东风大力神自卸车改装技术规范QDFCVCJ 1093-2014.
东风EQ1102自卸垃圾运输车改装设计-开题报告
毕业设计（论文）开题报告学生姓名系部汽车与交通工程学院专业、班级指导教师姓名职称实验师从事专业汽车服务是否外聘□是■否题目名称东风EQ1102自卸垃圾运输车改装设计一、课题研究现状、选题目的和意义1.论文的目的和意义专用自卸车是指通过液压机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车。
专用自卸车是在大型工程中最有效、最合理的运输工具之一。
它具有其它运输方式不可取代的优势，就是可以实现到门的运输服务，能更好的适应工作地点的环境。
在当今节约型社会中对汽车装卸停歇时间的缩短和运输效率的提高具有很重要的现实意义，不但能使社会机械化程度提高而且对汽车工业的发展也有一定的促进作用。
可大大地提高工作安全性,提高运输效率。
目前，我国大部分城市垃圾处理都不规范，许多城镇垃圾随意堆放，自装卸式垃圾车的出台，解决了很多城市填埋或焚烧的方法，不仅解决了投入资金问题，也节省了大量的资源，环境绿化随着垃圾车的广泛应用，在城市的发展中不断的完善。
垃圾在人类的生产和生活中，是伴随着生活的进步不断衍生的，由于环境容量的有限性，不可能无限承受排放的垃圾。
为维持城市的可持续发展和人类健康的生活环境，人们应该更加理性地处理和管理垃圾，这样，一类类新式的垃圾车在专用车生产厂家手中研发投入应用，对垃圾的回收和二次利用起来不可估量的作用。
本论文的研究对象是密封自装卸式垃圾运输车，它是与垃圾压缩中转站配套使用的一种具有高效收集、转运垃圾的城市环卫专用车辆，具有整体结构设计合理紧凑；装卸垃圾自动化；使用效率高，厢体轻量化设计、运载量大、封闭性能好；安全、节能、环保等优点明显。
自装卸式垃圾运输车可以机械化自动装卸垃圾，实现垃圾密封化运输，在垃圾收集、转运过程中可避免沿途撒漏而造成的二次污染，是城市环卫工作的理想设备，是国家专用汽车规划重点发展方向之一。
2．研究现状⑴目前我国自卸垃圾车现状近几年，我国专用车市场迅速发展。
目前我国专用汽车制造企业有接近900家，专用汽车厂商无论从产品质量，设计，营销等方面都有了突飞猛进，专用车市场形势看好，自卸车市场连续几年前面飘红，半挂车市场依然增长明显。
EQ1141G7DJ
ＥＱ１ｌ４１Ｇ７ＤＪ 东风 ＥＱｌｌ６８Ｇ７ＤＪ
ＥＱｌｌ４６ＧＪ
系列
汽车底盘改装手册
东风汽车公司
２００３年５月
பைடு நூலகம்
东风载重车公司销售部技术发展部产品技术室 （电子化制作） 1 ＤＦＺＺＸＳＧＴ１６０１０２０１
驾驶室翻转 １、 在驾驶室翻转时，驾驶室前不得站人或放东西。 ２、 应尽量将车辆停放在平坦的地面上。 ３、 注意驾驶室翻转时的空间。
东风载重车公司销售部技术发展部产品技术室 （电子化制作） 4 ＤＦＺＺＸＳＧＴ１６０１０２０１
ＥＱ１ｌ４１Ｇ７ＤＪ／ＥＱｌｌ６８Ｇ７ＤＪ／ＥＱｌｌ４６ＧＪ 系列汽车底盘改装手册
ＯＬ
７６４０
９３６５
ＯＷ
２４６２
２４６２
ＯＨ
２７１０
２７１０
８２１５ ２４６２ ２７１０
轴距
ＷＢ
４５００
５６００
５０００
前悬
ＦＯＨ
１２４５
１２４５
１２４５
后悬
ＲＯＨ
１８９５
２５２０
１９７０
车架前高
目录
底盘改装基本原则
安全须知
制动管路及压缩空气装置
电气设备 驾驶室翻转
车型介绍
底盘参数
底盘外形图
总成结构
改装须知
底盘的质量参数要求
改装后整车的要求
取力器
梁位置等特殊情况，应向东风汽车公司汽车工程研究院载重车部进行咨询、联系并取 得帮助，避免出现改装的质量问题。 九、改装后的车辆必须满足国家现行的法规要求。
中国标准分类号
U16 U16 U16 U16 U16 U16 U16 U16 U16 U16 U16 U16 U16 U16 U16 U16 U16 U16 U16 U16 U16 U16 U16 U16 U16 U16 U16 U16 R31 U16 R31 R32 R33 R31
JT 4257-77 JT 4258-77 JT 4259-77 JT 4260-77 JT 4261-77 JT 4262-77 JT 4264-77 JT 4265-77 JT 4266-77 JT 4270-77 JT 4271-77 JT 4273-77 JT 4274-77 JT 4307-79 JT 4308-79 JT 4309-79 JT 4312-79 JT 4313-79 JT 4314-79 JT 4315-79 JT 4316-79 JT 4317-79 JT 4318-79 JT 4322-79 JT 4323-79 JT 4324-79 JT 4351-81 JT 4365-81 JT 4368-81 JT 4369-81 JT 4370-81 JT 4371-81 JT 4373-81 JT 4502-83
自卸车举升机构设计
目录摘要............................................................. Abstract (Ⅱ)第1章绪论 (3)1.1 课题的提出 (3)1.2 专用汽车设计特点 (5)1.3课题的实际意义 (6)1.4 国内外自卸汽车的发展概况 (7)第2章轻型自卸车主要性能参数的选择 (13)2.1整车尺寸参数的确定 (13)2.2质量参数的确定 (14)2.3其它性能参数 (16)2.4本章小结 (16)第3章自卸车车厢的结构及设计 (17)3.1 自卸汽车车厢的结构形式 (17)3.1.1车厢的结构形式 (17)3.1.2车厢选材 (18)3.2车厢的设计规范及尺寸确定 (19)3.2.1车厢尺寸设计 (19)3.2.2车厢内框尺寸及车厢质量 (20)3.3车厢板的锁启机构 (17)3.4 本章小结 (17)第4章自卸举升机构的设计 (18)4.1自卸举升机构的选择 (18)4.1.1举升机构的类型 (18)4.1.2自卸汽车倾卸机构性能比较 (21)4.2举升机构运动及受力分析及参数选择 (23)4.2.1机构运动分析 (30)4.2.2举升机构受力分析及参数选择 (32)4.3本章小结 (26)第5章液压系统设计 (27)5.1液压系统工作原理及结构特点 (27)5.1.1工作原理 (27)5.1.2液压系统结构布置 (28)5.1.3 液压分配阀 (28)5.2油缸选型及计算 (29)5.3油箱容积及油管内径计算 (30)5.4取力器的设计 (31)5.5本章小结 (42)第6章副车架的设计 (43)6.1副车架的截面形状及尺寸 (43)6.2副车架前段形状及位置 (44)6.2.1 副车架的前端形状及安装位置 (44)6.2.2 纵梁及横梁的连接设计 (46)6.2.3 副车架及主车架的连接设计 (36)6.3副车架主要尺寸参数设计计算 (37)6.3.1副车架主要尺寸设计 (37)6.3.2副车架的强度刚度弯曲适应性校核 (37)6.4本章小结 (44)结论 (45)参考文献 (46)致谢 (47)第1章绪论1.1 课题的提出专用自卸车是装有液压举升机构，能将车厢卸下或使车厢倾斜一定角度，货物依靠自重能自行卸下或者水平推挤卸料的专用汽车。
自卸汽车技术规范(09版)
中顶 Φ180 63 180*80*6 2 120*100*4 8*2 230*70*4 4 350*80*4 200*75*4 250*75*4 200*60*4 160*60*4 200*50*4 2 200*45*4 150*50*4 2 150*50*4 2*3 185*80*6 510L
中顶 Φ200 80～100 230*80*6 2 120*100*4 8*2 230*70*4 4 350*80*4 200*75*4 250*75*4 200*60*4 160*60*4 200*50*4 2 200*45*4 150*50*4 2 150*50*4 2*3 230*80*6 510L
底盘后悬(mm)
1185
1200
875
875
875 1100 1000 1100 1050 1050 1050 1050 1050 1000
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上汽依维柯红岩商用车有限公司自卸车改装技术规范
项目
底板 纵梁
副车架 左右 纵梁
底板
边板
前板
后栏板
车箱内空长≤4500
4500＜车箱内空长＜7200 车箱内空长≥7200 各加强梁
底板总成
边板总成
后栏板总成
前板总成
副车架左右纵
举升 举升油 方式 缸规格
油泵 规格
底板纵梁
底板横梁
边板竖筋 前后立柱 上边梁 下边梁 中间横梁 边框梁 中间竖筋 中间横梁 竖加强梁
横加强梁
梁
规格(宽* 数量 规格(宽* 数量 规格(宽* 数量 规格(宽* 规格(宽* 规格(宽* 规格(宽* 规格(宽* 规格(宽* 数量 规格(宽* 规格(宽* 数量 规格(宽* 数量 规格(宽* 材质
最新整理自卸汽车改装技术规范及安全措施.docx
最新整理自卸汽车改装技术规范及安全措施1 相关术语1.1 自卸汽车的分类按卸货方式分为后卸式自卸汽车和侧卸式自卸汽车；按举升机构的安装位置分为中顶式自卸汽车和前顶式自卸汽车。
按车箱翻转支承的结构分为通轴式自卸汽车和半轴式自卸汽车。
1．2 自卸汽车车箱的分类按车箱结构分为矩形车箱和铲斗式车箱1．3 本改装技术规范中所指的“底”为“底板”，“边”为“边板、前板、后栏板”的统称。
2 自卸汽车的要求2．1 改装后自卸汽车其外廓尺寸应符合GB7258、GBxxx9 等相关标准及产品《公告》2．2使用专用的自卸汽车底盘。
2．3 后卸自卸汽车最大举升角为44~55°。
2．4改装厂在改装自卸汽车时按用户要求可装举升报警装置。
2．5 上车部分中，副车架纵梁宽度和车箱底板纵梁宽度与主车架的宽度一致。
3 车箱总成的技术规范3.1 车箱各加强梁的结构主要为槽形钢；固定栏板的车箱，车箱内空高度≥1200mm 时，需在边板、后栏板中部装1 排横加强梁。
3．2 后卸式自卸汽车侧开门车箱边板总成上有开侧门的要求时：在每块边板总成前后各开1 个横向单开式侧门。
3.3 铲斗式自卸汽车车箱的要求：后翘角度为8～13°。
3.4 后卸式自卸汽车，当前板为倾斜式时，前板与水平面的夹角不小于60°。
3.5车箱内部长度大于等于8000mm 时，在车箱内中部和后部用φ100*4 钢管将左右边板连接。
3.6 车箱几何尺寸及形位公差要求3.6.1 车箱内部尺寸应符合产品《公告》及GBxxx9 的要求。
3.6.2 车箱底板左右纵梁间平行度为3mm，底板对角线差为5mm；中顶式自卸汽车，举升机构安装支座中心距车箱翻转支座中心的平行度为3mm，尺寸公差控制为±2mm。
3.6.3 边板与底板的垂直度为3mm。
3.6.4 车箱对角线差为5mm。
3.6.5 后栏板与车厢边板的配合间隙≤3mm。
3.7 底板、前板、后板、边板拼接处不能有“十”字形的拼接焊缝。
东风天龙自卸汽车改装设计
第 4 章 车架的改装 ...................................................................................................................... 16
4.1 主车架的钻孔和焊接 .............................................................................................. 16 4.2 主车架加强板的设计 ............................................................................................. 17 4.3 副车架的设计 ......................................................................................................... 18 4.4 纵梁与横梁的连接设计 ......................................................... 错误！未定义书签。 4.5 副车架与主车架的连接设计 ................................................. 错误！未定义书签。
第 5 章 液压系统设计 ................................................................................. 错误！未定义书签。
5.1 油泵的选型计算 ..................................................................... 错误！未定义书签。 5.2 油箱设计 .................................................................................. 错误！未定义书签。 5.3 液压系统原理 ......................................................................... 错误！未定义书签。 5.4 本章总结 ................................................................................. 错误！未定义书签。
自卸汽车通用技术条件
Q/CIMC 中集集团企业标准Q/CIMC22003—2008自卸汽车通用技术条件2008-12-31发布 2009-01-01实施中集集团股份有限公司发布目次前言 (II)1 范围 (3)2 规范性引用文档 (3)3 技术要求 (4)4 检验规则 (6)5 标志、使用说明书 (6)6 随车文件、运输和储存 (7)7 质量保证 (7)8 附录A (8)前言本标准是规范集团内各企业生产的自卸车的依据、标准。
修订本标准的依据是GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸 轴荷及质量限值》、GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》，QC/T222《自卸汽车通用技术条件》。
本标准由集团技术管理部提出。
本标准由集团技术管理部归口。
本标准由中集车辆（集团）有限公司起草。
本标准主要起草人： 朱爱平、徐国红、胡志鹏。
自卸汽车通用技术条件1 范围本标准依据国家相关标准，规定了中集集团股份有限公司生产的各类自卸汽车的要求、检验规则及标志、使用说明书、随车文件、运输、贮存及质量保证。
本标准适应于定型自卸汽车底盘、允许最大总质量小于31t、以液压倾卸的自卸汽车（包括后卸自卸汽车、侧卸自卸汽车）。
本标准不适用于三轮自卸车和矿用自卸汽车和半挂自卸汽车。
2 规范性引用文档下列标准所包含的条款，通过在本标准中引用而构成本标准的条款。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单或修订版本不适用于本标准。
标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB1495 汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法GB1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值GB/T 3181 漆膜颜色标准GB3766 液压系统通用技术条件GB/T3847 车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法GB4094 汽车操纵件、指示器及信号装置的标志GB4785 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定GB7258 机动车运行安全技术条件GB9969.1 工业产品使用说明书 总则GB11567.1 汽车和挂车侧面防护要求GB11567.2 汽车和挂车后下部防护要求GB15741 汽车和挂车号牌板（架）及其位置GB16737 道路车辆 世界制造厂识别代号（WMI）GB16735 道路车辆 车辆识别代号（VIN）GB17509 汽车和挂车转向信号灯配光性能GB/T18411 道路车辆 产品标牌GA406 车身反光标识JB/T5943 工程机械 焊接件通用技术条件QC /T222 自卸汽车通用技术条件QC/T252 专用汽车定型试验规程QC/T319 自卸汽车取力器技术条件QC/T460 自卸汽车液压缸技术条件QC/T461 自卸汽车-换向阀技术条件QC/T 484 汽车油漆涂层QC/T29015 自卸汽车栏板锁紧装置技术条件QC/T29104 专用汽车液压系统液压油固体污染度限值3 技术要求3.1 整车3.1.1 自卸汽车应符合本标准规定，并按经规定程序审核批准的产品图样和技术文件制造。
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Q/DFCV东风商用车有限公司技术标准化委员会发布目 次前 言 (II)1 适用范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 相关术语 (2)4 自卸车上装技术规范要求 (3)5 整车技术规范 (6)6 改装注意事项 (7)7 安全警示标识要求 (13)8 出厂检验 (14)附 录 A（规范性附录）东风大力神轻量化自卸车推荐改装箱长 (15)附 录 B（规范性附录）东风大力神重载自卸车推荐改装箱长 (16)附 录 C（规范性附录）东风大力神自卸车前顶底板结构及零部件截面尺寸 (17)附 录 D（规范性附录）东风大力神自卸车边板结构及零部件截面尺寸 (23)附 录 E（规范性附录）东风大力神自卸车后板结构及零部件截面尺寸 (48)附 录 F（规范性附录）东风大力神自卸车前板结构及零部件截面尺寸 (52)附 录 G（规范性附录）东风大力神自卸车前顶副车架结构及零部件截面尺寸 (59)附 录 H（规范性附录）东风大力神自卸车车厢结构图鉴 (67)前 言本标准按GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准与Q/DFLCD 1093-2011《东风大力神自卸车改装技术规范》相比，主要修订如下：——增加了尾部标志板的安装要求（7.3项）。
——详细规定了东风大力神自卸车主要箱体结构、副梁结构及其各零部件材料、截面尺寸（见附录）。
本标准自实施之日起替代Q/DFLCD 1093-2011。
本标准由东风汽车有限公司东风商用车技术中心提出。
本标准由东风汽车有限公司东风商用车技术中心开发管理部归口。
本标准由东风汽车有限公司东风商用车技术中心商品开发部负责解释。
本标准起草单位：东风汽车有限公司东风商用车技术中心商品开发部车型开发二室。
本标准参加起草单位：东风汽车贸易公司、东风商用车有限公司商用车制造技术部、东风商用车有限公司商用车质量保证部、十堰市驰田汽车有限公司、湖北神河汽车改装（集团）有限公司、湖北神鹰汽车有限责任公司、东风特汽（十堰）专用车有限公司、东风专用汽车有限公司。
本标准主要起草人：赵晶、严利群、唐全丰、徐洪波、杜红雷、余胜望、邵莉芹、闫伟伟、张祖明、王民、陈俭华、费云峰、孟国平、夏路、杨帆、江坤等。
本标准所替代标准的历次版本发布情况为：——Q/DFLCD 1093-2011。
东风大力神自卸车改装技术规范1 适用范围本标准规定了东风大力神自卸车上装的结构、制造、装配的技术要求，及检验规则。
本标准适用于东风商用车有限公司定点采购的东风大力神自卸汽车上装产品。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 985 气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式及与尺寸GB 1495 汽车加速行驶车外噪音限值及测量方法GB 1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值GB 4094 汽车操纵件、指示器及信号装置的标志GB 4785 汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定GB 7258 机动车运行安全技术条件GB 11567.1 汽车和挂车侧面防护要求GB 11567.2 汽车和挂车后下部防护要求GB 23254 货车及挂车车身反光标识GB/T 1332 载货汽车定型试验规程GB/T 12673 汽车主要尺寸测量方法GB/T 12674 汽车质量（重量）参数测定方法GB/T 18411 道路车辆产品标牌QC/T 75 矿用自卸汽车定型试验规程QC/T 252 专用车汽车定型试验规程QC/T 484 汽车油漆涂层QC/T 222 自卸汽车通用技术条件QC/T 223 自卸汽车性能试验方法QC/T 460 自卸汽车液压缸技术条件QC/T 597 螺纹紧固件预涂微胶囊厌氧干膜胶QC/T 29104 专用汽车液压系统液压油固体污染度限值Q/DFLCD 1086 东风公路运输车及工程用车侧、后护栏改装通用技术规范Q/DFLCD 1124 东风商用车“车辆尾部标志板”设计、安装规范3 相关术语3.1 东风大力神自卸汽车的结构说明 ：卸货方式为后卸式和侧卸式；举升方式为前顶式和中顶式，车箱副梁及翻转支承的结构为宽尾半通轴式结构。
3.2本改装技术规范中所指的“底”为“底板”，“边”为“边板、前板、后板”的统称。
3.3车箱总成结构及术语见图1 。
图3-5 车箱总成结构图图1车箱总成结构1-前板； 2-边板；3-后门； 4-后门铰链挂架；5-底板；6-防护挡板3.4 车箱定义东风大力神自卸汽车车箱定义见表1。
表1 车箱定义和主要标的物上装种类 定 义 主要标的物轻量化工程车上装 主要用于密度较小偶尔超载的货物运输，载质量：15-30吨煤等资源类货物，严格治理超载地区重载工程车车上装 主要用于密度较大并超载的货物运输，载质量：30-75吨铁粉矿石等资源类、水泥等基建建设类（高附加值），很少治理超载地区东风大力神轻量化自卸车推荐改装箱长见附录A。
东风大力神重载自卸车推荐改装箱长见附录Ｂ。
3.5 前顶自卸车副车架结构见图2：图2 前顶自卸车副车架结构图4 自卸车上装技术规范要求4.1总括4.1.1 举升方式为前顶举升方式。
4.1.2车箱可按后开、三开或五开门结构制作；标准车箱带后门，需要后门为门中门结构的在订货单中注明。
4.1.3所有车型均采用铸件或焊接件后锁钩、后板挂架、底板翻转座、油缸支座，无论铸件还是焊接件需保证足够强度。
4.1.4侧面防护装置、后下部防护装置的生产及安装应满足Q/DFLCD 1086标准的要求。
4.1.5矿用尾翘车厢不带后门，需要后门的在订货单中注明。
4.1.6最大举升角举升角度为设计值±2°。
4.2 底板4.2.1 横梁数量：轻量化车箱≥箱长/650+1，重载工程车箱≥箱长/550+1。
4.2.2 纵梁截面形状及尺寸:见附录Ｃ。
4.2.4 横梁截面形状及尺寸:见附录Ｃ。
4.2.5 轻量化车箱底板推荐为两纵梁结构，重载工程车箱推荐为四纵梁结构。
4.2.6矿用车厢底板后翘段的长度不小于 600mm，后翘角度为 8～13°。
4.2.7底板结构。
4.2.7.1前顶底板结构及零部件截面尺寸，见附录Ｃ。
4.3 边板4.3.1竖筋截面形状及尺寸:见附录D。
4.3.2车厢未加高内高>1000mm的需加横筋，横筋截面形状及尺寸:见附录D。
4.3.3 主边板上边梁截面形状及尺寸:见附录D。
4.3.4 主边板下边梁截面形状及尺寸:见附录D。
4.3.5 前、后立柱截面形状及尺寸:见附录D。
4.3.6 由于钢板板幅的原因导致边板的宽度或高度不够，可采用钢板对接，对接接缝必需在竖筋所能覆盖到的位置。
4.3.7 边板小门需向上开启，采用铰链与边板连接。
4.3.8左右边板间需采用φ89×4的圆管梁连接加强，车箱内空≥ 6400mm时圆管梁数量至少为2根。
4.4.8边板结构。
4.4.8.1后开边板结构及零部件截面尺寸，见附录D。
4.4.8.2三开边板结构及零部件截面尺寸，见附录D。
4.4.8.3五开边板结构及零部件截面尺寸，见附录D。
4.4后板4.4.1 后板外框上框及竖筋截面形状及尺寸:见附录E。
4.4.2普通自卸车3根中竖筋,用户特殊要求的除外。
中竖筋截面形状及尺寸:见附录E。
4.4.3车厢未加高内高>1000mm的需加横筋，横筋截面形状及尺寸:见附录E。
4.4.4如果用户对后板外框及竖筋有特殊要求，需在订单中注明。
4.4.5后板的料厚与边板材料料厚相同。
4.4.6后板铰链采用双挂架结构，后板锁钩采用：手动+链条+自动的方式。
4.4.7后板边板结构及零部件截面尺寸，见附录E。
4.5前板4.5.1竖筋截面形状及尺寸:见附录F。
4.5.2横筋截面形状及尺寸:见附录F。
4.5.3前板结构。
4.5.3.1前顶前板结构及零部件截面尺寸，见附录F。
4.6副梁4.6.1副车架左、右纵梁截面形状及尺寸:见附录G。
4.6.2横梁截面形状及尺寸:见附录G。
4.6.3宽尾梁超出大梁两侧的部分，必须采用斜撑与左右纵梁进行连接加强。
4.6.4所有车型纵梁前端下部开应力缓释缺口（见图3、4），中顶自卸车应力缓释缺口开法按图3所示, 前顶自卸车应力缓释缺口在不影响油缸支座安装的情况下按图3所示制作，否则按图4所示制作，翻转机构采用通轴或半轴结构，副梁上必须安装安全可靠的安全支架。
图3 图44.6.5后翻式自卸车的副车架总成后端必须采用X型加强梁，X型加强梁截面形状及长度:见附录G。
4.6.6箱长大于6500mm以上的可选装平衡梁。
4.6.7副车架结构。
4.6.7.1前顶副车架结构及零部件截面尺寸，见附录G。
4.7 液压4.7.1液压部件选择。
4.7.1.1需根据自卸车的载重及举升机构的受力情况进行油缸的选择。
4.7.1.2 需根据《QC/T222-2010自卸汽车通用技术条件》中对车箱举升下降的时间要求，进行计算，选择合适排量的油泵及油管管径；油泵出油口要安装单向阀。
4.7.1.3液压油箱须有液位指示器，有系统要求允许的最低永久液位刻度标识；液压油箱进气口需带有空气滤清器，出油口须设置滤网，前置油箱需安装截止阀。
4.7.1.4根据油缸的受力情况确定液压系统压力，并根据系统压力选择液压系统元件（缸、泵、阀、油管）。
4.7.2大力神系列自卸车均采用气控液压分配阀操作，且气控装置必须带自动复位功能（复位到中停位置，并能在中停位置自锁），不允许采用手控液压转阀操作。
4.7.3液压系统中必须设置溢流阀和限位阀。
4.7.4液压油箱不要布置在排气系统上侧，如无法避免，需在排气系统与液压油箱之间加装隔热装置。
4.8 车箱，副梁几何尺寸及形位公差要求4.8.1车箱内部尺寸应符合产品《公告》及 GB1589的要求。
4.8.1.1底板几何尺寸： 符合图纸要求，长 0-5mm，宽±3mm；底板对角线：对角线差≤0.2%。
mm ，高度方向允差±3mm；前板对角线：对角线差≤0.1%。
4.8.1.2前板几何尺寸：宽度方向允差03−4.8.1.3后板几何尺寸：宽度方向允差为±4mm。
4.8.1.4侧门：侧门两立边与边框间隙≯3mm，侧门上下两边与边框间隙≯3mm。
4.8.1.5车箱内部几何尺寸：符合图纸要求，内部尺寸长：±5mm，宽：±5mm，高：±5mm。
4.8.1.6前、侧板与底板垂直度：全高内不得大于10mm。
4.8.1.7上围栏直线度：直线度≤10mm。
4.8.1.8厢体对角线之差应不大于对角线长度的0.5%。
4.8.1.9后开式车箱后栏板与车箱后端面之间，侧式车箱栏板与立柱、底板之间应贴合，其最大间隙≤3mm。