关于桥梁的实习报告四篇
关于道路桥梁实习报告4篇
关于道路桥梁实习报告4篇道路桥梁实习报告篇1实习序言常言道,民以食为天,以行为先.交通运输业是一个特殊的物质生产部门,是发展国民经济,促进社会进步,提高人民生活水平的重要基础设施,在交通运输中路和桥起主导纽带作用,是衡量一个国家经济实力和现代化华水平的重要标志.新中国成立时,我们国家能同车的里程仅有几万公里,且缺桥少渡,标准很低,路况极差.新中国成立后我们国家为了恢复国民经济,巩固国防,对公路建设做出了很大努力,取得了显著的成就,改革开放以来,国家把交通作为国民经济发展的战略重点,统筹规划,条块结合,分层负责,联合建设.我国的公路建设实现了跨越式的发展,取得了与世瞩目的成就.但是我国交通基础设施薄弱,各地发展不平衡,还不能适应国民经济和社会发展的需要,在通车里程中,大部分为三,四级公路,还有好多不达标的道路,所以在今后相当行的一段时间内,要加快新建公路和低等级公路的改建,努力进食高等级公路网,在左右达到公路交通基本适应国民经济和社会发展的需要,在21世纪中叶基本实现公路交通运输现代化,达到中等发达国家.了解交通运输业的地位以及我国交通运输业的现状和发展规划.让我们充分认识交通运输业的重要性,结合我国的国情和公路的实际情况,作为新世纪的大学生,我们要担负起我们的历史使命,从实际出发,扎扎实实为我国的交通运输业奉献我们的力量.我们国家道路分布不均衡,西部地区交通发展迟发展速度慢,随着西部大开发的脚步逐步迈进交通运输业的发展迫在眉睫,但是西部地区大多为山区,地形地质特征复杂,设计施工难度大,实习目的认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，其对本土学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。
通过本次的认识实习，贯彻理论联系实际，通过感性的认识让我们把学校里学习的抽象理论知识得到了充分的感悟。
道路桥梁工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，老师为了让大家对本专业有更好的认识，我们这学期组织了外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。
桥梁工程实习报告范文7篇
桥梁工程实习报告范文7篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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道路与桥梁专业实习报告
道路与桥梁专业实习报告道路与桥梁专业实习报告五篇我们眼下的社会，报告使用的频率越来越高，报告中提到的所有信息应该是准确无误的。
那么，报告到底怎么写才合适呢？下面是小编收集整理的道路与桥梁专业实习报告5篇，欢迎阅读与收藏。
道路与桥梁专业实习报告篇1一、实习目的：通过实地实习认识，使学生对路桥工程的施工现场和施工体系进行考查，了解路桥专业的概念和内涵，了解路桥工程结构和施工的基本知识，建立起初步的工程意识，激发学生对专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识的基础。
使学生进一步了解路桥专业，培养学生热爱专业，增加学习和从事本专业的自信和自豪感，建立从市路桥工程建设事业的志向。
二、实习方式：指导教师全程指导，采用集中实习方式。
1、地参观：指导教师讲解及有关单位专家、术人员介绍等。
2、道路桥梁工程录像·专题讲座。
三、实习时间：第十周(11.8-11.12)四、实习地点：日照市已建成道路桥梁工程及路桥施工现场等。
五、实习内容：11.8上午：晓附近道路工程工地参观。
博文路博文路是我市一条南北向城市政干路，本次施工段为聊城路至北环路，全长630米。
一、工程概况博文路规划红线40米，道路横断18米宽主车道，每侧1.5米宽行道树，4米宽人行道，主车道结构层设计为压实土路基，18cm厚水泥稳定土地基层，18cm厚水泥稳定碎石土基层，4cm中粒式沥青砼，3cm厚细粒式沥青砼面层，道路排水采用与污分流方式，管道位于人行道下。
二、主要工程量挖土6300m3,四填土9500m3，换填土9800m3，硬化面积11436m2,铺设各种管径的管道2538m，砌井74座，皮装路沿石1230m。
三、开竣工时间20xx年4月23日至20xx年9月20日。
聊城路一、工程概况聊城路硬化排水工程，西起K1+710，东至青岛路，全长882.216米，道路红线宽度40米，道路硬化宽度18米。
排水工程：南侧为雨水管道;北侧为雨、污水管道分流。
桥梁工程实习报告(精选10篇)
桥梁工程实习报告(精选10篇)桥梁工程实习报告：6月12日上午7:30，我们土木6、7、8三个班到了校本部开实习动员会，两位教师对实习的安排作了详细的说明。
由于大家对本部的情景不是很了解，所以我们好多同学都迟到了。
还好，教师没有批评我们，这让我原本因为第一次实习而紧张的心境有了很大的转变，给我们介绍实习资料的是一个上个年纪的教授，虽然岁月的皱纹已经出此刻他的脸上，可是他的声音却依然铿锵有力，经过他的介绍我们明白了实习的有关时间目的地点以及实习期间我们所应当完成的一些任务。
在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题，以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子，所以他在说这话的时候用了很严肃的语气。
因为是认识实习，我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，教师提议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解教师还交代了一下实习中的注意事项。
我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。
我们要团结和互相帮忙，这样我们的实习必须会顺利的完成。
并且在每一天的实习之后我们还要写一篇不低于100字的实习日记，记录每一天的实习所得，也算是心境日记吧。
二:交通量的测定实习日期:___年6月13日实习目的:测定地市道路的交通量实习地点:___大酒店路口东西方向组员:____我们6月13号的任务是测道路交通量。
我们班的学生分成了三个实习小组，每组平均10个人。
上午九点左右，我所在的实习小组从宿舍出发，到达了___大酒店路口。
虽然我们这组的人员比较少，可是我们还是各自分配了任务，一个人负责记录从东往西的汽车的数量，一个人负责记录从西往东的汽车的数量，其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录。
分好之后我们就开始测量了，我负责的是统计单位时间里汽车的数量，不知不觉的半个小时就过去了，它让很多车辆从我们眼前驶过，同时也让我们想要得到的数据出此刻我们的记录纸上。
桥梁认识实习报告
桥梁认识实习报告关于桥梁认识实习报告4篇在人们素养不断提高的今天，报告的使用频率呈上升趋势，报告根据用途的不同也有着不同的类型。
那么报告应该怎么写才合适呢？以下是店铺为大家整理的桥梁认识实习报告4篇，希望能够帮助到大家。
桥梁认识实习报告篇19月7、8日为中南大学土木工程09级桥梁工程认识实习阶段。
计划分为两步，7日上午为参观人民东路圭塘河大桥，人民东路浏阳河大桥以及洪山大桥，8日上午参观xx三汊矶大桥与xx二桥（银盆岭大桥）。
桥梁工程是土木工程中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。
桥梁按其受力特点和结构体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。
按照桥的用途、大小模型和建筑材料等方面，桥梁又分为：（1）按用途分类公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。
（2）按照桥梁全长和主跨径的不同分类特大桥（多孔桥全长大于500m，单孔桥全长大于100m）、大桥（多孔桥全长小于500m，大于100m，单孔桥全长大于40m，小于100m）、中桥（多孔桥全长小于100m，大于30m；单孔桥全长小于40m，大于20m）和小桥（多孔桥全长小于30m，大于80m；单孔桥全长小于20m，大于5m）。
（3）按照桥梁主要承重结构所用的材料分类：垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥（易腐蚀，且资源有限，除临时用外，一般不宜的采用）等。
（4）按照跨越障碍的性质分类跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。
（5）按照上部结构的行车道位置分为：上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。
（6）桥的组成有：桥梁的支撑结构为桥墩与桥台。
桥台是桥梁两端桥头的支承结构，是道路与桥梁的连接点。
桥墩是多跨桥的中间支承结构年，桥台和桥墩都是有台（墩）帽、台（墩）身和基础组成。
7日上午，我们首先参观人民东路圭塘河大桥，此桥位于人民东路与圭塘河的交汇处。
桥长155米，宽29米，引桥为预应力三跨连续箱梁。
桥梁工程实习报告(10篇)
桥梁工程实习报告(10篇)桥梁工程实习报告第1篇：桥梁在我们的日常生活中是经常见到的东西，以我们的尝试能够明白，桥梁就是为了让人能够简便跨越江河。
在很久以前还没有桥梁的时候，人们都是经过渡船来横跨两岸，可是渡船并不容易，并且还很麻烦。
不仅仅渡船人技术要高超，并且危险系数也很高。
所以这时，桥梁的优点就显现出来了。
然而桥梁的建造并不是一件很容易的事情。
一座桥也许看起来只需要几块砖头，或许只要一根木材，可是在建造的过程中，我们还要研究到种种方面，例如让桥如何受力合理、如何能让桥发挥最大的承受里等等问题。
所以说，桥梁看似很简单，可是真正做起来时需要花上必须的功夫时间。
这次我们的实习地点是卢沟桥附近的几座桥梁。
这些桥梁都是在很久以前就已经建好了，有些因为年久失修的原因已经弃用，而有些却还仍在使用。
这次的实习让我们掌握了一些关于桥梁方面的专业知识，懂得如何去分析一些桥梁在建造过程中的问题，并且找到解决方案。
经过这次实习，我看到了桥梁建造过程中的困难艰难，并且还学习到关于解决桥梁问题的方法。
实习目的：本次实习是为了让我们接触桥梁方面的一些知识，使我们对桥梁方面的知识有必须的了解。
让我们对以后可能接触的专业知识有初步的了解，增强自我学习的进取性。
实习资料：经过观察卢沟桥以及附近的几座桥梁，初步掌握了解桥梁的构造、局部结构功能作用。
并且经过教师的讲解，能够掌握桥梁的专业术语知识，并能够自我分析关于桥梁的一些基本问题。
专论：首先我们来到的是著名的卢沟桥。
那里就是当年的七七事变的发生地，同时也是抗日战争的爆发的地方。
卢沟桥在北京市西南约15千米处丰台区永定河上。
因横跨卢沟河(即永定河)而得名，是北京市现存最古老的石造联拱桥每两个石拱之间有石砌桥墩，把所有石拱连成一个整体。
由于石拱相联，所以这种桥叫做联拱桥。
卢沟桥全长266.5米，宽7.5米，最宽处可达9.3米。
有桥墩十座，共11个桥孔，整个桥身都是石体结构，关键部位均有银锭铁榫连接，为华北最长的古代石桥。
道路与桥梁专业实习报告6篇
道路与桥梁专业实习报告6篇道路与桥梁专业实习报告篇1一、意义：心得总结：实习生活很快就这样就结束了，在这次毕业实习过程中，在实习工地的工人师傅、工程师的帮助下，我对实习过程出现的专业知识困惑和问题，虚心向他们请教和学习，通过这次实习，我受益匪浅，不仅学到了许多专业知识，而且还从建筑工人师傅老前辈那学到了许多做人处世的道理，现将实习以来的心得体会总结如下：由于我们是在学完所有专业课后才进行这次实习的，因此这次实习是比以往任何一次实习都更具有针对性和实践意义。
在学完测量学，桥梁工程，路基路面设计，等课程后，才开始实习的，通过这次实习，使我更充分地理解了专业知识学习，进而在今后的工作和学习中更好地掌握和运用专业技能。
首先，通过这次毕业实习，使我更深刻地的掌握了我们路桥专业知识。
在学完专业基础课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的内容都是理论知识，除上课认识学习和假期专业实习外，在实践中学习和运用已学理论知识还远远不够。
通过这次实习，我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。
以前课本上学的知识都是最基础的内容，所运用的模型和原理也是最简单的类型。
但随着我国建筑行业的日趋规范和完整以及人民群众对建筑安全、合理、经济的更高要求，工程上很容易出现各种问题和疑惑，如何快速正确地处理好这些问题我想，那便是运用我们所学的知识和原理，根据问题具体找出“瓶颈”所在，找到突破口去解决好。
其实，这些基本知识和原理很多我们都学过，但如何将他们联系起来，用于解决和、工程中的实际问题，则需要我们在实践中不断学习和总结。
“学以致用”的另一方面是“以小见大”。
许多知识、原理往往是解决问题的关键。
其次，通过这次毕业实习，使我更清醒地意识到施工管理的重要性。
无论是从事设计还是施工或监理工作，我们都应该注重提高施工管理效率。
这次毕业实习的两处工程单位，他们的先进管理理念和方法都值得我们学习。
尤其是在福建双永高速的工程实习中，给我的感受最深刻。
桥梁工程实习报告4篇
桥梁工程实习报告4篇桥梁工程实习报告篇1一、实习目的桥梁实习是桥梁课程教学计划中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践。
通过组织参观各类桥梁，观摩施工的要点，从更为直观的角度去看桥，对桥梁的构造形成空间的体系。
参观结束后，通过参观笔记和查阅一些与桥梁有关的资料和素材来完成实习报告，加深对桥梁基本知识的进一步理解。
通过实习，应达到以下目的：了解一般桥梁工程的整个设计过程；了解桥梁的总平面布置、桥梁分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件布置及荷载传递路线、主要节点的细部构造和处理方法等；了解桥梁的施工方法；了解桥梁、结构、施工之间的相互关系；为即将进入工作岗位打下坚实的基础。
二、实习时间20__年2月29日—3月13日三、实习地点1、重庆交通大学2、四川武胜嘉陵江二桥3、四川武胜嘉陵江一桥4、合川东渡大桥5、合川南屏大桥四、实习内容（一）、2月29日，重庆交通大学“08届桥梁工程毕业实习”动员大会。
这里学院书记、院长、各位老师强调了毕业实习的重要性，以及在实习期间安全的重要性，一切以安全为主。
最后对实习进行分组。
（二）、3月1日，由顾安邦老教授做“强化桥梁创新理念，提高桥梁建设水平”报告在创新理念的培养和应用中，工程师的职责是选择一种最合理，最恰当的方案，多想为什么—向不良习惯挑战，多想为什么不—引进新理念，多想如果—又如何—使我们的创意必须谨慎和稳妥。
（三）、3月2日，由向中富教授讲“桥梁毕业设计的重要性”桥梁工程设计是建设的关键环节之一，桥梁设计好比电影与摄制。
其设计对桥梁建造以及成桥效果起决定性作用。
桥梁工程知识学习中，设计是重点之一，它不仅对从事桥梁设计工作十分重要，对桥梁建设管理、施工、施工监控、工程制控、维护管理以及科学研究者也是不可缺少的。
（四）、武胜嘉陵江二桥施工现场参观实习武胜嘉陵江大桥，属省道304线重点控制性工程，大桥起于武胜县华封镇桃园村二组，横跨嘉陵江止于沿口镇白滩村四组，起止桩号为K0+4__—K1+155，桥梁总长为743米，全桥孔跨布置为：3__30m简支T梁+（90+170+170+90）m连续刚构+4__30m 简支T梁，主桥设计为双主跨170m、边跨90m连续刚构，主墩墩身采用双实心薄壁墩，墩高约30米，主桥分幅式设计，为方便城市扩建后两岸居民的通行，两幅靠上下游分别设置2米人行通道。
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关于桥梁的实习报告四篇桥梁的实习报告篇1为了让新员工更好的了解我院近几年的设计成果，开拓视野，增加知识，接触实际工程，单位团支部于x月x日下午组织部分新员工到市区附近竣工工程现场参观学习。
我们依次参观的主要工程有：__，__。
在参观过程中，聆听了我院的设计高手们对其经手工程的设计思想、设计流程以及设计难点的详尽讲解，这使我身受启发，受益匪浅。
特别是设计前辈们讲解的如何解决在设计和施工过程中遇到的困难，给我流下了非常深刻的印象，这些都非常值得我借鉴学习。
在这次参观中我学到了：1、要全面考虑，要有大局观。
在参观高架桥时，工程师跟我们谈到，在设计高架桥时考虑到线路从居民区中穿过，桥梁建成后可能会安装防噪屏，所以桥梁两侧防撞护拦设计时采用现浇水泥混凝土，这样便于安装防噪屏。
如果防撞护拦设计时采用预制混凝土板的形式，由于风荷载过大，以后就不能再安装防噪屏，便会对周围居民产生噪声影响。
这就要求我们在设计的过程中宏观的考虑，细致的设计，力求让设计更加完美。
2、团结协作，发扬团队精神。
在参观过程中几位设计者都不约而同的谈到了合作，一座大桥，一条隧道，不可能是一个人单独设计完成的，这需要一个群体里的成员，互相沟通，互相帮助，一个人要想成功，必须加入团队中，一切成绩都是大家共同努力的结果。
3、协调好各个方面关系，用积极的态度面对困难。
在设计、施工过程中我们可能会和甲方或施工单位有一定的摩擦，这就要求我们一定要坚持设计原则，在保证设计作品安全的基础上做调整。
一个设计在施工的过程中会遇到很多的困难，这就需要我们临危不惧，从容面对，因为我们的身后还有一个团体，还有一个强大的设计院为后盾，一切困难在大家共同的努力下都会迎刃而解的。
通过参观我们设计院近几年的设计成果，我对设计院有了更深刻了理解，这一条条公路，一座座桥梁隧道承载着我院设计人员的全部心血，是我院设计人员智慧的结晶，我为能加入这样一个满载荣誉的大家庭而感到的无比自豪，这也激励了我在今后的工作中应更加勤奋，努力。
桥梁的实习报告篇2道路桥梁施工，首先是考察，然后是设计，完成了之后才是施工，而前面的考察和设计很重要，在这里不能打马虎，不能有丝毫的松懈，要不然以后就会出现倒塌崩__的危险，那就是一个典型的豆腐渣____了，那整个公司的高层主管都会受到法律的责任，而我在接下来的一段时间里会去一家道路桥梁公司实习，贯彻理论联系实际的原则，使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。
施工实习不仅对学生能否在实践中演习知识技能的`一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。
土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大二的期末，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。
进入路桥专业已经一学期了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识，我们感到十分的开心。
认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，其对本土学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。
通过实地实习认识，使学生对路桥工程的施工现场和施工体系进行考查，了解路桥专业的概念和内涵，了解路桥工程结构和施工的基本知识，建立起初步的工程意识，激发学生对专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识的基础。
使学生进一步了解路桥专业，培养学生热爱专业，增加学习和从事本专业的自信和自豪感，建立从市路桥工程建设事业的志向。
实践沥青混合料的拌和施工工艺流程；拌合及运输，摊铺，碾压，接缝施工，排水设施。
在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。
前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。
该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。
沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。
沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。
二者的构造和技术性能大致相同。
本工程用的是__中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。
沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。
石油沥青混合料的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，拟采用以下机械组合：组合ⅰ：初压：双钢轮压路机初压一遍；复压：胶轮压路机静压2遍，双钢轮压路机重振2遍；终压：双钢轮压路机静压1——2遍。
组合ⅱ：初压：双钢轮压路机初压一遍；复压：双钢轮压路机重振2遍，胶轮压路机静压2遍；终压：双钢轮压路机静压1——2遍。
沥青路面的各种施工缝处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。
特别是上面层施工缝的处理要平顺流畅，尽量避免跳车现象影响平整度和驾乘舒适感。
整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走；在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。
通过这次外业的道路实习，使我们对高速公路的沥青路面的设计与施工有了一次比较全面的认识并且磨练了意志，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。
近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。
作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。
桥梁的实习报告篇3第一章概述通过三年的大学学习，我们对土木工程这个专业有了更深刻的认识，也学到了很多这个方面的知识。
通过对桥梁工程这门课程的学习，我们了解到了桥梁的分类、组成以及桥梁施工方面的一些知识，但是纸上得来终觉浅，在小学期中，我们终于如愿以偿，亲身来到工地体验桥梁的施工过程。
本次实习分五次进行，从室内到室外老师安排的井井有条，真正让我们体会到了身临桥梁施工现场的感觉，也从中学到了很多的知识。
第二章实习内容2.1桥梁混凝土施工技术系列讲座实习时间：实习地点：指导教师：本次实习的内容主要是桥梁混凝土施工的理论学习，主要分为以下四个方面的内容：一、原材料的检测、存放和加工技术现在的桥梁工程建设大多数都是采用“工厂预制，现场架设”的施工方法。
在桥梁建设现场的周边，一般都配有原材料供应站。
如图1所示就是一混凝土拌合站，料筒里面一般分别装有水泥、粉煤灰和掺合料。
混凝土搅拌完成后就可以从图中所示的管道中排出，再通过罐车运输到指定的地点进行浇筑。
一般的拌合楼旁边都会设有图 1 施工配合比标识牌，上面标有施工配合比、理论配合比、每盘拌合用量等相关信息。
拌合物制成后，需要进行拌合物的检测。
拌合物的检测一般包括出站检测和现场检测。
出站检测的主要指标为坍落度和扩散度；现场检测的主要指标为混凝土的坍落度、入模温度和含气量。
只有各项检测指标均符合要求，才能进行混凝土的浇筑。
在原材料供应站，除了混凝土拌合楼之外，还需要设置砂石料存储仓，如图2所示。
砂石料存储仓的设置需要注意两个方面的问题：一是砂石料的存储要按级配进行；二是存储仓的分隔墙要达到指定的高度，以保证各种材料能够彻底分开不互相掺杂。
除此之外，为了控制混凝土的水化温度，存储仓还应该搭设棚子以起到降温的作用。
为了保证混凝土的质量，石子和砂在进行搅拌之前都需要进行相应的质量检测。
对于粉尘超标的石子要进行清洗，一般可在洗石机和沉淀池中进行。
洗石机是用于建筑工地、砂石厂、预制厂等砂石的脱泥、筛选作业，也可用于矿石选别作业的机器。
一般可以分为螺旋洗石机、滚筒洗石机和水轮洗石机。
如图3所示就是一种滚筒洗石机。
砂的质量检测是指砂粒径的检测。
如果筛砂机的筛孔过大，筛出的砂超过10mm粒径的颗粒均在1%以上，就不符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》的要求，需要选择合格的筛砂机重新进行筛砂。
目前，随着建筑用砂量的急剧上升，也有很多工程在制作混凝土的过程中采用机制砂。
机制砂是指经除土处理，由机械破碎，筛分制成的粒径小于4.75mm的岩石颗粒（不包含软质岩石，风化岩石的颗粒）。
如图4所示就是一些机制砂成品。
关于钢筋的连接，加工厂的钢筋连接多采用对焊，现场则多采用双面搭接焊。
搭接长度、焊接质量满足规范验标要求。
焊接人员全部持证上岗。
钢筋严格按设计制作安装，钢筋间距均匀一致，安装稳固牢靠，支撑有效，确保施工全过程不变形。
在钢筋的焊接过程中要注意焊接偏角的问题。
钢筋的焊接偏角一般不超过4°，现场的检测方法一般是将两片角钢焊成4°的夹角，再与钢筋的偏角进行对比，如图5所示。
二、桩基础的施工桩基础是由基桩和连接于桩顶的承台共同组成的基础。
若桩身全部埋于土中，承台底面与土体接触，则称为低承台桩基；若桩身上部露出地面而承台底部位于地面以上，则称为高承台桩基。
在桥梁的建设中，对于上部荷载较大的建筑物，我们多采用桩基础。
桩基施工的施工程序的一个主要方面就是成孔。
成孔需要特定的成孔机械，桩基的成孔机械可以分为旋挖钻机、回旋钻机、潜水钻机、冲击钻和长螺旋钻机等。
不同的钻机的施工原理略有不同。
由于大型桥梁的设计使用寿命都在100年以上，因此，桥梁基础的质量控制尤为重要。
桩基的质量控制主要包括成孔质量控制和成桩质量控制两个方面。
另外，值得一提的就是桩基础的桩底沉渣检测。
桩基础属于地下隐蔽工程，施工技术比较复杂，工艺流程相互衔接紧密，施工时稍有不慎极易出现断桩等多种形态复杂的质量缺陷，影响桩身的完整性和桩的承载能力，从而直接影响上部结构的安全。
因此，其质量检测成为桩基工程质量控制的重要手段。
桩基础的桩底沉渣检测使用的主要仪器为测锤。
除此之外，目前很多工程也开始采用电子测量法，但是这两种方法各有利弊，在实际工程中，我们要根据自己的实际情况进行选择。
三、承台及墩身的施工承台指的是为承受、分布由墩身传递的荷载，在基桩顶部设置的联结各桩顶的钢筋混凝土平台。
从承台的定义可以看出，承台的作用是连接各桩的桩顶，因此，基桩与承台连接的墩身预埋钢筋要留有足够的长度，以便于钢筋的绑扎和连接。
墩身混凝土浇筑采用厂制组合钢模板，重复使用前先进行整修、打磨。
混凝土捣固工作每个工作面不少于2人，并有专人旁站，确保捣固全面，不产生漏捣。
混凝土保护层垫块从专门生产厂家定制，其强度、规格满足设计要求；混凝土保护层垫块现场安装均匀布置，具体安装为4个/m2。
混凝土浇筑完成后，需要对墩身混凝土进行养护，达到指定强度后方可进行拆模，拆模的要求一般可以归纳为“远看看不见，近看不明显”，意思就是说从远处看看不见裂缝，近距离观察的话裂缝并不明显即可认为墩身拆模后的质量符合要求。