嘉龙重型自卸车商品提案05
关于嘉龙重卡定价对标分析
C：收益分析-商务建议
单位：元 项目 内容 价差 备注
变速箱
基本配置 调整方案 齿轮泵 厂价 建议调整后基本 配置 定价 现款价 监控价 基础 下浮 商务政策 建议方案 批量 政策 运费政策 上量返利 信息反馈奖
12JS160调为10JS160
取消标配 263000 249800 252480 现款车 监控车 现款车 监控车 5% 4% 1500元/辆 800元/辆
目前促销政策
运费政策 季度返利 月度返利 批量政策 上量返利
下浮6000
免运费 下浮2%*（2518007554)=4884元 下浮1%*（251800-74444884）=2393 无 无
无
免运费 无 无 1500+100 3000元
截止12月31日
----------
信息反馈100元
经销商购入成本
假设：
1、现款占40%，监控60%。 2、批量订单20%，零星占80%。
251408 2240 5100 239858 1067
MMP:10835
1700 3858
MMP%:4.6
244068
233233
材料成本
取消齿轮泵
调整变速箱
采购降成本
最终材料成本
平匀销售净收入
运费
返利
平均售价
C：收益分析-营业利润
P：成本分析-经销商成本
假定双方完全享受 商务政策优惠
品牌 车型 厂价 基础下浮 红岩金刚6x4底盘 CQ3254TCW34 251800 下浮3%=7554 嘉龙重卡6x4底盘（暂定） EQ3252G-30 263000（249800÷0.95） 下浮5%=13200 单位：元 备注 ----------嘉龙重卡按现款价测算
自卸车说明书
我公司生产的车厢选用优质碳素结构钢及高强度低合金钢板冲压焊接
6
成形，因结构设计合理，使车厢在强度、刚度和质量利用系数等方面较同 类产品占有优势。
车厢分矩形车厢（可选装顶盖开启系统）和铲斗形车厢两类。根据载体 的特点，选择不同的厢形结构，对安全性、经济性具有重要意义。 矩形车厢：土方、沙子、碎石、钢渣、物料最大粒度小于 20X20X20cm³； 铲斗形车厢：大块碎石、矿石、钢渣、物料最大粒度小于 60X60X60cm³。
1.1.1 F式举升机构 “F”型结构局部实物及装配示意图如下。
F 型举升机构局部实物图
1.副车架 2.三角臂 3.油缸 4.拉杆 5.车厢纵梁 6.后铰链座 它由副车架、三角臂、拉杆及车厢纵梁、轴销等零部件组成四连杆机 构。油缸为举升执行部件，一端与车厢铰接，另一端与三角臂铰接，在举 升过程中油缸浮动，为连杆放大式。它横向刚度好，结构紧凑，机械效率
备轮安装：将备轮用钢丝绳 绕一圈后用吊钩固定，然后利用 摇机将备轮升至固定螺栓位置 后将其固定，上紧螺栓（必须加 平、弹垫）。
备轮拆卸：松开备轮紧固螺 栓，将备轮移至可自由移动位置 后操作摇机将备轮拉至车厢宽 度之外慢速放下，待落至地面后拧开螺母，卸下备轮即可。
另我厂还提供手动液压式备轮架供系统。另外还有放气螺塞、油面螺塞和加油螺塞，方便加油补油。
系统用油 35 升。
2.8.4 气控阀：
气控阀位于驾驶室内，有两个操纵手柄：
左侧是取力器操纵开关，具有接通和断开取
力器功能（不是副箱的空挡开关），另一个是
升降手柄，具有举升、中停、下降三个位置，
升降手柄的行程（转角）不同，输出的气压
前四后四自卸车置换方案
前四后四自卸车置换方案一、引言自卸车是一种专门用于运输建筑材料、矿石和其他散装货物的重型货车。
随着时间的推移，旧的自卸车面临磨损和陈旧，需要被淘汰。
本文将探讨一种前四后四自卸车的置换方案，旨在提高运输效率和降低环境污染。
二、前四后四自卸车的定义和特点1.前四后四自卸车是一种具有四轮驱动和四轮驱动的自卸车，具有较高的通过性能和稳定性。
2.前四后四自卸车的自卸装置位于车辆后部，可以快速卸载货物，提高装卸效率。
3.前四后四自卸车具有较大的载货能力，可以适应各种繁重的工作条件。
三、前四后四自卸车的置换需求1.旧的自卸车已经服役多年，存在磨损和老化现象，运输效率下降。
2.旧的自卸车使用的燃料类型可能导致较高的环境污染。
3.前四后四自卸车的技术已经比较成熟，具有较高的性能和可靠性。
四、前四后四自卸车置换方案1. 采购新的前四后四自卸车通过采购新的前四后四自卸车来替代旧车，可以提供更好的工作效率和运输能力。
新车可能具有以下特点： - 使用高效、低污染的发动机，减少环境污染。
- 配备先进的驱动系统和稳定的悬挂系统，提高通过性能。
- 采用轻量化材料和先进的制造工艺，提高载重能力和耐久性。
2. 旧车置换计划为了方便置换新车，可以制定旧车置换计划，具体步骤如下： 1. 评估旧车的实际价值和使用状态。
2. 寻找潜在的置换合作伙伴，如其他运输公司或二手车经销商。
3. 就旧车的置换价值和交易条件进行协商，达成双方满意的交易。
4. 积极稳妥地进行旧车的置换交易，确保顺利完成置换过程。
3. 老旧车辆的处理对于无法通过置换方案实现置换的老旧车辆，可以考虑以下处理方式： - 出售给汽车拆解企业，进行废旧车辆的回收和资源利用。
- 对车辆进行改造和再利用，如改造为其他类型的货车、工程车或拖拉机等。
- 对车辆进行拍卖或公开竞价，寻找感兴趣的买家。
4. 置换方案的风险和挑战在进行前四后四自卸车置换方案时，可能会面临以下风险和挑战： - 新车采购成本较高，需要合理控制预算。
重型自卸车的车厢设计
重型自卸车的车厢设计
重型自卸车的车厢设计通常需要考虑以下几个方面：
1. 车厢容量：车厢容量应该足够大，以满足货物的装载要求。
一般情况下，重型自卸车的车厢容量可以达到20-30立方米。
2. 车厢底部：车厢底部应采用耐磨材料，以保证长时间使用不损坏。
常见的材料有铁板、硬质减震橡胶等。
3. 卸货方式：卸货方式可选择侧边翻斗式、后底倾式等。
侧边翻斗式可以便于卸货，但相对而言需要更大的堆载空间。
后底倾式需要更加平坦的卸货场地。
4. 卸货机构：卸货机构通常由液压、机械或电动驱动等方式实现。
液压卸货机构可以快速高效地卸货，但价格较贵。
机械卸货机构则操作简单、维护成本低，但卸货速度慢。
综上，重型自卸车的车厢设计需要根据具体使用要求选择不同的材料和卸货机构，以提高装载效率和卸货速度。
自卸车设计
普通自卸车的结构
普通自卸车的结构组成
1——液压倾卸操纵机构 4——拉臂 7——安全支架 10——备胎 13——副车架
2——三角臂 5——车箱 8——储油箱 11——挡泥板 14——防护栏
3——油缸 6——翻转轴支座 9——油泵 12——锁启机构
车箱的结构形式 车厢是用于装载和倾卸货物。它一般是由前板、左右边板、 后板和底板组成。
福田欧曼 欧曼系列车型使用独立总成供应商，靠着出色的匹配能力使 得产品的性能得到充分的发挥。 欧曼9系采用的是轮减桥，比较适合重载以及路况比较糟糕的 工况。欧曼9系采用13吨双级减速桥，装配260-480马力大扭 矩发动机，在斯太尔平台基础上，采用奔驰技术进行系统升 级，具有承载能力强的特点，适合重载和恶劣作业环境的使 用要求。 欧曼6系采用10-13吨单级减速桥，主配210-380马力康明斯动 力和康明斯技术的欧康动力，对整体进行轻量化设计，传动 效率高，比较适合公路高速标载运输的要求。
油缸浮动式举升机构直推式与连杆组合式举升机构的综合比较类别项目连杆组合式结构布置简便易于布置比较复杂油缸加工工艺多级缸加工精度高工艺性差单级缸制造简便工艺系统密封性密封环节多易渗漏密封性差密封环节少不易渗漏密封性好工作寿命磨损大易损坏工作寿命较短不易损坏工作寿命较长制造成本较高较低系统倾卸稳定性较差较好自卸车的几个重要参数1自卸汽车的质量利用系数自卸汽车的质量利用系数go是指装载质量m之比即go该系数是一项评价汽车设计制造水平的综合性指标
另一类用于公路运输用的轻、中、重型(装载质量在2～20 t) 普通自卸汽车。它主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运 输，通常是与装载机配套使用。 普通自卸汽车技装载质量 分为：轻型自卸汽车 、中型自 卸汽车 和重型自卸汽车 ；按运载货物倾卸方向分为：后倾式 、侧倾式、三开、五开倾式和底板倾卸卸式自卸汽车；按车 厢栏板结构分为：栏板一面开启式、栏板三面开启式和簸箕 式(即无后栏板)自卸汽车。 随着国内基础设施建设需要不断增加，自卸车产量近年 来一直保持较高产销量，在专用车综合产量中保持第一位置 ，但在种类、型式、材料运用方面与国外还有一定的差距。 自卸汽车继续快速增长，销量超过载货汽车上升到第一位。 主要原因是固定资产投资强劲增长，巨大的投资规模奠定了 自卸车市场需求基础；自卸汽车品种增加，不仅适应和满足 施工需求，同时向运输市场发展；牵引汽车保持较快发展， 已成为长距离公路运输的主力车型。
自卸汽车设计说明书(马勒里式举升机构)
┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊摘要随着国民经济的增长，我国专用汽车市场进入了快速成长期。
2005年专用汽车生产企业已经有628家，专用汽车品种已经达到4900多个，2005年专用汽车产量达70万辆，占载货汽车总产量的40%。
作为专用汽车中一个分支的自卸汽车，陆续出现了多种多样的型式，其中最常见的是后倾式自卸汽车。
本文首先对自卸汽车国内外发展现状及设计内容作了相关的概述。
接着，按照自卸汽车设计步骤，从车厢设计、举升机构的设计选型、液压系统的设计等方面对CA3071PK2AEA80自卸汽车进行总体设计，并对主车架、副车架进行了改装与设计。
对整个CA3071PK2AEA80自卸汽车的外廓尺寸、轮距与轴距尺寸、前悬后悬以及整车的装载质量、整备质量、总质量、和轴载质量进行了相关的计算与设计。
关键字：专用汽车，自卸汽车，总体布置，举升机构┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊AbstractWith the national economic growth , China's auto market has entered a special rapid growth.2005 Special Purpose Vehicle manufacturers have been 628,Special Purpose Vehicle has reached more than 4900 varieties,2005 special vehicle production reached 700,000,Accounting for 40% of total truck. As a Special Purpose Vehicle in a branch of the dump truck , has been found in a wide variety of types , of which the most common is backward curved dump truck.In this paper, firstly, I made a general about the auto unload vehicle design and its development domestic and abroad. Then, at the point of compartment, rising organization etc, I started the design of the CA1167PK2EA80 auto unload vehicle. Also, I refit and designed the vice-car stalk. To whole CA1167PK2EA80 the lading quantity, reorganization quantity, measure, tread, wheelbase, forward suspension behind，proceeded the related calculation and design.KEY WORDS:Special Purpose Vehicle, Dump Truck, General layout ,Lifting mechanism┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊目录第一章绪论 (5)1.1引言 (5)1.2国内外专用车辆的发展概况 (6)1.2.1国外专用车辆发展概况 (6)1.2.2我国专用汽车的发展状况 (7)1.3研究本课题的目的和意义 (8)1.3.1专用车辆在汽车工业中的地位和作用 (8)1.3.2自卸汽车研究的目的和意义 (8)1.4自卸汽车的概述 (9)第二章自卸汽车总体设计 (11)2.1总体设计方案确定 (11)2.2二类底盘的选择 (11)2.2.1汽车底盘总成的满足要求 (11)2.3车厢的设计 (12)2.3.1车厢材料的选择 (13)2.3.2车厢质量的初步计算 (14)2.4副车架的设计 (16)2.4.1副车架的形状、尺寸以及材料的确定 (17)2.5副车架与车架的安装方式 (18)2.6举升机构的设计 (18)2.6.1举升机构的结构选型 (18)2.6.2最大举升角的确定 (20)2.7举升机构的结构设计 (22)2.8液压系统的设计 (26)2.8.1液压系统的结构特点和工作原理 (26)2.8.2油缸的选型与计算 (28)2.8.3油泵的选型与计算 (29)2.8.4油缸容积与油管内径的计算 (30)第三章自卸汽车主要参数的确定 (31)3.1主要尺寸参数 (31)3.1.1外廓尺寸 (31)3.1.2轴距和轮距 (32)3.1.3前悬、后悬 (32)3.2 质量参数 (32)3.3轴载质量及质心位置的确定 (34)3.3.1轴载质量的计算 (34)3.3.2 轴载质量分配原则 (34)3.3.3 质心位置 (35)第四章自卸汽车的校核 (37)4.1稳定性计算校核 (37)┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊4.2自卸汽车部件运动干涉的校核 (37)4.2.1三角臂运动干涉的检验 (38)4.2.3 车厢与副车架运动干涉的检验 (39)结论 (40)致谢 (41)参考文献 (42)附录 (43)┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊第一章绪论1.1引言关于专用车辆术语世界各国尚无统一标准,国外所谓的专用车辆一般是指一种在许多特征上不同于基本型车辆或经过特殊改装之后,才能用于运输货物或人员的车辆,以及只用于完成特殊任务的车辆。
渣土车产品技术规范确认书
产品技术规范确认书
自卸车、厢式车系列
甲方：武汉运鸿达实业有限公司共页第页
乙方：签定日期：
一、底盘型号(包括后缀编号) 驱动形式 6*4 底盘提供方甲方
车架宽度 mm 轴距 3825 mm 有无取力器有其它配置主机厂标准配置
二、型号名称数量 1 辆入户吨位？ Kg
三、车辆用途、所运输的货物、作业环境、道路状况的描述:
用途:煤场及矿区□公路转运货物□工程及修路□带盖或密封□其它用途:
货物:焦煤□沙石料□石块或煤块□铁矿石□铁粉或湿煤□巨石□粘土□
作业环境:1.环境温度: 低于-10度□ -10度至40度之间□高于40度□
2.每天卸货频率: 8次以下□ 8-20次□ 20次以上□
道路状况:平坦公路□山区多坡多弯公路□土路或工地道路□矿坑基坑□
四、其它要求：1.后门整体全槽钢带斜坡，后门后边框250#槽钢、全车满焊。
2、后门四周和后立柱加8MM 三角板，后门支杆40MM厚800MM长，后门双手动锁钩（锁钩底部固定桩口向外）。
3、田子格结构带斜坡。
4、安装边灯、反光标识。
5、侧板与前墙板三边带70°斜坡。
6、后边框槽钢对扣、后边框与横梁之间打4个16#槽钢斜支撑成三角形
甲方(委托)代理人：乙方委托代理人：。
货车改自卸方案
货车改自卸方案概述货车改自卸方案是指将普通的货车改装为自卸车的一种技术方案。
通过对货车底盘和车厢进行相应的改造和装置，实现货物的自动卸载，提高卸载效率，为各类装卸工作带来便利。
方案设计货车改自卸方案包括以下几个关键步骤：1. 车辆选择首先需要选择适合改装的货车。
通常情况下，选择中型或大型货车作为改装车辆，因为它们有足够的承载能力和空间来进行改装。
2. 底盘改造底盘改造是货车改自卸的重要环节。
主要包括以下几个方面：•加装自卸装置的基础：为底盘加装承载自卸装置的支撑结构和连接件，保证装置的稳定性和安全性。
•强化底盘结构：对底盘的承载结构进行加固，提高承载能力和使用寿命。
•安装液压系统：为自卸装置提供能源和动力，并与车辆控制系统进行连接。
3. 车厢改造车厢改造是实现货物自动卸载的关键。
主要包括以下几个方面：•加装卸货装置：车厢上安装自卸装置，通常是采用液压卸货，通过液压缸将货物推出车厢。
卸货时，液压系统提供动力，将货物卸下。
•货箱设计：根据需要，设计合适的货箱，保证货物的稳固和安全。
•安装控制系统：与车辆控制系统进行连接，实现装卸过程的自动化控制。
4. 动力系统升级为了保证货车改自卸后的正常运行，可能需要对动力系统进行升级。
主要包括以下几个方面：•引擎升级：选择更强大的引擎，提高车辆的动力输出。
•转向系统升级：增强转向系统的能力，保证改装后的货车具有良好的操控性能。
•刹车系统升级：提高刹车系统的效能，以应对改装后车辆的更大承载能力。
实施步骤货车改自卸方案的实施步骤主要包括以下几个阶段：1. 需求分析根据使用需求和具体情况，确定改装的货车型号、装载能力和卸载方式等关键参数。
2. 设计方案根据需求分析的结果，设计货车改自卸的具体方案。
包括底盘改造、车厢改造和动力系统升级等内容。
3. 改装实施按照设计方案，进行货车改装的实施工作。
这包括对底盘、车厢和动力系统的改造和升级。
4. 调试测试改装完成后，对改装的货车进行全面的调试和测试。
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300×80×（8＋8）
前宽后窄，后部外宽 850
轮胎
12.00-20
12.00-20
12.00-20
12.00-20
轴距mm
3825+1350
3800+1450
3600+1350
3950+1350
箱体内长mm
5800
5800
5600
5600-5800
➢ 将红岩金钢、重汽金王子作为主要竞争对手。
货物场地
装载情况 行驶距离
频繁进出料场与堆场，场地道路环境较差； 堆场场地较开阔，粉尘大； 拉铁粉车经常需要爬上铁粉堆卸货 6×4载重达55～65吨 、8×4载重达70～80吨 普遍行驶距离在200公里以内
车速
重载非等级路面5-10公里/小时，等级路面50-60公里/小时； 空载非等级路面40-50公里/小时，等级路面60-80公里/小时；
11
3.2 用途
3 用户、用途和关键需求
重载公路工程运输
砂石料、矿石运输
铁粉、煤炭、烧结球运输
12
3 用户、用途和关键需求
3.3 用户使用和需求特点
项目
重载公路工程运输
主要用户 个体运输户
货物类型 砂石料、矿石、铁粉、煤炭、烧结球
道路环境
主要在采集场、料场与堆场之间行驶； 非等级路面松软起伏不平，雨天泥泞； 部分在等级公路行驶
搅拌车70000辆 专用车21000辆
数据来源：360che卡车之家
仓厢车 9%
普通货 车 6%
10
3.1 目标用户
个体运输户
➢ 购车以更新为主，几乎无新进入者 ➢ 一般有2台以上重型自卸车 ➢ 雇司机开车、自己不开 ➢ 有十几年驾龄 ➢ 有私房，有私家轿车 ➢ 每年每车净收入约8万元
3 用户、用途和关键需求
乘员情况 1名司机
运行时间 车辆24小时不停，每人每天连续工作12小时
行使天数 需求特点
年行驶350天左右 驾驶室密封性好； 6×4箱长5600-5800mm、8×4箱长6700-8000mm； 高承载能力、大马力、通过性良好，爬坡能力强，重载侧倾稳定性好
13
4.1 6X4重载自卸车主销产品对比
红岩金钢CQ3254TPG384
东风：载货车最强，其次是为牵引车和自卸，结构相对均衡。 2019年1-9月行业9家按品牌各自产品销量情况
6 数据来源：《中国汽车工业产销快讯》
2.3重卡市场自卸车情况分析
2.3.1 自卸车按驱动月度比例变化
➢销量最大的是6X4和8X4两种驱动形式。
2 重卡市场分析
2019年1-9月行业9家自卸车按驱动月度比例变化
嘉龙重型自卸车商品提案05
• •
2
3
4
5
2 重卡市场分析
2.2行业9家重卡销量情况分析
➢从车型看，解放牵引车和载货车为各品牌之首，重汽自卸车和搅拌车为各品牌之首 ； ➢从自身产品结构看：
解放：牵引和载货为主，且市场表现相当优秀；自卸车表现一般；搅拌车表现最差； 总体结构相对均衡。
重汽：自卸车表现优秀；牵引车上量明显；载货车主要用于改装领域；搅拌车为行业 之首；结构倾向自卸。
数据来源：行业9家主要竞品开票数据
7
2 重卡市场分析
2.3重卡市场自卸车情况分析
2.3.2 自卸车各驱动车型马力段分布
➢6×4：主流在260～300马力，301～350马力和350马力以上；马力段有上升的趋势。 ➢8×4：主流在301～350马力和350马力以上。
2019年1-9月行业9家自卸车按驱动月度比例变化
数据来源：行业9家主要竞品开票数据
8
2.4 重卡竞争态势
➢一汽解放、东风、中国重汽领跑市场的 基本格局未变，三家份额占60%以上；
➢行业前三家仍保持产品技术优势，具有 品种细分市场标杆作用。
10% 3% 4% 10%
11%
19%
23% 20%
第一汽车集团 陕西汽车集团 上汽依维柯红岩
东风汽车公司 北汽福田公司 其他厂家
嘉龙重卡：传承东风轻量化车型优势的基础上融入
中国重汽超强、可靠能力自卸底盘结构。
9
2.5 2019年重卡市场总量预测
2 重卡市场分析
2019年重卡市场总量预测： 牵引车344000辆 普货车55000辆 仓栅厢式车80000辆 自卸车310000辆
搅拌车专用车 8% 2%
自卸车 35%
牵引车 40%
来源:上牌数据
中国重汽集团 包头北奔重汽
2 重卡市场分析
一汽解放 ➢换代产品为市场接受，牵引车中高档市场主要车型。 ➢老产品提升，采用国内重卡成熟技术取得低端牵引车市场 最大份额。 ➢据有轻量化车型优势。 东风 ➢换代产品为市场接受，突破牵引车制约是近年最大亮点 ➢中西部市场有传统优势，载货车与改装车优势较明显。 ➢据有轻量化车型优势 中国重汽 ➢自卸车领先重卡行业，自卸车产品在各细分市场都有优势 。 ➢搅拌车领先行业，虽日益遭到激烈竞争，仍具有40%以上 份额。 ➢产品自重大，在轻量化市场受到严重制约。
驾驶室 发动机型号
红岩平顶单卧 WP10.290
D310平顶单卧 YC6M290-33
金王子平顶单卧 WD615.93E
大扭矩Nm
290Ps 1160 （1400rpm）
290Ps 1180 （1600rpm）
290Ps 1160（1500rpm）
290ps 1160（1500rpm）
变速箱
9JS119
RT-11509G
HW13710
9JS150
驱动桥
16t(ST铸钢轮边)
13t (东风德纳/双级) 16t(AC16铸钢轮边) 16t(AC16铸钢轮边
断面尺寸 车
架 结构
317 × 90×（8+8）
前宽后窄，后部外宽 865
300×90×（8＋8）
前宽后窄，后部外宽 860
300×80×（8＋8）
➢ 嘉龙重卡保留斯太尔底盘的主流配置，配装承载力更强、可靠性更高的汉德16t轮边 铸钢桥、陕齿9JS150变速箱，并局部优化结构，控制整车成本。
➢ 嘉龙重卡配装新款D916V-A车身，拥有更时尚的外观、更优的密封性、更强的承载力。
15
4.3 8X4重载自卸车主销产品对比
重汽金王子ZZ3251M3649W
4 竞品分析
东风大力神DFL3258A3-K20A
欧曼昆仑BJ3251DLPJB-1
14
4 竞品分析
4.2 6X4重载自卸车底盘主要配置对比
厂家
红岩金钢
东风大力神
重汽金王子
嘉龙重卡
型号
CQ3254TPG384
DFL3258A3-K20A
ZZ3251M3649W
DNC3250G-30