微型振动平台
振动台工作原理
振动台工作原理引言振动台是一种常见的实验室设备，可用于模拟地震、振动等自然环境。
它被广泛应用于地震工程、建筑结构和材料的振动测试等领域。
本文将介绍振动台的工作原理，包括其基本构造和实现振动的原理。
一、振动台的基本构造振动台通常由振动装置、控制系统和测试平台组成。
1.振动装置振动装置是振动台的核心部分，它通过产生振动力将振动传递给测试平台。
常见的振动装置有电机、液压缸和气动装置等。
其中，电机是最常用的振动装置，其通过转动偏心轴产生离心力，使振动台发生振动。
2.控制系统控制系统用于控制振动台的振动频率、振动幅度和振动方向等参数。
通常使用控制器对振动台进行控制，根据实验需求设定相应的参数。
控制系统还可以监测振动台的工作状态，并在异常情况下进行故障诊断和保护。
3.测试平台测试平台用于固定和支撑被测试的物体或结构。
它通常由金属构架和吸振装置组成，能够减少外界干扰对实验结果的影响。
测试平台设计合理与否直接影响到振动台的实验效果。
二、振动台的振动原理振动台工作的基本原理是利用振动装置产生的振动力将其传递给测试平台，使被测物体或结构发生振动。
其振动原理可以从两个方面进行解释：力学原理和控制原理。
1.力学原理振动台的振动是由振动装置产生的离心力引起的。
当振动装置旋转时，偏心轴产生离心力，将力传递给测试平台。
由于测试平台固定了被测物体或结构，离心力将其从静止状态转变为振动状态。
振动台的振动频率和振动幅度可通过调整振动装置的转速和偏心量进行控制。
2.控制原理振动台的控制系统起到关键作用，能够实现对振动频率、振动幅度和振动方向的精确控制。
通常采用闭环控制，通过传感器实时监测振动台的振动状态，将反馈信号传递给控制器进行处理。
控制器根据设定值和反馈信号之间的差异调整振动装置的工作状态，使振动台达到预期的振动效果。
三、振动台的应用振动台作为一种重要的实验设备，被广泛应用于地震工程、建筑结构和材料的振动测试等领域。
1.地震工程地震是造成建筑结构倒塌和破坏的主要原因之一。
汽车振动试验台
汽车振动试验台汽车振动试验台是一种用于测试汽车性能和稳定性的设备，它可以模拟路面的各种复杂条件，对汽车的振动、噪音、疲劳等性能进行全面测试。
在汽车设计、制造和检验过程中，振动试验台是必不可少的设备之一。
汽车振动试验台的作用汽车振动试验台主要用于对汽车在不同路面、不同行驶状态下的振动、噪音、疲劳等性能进行测试。
通过试验台的模拟，可以更加真实地还原汽车在实际行驶中所遇到的各种情况，从而更准确地评估汽车的性能和稳定性。
同时，振动试验台还可以用于寻找和排除汽车在运行中出现的异常、振动和噪音问题。
汽车振动试验台的结构汽车振动试验台一般由振动平台、驱动系统、控制系统和数据采集系统等组成。
其中，振动平台是试验台的核心部件，它主要负责模拟汽车在行驶中的不同振动情况。
振动平台可以通过不同的设置来模拟不同的路面、不同的行驶状态，如加速、减速、转弯、颠簸、下坡等。
驱动系统主要用于驱动振动平台进行振动，控制系统则用于监控和控制试验台的运行状态和参数，数据采集系统则用于收集和处理试验数据。
汽车振动试验台的工作原理汽车振动试验台的工作原理是通过机械振动的方式来模拟汽车的行驶状况，将振动平台作为机械模型，按照所给定的行驶路况条件进行振动测试。
在试验过程中，驱动系统会通过不同的设置来驱动振动平台产生不同的振动状态，控制系统则会对试验台的运行状态和参数进行监控和控制，从而保证试验的可靠性和重复性。
通过数据采集系统以及后续的数据处理和分析，可以获得汽车在不同路况和行驶状态下的振动、噪音、疲劳等性能指标，为汽车的设计和改进提供参考和依据。
汽车振动试验台的应用领域汽车振动试验台广泛应用于汽车设计、制造和检验过程中的各个环节。
在设计阶段，试验台可以用于评估不同构型的汽车在不同路况下的性能和稳定性，为设计优化提供参考和依据。
在制造过程中，试验台可以用于对新车型的汽车进行验收和检测，以确保车辆的基本性能和品质符合相关标准和要求。
在售后服务阶段，试验台可以用于排除汽车在运行中出现的异常、振动和噪音等问题，从而提高汽车的安全性和舒适性。
微制造平台微振动的H_2_H_混合控制_张春良
kai
m 2 x¨2+ (c1+ c2) x·2+ (k1+ k2) x2- c1 x·1- k1x1 (6)
= c2 x·0+ k2x0+ ka i
3 H2 H∞混合控制系统设计
微制造平台仿生隔振系统的状态空间描述为: x·= A x+ B 1w + B 2u
z1= C1x+ D 1u (7)
台上进行[1～ 2]。 微制造平台的精密隔振系统设计需要 考虑的环境微振动干扰是复杂的, 不仅有地面传来的 振动, 还有台面仪器设备的运动干扰等。大地脉动型地
果, 而且对低频和超低频扰力也能进行有效的隔离。然 而, 由于被动隔振装置的固有频率不能无限制地降低, 采用传统的被动隔振技术很难有效地隔离超低频振动
D 2= 1, Cy= [ 1 0 0 0 ], D y= [ 0 0 0 1 ]
由外部干扰输入 w 到被控输出 z= [ z1, z2 ]T 的闭
环传递函数为:
T z1w
T zw =
(8)
T z2w
H 2 H ∞混合控制可以表述为: 寻求输出反馈动态
控制器 u= Cy, 使得在满足‖T z1w ‖∞≤Χ的条件下, ‖
图 1 微制造平台隔振系统仿生设计原理图
2 微制造平台仿生隔振系统的结构模型
啄木鸟头部具有良好的隔振性能, 当它以约为音 速 1. 6 倍的速度敲啄树木时, 啄木鸟头部所要承受的 冲击力是其本身重量的 1500 倍, 但它的大脑似乎不受 丝毫损伤, 经生物科学家研究发现啄木鸟的头部构造 相当奇特, 除了强大的肌肉群、细密松软的骨骼之外, 在其坚韧的外脑膜与脑髓之间还存在一条狭窄的空 隙, 把经肌肉、骨骼吸收后的强烈震波减弱到安全限值 内, 这就是为什么啄木鸟频频啄击坚硬的树干而大脑 却不受任何伤害的主要原因[8], 如图 1 (a) 所示。通过对 具有良好隔振性能的啄木鸟头部构造和隔振机理的分 析, 利用仿生学原理建立了微制造平台隔振系统的结 构模型, 如图 1 (b) 所示。 在微制造平台底座与地面之 间放置被动隔振橡胶垫层 (对应于鸟类头部的外脑膜 外连接的软骨和肌肉群) , 从而使地面传来的各种中高 频扰力得到有效的隔离。 在微制造平台和平台底座之 间采用被动隔振与主动隔振相结合的混合隔振技术, 以空气弹簧作为被动隔振元件 (对应于鸟类头部外脑 膜和脑髓之间的空隙) , 以超磁致伸缩致动器作为主动 隔振元件 (对应于鸟类头部外脑膜和脑髓之间连接的 神经和肌肉) , 通过与检测系统一起构成闭环主动振动 控制系统, 可以有效地消除由平台底座传递过来的各 种频率范围的振动扰力, 即使对于被动隔振系统难以 消除的低频或超低频扰力, 也能进行有效地隔离。
机械电子工程专业毕业论文--机车振动平台装置及控制
摘要本文主要针对机车振动平台装置及其控制进行设计，通过autocad软件进行辅助设计。
首先分析机车振动平台的运动特性及运动方式确定其主要参数，包括液压缸的推力，带传动带轮的位置；根据主参数和设计要求进行液压缸，控制系统的设计及选用。
本设计的机车振动台共有三大部分，包括机架部分，液压部分，和控制部分。
本课题主要模拟机车的颠簸情况，为振动试验搭建测试平台。
该项目的研发具有重要的现实意义和工程应用价值。
关键词：振动平台，液压缸，机架，控制ABSTRACTIn this paper, vibration platform for the locomotive control device and its design, through autocad software computer aided design. First, the movement of locomotive vibration platform features and sports determine its main parameters, including the thrust hydraulic cylinder, the amplitude of vibration may; according to the main parameters and design requirements for hydraulic cylinders, control system design and selection. The design of the locomotive vibration table a total of three parts, including chassis parts, hydraulic parts, and the control section. The main subject of the rough conditions simulated locomotive, built for the vibration test test platform. The project's research and development has important practical significance and engineering applications.Key words: vibration platform, hydraulic cylinders, design, rack目录1 绪论------------------------------------------------------------11.1 国内外基本情况----------------------------------------------11.2 目前存在问题------------------------------------------------31.3 完成设计的方案及主要措施------------------------------------32 机车振动平台的总体设计---------------------------------------42.1 振动台介绍--------------------------------------------------42.2 振动台分类--------------------------------------------------42.3 各种类型振动台的性能比较和选择原则--------------------------82.4 机车振动平台的主要设计参数----------------------------------93 总体设计及计算------------------------------------------------113.1 液压缸的选用------------------------------------------------113.2 电动机的选择------------------------------------------------183.3 V 带的设计及计算--------------------------------------------194 控制系统的设计------------------------------------------------234.1 控制系统总体设计及选择--------------------------------------234.2 D/A 转换器接口电路的设计------------------------------------244.3 机车振动平台的控制电路设计----------------------------------264.4 总接线电路--------------------------------------------------304.5 D/A转换电路控制流程图---------------------------------------315 结论------------------------------------------------------------33 参考文献-------------------------------------------------------34 致谢-----------------------------------------------------------351 绪论随着轨道交通发展的日益成熟，越来越多的机车将被投入使用，期间不仅对机车的制造生产有较高的质量要求，还包括对生产完毕，投入使用之前的机车的运行测试。
国内振动台汇总表
a). 振动台平台项目我国振动台的发展相对较晚，大致可分为四个阶段。
20世纪60年代，主要以机械式振动台为主，其低频试件特性难以控制，主要建设单位是地震局等国字号地震研究院所。
其后，电液振动台以其高频率得意快速发展，如同济大学引进美国MTS公司研制的4 m×4 m双水平向4自由度电液式振动台。
70年代以后，国内一些科研院所自主研究了小型振动台，主要单位有中国建筑科学研究院、西安交通大学、哈尔滨工业大学、工程力学研究所、天水红山试验机厂等。
2000年以前，振动台多以中小型为主，且建设单位较少，基本以地震局等国字号单位和老牌土木院校为主。
进入21世纪初，以中国核动力和成都核动力研究院为首的单位开始建设大型振动台，但建设单位并不多。
2010年以后，振动台在国内发生了井喷式发展，几十家单位在短短几年内建设了大小振动台几十台，一方面由于2008年汶川地震，引起国家对地震灾害的高度重视，另一方面科研院校等对地震研究的热情高涨。
据不完全统计，目前国内已有大小各种类型振动台60余台，表1对振动台建设情况进行了汇总。
就江苏地区而言，土木王牌院所如东南大学、南京水利科学研究院、河海大学、南京工业大学等，均建设了振动台，值得一提的是，苏州东菱振动试验仪器有限公司成功研制了世界首创单台推力最大的50 t超大推力电磁振动台试验系统，苏州科技大学意与此公司合作，拟建设8.0 m×6.0 m台面，三向六自由度的大型振动台。
扬州大学建筑科学与工程学院今年成功获批土木工程博士点，理应借此东风，建设一台大型振动台，进一步提升扬大土木学科在国内的影响力。
表1 国内振动台汇总表率为0~50Hz，另一台台面可移动，移动轨道长度为14 m，台面尺寸为3 m×3 m，承重为15 t，这样就可进行跨度达20m的地震模拟试验，振动方向为三相6自由度。
如下图1所示，大的台面可进行足尺试验，小台面进行室内模型试验，若将大小台面联合，可进行大跨度地震模拟试验。
振动测试台技术参数
振动测试台技术参数：1:【類別】三軸[Y+(X+Z)軸,垂直+水準](0.5~5000Hz) 吸合式電磁振動臺2:【振動臺以頻率分】0.5~5000HZ3:【振動臺控制模式】全功能標準控制4:【振動方向】三軸[2個台體,垂直(上下/Y軸)+水準(左右或前後/Z+X軸)]5:【振動方式】三軸[2個台體,垂直(上下/Y軸)+水準(左右或前後/Z+X軸)]①二组独立輸出皆可用/二组个別单独振动②可二组一起振动(另买垂直台体或水平台体)③二组一起振动(只控制1组振幅及加速度,第2组跟着一起做)批量及生产线时非常有用,可省钱/省时/高效率6:【振动波形】三轴[Y+(X/Z轴)/上下(前后/左右)]①垂直＋水平可单独做半波②垂直＋水平可单独做全波③垂直＋水平可分一组做半波/另一组全波④垂直＋水平可二组同时做(半波或全波)7:【振动频率】0.5~5000 Hz可任意设定(±0.1%)8:【最大试验负载(kg)】未指定以100kg为主■0~100kg(振幅:0~5.2mm/最大加速度:0~22g)未指定以此机型出货9:【振动台面尺寸H】(6-10)mm①频率共振最好增加1倍稳定性②防磁漏:地带面積(30cm):让磁漏減50-70%③台面上通孔(以实体为主):a:有28个(10mm) b:绑带通孔--*24个c:夾具(治具)通孔--*24个④:量测试螺丝孔-----*4个(5mm)10:【台体(H/高)】超低台体/更低更穩定(每少1公分穩定0.5%)(市面目前本司高度最低)①■垂直:50*16*50CM ■水平台体:50*25*50CM■台面:500*6*500mm②越低越穩定/越高失真越大误差越大③防共振设计(増加3种防共振专业技术)④中心轴防尘专业技术⑤中心轴増加:过流(3倍)/过耐热210度/耐湿98%/耐爆/耐尘⑥吸合式电磁振动台元件组成:a:高电感电磁圈b:超高电感矽钢片-E片/下片,I片/上片产生器c:弹簧钢片:特殊处理 d:支撑架 e:底座 f:台面 g:护套⑦不会受总質量变动,改变承重或激振力⑧因台面/底座/支撑架/弹簧钢片,一体合成配合电磁圈,更有效提高均匀穩定性,不受不规则物品的限制,产生不均匀及中心点穩定问題,减少治具费用⑨振动方式:中心水平线为0,往上振往下振,真正符合振幅幅度mm(p-p)的要求,解决高频圆形电磁振动台缺点⑩真正解决:各高频式电磁振动台很难解决(在50Hz时/5mm/20g/重量100kg以内)不受影响的技术⑾防塵(可试用高塵地方)/耐超低温/耐高温/耐湿度(防静电)11:【振幅】(可任意调范围mmp-p): 0-5.2mm (不准碰撞情況)a:在无负荷下,最大位移为5mm(p-p),此情況不可碰撞,b:在最大负荷一半情況下,最大位移可达到为5mm(p-p)c:在最大负荷情況下,最大位移可达到为5mm(p-p)要指定※此情況不可碰撞,小于此位移值，试验机本身足以负荷①频率:0.5~40HZ 可做到5mm:不准碰撞情況a:在频率1Hz且无负荷下,最大位移为5mm(p-p),此情況不可碰撞,b:在频率50Hz且无负荷下,最大位移为4mm(p-p),此情況不可碰撞c:在频率40Hz且在最大负荷一半情況下,最大位移可达到为5mm(p-p),小于此位移值d:在频率20Hz且在最大负荷情況下，其振动平台的最大位移量测值为5mm,此情況不可碰撞,小于此位移值，试验机本身足以负荷②频率:0.5~55HZ 以振幅为主③频率:1HZ为5mm,最大加速度可做到0.01g35HZ为5mm,最大加速度可做到12.25g12:最大加速度可任意调: 0~22g(220m/s2)①频率:45~5000HZ 可做到20g②频率:55~5000HZ 以最大加速度为主③频率:80HZ为20G,振幅最大可做到有1.56mm5000HZ为20g,振幅最大可做到0.0004mm④在频率10Hz且无负荷下,此情況不可碰撞,最大加速度量测值为-1g⑤在频率50Hz且无负荷下,此情況不可碰撞,最大加速度量测值为-20g加速度(单位g)=0.002*(50Hz)2*4(振幅单位mmp-p)=20g(196m/s2 )⑥频率45Hz且在最大负荷一半下,不可碰撞,最大加速度量测值为-20g⑦频率50Hz最大负荷下,此情況不可碰撞,最大加速度量测值为----20g13:【最大正弦波激振力(推力 F)】2200kgf(F=重量*加速度)■F:为100kg*22g=2200kgf14:【时间控制】任何时间可设(秒为单位)①执行时间(以秒为单位):0~5000000秒(约9999时)15:【最严酷条件下电源电压(V)】 220±20%/(50/60Hz)①电子漏电裝置②裝设防雷击装置③总开关误动作裝置及防高次谐波裝置16:【最严酷条件下电流】 10（A）①正常工作电流(0.5-6)A/不良碰撞电流(6-10)A(禁止超过10分锺)②裝设防漏电装置③误动作/碰撞/过流/恢复安全裝置④(二次谐波/突波)电流裝置17:【振动机功率】: 2.2 KW(最大)①控制箱:低温设计/防高温设计②台体:耐高温设计不良碰撞电流(6-10)A(禁止超过10分锺)18:【冷却方式】自然风冷19:【温湿度】温度-40℃~+80℃/湿度10%~95%①控制箱:低温设计/防高温设计②台体:耐高温设计不良碰撞电流(6-10)A(禁止超过10分锺)20:【噪音】 60分贝以內①噪音: 5m外60分贝以內,是人耳所听声音②建筑物所能承受之力:台体正常工作最大量时,在2楼以上造成水平震动力,在地震震动小於1级内,对建筑物影响不大③任何楼層皆可使用,不会对建筑物造成影响21:【电磁场辐射】①正常在20-50毫高斯以內②最高100毫高斯以內(1公尺)③非振动马达做成的振动台所能比的22:【测量仪 (可测试20mm）】(另購)①加速度(最大加速度):0.1~199.9m/s2 (峰值)(约20g)②位移0.01~19.99mm振幅(峰值p-p)③最大加速度=0.002*F(频率)2*振幅(峰值p-p)(mm）(单位：g)。
用双光栅测量微弱振动实验 综述报告
用双光栅测量微弱振动实验综述报告
双光栅测量微弱振动实验是一种用于研究微弱振动现象的实验方法。
本文将对这一实验方法进行综述，并介绍其原理、仪器搭建和应用领域。
一、原理
双光栅测量微弱振动实验的原理是利用光学干涉原理来测量物体的振动。
在实验中，将物体置于一对干涉光栅之间，当物体振动时，会引起干涉光斑的移动。
利用这一移动的特性，可以测量物体的振幅、频率等参数。
二、仪器搭建
双光栅测量微弱振动实验需要的仪器有：激光器、物体振动平台、双光栅系统以及用于记录干涉光斑的光学检测系统。
首先，在实验中需要使用激光器发射出一束平行光，这一光束通过一个分束器后，被分成两个平行的光束。
其次，物体振动平台需要按照一定频率和振幅振动，可以通过电机等设备实现。
然后，光线经过一个双光栅系统并在物体振动平台上反射，进入到光学检测系统。
最后，使用光学检测系统对干涉光斑进行记录和分析，得到物体振动的参数。
三、应用领域
双光栅测量微弱振动实验可以被广泛应用于研究各种物体的振动特性，比如微机械、生物医学和光学等领域。
例如，在微机械领域，双光栅测量微弱振动实验可以用于研究微型机器人和微型传感器的振动特性，实现微小物体的控制和测量。
在生物医学领域，双光栅测量微弱振动实验可以用于研究生物分子、细胞等的振动参数，为生物医学研究提供重要帮助。
在光学方面，双光栅测量微弱振动实验可以用于研究光学材料和光学器件的振动特性，为光学器件的研发提供帮助。
综上所述，双光栅测量微弱振动实验是一种重要的实验方法，其具有广泛的应用领域和研究价值，是现代科学研究领域中不可或缺的一部分。
模拟汽车运输振动试验台设备工艺原理
模拟汽车运输振动试验台设备工艺原理摘要模拟汽车运输振动试验台是一种能够模拟汽车在运输过程中受到的振动环境的测试设备，可以检测汽车的结构强度、动态特性、零部件可靠性等方面的性能。
本文将介绍模拟汽车运输振动试验台设备的工艺原理，包括设备的结构设计、工作原理、振动类型及参数等方面。
设备结构设计模拟汽车运输振动试验台设备主要由振动系统、姿态系统、控制系统、工作台和电气系统等几个部分组成。
1.振动系统振动系统是模拟汽车振动的核心部分，主要由电机、减速器、偏心轮、曲柄机构、惯性块、导轨和弹簧等组成。
通过电机带动减速器旋转，使偏心轮在导轨上产生偏离，形成曲柄机构运动。
曲柄机构可以控制振动频率、振幅、加速度等参数，惯性块则可以调节设备的振幅大小。
弹簧则用于控制振荡系统的刚度，使设备的振动状态更加稳定。
2.姿态系统姿态系统主要包括方向传感器、加速度计、悬挂机构和支撑机构等。
通过方向传感器和加速度计感知设备的姿态，使设备可以模拟汽车在运输过程中的各种姿态变化。
悬挂机构和支撑机构则用于控制设备的运动方向和保证设备的稳定性。
3.控制系统控制系统是模拟汽车运输振动试验台设备的核心部分，主要由电控系统和机械控制系统组成。
电控系统通过伺服控制器和传感器来对设备进行反馈调节，实现振幅、频率、加速度等参数的精确控制。
机械控制系统则通过减速器、偏心轮等来实现给定振动参数的指令控制。
4.工作台工作台是设备的工作平台，用于放置待测样件和安装附件。
5.电气系统电气系统主要由电源、电缆、插头等组成，用于为设备和控制系统提供动力和信号传输。
工作原理模拟汽车运输振动试验台设备的工作原理是通过振动系统产生模拟汽车行驶时的振动环境，使待测样件在相同的振动环境下进行试验。
设备的工作流程主要分为以下几个步骤：1.设定振动参数，包括震动波形、频率、振幅、加速度等参数。
2.将待测样件安装在工作台上，并安装附件。
3.启动控制系统，控制振动系统开始运作。
4.在设定振动参数的基础上，对待测样件进行振动试验。
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微型振动平台
微型振动平台简介
振动平台又叫振实台，三维振动平台主要由支架、台面、振动机构、减震机构四部分组成.三维振动平台的振动机构主要由多台振动电机、传动板构成，振动电机的数量一般4、6、8、10等多台振动电机，振动平台在振动机构的带动下做横向、纵向、上下等三维振动，故而得名三维振动平台。
振动平台在使用过程中，可以通过调节振动电机激振力大小、来使平台上物料实现理想从散装到块状、型状等形式的转变。
主要用于树脂砂和消失模、人防门、路边石、密闭门等造型时，通过振动电机带动机体振动使砂充分紧实和充满铸型。
可以与辊道输送机组成流水生产线。
振动平台的台面与机座采用空气弹簧连接，工作时噪音低，减振效果好。
具有较好的工艺性和环保性。
振动平台广泛地使用在冶金、模具、食品、化工、建材、人防、混凝土、化工等行业。
振动平台以振动电机为动力源，通过振动电机所产生的激动力，完成工作台面上模具内散装物料的振动充填，紧实、灌装、成型、隙水、排气等工艺，亦可用于散体固结物料的振动破解，疏松以及振动落砂，光饰等工艺。
微型振动平台特点
1、振动平台在使用过程中，可以通过调节振动电机激振力大小、来使平台上物料实现理想的形式。
2、振动电机为激振源，噪声低、耗电小、维护简单。
3、结构简单、运行可靠、重量轻、体积小、安装简便。
4、大功率、大台面；最大功率7.5k w，激振力80K N，可承载砂箱重量8T。
5、台面高度可调，适合用于流水线上使用。
6、三维震动，适用于复杂型腔铸件。
7、无级变速，造型过程中，在不伤害模型的前提下，可获得最佳紧实效果。
8、自锁紧功能，可保证在生产线准确定位。
微型振动平台结构
1、振动平台整体主要有支架、台面、振动体，减震机构四部分组成。
在振动机构的带动下做横向、纵向、上下等三维振动，故而得名。
2、振动平台的振动体主要由振动电机、传动板构成，振动电机的数量一般为偶数，如：4、6、8、10等，振动电机的型号决定了三维振动平台的主要技术参数。
3、振动平台的减震机构主要由减震弹簧组成，共分为橡胶弹簧、复合弹簧、充气弹簧等几种。
所用减震弹簧根据振动平台台面所承重的重量来选择。
微型振动平台适用范围
铸造、食品、化工、玻璃、建材、磨具、等行业。
微型振动平台安装调试
1、振动平台进行安装时，基础接触面要水平，不超过±0.15。
2、地角基础螺栓拧紧，不得有松动现象。
3、检查电机固定螺丝和平台紧固螺丝，均不得松动。
4、待检查安装无误时，可进行空载试车，在空载试车无异常的情况下，进行负载作业。
5、若需调整振幅，可先通过变频器调节，降低频率增大振幅，升高频率减振幅，也可通过机械式调整，打开电机防护罩将每一端的外偏心块锁紧螺丝松开，调整外偏心块和内偏心块之间夹角来改变激振力大小从而调整到需要的工作振幅。
6、振动电机工作的运转方向，立式装为同向运转；卧式装为同步反向运转。
在振动电机调整好后，要装好防护罩，确保安全。
7、要定期检查各个部分的紧固螺丝，检查带负荷的箱体与台面的紧固情况，以免造成二次振动损坏台面。
本文转自新乡大用振动设备。