郑州市公共交通分析
郑州市城市交通规划概况与分析
郑州是我国公、铁、航、信兼具的综合 性交通通信枢纽。京广、陇海两大铁路干线 在此交汇，拥有3个铁路特等站，郑州北站 是亚洲最大的列车编组站，郑州东站是全国 最大的零担货物中转站，郑州车站是全国最 大的客运站之一；郑州是全国7个公路主枢 纽城市之一，国道107线和310线以及境内18 条公路干线，辐射周围各省市。
郑州主要客运线路及未来规划线路
存在的问题
1.机动车增长过快，道路资源的增长尤 其是立体交通设施的增长长期滞后， 欠账较多。
。 2.公共交通系统不够发达，吸引力不强，所 占出行比例过低，市民大量出行仍以个体交 通为主。
3.城市规模不断扩大，外来人口不断增长， 且以农业人口为主，非机动车辆对道路的 需求要多于同级别城市，更加剧了道路资 源供给的不平衡。
通设施投资大，对城市景观影响大，这也是 前些年郑州市政府不愿意在三环以内建设天 桥、互通立交的重要原因。但现实条件下， 政府必须下决心、而且要舍得花钱建设立体 交通设施。
——郑州市金水 东路立交桥
桥交立石大州郑——
四、应成立专门机构做全面评估和研究
郑州作为省会城市一直缺乏专门研究
城市规划与城市交通的专门机构，现有机 构的水平及条件也都十分有限，建议成立 专门机构，或委托专业机构对郑州市市域 交通做一次全面的评估和研究，有针对性 地提出对策纽城市之一，国道107贯通 南北、310横贯东西，向北 可达北京，向南可达武汉、 长沙等地，向西可到西安 等地，是我国公路运输的 中心城市。从郑州到洛阳、 开封、漯河都建有高速公 路，还有到北京的高速路， 交通十分方便。
1.城市道路网络规划 （1）将郑州城市空间从原有的单中心结 构向“两轴一带，七片多中心”发展，调整现 有的单中心环加放射状道路网布局，适应城市 轴向发展的要求，并向城镇密集区的东西两翼 延伸；南北向干道以中心城区各中心为放射点 各南北放射，最终形成棋盘式路网布局，促进 城市空间发展。规划形成“六横六纵”的快速 路网体系。
郑州市交通状况调查报告
郑州市交通状况调查报告郑州市交通状况调查报告一、引言随着城市经济的快速发展和人口的增加，郑州市交通状况的好坏直接关系到市民生活和经济发展。
本文旨在对郑州市的交通状况进行全面的调查和分析，为相关决策提供参考依据。
二、背景介绍⒈城市发展背景描述郑州市的经济情况、人口增长趋势和对交通需求的影响。
⒉交通网络概述对郑州市的道路、铁路、公共交通等交通网络进行概述。
⒊研究目的说明本次调查的目的和意义。
三、调查方法⒈数据收集介绍使用的数据收集方法和工具，包括问卷调查、交通监测设备等。
⒉参与者说明参与调查的目标人群，包括市民、交通管理部门、交通运输企业等。
⒊数据分析描述对收集到的数据进行的分析方法和统计指标。
四、交通状况分析⒈道路拥堵情况详细分析郑州市主要道路的交通拥堵情况，包括高峰时段的拥堵状况和拥堵原因。
⒉公共交通状况对郑州市的公共交通系统进行分析，包括公交线路的覆盖情况、运力充足性等。
⒊铁路交通状况介绍郑州市的铁路交通网络，包括高铁、普速铁路等情况。
⒋交通事故统计统计分析郑州市的交通事故情况，包括事故类型、伤亡情况等。
五、问题与建议⒈问题总结对郑州市交通状况中存在的问题进行总结和归纳。
⒉解决方案提出相应的解决方案和建议，包括改善道路网络、优化公共交通系统、强化交通管理等。
六、附件[此处添加附件名称及简要说明]七、法律名词及注释⒈ [法律名词1]：[注释]⒉ [法律名词2]：[注释][更多法律名词及注释]以上为郑州市交通状况调查报告的内容概要，详细内容请参阅附件。
附件：⒈问卷调查结果统计表⒉道路交通拥堵数据统计表⒊公交线路覆盖情况地图⒋铁路交通网络图⒌交通事故统计报表法律名词及注释：⒈ [法律名词1]：[注释]⒉ [法律名词2]：[注释] [更多法律名词及注释]。
郑州市交通现状及未来规划
郑州市交通现状及未来规划郑州市位于中国中部，是河南省省会市，是中国的区域性重要中心城市，也是中国政治、经济、文化、交通中心之一。
郑州市交通地位重要，承担着河南省的重要交通任务。
随着城市的不断发展，交通运输的环境和条件也在逐步得到提升和改善，这也将进一步促进郑州市的发展。
下面将介绍一下郑州市现状及未来交通规划。
一、地铁交通郑州市目前有6号线、1号线、2号线、5号线、10号线、城郊线、新郑机场线和郑州机场快线8条地铁线路，线路长度共计265.333公里。
在建的有7号线、9号线、12号线、13号线和14号线。
规划中的有15号线、16号线、17号线、18号线、CD1号线、CD2号线、世园会专线、高铁环线等多条线路。
未来郑州将以地铁为主要交通方式，构成一张密集的地铁网，极大地方便市民出行。
二、公交交通郑州市公交发展很快，常规线路运营线路达到1250条，线路总长度超过23000公里，公交车辆数量达到13000余辆，同时也有e公交、公交九分钟等快捷便捷的出行方式供市民选择，郑州市交通局还推行了“零费用乘车”，让市民免费乘坐公交出行。
三、城市轨道交通作为郑州市的重要组成部分，城市轨道交通也在不断地完善和发展。
郑州市城市轨道交通计划投资450亿元，覆盖13个城区，共建成17线，运营总里程达700公里。
此外，郑州市还规划建设了城市高速路、普通公路、机场、公路轨道一体化等综合交通体系，为市民的出行提供了便捷的选择。
随着郑州市交通建设的不断完善和发展，高铁也成为市民出行的常见方式，郑州市高铁站被誉为“中原火车站”，是中国历史上最繁华的铁路交通枢纽之一，市民可以通过高铁方便快捷地前往全国各地。
五、未来规划未来，郑州市还将在交通建设方面继续加大投入，重点加强公共交通体系建设和城市公共交通管理，支持新能源新业态的交通企业发展，加强多式联运和城乡交通一体化建设，建设智慧城市和智慧交通系统，大大提高市民出行的效率和质量。
总之，郑州市的交通建设可以说是在全国一直处于领先地位，在未来的交通规划中还将不断地完善和发展，为市民出行提供更多便捷的路线和质量更高的服务，有望成为全国交通发展新的标杆城市。
郑州市交通状况调查报告(2023版)
郑州市交通状况调查报告郑州市交通状况调查报告⒈引言⑴调查目的本调查旨在分析郑州市的交通状况，了解交通拥堵情况，找出问题所在，并提出改进建议。
⑵调查范围本次调查涵盖郑州市范围内的交通状况、道路状况、公共交通状况等内容。
⒉调查方法⑴数据收集本次调查采用了问卷调查的方式，共发放了1000份问卷，收集了居民对郑州市交通状况的意见和建议。
⑵数据分析收集到的数据经过整理和统计分析，得出了交通状况的相关数据指标和问题点。
⒊道路状况分析⑴道路拥堵情况通过交通记录和实地考察，我们发现郑州市的主要道路在高峰期存在严重的交通拥堵现象，尤其是交叉口和人口密集区域。
⑵道路质量评估对郑州市的道路质量进行了评估，发现部分道路存在路面破损、道路标志不清等问题，需要及时维修和改善。
⒋公共交通状况分析⑴公交线路覆盖情况调查显示郑州市的公交线路覆盖面广，但在某些区域仍存在不足，有待进一步完善。
⑵公交车辆运行状况对公交车辆的运行状况进行了调查，发现部分公交车辆存在老化、设备损坏等问题，影响了运行效率和乘客体验。
⒌交通管理情况分析⑴交通信号灯控制分析了郑州市的交通信号灯控制情况，发现信号灯配时不合理、操作不便等问题，需要优化管理。
⑵道路交通安全设施检查了郑州市的道路交通安全设施，发现部分路段存在缺失和损坏的情况，需要加强维护和更新。
⒍改进建议⑴道路改善提出加强道路维护、修复破损路面、改善道路标志等建议，以提高道路通行能力和交通安全性。
⑵公共交通优化建议增加公交线路覆盖范围、提升公交车辆运行效率、提供更加便捷的公共交通服务。
⑶交通管理完善提出改善交通信号灯配时、加强道路交通安全设施的维护等建议，以提升交通管理水平。
附件：⒈调查问卷样本⒉交通状况数据统计表⒊道路状况评估报告法律名词及注释:●道路保留绿地: 指城市道路两侧保留的绿化带，用于吸收噪音、净化空气等环境保护功能。
●交通信号灯: 用红、黄、绿三种颜色的信号灯进行交替闪烁，用以控制交通流量和指示行车方向。
郑州市城市公共交通发展研究
郑州市城市公共交通发展研究随着城市化进程的加快，城市交通问题变得越来越突出，公共交通系统已成为缓解城市交通拥堵和改善环境质量的重要手段。
作为河南省的省会城市，郑州市人口众多，交通压力大，城市公共交通的发展面临着诸多挑战。
本文将对郑州市城市公共交通发展进行研究，分析其现状和存在的问题，并提出相应的对策和建议。
一、郑州市城市公共交通现状分析1. 公共交通网络不够完善郑州市的公共交通网络相对滞后，地铁、公交等交通设施覆盖面不广，线路不够密集，导致市民出行不便。
特别是郑州市郊区和新建区域，公共交通设施尤为匮乏。
2. 公共交通出行环境不佳由于机动车辆过多，郑州市交通拥堵严重，公共交通出行环境恶劣。
公交车、地铁等交通工具难以按时到达目的地，导致市民出行时间长、成本高。
3. 公共交通服务水平有待提升部分公交车辆老化，乘坐环境脏乱不堪，服务态度差，给市民出行带来不便。
公共交通信息化程度低，缺乏实时车辆监控、线路查询等服务，影响了出行体验。
4. 公共交通与城市规划不协调郑州市的城市规划与公共交通规划不协调，导致公共交通线路偏僻、不便利，与市民出行需求不匹配。
1. 城市发展速度与公共交通建设速度不匹配由于郑州市近年来经济快速发展，人口增长速度加快，而公共交通建设速度相对缓慢，导致供求关系失衡。
2. 公共交通设施老化严重部分公交车辆老化，线路设施陈旧，信息化程度低，无法满足市民出行的需要。
4. 公共交通规划不合理目前的公共交通规划并未充分考虑到城市发展的长远需求，导致公共交通线路布局不合理、服务范围狭窄。
2. 提高公共交通服务质量加大对公交车辆的更新换代力度，提高车辆质量和车内环境，提升服务水平，提高市民出行的舒适度。
4. 加强公共交通信息化建设加大对公共交通信息化系统的投入，实现公交车辆实时监控、线路查询、乘车指南等服务，提高市民出行的便利程度。
四、郑州市城市公共交通发展前景展望作为河南省的省会城市，郑州市拥有发展潜力巨大、经济实力雄厚的优势，未来城市公共交通发展前景较为乐观。
郑州市城市公共交通发展研究
郑州市城市公共交通发展研究郑州市位于中国中部，是河南省的省会，也是中原经济区的中心城市。
随着城市经济的快速发展，人口数量不断增加，城市公共交通成为城市发展中一个重要的议题。
本文将从郑州市城市公共交通的现状、问题以及发展趋势等方面展开研究，从而为郑州市城市公共交通的发展提供一些建议。
一、郑州市城市公共交通现状及问题分析1. 城市公共交通现状目前，郑州市的城市公共交通系统主要包括地铁、公交和出租车等多种交通方式。
地铁是郑州市公共交通的骨干，目前已经开通了多条地铁线路，方便了城市居民的出行。
公交车和出租车也是郑州市居民出行的主要选择，为城市居民提供了便捷的出行方式。
虽然郑州市在城市公共交通建设上取得了一定的成绩，但仍然存在一些问题。
地铁线路覆盖面不广，导致部分地区的居民距离地铁站较远，出行不便。
公交线路密度不够，导致部分地区的居民出行受限。
出租车的数量有限，导致部分时段难以打到车。
城市公共交通智能化程度不够，乘客难以准确获取公交车到站信息，影响出行体验。
1. 智能化随着科技的不断发展，城市公共交通将朝着智能化方向发展。
未来，郑州市的地铁、公交和出租车等交通方式都将通过智能化技术提升服务水平。
地铁站将实现自动进出站，公交车将实现定点定时发车，出租车将实现智能叫车等，从而提高城市公共交通的便利性和舒适度。
2. 绿色出行为了应对环境污染和交通拥堵等问题，郑州市的城市公共交通将向绿色出行方向发展。
未来，地铁、公交和出租车等交通工具将逐步采用新能源，并推广共享单车等绿色出行方式，减少对环境的影响，改善城市交通状况。
3. 网络化城市公共交通的发展趋势还包括网络化。
未来，郑州市的地铁、公交等交通线路将通过网络实现更好的联通与互通，乘客可以通过手机APP等平台获取更便捷的出行信息，方便出行规划和乘车体验。
1. 加大地铁建设力度针对地铁线路覆盖面不广的问题，建议郑州市加大地铁建设力度，规划新的地铁线路，并加快地铁建设的进度，以便更好地满足城市居民的出行需求。
郑州交通状况调查报告精简版
郑州交通状况调查报告精简版一、调查目的本次调查的目的是了解郑州市的交通状况，为相关决策提供参考依据。
通过调查，我们可以了解郑州的交通拥堵情况、交通工具的使用情况以及市民对交通状况的评价，从而找到可能的问题和改进的方向。
二、调查方法本次调查采用问卷调查的方式进行。
我们通过随机抽样的方式，在郑州市内选择了1000名居民作为调查对象，并将问卷分发给他们。
问卷包括交通习惯、交通拥堵情况、交通工具的选择以及对郑州市交通状况的评价等方面的问题。
三、调查结果1.交通拥堵调查结果显示，郑州市的交通拥堵状况相当严重。
有72%的受访者认为郑州的交通拥堵情况中等严重，17%的受访者认为非常严重，仅有11%的受访者认为交通拥堵情况不太严重。
2.交通工具就交通工具的选择而言，调查结果显示出现了一定的多样性。
私家车是最主要的交通工具，占比达到66%，公交车占比为20%，步行和自行车分别占比为9%和5%。
这说明私家车的使用率较高，但公交车仍然被相当一部分市民所使用。
3.对交通状况的评价就对郑州市交通状况的评价而言，受访者的意见纷纷。
有42%的受访者认为郑州的交通状况较差，34%的受访者认为一般，仅有24%的受访者认为交通状况较好。
四、问题分析与建议在调查结果的基础上，我们发现了郑州市交通状况存在的一些问题，并提出了相应的改进建议：1.交通拥堵问题郑州市的交通问题主要表现为交通拥堵。
为了缓解交通压力，应该加强公共交通的建设和推广，提高公交车的运营效率和舒适度，同时增加公交车的数量。
此外，应该鼓励市民选择步行和骑行作为短途出行的方式，减少对私家车的依赖。
2.提升交通设施建设水平为了改善交通状况，郑州市应该加大对交通设施的建设投入。
提供更多的停车位，修建更多的道路和桥梁，改善交通流畅度，缓解拥堵压力。
此外，建设更多的立交桥和地下通道，增加人行道和非机动车道的数量，提高行人和非机动车的安全性。
3.改善交通管理水平为了提高交通效率，郑州市应该加强交通管理。
郑州市公共交通现状和发展
郑州市公共交通现状和发展随着人们生活水平的提高和城市规模的不断扩大，城市车多、人多的现象愈加明显，人、车和道路交通的矛盾越来越尖锐，事故频发、交通拥堵随之出现。
以郑州市为例，随着郑州市城市的发展、人口的增加和城市生活水平的提高，郑州市的私人轿车数量逐年递增――郑州市车管所数据表明，到2010年年底，郑州市机动车保有量达到160万辆，郑州市新车上牌数量以每年11%的速度递增。
但是，与之相对应的交通设施的建设、交通规划和交通管理远远落后于车辆的增长速度，以至于大家看到这样的情况――每到上下班高峰期，轿车、公交车、出租车、电动车和人群搅合在一起，汽车速度甚至赶不上电动车以及自行车。
遇到节假日出行高峰期，交通系统几乎处于瘫痪的状态。
因此，发展城市公共交通，迫在眉睫。
1．城市交通拥堵历史证明，随着城市的发展，城市人口不断增加，城区面积的不断扩大，伴随的就是城市公共设施建设的滞后，交通拥堵，甚至阻碍城市经济的发展。
纵观全球，这是每一个城市发展过程中必须面对的问题，例如美国第一大城市――纽约，在其城市发展中遇到了同样的交通拥堵问题。
可以说，这是一个全球性的城市发展的相似点。
随着我国社会经济的不断发展和城市化进程的加快，我国的交通事业有了突飞猛进的发展，城市交通管理和道路基础设施有了很大的改进。
而城市交通的发展却跟不上城市社会经济发展的步伐，随着机动车保有量的迅猛增长，交通需求与道路建设之间的矛盾日益突出，主要表现在规划水平低、容量不足、运营结构不合理等问题，远不能满足国民经济快速发展的需要，成为制约国民经济和社会发展的“瓶颈”。
2．郑州市公共交通的现状2．1郑州市简介郑州市地处京广、陇海两大铁路动脉的交汇点，是沟通华北、华东、中南、西南和西北地的枢纽，在全国区际经济、社会的协作与交流中，担负着综合服务中心的重任。
目前，郑州市内道路交通系统应付本市需求已感窘迫，再加上常年不断的流动人口，更是不胜负担。
道路交通系统建设已成为郑州城市发展的关键性问题，并直接影响着全国东西南北方向的联系。
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郑州市公共交通分析
摘要：随着经济增长和人口增加，私家车的数量也不断增多，这使得原来的交通状况不断下滑，其中以交通拥堵最为严重。
以郑州市为例，分析其公共交通现状，找出其长处与不足，并找出解决方法。
关键词：公共交通现状拥堵解决办法
随着人们生活水平的提高和城市规模的不断扩大，城市人多车多的现象逐渐加剧，尤其是对于人口稠密的河南省会郑州而言，公共交通问题尤为重要。
现如今，人，车和道路交通的矛盾越来越尖锐，几乎达到不可调和的程度，交通拥堵成为一种普遍的城市病。
郑州市近些年交通拥堵现象日益严重，公交车平均时速逐年下降,广大市民出行困难，叫苦连天。
郑州市的主干道路交通拥堵现象严重，农业路、中原路、东风路、金水路等城市主干道路通行十分困难。
根据目前交通现状，郑州中心城区缺乏大容量的交通通道，车辆行驶在主干道时根本走不动。
加上市区道路多为双向四车道，车辆一堵就是一二百米，经常出现几百辆车“缓缓爬动”的场面。
号称郑州“堵王”的文化路，行车速度仅为21 公里/时，按照车流量每增加1%，车速平均
下降0.72%计算，如果机动车继续按年12%增长，那么10年后文化路交通高峰期的行车速度将下降到11 公里/小时，显然，这远远无法满足市民30%出行率的出行需求。
郑州市每天高峰时期，无论是公交车还是出租车，都是十分难上的。
时常公交车站有众多人等候上车，甚至挤不上去。
而出租车拒载问题严重，有一些经常堵车的路段司机不去，害怕堵在里面出不来。
在大学期间第一次回家时，由于在汽车总站不知道坐几路车去汽车中心站，所以选择打车，可是一连问了几个司机师傅，表示都不愿意去，因为那边堵车厉害……
当然，纵使郑州市交通拥堵让人不胜烦恼，但是其交通规划也是有很多可取之处。
市内公交线路布置众多，据郑州市地名办工作人员介绍，郑州市目前命名的道路有1026条，市区近3年增加的道路有200多条，全市共有公交车线路307条。
市内主干道上的公交间隔时间短，且每一站都设置合理，使人们的出行的选择更加多元化，更加方便；市内去往某些主要地方的公交很多，作为一个在郑州市上学的大学生，特别是开往火车站的公交车尤其多，去往一个陌生地点，不知道怎么回来时，只要是开往火车站的车就可以坐。
在少数的到市区游玩发现，路口基本都有执勤人员在规范徒步，自行车，电动车等的过马路情况，一方面减少了交通事故的发生，
一方面也避免了因为不遵守交通规则而发生的拥堵情况。
如今，地铁1号线的开通更是给大家带来了便利，地铁内空调的存在使之冬暖夏凉，且速度是公交车望尘莫及的，多数人还是更愿意选择地铁出行。
虽然相关部门在实施畅通工程方面下了很大功夫，采取了很多措施，但就郑州交通全局而言，依然收效甚微,交通拥堵现象，堵塞状况依然严重。
目前郑州交通存在以下几个问题。
1.道路容量严重不足
城市市区正处在从中心区向郊区化扩散过程中，近几年城市道路建设的增加，主要分布在新开发的市区和郊区，相对来讲，中心区的道路面积率反而略有下降。
再次，城市房地产开发集中于市中心地区，产生了过量的交通，造成道路超负荷运载。
此外，城市中占用道路和人行道问题一直没有从根本上进行解决。
2.机动车增长速度过快
来自郑州市车管所的数据显示：2010年郑州市共新车入户231616辆，截至2011年1月11日，全市机动车保有量达到了160万辆，其中市区机动车保有量达到75万辆。
从2007年郑州市机动车保有量达到100万辆，再到2011年的突破160万辆，仅短短三年时间。
最近几年是机动车增长速度最快的年份，轿车、客车、面包车以及摩托车增幅年平均在12％
以上。
据悉，2010年郑州市每天增长的机动车平均达到1000余辆，其中，最高一天达到2246辆。
几年的时间，郑州机动车数量在翻倍增长，急速增长的机动车保有量已经对道路交通形成了很大的压力，而这在一定程度上正是郑州越来越堵的根源之一。
3.出行周转麻烦
郑州作为中国的重要铁路交通枢纽之一，坐火车在郑州进行中转还是比较方便的，但汽车交通方面还存在相当多的问题。
首先说长途汽车，很多人到了郑州需要再换长途汽车达到目的地。
郑州的长途汽车站很多，如长途中心站、二马路站、客运总站、京广站、郑州北站等，外地客人常常会走错站而耽误正常出行。
其次市内公交，线路太多太杂，就连居住郑州的本地同学，也只能告诉我们去哪里，而记不住怎么去。
想要到达一个地方，常常需要转两次甚至更多次车，导致路程上所用的时间过长。
4.交通排水系统落后
近年来郑州下雨非常频繁，雨量似乎也是很大的，这一形势就更加突出了郑州的地下排水系统是多么的落后，一下暴雨交通近乎瘫痪，堵车异常严重，地面积水深。
市区曾出现过用冲锋舟救人的场面。
针对以上所述的问题，我结合自身对郑州交通的认识及一些从各种文献中得到的启发对改善郑州交通状况提出以下几条建议。
1、提高公共交通所占的出行比例。
许多专家认为：缓解交通拥堵的目的是为了提高出行效率，而从目前的实际情况来看，出行效率最高的仍然是公共交通，因此郑州市缓解交通拥堵仍然要从提高公共交通所占的出行比例入手，提高公共交通的便捷性和舒适性，以增强其吸引力。
并且郑州市内地铁1号线的开通已经给人们带来了很大的便利，应该加快其他地铁线路的建设，早日投入使用，减轻地面交通的压力。
2、合理分配道路资源，提高道路资源利用率。
郑州市的道路资源配置一直以机动车为核心，人行道和非机动车道则一直在压缩，有的地方甚至没有人行道，这样反而造成了行人、机动车、非机动车相互干扰，降低了道路的使用效率。
缓解交通拥堵应该通盘考虑各种出行方式，而不是单纯地扩大对小汽车的道路资源供给。
3.实行错时上下班制度，减少高峰拥堵。
错时上下班制度是欧美发达国家大中城市普遍采用的做法，是被公认和被证明行之有效的提高道路资源利用率的
一种方法，从交通工程理论上来说是一种“平峰”的手段。
目前，在国内北京、重庆、杭州、深圳、温州、济南等城市已经相继推行过错时上下班制度。
以济南为例，济南市区推行错时上下班工作制度后，主要道路机动车、非机动车减少了约30%。
我们在学校也会遇见高峰期的拥堵状况，下课吃饭时，食堂异常拥挤，甚至找不到座位坐下吃饭，但通过一段时间的观察，在下课20分钟后去吃饭，食堂就没有多少人买饭了。
高峰期时间其实很短，只要错开十几分钟可能就会又不一样的情况了。
4、优化道路排水系统。
郑州市的道路积水问题一直为人诟病，随便一场小雨都可能会造成部分道路严重积水，影响车辆和行人通行。
大雨则会直接导致一些路段交通系统瘫痪，难以通行。
为保障雨雪天气道路交通的畅通，就必须下大力气设法优化道路排水系统，避免道路大量积水。
我国正处于城市化交通的十字路口，而且根据其他国家的发展规律，我国大城市已经或即将进入小汽车消费的高峰期。
若不及早采取措施，而任由私人小汽车出行持续倍增，将来想要扭转态势，必然是事倍功半。
在这样的形势下，解决城市交通拥堵问题就显得尤为迫切。
解决我国城市交通拥堵问题，重点在科学决策和规划方面，要加强城市规划和交
通规划的协调进行，保证各级交通决策部门和管理部门相互配合，消除部门分割造成的失误；而解决交通拥堵的难点在于先进技术的研究和实施，目前我国城市交通的理论大多以国外研究成果为主，而且定性研究较多，定量研究和模拟模型的建立还处于起步阶段，对智能交通系统的研究也还不太成熟，加上经济上的原因，使得先进技术的实施应用受到限制。
从我国现实情况来看，要缓解城市交通拥堵，还是要大力发展公共交通。
但不是单从形式上开辟一两条公交专用道就能够解决的，公交优先涉及城市规划、路网设计、信号技术以及各种交通方式的合理安排和衔接等多个层次的内容，要切实实施公交优先，必须综合考虑、整体规划。
如何在诸多客观因素和人为因素下，保障和改善郑州市道路交通顺利通畅，需要各个部门做到相互沟通、紧密配合。
随着市民整体素质的提升，各相关职能部门的通力配合，郑州市的道路拥堵问题会得到逐步改善。
参考文献：
《浅议郑州交通问题及其解决办法》楚彦涛土木工程3班20090420304
《山西建筑》2011年21期浅议郑州市的交通问题及解决措施徐丽莉王启鹏
《中国工程院院士王梦恕解析郑州十大交通拥堵原因》
《交通工程总论》。