辽宁沈大高速公路安全管理
沈大高速公路
沈大高速公路沈大高速公路：连接城市，加速发展引言：沈大高速公路作为我国东北地区重要的高速公路之一，连接了中国东北地区的沈阳市和大连市，是连接辽宁省两个最重要城市的主要交通干线。
本文将从沈大高速公路的建设背景、历史沿革、路线特点和对沈阳市和大连市的影响等方面进行详细介绍。
一、建设背景沈大高速公路的建设是为了满足辽宁省两个重要城市之间日益增长的人流、物流和信息流需求。
在改革开放以来，辽宁省经济飞速发展，沈阳市和大连市作为辽宁省的两个经济中心，人口迅速增加，经济活动日益繁荣。
然而，由于两个城市之间的距离较远，过去的公路交通无法满足日益增长的需求。
为此，沈大高速公路的建设被列为重要任务，以加强沈阳市和大连市之间的交流与合作，推动整个东北地区的经济发展。
二、历史沿革沈大高速公路的建设始于2003年，原计划采用多个标段分段规划的方式进行建设。
第一标段建设于2003年，而后陆续开工的标段逐步完工。
2009年，沈大高速公路正式通车，全长近400公里，成为中国东北地区最长的高速公路之一。
而后，沈大高速公路逐渐进行了提质改造和扩建，以适应日益增长的交通需求。
三、路线特点沈大高速公路起于沈阳市辽中区辉山镇境内，经过辽中、康平、法库、大连金州等地，最终至大连市甘井子区依兰北湾。
整个沈大高速公路路线沿途风景秀丽，有山有水，有田野有林木，沿途风景可谓是充满了大自然的魅力。
而且沈大高速公路全线采用了双向六车道的设计标准，道路平坦宽敞，车辆通行能力高，大大缩短了沈阳市和大连市之间的交通时间。
四、对沈阳市和大连市的影响沈大高速公路的建成对沈阳市和大连市的发展产生了积极的影响。
首先，沈大高速公路极大地方便了市民的出行，加强了两个城市之间的交流与合作，为经济发展提供了便捷的交通条件。
其次，沈大高速公路的建设促进了沿线地区的经济繁荣。
例如，辽中、康平和法库等地的经济活动得以加快，投资新项目、企业搬迁扩建等现象明显增多。
此外，沈大高速公路也带动了沿线地区的旅游业发展，吸引了更多的游客来到这些地区观光游玩。
高速公路安全管理
高速公路安全管理
近年来，随着我国交通建设的不断发展，高速公路越来越成为人们出行的首选方式。
然而，在高速公路上，因为车速快、流量大等原因，交通事故也会频繁发生，严重威胁着人们的生命安全。
因此，高速公路的安全管理显得尤为重要。
一、建立高效的巡查体系
高速公路的管控区域广阔，管理难度较大，因此需要建立高效的巡查体系。
通过巡回巡查、定点监控等方式，及时发现车辆故障、事故等状况，迅速采取应急措施，切实保障人们的出行安全。
同时，加强对驾驶员行驶速度、车辆状况等方面的监管，有效减少因车辆故障导致的事故发生率。
二、加强路面维护和设施修缮
路面维护和设施修缮是保障高速公路安全的重要措施。
应通过建立完善的路面巡查机制，及时发现并修补路面破损、减速带等设施损坏等情况。
加强对树木、铁栏杆等障碍物的管理，防止这些物体对行车安全造成威胁。
三、加强宣传教育和引导
在高速公路上，有很多驾驶员对于安全行车的知识及相关规定了解不足。
因此，应加强宣传，引导驾驶员了解行车安全事项、文明驾
驶、遵守交通规则等方面的相关知识，提高驾驶员安全意识和文明素质，从而减少不必要的交通事故的发生。
总之，加强高速公路的安全管理，是建设和谐社会的必要要求。
我们应该从多个方面加强管理，共同保障人民的生命财产安全。
2024年高速公路安全常识（2篇）
2024年高速公路安全常识当自驾游成为一种时尚的时候，告诉车友：保持可控的车速是危险发生时唯一的救命稻草。
这是一个高速交警的吐血救命忠告，常跑高速的、所有开车和坐车的同胞都一定要看一个好朋友正是因为以前看[过这个帖子，前天在沈大高速上才避免一起交通事故，救了他一命。
他说一定要在网上发出来，让更多的司机朋友看见，走高速的司机朋友在每次上高速前，最好把这篇文章温习一遍。
一、停车、停车、还是停车！最重要的我要放在最前面说。
高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。
这里我要重点说一下小车，碰到这种情况，小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车。
每年！每年我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾！小车在哪里？！二人、三人、四人、五人！小车上有几人就是几条人命！几毫米厚的小车框架在几十、上百吨重量的冲击下比纸还薄！不要迷信你乘坐的是什么车，不要自认为安全，我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车，我见过被压成铁皮的面包车，我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我见过挤得只有二指宽的人的头颅。
你或许会问，后面的大车为什么不停下来？相信我，他不是不想停，他太想把车停下来了！可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗？你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗？你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗？你看看路上的大货车们，十辆车有九辆半都或多或少的超载，不超就没有盈利，不超就会亏钱！那远不是交警一家就能够解决的问题。
碰到情况，尤其是下坡路面，你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他！这里暂且不提。
辽宁省高速公路管理局
辽宁省高速公路管理局辽宁省高速公路管理局，成立于1993年，是辽宁省政府直属的事业单位，具有全省高速公路的管理、建设、运营、维护和监督管理职责。
截至2019年底，全省高速公路总里程达到3569公里，覆盖了全省22个设区市。
辽宁省高速公路管理局肩负着保障全省交通运输安全、优化公路运营环境、提升服务质量和促进经济社会发展等任务。
为了适应国家经济发展和交通运输快速发展的需要，辽宁省高速公路管理局一直在积极推进工作，不断提升服务质量和效率。
其开展了许多重要的工作。
首先，加强对高速公路的管理和监督。
辽宁省高速公路管理局严格执行《公路管理条例》等有关法律法规，加强对工程建设、运营管理、安全生产等环节的监督和管理，确保安全、畅通、有序，维护公路运营秩序。
其次，加强高速公路服务管理。
辽宁省高速公路管理局不断完善和创新服务模式，通过建设ETC系统、在线客服系统、微信公众号等，为用户提供更加便捷、快捷、方便的服务，提高了用户满意度和口碑。
第三，持续推进高速公路建设。
辽宁省高速公路管理局积极响应“一带一路”倡议，加快推进沈阳至大连高速公路、营口至盘锦高速公路等重点工程建设，不断完善路网布局，提高公路运营效益和发展贡献。
第四，加强高速公路安全监管。
辽宁省高速公路管理局加强事故预防和应急处置能力，开展安全检查和隐患排查工作，密切关注路面车流情况和气象变化，确保公路运营安全。
第五，加强高速公路环保工作。
辽宁省高速公路管理局积极推进节能减排、噪声治理、绿化建设等环保工作，努力打造绿色高速公路，为人民群众提供更加清洁、舒适、安全的出行环境。
未来，辽宁省高速公路管理局将继续坚持高质量发展的目标，推进现代化公路系统建设，不断提高工作水平和能力，为辽宁省经济社会发展做出更大的贡献。
对沈大高速公路养护工作的几点建议
＇ 辽
宁
交
通
科
技
对 沈 大高速 公 路 养护 工作 的几点 建 议
关 大壮 翟 世 海 侯 震
（ 宁 省 文 通 科学 研 究 所 ， 阳 １０ ｌ ） 江 沈 ｌ０ ５ （ 宁 省 高 等 级公 路 管理 局 江 阳管 理 扯 ， 用 １ １０ ） 江 江 １０ ０ ）
３ 裂缱的处 理
去掉暖素士或湿砂料 ， 按要求修补， 可取得很好 的效 果 。也 可利用 阳离 子 乳化 沥 青加 入 骨料 ， 场 进 行 现 冷摔冷铺 ， 完成坑槽病窖的治理 ． 但造价高 ， 摊铺后 在夏季混合料稳定性很难保证 ， 在这方面需要我们 做大量 的试验 ， 得数据 ， 取 做科学 的分析 。再者 可 以
过早损坏。横缝的产生与基层材料的热物理性能对
面层的不 均匀 和应 力 水平 有 显 著 的 影响 有 关 ， 也与 沥青 的性能有 关 。养 护工 作 无 法 从 路 基 着手 ， 其能 在暂 时处理 时考虑 灌缝沥 青 的针 入度 、 粘度 、 劲度 和 应 变。灌注裂 缝 的最 佳 时机 则 在解 冻前进 行 。根 据
裂缝 的大小采 用 沥青 轮 胎粉 、 拌 沥青 砂 和 沥青 石 热
（） ２ 设备简单 ； （） 路 基平整度 要求 不高 ， 可随路基 变形 热 ３对 它
变形 ， 面本 身不 至于破 坏 ； 路 （） ４ 再次养 护简单 ； （） ５ 在气 温高于 一５ ＇ Ｅ时可施工 ； （） ６ 拌和好 的混 合料 可储存八 年。 由于 以上 几个 特 点 ． 我们 既可 以考 虑在 补 坑 槽 对 应用 ， 可以在路 面大 修时应用 。 也
关羹词 冷拌 动青混凝土 动青轮 胎粉
沈大高速公 路运 行 已经 十几 年 ， 随着 高 速公 路 车 流量的 日益增 大 ， 道路 和桥粱 使 用 寿命 已接 近 于 极 限 ， 害频频发 生 ， 病 造成 大量的经济损 失 。如何 通 过 先进的养 护管 理 方法 ， 使高 速公 路 寿命 有 机地 延 长， 是我们 面 临的最严 峻 的同厚 ， 也是 高速公路 畅通 的重要保 证 ， 以下 对 沈 大 高速 公路 养 护 工作 中 的一 些 方法 提出几 点建议 。 １ 冬季 补坑檀 我 省处于寒 冷地 区 ， 结冻期为三 至 四个 月 ， 季 冬 平 均 气 温 在 一１ ℃左 右 。在冬 季 干旱 少 雪 的情 况 Ｏ 下， 路面 极易 受到磨损 破坏 ， 出现坑槽 病害 。若采 用 传 统的养 护方 法 ， 沥青混 合 料与路 面连接脆 弱 ． 容 很 易再 次脱落 ， 成人力 、 造 物力和时间 的浪费 。采用 暖 素士或湿 砂料暂 时 謦 补 平整 ， 春融 后 温度 上 升 时 持
高速公路安全生产管理制度(7篇)
高速公路安全生产管理制度第一章总则第一条为加强安全生产管理，防止和减少生产安全事故，保障____高速公路工程建设中的人身安全和财产安全。
根据国家法律、法规和上级有关安全生产规定，结合工程实际，制订本规定。
第二条本规定适用于参与____高速公路工程实施的建设单位（即____高速公路工程指挥部，以下简称指挥部）、勘察设计单位、试验检测单位、施工单位（即承包人）和监理单位。
第三条安全生产管理必须坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，本项目安全生产管理目标是安全事故0事件。
参与防城至东兴高速公路建设的各监理、施工单位要积极运用安全系统工程技术，正确处理安全与工期、质量、效益等方面的关系，在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，要计划、布置、检查、总结、评比安全工作。
在安全与生产发生矛盾时，必须无条件地服从安全。
要在确保安全的前提下，搞好施工。
第四条各单位安全生产工作必须遵守《____安全生产法》等有关法律、法规，同时，要根据本规定，结合工程特点制订具体实施办法，确保安全生产工作的有效实施。
任何单位或个人对违反安全生产法律、法规和规章的行为，有权进行检举、控告。
第二章安全生产管理机构第五条安全生产____机构建设，是安全生产管理的____落实体系。
从指挥部、总监办、驻地办、各施工单位、到各施工队和班组，都要层层建立安全生产____，把安全生产管理责任落实到人。
各单位最高层领导是安全生产第一责任人，施工单位项目经理是安全生产的第一责任人，驻地监理是安全生产监督管理的第一责任人。
第六条安全生产管理领导小组安全生产管理办公室设在指挥部。
由指挥部常务副指挥长担任领导小组组长，副指挥长担任领导小组副组长，工程部、合同计划部、协调部、综合部、财务部等部门为安全生产管理领导小组成员。
第七条各总监办成立安全生产监督领导小组，负责对所辖合同段安全生产的监督和安全技术的指导，由各总监办的总监理工程师任组长，为安全生产第一负责人，并指定一名专业工程师为专（兼）职安全监理，负责日常安全技术的监督管理工作。
沈大高速收费系统
摘要高速公路收费方式涉及到车型的分类、通行介质、通行费的计算、付款方式和停车/不停车收费等因素。
根据收费人员参与收费过程的多少，收费方式可分为人工收费、半自动收费、全自动收费形式；从用户（驾驶员）的角度来分，可分为停车收费和不停车收费方式。
计算机技术的广泛应用正在使我们的收费系统由传统的人工方式向自动化方式转变，计算机收费系统解决了传统的人工收费中存在的许多问题，大大减少了通行费流失，能够快速、准确、全面地查询和统计各种收费数据，降低了收费人员的劳动强度，方便了用户，使高速公路的管理更加合理、更加科学。
2004年重新调整后的沈大高速收费系统全面应用了计算机技术，实现了半自动收费方式。
本文从当前收费系统的自动化现状入手,了解其优点和不足，结合原有强大的软、硬件系统基础，提高其自动化程度，减少人工干预，使车辆通行收费站速度提升，方便用户、减少漏洞、便于管理。
目录第一章引言1.1 高速公路收费系统的背景 (1)1.2 当前沈大高速收费系统构成 (1)1.2.1 系统总览 (1)1.2.2 收费站计算机系统 (2)1.2.3 当前收费系统的主要技术IC卡 (3)1.3 本课题概述 (3)第二章高速公路自动化收费系统现状分析2.1 当前系统存在的不足 (5)2.2 系统优化后的益处 (6)2.3 国内其它比较先进的做法 (7)2.4 可行性分析结论 (7)第三章高速公路自动化收费系统的总体设计3.1 沈大高速公路原有车道设备简介 (8)3.2 系统优化需新增加的主要设备 (10)3.3 车辆分型 (11)3.4 车道收费系统软件新增功能 (12)3.5 车道软件界面 (13)3.6 收费员专用键盘 (14)3.7 操作流程详解 (16)3.8 系统总体要求 (21)3.9 系统平台环境 (22)3.9.1操作系统 (22)3.9.2数据库管理系统 (22)第四章自动化收费系统优化的详细方案4.1 收费管理系统的划分 (24)4.2 自动化系统的模块设计 (25)4.3 实现自动化系统优化的关键部分 (25)4.4 系统可靠性和安全性 (26)4.5 数据安全和备份 (26)结束语 (27)参考文献 (28)第一章引言1.1 高速公路收费系统的背景随着我国经济的快速发展，高速公路的建设得到了突飞猛进的发展。
高速公路施工质量管理与安全风险控制
高速公路施工质量管理与安全风险控制随着经济的快速发展，高速公路建设及改扩建项目在我国各地如火如荼地进行着。
高速公路的施工质量管理和安全风险控制是保障公路使用安全和提高施工质量的重要环节。
高速公路施工质量管理要从施工前、施工中和施工后三个阶段进行综合控制。
施工前要做好工程设计和方案的审核，确保符合标准和规范要求；施工中要加强质量监督和检查，严格控制土石方、道路基层、路基、路面等施工质量，确保施工符合规范要求；施工后要进行工程验收和质量评估，及时发现和处理质量问题。
在高速公路施工中，安全风险是需要高度重视的。
施工单位要建立健全安全管理制度，制定详细的安全操作规程，组织安全培训和教育，提高员工的安全意识和技能。
施工现场要按照相关的安全规范和标准进行布置和管理，严禁违章作业和违规行为。
施工单位要与监理单位和评估机构密切合作，加强对施工现场的监督和检查，及时发现和处理安全隐患。
为确保高速公路施工质量和安全，有必要采取一系列的措施。
要加强施工人员的培训和技术指导，提高施工人员的专业素质和技能水平。
要严格按照相关标准和规范进行施工，确保施工质量符合要求。
施工单位要配备足够的施工设备和工具，确保施工的顺利进行。
还可运用现代化的施工技术和方法，提高施工效率和质量。
要建立健全的质量和安全管理体系，持续优化和改进施工管理工作。
高速公路施工质量管理和安全风险控制是保证公路使用安全和提高施工质量的重要环节。
通过加强质量管理和安全控制，能够有效地避免施工质量问题和安全事故的发生，保障高速公路的正常使用和运营。
随着科技的发展，未来的高速公路施工质量管理和安全风险控制将会更加精细化和智能化，为公路建设提供更加可靠和高效的保障。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1.加强警力 严格查纠各类交通违章。把定点勤务与巡逻勤务、白天勤务与夜 间勤务、日常勤务与特别勤务、交叉勤务与联合勤务等有机地结合起来 了，使警力跟着重点时段、路段走，警力跟着重点违法行为走，警力跟着 恶劣天气走，积极开展有针对性的路面交通管理。 2.强化宣传 营造遵纪守法氛围，需要从高速公路宣传入手， （下转第 518 页）
一、辽宁沈大高速公路事故现状
辽宁省公安厅高速公路管理局数据库仅收集了 2002 年 1 月~2010 年 12 月的所有沈大高速公路交通事故数据。九年间发生致死致伤性 交通事故 835 起，伤亡共 1501 人，其中死亡 521 人，占伤亡人员中的总 死亡构成比为 34.71%。
表 2 年度伤亡情况
高速公路属于高等级公路，其建设情况反映着一个国家和地区的 交通发达程度乃至经济发展的整体水平。由于高速公路优越的交通环 境，交通事故率比一般公路低得多，被认为是安全程度最高的公路，但 由于行车速度较快，如果发生交通事故，则严重程度也较高，同时，高速 公路交通堵塞时的影响也更为严重。
世界上各国早已对此十分重视，已经采取了各种措施来尽量降低 此类事故的发生率，以及尽量防止二次事故的发生。我国也出台了不 少的措施，但由于我国的高速公路事业起步比较晚，因此在交通事故和 事故紧急救援方面与一些发达国家相比还存在较大的差距。表 1 是我 国高速公路交通事故死亡率和发达及发展中国家的比较。
机动车驾驶员数量以及增长速度过高，群体文化素质不高，安全驾 驶技术水平不高，部分驾驶员缺乏职业道德，交通违法行为严重，是发 生交通事故的重要原因。引发交通事故及造成损失的驾驶员主要违规 行为包括疏忽大意、超速行驶、措施不当、违规超车、不按规定让行这 5 个因素。其中疏忽大意、措施不当与驾驶员的驾驶技能、观察外界事物 能力及心理素质等有关，而超速行驶、违法超车、不按规定让行则主要 是驾驶员主观上不遵守交通法规或过失造成的。同时，驾龄在 2~3、4~ 5 年的驾驶员发生交通事故次数多，死亡人数多，而驾龄为 1 年的驾驶 员人数在驾驶员总数中并不占优势，但造成损失的比例却是最大的。
表 3 年龄别伤亡情况 年龄别 伤亡数 死亡人数 合计 占伤亡总数构成比（%）
<5
5
0
5
0.3
5～9
6
6
12
0.83
10～14
9
2
11
0.76
15～19 15
6
21
1.46
20～24 100
43
143
9.92
25～29 145
89
234
16.85
30～34 229
93
322
22.33
35～39 182
— 517 —
科技信息
高职高等数学教学的几点思考
宁夏工商职业技术学院基础部 韩 丽
一、高等数学课程在高职高专人才培养中的地位和作用
高等数学是高职高专院校普遍开设的基础性课程，在不同学科和 领域中具有通用性和基础性，在高职高专课程体系中占有十分重要的 地位。特别是在数字化信息技术得到普及和人类进入信息时代的今 天，高等数学在现代科学与技术、人文社会科学乃至经济生活等领域中 的应用越来越广泛。高等数学的知识和方法，已成为当代大学生的知 识能力结构中不可或缺的重要组成部分。运用数学的思维方式解决问 题的辩证方法是大学生适应未来社会的多变性需求，是具有可持续性 发展潜力的必备能力之一。
表 1 我国高速公路交通事故死亡率和发达及发展中国家的比较
国家
死亡率 (%)
国家
死亡率 (%)
美国
1.4
中国
5.1
德国
0.93
巴西
10.1
意大利
3.0
南非
8.5
法国
1.53
独联体
12.5
日本
0.88
土耳其
4.3
加拿大
1.5
巴基斯坦
9.2
由此可见我国在高速公路交通事故紧急救援方面还存在着很多不 足，还应大力发展和完善我国的高速公路积极救援体系，从而更好的发 展高速公路事业以及保障国民的生命财产安全。
机动车类型 伤人数 死亡人数 合计 占伤亡总数（%）
轿车
75
43
118
7.86
吉普车
6
2
8
0.53
小客车
158
89
247
16.46
大客车
107
26
133
8.86
客货两用车
10
11
21
1.39
小货车
108
41
149
9.92
大货车
475
276
751
50.03
集装箱车
16
13
29
1.93
其他机动车
25
20
辽宁沈大高速公路安全管理研究
科技信息
沈阳理工大学应用技术学院 李美华
［摘 要］高速公路作为一种经济发展的必然产物，它方便了人们的出行，如何确保高速公路行车安全，给使用者最大的安全保障成 为各国努力研究的方向。本文将从高速公路行车事故发生机理、以沈大高速事故原因分析为例，寻找应对措施对高速公路安全管理 进行研究。 ［关键词］高速公路 安全管理 事故 措施
年度 事故次数 伤人数 死亡人数 合计 事故数构成比（%）
2002
78
91
48
139
9.26
2003
90
110
33
143
9.52
2004
61
104
38
142
9.46
2005
64
100
43
143
9.52
2006
89
105
69
174
11.59
2007 118
141
73
214
14.26
2008 109
134
45
2.98
合计
980
521
1501
100.00
我国机动车种类多，动力性能差别大，安全性能低，管理难度大。 机动车在长期使用过程中处于各种各样的环境，承受着各种应力，如外 部的环境应力、内部功能应力和运动应力，以及汽车、总成、部件等由于 结构和使用条件，汽车技术状况参数将以不同规律和不同强度发生变 化，导致机动车的性能不佳、机件失灵或零部件损坏，最终成为造成道 路交通事故的直接因素。加之我国高速公路建设步伐比较快，而车辆 性能更新速度还未能跟上高速公路的建设步伐，由于车的可靠性，安全 性差，事故发生后对驾驶员或车上乘员的保护不够，致使很容易出现人 员伤亡。这就为我国的高速公路紧急救援工作制造了大麻烦，还没等 救援人员赶到，伤者已经死亡，降低了紧急救援的成功率。
94
276
19.14
40～44 160
77
237
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ16.42
45～49 46
34
80
5.55
50～54 23
24
47
3.26
>55
29
25
53
3.68
合计
949
493
1442
100.00
机动车类型事故伤亡数的前三类车型依次是大货车、小客车、小货 车见表 4。事故类型伤亡情况见表 4。
表 4 机动车类型伤亡情况
72
206
13.72
2009 120
102
74
176
11.73
2010 106
93
71
164
10.93
合计 835
980
521
1501
100.00
二、事故原因分析
从表 3 中可以看出，事故伤亡人数按年龄别呈正态分布，伤亡人数 基本在 30~34 岁组，其次是 35~39 岁年龄组，再次是 25~29、40~44 岁年 龄组。