机动车辆启动过程的几种图象分析
汽车发动机启动系统ppt课件

经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的,应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失,增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
5、起动过程
三、起动机
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启动系统操作注意事项
❖ 一次启动的持续时间不要过长,10~15秒以内
❖ 两次启动之间要间隔3分钟,给电池回复电压一 定的时间
三、起动机
3、离合机构 结构:它由开有楔形缺口的外座圈、内座圈、滚子以及连同
弹簧一起装在外座圈孔中的柱塞组成。
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4、减速起动机
三、起动机
电磁操纵:由驾驶员通过起动开关操纵继电器(电磁开关), 而由继电器操纵起动机电磁开关和齿轮副或通过起动开关 直接操纵起动机电磁开关和齿轮副。
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汽油机用起动机 柴油机用起动机
功率为1.5kw 功率为5kw
电压为12v 电压为24v
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三、起动机
2、操纵机构
直接操纵:由驾驶员通过起动踏板和杠杆机构直接操纵起动 开关并使传动齿轮副进入啮合。
机动车辆启动过程的几种图像分析

机动车辆启动过程的几种图像分析机动车辆的启动方式大致有两种:一种是以恒定功率启动,另一种是以恒定加速度启动。
因为机动车启动过程的考查涉及到受力分析、牛顿运动定律、运动学公式、动能定理以及功率计算等方面的知识点,机动车的启动过程也是联系实际、解决实际生活、工农业生产的典型问题,更重要的是大多数试题往往结合相关图像进行考查,所以这类试题越来越多,备受命题人员的青睐。
结合图像进行考查的问题,题目文字叙述给出的已知条件较少,往往要求学生从图像中获取相关信息,同学们遇到这类问题,往往不知所措,不会分析。
怎样才能以不变应万变,有效解决这类问题?笔者就这些问题做以下分析和总结。
一、过程分析:以水平面上机动车的启动为例,假设机车在启动过程中所受的地面摩擦阻力和空气阻力恒定不变,在分析的过程中涉及的公式有:Fv p =;mfF a -=;在匀加速运动阶段at v =、221at s =;在达到额定功率以后pt W =。
以上各式中:表示机车发动机功率,即机车发动机牵引力...的功率,为机车启动的加速度,表示机车牵引力...,并不表示机车受到的合外力, 表示以额定功率运动过程的牵引力做功。
所以可以得出,机车的启动过程有以下两种方式:1、以恒定加速度启动:汽车先做初速为零的匀加速直线运动,当发动机功率达到额定值时做加速度逐渐减小的变加速直线运动,直到加速度减小到零时开始做匀速直线运动。
2、以恒定功率启动:先做加速度逐渐减小的变加速直线运动,直到加速度减小到零时开始做匀速直线运动。
二、实例分析:机动车的启动过程涉及到的图像有:t v -图像、vF 1-图像(为发动机的牵引力)、t p -图像(为发动机功率)、Fv 1-图像、v p -图像等。
1、t v -和t p -图像:这两类图像反应了机动车在启动过程中速度和发动机功率随时间的变化情况,是最常见的、较易分析的图像类型。
【例1】汽车在平直的公路上由静止启动,图像甲表示汽车运动的速度与时间的关系,图像乙表示汽车牵引力的功率与时间的关系。
机车启动的两种方式ppt课件

t1=
Vt a
=
P额 Fa
=(maP+额f阻)a
2.匀加速结束时的速度并不是汽车的最大速度, 不论是哪种方式启动,最大的速度都是Vm=P额/f阻
6
第二种情况:汽车以恒定功率启动
v↑
F↓=→vP↑
a↓=
F↓-→f阻 →m
当F= f阻时,
a=0 ,v达到
最大
vm=
P f阻
保持
vm
匀速
加速度逐渐减小 的变加速直线运 动
第一种情况:汽车以恒定加速度启动
→a=→F-→m→f阻
→F P↑=→F v↑ v↑
当P= P额时,保 持P额继续加速
匀加速直线运动
v↑
F↓=P→v额↑
a↓=
F↓-→f阻 →m
当F= f阻时,
a=0 ,v达到
最大
vm=
P额 f阻
保持
vm
匀速
加速度逐渐减小 的变加速直线运
匀速 直线
动
运动
3
机车两种启动方 式讨论
1
点:
1.正确分析物理过程。
2.抓住两个基本公式:
(1)功率公式:P=Fv,其中P是汽
车的功率,F是汽车的牵引力,v是汽
车的速度。
(2)牛顿第二定律:F-f=ma,如图
1所示。
3.正确分析启动过程中P、F、Nf、v、
f
F
a的变化抓住不变量、变化量及变化
mg
关系。下面就该类问题作详细图分1 析。 2
匀速 直线 运动
7
•机车以恒定功率启动的v- t 图
先做加速度逐渐减小的变加速直线运动,最
终以速度 vm=
P
机车启动的两种物理模型ppt课件

Vat
速度V增加↑
牵引力不变( Fm af
a不变,牵引力不变)
功率P增加↑
P=FV
匀加速直线运动
当功率达到额定功率,
P P额
即
保持 P P额 继续加速运动
速度增大,牵引力减小, 动 变
加速度a减小
加
速
当牵引力F=f时速度最大 此时加速度a=0,此后机车以最大速度做匀速直线运动。
直 线
运
精选课件
这个过程是加速度减小到0的5过 程
分析:
aF f m
Ffma
P增大到额定功率时,加速度a不会马上消失,
,因而会有
牵引力F大于f,会有一个a减小的加速过程,一直到a=0
速度时间图像如右图
VM
V1
精选课件 0
t1
t2
6
图像分析
开始机车做匀加速直线运动,运动时间为 t 1
因为 V1 at1
所以匀加速直线运动的时间为
P P额时,机车速度V1为
又P额FV1 f maV1
t1
f
P额
maa
F为机车牵引力
t1到 t2阶段,机车渐 做减 加小 速的 度, a逐 0当 时加 机速 车度 速 达到最 VM大为 VMPf额
精选课件
7
F
P额
0
t1
f
t0t1t2运动过程中对应的功率与牵引力变化图像
精选课件
8
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机车启动
精选课件
1
机车启动的两种模型
牵引力
分析:机车 启动问题一 般包括两种 情况。以恒 定的功率启 动或是以恒 定的加速度 启动。
机车的两种启动方式

机车的两种启动方式机车启动通常有两种方式,即以恒定功率启动和以恒定加速度启动.1.机车以恒定功率启动的运动过程机车达到最大速度时, a=0,F=f ,P=Fv m=fv m,这一启动过程的 v-t 图象如图所示.2.机车以恒定加速度启动的运动过程这一运动过程的v-t 图象如图所示.(1)机车以恒定加速度启动时,先后经过两个过程,匀加速结束时的速度并未达到整个过程的最大速度 v m,只是达到匀加速度阶段的最大速度.(2)在 P=Fv 中,因为 P 为机车牵引力的功率,所以对应的 F 是牵引力并非合力.汽车的质量为 2 000 kg,汽车发动机的额定功率为80 kW,它在平直的公路上行驶时所受的阻力是 4 000 N ,试求:(1)汽车保持额定功率从静止启动后达到的最大速度是多少(2)若汽车以 2 m/s 2的加速度做匀加速直线运动,可维持多长时间[ 思路点拨 ]解答本题时应把握以下两点:(1)汽车匀速运动时的速度,是该功率下汽车所能达到的最大速度.(2)匀加速运动结束时 P=P 额.[ 解析 ]当汽车速度最大时,汽车做匀速直线运动.可根据受力平衡求出牵引力,再根据 P=Fv 求出最大速度;在汽车的匀加速运动过程中,牵引力恒定,功率在变大,直到达到额定功率为止.P(1)汽车以额定功率运行,其牵引力为 F=v汽车达到最大速度后做匀速直线运动,所以F=fP P 80×103v max=F=f =4 000m/s=20 m/s.(2)汽车以恒定加速度启动后 F′- f =ma所以 F′= f +ma=(4 000+2 000×2) N=8 000 N.匀加速运动可达到的最大速度为P80×103v max′=F′=8 000m/s = 10 m/s.v max′10所以匀加速运动的时间t =a=2s=5 s.[ 答案 ] (1)20 m/s(2)5 s解决汽车的启动问题,首先要明确属于恒定功率启动还是恒定加速度启动,其次要明确所求解的问题属于哪个阶段.若以恒定加速度启动,汽车先做匀加速运动,当功率达到额定功率后,汽车做变加速运动.2. 质量为2 t的汽车,发动机的牵引功率为30 kW ,在水平公路上,能达到的最大速度为15 m/s ,则当汽车的速度为10m/s时的加速度为 ()A . m/s 2B .1 m/s 2C . m/s 2D .2 m/s 2解析:选 A. 当 v =15 m/s 时,汽车所受牵引力 F 与阻力 f 相等,P 30×1033由 P =Fv 得 f =F =v = 15 N =2×10 N ;当 v ′= 10 m/s 时,其P 30×103 3 牵引力为 F ′= v ′= 10 N =3×10 N ,由牛顿第二定律得 a =F ′- f 3×103-2×103 2 2m = 2×103 m/s = m/s .。
汽车发动机的工作原理图解

活塞
排气门关闭
作功终了:温度 1500~1700 K, 压 力300~500 kPa
4·排气行程
作用:
进气门关闭
排出膨胀做功后的废气
过程:
排气门开启,进气门仍然
关闭,活塞从下止点向上 止点运动,曲轴转动 180°。排气门开启时, 燃烧后的废气一方面在汽 缸内外压差作用下向缸外 排出,另一方面通过活塞 的排挤作用向缸外排气
3·作功行程
作用:
进气门关闭
燃烧高温高压气体膨胀做功
过程:
当活塞接近上止点时,由
火花塞点燃可燃混合气, 混合气燃烧释放出大量的 热能,使汽缸内气体的压 力和温度迅速提高高温高 压的燃气推动活塞从上止 点向下止点运动,并通过 曲柄连杆机构对外输出机 械能。
瞬时最高:温度 2200~2800 K, 压 力3~5MPa
排气门
吸气行程
压缩行程 作功行程
排气行程
瞬时:温度 1800~2200K压力
喷油泵
5~10 MPa
二·二冲程汽油机的工作原理
火花塞 换气孔
压缩混合 气
排气孔
点火燃烧
曲轴箱
进气孔
进气
排气
压缩
进气
燃烧
排气
过程: 活塞向上运动,将三排孔都关闭,活塞上部开始压缩,当活塞
继续上时,活塞下方打开了进气孔,可燃混合气进入曲轴箱,活塞接 近上止点时,火花塞点燃混合气,气体燃烧膨胀,推动活塞向下运动 ,进气孔关闭,曲轴箱内的混合气受到压缩,当活塞接近下止点时, 排气孔打开,排出废气,活塞再向下运动,换气孔打开,受到压缩的 混合气便从曲轴箱经进气孔流入气缸内,并扫除废气。
排气门打开
活塞
残余废气
机车的两种启动方式分析
机车的两种启动方式分析机车两种启动方式分析正确分析汽车启动问题,关键抓住三点: N 1、正确分析物理过程。
f F 2、抓住两个基本公式:1)功率公式:,其中是汽车的功率,是汽车的牵引力,(PFP,Fvmg v是汽车的速度。
图1 (2)牛顿第二定律:,如图1所示。
F,f,ma3、正确分析启动过程中的变化抓住不变量、变化量及变化关系。
P、F、f、v、a以恒定功率启动汽车从静止开始,保持牵引力的功率不变,假设在运动过程中汽车所受的阻力F′也不变;随速度v的增大,牵引力会减小,加速度减小;当F,F′时,加速度a,0,此时速度最大,且 ;以后以速度做匀速直线运动,其过程可由下面的框图表示:以恒定加速度启动由知,保持a不变,则牵引力F也不变,而由P,Fv知,随着速度v的增大,机车的功率增大,但任何机械的功率都是有限的,故机车的功率达到额定功率后将保持不变,以后速度虽继续增大,但并非做匀加速直线运动,因为F会变小,当F,F′时,机车就以做匀速直线运动。
由以上分析可知,车能保持加速度恒定运动一段时间,以后加速度将减小直至为零,其过程可由下面的框图表示:注意:当机车以恒定的加速度启动时,机车做匀加速直线运动的最大速度,要小于机车的最大速度。
5例:一列火车总质量m,500 t,机车发动机的额定功率P,6×10 W,在轨道上行驶时,轨道对列车2的阻力F是车重的0.01倍,g取10 m/s,求: 阻(1)火车在水平轨道上行驶的最大速度;【解析】 (1)列车以额定功率工作时~当牵引力等于阻力~F,F,kmg时列车的加速度为零~速度阻达最大v mPPP则:v,,,,12 m/s. mFkmgF阻(2)在水平轨道上,发动机以额定功率P工作,当行驶速度为v,1 m/s和v,10 m/s时,列车的瞬时12加速度a、a各是多少; 12【解析】当v<v时列车加速运动~当v,v,1 m/s时 m1P5F,,6×10 N 1v1,FF阻12据牛顿第二定律得:a, ,1.1 m/s1mP4当v,v,10 m/s时~F,,6×10 N 22v2,FF阻22据牛顿第二定律得:a,,0.02 m/s. 2m(3)在水平轨道上以36 km/h速度匀速行驶时,发动机的实际功率P′;5【解析】 (3)当v,36 km/h,10 m/s时~列车匀速运动~则发动机的实际功率P′,Fv,5×10 W. 阻2(4)若火车从静止开始,保持0.5 m/s的加速度做匀加速运动,这一过程维持的最长时间(5【解析】 (4)据牛顿第二定律得牵引力F′,F,ma,3×10 N 阻P在此过程中~速度增大~发动机功率增大(当功率为额定功率时速度大小为v′~即v′,,2 m/s mmF′v′m据v′,at~得t,,4 s. ma。
汽车启动系统_完整ppt课件
.
3.2.2 直流电动机的结构和工作原理
1.直流电动机的 结构
汽车用起动电 动机一般为串 励式直流电动 机,主要由电 枢(转子)、 换向器、磁极 (定子)以及 机壳等部件组 成。
.
.
(1)电枢总成 作用:通入电流后,在磁极磁场的作用下产生电
主动摩擦片的内圆有4个凸起,嵌入内接合鼓 外圆的4个直槽中。
从动摩擦片的外圆有4个凸起,嵌入外接合鼓 内圆的4个直槽中。
内接合鼓可沿花键套筒左右移动
.
(3)扭簧式单向离合器
.
三、起动机电磁操纵机构电磁开关
电磁开关的作用:是控制起动机驱动齿轮与飞 轮的啮合与分离,以及电动机电路的通断
.
起动机电磁开关的组成
蓄电池正极-----主接线柱11----接线柱7------保 持线圈----搭铁----蓄电池负极
.
串励电动机
串励电动机的励磁绕组与电枢绕组串联之后接 直流电源。串励电动机励磁绕组的特点是其励 磁电流If就是电枢电流Ia,这个电流一般比较 大,所以励磁绕组导线粗、匝数少,它的电阻 也较小。
.
复励电动机
这种直流电动机的主磁极上装有两个励磁绕组,一 个与电枢绕组串联,另一个与电枢绕组并联,所以 复励电动机的特性兼有串励电动机和并励电动机的
.
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这就是直流电动机的工作原理。外加的电源是直 流的,但由于电刷和换向片的作用,在线圈中流 过的电流是交流的,其产生的转矩的方向却是不 变的。
转矩的方向是逆时针方向,企图使电枢逆时针方 向转动。如果此电磁转矩能够克服电枢上的阻转 矩(例如由摩擦引起的阻转矩以及其它负载转 矩),电枢就能按逆时针方向旋转起来。
汽车点火系统图解
汽车点火系统图解汽车点火系统图解中文名:汽车点火系统外文名: Battery-operated ignition下设:电子点火系统原理:由曲轴带动分电器轴转动1.传统点火系统:蓄电池点火系(Battery-operated ignition)磁电机点火系(Magneto systems)2.电子点火系统(Electronic ignition):(1)晶体管点火系TI-B(Breaker-Triggered transistorized Ignition)(2)半导体点火系SI(semiconductor Ignition)(3)无分电器点火系DIS(Distributorless Ignition System)传统点火机械式点火系统工作过程是由曲轴带动分电器轴转动,分电器轴上的凸轮转动,使点火线圈初级触点接通与闭合而产生高压电。
这个点火高压电通过分电器轴上的分火头,根据发动机工作要求按顺序送到各个气缸的火花塞上,火花塞发出电火花点燃燃烧室内的气体。
分电器壳体可以手动转动来调节基本的点火提前角(即怠速运转时的点火提前角),同时还有真空提前装置,它根据进气管内真空度的变化提供不同的提前角。
电子点火电子点火系统与机械式点火系统完全不同,它有一个点火用电子控制装置,内部有发动机在各种工况下所需的点火控制曲线图(MAP 图)。
通过一系列传感器如发动机转速传感器、进气管真空度传感器(发动机负荷传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态,在MAP图上找出发动机在此工作状态下所需的点火提前角,按此要求进行点火。
然后根据爆震传感器信号对上述点火要求进行修正,使发动机工作在最佳点火时刻。
电子点火系统也有闭环控制与开环控制之分:带有爆震传感器,能根据发动机是否发生爆震及时修正点火提前角的`电控系统称为闭环控制系统;不带爆震传感器,点火提前控制仅根据电控单元内设定的程序控制的称为开环控制系统。
机动车辆启动过程的几种图象分析
机动车辆启动过程的几种图象分析机动车辆的启动方式大致有两种:一种是以恒定功率启动,另一种是以恒定加速度启动。
因为机动车启动过程问题涉及到受力分析、牛顿运动定律、运动学公式、动能定理以及功率计算等方面的知识点,也是联系实际、解决实际生活、工农业生产的典型问题。
更重要的是大多数试题往往结合相关图象进行考查。
这类题目文字叙述给出的已知条件较少,往往要求从图象中获取相关信息一、过程分析:以水平面上机动车的启动为例,假设机车在启动过程中所受的地面摩擦阻力和空气阻力恒定不变,在分析的过程中涉及的公式有:;;在匀加速运动阶段、;在达到额定功率以后。
以上各式中:表示机车发动机功率,即机车发动机牵引力的功率,为机车启动的加速度,表示机车牵引力,并不表示机车受到的合外力,表示以额定功率运动过程的牵引力做功。
所以可以得出,机车的启动过程有以下两种方式:1.以恒定加速度启动:汽车先做初速为零的匀加速直线运动,当发动机功率达到额定值时做加速度逐渐减小的变加速直线运动,直到加速度减小到零时开始做匀速直线运动。
2.以恒定功率启动:先做加速度逐渐减小的变加速直线运动,直到加速度减小到零时开始做匀速直线运动。
二、实例分析:机动车的启动过程涉及到的图象有:图象、图象(为发动机的牵引力)、图象(为发动机功率)、图象、图象等。
1.和图象:这两类图象反应了机动车在启动过程中速度和发动机功率随时间的变化情况,是最常见的、较易分析的图象类型。
【例1】汽车在平直的公路上由静止启动,图象甲表示汽车运动的速度与时间的关系,图象乙表示汽车牵引力的功率与时间的关系。
设汽车在运动过程中阻力不变,在18s末汽车的速度恰好达到最大。
求:(1)汽车受到的阻力和最大牵引力;(2)汽车在做变加速运动过程中的位移。
【分析】(1)从图象可以看出,汽车在做初速度为零的匀加速运动,在做加速度减小的变加速运动,后做匀速运动。
汽车做匀加速运动的最大速度,而最终做匀速运动的速度,从图象可以看出,汽车的额定功率。
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精心整理
机动车辆启动过程的几种图象分析
在分析的过程中涉及的公式有:;;在匀加速运动阶段、;在达到额定功率以后。
以上各式中:表示机车发动机功率,即机车发动机牵引力的功率,为机车启动的加速度,表示机车牵引力,并不表示机车受到的合外力,表示以额定功率运动过程的牵引力做功。
所以可以得出,机车的启动过程
机动车的启动过程涉及到的图象有:图象、图象(为发动机的牵引力)、图象(为发动机功率)、图象、图象等。
.和图象:
从图象可以看出,汽车在做初速度为零的匀加速运动,在做加速度减小的变加速运动,后做匀速运动。
汽车做匀加速运动的最大速度,而最终做匀速运动的速度,从图象可以看出,汽车的额定功率。
由得汽车受到的阻力:
由题意分析可知,汽车在匀加速运动过程中受到的牵引力最大,当匀加速运动过程的速度为时功率恰好达到,所以最大牵引力:
:;。
解得汽车的质量
在内为,则,。
解得:
.图象和图象:
为,随着机车速度的不断增加,、、三个物理量随之发生变化。
下面就机车以恒定加速度启动为例来
①图甲是图象,图象以、作为纵横坐标,直接反应了与之间的关系,段图象表示机车做匀加速直线运动,牵引力为恒力,随着速度的增加,机车功率逐渐增加,到达点时机车功率达到额定值,段图象表示
图象为双曲线的一支。
由于图象的段为双曲线的一支,
②图乙是图象,由于图象的横轴为,所以分析图象时应该沿着横轴从右向左分析。
图象的段表示随着速度的增加,牵引力恒定不变,此过程为匀加速直线运动。
图象的段表示随着速度的增加,牵引力逐渐减小,机车发动机功率不变,此过程为变加速直线运动,点时机车速度达到最大,机车开始匀速直线运动。
段图象的斜率
③图丙是图象,图象的段表示匀加速直线运动,段表示变加速直线运动。
在检测某种汽车性能的实验中,质量为㎏的汽车由静止开始沿平直公路行驶,达到的最大速度为
—图象(图象
;此后汽车做匀速直线运动。
由图可知:当最大速度时,牵引力为
由平衡条件可得:
由公式得:额定功率
匀加速直线运动的末速度求得:
做匀加速直线运动的加速度
所用时间为,的时间为,位移为则:
所以可得:
点之后,对车由动能定理可得:
可得:
刻被提升重物的速度与对轻绳的拉力,并描绘出图象。
假设某次实验所得的图象如图乙所示,其中时间
与轴平行,时间段内的图象为线段,,
)求时间段内物体上升的加速度和时间段内的细绳拉力功率;
)设时间段内细绳拉力为,点细绳拉力为,由题意可知,重物到达
动,所以
由图象可知,时间段内重物所受拉力保持不变,所以在时间段内重物做匀加速直线运动,且,设其大小为,则根据牛顿第二定律有:
:
由图象可知,时间段内图象的斜率不变所以细绳拉力的功率保持不变:
)设第一段时间为,重物在这段时间内的位移为,则
,,
设重物在这段时间内的位移为,根据动能定理有:
解得
所以被提升重物在第一时间段内和第二时间段内通过的总路程
.图象:
息。
图象的段表示随着速度的增加,机车牵引力功率随之增加,机车牵引力不变,机车做匀加速直线运动,段图象的斜率表示机车牵引力大小。
图象的段表示机车功率不变的变加速直线运动过程。
下面的方法帮助学生加深理解:通过过程分析得出图象以后,在图象上取五个点、、、、,)<====;
)=>>==
)=>>=
.在解决这些涉及图象的机车启动问题时,从图象中获取有用信
也是解决这类问题的难点所在。
总之,不管是在水平面上、斜面上,还是在竖直方向,机车的启动过程仍然是牛顿运动定律、运动学公式以及动能定理的综合应用问题,仍然需要通过受力分析确定机车的运动状态,对不同的运动形式采用不同的公式、定理进行运算,才能以不变应万变,正确处理好这类问题。