自卸车基础知识
自卸车操作注意事项
自卸车操作注意事项自卸车（也称为翻斗车）是一种用于运输散货物料的特种车辆，具有自行倾卸货物的功能。
在操作自卸车时，需要注意一些事项，以确保安全并保护车辆。
以下是关于自卸车操作的注意事项：1.载重限制：在使用自卸车运输货物之前，应确定其最大车辆负荷能力，以确保不超过其承载范围。
超过载重限制可能会导致车辆机械损坏或事故发生。
2.装载物料：在装载物料之前，应检查货物的重量和均匀性，以确保货物均布在车斗内，避免车辆不平衡或翻倒的情况发生。
3.平稳行驶：在行驶过程中，应减少急刹车和急加速的情况，以保持车辆的稳定性和货物的安全。
尽量在平坦的路面上行驶，避免在陡坡或不平的地面上行驶。
4.车速限制：自卸车在运输过程中应遵守当地的限速规定。
超速行驶可能导致事故和货物损坏。
5.切勿逆行：自卸车不应逆向行驶或倒车，以防止与其他车辆或障碍物的碰撞。
如果需要改变行进方向，应选择安全的转向点，并通过倒车镜等设备进行仔细观察。
6.驾驶员护理：驾驶员应保持良好的健康和体力状态，避免疲劳驾驶。
在连续驾驶一段时间后，应休息和伸展身体，以保持集中注意力。
7.车辆保养：定期检查自卸车的轮胎、刹车系统、照明及信号设备等，确保其正常工作。
检查车辆液位和机油，及时更换磨损的零部件，以保持车辆的性能。
8.驾驶员培训：驾驶员应接受相关的培训，了解自卸车的工作原理和操作要领。
掌握正确的操作方法，熟悉车辆和控制器的功能。
9.紧急情况：当自卸车遇到紧急情况时，如制动失效或火灾等，驾驶员应立即停车并按照应急程序采取相应措施，以保证人身安全和减少财产损失。
10.遵守交通规则：自卸车应遵守道路交通规则，包括遵守信号灯、礼让行人、不行驶在禁止通行的路段等。
同时，驾驶员应保持警觉，观察周围交通环境，以避免事故发生。
总之，在操作自卸车时，安全第一、驾驶员应具备丰富的驾驶经验和技巧，同时遵守相关的交通规则和注意事项。
只有合理和谨慎地使用自卸车，才能确保货物安全运输并减少意外事故的发生。
自卸车结构与工作原理
自卸车结构与工作原理
自卸车是一种用来运输散装物料的专用车辆，其结构和工作原理都十分独特。
自卸车的结构主要由车体、底盘、卸料系统和驾驶室等组成。
车体通常采用钢板焊接而成，具有良好的强度和耐用性。
底盘是自卸车的基础，它支撑着整个车身，通常由驾驶室、发动机、悬挂系统、轮胎和制动系统等组成。
卸料系统是自卸车最为重要的部分，它通常由液压油箱、油泵、液压缸和控制阀等组成，通过倾斜车厢来卸载货物。
自卸车的工作原理是利用卸料系统将车厢倾倒，使货物从车厢中倾倒出来。
当需要卸货时，驾驶员开启卸料系统，液压油泵将油液推送到液压缸中，使得液压缸伸出，推动车厢底部向一侧倾斜，从而使货物从侧面倾倒出来。
除了以上介绍的基本结构和工作原理外，现代自卸车还具有一些高科技的特点。
例如，一些自卸车采用了智能控制系统，可以实现卸料速度和角度的精确控制，提高了卸货效率和安全性。
此外，一些自卸车还采用了先进的燃油喷射技术和轻量化材料，使得车辆具有更高的燃油效率和更低的油耗。
总之，自卸车作为一种重要的散装物料运输设备，其结构和工作原理
都十分独特，对于提高物流效率和降低运输成本具有重要的作用。
自卸车作业注意事项小标贴
自卸车作业注意事项小标贴自卸车作为一种重要的工程运输车辆，在我国基础设施建设、矿山开采等领域发挥着举足轻重的作用。
然而，由于自卸车作业过程中存在一定的安全隐患，如何确保自卸车作业的安全、提高作业效率并保护环境成为了亟待解决的问题。
本文将从以下几个方面阐述自卸车作业的注意事项。
一、自卸车作业的基本概念自卸车作业是指利用自卸车进行货物运输、装卸等环节的过程。
在这个过程中，驾驶员、车辆、道路、货物等因素都与作业安全密切相关。
因此，了解这些基本概念有助于我们更好地把握自卸车作业的特点和规律。
二、自卸车作业的安全要点1.驾驶员的安全素养驾驶员是自卸车作业安全的关键。
具备良好的安全素养，能够严格遵守交通法规、遵循操作规程，是确保自卸车作业安全的基本保障。
2.车辆检查与维护定期对自卸车进行检查和维护，确保车辆处于良好的工作状态，对预防事故具有重要作用。
检查内容包括：车辆结构、刹车系统、灯光信号等。
3.道路行驶规范在道路上行驶时，自卸车应遵循相关交通法规，确保行车安全。
驾驶员要注意观察路况，遵守限速、限载等规定，避免在险要路段行驶。
4.货物装载与卸载注意事项货物装载时，要保证货物稳固、平衡，避免超载。
卸载时，应注意周围环境，确保货物安全落地。
同时，要做好货物苫盖，防止货物在运输过程中散落。
三、提高自卸车作业效率的方法1.合理规划运输路线在自卸车作业前，要根据实际情况合理规划运输路线，确保货物能够迅速、安全地送达目的地。
2.优化装卸作业流程通过优化装卸作业流程，提高装卸效率，降低作业时间，从而提高整体作业效率。
3.运用现代科技手段利用现代科技手段，如智能调度系统、GPS定位等，实现对自卸车作业的实时监控和管理，提高作业效率。
四、自卸车作业环保措施1.减少粉尘污染在自卸车作业过程中，要注意洒水降尘，减少粉尘污染。
2.降低噪音污染尽量选用低噪音设备，减少夜间作业，降低对周围环境的影响。
3.废弃物处理与回收对作业过程中产生的废弃物进行妥善处理和回收，减轻对环境的影响。
自卸车使用说明书讲解
自卸车使用说明书讲解一、自卸车的基本结构自卸汽车主要由底盘、液压倾卸机构、车厢、副车架和附件构成。
其中：液压倾卸机构包括齿轮泵、举升阀、管路、举升机构、限位机构等，车厢包括前板、侧板、底板、尾门和尾门开关机构（厢式），副车架是由纵梁、横梁、举升转轴和与主车架的连接装置等焊接而成，附件有安全撑杆、限位装置和平衡支架等。
整车的外型见图1-1、图2-2图1-1开式（矿斗形）自卸车外型结构图1、底盘2、油箱总成3、被胎架总成4、液压举升倾卸机构5、齿轮泵安装总成6、开式车厢总成7、副车架总成8、挡泥板总成9、尾灯安装总成图1-2厢式自卸车外型机构图1、底盘2、油箱总成3、备胎架总成4、液压举升倾卸机构5、齿轮泵安装总成6、厢式车厢总成7、副车架总成8、挡泥板总成9、尾灯安装总成10、卡锁总成（尾门开关机构）图1-3沙罐车外形机构图1、底盘2、油箱总成3、备胎架总成4、液压举升倾卸机构5、齿轮泵安装总成6、侧防护栏7、副车架总成8、沙罐车车厢总成9、挡泥板总成10、后保险杠总成（一）气控液压倾卸机构1、概述液压倾卸机构主要由气控操纵阀、取力器、齿轮泵传动轴、齿轮泵、气控举升阀、液压缸、油压油箱、液压管路、限位阀等部件构成。
发动机的动力由变速器上的取力器输出、经传动轴驱动齿轮泵，液压油经齿轮泵压入液压缸，从而推动液压缸活塞举升车厢。
在液压油的作用下液压缸活塞会不断上升，当液压系统限位回油时，活塞不再继续上升，此时车厢即处于最大举升角度状态。
其工作原理见图1、图2。
2、液压倾卸机构的主要部件2.1取力器图1 液压举升系统工作示意图图2 气控液压举升机构工作原理图图3 沙罐车气控液压举升机构工作原理图取力器是汽车动力输出装置，可将汽车发动机的部分功率取出，由变速器输出动力，通过传动轴将力传给齿轮泵。
不同的底盘采用的取力器型号不同，请参照相应车型的整车《使用说明书》。
2.2 齿轮泵齿轮泵采用的是中高压齿轮泵，是液压举升系统的动力机构，它将取力器传来的机械能转变为液体的压力动能。
《自卸车基础知识》课件
常见问题与解决方法
1
常见问题分析
探讨自卸车在工作过程中可能遇到的一些常见问题和难题，并进行分析和解析。2故障解决方法
提供针对自卸车故障的常见解决方法，帮助使用者更好地应对和解决问题。
3
保养与维护
介绍自卸车的常规保养与维护方法，延长其使用寿命并确保安全和性能。
自卸车的应用场合
自卸车被广泛应用于建筑、挖掘工程、矿山和农业等领域，用于运输和卸货各类材料和货物。
结构和组成
整体结构
自卸车由底盘、车厢、卸货 装置和控制系统等部分组成， 形成一个完整的工作系统。
主要组成部分
底盘、发动机、传动系统、 悬挂系统、车厢、卸货装置 和控制系统是自卸车的主要 组成部分。
工作原理
自卸车的新技术和发展趋势
行业发展趋势
探讨自卸车行业的发展趋势， 包括技术创新、智能化和可持 续发展。
新技术应用
介绍自卸车领域中的新技术应 用，如电动自卸车和自动驾驶 技术的发展。
未来前景展望
展望自卸车的未来前景，包括 市场需求、环保要求和行业竞 争等方面的发展。
总结
1 对工业生产的贡献与作用
2 发展和前景展望
《自卸车基础知识》PPT 课件
在这份PPT课件中，我们将一起探索自卸车的基础知识，了解它的结构、组成 和工作原理，以及在工业生产中的应用和未来的发展趋势。
概述
什么是自卸车
自卸车是一种特殊类型的卡车，具有通过卸货装置将货物自行卸下的能力。
自卸车的特点和分类
自卸车具有高载重能力、卸货方便快捷的特点，并可根据使用场景分为翻斗式和侧卸式等不 同类型。
总结自卸车在工业生产中的重要贡献与应 用，帮助提高工作效率和降低成本。
自卸车上装基础知识培训 共67页
长安重汽销售部
主要内容
• 概述 • 普通自卸车的结构 • 汽车法规简介 • 自卸车部分标准 • 自卸车改装部分问答
第一节 概述
1.1 自卸车的定义
自卸车是利用本车发动机动力驱动液压举升机 构，将其车厢倾斜一定角度卸货；并依靠车厢自重 使其复位的汽车。
1.2 自卸车的分类
• 按其用途分： 1）非公路运输用的重型和超重型（装载质量在20t以上）自卸
F式
举升缸的翻转轴与三角臂连 接，适用于车厢长度4.2米-5.8米
T式
举升缸的翻转轴与副车架连 接， 车厢长不大于6.2米
中顶T式举升机构
前推式
后推式
直推式与连杆组合式举升机构的综合比较
项目
结构布置
类别
油缸加工工艺
系统密封性
工作寿命 制造成本 系统倾卸稳定性
直推式
杆系倾卸式
简便，易于布置
比较复杂
多级缸，加工精度高 单级缸，制造简便，工
，工艺性差
艺性好
密封环节多，易渗漏 密封环节少，不易渗漏
，密封性差
，密封性好
磨损大，易损坏，工 不易损坏，工作寿命较
作寿命较短
长
较高
较低
较差
较好
4.液压举升系统
• 1) 作用 • 产生液压能，实现举升机构倾翻的动力源。 • 2) 结构组成 • 液压泵、控制阀、限位阀、举升阀、举升液压缸等。 • 液压泵：由取力器驱动，取力器的动力来源于汽车底盘。 • 控制阀：改变液压系统回路，由驾驶员在驾驶室中操纵。 • 限位阀：限制车厢的最大倾角。大多设在液压缸内，当车辆升至预定
4——拉臂 8——储油箱 12——锁启机构
2.车厢的结构型式
自卸车技术参数范文
自卸车技术参数范文自卸车是一种用于运输土石方材料的特种车辆，其主要特点是能够自行倾卸货物，无需外力协助。
下面是自卸车的一些常见技术参数。
1.载重能力：自卸车的载重能力是衡量其使用价值的重要指标之一、一般来说，自卸车的载重能力在10吨到50吨之间，不同型号的自卸车有着不同的承载能力。
2.倾卸能力：自卸车的核心功能是能够将货物快速倾卸出车厢。
倾卸能力主要由倾卸角度和卸载时间来衡量。
倾卸角度越大，车辆倾卸出货物的速度越快。
一般来说，自卸车的倾卸角度在45度到60度之间。
3.发动机功率：自卸车的发动机功率决定了其行驶能力和加速性能。
一般来说，自卸车的发动机功率在200马力到600马力之间，不同型号的自卸车有着不同的发动机功率。
4.载重平台尺寸：自卸车的载重平台尺寸决定了其能够携带的货物的大小和数量。
一般来说，自卸车的载重平台尺寸在4米到10米之间，不同型号的自卸车有着不同的载重平台尺寸。
5.车辆尺寸和重量：自卸车的尺寸和重量决定了其在道路上的行驶和运输的便利性。
一般来说，自卸车的总长度在8米到15米之间，总宽度在2.5米到3.5米之间，总高度在3.5米到4.5米之间。
车辆的总重量在10吨到30吨之间。
6.轮胎规格：自卸车的轮胎规格对其在不同路况下的行驶稳定性和抓地力有着重要影响。
一般来说，自卸车的轮胎规格在10.00R20到12.00R20之间，不同型号的自卸车有着不同的轮胎规格。
7.制动系统：自卸车的制动系统对其行驶安全性起着重要作用。
一般来说，自卸车采用液压制动系统，拥有较好的制动性能。
同时，在高速行驶和紧急制动过程中，自卸车通常配备有辅助制动系统，如发动机制动和排气制动。
8.悬挂系统：自卸车的悬挂系统对其行驶平稳性和操控性起着重要作用。
一般来说，自卸车的前悬挂采用钢板弹簧，后悬挂采用气囊式悬挂或多片叶片弹簧悬挂。
9.变速箱：自卸车的变速箱是控制车辆行驶和卸载过程的关键部件。
一般来说，自卸车采用液力自动变速器或机械式手动变速器，根据不同用户的需求可选装超速挡或分段式变速箱。
自卸车基础知识资料
设计的车厢最大举升角 θ max 必须大于货物安息角， 以保证把车厢内的货物卸净。
4、自卸汽车的后悬 自卸汽车的后悬是指自卸汽车的最后端到自卸 车最后轴之间的距离。 后悬不宜过长，否则会造成：1）离去角过小
2——三角臂 5——车箱 8——储油箱 11——挡泥板 14——防护栏
3——油缸 6——翻转轴支座 9——油泵 12——锁启机构
§2.2车厢的结构型式
车厢是用于装载和倾卸货物。它一般是由前板、左右边板、 后板和底板组成。
1——前板
2——左右边板
3——后板
4——底板
§2.3
举升机构的结构型式
举升机构分两大类：直推式和连杆组合式，它 们均采用液体压力作为举升动力。 直推式举升机构利用液压油缸直接举升车厢倾 卸。该机构布置简单、结构紧凑、举升效率高。但 由于液压油缸工作行程长，故一般要求采用单作用 的2级或3级伸缩式套筒油缸。
1、
第四节 自卸车部分标准
5、货卸操纵机构应灵活、准确、可靠。 6、在行驶过程中不允许出现车箱自动举升现象。车箱举升后进行检修作业 时，应有防止车箱自降的保险装置。 7、液压倾卸装置在额定载荷下连续举升（举升到最大举升角的一半）、下 降（不卸载、载荷不移动）3000次倾卸可靠性实验，试验后应达到下列要 求： ——液压倾卸装置各零件不得出现任何损坏（易损件除外）； ——车箱自降量应符合本标准3.21的规定。 8、车箱空载举升到最大举升角的时间不超过20s。 9、车箱空载从最大举升角下降到与副车驾贴合的时间不超过20s。
自卸车的基础知识
主要内容
概述 普通自卸车的结构 汽车法规简介 自卸车部分标准 自卸车改装部分问答 答疑的定义 自卸汽车是利用本车发动机动力驱动 液压举升机构，将其车厢倾斜一定角度卸 货；并依靠车厢自重使其复位的专用汽车。
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加宽型的后翻座增加 了车辆运行的安全，增大 举升时的平稳性。
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三、自卸车售前知识
为现代化交通运输提供装备和服务
1、售前应掌握的自卸车产品相关知识：
•了解并掌握自卸车产品的结构、性能和适用性； •了解并掌握自卸车产品所匹配的底盘型号及对应的 公告知识。 •了解并掌握自卸车产品的液压举升系统及工作原理； •了解并掌握自卸车产品的操作方法和使用说明。
为现代化交通运输提供装备和服务
自卸车的基础知识
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为现代化交通运输提供装备和服务
主要内容
自卸车的基础知识 自卸车产品介绍 自卸车的售前知识 签订自卸车合同注意事项
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一、什么是自卸车？
为现代化交通运输提供装备和服务
自卸汽车是利用本车发动机动力驱动
液压举升机构，将其车厢倾斜一定角度卸
为现代化交通运输提供装备和服务
项 目 标准配置 选装配置 项 目 标准配置 选装配置
油缸规格/数量 举升形式 车厢型式 开门形式 边板厚度 底板厚度
工具箱尺寸/数量 备胎架数量/安装位置 车厢颜色（与主机颜 色可能有色差） 是否带手动挂钩
是否带侧后护网、前 厢爬梯
是否加装取力器
车厢尺寸（长度为前后封框间距，宽度为左右边框间距，高度为厢板高度） (长×宽×高, 单位：米)：
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为现代化交通运输提供装备和服务
四、自卸车合同签订规范
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自卸车合同签订规范 为现代化交通运输提供装备和服务
3、自卸车合同签订规范
1、 厢高正常最高可以做到1.8米(拉煤可以做到2.0 米 )。 2、 固定厢车内控最宽2.3米,活动厢车最宽2.27米( 如果不负责上牌,最宽可以做到2.5米)。 3、 边板最厚可选14MM，底板最厚可选16MM（底板 厚度超过12MM时需提前与工厂沟通）。 4、 前顶车建议选装国产液压系统，若选海沃只能 选全海沃液压系统。 5、 大厢颜色如果要求和主机保持一致，请直接注 明颜色随主机，不要再另外注明颜色种类；如果 要求大厢颜色与主机不同时，再注明颜色的种类 。 尽心尽力 尽善尽美
“T”型举升特点
φ200或220，液压缸63泵、（电控阀或气控阀控制）加大三角臂 及拉杆，上架纵梁为型钢260或230高（锰钢） 厢内控长6.4≥L≥5.0米；举升角度为46度左右。 额定举升能力为30-40吨，极限举升能力为50吨。
优 势
通过放大架举升，油缸行程较短， 举升速度较快，效率较高。
局限性
可运输货物：
主要适用于砂石料、煤炭、土方等 密度不高、颗粒不大的货物运输。
适用运输环境：
一般公路，土路，山区，丘陵等路况。
主要用途：
中、短途散装货物的运输。
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标准整体车厢
优点：
整体车厢强度高，且不易变形；
可运输货物：
梁
四 纵 梁
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3、内嵌式低纵梁车架：
车厢底架纵梁高度适中160mm，副车架采用矩形方管180mm外贴护板， 车厢底架与副车架闭合高度为340mm。 （多用于车厢长度6.5米以上的前顶 自卸车）有效提高车厢的强度，增大车厢的耐冲击性，提高副车架的稳定 性，主要适应路况较差、超载较严重，货物不稳定的运输环境。
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产品技术规范确认书 自卸车 共___页 第___页 合同编号: 签订日期： 年 月 日 一、主机型号 驱动形式 是否买方自带 主机轮胎规格 其它配置 ● 定作方若自带主机，应给承揽方提供详细技术 参数，确保配置合理 二、车辆名称/型号/入户吨位：
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车 厢 形 式
1、五开门形式
2、整体车厢形式
3、矩形锁杠门车厢形式 4、矿用斗车厢形式
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优点：
矩形厢五开门
车厢举升时，如路面不平坦，可利 用四边门先将货物局部分流后再举升卸 载； 当满载货物举升系统发生故障时， 可利用边门使货物分流卸载后，再维修 液压系统。
平坦公路、城区、矿区等 路况。
主要用途：
中、短途煤碳和建筑物 质的运输。
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矿用斗型车厢 优点：
装卸货物方便快捷。
可运输货物：
土石方和重型矿产品等。
适用运输环境：
矿区、矿山、矿坑、崎岖 路况山区、环境较恶劣的运输 环境
主要用途：
矿山、矿区大型工程的前 期的开采和建设。
平坦公路，矿区，山路，丘陵， 土路；
主要用途：
中、短途煤碳运输市场、 农村水利、道路建设、 水电辅 助工程
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矩形厢锁杠门 优点：
多用途车厢，在装袋装 物品时装卸方便快捷。
可运输货物：
砂石料、煤炭、土方等密度不 高、颗粒不大的建筑物质货物。
适用运输环境：
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后厢锁紧机构
根据不同使用环境和 用户需求，设计优化四类 锁厢机构，其中拉杆式、 气动式为我公司专利技术。
气动式锁厢机构
液压式锁厢机构
拉杆式锁厢机构
铁链式锁厢机构
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加厚、加长的焊缝，增 强了厢板之间的熔点与边接 度，大大提高厢板强度。
侧厢门密封
为防止在运输较细货物时，从门缝处漏泻（例如：煤粉、 铁粉等货物），侧厢门全部采用密封式结构，提高其实用性 与密封性。
普通侧厢门
密封式侧厢门
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举升报警装置
为提醒司机由于误操作或取力装置意外闭合带来的车厢瞬时 举升，适时采取措施避免举升的车厢挂断电线电缆或撞击涵洞桥 梁等，带来一些不必要的损失甚至伤亡等。
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2、售前应详尽了解客户购买需求：
了解客户购买自卸车产品的用途； 了解客户购买自卸车产品的底盘型号及配置； 了解客户购买产品的使用环境； 装载货物种类； 装载货物的实际重量（吨位）； 运输路段和路况条件如何？ 双超治理、计重收费和公告执行情况如何？ 其它与自卸车产品使用有关的问题。
上下车架组合
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2、多纵梁低承载车架 ：
车厢底架纵梁高度160mm，采用矩形方管副纵梁高度180mm，车 厢底架与副车架闭合高度为340mm。（多用于车厢长度6.5米以上 的前顶自卸车）有效提高车厢的强度，增大车厢的耐冲击性，主 要适应路况较差、超载较严重的运输环境。
货,并依靠车厢自重使其复位的专用汽车。
取力器——传动轴——液压油泵——油管——慢降气控阀——液压油缸
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中顶自卸液压系统零部件
三角臂
拉杆
翻转座
油缸横顶轴
油缸
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前置顶自卸液压系统零部件
①
②
③
④
⑤
⑥
①海沃前置顶油缸
优 势
1、成本低，一次性投入较少； 2、通过放大架举升，油缸行程较短， 举升速度较快，即效率较高。
局限性
1、油缸受力系数大，液压系统压力 较大，车厢长度不宜太长； 2、与T式相比工艺复杂，成本高， 维修不方便。车厢重心较高。
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为现代化交通运输提供装备和服务
中顶直推式举升机构特点
双缸中顶直推式选用3TG－φ110*340液压缸E550油泵，手动转阀或气控 阀控制，上下架纵梁为16/14＃槽钢，厢内控长L≤4.2米；额定举升能力 为15吨，极限举升能力为22.5吨 。
液压系统采用φ180液压缸、100
优 势:
1、油缸受力系数较小,系统压力较低, 液压件故障较少，维修费用少； 2、结构受其他因素影响较小，工艺性 好,承载面较低，整车的稳定性较好； 3、车厢长度受举升机构制约较小，整 车的超载性较强。
局限性:
1、油缸级数较多、行程较大，故成 本较高，举升时间较长，即效率稍低； 2、车厢较长时，左右稳定性较差。
优 势
油缸行程较短，举升速度较快， 效率较高。 多用农用自卸车，且车厢较短。
局限性
1、车厢底集中受力较大，车厢 长度只能在较小的范围内； 2、仅适用于后单桥车且车厢重 心偏高。
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为现代化交通运输提供装备和服务
前置顶式举升机构特点（FC式） 泵、带慢降气控阀控制均匀，厢内控
长5.6≤L≤8.6米，额定举升能力为 45-55吨，极限举升能力为65吨。
尽心尽力 尽善尽美
为现代化交通运输提供装备和服务
自 卸 上 装
福 特 底 盘
尽心尽力 尽善尽美
为现代化交通运输提供装备和服务
自 卸 上 装
华 菱 底 盘
尽心尽力 尽善尽美
为现代化交通运输提供装备和服务
自 卸 上 装
格 尔 发 底 盘
尽心尽力 尽善尽美
二、自卸车产品介绍
为现代化交通运输提供装备和服务
②液压油泵
③慢降气控分配阀
④液压油箱
⑤手动气阀
⑥限位气阀
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自卸上装产品展示
为现代化交通运输提供装备和服务
自 卸 上 装
欧 曼 底 盘
尽心尽力 尽善尽美
为现代化交通运输提供装备和服务
自 卸 上 装
重 汽 底 盘