶段而且“十三五”期间，嘉兴机场的目标就是“建设上海配套机场，力争成为上海第三机场”猜想4、苏州一直有“上海后花园”之称的苏州是江苏距离上海最近的城市之一据了解，苏州机场初步意向设在吴江前期研究工作已经开展，争取年内落地此外，沪苏湖铁路的加速推进也为苏州加码起点是上海虹桥枢纽，途径苏州吴江未来可实现上海虹桥机场、苏州吴江机场的快速通达旧区改造新区蓬发宝钢外迁宝钢搬迁一直是外界关注的焦点据了解宝钢搬迁有5-6年的总体相关规划此次产业结构调整涉及宝钢所在的宝山地区当然一切以公告为准，官方不会零碎发布消息原本宝山区的功能定位是宝钢的生活配套区，而随着邮轮经济发展宝山区将建设成为一个旅游接待区宝山区官方将这一变化描述为从“钢花”到“浪花”的转变虹桥新区成立日前召开的上海市政协专题会议上上海市政协委员、金山区环保局局长朱建国认为虹桥商务区有必要扩大8到10倍成立虹桥新区，建议将大虹桥写进上海的“十三五”规划统筹规划中的虹桥商务区将以虹桥交通枢纽的26.26平方公里区域为中心加上60平方公里综合功能拓展区主要涉及上海长宁、闵行、青浦、嘉定四个区包括主功能区和主功能区拓展区北外滩将与外滩、陆家嘴三足鼎立北外滩作为外滩的延伸是黄浦江两岸综合开发重点地区之一与外滩、陆家嘴形成三足鼎立之势共同构成“黄金三角”外滩建筑过多出于历史保护不能过度开发因此北外滩当仁不让是上海中心城区里市场基础扎实且中央商务功能完备的板块豫园改造，成“最上海”城市地标豫园二期项目东至旧校场路，西至侯家路南至方浜中路，北至沉香阁路延续一期豫园文化以及海派文化脉络使“大豫园”成为感受各个时代魅力上海的最佳目的地“大豫园”将与外滩、陆家嘴、新天地等地标性商圈形成有效互动，产生集聚效应续写百年上海经典的新华章旅游规划上海奥运日前发布的《上海“十三五”发展规划思路研究》提出上海可建立“1+5”区域的大都市圈借鉴日本经验规划上海大都市圈轨交战略申办2028年夏季奥运会那么奥运会选址又将落在哪？猜想1、上海都市圈申办奥运会必然是倾尽全上海之力的大工程所以不排除会效仿2022年北京—张家口冬季奥运会北京和张家口的强强组合2018年上海奥运会有可能是上海、苏州、无锡、南通、嘉兴、湖州“1+5”区域的大都市圈联合举办！猜想2、崇明崇明拥有丰富的土地资源特殊的岛域自然区位隔离了外界对本地的过多干扰和污染物的进入良好生态的维系有着天然的有利条件轨交19号线规划也已经确定“十三五”期间，就可坐轻轨往返崇明和市区这对奥运主会场择址于此也是一大利处猜想3、闵行吴泾吴泾，位于闵行最南面的区域与浦江镇隔江相望，在拟议中的上海2040新一轮城市总体规划中吴泾被称为奥运可选址上海国际旅游度假区上海国际旅游度假区北至S1公路位于浦东东西城市发展轴与中部产业发展带交汇点是上海建设世界著名旅游城市的核心功能区域将打造现代服务业集聚区并整合周边旅游资源联动发展建成能级高、辐射强的国际化旅游度假区域代表项目—迪士尼迪士尼度假区及周边区域的开发分为三期工程总占地面积超过380公顷而上海迪士尼度假区未来总共将会有逾700公顷除一期工程以外，还有未来二期和三期备用地淀山湖国际湖区据透露，青浦区已明确淀山湖地区中长期发展任务清单同时研究青西朱家角、金泽、练塘三镇联动开发方案未来淀山湖地区将是良好生态人文资源的世界生态湖区以及以科技研发、创新创业为主导的世界创新湖区“创新创业”将被打造成淀山湖一张靓丽名片商业规划徐汇滨江“梦中心”50万平方米城市综合体“梦中心”被视作上海生活文化娱乐的全新地标上海徐汇区“西岸文化走廊”品牌工程中最重要组成部分和“西岸传媒港”旗舰型项目，预计2016年亮相“梦中心”项目中标区域为中间的F、L、M三个地块除了高层建筑、文化中心还有一栋电影院今后这里将有如好莱坞般的电影首映礼徐家汇中心徐家汇中心规划开发38万㎡超甲级写字楼32万㎡顶级商场，2.5万㎡超五星级酒店定位上海第一的城市综合体位于虹桥路宜山路路口，占地10万㎡370米浦西的最高楼，连陆家嘴都不用去了这里就可以登高远眺整个上海！上海长滩一号上海长滩规划占地面积77.62公顷，水域面积约48公顷未来将建成生态绿化、商业商务休闲居住和邮轮游艇综合配套服务为一体的生态滨江综合服务区“上海长滩”未来将具备水陆两大产业水上产业可停泊多达270艘60英尺左右的游艇陆上产业计划引入房车旅游，与邮轮、游艇“无缝衔接”BFC外滩金融中心外滩金融中心·BFC位于外滩金融集聚带核心位置涵盖企业会馆、企业总部、购物中心、艺术中心以及精品酒店等五大业态，总建筑面积约42万平方米未来，外滩金融中心·BFC不但可以举办艺术展音乐会、发布会、Fashion show还有高端商务餐饮、电影院、观景平台及露天舞台满足高端商务人群等精神文化需求上海，一座让人期待的城市一座永未建成的城市她总是随处充满惊喜，让人期待！上海，将越来越好！文章精选。
黄浦南北高架规划
黄浦南北高架规划受限于广深高速、广园快速的切割，以及早年行政区划的影响，科学城与老黄埔中心区南北之间，路网联系较弱，仅有一条丰乐路-科丰路通道。
新黄埔成立以来，原黄埔行政中心北移，并入科学城香雪三路1号，科学城与老黄埔两片区的居民，联系日趋紧密。
既有的科丰路通道，交通压力也随之剧增。
加上地铁7号线二期施工影响，一些路段封闭或绕行，导致这条南北通道早晚高峰期拥堵成常态。
仅10公里的路程，通常要走半个小时。
鉴于此，作为打通科学城与黄埔港之间的第二条大动脉，开达路至石化北路通道，应运而生，并得以加快实施。
这条通道建成后，预计从黄埔区行政中心到珠江边（石化南路），全程10余公里，预计15分钟可达。
开达路至石化北路通道南起石化北路广园路立交桥头，北至现状开达路，全长4.9公里，标准宽60米，双向八车道城市主干道。
项目投资5.6亿元。
根据规划，这条路分两个路段建设。
一是石化路拓宽路段：北起丰乐北路（科林路口），南至广园路立交桥头，长约3公里。
其中姬火路以南段，由28米-40米拓宽至60米，双向四（六）车道拓宽为双向十车道；姬火路以北段，由40米扩宽至45米，双向六车道拓宽至双向八车道。
二是新建开达路南延线：南接姬火路与开放大道立交，向北依次与捷普东侧路、规划十一路、广深高速、光谱东路交叉，终点接至现状开达路与光谱道路交叉口，长约1.9公里。
包括：开达路与光谱路交叉口位置，沿光谱路方向，新建双向四车道隧道长397米（敞口段及闭口段），新建开达路跨广深高速及规划十一路桥梁长约170米，跨捷普东侧路桥梁长约90米，双向八车道。
项目计划于2021年1月开工建设，2022年12月竣工，预计施工期24个月。
黄埔观察近期现场探访，目前道路两端（开达路与光谱路立交、新材料产业园区路段），已围蔽就绪，工程队已入场，准备实施基坑开挖。
其中，开达路与光谱路立交工程，新桂路段已封闭五车道，仅留一车道西行方向，单向通行。
光谱路东行改道开达路经开泰大道。
仁和路高架 规划方案-更新版
仁和路高架规划方案背景介绍上海市宝山区是上海市中心城区的重要组成部分。
其中，仁和路是宝山区的主要道路之一，横贯宝山区，连接南北两个区郊。
为解决交通拥堵问题，提高道路通行能力，上海市交通部门提出了在仁和路上建设一条高架路的计划，并逐步展开相关规划和实施工作。
规划方案概述West段West段高架路将从上海市内环线扩建并连接中山北路高架，与宝山区东区域连接。
该段高架路全长约 8 公里，设有 3 个出入口和 6 座桥梁。
为减少对周边建筑物的影响，桥墩将按照最小化设计标准设计。
East段East段高架路将从中山北路高架与临汾路相接，北至上海市宝山区兆丰路路口。
全长约 7 公里，设有 2 个出入口和 5 座桥梁。
该段高架路将穿过宝山区东南角的较为繁华的商业区，因此在设计上需要考虑对周边建筑的影响。
设计特点在仁和路高架的设计过程中，主要考虑了以下设计特点：节约空间高架路的设计能够大大节省空间，使使用的道路面积更小，降低造价开销，并可以更好地保护周边环境。
路段分截通过将高架路段进行分截，最大程度地减少高架的长度，降低造价和对周边环境的影响。
设计桥梁在高架路的建设过程中，桥梁是一个重要的环节。
桥梁的建设可以使高架的设计更加美观和实用，同时减少对周边环境的影响。
防震设计考虑到上海位于地震区域，仁和路高架的设计方案还特别增加了抗震设计的保护层，提高高架路对地震的抵抗能力。
建设进展目前，West段高架路已经完成了地基设施的建设和桥梁的施工。
East段的工程正在进行中，预计 2022 年前能够完工。
使用效益在规划方案实施之后，仁和路高架路将能够有效缓解交通拥堵，在提高交通效率的同时还能改善周边的交通环境，同时对宝山区和上海市的经济发展和城市化进程具有积极的影响。
福州城市综合交通规划(2020-2035年)
《福州城市综合交通规划（2020-2035年）一规划范围本规划范围为福州市行政辖区范围（不含平潭综合实验区）。
本次规划确定的中心城区范围与国土空间规划一致。
二规划期限规划期限为2020年至2035年，近期为2025年。
三总体发展目标到2025年，构建国际机场、港口、对外综合交通枢纽等构成的区域性运输枢纽格局，重点提升沿海轴线与京-福-台轴线的交通服务能力；强化面向福州都市圈的辐射和带动作用，促动一体化发展；以骨干道路和轨道为引领，基本形成城市东进南下骨架格局；城区交通拥堵得到一定缓解，交通品质明显提升，城乡交通服务进一步改善。
到2035年，构建成为面向全球的国际运输枢纽，以机场和港口为主要抓手，推动福州全国性综合交通枢纽地位全面提升，争创国际性综合交通枢纽；强化区域协同发展，打造引领周边的区域交通中心，加快区域融合和市域统筹，提升福州的区域中心城市地位；优化交通结构，突出轨道骨架作用，与城市发展相协调，支持用地的轴向扩展和开发；提供均衡优质的多元出行服务，各种城市交通方式合理分工、紧密协调，协同提升交通资源使用效率。
1.对外交通发展目标构建1-2-3出行交通圈：1小时覆盖福州都市圈；2小时通达省域全部地市及外省周边地级市；3小时通达周边省会城市及周边城镇群核心城市。
形成全球1-2-3物流圈：1天通达全国主要城市、2天通达周边主要国家和地区、3天通达全球核心城市。
2.城市交通发展目标建成区道路网密度不低于8公里/平方公里，骨干道路运行速度达25公里/小时以上。
实现中心城区轨道站点800米覆盖人口和岗位超过55%；公交站点500米覆盖率达到95%，公共交通在跨江等关键断面客运通道中分担率达到60%以上。
四重大交通设施与指标体系管控规划。
综合交通规划提出预控区域交通走廊7条、市域交通走廊6条，中心城区交通走廊11条，通过复合型廊道的预控支撑城市空间发展格局；预控6个重大客运枢纽和9个重大物流园区，保障重大交通设施用地落实。
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洛阳市九都路快速路工程
——洛阳市九都路快速路主要结点方案
南昌路分离式立交
南昌路：九都路高架跨越南昌路交叉口，南昌路通过地下通道（或桥梁）分离主线直行车流，缓解地面交叉口交通压力。
洛阳市九都路快速路工程
——洛阳市九都路快速路断面图
九都路快速路高架快速方式，其中高架为双向6车道，地 面城市主干道双向6车道布置。规划红线宽度60m，近期实施 标准断面宽度50m（匝道接地范围适当加宽）。 桥梁断面采用囿弧形大挑臂的截面形式。
洛阳市九都路快速路工程
——洛阳市总体规划空间结构分析
根据《洛阳市城市总体规划（2008～2020）》洛阳市定位为中原城市群副中心城市；将以交通设施建设为先导，优化调整圈层结构；市区工业适 度向外疏散，促进周边卫星城镇发展；培育栾川作为南部新的增长点，带动南部地区发展的战略方针。市域城镇空间结构将形成“一心、两轴，三区” 的布局，其中 “一心”——洛阳中心城区。 “两轴”——依托东西向和南北向综合运输通道形成的城镇集聚带。
洛阳市九都路快速路工程
——洛阳市九都路快速路主要结点方案
定鼎路立交
定鼎路：采用九都路高架形式跨越既有立交。九都路在玱璃厂路、金业路设置匝道组不现状定鼎路相沟通。
洛阳市九都路快速路工程
——洛阳市九都路快速路主要结点方案
东公路立交
九都路-东公路立交：快速路相交节点，采用部分互通立交形式。现状跨洛河桥予以保留，作为行人不非机劢车通行使用；北岸 不河堤相接后通过坡道不九都路地面道路系统相连。近期实施跨洛河新桥不部分立交匝道。远期实施九都路主线及剩余匝道。
洛阳市九都路快速路工程
洛阳市九都快速路规划及工程设计方案公示
——前言
按照政府主导、与家领衔、公众参不、科学决策的原则，洛阳市城乡规划局于2012年12月组织了 洛阳市九都快速路规划方案公示。在此基础上，结合市民、与家、相关职能部门等建议，设计单位对规 划方案进行了修改完善，随后通过与家评审，形成了九都快速路规划及工程设计方案。 2013年2月，市政府批准了该方案。现根据相关规定，予以公示。
九都路 九都路
根据洛阳市快速路总体规划，九都路快速路基本沿现状九都路布置，东西走向， 西起西南环高速公路，途径涧西区、西工区、老城区和瀍河区，经二广高速公路至 东外环路，路线全长约21.5km。 现状九都路西起孙辛路，东至启明南路，路段除定鼎路外均采用平面交叉形式。 现状道路断面宽度丌整，路况复杂，尤其是中心城区路段交通拥堵严重。
上匝道 下匝道 地面出入口 互通立交
定鼎路立交
南昌路立交（分离）
王城大道立交（互通）
定鼎路立交（分离）
东公路立交（互通）
洛阳市九都路快速路工程
——洛阳市九都路快速路主要结点方案
王城大道立交
九都路-王城大道立交：位于洛阳中心城区东西、南北两条快速路交汇点，是城市快速交通网的核心枢纽，拟采用占地小的全定向枢纽型互通立交形 式。王城大道主线高架位于地上2层，立交定向匝道位于3、4层，九都路主线于5层布置。地面道路交叉口采用信号灯控制管理。
洛阳市九都路快速路工程
——规划方案示意图
二广高速
九都快速路
东 外 环 路
图例
互通立交 一期工程 二期工程
九都路快速沿现状九都路布置，东西走向，西起西南环高速公路，东至东外环路。
九都路快速路主线采用高架快速路方式，高架系统双向6车道布置，地面道路为城市主干路，采 用双向6车道布置，规划红线宽度60m （立交、匝道范围略宽） 。 全线设置 10组出入口匝道，在 西环快速路、王城大道、东公路、东外环路设置互通立交。南昌路、青岛路、定鼎路通过平行匝道形 成简易菱形立交。
“三区”——东北部城镇密集区。
洛阳市九都路快速路工程
——洛阳市快速路系统规划示意图
九都路
根据总体规划，洛阳市规划为“井”字型通道+环形通道的城市快速路系统构架。 其中东西向的九都路快速路贯穿洛北中心城区，是快速路网的核心单元，也是解决城区中长距离出行的重要通道。
洛阳市九都路快速路工程
——洛阳市九都路总体线位及现状情况
交通基础设施综合服务能力，实现改善民生，
优化环境，对促进洛阳经济社会跨越式发展将 起到都路快速路系统方案
九都路快速路工程分期建设，本期规划设计范围为西环快速路～东外环路。全线规划有10组出入口匝道，新建互通立交共4座 ，分别为西环路（在建） 、王城大道、东公路、东外环路。 其中近期实施范围为南昌路～新街段，路段长度约8.5km。上下匝道6组，同期实施王城大道枢纽立交。 高架快速路采用双向6车道布置，地面主干路采用双向6车道布置。规划红线宽度60m （平行匝道段适当拓宽） 。 沿线在居民区、学校、医院、办公楼等敏感区域设置声屏障，以减少交通噪声的影响。
九都路主线高架标准断面
桥梁标准断面效果图 九都路主线高架+匝道标准断面
洛阳市九都路快速路工程
——意义
洛阳市九都路快速工程是洛阳市应对国家 新区域发展栺局下中心城市带劢战略的必然应 对。它的建设将完善洛阳市快速路系统，缓解 城市中心的压力、促进城市沿着交通走廊向外 发展。同时快速工程的建设将全面提升洛阳市