第二章油品损溢基础详解
中国石化成品油损溢核算管理办法
中国石化股份有限公司油品销售企业成品油损溢核算管理办法第一章总则第一条为加强中国石油化工股份有限公司（以下简称股份公司）油品销售企业成品油损溢的管理，规范成品油损溢数量和金额的确认，统一账务处理，依据《股份公司内部会计制度》、《股份公司油品销售企业成本费用核算与管理办法》、《股份公司销售企业计量管理办法》等规定，结合成品油损溢工作的实际，特制定本办法。
第二条本办法适用于股份公司所属的各级成品油销售企业，包括各分公司、全资子公司、控股子公司及控股企业（以下统称公司）。
联营、参股、特许、加盟企业参照执行。
第三条公司应按照相关制度规定做好成品油验收、保管环节的计量盘点工作。
进销存各环节产生的商品损耗（溢余）由相关实物管理部门负责，其中进货环节溢耗由经营管理部门或物流部门控制，保管环节商品溢耗属于油库的由物流部门控制，属于加油站的由零管部门控制，所有成品油溢耗均由数质量部门审核把关。
财务部门负责成品油的价值管理，按照成品油验收、盘点结果和有关审批后的凭证及时进行相关账务处理，保证账实相符。
第四条本办法中的成品油损溢量是指财务账面库存数量与实物数量之间的差异，如果账面数量大于实物数量则为损耗，反之则为溢余。
第五条在运输、保管和零售过程中发生的成品油损溢，应区分定额内损（溢）（以下简称定损）和超限额损（溢）（以下简称超损），根据内控权限审批后，分别采取不同处理方式；对于计入费用的商品损耗应按发生环节和形成原因在进货运输损耗、油库保管损耗、销售运输损耗、油气站损耗科目中进行明细核算。
第六条成品油库存商品账的核算一律采用质量单位（千克）为基本计量单位，以体积单位（升）为辅助计量单位。
其中：加油站的进销存台账数量以升为计量单位，实行“升进升出”，由财务、业务部门在核算和统计数量时统一折算成质量单位。
第二章成品油进货损溢核算管理第七条财务部门依据商品入库验收单和进货发票进行校验，审核无误后进行成品油进货损溢账务处理。
油品基础知识讲课文档
➢ 辛烷值
抗爆性能
评定指标：汽油的抗爆性用辛烷值来表示。
定义：以纯正庚烷的辛烷值为零，纯异辛 烷（2、2、4-三甲基戊烷）的辛
烷值为100而定出的一种测定汽 油抗爆性能的相对标准。
第42页，共69页。
➢ 粘度
流动性能
定义：表示液体流动时分子间因摩擦
而产生阻力的大小。 动力粘度
主要作为发动机燃料、锅炉燃料和照明等用 。
第19页，共69页。
润滑油和润滑脂
种类和牌号都比较多，润滑油大 约占石油产品的5%，润滑脂比润滑油量
要少得多。
主要用于减少机件之间的摩擦，保护机 件、节省动力。
第20页，共69页。
蜡、沥青和石油焦
是生产燃料油和润滑油的副产品，产量只 占原油加工量的百分之几。
的最低温度称为该油品的自燃点
。
❖油品自燃点越低，越易自燃
第39页，共69页。
比较石脑油、重油自燃点的高低？ 油品越重，自燃点越低，易自燃。 所以，重油的自燃点低。
第40页，共69页。
实际 应用
自燃点关系着油品加工和使用的 安全，当高温重油从设备、法兰 、接头等处漏出时所引起的火灾 往往与油品的自燃点有密切的关 系。
同一油品，温度上升，饱和 蒸汽压增大。
同一温度下，油品越轻，饱 和蒸汽压越大。
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汽油蒸汽压的实用意义
汽油的轻组分越多，蒸发性越好，但蒸汽压过 高，汽油会在管路中汽化，形成气阻，中断供 油。
相反，蒸汽压过低，蒸发性能差，燃烧时来 不及汽化，燃烧不完全，还会增加汽油的消 耗量。
第25页，共69页。
➢ 馏程
蒸发性能
定义：油品从初馏点到终馏点
加油站油品损溢分析
加油站油品损溢分析加油站是指专门为汽车提供燃油服务的营业场所。
在加油站的日常运营中，油品的损溢是一个重要的问题。
油品损溢是指在加油站运营过程中，由于各种原因而导致油品的浪费或丢失。
合理分析和管理油品损溢对于加油站的经营管理和效益提升具有重要意义。
本文将对加油站油品损溢进行详细分析。
首先，需要了解加油站油品损溢的原因。
主要有以下几个方面：1.油泵测量误差：加油站中的油泵测量误差是造成油品损溢的主要原因之一、油泵测量误差可能是由于油泵设备老化、不准确的测量仪器等原因导致。
加油站经营者应定期检查和维护油泵设备，确保其准确性。
2.储油设施问题：加油站的储油设施如果出现问题，也会导致油品损溢。
比如油罐漏油、管道老化等问题都可能造成油品流失。
加油站应加强储油设施的维护和管理，确保其安全和正常运营。
3.员工操作不当：加油站员工在操作中不慎造成的油品损溢也是一个重要原因。
比如在加油过程中油枪未完全插入油箱导致的溢油，或者员工盗窃油品等行为都会造成油品损失。
加油站应加强员工的培训和管理，确保操作的规范性和安全性。
接下来，需要对油品损溢进行分析。
首先可以从经济角度对油品损溢进行分析。
油品损溢直接导致了加油站的成本增加，对加油站的经济效益产生负面影响。
因此，加油站应通过降低油品损溢，来提高经济效益。
对油泵测量误差进行定期检查和维护，可以减少由此导致的损溢。
加强储油设施的管理和维护，可以防止油品流失。
加强员工培训和管理，可以减少员工操作不当造成的损溢。
从环境角度对油品损溢进行分析，油品损溢会造成环境污染和资源浪费。
油品泄漏可能会污染土壤和地下水，对生态环境造成损害。
同时，油品损溢也意味着石油资源的浪费。
加油站应建立健全的环境管理体系，加强对油品损溢的检查和防控，减少对环境的不良影响。
最后，需要通过制定科学合理的管理措施来减少油品损溢。
加油站可以通过建立准确可靠的油泵监测系统，对油泵测量误差进行实时监控和纠正。
同时，加油站应建立油品损溢统计和分析的机制，定期对油品损溢情况进行评估和改进。
石化加油站油品损溢分析
石化加油站油品损溢分析首先，油品损溢的原因主要有以下几个方面：1.运输损耗：油品在从石化生产企业运输到加油站的过程中，会有一定的损耗。
这是由于运输过程中可能导致油品的泄露或溢出，造成油品的损失。
2.储存损耗：加油站通常会储存大量的石化产品，这些产品在长时间的储存过程中可能遭受到损耗。
这是因为油品会随着时间的推移而发生氧化、蒸发等现象，导致油品的质量下降。
3.油品泄漏：加油站的设备和管道可能存在泄漏问题，特别是在长时间使用后，设备可能会出现老化和磨损，从而导致油品的泄漏。
这种泄漏可能会造成油品的损失和环境污染。
4.人为因素：由于人为因素，例如员工操作不当、盗窃等，也可能导致油品的损耗。
为了减少油品损溢，加油站可以采取以下措施：1.加强运输管控：加油站应与供应商建立紧密的合作关系，确保油品在运输过程中能够得到妥善的保护，避免损耗的发生。
2.做好储存管理：加油站应制定科学的储存规范，合理安排油品的存放位置和储存时间，并做好防止油品老化和质量下降的工作。
3.定期设备检查和维护：加油站应定期对设备和管道进行检查和维护，及时修复存在问题的设备，防止泄漏的发生。
4.加强员工培训：加油站应对员工进行专业培训，提高其油品管理、操作技能和安全意识，减少油品损耗的发生。
5.加强监控和安全措施：加油站应安装监控设备，对油品的流动和储存过程进行全程监控，发现问题及时处理。
此外，加油站还应采取必要的安全措施，防止油品被盗窃。
石化加油站应定期进行油品损溢分析，以了解和评估油品损溢的情况，并根据分析结果采取相应的改进措施。
油品损溢分析可以通过统计油品库存数量和销售数量的差异来计算油品损溢率。
此外，还可以通过检查和分析泄漏和损耗的原因，找出问题所在，制定相应的改进措施。
总之，油品损溢是石化加油站面临的一个重要问题，加油站应加强油品管控和安全管理，进行油品损溢分析，并采取相应的措施，减少油品损溢的发生，保证石化产品的质量和安全。
同时，加油站还应加强员工培训，提高员工的技能和意识，共同推动加油站的可持续发展。
油品损耗原因及类型1-4
（2）小呼吸损耗 小呼吸损耗是指因罐内气体空间温度变化而 产生的损耗。其温度变化主要指因太阳照射而 引起的昼夜温度变化。自日出到午后气温最高 的这段时间里，随着外界温度的上升，罐内气 体空间的温度也不断升高，导致油蒸气的大量 蒸发。蒸发出来的油蒸气使压强升高，上面的 温度也使油气压强升高。当呼吸阀被这升高的 气压打开时，油气就被排出罐外。排气后压强 减小，呼吸阀关闭。如果温度还在上升，这样 的排气过程还将重复。
（3）大呼吸损耗 大呼吸损耗是指在收油发油时罐内气体空间体积 改变而产生的损耗。油罐收油时，罐内液面升高， 压缩上部的气体，使气体的压强增大而导致呼吸阀 打开产生排气。一般收进多少体积的油品，就要排 出大致相同体积的混合气体，损耗是很大的。发油 时，罐内气体空间体积增大压强减小，罐外的空气 通过真空阀被吸入罐内，补充因发油而多出来的空 间体积。吸入的大量空气使罐内油蒸气的浓度降至 很低，这样又加剧了油品的蒸发。大呼吸损耗虽然 只在进行收发作业时才会发生，但因为它每次引起 的排气量或蒸发量一般都很大，所以由此产生的损 耗数量也是很大的。
油品的蒸发损耗按照引起油蒸气排出罐外的原因，可 分为以下四种情况。 （1）自然通风损耗 如果装油容器上部有孔隙，随着容器内部或外部 气压的波动，油气就会自孔隙被排出或空气被吸入。 如果孔隙不止一个，就会因空气流动而形成自然通 风，空气从一个孔隙吹入而油气从另一孔隙被吹出。 当孔隙分布在不同高度时，还会因高差而产生的气 压压差使油气从低处孔隙被排出，空气从高处孔隙 吸人。油气排出和空气吸入，都会使容器内的油蒸 气浓度降低，结果又使油品不断地蒸发，形成恶性 循环。这样产生的损耗，就称为自然通风损耗。
2、残漏损耗
残漏损耗是指油品在生产、储存、运输、 销售中，由于油罐、车、船等容器内壁的 黏附，容器内少量余油未能卸净以及未能 避免的洒滴、渗漏而造成的在数量上的损 失。残漏损耗的发生：
第二章 油品损溢基础
5000-1600-1500=1900 kg
月平均储存量为： （3000000*6+800000*5+2800000*3+1200000*6+3100000*10）/ （6+5+3+6+10）=2286667 kg 存损耗率为： （1900/2286667）*100%=0.083%
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二、损耗分类及定额标准
例4：用油轮装运柴油，装货时油罐计量数为3936051kg ，到达后用驳转运入库，油罐收到得数量为3910255kg 装船额定损耗率为0.01%，卸船定额损耗率为0.05%。水 运定额损耗率为0.15%，求运输损耗率。 解：发货量=3936051*(1-0.01%)=3935657kg 发货量=3910255*（1+0.15%）/（1-2*0.05 %） =3920040kg 运输损耗量为：3935657-3920040=15617kg 运输损耗率为：（15617/3935657*100%=0.39%
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一、油品损耗原因
空容器装油损耗
装油损耗又称为饱和损耗。空容器是指未装过油 或者油气浓度几乎为零的容器。空容器进油后，因原 先不含有油蒸汽而使油品迅速蒸发以达到饱和状态， 其蒸发量要比有存油的容器大得多。这种情况下因蒸 发而产生的油品损耗既包括装油以后使气体空间饱和 所需的全部油气蒸发，还包括了在进油过程中因压强 升高而排出罐外的气体中所含的油蒸汽。 装油损耗的大小主要与进油以后容器内剩余的气 体空间的体积有关。进油越少，气体空间体积越大， 饱和所需的蒸发量也越多，损耗就越大。
地区
浮顶罐 A类 B类 C类
加油站油品损溢分析
加油站油品损溢分析加油站是一个油品存储和销售的重要环节，对于加油站的油品损溢问题需要从多个角度进行分析。
首先，我们可以从油品进货和储存、油品销售、人为因素等多个方面分析油品损溢的原因和解决方案。
油品进货和储存方面，油品损溢主要与采购、储存环境以及运输过程中的损耗有关。
在采购方面，加油站需要选择可信赖的供应商，并建立起长期稳定的合作关系，以确保采购到的油品的质量和数量符合要求。
另外，加油站需要做好油品储存环境的管理，包括仓库的温度控制、防火安全措施等，以避免油品因为不当储存条件而引起损耗。
此外，油品的运输过程中也容易出现损耗情况，所以要加强对运输过程的监督，确保油品在运输过程中的安全和完整性。
油品销售方面，加油站需要建立完善的销售管理制度，包括油品计量的准确性和操作人员的专业性。
油品计量准确性是保证销售量准确的前提，所以加油站需要定期对计量设备进行检测和校准，并加强对操作人员的培训和管理，确保其理解和遵守计量工作的规范。
此外，加油站也可以采取优惠措施吸引客户，例如控制油价、赠送礼品等，以提高销售量和客户黏性。
另外，人为因素也是导致油品损溢的一个重要原因。
一方面，如果加油站的员工存在不良行为，例如私自取用油品或者故意浪费油品，都会导致油品损溢的增加。
因此，加油站需要建立严格的人员管理制度，加强对员工的监督和考核。
另一方面，加油站的员工也需要接受相关培训，了解油品损溢的影响和如何减少损溢量。
针对油品损溢问题，加油站可以采取以下措施进行解决。
首先，加强与供应商的合作，确保供应商提供的油品质量和数量符合要求，避免因为供应商的原因导致损耗。
其次，加强对储存环境的管理，确保油品在储存过程中不受环境影响，减少因环境问题而引起的损耗。
此外，加油站可以引入先进的油品计量设备，提高计量的准确性，避免因计量不准确而造成损耗。
最后，加油站需要加强对员工的培训和管理，建立健全的人员管理制度，确保员工的专业素质和行为规范，减少因人为原因导致的油品损溢。
油品损溢管理办法
油品损溢管理办法是为了规范企业油品管理行为，防止油品损溢损害环境和企业利益。
本办法适用于所有从事油品生产、储运、销售和使用的企事业单位。
一、油品损溢管理的基本原则1. 预防为主。
企业应通过加强管理和监督措施，最大限度地预防油品损溢事件的发生。
2. 主动防控。
企业应主动建立完善的油品损溢管理体系，制定相应的应急预案和应对措施。
3. 责任倒查。
对于造成油品损溢的责任人，应依法追究其责任，并进行相应的处理和处罚。
二、油品损溢预防措施1. 加强员工培训。
加强员工油品管理知识的学习和培训，提高员工油品处理和操作能力。
2. 定期检查设备。
对储存和运输油品的设备进行定期检查和保养，确保设备的安全和正常运行。
3. 设置油品报警系统。
在油品储存和运输的关键位置，安装油品泄漏报警系统，及时发现和处理油品泄漏事件。
4. 建立油品审批制度。
对于涉及到油品销售和使用的情况，建立相应的审批流程和管理制度，确保油品使用的合理性和安全性。
三、油品损溢应急预案和处置措施1. 油品泄漏应急预案。
企业应制定油品泄漏应急预案，明确责任人，确定应急处理措施，并进行演练和实际应用。
2. 油品泄漏处置措施。
当发生油品泄漏事件时，应立即启动应急预案，采取相应的措施进行油品泄漏的处置，包括封堵泄漏源、清除污染物、处置废弃物等。
3. 损溢核查和登记。
对于油品损溢事件，企业应按照规定进行损溢核查和登记，并及时向相关部门报告。
四、油品损溢的经济责任和法律责任1. 经济责任。
对于造成油品损溢的责任人，应根据损失情况进行经济赔偿，并由企业承担相应的经济责任。
2. 法律责任。
对于故意造成油品损溢、违反法律法规的行为，将追究其法律责任，可能面临罚款、行政处罚和刑事责任等。
五、油品损溢管理的监督和检查1. 监督机构。
相关部门应加强对企业油品损溢管理的监督和检查，及时发现问题并进行整改。
2. 检查内容。
检查主要包括储存、运输油品的设备和设施是否安全、油品管理制度是否完善、应急处理措施是否有效等。
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一、油品损耗原因
小呼吸损耗
油罐静止储存时，罐内气体空间温度和油气浓度的 昼夜变化而产生的损耗。温差越大，蒸发损失越大；容 器气体空间越大，蒸发损失也越大；油罐承压能力越大 ，蒸发损失则越小。 小呼吸损耗几乎每天都在进行，在4种蒸发损耗占 极大的比重。小呼吸损耗（以及下述的大呼吸和装油损 耗）在装有呼吸阀的各类储油容器上都有发生。船舶的 油舱和罐车大面积受阳光照射的钢板，也会发生小呼吸 损耗。只有不受大气温度影响的油罐才不发生小呼吸损 耗，如山洞罐、覆土罐、地下罐等。
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一、油品损耗原因 ＊蒸发损耗
蒸发是液体的表面汽化现象，蒸发损耗是由于表 面汽化而造成数量减少的现象，蒸发速度与油品的组 成、温度、液面压力、液面面积及储油容器气体空间
中油蒸气浓度有关系。
蒸发速度快因素：
油品轻质组分多、油品温度越高、油品液体面积越大
、油蒸汽浓度距饱和蒸汽压越大、油品液面所受油气 混合压力越小
油品损溢基础
2013年8月 物流管理部
目
录
油品损耗原因
损耗分类及定额标准 损耗处理 降低损耗措施 虚假盈亏分析
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一、油品损耗原因
在生产、储存、运输、销售过程中，由于油品的自然 蒸发以及未能避免的滴洒、渗漏、容器内壁的粘附， 车船底部余油未能卸尽等而造成的油品在数量上的损 失，称为损耗
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二、损耗分类及定额标准
在油品的损耗管理上，按油品储运的作业环节对损耗进行 分类，分为保管损耗、运输损耗和零售损耗三大类。在国家标 准GB11085—89《散装液态石油产品损耗标准》中，对作业环 节分类的损耗大小作出了规定，它是进行损耗管理的依据。 一、保管损耗 指油品从入库到出库发生的损耗，按作业环节分为储存 、输转、灌桶、装卸车（船）及清罐等5项损耗。 1、储存损耗：指单个油罐未进行收发作业的静态储存期内，因 油罐小呼吸而发生的油品损失。
5000-1600-1500=1900 kg
储存损耗量=前次油罐计量数-本次油罐计量数
月储存损耗率=（月累计储存损耗量/月平均储存量）
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二、损耗分类及定额标准
储存定额损耗率
储存定额损耗率
隐蔽罐 、浮顶 罐 其他油 不分季 节
海拔高度修正损耗率
立式金属罐
海拔高度/m
增加损耗
海拔高度/m
增加损耗
地区
汽油
春冬季
夏秋季
不分油 品、季 节
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一、油品损耗原因
空容器装油损耗
装油损耗又称为饱和损耗。空容器是指未装过油 或者油气浓度几乎为零的容器。空容器进油后，因原 先不含有油蒸汽而使油品迅速蒸发以达到饱和状态， 其蒸发量要比有存油的容器大得多。这种情况下因蒸 发而产生的油品损耗既包括装油以后使气体空间饱和 所需的全部油气蒸发，还包括了在进油过程中因压强 升高而排出罐外的气体中所含的油蒸汽。 装油损耗的大小主要与进油以后容器内剩余的气 体空间的体积有关。进油越少，气体空间体积越大， 饱和所需的蒸发量也越多，损耗就越大。
1001～2000
21%
3001～4000
55%
2001～3000
37%
4000以上
76%
A类
0.11%
0.21%
B类
0.05%
0.12%
0.01%
0.01%
C类
0.03%
0.09%
GB 11085-1989 散装液 态石油产品损耗.pdf
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二、损耗分类及定额标准
例1： 2号油罐某月盘点累计损耗5000kg,贮油量3000000kg 有6天，800000 kg有5天，2800000 kg有3天，1200000 kg有6 天，3100000 kg有10天，两次输转损耗分别为1600 kg和1500 kg，求储存损耗率。 解 扣除输转损耗后，月累计储存损耗量为：
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一、油品损耗原因
蒸发损耗类型 自然通风损耗： 如储油罐上部有孔隙，容器内的油气会与容器外的 大气形成压力差，造成油品不断蒸发。 自然通风损耗的数量是不可忽视的。假如两孔隙高 度相差0.5m，孔隙面积1 cm2,以汽油罐为例，油气浓度 为5％，那么可推算出每昼夜因压强差而排出的油气将 达16kg，如果气温温差较大或风力较大，其损耗数量 还会更大。 容器上的孔隙，有些是因设备状况不良而产生的 ，如锈蚀、接缝不严、密封垫缺损、呼吸阀盘失灵以 及为安装附件而留的孔眼等。有些则与操作有关，如 量油口盖忘记盖严等。这些都是产生自然通风损耗的 原因。
石油产品损耗是不可避免的，首先，它的化学组成决 定了其蒸发损耗的存在；其次，在生产、流转和销售 到终端用户的整个过程中，各环节的零星洒漏以及储 运设备的黏附、浸润等造成的油品损失导致了残漏损 耗的存在。油品损耗除蒸发、残漏损失外，还包括由 责任事故或人力无法抗衡的自然灾害所造成的非正常 的油品数量损失
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一、油品损耗原因
大呼吸损耗 指在收油发油时罐内气体空间体积改变而产生的 损耗。油罐收油时，罐内液面升高，压缩上部的气体 ，使气体的压强增大而导致呼吸阀打开产生排气。一 般收进多少体积的油品，就要排出大致相同体积的混 合气体，损耗是很大的。发油时，罐内气体空间体积 增大压强减小，罐外的空气通过真空阀被吸入罐内， 补充因发油而多出来的空间体积。吸入的大量空气使 罐内油蒸汽的浓度降至很低，这样又加剧了油品的蒸 发。 大呼吸损耗虽然只在进行收发作业时才会发生， 但因为它每次引起的排气量或蒸发量一般都很大，所 以由此产生的损耗数量也是很大的。
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一、油品损耗原因
残漏损耗：
指油品在保管、运输、销售等环节中由于容器、管道
微量渗漏，车船等容器内部黏附，余油没卸净，不可避免 的少量滴洒等原因造成损耗
残漏损耗的发生,一是油液在容器内壁上的少量粘附、
储存设备不可避免的微量渗漏及容器低部无法卸净的余油 等，其二就是与储运和计量操作完成的质量有关。滴洒渗 漏、溅油串油，应该卸净而未能卸净的底部余油等，都与 容器设备不完善以及操作不当或疏忽大意有关。因此，保 持设备完好，提高技术水平，认真进行操作，是降低残漏 损耗的有效措施。