重点车辆监控重点车辆监控平台海量数据安全保障关键技术

合集下载

缉查布控重点车辆解决方案

缉查布控重点车辆解决方案引言随着城市化的不断发展和交通工具的普及，道路数量和种类也在不断增加，车辆数量也在不断增加。

但是每辆车都有可能成为不良分子的逃逸工具，这就需要我们对车辆的追踪和监控更加严密。

针对此问题，本文提出了一种缉查布控重点车辆解决方案。

方案实现1. 车辆识别技术首先，针对车辆识别这个基础问题，我们可以使用现有的技术，如车牌识别技术。

车牌识别技术可以通过视频监控设备自动识别车牌信息，并比对数据库中的车辆信息，从而快速地确定车辆的所有权、行驶轨迹等信息。

通过优化车辆识别算法，识别率可以进一步提高。

2. 重点车辆筛选技术在车辆识别的基础上，还需要筛选出重点车辆。

针对此问题，我们可以通过分析车辆转移次数、交通违法次数等多种因素，建立起重点车辆的筛选机制。

同时，将筛选后的重点车辆信息上传到相关监控平台，形成“黑名单”数据库。

3. 布控技术通过以上技术，已经实现了对重点车辆的识别和筛选。

但是，怎样将这些信息有效地应用到布控上呢？这里提出了两种具体的布控方式：轨迹布控和群体布控。

3.1 轨迹布控轨迹布控主要指对单独车辆的追踪与监控。

当一辆重点车辆被识别后，监控平台可以通过车牌号或车辆识别码，进行轨迹查询，以实时掌握该车辆的位置、行驶轨迹等信息。

3.2 群体布控群体布控主要指对多辆车辆的动态监控。

当多辆重点车辆在某一地区出现时，通过车牌识别技术，可以自动抓拍并上传到监控平台，实现对群体车辆的监控。

系统优势1. 智能化本系统利用先进的车辆识别和监控技术，可以进行智能化的缉查布控，实现对重点车辆的精准筛选和监控。

2. 实时性本系统将车辆信息上传到云端，可以实现对监控视频的实时预览和追踪。

同时，监控平台也可以利用既有的视频监控设备，实现对重点车辆的实时视频录像，方便后期查证和使用。

3. 高效性本系统通过智能化的车辆识别和筛选机制，可以快速地追踪和监控重点车辆。

同时，系统中还针对不同场景提出了不同的布控方案，使得系统更加灵活和高效。

基于物联网的重点车辆监控平台及其关键技术

收稿日期：２０１２－０６－０６修回日期：２０１２－０９－２９＊２０１１年公安部公安理论及软科学研究计划项目（批准号：２０１１ＬＬＹＺＧＤＳＴ０６２）资助
第一作者简介：赵力萱（１９８２），博士，讲师．研究方向：智能交通系统与道路交通管理．Ｅ－ｍａｉｌ：ｌｉｘｕａｎ＿ｂｅｉ＠１６３．ｃｏｍ
０引言
重点监管车辆包括危险货物运输车辆、客运班车、旅游包车、重型货车和汽车列车、建设施工单位散装物料车、校车、教练车、出租车等相关行政部门规定的监管车辆。［１］随着国民经济的发展和城市化进程的加快，由于缺乏一套行之有效的管理机制，重点车辆常常处于无序化运营状态，存在许多重大安全隐患。加强对重点车辆的监管，规范驾驶员驾驶行为，提高管理水平并有效遏制重点车辆交通事故的发生是交通安全管理的首要问题。
基于物联网的重点车辆监控平台及其关键技术研究 ——— 赵力萱程智锋詹承志聂佩林
１４５
基于物联网锋２詹承志２聂佩林３
（１．广东警官学院治安系广州５１０２３０；２．中山大学工学院广州５１０００６；
其用户端延伸和扩展到任何物品与物品之间，进行信息交换和通信的１种网络概念。［３］近年来物联网技术在道路交通安全、城市交通管理、车联网技术、车辆安全等方面取得了一定的进展。［４－９］物联网技术的发展，可以为重点车辆监控与管理带来新的思路和手段。针对当前管理模式落后、技术手段缺乏、信息共享率低等问题，运用物联网技术，可以实现对重点车辆的全面监管，有效监控超速、超载、疲劳驾驶、越界行驶等违法行为，改变被动、事后的管理模式，提高监管的效率和力度，解放警力。此外，通过对车辆的实时监控，掌握车辆的运载情况、调度情况，可以提升车辆的运行安全、工作效率，对盗抢、事故等事件快速反应并跟踪解决，有效提升管理信息化水平，解决监管难题。

深圳市市场监督管理局关于发布深圳市标准化指导性技术文件公交智能调度系统平台规范的通知

深圳市市场监督管理局关于发布深圳市标准化指导性技术文件公交智能调度系统平台规范的通知文章属性•【制定机关】深圳市市场监管局•【公布日期】2011.03.09•【字号】深市监标字[2011]17号•【施行日期】2011.04.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文深圳市市场监督管理局关于发布深圳市标准化指导性技术文件公交智能调度系统平台规范的通知（深市监标字〔2011〕17号）各有关单位：为规范我市公共汽车运营企业智能调度平台的建设，促进公交智能调度系统建设，我局会同深圳市交通运输委员会组织制定了深圳市标准化指导性技术文件《公交智能调度系统平台规范》（编号：SZDB/Z 35-2011）。

现予发布，自2011年4月1日起实施。

深圳市市场监督管理局二〇一一年三月九日公交智能调度系统平台规范前言本文件是深圳市公交智能调度系统系列标准化指导性技术文件之一。

本文件按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。

请注意本文件的某些内容有可能涉及专利。

本文件的发布机构不应承担识别这些专利的责任。

本指导性技术文件由深圳市交通运输委员会提出和归口。

本指导性技术文件主要起草单位：深圳市交通运输委员会、深圳市智能交通中心、深圳市标准技术研究院。

本指导性技术文件主要起草人：黄敏、娄和儒、杨乐超、高瑞鑫、李延东、温波、叶思华、龚翔、徐忠于、朱各英、陈滨力、余枫、张昕、卢旭、戴建勋、张卿江、黄远峰、汪作新、吕勇、刘彬彬、郑扬、谢俊华、李国良。

引言为促进深圳市公交智能调度系统建设，规范我市公交营运企业智能调度平台基本功能，保障智能交通调度平台与车载调度终端的信息对接及正常运行，特制定本指导性技术文件。

本指导性技术文件参照DB 44/T 770-2010《重点监管车辆监控平台基本功能要求》，并结合深圳市公交智能调度系统实际需求确定。

1 范围本指导性技术文件规定了深圳市公交智能调度系统智能调度平台的术语和定义、缩略语、性能要求、功能要求。

深圳对重点车辆监控的要求

对重点车辆监控的要求2013/2/27来源：深圳市贝尔信智能系统有限公司作者：周世咏[导读]重点车辆在安装行车记录仪后，要与市公安重点车辆GPS监控中心（以下简称“监控中心”）进行数据交换，对车辆调度、路线指引、行程监控、车速控制、交通违法警告、故障处理服务、车辆盗抢报警等信息的适时传输，实现交通控制指挥中心及车属公司对车辆行驶过程的安全监管。

重点车辆在安装行车记录仪后，要与市公安重点车辆GPS监控中心（以下简称“监控中心”）进行数据交换，对车辆调度、路线指引、行程监控、车速控制、交通违法警告、故障处理服务、车辆盗抢报警等信息的适时传输，实现交通控制指挥中心及车属公司对车辆行驶过程的安全监管，从而达到实时防范驾驶员疲劳驾驶、超速驾驶、越线驾驶等交通违法行为，避免引发道路安全事故，确保车辆行驶安全。

对重点车辆的监控和管理主要包括如下内容：1.超速驾驶报警管理如果重点车辆行车速度超过系统预先设定的速度值，公安重点车辆GPS监控中心（简称“监控中心”）就会收到报警信息并且马上通过监控座席向该车发出警告，提示驾驶员控制车速。

通过这种方式来纠正司机的违章行为。

2.危化运输车等车辆的区域限定报警管理通过在车载GPS系统上设置区域报警，规定车辆在某一划定区域范围内或范围外行驶。

一旦车辆离开或进入限定的区域范围，公安重点车辆GPS监控中心会及时向该车发出警告信息，要求其返回限定的区域按线路行驶。

3.疲劳驾驶报警管理系统通过对重点车辆上安装的记录仪预设的行驶时间限定值来监管驾驶员是否疲劳驾驶。

如果司机继续超时驾驶，系统将本次驾驶自动记录为疲劳驾驶，并生成报表。

4.重点车辆偏离行驶路线报警管理当车辆偏离了系统预先设定的路线时，监控中心便会马上向该车的驾驶员发出警告信息，指令其返回原定路线继续行驶或控制车速。

5. 3G实时视频、抓拍防超载通过在车上安装摄像头，可以对车辆、司机、乘客进行实时视频监控，防止超载。

6.对重点车辆安装记录仪的识别功能监控平台启用后，路面巡逻的交警可以配备GPS识别器。

交通管理信息科技化三年发展规划

word格式-可编辑-感谢下载支持交通管理科技信息化发展规划根据《山东省公安机关实施交通管理科技信息化“853示范工程”建设工作意见》和《临沂市公安局交警支队交通管理科技信息化“853示范工程”建设工作方案》，为全面提升直属一大队公安交通管理科技信息化应用水平，结合临沂主城区公安交通管理科技信息化建设和应用实际，制定本规划。

一、指导思想以科学发展观为统领，以提高服务效能、规范执法为总体思路，坚持“统一领导、统一规划、统一标准”的建设原则，统筹兼顾、协调发展、突出重点、服务实战，以需求为导向，以应用为核心，以推进公安交通管理科技强警建设为重点，以科技创新为动力，以信息化为依托，全面提升公安交通管理科技水平，提高整体素质和战斗力，为创建有序、安全、畅通的道路交通环境提供支持与保障。

二、总体目标通过三年的努力，进一步巩固完善公安交通管理信息化建设成果，推进资源的整合共享、开发利用，以信息化建设引领和推动公安交通管理工作发展；提高交通管理科技装备应用水平和交通民警执法装备科技含量；开展重要工程项目建设；加强公安交通智能管控系统建设，增强交通智能管控能力和应急指挥能力；进一步拓宽公安交通服务领域信息化应用，提高道路交通执法和服务水平；加快数据融合和挖掘、事故分析和对策智能生成、预警等关键技术研究，实现公安交通管理工作的科学分析、研判、决策、指挥；进一步壮大公安交通管理科技队伍，健全科技保障机制和科技人才培养机制，全面提升交通民警科技应用技能，确保科技强警措施的落实，推动科技强警战略的可持续发展。

三、现状及业务需求分析（一）现状分析。

1、信息化基础设施建设。

从网络建设来看，目前一、二、三级骨干网已经全部建成，公安信息专网接入率已经达到100%。

主城区7个交通管理服务站的公安网接入率达到100%。

从硬件平台来看，目前大队共配置各类计算机131台，民警配备率达到100%，以及执法记录设备、指挥调度设施、大屏幕、电教室等硬件设施。

铁路通信相关名词解释

铁路通信相关名词解释1、铁路6T系统简介THDS（红外线轴温探测系统）(Track Hotbox Detection System)TFDS（货车运行故障动态图像检测系统）(Trouble of moving Freightcar Detection System) TADS（货车滚动轴承早期故障轨边升学诊断系统）(Truckside Acoustic Detection System) TPDS（货车运行状态地面安全监测系统）(Truck Performance Detection System)TWDS（车辆轮对故障、尺寸动态检测系统）TCDS（客车运行安全监控系统）(Train CoachRunning Diagnosis System)THDS（红外线轴温探测系统），利用轨边红外线探头，对通过车辆每个轴承温度实时检测，并将检测信息实时上传到分局车辆运行安全检测中心，进行实时报警。

通过配套故障智能跟踪装置，实现车次、车号跟踪，热轴货车车号的精确预报，重点探测车两轴承温度，对热轴车辆进行跟踪报警。

重点防范热切轴事故。

THDS实现了联网运行，每个探测站接车和轴温探测信息直观显示，实现跟踪报警。

TFDS（货车运行故障动态图像检测系统），采用高速连续数字照像技术、大容量图像数据实时处理技术和精确定位技术，利用轨边高速摄像头，对运行货车隐蔽故障和常见故障进行动态检测，及时发现货车运行故障，重点检测货车走行部、制动梁、悬吊件、枕簧、大部件、钩缓等安全关键部位，重点防范制动梁脱落事故，防范摇枕、侧架、钩缓大部件裂损、折断，防范枕簧丢失和窜出等危及行车安全隐患。

TFDS的实施，实现了列检作业从人控向机控、室外向室内、静态检测向动态检测的大变革。

特别是随着列检布局的调整，列检保证区段的不断延长，列检安全责任更重、要求更高，采用该系统，将对提高列检作业质量，改变作业方式产生深远的影响。

TADS（货车滚动轴承早期故障轨边升学诊断系统），利用轨边噪声采集阵列，实时采集运动货车滚动轴承噪音，通过数据分析，及时发现货车轴承早期故障。

物联网环境下的重点车辆监控海量信息处理研究

交通工程ＴｒａｆｆｉｃＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ
物联网环境下的重点车辆监控海量信息处理研究
聂佩林．程智锋ｚ。赵力萱ｓ，詹承志ｚ
（１．佛山科学技术学院环境与土木建筑学院，广东佛山５２８０００；２．中山大学工学院智能交通研究中心，广东广州５１０００６：３．广东警官学院治安系交通管理学教研室．广东广州５１０２３０）
Ｓｙｓｔｅｍ，ＳｃｈｏｏｌｏｆＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＳＵＮＹａｔ —ｓｅｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ５１０００６，Ｃｈｉｎａ；３．ＤｉｖｉｓｉｏｎｏｆＴｒａｆｉｃｆＭａｎａｇｅｍｅｎｔＳｔｕｄｉｅｓ，
ｐｌａｔｆｏｒｍｈａｓｔｏｆａｃｅｔｈｅｍａｓｓｉｖｅｄａｔａｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇｐｒｏｂｌｅｍ．Ｃｌｏｕｄｃｏｍｐｕｔｉｎｇｐｒｏｖｉｄｅｓａｎｅｗｔｒａｉｎｏｆｔｈｏｕｇｈｔｆｏｒｔｈｅ
摘要：重点车辆监控是借助物联网技术，通过感知设备对重点监控车辆进行识别、定位、跟踪、监控量数据的处理问题．云计算信息处理模式为重点车辆信息管理提供了新思路借助云计算的概念．提出基

北斗导航定位系统应用领域分析

北⽃导航定位系统应⽤领域分析北⽃导航定位系统应⽤领域分析⼀、北⽃导航定位系统概述1、北⽃导航定位系统发展中国北⽃卫星导航系统（BeiDou Navigation Satellite System，BDS）是中国⾃⾏研制的全球卫星导航系统。

是继美国全球定位系统（GPS）、俄罗斯格洛纳斯卫星导航系统（GLONASS）之后第三个成熟的卫星导航系统。

北⽃卫星导航系统（BDS）和美国GPS、俄罗斯GLONASS、欧盟GALILEO，是联合国卫星导航委员会已认定的供应商。

2、北⽃导航定位系统构成北⽃卫星导航系统由空间段、地⾯段和⽤户段三部分组成，可在全球范围内全天候、全天时为各类⽤户提供⾼精度、⾼可靠定位、导航、授时服务，并具短报⽂通信能⼒，已经初步具备区域导航、定位和授时能⼒，定位精度10⽶，测速精度0.2⽶/秒，授时精度10纳秒。

北⽃卫星导航系统空间段由5颗静⽌轨道卫星和30颗⾮静⽌轨道卫星组成，中国计划2012年左右，“北⽃”系统将覆盖亚太地区，2020年左右覆盖全球。

中国正在实施北⽃卫星导航系统建设，已成功发射16颗北⽃导航卫星。

根据系统建设总体规划，2012年左右，系统将⾸先具备覆盖亚太地区的定位、导航和授时以及短报⽂通信服务能⼒。

2020年左右，建成覆盖全球的北⽃卫星导航系统。

3、北⽃导航定位系统特点（1）开放性。

北⽃卫星导航系统的建设、发展和应⽤将对全世界开放，为全球⽤户提供⾼质量的免费服务，积极与世界各国开展⼴泛⽽深⼊的交流与合作，促进各卫星导航系统间的兼容与互操作，推动卫星导航技术与产业的发展。

（2）⾃主性。

中国将⾃主建设和运⾏北⽃卫星导航系统，北⽃卫星导航系统可独⽴为全球⽤户提供服务。

⼆、⾏业应⽤领域1、野外⼈员安全保障系统由于⼯作性质，地质⼯作⼈员经常在⽆⼈区域进⾏调查。

⼀旦发⽣意外，由于⽆法实时获得⼈员的位置信息和状况，为救援⼯作造成了困难。

该系统利⽤我国拥有⾃主知识产权的北⽃系统和互联⽹电⼦地图，实现对野外⼈员、车辆、飞机、船舶卫星定位、轨迹跟踪、紧急呼救、应急救援等野外安全保障⼯作，保障野外⼈员的⽣命和财产安全。

温州高速交警：以“三四五交管战略”为引领探索高速公路现代警务

温州高速交警：以“三四五交管战略”为引领探索高速公路现代警务机制建设作者：马希来钱月链来源：《汽车与安全》2020年第10期温州境内有7条高速公路，总里程527公里，道路情况较为复杂，管理难度较大。

为进一步贯彻落实道路交通事故预防“减量控大”工作、提升高速公路治理水平和能力，温州高速交警以浙江高速交警总队提出的“三四五交管战略”为引领，着力探索现代警务机制建设。

所谓“三四五交管战略”，指的是：三大创新：理念思路创新、机制制度创新、方式方法创新；四项建设：基础信息化建设、警务实战化建设、执法规范化建设、队伍正规化建设；五大治理：源头治理、综合治理、科技治理、依法治理、专项治理。

据统计，截止今年8月，温州高速公路事故亡人数在去年已大幅下降54%的基础上再下降16.7%，现代警务机制建设取得初步成效，同时也有效保障了人民群众生命安全。

转变理念明确警务机制建设目标以安全为目标为切实提高高速公路交通管理水平，让高速公路成为老百姓追求美好生活的致富路、幸福路、平安路，温州高速交警提出“我为人民管交通的初心和打造高速安全共同体为使命”的理念，并开展相关主题教育，使其真正深入交警内心。

温州高速交警坚持问题和目标导向，确定与安全管理最突出的“七大关键词”（即夜间、违停、出入口实线变道、开车打手机、货车占道、施工、预警），从顶层设计上指导基层大队抓好安全管理工作。

通过“七大关键词”的持续发力，辖区安全形势持续平稳，今年以来辖区与违停有关的事故下降25%，与出入口实线变道有关的事故下降27%。

在日常管理中，温州高速交警对每一起亡人事故都进行深度调查，包括勤务执行、“一路三方”联勤联动落实、隐患治理、接处警、违法打击等方面，真正发现其中存在的问题，把安全管理目标落实到每一起事故防控中。

以服務为宗旨高速公路是交通的主动脉，更是国民经济的大动脉，在经济社会发展中的重要性不言而喻。

温州高速交警在安全第一的前提下，最大限度发挥高速公路通行效能，为本市经济社会发展营造良好的交通环境和营商环境。

2024年车辆运输监控平台安全监控管理制度（三篇）

2024年车辆运输监控平台安全监控管理制度一、负责为企业运输车辆管理运行数据查询服务。

二、负责监控平台设备运行状态管理、维护和报修工作，登记设备运行记录。

三、负责监控车辆运行轨迹和运行状态，对可疑车辆和地区按照运输部门要求实施重点监控观察。

四、对车载终端设备进行定期检查，保障全部设备完好；五、车辆管理员负责GPS设备的维修检测工作，登记维修检测记录。

六、车辆管理人员要定时维护更新系统状态，保持信息传递速度和显示刷新速度。

定期对计算机硬件进行维护处理。

七、一旦监控中心发现装有GPS车载终端的车辆无法进行有效监控，监控人员及时填写GPS设备检修单同时驾驶员或负责人安排车辆前去进行修理，驾驶员应及时对车载设备进行检测修理，不得无故拖延。

八、维修车间对GPS车载终端建立检修登记制度，并配合相关部门定期对进修的车辆进行检测，确保设备完好。

九、负责跟进所有的物流运单，包括供货商出发的及各分公司之间调拨的运单，并第一时间发送商品货运通告，通知收货方。

十、负责在物流系统中完成直运到货信息的登录工作。

十一、负责跟进货运过程中的每一个交接环节，必须确保货畅其流。

十二、负责确保商品按时供货、准点到位。

十三、负责确认发运商品是否安全、快捷、准点到达收货方目的地。

十四、负责处理货运中出现的各种不良情况，记录在案，并及时上报运输主管处理。

2024年车辆运输监控平台安全监控管理制度（二）____年车辆运输监控平台安全监控管理制度引言：随着社会经济的快速发展和交通运输的高速发展，车辆运输监控平台的作用日益凸显。

车辆运输监控平台通过对车辆进行实时监控，可以提高运输效率，减少交通事故的发生，增强运输安全。

然而，随着车辆运输监控平台的不断发展和应用，也随之带来了一系列的安全问题。

因此，制定一套完善的安全监控管理制度，对于保障车辆运输的安全和可靠性具有重要意义。

一、车辆运输监控平台的基本要求1. 安全性要求：(1) 车辆运输监控平台应具备良好的稳定性和可靠性，确保能够持续运行；(2) 车辆运输监控平台应具备防护功能，对未经授权的人员和恶意程序进行防护；(3) 车辆运输监控平台应具备数据加密和身份认证功能，保证数据的安全性和完整性；(4) 车辆运输监控平台应具备及时报警功能，能够在车辆出现异常情况时及时报警。

1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

ＴｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓｆｏｒＥｎｓｕｒｉｎｇＭａｓｓｉｖｅＤａｔａＳｅｃｕｒｉｔｙｏｆＫｅｙＶｅｈｉｃｌｅＳｕｐｅｒｖｉｓｉｏｎＰｌａｆｏｔｒｍ
关键词：重点车辆信息管理模型；物联网；海量数据；安全保障机制；异构网络
中图分类号：ＴＰ３０９．２文献标识码：Ａｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００６－２４７５．２０１３．１０．０３０
ｔｏｓｅｃｕｉｔｒｙｄａｔａｅｘｃｈａｎｇｅｂｅｔｗｅｅｎｈｅｔｅｏｇｒｅｎｅｏｕｓｎｅｔｗｏｒｋｓ．ＴｈｅｎａｖｅｈｉｃｌｅｉｎｆｏｍａｒｔｉｏｎｍａｎａｇｅｍｅｎｔｍｏｄｅｂａｓｅｄｏｎＨａｄｏｏｐｄｉｓｔｒｉｂｕ－
３．ＥｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｎｄＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎＣｏｌｌｅｇｅ，ＦｏｓｈａｎＵｎＮｅ￣ｉｔｙ，Ｆｏｓｈａｎ５２８０００，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｉｍｉｎｇａｔｔｈｅｍａｓｓｉｖｅｄａｔａｓｅｃｕｉｒｔｙｐｒｏｂｌｅｍｓ，ｅｆｆｅｃｔｉｖｅｍａｎａｇｅｍｅｎｔｍｅｔｈｏｄｉｓｎｅｃｅｓｓａｒｙｔｏｂｅｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄｉｎｋｅｙｖｅｈｉ－ｃｌｅｓｕｐｅｒｖｉｓｉｏｎｕｎｄｅｒＩｎｔｅｒｎｅｔｆｏｔｈｉｎｇｓ．Ｉｎｏｒｄｅｒｔｏｅｎｓｕｒｅｔｈｅｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎｓｅｃｕｒｉｔｙｏｆｋｅｙｖｅｉｃｈｌｅｓｕｐｅｒｖｉｓｉｏｎｐｌａｆｔｏｒｍ，ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ
赵力萱，詹承志，聂佩林，程智锋
（１．广东警官学院治安系交通管理学教研室，广东广州５１０２３０；２．中山大学工学院智能交通研究中心，广东广州５１０００６；３．佛山科学技术学院环境与土木建筑学院。广东佛山５２８０００）摘要：在物联网环境下对重点车辆进行监管，需要针对海量数据的安全问题制定有效的管理方法。为构建平台数据安全保障机制，本文对海量数据安全保障关键技术进行研究。首先，通过制定平台标准化体系完成异构网络数据的安全交
ＺＨＡＯＬｉ — ｘｕａｎ，ＺＨＡＮＣｈｅｎｇ．ｚｈｉ，ＮＩＥＰｅｉ — ｌｉｎ，ＣＨＥＮＧＺｈｉ — ｆｅｎｇ
Hale Waihona Puke （１．ＤｉｖｉｓｉｏｎｏｆＴｒａｇｉｃＭａｎａｇｅｍｅ￣Ｓｔｕｄｉｅｓ，ＤｅｐａｒｔｍｅｎｔｏｆＰｕｂｌｉｃＳｅｃｕｒｉｔｙ，ＧｕａｎｇｄｏｎｇＰｏｌｉｃｅＣｏｌｌｅｇｅ，Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ５１０２３０，Ｃｈｉｎａ；
ｆｏｒｅｎｓｕｉｒｎｇｍａｓｓｉｖｅｄａｔａｓｅｃｕｒｉｔｙａｒｅｓｔｕｄｉｅｄ．Ｆｉｒｓｔｆｏｌ１ａ．ｓｔａｎｄａｒｄｉｚａｔｉｏｎｓｙｓｔｅｍｆｏｓｕｐｅｒｖｉｓｉｏｎｐｌａｆｔｏｒｍｉｓｅｓｔｂｌａｉｓｈｅｄｔｏｃｏｎｔｉｒｂｕｔｅ
２．ＲｅｓｅａｒｃｈＣｅｎｔｅｒｆｏＩｔｅｎｌｌｉｇｅｎｔＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＳｙｓｔｅｍ，ＳｃｈｏｏｌｏｆＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＳｕｎＹａｔ－ｓｅｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｇｕｎｇａ￣ｈｏｕ５１０００６，Ｃｈｉｎａ；
２０１３年第ｌ０期文章编号：１００６－２４７５（２０１３）１０－０１１７－０４
计算机与现代化ＪＩＳＵＡＮＪＩＹＵＸＩＡＮＤＡＩＨＵＡ
总第２１８期
重点车辆监控平台海量数据安全保障关键技术
换。然后，结合分布式处理技术提出基于Ｈａｄｏｏｐ的重点车辆信息管理模型，使海量数据可以高效存储与处理。再次，基
于地图匹配算法和时态ＧＩＳ技术实现对业务数据真实性检验。最后为监控平台提供安全、可靠、真实的数据支撑。